電機(jī)的恒功率和恒轉(zhuǎn)矩的區(qū)別已看定稿版

電機(jī)的恒功率和恒轉(zhuǎn)矩的區(qū)別已看電機(jī)的恒功率和恒轉(zhuǎn)矩的區(qū)別出廠設(shè)計(jì)的電機(jī)，都是按照在工頻電壓下(380V，50HZ)的給定下，所得到的額這個(gè)值不能過大，這個(gè)值是根據(jù)電機(jī)在設(shè)計(jì)的時(shí)候就決定了其承載磁通能力。我們通常在恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速時(shí)(50HZ以下)，此時(shí)的磁通為為什么叫恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速，就是說負(fù)載的轉(zhuǎn)矩是個(gè)定值，我們要求電機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩值也是個(gè)定值，看公式：T=K*I*Q，如今Q不變，那么電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩就和I成正比，因?yàn)镼這個(gè)出的最大力矩也就能夠確定(也就能確定電機(jī)能帶動(dòng)多大轉(zhuǎn)矩的恒負(fù)載)，所以我們電機(jī)的過流能力就體現(xiàn)了電機(jī)的過載(轉(zhuǎn)矩)能力。在恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速下，我們也只需要通過變頻器向電機(jī)輸送經(jīng)過調(diào)制的一定頻率的電壓 會因?yàn)樗俣仍龃蠖兇蟮?這個(gè)也叫恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，如傳送帶。恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載的特點(diǎn)是負(fù)載轉(zhuǎn)矩總保持恒定或基本恒定。應(yīng)用的場合比如傳送帶、攪吊車、提升機(jī)等位能負(fù)載)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)所得到的值，這個(gè)值對于我們的意義來下，在達(dá)到額定功率的情況下，這個(gè)值越大，輸出轉(zhuǎn)矩就越情況下，(這個(gè)時(shí)候已經(jīng)輸出為最大功率了)，我們在使N變大的時(shí)候，要注意T在變何轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)矩總保持恒定或基本恒等摩擦類負(fù)載以及吊車、提升機(jī)等位能負(fù)載。負(fù)載的恒功率性大，在低速下轉(zhuǎn)變?yōu)楹戕D(zhuǎn)矩性質(zhì)。，電動(dòng)機(jī)在恒磁通調(diào)速時(shí)，最一點(diǎn)從直流電機(jī)特性來理解更容易。來講，我們調(diào)速范圍一般就定義在基本頻率以下 (一般50HZ)。對50HZ以下的調(diào)速，一般是不能達(dá)到額定功率的。比如說起重，在達(dá)到額定功率后，我們繼續(xù)要求速度加大，那么輸出力矩就會下降，那如何加速(因?yàn)榧铀俚脑捯敵隽卮笥谪?fù)載力矩)，所以這個(gè)命題是矛盾的。在達(dá)到P/T(額定負(fù)載)的轉(zhuǎn)速后，將不能繼續(xù)增大轉(zhuǎn)速了，否則將帶不動(dòng)負(fù)載。這個(gè)不同于恒功率負(fù)載，對于恒功率負(fù)載來講，他的調(diào)速范圍會經(jīng)歷兩個(gè)區(qū)間。在低速時(shí)，某個(gè)頻率以下時(shí)，我們可以認(rèn)為他是恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速，因?yàn)榘凑蛰敵龉β屎愣▉砜?，速度很低時(shí)，電機(jī)不子感應(yīng)電動(dòng)勢/(4.44*f1*N1*繞組系數(shù))，由于定子阻抗Z1很小，所以定子感應(yīng)電動(dòng)勢，電機(jī)就是這樣設(shè)計(jì)的。轉(zhuǎn)矩=轉(zhuǎn)矩常數(shù)*磁通*轉(zhuǎn)子電流有功分量然矩調(diào)速方式，這個(gè)原因主要是生產(chǎn)所用負(fù)載大多也是恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載性質(zhì)就是大小和方向不斷變化的電能。但是這里所指的恒定，指的是其有效值的恒定，不是瞬時(shí)值的恒定。定子磁通隨定子電流不斷瞬時(shí)變化，但其有效值是恒定輸入電壓=反電勢+電流*電阻C