減速機行業(yè)發(fā)展分析與投資前景分析報告

減速機行業(yè)發(fā)展分析與投資前景分析報告匯報人：匯報時間2023目錄CONTENTS010302040506減速機發(fā)展環(huán)境減速機發(fā)展趨勢減速機投資分析減速機競爭格局減速機現(xiàn)狀分析減速機行業(yè)綜述行業(yè)定義行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程減速機行業(yè)概述01&&&減速機行業(yè)定義減速器又叫減速機，可以通過降低轉(zhuǎn)速而提高扭矩，以傳遞較大的負荷，克服伺服電機功率有限導(dǎo)致輸出的扭矩較小的缺陷。根據(jù)構(gòu)架和傳動原理的不同，減速器可分為RV減速器、諧波減速器、齒輪減速器和擺線針輪減速器等。具體來看:與通用減速器比，機器人關(guān)節(jié)減速器（精密減速器）需要具有傳動鏈短、體積小、功率大、質(zhì)量輕和易控制等特點，RV減速器和諧波減速器是機器人較為常用的類型。RV減速器體積大、負載重，多用于大臂、肩部等大關(guān)節(jié)；諧波減速器體積小，負載輕，多用于腕部、手部等小關(guān)節(jié)。減速機分為通用減速機和專用減速機。不同于使用在工業(yè)機器人、機床、航空航天的精密減速機，一般減速機應(yīng)用范圍廣泛，行業(yè)內(nèi)企業(yè)眾多，一部分企業(yè)側(cè)重于生產(chǎn)廣泛適用于各下游行業(yè)的通用減速機，規(guī)格以中小型為主，產(chǎn)品呈現(xiàn)模塊化、系列化的特點，所屬行業(yè)為通用減速機行業(yè)。另一部分企業(yè)主要生產(chǎn)適用于特定行業(yè)的專用減速機，規(guī)格以大型、特大型為主，多為非標、定制化產(chǎn)品，所屬行業(yè)為專用減速機行業(yè)。通用和專用行業(yè)產(chǎn)品差異大，相互競爭較少。行業(yè)定義行業(yè)發(fā)展歷程0102030420世紀60年代我國先后制訂JB1130一T0通用戚速器的標準,除主機廠自制配套使用外，通形成減速器專業(yè)生產(chǎn)廠。20世紀80年代國家引進先進加工裝備,通過引進﹑吸收國外先進技術(shù)和科研攻關(guān),逐步掌握各種高速和低速重載齒輪裝置的設(shè)計制造技術(shù)。十二五至今節(jié)能減排環(huán)保型減速機取代高能耗、高污染低效率感速機行業(yè)進入大改革，擺脫對國外技術(shù)的依賴自主研發(fā)節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品。行業(yè)市場分析5868億營收10.5%年復(fù)合增長率21462億2020資產(chǎn)總額567.6億凈利潤我國減速機產(chǎn)量雖存在一定波動性，但整體呈現(xiàn)持續(xù)上升趨勢。隨著國民經(jīng)濟和制造業(yè)的持續(xù)發(fā)展，下游減速機需求持續(xù)增長。據(jù)中國通用機械工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，我國減速機產(chǎn)量由2015年的593萬臺增長至2021年的12075萬臺，年復(fù)合增長率達到153%，行業(yè)空間持續(xù)擴容。減速機的下游應(yīng)用行業(yè)主要包括起重運輸、水泥建材、重型礦山、冶金、電力和航空船用等國民經(jīng)濟及國防工業(yè)的各個領(lǐng)域。其中，起重運輸行業(yè)使用減速機產(chǎn)品的數(shù)量占比約為25.02%，水泥建材行業(yè)使用減速機產(chǎn)品的數(shù)量占比約為189%，重型礦山行業(yè)占比約為9.76%。2）本土減速機企業(yè)的研發(fā)技術(shù)不斷提高，逐漸發(fā)展擴大，豐富了減速機行業(yè)產(chǎn)品的種類，擴大了市場規(guī)模；行業(yè)得以保持快速增長，主要因為受到以下三個因素的影響：1）減速機行業(yè)的發(fā)展需要大量科學(xué)實驗的支持，拉動產(chǎn)品的需求提升；3）相關(guān)政策的逐漸完善，使得減速機的監(jiān)管愈加完善，生產(chǎn)、消費、使用流程得到安全保障，促進了行業(yè)的發(fā)展。6驅(qū)動因素15頁驅(qū)動因素標題115頁驅(qū)動因素標題215頁驅(qū)動因素標題415頁驅(qū)動因素標題3“強基”政策利好國產(chǎn)減速機企業(yè)發(fā)展。減速機是諸多國民經(jīng)濟應(yīng)用領(lǐng)域的關(guān)鍵機械傳動裝置，屬于下游行業(yè)所使用機械的重要基礎(chǔ)部件?！吨袊圃?025》提出工業(yè)強基工程，指出到2025年，70%的核心基礎(chǔ)零部件、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料實現(xiàn)自主保障。諸多政策利好國產(chǎn)基礎(chǔ)零部件行業(yè)發(fā)展，減速機國產(chǎn)化利于我國裝備制造產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，符合我國制造業(yè)發(fā)展長期需求。國務(wù)院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報告、領(lǐng)導(dǎo)講話等都有對減速機行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠為行業(yè)做了好的發(fā)展指引。優(yōu)勢競爭，長期盈利，依托中國，布局全球，立足核心能力，全力獲取顯著競爭優(yōu)勢，創(chuàng)造得到廣泛認可、深入人心的價值，通過成為“難以替代者”品牌致勝，涌現(xiàn)一批市場競爭力突出的全球性與區(qū)域性中國品牌，以持續(xù)正現(xiàn)金流實現(xiàn)長期盈利，這才是行業(yè)企業(yè)的發(fā)展之道。機器換人浪潮來臨，下游機器人產(chǎn)業(yè)帶動精密減速機。根據(jù)IFR數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016-2019年工業(yè)機器人出貨量年化復(fù)合增速達到16.1%。相較于全球，中國工業(yè)機器人市場擴張更為迅速；2010-2019全球占比從1國內(nèi)減速機行業(yè)歷經(jīng)60年左右發(fā)展，應(yīng)用場景向各行業(yè)滲透，對于產(chǎn)品多樣性、精度、穩(wěn)定性等提出更高要求。目前，我國減速機行業(yè)競爭格局仍然較為分散，規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量達到790家左右，相較于國際品牌在產(chǎn)品材料、設(shè)計能力、功率密度、精度要求、可靠性與穩(wěn)定性等方面尚存差距，高端市場仍被以SEW、弗蘭德為代表的外資品牌占據(jù)，占全市場份額約25%。隨著國內(nèi)頭部供應(yīng)商在技術(shù)、資源、產(chǎn)品力等方面的不斷積累，25%左右的高端市場即是未來潛在的增長空間。在市場發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭取競爭優(yōu)勢，尤其是大中型企業(yè)，越來越重視自主研發(fā)實力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長，企業(yè)科研服務(wù)市場逐步打開，未來科研用檢測試劑的服務(wù)主體趨于多元化經(jīng)濟環(huán)境社會環(huán)境02減速機發(fā)展環(huán)境02政策環(huán)境行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境從2017-2022年以來，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值呈現(xiàn)上漲的趨勢，同比增速處于持續(xù)正增長的態(tài)勢，其中2021年國內(nèi)生產(chǎn)總值為1143670億元，同比2020年增長了184%。2022年1-9月我國國內(nèi)生產(chǎn)總值為870269億元，同比增長了6.2%。在疫情得到有效控制的情形下，我國經(jīng)濟開始逐漸復(fù)蘇，之前受疫情影響而停滯的各個行業(yè)，也開始恢復(fù)運行，常態(tài)化增長趨勢基本形成，未來中國減速機行業(yè)的發(fā)展必然有很大的上升空間。9社會環(huán)境1社會環(huán)境2行業(yè)社會環(huán)境改革開放以來，我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。但同時我們也應(yīng)看到其中的不足之處，最基本的問題便是就業(yè)問題，我國人口基數(shù)大，在改革開放后，人才的競爭更顯得尤為激烈，大學(xué)生面對畢業(yè)后的就業(yè)情況、失業(yè)人士一直困擾著我國發(fā)展過程中，對于國家來說，促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決；對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。中國當(dāng)前的環(huán)境下，挑戰(zhàn)與危機并存，中國正面臨著最好的發(fā)展機遇期，在風(fēng)險中尋求機遇，抓住機遇，不斷壯大自己。自改革開放以來，政治體系日趨完善、法治化進程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟體系也在不斷蓬勃發(fā)展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體上，我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，二十一世紀的華夏繁榮美好，對于青年人來說，也是機遇無限的時代。10行業(yè)社會環(huán)境傳統(tǒng)減速機行業(yè)市場門檻低、缺乏統(tǒng)一行業(yè)標準，服務(wù)過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與電烙鐵的結(jié)合，縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務(wù)。90后、00后等各類人群，逐步成為減速機行業(yè)的消費主力。政策環(huán)境工信部工信部國務(wù)院《中國制造2025》突破一批基礎(chǔ)零部件制造關(guān)鍵技術(shù)，產(chǎn)品技術(shù)水平達到21世紀初國際先進水平;研發(fā)一批關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件，掌握—批擁有自主知識產(chǎn)校的核心技術(shù)，重大裝備基礎(chǔ)零部件配套能力提高到70%以上:調(diào)整產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，發(fā)展一批高附加值產(chǎn)品，培育一批具有國際競爭力的、專業(yè)化強的基礎(chǔ)零部件企業(yè)及知名品牌。圍繞重大裝備、重點領(lǐng)域整機的配套需求，提高產(chǎn)品的性能、質(zhì)量和可靠性，重點發(fā)展一批高性能、高可靠性、高強度、長壽命以及智能化的基礎(chǔ)零部件(元器件），突破一批基礎(chǔ)條件好、國內(nèi)需求迫切、嚴重制約整機發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，全面提升我國核心基礎(chǔ)零部件(元器件）的保障能力。到2020年，40%的核心基礎(chǔ)零部件、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料實現(xiàn)自主保障，受制于人的局面逐步緩解，航天裝備、通信裝備、發(fā)電與輸變電設(shè)備、工程機械、軌道交通裝備、家用電器等產(chǎn)業(yè)急需的核心基礎(chǔ)零部件(元器件）和關(guān)鍵基礎(chǔ)材料的先進制適工藝得到推廣應(yīng)用。到2025年，70%的核心基礎(chǔ)零部件、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料實現(xiàn)自主保障，80種標志性先進工藝得到推廣應(yīng)用，部分達到國際領(lǐng)先水平，建成較為完善的產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)服務(wù)體系，逐步形成整機牽引和基礎(chǔ)支撐協(xié)調(diào)互動的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展格局。《關(guān)于加快推進工業(yè)強基的指導(dǎo)意見》《機械基礎(chǔ)零部件產(chǎn)業(yè)振興實施方案》行業(yè)市場規(guī)模行業(yè)現(xiàn)狀03減速機現(xiàn)狀分析03行業(yè)現(xiàn)狀減速機是工業(yè)機器人最核心的功能部件，減速機在整個機器人制造成本中占到33%-38%。當(dāng)前國家向智能制造方面突破，工業(yè)機器人銷量節(jié)節(jié)攀漲，對減速機潛在需求逐年攀升。工業(yè)機器人作為工業(yè)自動化的通用設(shè)備，是“機器換人”核心設(shè)備。自2016年開始，中國工業(yè)機器人累計安裝量位列世界第一，發(fā)展速度史無前例。據(jù)國際機器人聯(lián)合會(IFR)統(tǒng)計，2019年，中國工業(yè)機器人銷量為14萬臺，繼續(xù)成為全球最大的機器人市場。IFR2020年因為疫情影響，世界各個國家地區(qū)的工業(yè)機器人銷量均會下降，隨后在2022-2023年間恢復(fù)到疫情前的水平。我國工業(yè)機器人市場發(fā)展較快，約占全球市場份額三分之一，是全球第一大工業(yè)機器人應(yīng)用市場。當(dāng)前，我國生產(chǎn)制造智能化改造升級的需求日益凸顯，工業(yè)機器人的市場需求依然旺盛，據(jù)IFR統(tǒng)計，2019年我國工業(yè)機器人銷售額達57.3億美元，初步估計2020年銷售額達到63億美元。14行業(yè)市場規(guī)模我國減速機產(chǎn)量雖存在一定波動性，但整體呈現(xiàn)持續(xù)上升趨勢。隨著國民經(jīng)濟和制造業(yè)的持續(xù)發(fā)展，下游減速機需求持續(xù)增長。據(jù)中國通用機械工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，我國減速機產(chǎn)量由2015年的593萬臺增長至2021年的12075萬臺，年復(fù)合增長率達到153%，行業(yè)空間持續(xù)擴容。減速機的下游應(yīng)用行業(yè)主要包括起重運輸、水泥建材、重型礦山、冶金、電力和航空船用等國民經(jīng)濟及國防工業(yè)的各個領(lǐng)域。其中，起重運輸行業(yè)使用減速機產(chǎn)品的數(shù)量占比約為25.02%，水泥建材行業(yè)使用減速機產(chǎn)品的數(shù)量占比約為189%，重型礦山行業(yè)占比約為9.76%。15行業(yè)市場規(guī)模我國精密減速器生態(tài)發(fā)展現(xiàn)狀:產(chǎn)業(yè)生態(tài)更優(yōu)，技術(shù)生態(tài)建設(shè)亟待完善。精密減速器是一個具有特定功能的機械部件，有其成套技術(shù)、成套裝備和工藝，基于此生產(chǎn)出的減速器、電機和傳感器構(gòu)成了機器人的關(guān)節(jié)單元。關(guān)節(jié)單元再構(gòu)成機器人，最終，機器人為用戶使用。因此，精密減速器的技術(shù)生態(tài)包含減速器本身的技術(shù)、減速器與關(guān)節(jié)單元協(xié)同、減速器與機器人整體性能協(xié)同的三個層次。目前，國內(nèi)的研究重點放在對減速器本身技術(shù)以及與關(guān)節(jié)單元協(xié)同的研究，對于如何與機器人本體性能協(xié)同的研究幾乎一片空白。國產(chǎn)機器人精密減速器與國外先進產(chǎn)品的主要差距在精度壽命、傳動效率以及產(chǎn)品穩(wěn)定性。從整體技術(shù)生態(tài)層面思考，造成差距的主要原因在于:（1）基礎(chǔ)研究不足，尚未完全掌握正向主動設(shè)計技術(shù)與集成設(shè)計分析軟件。（2）精度壽命待驗證，包括失效機理及規(guī)律、高性能材料優(yōu)選等研究缺乏。（3）裝配質(zhì)量尚未完全可控，尤其是用于精密齒輪加工的高端數(shù)控機床，基本進口自日本和歐洲。（4）工程應(yīng)用數(shù)據(jù)庫建設(shè)不到位，導(dǎo)致性能跟蹤的反饋與優(yōu)化缺失。戰(zhàn)略引導(dǎo)、政策扶持、需求倒逼的成熟產(chǎn)業(yè)生態(tài)。我國擁有世界上最大并將持續(xù)擴大的機器人市場需求，工業(yè)機器人是制造強國的重點領(lǐng)域。從我國精密減速器領(lǐng)域碩博論文數(shù)量節(jié)節(jié)增長可窺探出人才培養(yǎng)、資金投入始終在助力精密減速器產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展。然而，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背后，仍需關(guān)注競爭無序、減速器企業(yè)與主機企業(yè)融合發(fā)展不夠等問題對于產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展持續(xù)向好的阻礙。16行業(yè)現(xiàn)狀精密減速機市場精密減速器市場主要是RV減速器和諧波減速器。從需求上看，諧波減速器和RV減速器的總應(yīng)用數(shù)量各占一半，具體應(yīng)用上涉及汽車制造、交通運輸、港口碼頭等的重載荷機器人RV減速器使用較多，3C產(chǎn)線、半導(dǎo)體產(chǎn)線、醫(yī)療器械等輕載荷機器人諧波減速器應(yīng)用更多。具體從諧波及RV減速機需求量來看，近年來隨著我國工業(yè)機器人行業(yè)發(fā)展，需求量呈現(xiàn)持續(xù)增長。據(jù)統(tǒng)計，2020年我國諧波減速機需求量為50.4萬臺，RV減速機需求量為47.5萬臺。諧波減速機主要適用于輕負載的小臂、腕部等機器人手臂上，此種機器人多應(yīng)用在3C、消費等下游領(lǐng)域，因此需求量較大，此外，考慮到前期市場主要以工業(yè)機器人為主導(dǎo)，未來幾年數(shù)控機床等也將加快諧波減速的用量，以此作為精密減速的功效，長期看諧波減速市場規(guī)模有望持續(xù)增長，2025年市場過有望超過30億。17諧波減速器小而精的傳動裝置，日本占據(jù)優(yōu)勢、中國步步緊追諧波齒輪傳動技術(shù)誕生于20世紀50年代，是伴隨航天技術(shù)的發(fā)展而催生出的一種新型傳動技術(shù)。它建立在柔性元件變形的基礎(chǔ)上來實現(xiàn)運動的傳遞，該原理由蘇聯(lián)工程師OсквитинА.И.М.于1947年首次提出。美國工程師Musser.C.W.于1959年提出具有機械波發(fā)生器的諧波齒輪傳動，提高了諧波傳動的承載能力及其傳遞效率，獲得專利并于1960年在紐約展出實物。諧波減速器是基于諧波傳動原理發(fā)明的齒輪傳動裝置，由柔輪、鋼輪、諧波發(fā)生器三部分構(gòu)成。通過波發(fā)生器裝配柔性軸承使柔輪產(chǎn)生可控彈性變形，當(dāng)波發(fā)生器連續(xù)轉(zhuǎn)動時，迫使柔輪不斷產(chǎn)生變形，使剛輪和柔輪的齒輪在進行嚙入、嚙合、嚙出、脫開的過程中不斷改變各自的工作狀態(tài)，產(chǎn)生了錯齒運動，從而實現(xiàn)了傳遞運動和動力的傳動。通過錯齒運動完成諧波傳動裝置的減速功能。行業(yè)發(fā)展趨勢04減速機發(fā)展趨勢04行業(yè)制約因素行業(yè)發(fā)展策略行業(yè)制約因素行業(yè)監(jiān)管難度大質(zhì)量參差不齊高端產(chǎn)品發(fā)展落后減速機行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標準，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場競爭力政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵科學(xué)研究創(chuàng)新，對科學(xué)研究試驗不設(shè)置嚴格限制，因此，減速機行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測，減速機行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進口渠道。此外，減速機行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費端對進口科研用檢測試劑的依賴，不利于減速機行業(yè)的發(fā)展流通環(huán)節(jié)有待完善減速機產(chǎn)品種類繁多，消費數(shù)量較大，質(zhì)量參差不齊，試劑流通管理難以完善，導(dǎo)致減速機行業(yè)目前在流通領(lǐng)域還面臨許多問題。（1）在產(chǎn)品的流通中，許多環(huán)節(jié)缺少安全的冷鏈和冷庫設(shè)施供應(yīng)。在目前運輸多為汽車和鐵路運輸?shù)那闆r下，減速機行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)普遍采用運輸箱內(nèi)置冰凍袋的冷藏方式，在高溫天氣或長距離運輸?shù)那闆r下無法確保運輸溫度的穩(wěn)定，影響試劑的安全性。（2）監(jiān)管人員技術(shù)水平有待提高。減速機產(chǎn)品是一種高技術(shù)含量的產(chǎn)品，產(chǎn)品研發(fā)涉及生物學(xué)、信息技術(shù)、電子技術(shù)、工程學(xué)等多項學(xué)科，而目前從事減速機行業(yè)的人員50%以上是工商、質(zhì)檢管理等專業(yè)背景的人員，缺少必要的專業(yè)技術(shù)知識。知識背景的不匹配使得管理流程漏洞頻發(fā)，減速機行業(yè)整體監(jiān)管水平有待提高。（3）中間環(huán)節(jié)加價嚴重。出于安全的考慮，國家對減速機行業(yè)進出口標準與流程嚴格把控，環(huán)節(jié)復(fù)雜，中間環(huán)節(jié)加價嚴重，代理公司的介入可能使產(chǎn)品出廠價格上漲至少一倍以上，導(dǎo)致產(chǎn)品市場競爭力下降，阻礙本土減速機行業(yè)企業(yè)的國際化進程。流通環(huán)節(jié)問題中間環(huán)節(jié)加價嚴重供應(yīng)鏈質(zhì)量監(jiān)管質(zhì)量提升在資本的加持下，減速機的跑馬圈地仍在持續(xù)，預(yù)計2021年將會更加殘酷和激烈。同時，在線教育也面臨著更嚴格的監(jiān)管，合規(guī)成本提升。減速機行業(yè)產(chǎn)品品種多、批量小、附加值高，產(chǎn)品質(zhì)量要求也較為嚴格。減速機行業(yè)市場產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，假冒偽劣等亂象仍普遍存在，嚴重阻礙減速機行業(yè)發(fā)展進步。未來，提升減速機行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量是發(fā)展減速機行業(yè)的核心任務(wù)，具體措施可分為以下兩大部分：（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標準，規(guī)范減速機行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對科研用減速機行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級，保證減速機行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：減速機行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土減速機行業(yè)企業(yè)加強生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標優(yōu)質(zhì)、高端的進口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進口。此外，減速機行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進一步擴大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢提升產(chǎn)品質(zhì)量生產(chǎn)企業(yè)方面政府方面21行業(yè)發(fā)展建議提升產(chǎn)品質(zhì)量（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標準，規(guī)范減速機行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對科研用減速機行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級，保證減速機行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：減速機行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土減速機行業(yè)企業(yè)加強生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標優(yōu)質(zhì)、高端的進口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進口。此外，減速機行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進一步擴大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。全面增值服務(wù)單一的資金提供方角色僅能為減速機行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，減速機行業(yè)同質(zhì)化競爭日趨嚴重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的減速機行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強。中國本土減速機行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。減速機行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負債端的市場競爭力。以遠東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實時國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。行業(yè)趨勢產(chǎn)品向機電一體化、模塊化方向發(fā)展機器人及機器人關(guān)節(jié)為高度機電耦合系統(tǒng)，機電一體化模組將減速器及其他部分零部件進行模塊化集成，能夠提升減速器產(chǎn)品的功能屬性和適用場景，降低廠商部件采購種類，減少安裝環(huán)節(jié)、提高集成效率，并降低工業(yè)機器人的開發(fā)和應(yīng)用門檻，讓下游制造商更加專注于其機器人應(yīng)用場景的開發(fā)，促進下游行業(yè)使用效率的提高和生產(chǎn)成本的降低，迎合了下游行業(yè)客戶的市場需求。機電一體化、模塊化將成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢，在這種趨勢下，國內(nèi)外領(lǐng)跑企業(yè)紛紛開發(fā)一體化模塊。隨著一系列產(chǎn)業(yè)鼓勵政策的頒布和實施，我國已將突破機器人關(guān)鍵核心技術(shù)作為科技發(fā)展的重要戰(zhàn)略，對精密減速器發(fā)展的支持力度不斷增強。同時，國內(nèi)部分企業(yè)通過技術(shù)攻關(guān)、生產(chǎn)工藝的改進，研發(fā)出的產(chǎn)品在性能和穩(wěn)定性等方面已能夠達到國際水平，打破了國外的技術(shù)壟斷，對國際品牌進口逐漸形成一定的替代。未來，國產(chǎn)化程度將加速提高，形成國內(nèi)自主品牌減速器與國際品牌同臺競爭的市場格局。進口替代加速，國產(chǎn)化程度提高行業(yè)趨勢服務(wù)能力和響應(yīng)速度將成為企業(yè)的重要競爭力隨著機器人行業(yè)多年的快速發(fā)展，機器人產(chǎn)品的成熟與供需逐漸趨向平衡，下游客戶對精密減速器企業(yè)的技術(shù)服務(wù)能力和響應(yīng)速度提出了更高的要求。隨著我國國民經(jīng)濟的持續(xù)增長，國內(nèi)生產(chǎn)總值及固定資產(chǎn)投資均逐年提高，下游多個領(lǐng)域呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢，帶動精密減速器行業(yè)市場規(guī)模擴大。目前國內(nèi)新進入廠商技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，真正符合下游客戶標準、通過檢測的合格減速器產(chǎn)品生產(chǎn)商依舊數(shù)量有限。在下游需求、國家產(chǎn)業(yè)政策支持的帶動下，未來行業(yè)整體需求依舊高漲。下游市場持續(xù)高漲，應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬行業(yè)典型企業(yè)05減速機競爭格局05行業(yè)競爭格局同質(zhì)化競爭激烈價格戰(zhàn)授信加大行業(yè)并購新進企業(yè)（1）價格戰(zhàn)引發(fā)收益率報價逐年下降：部分減速機行業(yè)公司為抓住優(yōu)質(zhì)客戶資源，依靠價格戰(zhàn)取得競爭優(yōu)勢，導(dǎo)致行業(yè)毛利率下降，選擇合作企業(yè)時“唯價格論”，不利于行業(yè)良性發(fā)展；（2）過高授信加大財務(wù)風(fēng)險：減速機行業(yè)公司對各家醫(yī)院的總體授信額度偏高，甚至超過醫(yī)院的償還能力，為自身帶來較大財務(wù)風(fēng)險，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。未來，減速機行業(yè)行業(yè)要想獲得突破，首先需要企業(yè)間形成差異化競爭優(yōu)勢。26減速機行業(yè)受經(jīng)濟周期影響較弱，于減速機企業(yè)而言具有“低風(fēng)險、高收益”的特點，吸引眾多新興市場參與者加入其中。目前中國減速機行業(yè)市場企業(yè)數(shù)量眾多，同質(zhì)化競爭現(xiàn)象日趨嚴重，成為制約中國減速機行業(yè)行業(yè)發(fā)展的主要原因。中國減速機行業(yè)公司數(shù)量眾多，但大多以簡單融資租賃為主要業(yè)務(wù)方式，服務(wù)模式單一，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，為中國減速機行業(yè)行業(yè)的發(fā)展帶來以下不良影響：競爭趨勢

隨著科技不斷發(fā)展，減速機企業(yè)對減速機行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術(shù)堡壘是在未來市場中取得市場份額的重要收到，因此技術(shù)競爭也是未來行業(yè)競爭的重要方向之一。減速機行業(yè)的競爭促進了產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時也給行業(yè)服務(wù)帶來不斷的新體驗。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是減速機行業(yè)競爭的重要焦點與未來趨勢?？蛻羰巧系郏瑵M足客戶的需求是減速機行業(yè)企業(yè)的價值實現(xiàn)，減速機行業(yè)競爭趨勢首先在需求的分析與客戶痛點的把握。小眾運動場景日益崛起，帶動了新的減速機行業(yè)產(chǎn)品需求。隨著行業(yè)的競爭不斷加劇，企業(yè)競爭的本質(zhì)是人才的競爭，減速機行業(yè)企業(yè)都在不斷提升專業(yè)員工的技術(shù)水平。通過專項培訓(xùn)、高薪招聘吸引高端優(yōu)質(zhì)人才加入。人才競爭是未來減速機行業(yè)競爭的核心點之一。

服務(wù)技術(shù)需求人才27隨著科技不斷發(fā)展，減速機企業(yè)對減速機行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術(shù)堡壘是在未來市場中取得市場份額的重要收到，因此技術(shù)競爭也是未來行業(yè)競爭的重要方向之一。減速機行業(yè)的競爭促進了產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時也給行業(yè)服務(wù)帶來不斷的新體驗。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是減速機行業(yè)競爭的重要焦點與未來趨勢。客戶是上帝，滿足客戶的需求是減速機行業(yè)企業(yè)的價值實現(xiàn)，減速機行業(yè)競爭趨勢首先在需求的分析與客戶痛點的把握。小眾運動場景日益崛起，帶動了新的減速機行業(yè)產(chǎn)品需求。&&&行業(yè)競爭格局目前國內(nèi)市場中，國產(chǎn)諧波減速機廠商逐漸打破日本壟斷,形成中日雙寡頭的行業(yè)格局；諧波減速機技術(shù)較RV偏低，因此從技術(shù)上看對國產(chǎn)廠商而言更加易于突破，目前國產(chǎn)諧波減速機廠商已經(jīng)開始進行國產(chǎn)化，從技術(shù)上看，減速比、輸出轉(zhuǎn)速、傳動精度已經(jīng)和國外差距收斂明顯，僅在傳導(dǎo)效率還需提升，2021年綠的諧波國內(nèi)市占率達到