講座現(xiàn)代汽車概論

講座現(xiàn)代汽車概論第1頁/共51頁汽車的產(chǎn)生：1.蒸汽機汽車：18世紀，瓦特發(fā)明蒸汽機（膨脹推動活塞做功）。法國人把它安裝在三輪車上拉炮，開創(chuàng)了自備動力、輪式車輛的新紀元。19世紀，英國人完善，美國人投入商業(yè)運營。(外燃機汽車)

2.電動汽車：18、19世紀電動機發(fā)明，電動電瓶汽車出現(xiàn)，英國、美國商業(yè)運營。3.內(nèi)燃機汽車：19世紀后期，四沖程內(nèi)燃機理論及技術(shù)完善(德國人奧托)，現(xiàn)代內(nèi)燃機汽車產(chǎn)生。人力步行依靠畜力依靠動力第2頁/共51頁汽車的產(chǎn)生：德國人戴姆勒(Daimler):1886年，研制了一臺0.46L、0.82kW、650r/min的四沖程單缸汽油機，并裝在馬車上，車速18km/h。第3頁/共51頁汽車的產(chǎn)生：德國人本茨(CarlBenz):1886年，研制了一臺0.576L、0.52kW、300r/min的兩沖程單缸汽油機，并裝在三輪車上，車速15km/h。具備現(xiàn)代內(nèi)燃汽車的特點：電火花塞點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、后輪驅(qū)動、前輪轉(zhuǎn)向、有制動手把等操作控制。第4頁/共51頁汽車的演化：第5頁/共51頁汽車的演化：現(xiàn)代汽車：CAD/CAE/CAT/CAM技術(shù)、電子控制技術(shù)大量應用。發(fā)動機電子控制裝置；防抱死(ABS)制動系統(tǒng)；電控自動變速箱；電控動力轉(zhuǎn)向；電控懸掛系統(tǒng)；巡航(CCS)控制系統(tǒng)；安全氣囊(SRS)系統(tǒng)；防撞系統(tǒng)；驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)；全球定位系統(tǒng)等。電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(ElectronicPowerSteering)第6頁/共51頁汽車的演化：第7頁/共51頁汽車的演化：第8頁/共51頁汽車的演化歷史也就是人類追求安全、高效、舒適的歷史。汽車的產(chǎn)生歷史也就是人類探索動力的歷史。第9頁/共51頁現(xiàn)代汽車與人類社會：1、汽車產(chǎn)業(yè)---解決就業(yè)

直接從業(yè)人員：汽車生產(chǎn)、銷售、服務、科研、教學、運動員等等。

非直接從業(yè)人員：汽車使用者。

一切工業(yè)生產(chǎn)離不開汽車。2、汽車與交通運輸?shù)?0頁/共51頁現(xiàn)代汽車與人類社會：

日常生活離不開汽車。3、汽車與日常生活

沒有汽車就沒有現(xiàn)代國防。4、汽車與國防第11頁/共51頁現(xiàn)代汽車與人類社會：5、汽車帶來的問題交通問題

每年40多萬人死亡，1200萬人受傷。環(huán)境問題

6億多車輛，每年消耗10多億噸燃油，產(chǎn)生0.6億噸有害氣體。能源問題

6億多車輛，每年消耗10多億噸燃油，占全年石油產(chǎn)量1/3。地球石油資源50年左右枯竭。第12頁/共51頁現(xiàn)代汽車的種類：一、轎車級型發(fā)動機排量（L）車型微型≤1.0夏利、奧拓普通型＞1.0～≤1.6富康、捷達中級＞1.6～≤2.5桑塔納3000、奧迪A6中高級＞2.5～≤4.0皇冠、奔馳300高級＞4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔馳600系列1、按排量分級第13頁/共51頁第14頁/共51頁現(xiàn)代汽車的種類：二、客車級別

車輛長度（m）微型＜3.5輕型3.5～7中型7～10大型10～12超大型＞12（鉸接式）10～12（雙層）按汽車的長度分第15頁/共51頁現(xiàn)代汽車的種類：三、貨車按汽車質(zhì)量分級類型總質(zhì)量（t）微型＜1.8輕型1.8～6中型6～14重型＞14第16頁/共51頁現(xiàn)代汽車的種類：四、專用汽車消防車清掃車救護車掃雪車灑水車垃圾裝運車混凝土攪拌車第17頁/共51頁現(xiàn)代汽車的種類：五、特種車輛*防彈高級迎賓車

*檢閱車

*娛樂汽車

*徑賽汽車

第18頁/共51頁現(xiàn)代汽車的總體構(gòu)成：1.發(fā)動機：動力裝置，使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。2.底盤：

(1).傳動系：將發(fā)動機輸出的動力傳給驅(qū)動車輪的裝置；

(2).行駛系：支承全車并保證汽車正常行駛的裝置；

(3).轉(zhuǎn)向系：用來改變或恢復其行駛方向的專設(shè)裝置；

(4).制動系：使汽車強制減速、停車和穩(wěn)定駐車的裝置。3.車身：是駕駛員工作和裝載乘客、貨物的場所。4.電器與電子設(shè)備：汽車照明、信號裝置、各種電子控制裝置等。第19頁/共51頁汽車發(fā)動機：第20頁/共51頁汽車發(fā)動機：第21頁/共51頁底盤：傳動系發(fā)動機離合器變速器萬向節(jié)驅(qū)動橋主減速器差速器傳動軸半軸第22頁/共51頁底盤：越野車的傳動系發(fā)動機離合器變速器分動器前驅(qū)動橋后驅(qū)動橋第23頁/共51頁底盤：桑塔納轎車傳動系第24頁/共51頁底盤：行駛系1-車架，2-后懸架3-驅(qū)動橋4-后輪5-前輪6-從動橋7-前懸架第25頁/共51頁底盤：橫向推力桿彈性元件縱向推力桿橫向穩(wěn)定器減振器行駛系：懸架第26頁/共51頁底盤：行駛系：鋼板彈簧與車架的連接第27頁/共51頁底盤：轉(zhuǎn)向系第28頁/共51頁底盤：制動系：鼓式制動器第29頁/共51頁底盤：制動系：盤式制動器車橋?qū)蜾N進油口活塞制動鉗制動塊制動盤制動塊第30頁/共51頁車身：轎車承載式車身第31頁/共51頁電器與電子設(shè)備：第32頁/共51頁汽車系統(tǒng)動力學控制設(shè)計性能優(yōu)良的汽車試驗多學科基礎(chǔ)第33頁/共51頁要求汽車具有良好的動力性：第34頁/共51頁還要求汽車具有良好的：燃油經(jīng)濟性：節(jié)油

機動性：通過能力強

安全性：制動、操縱穩(wěn)定、耐撞、防盜等

舒適性：振動小、噪聲低

第35頁/共51頁縱向動力學

橫向動力學

垂向動力學

為車輛的設(shè)計、控制和提高動態(tài)品質(zhì)服務

輪胎力學空氣動力學經(jīng)典力學體系第36頁/共51頁Youwillseeashortfilm!現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)：第37頁/共51頁汽車設(shè)計與制造中的CAD/CAE/CAM技術(shù)：第38頁/共51頁汽車設(shè)計與制造中的CAD/CAE/CAM技術(shù)：第39頁/共51頁汽車設(shè)計與制造中的CAD/CAE/CAM技術(shù)：第40頁/共51頁汽車設(shè)計與制造中的CAD/CAE/CAM技術(shù)：第41頁/共51頁汽車設(shè)計與制造中的CAD/CAE/CAM技術(shù)：第42頁/共51頁汽車及其零部件產(chǎn)品性能的CAT技術(shù)：第43頁/共51頁世界汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢：1、汽車工業(yè)的形成---美國(1903~1927)時間1907190919141927產(chǎn)量(萬輛)T投產(chǎn)1301500售價(美元)1000905850360福特公司汽車生產(chǎn)銷售狀況：2、汽車工業(yè)的發(fā)展---歐洲(1950~1970)(德)大眾(德)奔馳(法)標志(法)雷諾(意)菲亞特517(萬輛)107310257419產(chǎn)生了許多著名的汽車制造商:(93年統(tǒng)計)第44頁/共51頁世界汽車工業(yè)：3、汽車工業(yè)的騰飛---日本(1970~1990)時間1950196619671980產(chǎn)量(萬輛)3.15187.69271104.2世界排名No.4No.3No.2No.1美國對策：限制日本汽車進口，大力發(fā)展先進集成制造技術(shù)。日本汽車產(chǎn)量：造就了很多著名汽車企業(yè)：

豐田、日產(chǎn)、三菱、本田、五十嶺、馬自達、鈴木、大發(fā)、富瓊第45頁/共51頁我國的汽車工業(yè)：第46頁/共51頁我國的汽車工業(yè)：第47頁/共51頁世界汽車工業(yè)發(fā)展的重心：

正在從發(fā)達國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移

Developedcountries

Developingcountries

第48頁/共51頁未來汽車---能源危機、環(huán)境污染