上海城市認知大三暑假

城市認識實習報告1012年暑假開始，我們在老師的帶領(lǐng)下開始了為期十天的城市認知實習。在短短的十天里，我們對上海、杭州、蘇州有了初步的感知認識。第一站：上海初到上海，最深刻的體會就是上海的高樓大廈和擁擠的交通。在這里，抬頭是摩天大廈，低頭是一層層的高架路網(wǎng)。一、城市的骨架——道路交通有這樣一種說法，中國上下五千年看西安，一千年看北京，一百年看上海，可見上海的發(fā)展迅速?，F(xiàn)如今，上海作為中國大陸第一大城市，四個中央直轄市之一，已成為中國大陸的經(jīng)濟、金融、貿(mào)易和航運中心。其居住人口超過2000萬，如此大的人口壓力帶來一系列問題，首先就是出行。雖然城市用地也在不斷地擴張，上海市的建成區(qū)面積從1989年的375km2，增長到550km2。城市用地逐步從浦西擴大到浦東、從中心區(qū)拓展到外圍區(qū)域，即便如此，交通擁擠的問題一直與城市的發(fā)展相伴而行。城市高架橋、地下隧道、跨江橋梁的鋪架仍然不能滿足上海市民的出行需要。機動車數(shù)量的激增導致了交通擁擠，交通擁擠又導致了出行時間和成本增加，交通事故頻發(fā)，依此形成了惡性循環(huán)。同時機動車數(shù)量的增加也對城市環(huán)境造成了不小的影響。就根據(jù)我們在上海短短幾日的出行情況來看，在早上八點至十點為道路交通的高峰期，向城中心區(qū)方向車流量則更為密集。即便是在高架上也是走走停停，下了高架，汽車等紅燈的時間甚至超過了行駛的時間。個人認為私人機動車的大量使用是主要原因之一，為了緩解交通壓力還是應該以公共交通為主。但是問題緊接著就出來了，上海的公共交通網(wǎng)絡(luò)并沒有做到很完善，我們數(shù)次出行都沒有找到合適的公交線路，必須要換乘，這路途耽誤的時間對于工作緊張的上班族來說，寧愿自己開車方便一些。另一種新型公共交通工具，地鐵、輕軌等快速軌道交通系統(tǒng)，其具有載客量大、污染小、快速、安全、舒適而不會堵車的優(yōu)勢，成為不少上班族的首選。只是地鐵運營的時間遠遠不能滿足上海這個不夜城的需求。地鐵和輕軌另一個優(yōu)勢在于節(jié)約土地資源。大力發(fā)展地上和地下空間是像上海這樣的城市所必須的。對于未來城市的交通發(fā)展，我認為合理并且適當?shù)睦玫叵驴臻g，在地下建立一個完整的交通網(wǎng)絡(luò)，即能有效的緩解地面交通和環(huán)境壓力。正如人民廣場的地下空間利用，人民廣場地下地鐵車站是地鐵一、二、三號線的交匯集散中心，是上海最重要的地下交通樞紐，同時在這里也形成了一個購物天堂。人民廣場地下商城是我國目前最大的地下商業(yè)中心，總面積3萬余平方米，包括地下商業(yè)街和地下商場。同時這里有亞洲最大的地下變電站、上海最大的地下停車庫。不光是城市交通問題，擴展到城市未來的發(fā)展，城市的居住用地、工業(yè)用地等，都需要土地，想要依靠老舊的思想填海造地已經(jīng)不再為人們所推崇。所以我認為土地資源將成為城市發(fā)展的制約性因素。二、城市的關(guān)節(jié)——外部空間人的活動不只是停留在建筑的內(nèi)部，我們要認識一個城市必須要走出來，感受他的街道、廣場公園等外部空間。上海很多城市干道中間和路兩邊都帶有綠化帶，每隔一段距離還配有一些建筑小品，就像同濟大學門前的四平路段。其一方面做為交通干道，一方面也充當了景觀大道的作用。說起景觀大道不得不提有被譽為東方的香榭麗舍大街的世紀大道。世紀大道，從東方明珠至浦東世紀公園全長上海世紀大道約5.5公里，寬100米。其功能定位就是城市景觀大道，根據(jù)方案的設(shè)計，將世紀大道中心線向南偏移10米，成為世界上獨一無二的不對稱道路，氣勢宏大，具有強烈的園林景觀效果。整個景觀大道以時間為主題，沿途設(shè)置了系列的建筑環(huán)境小品，如沙漏、世紀鐘等。就連人行道的長椅、護欄、燈桿及遮蔽棚都采用了統(tǒng)一的色調(diào)，使得整個街道和諧統(tǒng)一。雖然世紀大道是由兩側(cè)高聳的現(xiàn)代化建筑圍合而成的半封閉式的外部空間，但由于建筑物之間距離較遠，而且綠化帶和人行道比車行道還寬，所以并沒有讓人們有封閉感。道路的北側(cè)還修建八個對稱式的院子和有橋有水的園林景觀。每個小院子都是由墻體圍合起來形成一個封閉的小空間，但墻體都有鏤空，在院子里可以看到外面，通過門洞從一個空間看另一個空間使得空間互相滲透從而豐富空間的層次感。八個院子都是各具風格，園內(nèi)種植的植物也是各有特色。在景觀大道上觀賞累還可以在庭院內(nèi)小憩一下，感受不同的氛圍。在上海另一個街道，南京路步行商業(yè)街同樣做為半封閉式的開敞空間，又是另一種感受。南京路上沒有車輛通行，只有小電瓶車拉游客觀光，道路也足夠?qū)挸ā５缆分虚g又提供人們休息的長凳。但由于客流量太大，長凳還是不夠用，很多游人都是直接坐在花壇上或樓梯上。因為是是商業(yè)街道路兩邊的建筑立面都沒有閑著，全掛滿了廣告牌，一個比一個做的大做的個性，做的色彩斑斕，走在這樣的道路上即使不想買東西也想進到商店轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)就有忍不住想要購物的欲望，這樣商家的目的就達到了。只是在這些高樓的側(cè)招牌都大小不規(guī)則，色調(diào)不統(tǒng)一，雖然顯得熱鬧，但是從美學的角度上講，這些招牌破壞了南京路上建筑物本身的美感。南京路的兩側(cè)不完全由建筑密封起來，每隔一二百米就有路口通向其他道路，做為緊急疏散通道和消防通道。南京路中段還有一個廣場做為休息、娛樂、餐飲的場所。相比與世紀大道，南京路的沿街建筑缺乏統(tǒng)一和諧的風格，也許是歷史的原因，上海外灘的萬國建筑群也同樣是缺乏統(tǒng)一的風格，都是哥特式、羅馬式、巴洛克式等等外國的建筑風格，在黃浦江畔爭相斗艷，使得外輪廓線變得過于復雜。相比江對岸的浦東新區(qū)就考慮到城市天際輪廓線，顯得主次分明，具有韻律感。外部空間除去建筑實體圍合成的封閉式空間，還有空間包圍建筑的開敞空間。廣場其實就是街道的一種擴展，只是路寬與樓高的比例擴大些。上海人民廣場做為上海的政治文化中心，是以城市的幾條主干道做為廣場的邊界線，圍合成半圓形。廣場一半較寬敞供市民休閑娛樂，另一半較靜謐適合休憩、晨練。廣場的南側(cè)是上海市博物館，另一端北側(cè)是上海市人民政府，上海大劇院，上海市規(guī)劃展示館。兩端以中軸線大道相連，中間的建有一個小噴泉供娛樂嬉戲。廣場兩側(cè)都設(shè)有便利商店，可供游客飲食、休閑。人民廣場的園林植物，品種多樣，色彩搭配，層次分明，整個廣場的綠化渾然天成，草坪、灌木叢、落葉喬木成為一個有機的整體。另外此次實習，我又學到一個新名詞，下沉式廣場。它是一個圍合式的開敞公共空間，它的整體與局部下沉于周圍環(huán)境?？梢酝ㄟ^下沉式廣場聯(lián)通帶式地下商城、地下會所、為地下軌道服務，解決地下空間的通風、采光、消防等多方面的問題。例如上海科技館與外界相連廣場即為下沉式廣場，而廣場又與關(guān)。山塘街是一條典型的水巷。河上裝載著茉莉花、白蘭花及其它貨物的船只來來往往，游船畫舫款款而過。房屋沿河有石級，婦女們就在河邊洗衣洗菜。那時有些商販還搖著小船在河中做生意，賣米、賣柴不消說，還有賣點心、小吃、油鹽醬醋的。住在