“四好農(nóng)村路”建設(shè)項(xiàng)目（李市段）-王六路設(shè)計(jì)總說(shuō)明

設(shè)計(jì)總說(shuō)明S1-02PAGEPAGE1設(shè)計(jì)總說(shuō)明設(shè)計(jì)依據(jù)2022年05月與建設(shè)單位簽訂的《公路建設(shè)工程設(shè)計(jì)合同》。設(shè)計(jì)采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范（1）《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》（交公路發(fā)［2007］358號(hào)）（2）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）（3）《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG/T3311-2021（4）《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）（5）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）（6）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60-2015（7）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-2005）（8）《公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJGD63-2007）（9）《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）（10）《公路工程建設(shè)項(xiàng)目工程概算預(yù)算編制辦法》（JTG3830-2018）（11）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF801-2017）（12）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）（13）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/F40-2004）（14）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）（15）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）（16）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2017）（17）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）（18）《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南（試行）》（交辦公路[2015]26號(hào)）（19）《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》（渝交委法[2011]24號(hào)）（20）《公路涵洞設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/T3365-02—2020)（20）《重慶市通組公路管理辦法》（21）我單位與業(yè)主簽訂的《合同書(shū)》（22）《關(guān)于2022年江津區(qū)“四好農(nóng)公路”建設(shè)項(xiàng)目（李市段）核準(zhǔn)批復(fù)》測(cè)設(shè)過(guò)程我公司在2022年04月，受建設(shè)單位的委托對(duì)該道路進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)工作；2022年04月，我公司組織人員開(kāi)始對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)工作根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)際情況，我公司組織專(zhuān)家和項(xiàng)目成員對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了詳細(xì)的分析、討論，并制定了詳細(xì)的實(shí)施措施。首先派測(cè)量人員與選線(xiàn)組和地質(zhì)組共同實(shí)地選線(xiàn)；平面線(xiàn)形完成后提交公司技術(shù)質(zhì)量部審查、并及時(shí)向業(yè)主匯報(bào)方案。最后安排人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放線(xiàn)和各專(zhuān)業(yè)的外業(yè)調(diào)查。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)我根據(jù)本項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)合同的要求確定技術(shù)指標(biāo)如下：公路等級(jí)為：四級(jí)公路(Ⅱ類(lèi))；地形類(lèi)別為：山嶺重丘區(qū)設(shè)計(jì)洪水頻率為：1/15為保證道路的使用壽命建議日常限載7T；采用的主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)主要技術(shù)指標(biāo)表：采用主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目單位采用指標(biāo)規(guī)范值行車(chē)速度km/h1515路基寬度m4.54.5行車(chē)道寬度m3.53.5路拱橫坡%1.51.5橋涵設(shè)計(jì)荷載公路-Ⅱ級(jí)公路-Ⅱ級(jí)（一般）最小平曲線(xiàn)半徑m12.112不設(shè)超高的圓曲線(xiàn)最小半徑m9090不設(shè)加寬的圓曲線(xiàn)最小半徑m250250最大縱坡%11.9812豎曲線(xiàn)凸形最小半徑m22075(一般值)凹形最小半徑m30075(一般值)最短坡長(zhǎng)m5545工程概況該工程為2022年江津區(qū)“四好農(nóng)村路”建設(shè)項(xiàng)目（李市段）—王六路，王六路位于江津區(qū)李市鎮(zhèn)大橋村，據(jù)工程地質(zhì)調(diào)查，線(xiàn)路區(qū)未發(fā)現(xiàn)泥石流、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)。本段道路路線(xiàn)總長(zhǎng)：1.265Km;其中路線(xiàn)A起點(diǎn)位于塘灣頭，起點(diǎn)位置與已硬化道路進(jìn)行路面順接，起點(diǎn)樁號(hào)為K0+000；路線(xiàn)A終點(diǎn)位于王家灣,終點(diǎn)與雙彩路平面交叉，形成“T”字路口，終點(diǎn)樁號(hào)為K1+045.419，路線(xiàn)全長(zhǎng):1.045Km。路線(xiàn)B起點(diǎn)位于六井子，起點(diǎn)與本工程路線(xiàn)AK0+368.503平面交叉，形成“T”字路口，起點(diǎn)樁號(hào)為K0+000；路線(xiàn)B終點(diǎn)位于峯吖頭,終點(diǎn)與現(xiàn)有民房前壩子順接，終點(diǎn)樁號(hào)為K0+220.496，路線(xiàn)全長(zhǎng):0.220Km。本工程路基寬4.5米，路面寬3.5米；該項(xiàng)目為舊路改造工程，原有道路為土路，路基寬度約為3.0~4.5米，需對(duì)路基進(jìn)行拓寬處理；全線(xiàn)采用水泥混凝土路面，按江津區(qū)2022年四好農(nóng)村路項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。工程地質(zhì)條件1、氣象、水文根據(jù)氣象站全年觀(guān)測(cè)資料，屬北半球亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，全年氣候溫和，四季分明，雨量充沛，日照尚足，無(wú)霜期長(zhǎng)。市區(qū)內(nèi)年平均氣溫18.4℃，冬季平均氣溫7.7℃，夏季平均氣溫28.5℃。年日照時(shí)數(shù)1273.6小時(shí)，年降雨量1030.7毫米，無(wú)霜期341天，年濕度81%，太陽(yáng)總幅射量86.5千卡/平方厘米。水文：路線(xiàn)區(qū)的地表水系主要為水庫(kù)路線(xiàn)大部沿山坡的坡腰、坡麓通過(guò)，地下水較貧乏，少有泉水出露，但在溝谷地帶見(jiàn)有地表水匯集成流。其類(lèi)型主要為地表水。綜上所述，場(chǎng)區(qū)水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，地下水貧乏。據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)調(diào)查資料結(jié)合線(xiàn)路區(qū)環(huán)境條件分析判定，地表水對(duì)砼無(wú)腐蝕性。2、地層巖性 區(qū)內(nèi)出露的地層主要有侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J）和第四系全新統(tǒng)（Q），其中，第四系全新統(tǒng)（Q）由沖洪積碎石土（Q）、低液限粘土等組成。①第四系全新統(tǒng)（Q）a、人工填筑土（Q）：褐黃色，黃灰色，人工回填，厚0.6～0.8m。b、殘坡積層（Q）低液限粘土：該層分布在兩岸，褐黃色，粘土礦物為主，呈可塑狀，土質(zhì)純，切面有砂感，可搓成細(xì)土條，韌性、干強(qiáng)度中等，無(wú)搖震反應(yīng)，稍有光澤。c、沖洪積層（Q）：該層主要由砂巖碎塊石組成，粒徑一般5～25cm，密實(shí)度松散，分選性差，呈棱角狀、次棱角狀。主要分布于小溪中。②侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J）該組主要為泥巖夾砂巖。泥巖呈紫紅色，成分以粘土礦物為主，含少量砂質(zhì)，具泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造。砂巖呈灰白色，成分以石英、長(zhǎng)石為主，含泥質(zhì)，具細(xì)粒結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，致密。巖石按風(fēng)化及破碎程度可分為強(qiáng)風(fēng)化帶和弱風(fēng)化帶。強(qiáng)風(fēng)化帶巖石破碎、質(zhì)軟，巖心不完整，多數(shù)呈碎塊狀，巖體完整性差，巖石質(zhì)量差，其工程分級(jí)：泥巖為Ⅲ級(jí)硬土，砂巖為Ⅳ級(jí)軟石。弱風(fēng)化帶巖石質(zhì)硬，巖體完整性較好，巖石質(zhì)量屬較好的，其工程分級(jí)：泥巖為Ⅳ級(jí)軟石，砂巖為Ⅴ級(jí)次堅(jiān)石。③不良地質(zhì)現(xiàn)象及地震據(jù)工程地質(zhì)調(diào)查，線(xiàn)路區(qū)未發(fā)現(xiàn)泥石流、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)根據(jù)《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖(1:400萬(wàn))》1990以及國(guó)家地震局及建設(shè)部發(fā)震辦[1991]160號(hào)文件，相應(yīng)的地震加速度值為0.10g，地震反應(yīng)譜特征周期為0.35S。公路設(shè)計(jì)原則公路建設(shè)要全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，服務(wù)于社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，服務(wù)于各族群眾安全便捷出行，堅(jiān)持以人為本，樹(shù)立安全至上的理念；堅(jiān)持人與自然和諧，樹(shù)立尊重自然、保護(hù)環(huán)境的理念；堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，樹(shù)立節(jié)約的理念；堅(jiān)持質(zhì)量第一，樹(shù)立讓公眾滿(mǎn)意的理念；樹(shù)立合理選用標(biāo)準(zhǔn)，樹(shù)立設(shè)計(jì)創(chuàng)作的理念；堅(jiān)持系統(tǒng)論思想，樹(shù)立全壽命周期成本的理念。沿線(xiàn)筑路材料、水、電等建設(shè)條件與公路建設(shè)的關(guān)系公路沿線(xiàn)均有居民點(diǎn)分布，工程用電，可根據(jù)情況協(xié)商用電。沿線(xiàn)村、社對(duì)修建公路積極支持，勞動(dòng)力富余，建設(shè)條件好外購(gòu)材料：鋼材一般在成都、重慶（年生產(chǎn)50萬(wàn)噸以上的廠(chǎng)家）遠(yuǎn)購(gòu)合格產(chǎn)品。所有橋涵等主體構(gòu)造必須采用大廠(chǎng)（年生產(chǎn)80萬(wàn)噸以上）旋窯生產(chǎn)合格水泥自采材料：測(cè)區(qū)公路工程建設(shè)所需的碎石、石料、集料等儲(chǔ)量都比較豐富，分述如下：1.灰?guī)r碎石、破碎卵石灰?guī)r碎石、破碎卵石材料用作砼工程的粗骨料和路面面層、路面基層，運(yùn)輸?shù)缆妨己谩?.砂、砂礫石砂、砂礫石主要用于路面基層和砼細(xì)骨料，長(zhǎng)江沿岸總儲(chǔ)量大，產(chǎn)量可根據(jù)需求量調(diào)石料主要為條石、塊石、片石材料。沿線(xiàn)地層主要為侏羅系砂巖、泥巖，料、塊、片石材料比較豐富，沿線(xiàn)有多個(gè)料場(chǎng)正在開(kāi)采，現(xiàn)開(kāi)采規(guī)模一般不大，可根據(jù)需要擴(kuò)大開(kāi)采規(guī)模整，上路運(yùn)距較近，運(yùn)輸?shù)缆妨己谩?.石料砌體采用不風(fēng)化且抗壓強(qiáng)度大于30MPa的砂巖。4.用水沿線(xiàn)河流、溪溝、水庫(kù)、井水多可作為工程用水。群眾出行保障措施、交通組織方式及安全作業(yè)注意事項(xiàng)1、群眾出行保障措施施工過(guò)程中為保障過(guò)往行人安全應(yīng)斷道施工，但現(xiàn)有泥土路是沿線(xiàn)村社居民的主要出行通道之一，在施工過(guò)程中應(yīng)結(jié)合現(xiàn)有泥結(jié)石路與人行道的關(guān)系，對(duì)人行路口進(jìn)行臨時(shí)搭接，保障居民通行，并在與施工路段臨時(shí)搭接的人行路口增設(shè)反光標(biāo)識(shí)等警示標(biāo)志警示路人。2、交通組織方式改建項(xiàng)目與已建成硬化路相接，施工過(guò)程中禁止工程車(chē)輛以外的車(chē)輛進(jìn)出，且應(yīng)在搭接路口前后50米處臨時(shí)設(shè)置帶反光標(biāo)識(shí)的警示標(biāo)志警示過(guò)往車(chē)輛，必要時(shí)可增設(shè)減速帶提醒過(guò)往車(chē)輛減速慢行。3、安全作業(yè)注意事項(xiàng)施工期間應(yīng)對(duì)施工區(qū)域?qū)嵭型ㄐ泄苤?，在施工區(qū)域沿線(xiàn)采取安全防護(hù)措施，并做好安全警示等標(biāo)志，確保施工作業(yè)安全。在施工過(guò)程中應(yīng)注意如下要求：①施工現(xiàn)場(chǎng)的一切電源、電路的安裝和拆除必須遵守現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46的規(guī)定。②施工現(xiàn)場(chǎng)所有設(shè)備、設(shè)施、安全裝置、工具配件以及個(gè)人勞保用品必須經(jīng)常檢查，確保完好和使用安全。機(jī)械使用人員要遵守所使用機(jī)械的安全操作規(guī)程，機(jī)械的各種安全裝置齊全有效。③雨季施工場(chǎng)地內(nèi)應(yīng)做好臨時(shí)排水措施，發(fā)現(xiàn)地下水時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)措施，保證施工安全。④本工程應(yīng)選擇具有一定施工經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，本工程施工前應(yīng)進(jìn)行施工安全專(zhuān)項(xiàng)論證。⑤施工中應(yīng)嚴(yán)格管理，合理安排施工順序，施工期間做好施工監(jiān)測(cè)。⑥應(yīng)加強(qiáng)施工中的地質(zhì)工作（必要時(shí)申請(qǐng)進(jìn)行施工勘察）和信息化施工。新技術(shù)采用及計(jì)算機(jī)的運(yùn)用情況1、導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量引入GPS（全球定位系統(tǒng)）測(cè)量技術(shù)，確保了控制測(cè)量成果的精度。2、本項(xiàng)目在地形測(cè)量、導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量、路線(xiàn)控制測(cè)量過(guò)程中，及時(shí)引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，廣泛使用了GPS（全球定位系統(tǒng)）、全站儀、自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量，測(cè)設(shè)成果準(zhǔn)確可靠。3、充分利用新的計(jì)算機(jī)硬件、軟件進(jìn)行計(jì)算分析和繪圖，如路線(xiàn)設(shè)計(jì)采用緯地道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)，涵洞采用海特PCV涵洞程序。計(jì)算機(jī)出圖率達(dá)100%，圖面整潔、美觀(guān)。環(huán)境保護(hù)1、年本路段無(wú)特殊環(huán)保設(shè)計(jì)。2、施工期間的環(huán)境保護(hù)：施工承包人應(yīng)遵守國(guó)家和地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)、控制環(huán)境污染的規(guī)定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、瀝青、污水、廢料和垃圾等有害物質(zhì)對(duì)河流、湖泊、池塘和水庫(kù)的污染，防治揚(yáng)塵、汽油等物質(zhì)對(duì)環(huán)境空氣的污染，防治噪聲對(duì)環(huán)境的污染，把施工對(duì)環(huán)境、空氣和居民生活的影響減少到法規(guī)允許的范圍內(nèi)。施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)本次道路設(shè)計(jì)未進(jìn)行地勘，只進(jìn)行了淺表勘察，在施工時(shí)各參建單位應(yīng)相互積極溝通在路基施工時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)冬季丶