汽車尾氣檢測(cè)及控制方法

【精品文檔】【精品文檔】汽車尾氣檢測(cè)及控制方法摘要：闡述當(dāng)今汽車行業(yè)的發(fā)展帶來環(huán)境的影響，通過分析汽車尾氣產(chǎn)生的原因，從而制定相應(yīng)的尾氣控制措施。為嚴(yán)格控制現(xiàn)如今汽車尾氣的排放，相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)方法也在逐漸完善。關(guān)鍵詞：汽車；尾氣；控制；檢測(cè)一、汽車尾氣影響因素（一）發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造是影響發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放的直接因素。發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室的形狀會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放，鍥形燃燒室排放出的HC、NOx都較多；浴盆形燃燒室排放出的HC偏多，NOx偏少；多球形燃燒室則HC排放的較少，NOx偏多。而且發(fā)動(dòng)機(jī)不同配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)所排出的廢氣量也是不一樣。在發(fā)動(dòng)機(jī)工況不同時(shí)由于空燃比和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)中的有害物質(zhì)含量也有所不用。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工作時(shí)，CO的排放較高；在車輛加速行駛時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)溫度較高所以NOx的排放濃度偏高；當(dāng)減速行駛時(shí)HC和CO的濃度都較高；勻速行駛時(shí)則CO、HC、NOx的濃度均偏低。（二）空燃比空燃比是指混合氣中空氣與燃料質(zhì)量的比例。空燃比最理想的標(biāo)準(zhǔn)為14.7：1,當(dāng)空燃比小于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)表示混合氣稀，空燃比大于14.7：1時(shí)說明混合氣濃?？杖急鹊拇笮∨c發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放中各個(gè)物質(zhì)的含量有很大的關(guān)系。（三）燃油品質(zhì)汽油中含有一定的硫，硫會(huì)使催化轉(zhuǎn)換器中的催化劑的催化率降低，除此之外硫還會(huì)對(duì)高溫廢氣氧傳感器造成不良影響，低品質(zhì)的燃油中硫的含量大于高品質(zhì)燃油，燃燒后的廢氣物將會(huì)使汽車的排放達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要求，另外汽油中如果含有太多的雜質(zhì)將有可能會(huì)損壞三元催化氧傳感器，使燃油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)，雜質(zhì)以及烴類物質(zhì)含量多易在燃燒后積碳，即形成聚合成膠質(zhì)、漆質(zhì)物質(zhì)沉積，從而也會(huì)影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的排放。二、汽車尾氣控制措施一系列的影響使得減少汽車尾氣排放已迫在眉睫，目前也在積極采取一系列的措施，從發(fā)動(dòng)機(jī)本身來看，可以通過機(jī)內(nèi)控制和機(jī)外控制。還可以通過改善燃油品質(zhì)和燃燒狀況等措施來達(dá)到尾氣排放污染物的控制。（一）發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化改善和清理可通過改善發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)更準(zhǔn)確的分析出所需空氣，根據(jù)情況吸入一定量的空氣，提高進(jìn)氣系統(tǒng)的精度，配合發(fā)動(dòng)機(jī)所需空燃比，減少有害物質(zhì)的生成排放。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣進(jìn)行加熱，可以提高燃料的氣化程度，加熱的溫度越高，越有利于進(jìn)氣管中油膜的蒸發(fā)，可以使各個(gè)缸內(nèi)的汽油分配得更加的適量、均勻，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒更完全，有利于減少排放物中有害物質(zhì)的形成。（二）提高燃油品質(zhì)在燃料中計(jì)入適量的添加劑是提高燃油品質(zhì)的有效措施，加入添加劑的汽油增加含氧化合物，提高燃料的充分燃燒性能，減少CO、HC、NOx的排放。并且添加劑可以提高燃油的清潔性，減少節(jié)氣門、噴油嘴、三元催化等位置中積碳的生成，避免因?yàn)榉e碳過多而導(dǎo)致的排放中有害物的增加。（三）汽車尾氣凈化在汽車的排氣管上安裝三元催化器，使發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣先通過三元催化的過濾再排放到外界，三元催化是通過氧化法或者氧化還原法將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)鈴亩_(dá)到凈化發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放的作用。（四）空燃比的控制排放控制裝置中加有空燃比傳感器可有效的反饋空燃比，從而修正噴油量。在冷啟動(dòng)、加速或者減速等復(fù)雜的工況中，相較與只能檢測(cè)到理論空燃比的傳統(tǒng)氧傳感器，空燃比傳感器可真實(shí)的反應(yīng)實(shí)際的空燃比，有效的控制尾氣污染物排放。（五）新能源汽車新能源汽車已經(jīng)成為了現(xiàn)代汽車發(fā)展的一個(gè)流行趨勢(shì)，新能源汽車主要有純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等。新能源汽車的發(fā)展有效的減少了汽車尾氣排放，對(duì)于如今作為新能源汽車一一純電動(dòng)汽車，尾氣排放是已消除，從城市污染物的排放量來看明顯得到了遏制，然而作為純電動(dòng)汽車的動(dòng)力源一一電池，其后期的回收及二次改造是一個(gè)很大的問題，如果這項(xiàng)措施沒有跟上，將會(huì)在未來又將產(chǎn)生一個(gè)新的污染源。（六）其他的措施減少汽車的不必要使用，在出行時(shí)便利的前提下可以優(yōu)先選擇公交車或者地鐵；在有些時(shí)候可以選擇和他人拼車比如住在一個(gè)小區(qū)在同一個(gè)單位上班的同事可以約定輪流開車上下班等等。按號(hào)碼尾數(shù)限行、行政公務(wù)等機(jī)構(gòu)加強(qiáng)公車出行管理；最重要的一條，是加快建設(shè)公共交通體系，用財(cái)政保證公共交通的低價(jià)，來解決大部分人的交通問題。地鐵、輕軌、公交等等。這都是能有效較少汽車使用的一些方法。嚴(yán)格執(zhí)行汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于排放污染物嚴(yán)重超標(biāo)的老舊車得采取強(qiáng)制報(bào)廢。三、汽車尾氣檢測(cè)方法有效的檢測(cè)汽車尾氣可采用穩(wěn)態(tài)加速模擬工況（ASM）檢測(cè)法和汽車尾氣排放遠(yuǎn)程移動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)。ASM檢測(cè)法主要是通過汽車底盤測(cè)功機(jī)模擬汽車行駛中的各種工況，然后廢氣分析儀實(shí)現(xiàn)廢氣數(shù)據(jù)的搜集和分析。尾氣排放遠(yuǎn)程移動(dòng)檢測(cè)控制系統(tǒng)由AVL五組份排放分析儀、控制計(jì)算機(jī)、無線Modem等組成，其原理是通過AVL五組份排放分析儀接收各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行整理分析，計(jì)算出面積特征值再控制無線Modem用GSM短消息進(jìn)行特征值數(shù)據(jù)的傳輸。汽車尾氣檢測(cè)方法的不斷創(chuàng)新，僅是為更精準(zhǔn)對(duì)尾氣排放進(jìn)行監(jiān)控，報(bào)廢尾氣排放超標(biāo)的廢舊車輛從而有效的降低空氣污染。四、結(jié)束語汽車尾氣污染已是環(huán)境污染重要因素之一，減少尾氣排放是目前我們?yōu)橹Φ姆较?，也是為了汽車行業(yè)能邁入更完善的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)我國(guó)處在汽車工業(yè)起步晚的階段，著力解決汽車尾氣排放將是我們同步于歐美等國(guó)在汽車方面的優(yōu)勢(shì)。有效的控制尾氣排放可提高我國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)的制定，從而達(dá)到歐洲等國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)甚至更高。加強(qiáng)汽車設(shè)計(jì)與制造、保養(yǎng)等各方面的工作，才能降低尾氣污染，保護(hù)環(huán)境，促進(jìn)我國(guó)的汽車領(lǐng)域的發(fā)展。參考文獻(xiàn):［1］秦文新.汽車排氣凈化［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1998.