第五章-海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)種概述

計(jì)算船舶、貨物的共同海損損失金額:

項(xiàng)目單獨(dú)海損共同海損備注

A.進(jìn)出避難港費(fèi)用60000費(fèi)用

B.拖輪費(fèi)100000費(fèi)用

C.避難港船員給養(yǎng)15000費(fèi)用

D.卸貨費(fèi)10000費(fèi)用

E.貨物倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)5000費(fèi)用

F.貨物裝船費(fèi)10000費(fèi)用

G.船舶修理費(fèi)（火災(zāi)引起）200000

H.船舶修理費(fèi)（滅火引起）100000犧牲

I.船舶修理費(fèi)（拖航引起）60000犧牲

J.貨物損失（火災(zāi)引起）360000

K.貨物損失：（滅火引起）180000犧牲

共同海損合計(jì)540000

分?jǐn)偅?/p>

共同分?jǐn)們r(jià)值共同分?jǐn)偨痤~

1.船舶:完好市價(jià)1000000

減：損失360000

（G、H、I三項(xiàng)）

=640000

加：補(bǔ)償160000

（H、I二項(xiàng)）

=800000192857

貝:(CIF)1800000

減：損失540000

(J、K二項(xiàng)）

=1260000

加:補(bǔ)償180000

（K一項(xiàng)）

=1440000347143

=2240000540000一］

船舶的共同海損分?jǐn)傤~USD192857；貨物的共同海損分?jǐn)偨痤~USD347143o

?(800000B2240000H540000)

?(1400000H22400000540000)

特:殊附力口險(xiǎn)(SpecificAdditionalRisks)

特殊附加險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)是戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)。

1.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)(WarRisk)：

(1)海上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任

?戰(zhàn)爭(zhēng)

?類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為和敵對(duì)行為(hostileact)

?武裝沖突或海盜行為所致的損失(armedstrife,piracy

?上述原因引起的捕獲、拘留、禁制，扣押、各種常規(guī)武器

包括水雷、魚雷，炸彈所致?lián)p失。(capture,arrest,

restraint,mines,torpedoes,bombs)

(2)海上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的除外責(zé)任：

?使用原子或熱核制造的武器所致的損失或

雜rqrt

費(fèi)用。

?執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者或其他武裝集團(tuán)的扣押、

拘留引起的承保航程的喪失和損失。

(3)海上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限

貨物裝上海輪或駁船時(shí)開始，到卸離海輪時(shí)止。

?貨物不卸離海輪或駁船，以海輪到達(dá)目的港的當(dāng)日

午夜起算滿天為限。

?中途港轉(zhuǎn)船，到達(dá)該港當(dāng)日午夜起滿天終止。

?貨物目的地以外的地點(diǎn)終止時(shí)，視為本保險(xiǎn)的目的

地，并按上述的規(guī)定終止責(zé)任。

?如運(yùn)輸發(fā)生繞航、改變航程，及時(shí)通知保險(xiǎn)人，必

要時(shí)加繳保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)合同繼續(xù)有效。

2.罷工險(xiǎn)(StrikesRisk)

(1)保險(xiǎn)責(zé)任：

?罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動(dòng)和民

眾斗爭(zhēng)的人員采取行動(dòng)造成保險(xiǎn)貨物的損失。

(Losscausedbystrikers?locked-out

workmen,orpersonstakingpartinlabor

disturbances,riotsorcivilcommotions)

-由此引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用

(2)除外責(zé)任：

?勞動(dòng)力短缺或不能運(yùn)用等原因所致的保險(xiǎn)

貨物損失。

?罷工引起的費(fèi)用損失。

?若已投保了戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，加保罷工險(xiǎn)時(shí)，不另

行收取保險(xiǎn)費(fèi)。

?如果只投保罷工險(xiǎn)，則要按戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率繳

付保險(xiǎn)費(fèi)。

第三節(jié)我國(guó)海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)專門險(xiǎn)

(RiskforShipmentofFrozenProducts)

?專門險(xiǎn)承保海運(yùn)專門險(xiǎn)

冷藏貨物因自然

災(zāi)害、意外事故

或外來原因造成冷藏貨散裝桐

物保險(xiǎn)油保險(xiǎn)

冷藏貨物的腐爛

造成的損失?！?/p>

＞冷藏貨物保險(xiǎn)

1.冷藏險(xiǎn)。除負(fù)責(zé)由于冷藏機(jī)器停止工作連續(xù)達(dá)到

24小時(shí)以上造成貨物的腐敗或損失外，其他賠償責(zé)

任與海上運(yùn)輸貨物險(xiǎn)中的水漬險(xiǎn)的責(zé)任相同。

2.冷藏一切險(xiǎn)。除包括冷藏險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)

責(zé)賠償貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的腐敗或

損失。保險(xiǎn)人對(duì)冷藏機(jī)器損壞不足24小時(shí)造成的冷

藏貨物的損壞或腐敗，也酌情給予賠償。

3.海上運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)的除外責(zé)任

除外責(zé)任與基本險(xiǎn)除外責(zé)任相同，除此之外，增

加兩項(xiàng)：

?貨物在運(yùn)輸過程的任何階段，未存放在冷藏設(shè)備

的倉(cāng)庫(kù)或運(yùn)輸工具、沒有隔溫設(shè)備所造成的貨物

腐敗；

?貨物在保險(xiǎn)責(zé)任開始時(shí)未保持良好狀態(tài)，包括整

理加工包扎不妥，冷凍不合規(guī)定及骨頭變質(zhì)所引

起的貨物腐敗和損失。

4.海上運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)的責(zé)任起訖

?貨物到達(dá)最后卸載港30天內(nèi)卸離海輪，并將貨物存

入岸上冷藏倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)繼續(xù)有效。以貨物全部卸離

海輪起算滿天為止。

?如在上述期限內(nèi)貨物一經(jīng)轉(zhuǎn)移出冷藏倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)

任即告終止。

?如果貨物卸離海輪后不存入冷藏倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任至

卸離海輪時(shí)終止。

二、海上運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)：(WoodoilinBulk)

1、保險(xiǎn)責(zé)任。在基本險(xiǎn)責(zé)任基礎(chǔ)上，根據(jù)散裝桐油的特

點(diǎn)，增加3項(xiàng)：

?不論任何原因所致被保險(xiǎn)桐油短少、滲漏損失，且超

過保險(xiǎn)單規(guī)定的免賠率時(shí)。

?不論任何原因所致被保險(xiǎn)桐油沾污或變質(zhì)損失。

?被保險(xiǎn)人對(duì)遭受危險(xiǎn)的桐油采取搶救、防止貨損的措

施支付的合理費(fèi)用，以不超過保險(xiǎn)金額為限。

2、海上運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)的除外責(zé)任與基本險(xiǎn)相同。

3.海上運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)的責(zé)任起訖

按“倉(cāng)至倉(cāng)”(fromstorehousetostorehouse)條款：

?起運(yùn)港岸上油庫(kù)生效，至目的地岸上油庫(kù)。如桐

油不及時(shí)卸離海輪或未交至岸上油庫(kù)，最長(zhǎng)期限

以海輪到達(dá)目的港后天為限。

?非正常運(yùn)輸情況，桐油運(yùn)到非目的港，到達(dá)港口

15天內(nèi)卸離海輪，卸離海輪后滿天責(zé)任終止。

如15天內(nèi)貨物在該地出售，以交貨時(shí)責(zé)任終止。

?上述非正常運(yùn)輸情況，如15天內(nèi)繼續(xù)運(yùn)往原目的

地或其他目的地時(shí)，保險(xiǎn)責(zé)任則按上述款的規(guī)定

終止。

4、承保散裝桐油時(shí)的注意事項(xiàng)

被保險(xiǎn)人在起運(yùn)港必須取得下列檢驗(yàn)證書：

由商檢局出具船舶。

由商檢局詳細(xì)檢驗(yàn)并出具。

商品檢驗(yàn)局抽樣化驗(yàn)出具桐油。

?非正常運(yùn)輸下，如桐油必須卸貨，應(yīng)在卸貨前進(jìn)行品

質(zhì)鑒定并取得證明書，接受卸桐油的油駁輪，須向當(dāng)?shù)?/p>

檢驗(yàn)機(jī)關(guān)申請(qǐng)檢驗(yàn)，取得證書。

?運(yùn)抵目的地后，被保險(xiǎn)人須在卸貨前通知的檢驗(yàn)、理

賠代理人，由指定的檢驗(yàn)人進(jìn)行檢驗(yàn)。

按照條款規(guī)定，在正常運(yùn)輸情況下，海上運(yùn)輸貨物保

險(xiǎn)的責(zé)任起訖以倉(cāng)至倉(cāng)條款為依據(jù)，一旦貨物到達(dá)收

貨人的最后倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任即行終止。

在內(nèi)陸，保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任的終止有不同的規(guī)定。

?貨物全部卸離海輪后，但未被運(yùn)到自己的倉(cāng)庫(kù)，以

貨物全部卸離海輪時(shí)起算滿60天終止。

?貨物運(yùn)抵卸貨港，收貨人將貨物進(jìn)行分配、分派或

分散轉(zhuǎn)運(yùn)，保險(xiǎn)責(zé)任就從分配時(shí)終止。

?貨物以內(nèi)陸為目的地，運(yùn)到內(nèi)陸目的地的倉(cāng)庫(kù)，保

險(xiǎn)責(zé)任即行終止。

如何區(qū)別三種條件下“倉(cāng)至倉(cāng)”

某外貿(mào)公司分別以FOB、CFR、CIF價(jià)格簽訂三筆出口合同

有關(guān)保險(xiǎn)均投?！皞}(cāng)至倉(cāng)”條款的一切險(xiǎn)。貨物向起運(yùn)地

倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)港途中均遭受承保范圍內(nèi)的損失。憑保險(xiǎn)單

向保險(xiǎn)公司索賠，但只有CIF合同項(xiàng)下的貨物索賠才未被保

險(xiǎn)公司拒絕。

?FOB、CFR條件下，賣方在貨物發(fā)生意外時(shí)，對(duì)該保險(xiǎn)標(biāo)的

享有可保利益，但不是保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人（買方）或合法

的受讓人，因而與保險(xiǎn)公司之間不存在合法有效的合同關(guān)

系，因此賣方?jīng)]有索賠權(quán)。

?買方索賠遭拒絕，因?yàn)殡m然買方是保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人或持

有人，與保險(xiǎn)公司存在合法有效的合同關(guān)系，但他當(dāng)時(shí)對(duì)

該單還尚未取得所有權(quán)，故對(duì)貨物裝船前發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)損失

不負(fù)任何責(zé)任。因此，對(duì)裝船前的標(biāo)的不具有可保利益。

?CIF條件下，由賣方投保，與保險(xiǎn)公司間存在合法有效的合

同關(guān)系。而且，裝船前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，具有可保利益

所以保險(xiǎn)公司才給予賠償。

?可見，在不同的貿(mào)易術(shù)語下，并不是說只要貨損發(fā)生在

“倉(cāng)至倉(cāng)”條款所涵蓋的運(yùn)輸途中，且為承保責(zé)任范圍內(nèi)

的風(fēng)險(xiǎn)所造成的，保險(xiǎn)公司就會(huì)賠償。關(guān)鍵是要看損失發(fā)

生時(shí)，被保險(xiǎn)人是否對(duì)貨物具有可保利益。

■人們對(duì)“倉(cāng)至倉(cāng)”理解上的錯(cuò)誤關(guān)鍵就在于此。比如，在

FOB、CFR條件下。海運(yùn)貨物保險(xiǎn)由買方辦理，買賣雙方風(fēng)

險(xiǎn)、責(zé)任劃分均以裝運(yùn)港船舷為界。雖然根據(jù)“倉(cāng)至倉(cāng)”

條款，貨損發(fā)生在其涵蓋的運(yùn)輸途中，但是，買方對(duì)此段

的貨損不負(fù)責(zé)，對(duì)貨物不具可保利益，就不能要求索賠。

?因此，在FOB和CFR條件下，保險(xiǎn)責(zé)任起訖實(shí)際上是

“船”至“倉(cāng)”。因?yàn)殡m由買方投保，但依照風(fēng)險(xiǎn)劃分

界限，買方一般不會(huì)辦理貨物裝船前的保險(xiǎn)。

?只有在CIF價(jià)格術(shù)語下，保險(xiǎn)責(zé)任起訖才是真正的“倉(cāng)

至“倉(cāng)”。因?yàn)?，此時(shí)保險(xiǎn)由賣方辦理，自貨物運(yùn)離起

運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)到越過船舷為止，貨損是由賣方承擔(dān)的（擁有

可保利益）。

?賣方在貨物裝船后交單結(jié)匯時(shí)，將這種可保利益通過對(duì)

提單和保險(xiǎn)單的背書轉(zhuǎn)讓給銀行，買方付款贖單后，可

保利益也隨即轉(zhuǎn)讓到其手中。從起運(yùn)港發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)開始

一直抵達(dá)目的港收貨人倉(cāng)庫(kù)為止，整個(gè)過程中如果發(fā)生

保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，被保險(xiǎn)人都能從保險(xiǎn)公司獲得

賠償。

三種條件下“倉(cāng)至倉(cāng)”的風(fēng)險(xiǎn)防范

在FOB、CFR條件下，該怎樣選擇投保的險(xiǎn)種？

貨物裝船前，在FOB、CFR條件下，買方投保，賣方無法

持有保險(xiǎn)單；買方投保時(shí)不具備可保利益，即沒有貨物

所有權(quán)，因此無法將保單轉(zhuǎn)讓給賣方，所以賣方也無法

成為保單收讓人。賣方無法向保險(xiǎn)公司索賠。

?在這種情況下，賣方一定要自行投保從倉(cāng)庫(kù)至裝運(yùn)港這

一距離的“路運(yùn)險(xiǎn)”，來規(guī)避可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

?FOB和CFR條件下，由買方辦理保險(xiǎn)，貨物裝上船后，風(fēng)

險(xiǎn)責(zé)任也一并轉(zhuǎn)移給買方。

?海上保險(xiǎn)業(yè)對(duì)此開辦了一種賣方利益保險(xiǎn)。

主要就是針對(duì)采用FOB、CFR兩種價(jià)格術(shù)語

而且又是采用托收付款方式時(shí)，作為出口商

因沒有銀行信用保障，又無海運(yùn)保險(xiǎn)的保障。

如果賣方在貨物裝船前投保此險(xiǎn)，對(duì)于買方

拒收且貨物遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，賣

方可從保險(xiǎn)人那里獲得賠償。

FOB合同下的“倉(cāng)至倉(cāng)條款”案例：

?買賣雙方簽訂了一份FOB合同，買方向保險(xiǎn)公司投保

“倉(cāng)至倉(cāng)條款的一切險(xiǎn)”。貨物從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭途

中，出現(xiàn)意外事故造成10%貨物受損，事后賣方以保險(xiǎn)

單含“倉(cāng)至倉(cāng)條款”，要求保險(xiǎn)公司賠償，保險(xiǎn)公司拒

賠。賣方請(qǐng)買方以買方名義向保險(xiǎn)公司索賠，同樣又遭

拒絕。Why?

-案情分析：“倉(cāng)至倉(cāng)條款”是保險(xiǎn)公司對(duì)運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)

基本險(xiǎn)承保責(zé)任起訖的規(guī)定，即保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)

責(zé)任，是從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨

人的倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)運(yùn)所時(shí)開始，至貨物運(yùn)抵目的地收貨人最

后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)運(yùn)處所為止。貨物在到達(dá)卸貨港卸離海輪后,

保險(xiǎn)責(zé)任以60天為限。

?在FOB合同下買賣雙方的責(zé)任十分明確：以貨物越過船舷為權(quán)責(zé)劃

分點(diǎn)，賣方只要在裝運(yùn)港規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)將規(guī)定的貨物裝在買

方指派的船上，并提交符合規(guī)定的運(yùn)輸單據(jù)，就算完成交貨，這

之前的一切風(fēng)險(xiǎn)都由賣方來承擔(dān)，當(dāng)貨物越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移

給買方。

?買方投保的保險(xiǎn)是從貨物越過船舷后的風(fēng)險(xiǎn)，此案例中貨物是在

從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)碼頭期間發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)損失。

?FOB合同下買方投保的“倉(cāng)至倉(cāng)條款”，保險(xiǎn)公司實(shí)際承擔(dān)“船

至倉(cāng)”責(zé)任。買方為保障從賣方倉(cāng)庫(kù)至碼頭期間的保險(xiǎn)利益，必

須向保險(xiǎn)公司另行投買保險(xiǎn)，如保險(xiǎn)公司設(shè)的“賣方利益險(xiǎn)”。

?保險(xiǎn)公司拒絕買方索賠是因?yàn)閾p失發(fā)生時(shí)，他對(duì)貨物不具備保險(xiǎn)

利益，雖然他也是保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人和合法的持有人，但保險(xiǎn)公

司有權(quán)拒絕其索賠。

（二）非正常運(yùn)輸情況下保險(xiǎn)責(zé)任的起訖

非正常運(yùn)輸是指貨物無法運(yùn)往原定卸載港而在途中被迫

卸貨、重裝或轉(zhuǎn)運(yùn)，以及發(fā)生的運(yùn)輸延遲、繞航或運(yùn)輸

合同終止等。在非正常情況下，被保險(xiǎn)人及時(shí)通知保險(xiǎn)

人，并酌情收取部分費(fèi)用后，原保險(xiǎn)單繼續(xù)有效。

1.貨物如在非保險(xiǎn)單載明的目的地出售，保險(xiǎn)責(zé)任至交

貨時(shí)終止，但不論任何情況，均以被保險(xiǎn)貨物在卸載港

全部卸離海輪滿60天為止。

2.貨物在上述60天期限內(nèi)繼續(xù)運(yùn)往原目的地，保險(xiǎn)責(zé)任

按正常運(yùn)輸規(guī)定的“倉(cāng)至倉(cāng)”條款執(zhí)行。

四、被保險(xiǎn)人的義務(wù)

1.Takedeliveryoftheinsuredgoodsingoodtime.

當(dāng)被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的港口以后，

被保險(xiǎn)人應(yīng)及時(shí)提貨。貨物運(yùn)抵目的港，被保險(xiǎn)人

如果不及時(shí)提貨，貨物存放在卸貨碼頭倉(cāng)庫(kù)或海關(guān)

倉(cāng)庫(kù)的時(shí)間越長(zhǎng)，發(fā)生損失的可能性就越大。

2.Applyforsurvey.

如果被保險(xiǎn)人提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)被保險(xiǎn)貨物已遭受損失,

應(yīng)立即向保險(xiǎn)單上所載明的檢驗(yàn)、理賠代理人申請(qǐng)

任檢歸驗(yàn)屬，以判定損失的程度及其原因，并以此確定責(zé)

3.Takereasonablemeasuresinsalvagingthe

goodsorpreventingorminimizingloss.

當(dāng)貨物遭受保險(xiǎn)責(zé)任內(nèi)的損失時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)

迅速采取合理的搶救措施，防止和減少貨物的

損失。

4.Givepromptnoticetoinsurerincaseofa

changeofvoyage.

如遇航程變更時(shí)，被保險(xiǎn)人在獲悉這種情況后

應(yīng)立即通知保險(xiǎn)公司，增加一定的保險(xiǎn)費(fèi)，原

保險(xiǎn)合同繼續(xù)有效。

5.Provideclaimsdocuments.

貨物遭受損失，被保險(xiǎn)人向人提供必要的單證。包括

保險(xiǎn)單正本、提單或其他運(yùn)輸單據(jù)、商業(yè)發(fā)票、裝箱

單、磅碼單、貨損貨差證明、檢驗(yàn)報(bào)告、海事報(bào)告和

航海日志、索賠清單等。如涉及第三者責(zé)任的索賠，

還須提供向責(zé)任方追償?shù)暮娂捌渌匾獑巫C。

6.Giveimmediatenoticewhenbothtoblameincollision.

根據(jù)運(yùn)輸合同中船舶互撞責(zé)任條款的責(zé)任確定后，被

保險(xiǎn)人應(yīng)及時(shí)通知保險(xiǎn)人。船舶發(fā)生互撞后，兩船的

責(zé)任大小，被撞船舶承擔(dān)多少損失等問題都與保險(xiǎn)人

的利益有關(guān)。

第四節(jié)英國(guó)倫敦協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款

InstituteofLondonUnderwritersCargoClauses

英國(guó)海上貨物保險(xiǎn)條款的發(fā)展經(jīng)歷了三次變革：

?勞合社S.G標(biāo)準(zhǔn)格式的保險(xiǎn)單的問世。

?1963年的《倫敦協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》的制定。它

采用了平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)3個(gè)險(xiǎn)別作為基

本險(xiǎn)的區(qū)別。

.1982年《倫敦協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)新條款》，將三個(gè)基

本險(xiǎn)別的名稱分別以（A）、（B）、（C）替代。

r-1Iw..

一、勞合社S.G保險(xiǎn)單(ShipmentofGoods)

1906年英國(guó)議會(huì)通過了《海上保險(xiǎn)法》，把

勞合社S.G保險(xiǎn)單正式列為其第一附件，成

為英國(guó)法定的海上保險(xiǎn)單。

?天災(zāi)(ActsofGod)：海上災(zāi)難。

?人災(zāi)(ActsofMen)：敵人、海盜及船長(zhǎng)船員

的不法行為。

二、1963年《倫敦協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款

A倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)1912年制定，作為S.G保單的附加條款。

A1963年形成了一套完整的《倫敦協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》，

簡(jiǎn)稱ICC舊條款)。條款依附于格式陳舊、文字古老、詞

意難懂的S.G保險(xiǎn)單使用，遭到廣泛批評(píng)。

A1978年，聯(lián)合國(guó)貿(mào)易發(fā)展會(huì)議(UNCTAD)要求英國(guó)對(duì)S.G

保單和1963年舊條款進(jìn)行修改。

>1982年《倫敦協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)新條款》和新保單開始使用

S.G保單與ICC舊條款于1983年3月31日終止。

三、倫敦協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)新條款

?全稱：InstituteofLondonUnderwriters

CargoClauses

?簡(jiǎn)稱LC.C.條款

?分別以（A）、（B）、（C）字母命名，

以取代"AllRisks,WithParticular

AverageandFreefromParticularAverage

（一）協(xié)會(huì)貨物（A）險(xiǎn)條款內(nèi)容

1.承保的風(fēng)險(xiǎn)（RisksCovered）

這部分共包括RisksClause,GeneralAverageClause,

Both-to-BlameCollisionClause）。

（A）險(xiǎn)承保范圍：

?除規(guī)定的除外責(zé)任以外的一切風(fēng)險(xiǎn)所造成的貨物滅

失或損壞。

■保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的共同海損和救助費(fèi)用。

,根據(jù)運(yùn)輸合同中訂有的船舶互撞責(zé)任條款所規(guī)定應(yīng)

由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的賠償責(zé)任。

2.除外責(zé)任(RisksExcluded)

共4個(gè)條款，即一般除外責(zé)任條款、不適航不適貸除外責(zé)任

條款、戰(zhàn)爭(zhēng)除外責(zé)任條款和罷工除外責(zé)任條款。

(1)GeneralExclusionClause

被保險(xiǎn)人的故意不法行為所造成的損失或費(fèi)用O

貨物的自然滲漏、重量或容量的自然損耗，或自然磨損。

貨物由于包裝不牢固或不當(dāng)所造成的損失或費(fèi)用。

貨物由于自身的固有缺陷或特性所造成的損失或費(fèi)用。

延遲引起的損失或費(fèi)用，即使延遲是因承保的風(fēng)險(xiǎn)所致。

船東、經(jīng)營(yíng)人破產(chǎn)或不履行債務(wù)償還造成的損失。

使用任何原子或熱核武器等造成的損失或費(fèi)用。

(2)UnseaworthinessandUnfitnessExclusionClause

?被保險(xiǎn)人或其雇傭人員在貨物裝船時(shí)已經(jīng)知道船

舶不適航，以及船舶、運(yùn)輸工具、集裝箱不適貨

的情況，由此而引起的損失或費(fèi)用。

?被保險(xiǎn)人或其雇傭人員已經(jīng)知道承運(yùn)人違反船舶

適航、適貨的默示保證，即使保險(xiǎn)人放棄提出關(guān)

于船舶違反適航、適貨默示保證的權(quán)利，由此而

引起的損失或費(fèi)用。

?（3）WarExclusionClause）：

,戰(zhàn)爭(zhēng)、內(nèi)戰(zhàn)、革命、叛亂，或由此引起的內(nèi)亂引起的

敵對(duì)行為所造成的損失或費(fèi)用。

?捕獲、拘留、扣禁制、扣押（海盜行為除外）所

造成的損失或費(fèi)用。

?遺棄的水雷、魚雷、炸彈或其他遺棄的戰(zhàn)爭(zhēng)武器所造

成的損失或費(fèi)用。

Note:在戰(zhàn)爭(zhēng)除外責(zé)任條款中，（A）險(xiǎn)沒有把海盜

行為列入除外責(zé)任。我國(guó)海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款將海

盜行為列在貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款中加以承保。

?

(4)StrikesExclusionClause

?罷工者，被迫停工的工人或參與工潮、暴動(dòng)或

民眾騷亂人員直接造成的損失或費(fèi)用。

?罷工、被迫停工、工潮、暴動(dòng)或民眾騷亂間接

造成的損失或費(fèi)用。

?任何恐怖分子或出于政治動(dòng)機(jī)而采取行動(dòng)的人

所造成的損失或費(fèi)用。

3.保險(xiǎn)期限（Duration）

這一部分包括3個(gè)條款：

?TransitClause）

?TerminationofContractofCarriageClause）

?ChangeofVoyageClause）。

這3個(gè)條款的內(nèi)容，都是有關(guān)正常運(yùn)輸情況下

和非正常運(yùn)輸情況下海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)期限的

具體規(guī)定。

?4.索賠(Claims)

包括4個(gè)條款：可保利益條款、續(xù)運(yùn)費(fèi)條款、推定全損條款

和增值條款。

(1)InsurableInterestClause.

-保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生損失，被保險(xiǎn)人必須對(duì)此具有可保利益。

?即使保險(xiǎn)標(biāo)的在合同簽訂之前已經(jīng)發(fā)生損失，但被保險(xiǎn)人

并不知道，他就有權(quán)要求保險(xiǎn)人對(duì)發(fā)生的損失予以賠償。

?無論滅失與否條款(LostorNotLostClause)。雙方在簽

訂保險(xiǎn)合同時(shí)，標(biāo)的實(shí)際上已經(jīng)滅失，事后才被發(fā)現(xiàn)，保

險(xiǎn)人仍負(fù)責(zé)賠償。另一方面，保險(xiǎn)標(biāo)的事實(shí)上已經(jīng)安全到

達(dá)目的港，事后才知道，保險(xiǎn)人不退還已收取的保險(xiǎn)費(fèi)。

(2)ForwardingChargeClause.(A)、(B)、

(C)險(xiǎn)的一個(gè)共性條款。承保范圍內(nèi)，由于承

保風(fēng)險(xiǎn)造成運(yùn)輸航程在非保險(xiǎn)單所載明的港口或

處所終止，被保險(xiǎn)人為將貨物卸下、存?zhèn)}和轉(zhuǎn)運(yùn)

至保險(xiǎn)單所載明的目的地所支出的運(yùn)費(fèi)，由保險(xiǎn)

人賠償。被保險(xiǎn)人能否獲得保險(xiǎn)人的賠償，取決

于以下條件：

?航程終止的原因必須屬于承保風(fēng)險(xiǎn)。

?發(fā)生的費(fèi)用必須正當(dāng)和合理。

?這些費(fèi)用必須不是由于被保險(xiǎn)人及其雇傭人員的

過失、疏忽、破產(chǎn)或不履行債務(wù)所引起的。

⑶ConstructiveTotalLossClause.

(4).IncreasedValueClause.按保險(xiǎn)標(biāo)的物的保險(xiǎn)價(jià)值

投保后，再增加保額的保險(xiǎn)為增值保險(xiǎn)。

5.保險(xiǎn)權(quán)益(BenemofInsurance)

該部分只有“不得受益條款"(NottoInureClause)

一條。它規(guī)定承運(yùn)人或其他受托人不得享受本保險(xiǎn)的權(quán)

益，目的是為了不讓承運(yùn)人對(duì)其應(yīng)負(fù)責(zé)的貨物損失由于

有本保險(xiǎn)存在而享有權(quán)益，以免保險(xiǎn)人在賠付被保險(xiǎn)人

的損失以后喪失代位求償權(quán)。

6.減少損失(MinimizingLosses)

(1)被保險(xiǎn)人義務(wù)條款(DutyofInsuredClause。該

條款規(guī)定被保險(xiǎn)人為避免或減少損失而應(yīng)采取合理

措施；保證保留和行使對(duì)承運(yùn)人、受托人或其他第

三者追償?shù)臋?quán)利。

(2)放棄條款(WaiveClause)。當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生損

失時(shí)，被保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)人為施救、保護(hù)或修復(fù)保險(xiǎn)

標(biāo)的所采取的措施，不應(yīng)視為放棄或接受委付，或

影響任何一方的利益。

7.防止延遲(AvoidanceofDelay)

8.法律與慣例(LawandPractice)

EnglishLawandPractice

9.附注(Note)

附注規(guī)定被保險(xiǎn)人在獲知發(fā)生本保險(xiǎn)“另議”

(HeldCover)的事件時(shí)，須立即通知保險(xiǎn)人。

(B)險(xiǎn)條款的內(nèi)容

L知粉(Ws潞序

?火災(zāi)或爆炸。

?船舶或駁船發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒或傾覆。

,陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌。

?船舶、駁船與除水以外的任何外界物體碰撞。

?在避難港卸貨。

?地震、火山爆發(fā)或雷電。

?共同海損犧牲。

-拋棄貨物、浪擊落海。

?海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、集裝箱。

?貨物在裝卸時(shí)落?；虻湓斐烧娜珦p。

2.除外責(zé)任(RisksExcluded)

（B）險(xiǎn)的除外責(zé)任與（A）險(xiǎn)相同，有兩點(diǎn)不同。

?在一般除外責(zé)任中，（A）險(xiǎn)增加了一條“由于任

何個(gè)人或數(shù)人非法行動(dòng)故意損壞或故意破壞保險(xiǎn)標(biāo)

的或其任何部分”的損失或費(fèi)用，不承擔(dān)賠償責(zé)任。

?在戰(zhàn)爭(zhēng)除外責(zé)任中，“捕獲、拘留、扣留、禁制、

扣押以及這種行動(dòng)的后果或這方面的企圖”所造成

的損失或費(fèi)用不予承保。

其余6個(gè)部分與協(xié)會(huì)條款（A）險(xiǎn)完全一致。

?火災(zāi)或爆炸。

?船舶或駁船發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒或傾覆。

,陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌。

,船舶、駁船與除水以外的任何外界物體碰撞。

?在避難港卸貨。

-共同海損犧牲。

-拋棄貨物。

(C)險(xiǎn)承保責(zé)任小于協(xié)會(huì)條款(B)險(xiǎn)。

2.除外責(zé)任(RisksExcluded)

險(xiǎn)的除外責(zé)任與(B)險(xiǎn)的完全相同。

四、協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款、

貨物罷工險(xiǎn)和惡意損害險(xiǎn)條款

(一)協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款。

1.承保范圍(RisksCovered)

,戰(zhàn)爭(zhēng)、內(nèi)戰(zhàn)、革命、叛亂、顛覆，或由此引起的內(nèi)哄，或

交戰(zhàn)國(guó)的或?qū)菇粦?zhàn)國(guó)的敵對(duì)行為。

?上述引起的捕獲、扣押、拘留、禁止或扣留及其后果，或

這方面的任何企圖造成的損失。

-遺棄的水雷、魚雷、炸彈或遺棄的其他戰(zhàn)爭(zhēng)武器。

?承保風(fēng)險(xiǎn)引起的共同海損犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。

2.除外責(zé)任(RisksExcluded)

協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的除外責(zé)任與協(xié)會(huì)條款(A)險(xiǎn)一樣。

3.保險(xiǎn)期限（Duration）

從貨物裝上船舶開始，到卸離目的港船舶至岸上為止，或

自船舶到達(dá)目的港當(dāng)日午夜起算滿15天。

如果中途轉(zhuǎn)船，保險(xiǎn)責(zé)任以船舶抵達(dá)該港或卸貨地點(diǎn)的當(dāng)

日午夜起算滿15天。

在遭遇到浮在水面或沉在水下遺棄水雷、魚雷所造成的危

險(xiǎn)，保險(xiǎn)責(zé)任可延長(zhǎng)到貨物被裝上駁船運(yùn)往船舶或從船舶

卸到駁船上為止，但最長(zhǎng)不超過從船舶卸下后起算60天。

保險(xiǎn)責(zé)任開始后，被保險(xiǎn)人如果變更目的地，只要及時(shí)通

知保險(xiǎn)人，并另行商定保險(xiǎn)費(fèi)和保險(xiǎn)條件。

9

停y/貨物罷工險(xiǎn)條款

?罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動(dòng)或民眾騷亂人員

造成的損失。

-恐怖主義者或出于政治目的采取行動(dòng)的人造成的損失。

2.除外責(zé)任:與戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)除外責(zé)任一樣,只增加了兩條:

由于罷工、停工、工潮、暴動(dòng)或民眾騷亂造成勞動(dòng)力缺乏、

短少和扣押所引起的損失或費(fèi)用O

?由于戰(zhàn)爭(zhēng)、內(nèi)戰(zhàn)、革命、叛亂或由此造成的內(nèi)亂，或由交

戰(zhàn)力量引起的敵對(duì)行為所造成的損失。

?協(xié)會(huì)貨物新條款的罷工險(xiǎn)承保由于罷工引起的直接損失，

對(duì)間接損失不承擔(dān)責(zé)任。

3.保險(xiǎn)期限：與協(xié)會(huì)貨物新條款的貨物保險(xiǎn)完全一致。

（三）惡意損害險(xiǎn)條款（MaliciousDamageClauses）

行惡意損害險(xiǎn)條款用于協(xié)會(huì)條款（B）險(xiǎn)和（C）

險(xiǎn)的附加條款。

育協(xié)會(huì)貨物新條款中的（B）險(xiǎn)和（C）險(xiǎn)不承保

非法行動(dòng)故意損壞或故意破壞保險(xiǎn)標(biāo)的或其任

何部分的損失或費(fèi)用。

育但協(xié)會(huì)貨物新條款（A）險(xiǎn)中，把惡意損害作

為保險(xiǎn)責(zé)任予以承保。

?為了便于記憶和比較，我們把協(xié)會(huì)貨

物新條款中的

?（A）險(xiǎn)、（B）險(xiǎn)和（C）險(xiǎn)的承保

風(fēng)險(xiǎn)列表如下，供學(xué)生參考：

(A)(B)(C)

倫敦協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)承保風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任范圍險(xiǎn)險(xiǎn)險(xiǎn)

1.火災(zāi)、爆炸造成的損失

2.船舶、駁船的觸礁、擱淺、沉沒、傾覆造成的損失

3.陸上運(yùn)輸工具的傾覆或出軌造成的損失

4.船舶、駁船等同除水以外的外界物體碰撞造成的損失

5.在避難港卸貨的費(fèi)用和損失77

6.地震、火山爆發(fā)或雷電造成的損失X

7.共同海損犧牲的費(fèi)用和損失

8.共同海損分?jǐn)偤途戎M(fèi)用

9.運(yùn)輸合同有“船舶互撞責(zé)任”條款，由貨主償還船方損7

失

io.拋棄貨物造成的損失接下表