第五章-海上運輸貨物保險險種概述

計算船舶、貨物的共同海損損失金額:

項目單獨海損共同海損備注

A.進出避難港費用60000費用

B.拖輪費100000費用

C.避難港船員給養(yǎng)15000費用

D.卸貨費10000費用

E.貨物倉儲費5000費用

F.貨物裝船費10000費用

G.船舶修理費（火災(zāi)引起）200000

H.船舶修理費（滅火引起）100000犧牲

I.船舶修理費（拖航引起）60000犧牲

J.貨物損失（火災(zāi)引起）360000

K.貨物損失：（滅火引起）180000犧牲

共同海損合計540000

分攤：

共同分攤價值共同分攤金額

1.船舶:完好市價1000000

減：損失360000

（G、H、I三項）

=640000

加：補償160000

（H、I二項）

=800000192857

貝:(CIF)1800000

減：損失540000

(J、K二項）

=1260000

加:補償180000

（K一項）

=1440000347143

=2240000540000一］

船舶的共同海損分攤額USD192857；貨物的共同海損分攤金額USD347143o

?(800000B2240000H540000)

?(1400000H22400000540000)

特:殊附力口險(SpecificAdditionalRisks)

特殊附加險承保的風(fēng)險是戰(zhàn)爭險和罷工險。

1.戰(zhàn)爭險(WarRisk)：

(1)海上運輸貨物戰(zhàn)爭險的保險責(zé)任

?戰(zhàn)爭

?類似戰(zhàn)爭行為和敵對行為(hostileact)

?武裝沖突或海盜行為所致的損失(armedstrife,piracy

?上述原因引起的捕獲、拘留、禁制，扣押、各種常規(guī)武器

包括水雷、魚雷，炸彈所致?lián)p失。(capture,arrest,

restraint,mines,torpedoes,bombs)

(2)海上運輸貨物戰(zhàn)爭險的除外責(zé)任：

?使用原子或熱核制造的武器所致的損失或

雜rqrt

費用。

?執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者或其他武裝集團的扣押、

拘留引起的承保航程的喪失和損失。

(3)海上運輸貨物戰(zhàn)爭險的保險期限

貨物裝上海輪或駁船時開始，到卸離海輪時止。

?貨物不卸離海輪或駁船，以海輪到達目的港的當(dāng)日

午夜起算滿天為限。

?中途港轉(zhuǎn)船，到達該港當(dāng)日午夜起滿天終止。

?貨物目的地以外的地點終止時，視為本保險的目的

地，并按上述的規(guī)定終止責(zé)任。

?如運輸發(fā)生繞航、改變航程，及時通知保險人，必

要時加繳保險費，保險合同繼續(xù)有效。

2.罷工險(StrikesRisk)

(1)保險責(zé)任：

?罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動和民

眾斗爭的人員采取行動造成保險貨物的損失。

(Losscausedbystrikers?locked-out

workmen,orpersonstakingpartinlabor

disturbances,riotsorcivilcommotions)

-由此引起的共同海損的犧牲、分攤和救助費用

(2)除外責(zé)任：

?勞動力短缺或不能運用等原因所致的保險

貨物損失。

?罷工引起的費用損失。

?若已投保了戰(zhàn)爭險，加保罷工險時，不另

行收取保險費。

?如果只投保罷工險，則要按戰(zhàn)爭險費率繳

付保險費。

第三節(jié)我國海上運輸貨物保險專門險

(RiskforShipmentofFrozenProducts)

?專門險承保海運專門險

冷藏貨物因自然

災(zāi)害、意外事故

或外來原因造成冷藏貨散裝桐

物保險油保險

冷藏貨物的腐爛

造成的損失?！?/p>

＞冷藏貨物保險

1.冷藏險。除負責(zé)由于冷藏機器停止工作連續(xù)達到

24小時以上造成貨物的腐敗或損失外，其他賠償責(zé)

任與海上運輸貨物險中的水漬險的責(zé)任相同。

2.冷藏一切險。除包括冷藏險的各項責(zé)任外，還負

責(zé)賠償貨物在運輸途中由于外來原因所致的腐敗或

損失。保險人對冷藏機器損壞不足24小時造成的冷

藏貨物的損壞或腐敗，也酌情給予賠償。

3.海上運輸冷藏貨物保險的除外責(zé)任

除外責(zé)任與基本險除外責(zé)任相同，除此之外，增

加兩項：

?貨物在運輸過程的任何階段，未存放在冷藏設(shè)備

的倉庫或運輸工具、沒有隔溫設(shè)備所造成的貨物

腐敗；

?貨物在保險責(zé)任開始時未保持良好狀態(tài)，包括整

理加工包扎不妥，冷凍不合規(guī)定及骨頭變質(zhì)所引

起的貨物腐敗和損失。

4.海上運輸冷藏貨物保險的責(zé)任起訖

?貨物到達最后卸載港30天內(nèi)卸離海輪，并將貨物存

入岸上冷藏倉庫，保險繼續(xù)有效。以貨物全部卸離

海輪起算滿天為止。

?如在上述期限內(nèi)貨物一經(jīng)轉(zhuǎn)移出冷藏倉庫，保險責(zé)

任即告終止。

?如果貨物卸離海輪后不存入冷藏倉庫，保險責(zé)任至

卸離海輪時終止。

二、海上運輸散裝桐油保險：(WoodoilinBulk)

1、保險責(zé)任。在基本險責(zé)任基礎(chǔ)上，根據(jù)散裝桐油的特

點，增加3項：

?不論任何原因所致被保險桐油短少、滲漏損失，且超

過保險單規(guī)定的免賠率時。

?不論任何原因所致被保險桐油沾污或變質(zhì)損失。

?被保險人對遭受危險的桐油采取搶救、防止貨損的措

施支付的合理費用，以不超過保險金額為限。

2、海上運輸散裝桐油保險的除外責(zé)任與基本險相同。

3.海上運輸散裝桐油保險的責(zé)任起訖

按“倉至倉”(fromstorehousetostorehouse)條款：

?起運港岸上油庫生效，至目的地岸上油庫。如桐

油不及時卸離海輪或未交至岸上油庫，最長期限

以海輪到達目的港后天為限。

?非正常運輸情況，桐油運到非目的港，到達港口

15天內(nèi)卸離海輪，卸離海輪后滿天責(zé)任終止。

如15天內(nèi)貨物在該地出售，以交貨時責(zé)任終止。

?上述非正常運輸情況，如15天內(nèi)繼續(xù)運往原目的

地或其他目的地時，保險責(zé)任則按上述款的規(guī)定

終止。

4、承保散裝桐油時的注意事項

被保險人在起運港必須取得下列檢驗證書：

由商檢局出具船舶。

由商檢局詳細檢驗并出具。

商品檢驗局抽樣化驗出具桐油。

?非正常運輸下，如桐油必須卸貨，應(yīng)在卸貨前進行品

質(zhì)鑒定并取得證明書，接受卸桐油的油駁輪，須向當(dāng)?shù)?/p>

檢驗機關(guān)申請檢驗，取得證書。

?運抵目的地后，被保險人須在卸貨前通知的檢驗、理

賠代理人，由指定的檢驗人進行檢驗。

按照條款規(guī)定，在正常運輸情況下，海上運輸貨物保

險的責(zé)任起訖以倉至倉條款為依據(jù)，一旦貨物到達收

貨人的最后倉庫，保險責(zé)任即行終止。

在內(nèi)陸，保險人對保險責(zé)任的終止有不同的規(guī)定。

?貨物全部卸離海輪后，但未被運到自己的倉庫，以

貨物全部卸離海輪時起算滿60天終止。

?貨物運抵卸貨港，收貨人將貨物進行分配、分派或

分散轉(zhuǎn)運，保險責(zé)任就從分配時終止。

?貨物以內(nèi)陸為目的地，運到內(nèi)陸目的地的倉庫，保

險責(zé)任即行終止。

如何區(qū)別三種條件下“倉至倉”

某外貿(mào)公司分別以FOB、CFR、CIF價格簽訂三筆出口合同

有關(guān)保險均投保“倉至倉”條款的一切險。貨物向起運地

倉庫運往裝運港途中均遭受承保范圍內(nèi)的損失。憑保險單

向保險公司索賠，但只有CIF合同項下的貨物索賠才未被保

險公司拒絕。

?FOB、CFR條件下，賣方在貨物發(fā)生意外時，對該保險標的

享有可保利益，但不是保險單的被保險人（買方）或合法

的受讓人，因而與保險公司之間不存在合法有效的合同關(guān)

系，因此賣方?jīng)]有索賠權(quán)。

?買方索賠遭拒絕，因為雖然買方是保險單的被保險人或持

有人，與保險公司存在合法有效的合同關(guān)系，但他當(dāng)時對

該單還尚未取得所有權(quán)，故對貨物裝船前發(fā)生的風(fēng)險損失

不負任何責(zé)任。因此，對裝船前的標的不具有可保利益。

?CIF條件下，由賣方投保，與保險公司間存在合法有效的合

同關(guān)系。而且，裝船前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，具有可保利益

所以保險公司才給予賠償。

?可見，在不同的貿(mào)易術(shù)語下，并不是說只要貨損發(fā)生在

“倉至倉”條款所涵蓋的運輸途中，且為承保責(zé)任范圍內(nèi)

的風(fēng)險所造成的，保險公司就會賠償。關(guān)鍵是要看損失發(fā)

生時，被保險人是否對貨物具有可保利益。

■人們對“倉至倉”理解上的錯誤關(guān)鍵就在于此。比如，在

FOB、CFR條件下。海運貨物保險由買方辦理，買賣雙方風(fēng)

險、責(zé)任劃分均以裝運港船舷為界。雖然根據(jù)“倉至倉”

條款，貨損發(fā)生在其涵蓋的運輸途中，但是，買方對此段

的貨損不負責(zé)，對貨物不具可保利益，就不能要求索賠。

?因此，在FOB和CFR條件下，保險責(zé)任起訖實際上是

“船”至“倉”。因為雖由買方投保，但依照風(fēng)險劃分

界限，買方一般不會辦理貨物裝船前的保險。

?只有在CIF價格術(shù)語下，保險責(zé)任起訖才是真正的“倉

至“倉”。因為，此時保險由賣方辦理，自貨物運離起

運地倉庫到越過船舷為止，貨損是由賣方承擔(dān)的（擁有

可保利益）。

?賣方在貨物裝船后交單結(jié)匯時，將這種可保利益通過對

提單和保險單的背書轉(zhuǎn)讓給銀行，買方付款贖單后，可

保利益也隨即轉(zhuǎn)讓到其手中。從起運港發(fā)貨人倉庫開始

一直抵達目的港收貨人倉庫為止，整個過程中如果發(fā)生

保險責(zé)任范圍內(nèi)的風(fēng)險，被保險人都能從保險公司獲得

賠償。

三種條件下“倉至倉”的風(fēng)險防范

在FOB、CFR條件下，該怎樣選擇投保的險種？

貨物裝船前，在FOB、CFR條件下，買方投保，賣方無法

持有保險單；買方投保時不具備可保利益，即沒有貨物

所有權(quán)，因此無法將保單轉(zhuǎn)讓給賣方，所以賣方也無法

成為保單收讓人。賣方無法向保險公司索賠。

?在這種情況下，賣方一定要自行投保從倉庫至裝運港這

一距離的“路運險”，來規(guī)避可能發(fā)生的風(fēng)險。

?FOB和CFR條件下，由買方辦理保險，貨物裝上船后，風(fēng)

險責(zé)任也一并轉(zhuǎn)移給買方。

?海上保險業(yè)對此開辦了一種賣方利益保險。

主要就是針對采用FOB、CFR兩種價格術(shù)語

而且又是采用托收付款方式時，作為出口商

因沒有銀行信用保障，又無海運保險的保障。

如果賣方在貨物裝船前投保此險，對于買方

拒收且貨物遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的風(fēng)險，賣

方可從保險人那里獲得賠償。

FOB合同下的“倉至倉條款”案例：

?買賣雙方簽訂了一份FOB合同，買方向保險公司投保

“倉至倉條款的一切險”。貨物從賣方倉庫運往碼頭途

中，出現(xiàn)意外事故造成10%貨物受損，事后賣方以保險

單含“倉至倉條款”，要求保險公司賠償，保險公司拒

賠。賣方請買方以買方名義向保險公司索賠，同樣又遭

拒絕。Why?

-案情分析：“倉至倉條款”是保險公司對運輸貨物保險

基本險承保責(zé)任起訖的規(guī)定，即保險公司所承擔(dān)的保險

責(zé)任，是從被保險貨物運離保險單所載明的起運地發(fā)貨

人的倉庫或儲運所時開始，至貨物運抵目的地收貨人最

后倉庫或儲運處所為止。貨物在到達卸貨港卸離海輪后,

保險責(zé)任以60天為限。

?在FOB合同下買賣雙方的責(zé)任十分明確：以貨物越過船舷為權(quán)責(zé)劃

分點，賣方只要在裝運港規(guī)定的時間、地點將規(guī)定的貨物裝在買

方指派的船上，并提交符合規(guī)定的運輸單據(jù)，就算完成交貨，這

之前的一切風(fēng)險都由賣方來承擔(dān)，當(dāng)貨物越過船舷，風(fēng)險就轉(zhuǎn)移

給買方。

?買方投保的保險是從貨物越過船舷后的風(fēng)險，此案例中貨物是在

從賣方倉庫運往裝運碼頭期間發(fā)生了風(fēng)險損失。

?FOB合同下買方投保的“倉至倉條款”，保險公司實際承擔(dān)“船

至倉”責(zé)任。買方為保障從賣方倉庫至碼頭期間的保險利益，必

須向保險公司另行投買保險，如保險公司設(shè)的“賣方利益險”。

?保險公司拒絕買方索賠是因為損失發(fā)生時，他對貨物不具備保險

利益，雖然他也是保險單的被保險人和合法的持有人，但保險公

司有權(quán)拒絕其索賠。

（二）非正常運輸情況下保險責(zé)任的起訖

非正常運輸是指貨物無法運往原定卸載港而在途中被迫

卸貨、重裝或轉(zhuǎn)運，以及發(fā)生的運輸延遲、繞航或運輸

合同終止等。在非正常情況下，被保險人及時通知保險

人，并酌情收取部分費用后，原保險單繼續(xù)有效。

1.貨物如在非保險單載明的目的地出售，保險責(zé)任至交

貨時終止，但不論任何情況，均以被保險貨物在卸載港

全部卸離海輪滿60天為止。

2.貨物在上述60天期限內(nèi)繼續(xù)運往原目的地，保險責(zé)任

按正常運輸規(guī)定的“倉至倉”條款執(zhí)行。

四、被保險人的義務(wù)

1.Takedeliveryoftheinsuredgoodsingoodtime.

當(dāng)被保險貨物運抵保險單所載明的目的港口以后，

被保險人應(yīng)及時提貨。貨物運抵目的港，被保險人

如果不及時提貨，貨物存放在卸貨碼頭倉庫或海關(guān)

倉庫的時間越長，發(fā)生損失的可能性就越大。

2.Applyforsurvey.

如果被保險人提貨時發(fā)現(xiàn)被保險貨物已遭受損失,

應(yīng)立即向保險單上所載明的檢驗、理賠代理人申請

任檢歸驗屬，以判定損失的程度及其原因，并以此確定責(zé)

3.Takereasonablemeasuresinsalvagingthe

goodsorpreventingorminimizingloss.

當(dāng)貨物遭受保險責(zé)任內(nèi)的損失時，被保險人應(yīng)

迅速采取合理的搶救措施，防止和減少貨物的

損失。

4.Givepromptnoticetoinsurerincaseofa

changeofvoyage.

如遇航程變更時，被保險人在獲悉這種情況后

應(yīng)立即通知保險公司，增加一定的保險費，原

保險合同繼續(xù)有效。

5.Provideclaimsdocuments.

貨物遭受損失，被保險人向人提供必要的單證。包括

保險單正本、提單或其他運輸單據(jù)、商業(yè)發(fā)票、裝箱

單、磅碼單、貨損貨差證明、檢驗報告、海事報告和

航海日志、索賠清單等。如涉及第三者責(zé)任的索賠，

還須提供向責(zé)任方追償?shù)暮娂捌渌匾獑巫C。

6.Giveimmediatenoticewhenbothtoblameincollision.

根據(jù)運輸合同中船舶互撞責(zé)任條款的責(zé)任確定后，被

保險人應(yīng)及時通知保險人。船舶發(fā)生互撞后，兩船的

責(zé)任大小，被撞船舶承擔(dān)多少損失等問題都與保險人

的利益有關(guān)。

第四節(jié)英國倫敦協(xié)會貨物保險條款

InstituteofLondonUnderwritersCargoClauses

英國海上貨物保險條款的發(fā)展經(jīng)歷了三次變革：

?勞合社S.G標準格式的保險單的問世。

?1963年的《倫敦協(xié)會貨物保險條款》的制定。它

采用了平安險、水漬險和一切險3個險別作為基

本險的區(qū)別。

.1982年《倫敦協(xié)會貨物保險新條款》，將三個基

本險別的名稱分別以（A）、（B）、（C）替代。

r-1Iw..

一、勞合社S.G保險單(ShipmentofGoods)

1906年英國議會通過了《海上保險法》，把

勞合社S.G保險單正式列為其第一附件，成

為英國法定的海上保險單。

?天災(zāi)(ActsofGod)：海上災(zāi)難。

?人災(zāi)(ActsofMen)：敵人、海盜及船長船員

的不法行為。

二、1963年《倫敦協(xié)會貨物保險條款

A倫敦保險協(xié)會1912年制定，作為S.G保單的附加條款。

A1963年形成了一套完整的《倫敦協(xié)會貨物保險條款》，

簡稱ICC舊條款)。條款依附于格式陳舊、文字古老、詞

意難懂的S.G保險單使用，遭到廣泛批評。

A1978年，聯(lián)合國貿(mào)易發(fā)展會議(UNCTAD)要求英國對S.G

保單和1963年舊條款進行修改。

>1982年《倫敦協(xié)會貨物保險新條款》和新保單開始使用

S.G保單與ICC舊條款于1983年3月31日終止。

三、倫敦協(xié)會貨物保險新條款

?全稱：InstituteofLondonUnderwriters

CargoClauses

?簡稱LC.C.條款

?分別以（A）、（B）、（C）字母命名，

以取代"AllRisks,WithParticular

AverageandFreefromParticularAverage

（一）協(xié)會貨物（A）險條款內(nèi)容

1.承保的風(fēng)險（RisksCovered）

這部分共包括RisksClause,GeneralAverageClause,

Both-to-BlameCollisionClause）。

（A）險承保范圍：

?除規(guī)定的除外責(zé)任以外的一切風(fēng)險所造成的貨物滅

失或損壞。

■保險責(zé)任范圍內(nèi)的共同海損和救助費用。

,根據(jù)運輸合同中訂有的船舶互撞責(zé)任條款所規(guī)定應(yīng)

由被保險人承擔(dān)的賠償責(zé)任。

2.除外責(zé)任(RisksExcluded)

共4個條款，即一般除外責(zé)任條款、不適航不適貸除外責(zé)任

條款、戰(zhàn)爭除外責(zé)任條款和罷工除外責(zé)任條款。

(1)GeneralExclusionClause

被保險人的故意不法行為所造成的損失或費用O

貨物的自然滲漏、重量或容量的自然損耗，或自然磨損。

貨物由于包裝不牢固或不當(dāng)所造成的損失或費用。

貨物由于自身的固有缺陷或特性所造成的損失或費用。

延遲引起的損失或費用，即使延遲是因承保的風(fēng)險所致。

船東、經(jīng)營人破產(chǎn)或不履行債務(wù)償還造成的損失。

使用任何原子或熱核武器等造成的損失或費用。

(2)UnseaworthinessandUnfitnessExclusionClause

?被保險人或其雇傭人員在貨物裝船時已經(jīng)知道船

舶不適航，以及船舶、運輸工具、集裝箱不適貨

的情況，由此而引起的損失或費用。

?被保險人或其雇傭人員已經(jīng)知道承運人違反船舶

適航、適貨的默示保證，即使保險人放棄提出關(guān)

于船舶違反適航、適貨默示保證的權(quán)利，由此而

引起的損失或費用。

?（3）WarExclusionClause）：

,戰(zhàn)爭、內(nèi)戰(zhàn)、革命、叛亂，或由此引起的內(nèi)亂引起的

敵對行為所造成的損失或費用。

?捕獲、拘留、扣禁制、扣押（海盜行為除外）所

造成的損失或費用。

?遺棄的水雷、魚雷、炸彈或其他遺棄的戰(zhàn)爭武器所造

成的損失或費用。

Note:在戰(zhàn)爭除外責(zé)任條款中，（A）險沒有把海盜

行為列入除外責(zé)任。我國海上運輸貨物保險條款將海

盜行為列在貨物戰(zhàn)爭險條款中加以承保。

?

(4)StrikesExclusionClause

?罷工者，被迫停工的工人或參與工潮、暴動或

民眾騷亂人員直接造成的損失或費用。

?罷工、被迫停工、工潮、暴動或民眾騷亂間接

造成的損失或費用。

?任何恐怖分子或出于政治動機而采取行動的人

所造成的損失或費用。

3.保險期限（Duration）

這一部分包括3個條款：

?TransitClause）

?TerminationofContractofCarriageClause）

?ChangeofVoyageClause）。

這3個條款的內(nèi)容，都是有關(guān)正常運輸情況下

和非正常運輸情況下海上運輸貨物保險期限的

具體規(guī)定。

?4.索賠(Claims)

包括4個條款：可保利益條款、續(xù)運費條款、推定全損條款

和增值條款。

(1)InsurableInterestClause.

-保險標的發(fā)生損失，被保險人必須對此具有可保利益。

?即使保險標的在合同簽訂之前已經(jīng)發(fā)生損失，但被保險人

并不知道，他就有權(quán)要求保險人對發(fā)生的損失予以賠償。

?無論滅失與否條款(LostorNotLostClause)。雙方在簽

訂保險合同時，標的實際上已經(jīng)滅失，事后才被發(fā)現(xiàn)，保

險人仍負責(zé)賠償。另一方面，保險標的事實上已經(jīng)安全到

達目的港，事后才知道，保險人不退還已收取的保險費。

(2)ForwardingChargeClause.(A)、(B)、

(C)險的一個共性條款。承保范圍內(nèi)，由于承

保風(fēng)險造成運輸航程在非保險單所載明的港口或

處所終止，被保險人為將貨物卸下、存?zhèn)}和轉(zhuǎn)運

至保險單所載明的目的地所支出的運費，由保險

人賠償。被保險人能否獲得保險人的賠償，取決

于以下條件：

?航程終止的原因必須屬于承保風(fēng)險。

?發(fā)生的費用必須正當(dāng)和合理。

?這些費用必須不是由于被保險人及其雇傭人員的

過失、疏忽、破產(chǎn)或不履行債務(wù)所引起的。

⑶ConstructiveTotalLossClause.

(4).IncreasedValueClause.按保險標的物的保險價值

投保后，再增加保額的保險為增值保險。

5.保險權(quán)益(BenemofInsurance)

該部分只有“不得受益條款"(NottoInureClause)

一條。它規(guī)定承運人或其他受托人不得享受本保險的權(quán)

益，目的是為了不讓承運人對其應(yīng)負責(zé)的貨物損失由于

有本保險存在而享有權(quán)益，以免保險人在賠付被保險人

的損失以后喪失代位求償權(quán)。

6.減少損失(MinimizingLosses)

(1)被保險人義務(wù)條款(DutyofInsuredClause。該

條款規(guī)定被保險人為避免或減少損失而應(yīng)采取合理

措施；保證保留和行使對承運人、受托人或其他第

三者追償?shù)臋?quán)利。

(2)放棄條款(WaiveClause)。當(dāng)保險標的發(fā)生損

失時，被保險人或保險人為施救、保護或修復(fù)保險

標的所采取的措施，不應(yīng)視為放棄或接受委付，或

影響任何一方的利益。

7.防止延遲(AvoidanceofDelay)

8.法律與慣例(LawandPractice)

EnglishLawandPractice

9.附注(Note)

附注規(guī)定被保險人在獲知發(fā)生本保險“另議”

(HeldCover)的事件時，須立即通知保險人。

(B)險條款的內(nèi)容

L知粉(Ws潞序

?火災(zāi)或爆炸。

?船舶或駁船發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒或傾覆。

,陸上運輸工具傾覆或出軌。

?船舶、駁船與除水以外的任何外界物體碰撞。

?在避難港卸貨。

?地震、火山爆發(fā)或雷電。

?共同海損犧牲。

-拋棄貨物、浪擊落海。

?海水、湖水或河水進入船舶、駁船、集裝箱。

?貨物在裝卸時落?；虻湓斐烧娜珦p。

2.除外責(zé)任(RisksExcluded)

（B）險的除外責(zé)任與（A）險相同，有兩點不同。

?在一般除外責(zé)任中，（A）險增加了一條“由于任

何個人或數(shù)人非法行動故意損壞或故意破壞保險標

的或其任何部分”的損失或費用，不承擔(dān)賠償責(zé)任。

?在戰(zhàn)爭除外責(zé)任中，“捕獲、拘留、扣留、禁制、

扣押以及這種行動的后果或這方面的企圖”所造成

的損失或費用不予承保。

其余6個部分與協(xié)會條款（A）險完全一致。

?火災(zāi)或爆炸。

?船舶或駁船發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒或傾覆。

,陸上運輸工具傾覆或出軌。

,船舶、駁船與除水以外的任何外界物體碰撞。

?在避難港卸貨。

-共同海損犧牲。

-拋棄貨物。

(C)險承保責(zé)任小于協(xié)會條款(B)險。

2.除外責(zé)任(RisksExcluded)

險的除外責(zé)任與(B)險的完全相同。

四、協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險條款、

貨物罷工險和惡意損害險條款

(一)協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險條款。

1.承保范圍(RisksCovered)

,戰(zhàn)爭、內(nèi)戰(zhàn)、革命、叛亂、顛覆，或由此引起的內(nèi)哄，或

交戰(zhàn)國的或?qū)菇粦?zhàn)國的敵對行為。

?上述引起的捕獲、扣押、拘留、禁止或扣留及其后果，或

這方面的任何企圖造成的損失。

-遺棄的水雷、魚雷、炸彈或遺棄的其他戰(zhàn)爭武器。

?承保風(fēng)險引起的共同海損犧牲、分攤和救助費用。

2.除外責(zé)任(RisksExcluded)

協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險的除外責(zé)任與協(xié)會條款(A)險一樣。

3.保險期限（Duration）

從貨物裝上船舶開始，到卸離目的港船舶至岸上為止，或

自船舶到達目的港當(dāng)日午夜起算滿15天。

如果中途轉(zhuǎn)船，保險責(zé)任以船舶抵達該港或卸貨地點的當(dāng)

日午夜起算滿15天。

在遭遇到浮在水面或沉在水下遺棄水雷、魚雷所造成的危

險，保險責(zé)任可延長到貨物被裝上駁船運往船舶或從船舶

卸到駁船上為止，但最長不超過從船舶卸下后起算60天。

保險責(zé)任開始后，被保險人如果變更目的地，只要及時通

知保險人，并另行商定保險費和保險條件。

9

停y/貨物罷工險條款

?罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動或民眾騷亂人員

造成的損失。

-恐怖主義者或出于政治目的采取行動的人造成的損失。

2.除外責(zé)任:與戰(zhàn)爭險除外責(zé)任一樣,只增加了兩條:

由于罷工、停工、工潮、暴動或民眾騷亂造成勞動力缺乏、

短少和扣押所引起的損失或費用O

?由于戰(zhàn)爭、內(nèi)戰(zhàn)、革命、叛亂或由此造成的內(nèi)亂，或由交

戰(zhàn)力量引起的敵對行為所造成的損失。

?協(xié)會貨物新條款的罷工險承保由于罷工引起的直接損失，

對間接損失不承擔(dān)責(zé)任。

3.保險期限：與協(xié)會貨物新條款的貨物保險完全一致。

（三）惡意損害險條款（MaliciousDamageClauses）

行惡意損害險條款用于協(xié)會條款（B）險和（C）

險的附加條款。

育協(xié)會貨物新條款中的（B）險和（C）險不承保

非法行動故意損壞或故意破壞保險標的或其任

何部分的損失或費用。

育但協(xié)會貨物新條款（A）險中，把惡意損害作

為保險責(zé)任予以承保。

?為了便于記憶和比較，我們把協(xié)會貨

物新條款中的

?（A）險、（B）險和（C）險的承保

風(fēng)險列表如下，供學(xué)生參考：

(A)(B)(C)

倫敦協(xié)會貨物保險承保風(fēng)險責(zé)任范圍險險險

1.火災(zāi)、爆炸造成的損失

2.船舶、駁船的觸礁、擱淺、沉沒、傾覆造成的損失

3.陸上運輸工具的傾覆或出軌造成的損失

4.船舶、駁船等同除水以外的外界物體碰撞造成的損失

5.在避難港卸貨的費用和損失77

6.地震、火山爆發(fā)或雷電造成的損失X

7.共同海損犧牲的費用和損失

8.共同海損分攤和救助費用

9.運輸合同有“船舶互撞責(zé)任”條款，由貨主償還船方損7

失

io.拋棄貨物造成的損失接下表