北京地鐵線路可行性報(bào)告

地鐵昌平線項(xiàng)目概述（1）北京地鐵的建設(shè)背景（2）地鐵昌平線的建設(shè)背景（3）地鐵昌平線項(xiàng)目概況（1）北京地鐵的建設(shè)背景北京地鐵始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，使北京成為中國(guó)第一個(gè)擁有地鐵的城市。目前正在運(yùn)營(yíng)的線路有：1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線（京港運(yùn)營(yíng)）、5號(hào)線、8號(hào)線1期（奧運(yùn)支線）、10號(hào)線1期、13號(hào)線、八通線和機(jī)場(chǎng)快軌。運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度228公里，車站總計(jì)135座。

在20世紀(jì)50年代末期中國(guó)與蘇聯(lián)的關(guān)系惡化后，中國(guó)開始規(guī)劃在北京、沈陽(yáng)、上海三座重要城市修建地鐵，以作為平戰(zhàn)結(jié)合的戰(zhàn)備防御手段。北京地鐵首先開工，一期工程于1965年7月1日開工建設(shè)，其線路沿長(zhǎng)安街與北京城墻南緣自西向東貫穿北京市區(qū)，連接西山的衛(wèi)戍部隊(duì)駐地和北京站，采用明挖回埋法施工。全長(zhǎng)23.6公里，設(shè)17座車站和一座車輛段（古城車輛段），1969年10月1日建成通車。根據(jù)預(yù)計(jì)，北京地鐵在戰(zhàn)時(shí)可以每天運(yùn)送5個(gè)陸軍整編師的兵力自西山運(yùn)至北京市區(qū)。北京地鐵二期工程始于1969年，其線路沿北京內(nèi)城城墻自建國(guó)門至復(fù)興門，呈倒U字型，設(shè)12座車站及太平湖車輛段，線路長(zhǎng)度為17.2公里。1981年9月15日，北京地鐵正式對(duì)外運(yùn)營(yíng)。

北京地鐵復(fù)八線于1992年6月24日開工建設(shè)，1999年9月28日通車試運(yùn)營(yíng)，2000年6月28日與一線全線貫通。八通線于2003年開通，對(duì)改善通州交通環(huán)境起重要作用。

2008年7月19日，在北京奧運(yùn)會(huì)召開前夕，北京地鐵10號(hào)線一期、奧運(yùn)支線（北京地鐵8號(hào)線一期）和機(jī)場(chǎng)線三條軌道新線正式通車。至此，北京軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到200公里，運(yùn)營(yíng)線路將達(dá)到8條，北京軌道交通的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)已經(jīng)初步顯現(xiàn)。

2009年，北京地鐵開通運(yùn)營(yíng)的線路包括1號(hào)線，2號(hào)線，4號(hào)線，5號(hào)線，8號(hào)線，10號(hào)線，13號(hào)線，機(jī)場(chǎng)快軌，八通線，運(yùn)營(yíng)總里程在2015年將達(dá)到561公里。2010年，北京地鐵開通亦莊線、大興線、房山線和昌平線。同年5月，北京地鐵全線路網(wǎng)都開通了手機(jī)信號(hào)。（2）地鐵昌平線的建設(shè)背景2020年規(guī)劃線網(wǎng)將由19條線路組成，總長(zhǎng)度561．5公里。市區(qū)線路15條，425．7公里，包括Ｍ1、Ｍ2、Ｍ3、Ｍ4、Ｍ5、Ｍ6、Ｍ7、Ｍ8、Ｍ9、Ｍ10、Ｍ11、Ｍ15（至順義），其中Ｍ10與Ｍ11將形成第二個(gè)地鐵環(huán)線，這個(gè)環(huán)線將充分服務(wù)于中關(guān)村科技園區(qū)、商務(wù)中心區(qū)、奧林匹克公園等今后北京的多個(gè)中心區(qū)域。其它城區(qū)內(nèi)的地鐵線路都將圍繞著現(xiàn)在的環(huán)線地鐵和Ｍ10與Ｍ11新形成的第二個(gè)環(huán)線向北京的各個(gè)郊區(qū)發(fā)散，到2050年之前，北京還將在城區(qū)內(nèi)建設(shè)Ｍ16，它將與Ｍ4相連接成貫穿南北的地鐵主線。同時(shí)，奧林匹克公園等區(qū)域也是軌道交通重點(diǎn)發(fā)展的區(qū)域。到2020年北京還將修建城市鐵路Ｌ1以及Ｌ2。這兩條城市鐵路將從北京的城區(qū)內(nèi)東北方向和西南方向出發(fā)，通向京郊的順義和大興方向。通往郊區(qū)的線路有4條，里程將達(dá)到135．8公里，包括良鄉(xiāng)線、昌平線、黃村線以及亦莊經(jīng)通州至順義的Ｓ6線。北京軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2020年）線網(wǎng)（3）地鐵昌平線項(xiàng)目概況北京地鐵昌平線連接城市中心區(qū)與昌平新城的一條南北向軌道交通快速客運(yùn)線路，北起十三陵景區(qū)，南至城鐵13號(hào)線西二旗站，全長(zhǎng)44.24公里。途徑回龍觀、沙河、南邵、城北、城南、十三陵等6個(gè)鎮(zhèn)（街道），貫穿和輻射創(chuàng)新基地、生命科學(xué)園、科技園區(qū)、沙河高教園區(qū)、沙河鞏華城、昌平老城區(qū)、新城東區(qū)和十三陵特區(qū)等重點(diǎn)功能區(qū)。具體為：積水潭(M2)——北京師范大學(xué)——北太平莊——牡丹園(M10)——志新橋(M12)——雙泉堡——清河——西三旗橋——西二旗站（M13）——北清路站——朱辛莊站（M8）——鞏華城站——沙河站——高教園區(qū)站——南邵站——昌平新城站——亢山廣場(chǎng)站——昌平南大街站——十三陵站換乘站點(diǎn)：西二旗站（建設(shè)中），朱辛莊（建設(shè)中），積水潭，牡丹園，志新橋，一期除了城南站，全部為高架車站全線設(shè)車輛段和停車場(chǎng)各一座，車輛段位于十三陵景區(qū)站西南。

本工程擬于2009年12月～2012年12月建成，工期約4年。建設(shè)必要性分析根據(jù)北京市的城市總體發(fā)展規(guī)劃，北京市將建成國(guó)際性的大都市，而一個(gè)城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸建設(shè)密不可分，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步?jīng)Q定著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展程度，反過來(lái)，交通運(yùn)輸也作用于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度和水平。隨著北京市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量必將大幅度增長(zhǎng)，亟需建立一套與城市發(fā)展相適應(yīng)的現(xiàn)代化城市綜合交通系統(tǒng)。軌道交通因其運(yùn)量大、速度快、安全可靠、準(zhǔn)點(diǎn)舒適、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，己成為解決大城市交通問題的主要方式。國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)證明，發(fā)展軌道交通不但能解決城市交通問題、提高城市公共交通的服務(wù)水平，改善城市居民的出行結(jié)構(gòu)，還能促進(jìn)城市建設(shè)、繁榮城市經(jīng)濟(jì)和加速城市現(xiàn)代化?？焖佘壍澜煌ㄒ殉蔀閷?shí)現(xiàn)首都城市總體規(guī)劃重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。(1)對(duì)于支持和引導(dǎo)城市總體規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)有重要作用國(guó)務(wù)院批復(fù)的《北京市城市總體規(guī)劃(2004年--2020年)》確定了“兩軸一兩帶一多中心’’的市域空間發(fā)展戰(zhàn)略，明確了“中心城一新城一鎮(zhèn)”的市域城鎮(zhèn)體系。昌平區(qū)是距離中心城區(qū)較近的郊區(qū)縣之一，在承接中心城區(qū)功能疏解方面具有天然的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是未來(lái)北京市經(jīng)濟(jì)增量的主要承載地，承擔(dān)著成為新興經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極的重要職能。然而，從目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，昌平與中心城的功能互動(dòng)還處于萌芽狀態(tài)，以疏解居住職能為主，對(duì)高端功能的疏解明顯不足。地鐵昌平縣線位于中心城邊緣、兩帶向中心區(qū)域，南北串聯(lián)起衛(wèi)星城與中心城，其建設(shè)將有利于促進(jìn)中心城空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整、促進(jìn)舊城改造、疏解中心城人口、促進(jìn)中心城產(chǎn)業(yè)向外圍轉(zhuǎn)移等，因此，地鐵昌平線線對(duì)于支持和引導(dǎo)城市總體規(guī)劃的實(shí)施具有重要意義。(2)補(bǔ)充和完善13號(hào)線在軌道交通線網(wǎng)中的骨干作用地鐵昌平線是地鐵13號(hào)線工程的延伸線，兩期工程共同組成軌道交通線網(wǎng)中的南北主干線，具有連接中心城北、南方向的功能，是線網(wǎng)中的骨架線路。13號(hào)線是北京市規(guī)劃軌道線網(wǎng)中偏西的南北向交通大動(dòng)脈，具有非常重要的戰(zhàn)略地位，昌平線是13號(hào)線的西延部分，這兩條線路的建設(shè)將搭起北京市“兩橫兩縱多中心"城市空問的西部縱向骨架，有利于發(fā)揮其他線路的網(wǎng)絡(luò)綜合效應(yīng)，使區(qū)域內(nèi)各功能區(qū)之間聯(lián)系密切。在北京市2004年完成的《北京市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》和2006年3月完成的《北京市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2004--2015)調(diào)整方案》中，以及剛剛編制完成的《北京市“十一五"軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理規(guī)劃》中，昌平線均被納入了近期建設(shè)項(xiàng)目中。(3)連接各大功能區(qū)，有效吸引客流昌平線和M4線共同構(gòu)成北京市南北客途大動(dòng)脈，沿線連接了中關(guān)村產(chǎn)業(yè)帶、交通樞紐、商業(yè)中心、旅游休育帶以及各大居住區(qū)，既有效地疏解了中心區(qū)人口和功能，又為線路提供了大量客流，沿線的主要功能有：實(shí)現(xiàn)中關(guān)村產(chǎn)業(yè)帶與昌平產(chǎn)業(yè)帶優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，連接動(dòng)物園、西直門、北京市南站、一畝園、南路等交通樞紐，溝通西單、新街口、雙榆樹、西紅門(規(guī)劃)等商業(yè)中心，連通頤和園、圓明園、首體等旅游和體育資源，連接沿線各大居住區(qū)。北京市地鐵13號(hào)線縱貫?zāi)媳?，沿線人口密度大，就業(yè)崗位多，客流集散點(diǎn)多，13號(hào)線連接諸多城市功能區(qū)，這些功能區(qū)的規(guī)模在全市均位居前列，同時(shí)根據(jù)規(guī)劃今后將進(jìn)一步發(fā)展，通過地鐵13號(hào)線和昌平線將沿線的客流吸引和發(fā)生點(diǎn)連接起來(lái)，共同構(gòu)成南北大通道，能有效吸引和疏散客流，提高營(yíng)運(yùn)效益。(4)引導(dǎo)城市交通結(jié)構(gòu)健康發(fā)展北京市城八區(qū)的面積約1000平方公里，人口占全市人口的59％。70％的常住人口和幾乎全部的流動(dòng)人口集中在不足全市面積10％的規(guī)劃市區(qū)內(nèi)。城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的高度密集帶來(lái)了大量的交通流量，在三環(huán)路以內(nèi)吸引的出行量占市區(qū)出行總量的50％，其中二環(huán)以內(nèi)舊城區(qū)吸引的出行量占市區(qū)總量的25％。城市交通擁堵對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們的生活造成了極大的影響，限制小汽車的過度使用、提供方便的可以使用的公共交通是城市管理者需要考慮的解決方案，而地鐵快速準(zhǔn)點(diǎn)，是大城市首選的交通系統(tǒng)。在地鐵影響研究中發(fā)現(xiàn)，大約一半的地鐵乘客是原先的巴士乘客，而1／3為原先的駕車者。地鐵的建設(shè)以其高質(zhì)量快捷的服務(wù)吸引了部分小汽車乘客。東京軌道交通承擔(dān)了城市70％以上的交通流，而漢城地鐵系統(tǒng)己經(jīng)成為城市的主要交通系統(tǒng)，承擔(dān)城市客流的42％。昌平新城的現(xiàn)狀交通走廊不容樂觀，需要建設(shè)軌道交通改變?cè)械慕煌ǚ绞?，合理引?dǎo)市民選擇出行方式，改善交通狀況。(5)促進(jìn)沿線土地開發(fā)，帶動(dòng)南部新城發(fā)展昌平線的建設(shè)將全面提升新城品位為加快郊區(qū)線建設(shè)探索一種新的模式，昌平區(qū)的主要地貌類型為平原，總的特征為地勢(shì)平坦，呈西北高、東南低的微傾狀，昌平土地資源在北京市各區(qū)縣中，耕地面積名列第一，也是距離中心地區(qū)最近的城市發(fā)展空間。昌平新城是典型的新市鎮(zhèn)，而昌平線是典型的市郊線路，一方面過4號(hào)線連接市中心，另一方面其沿線有大量可開發(fā)用地，因此昌平線的建設(shè)將有力的配合北京市總體規(guī)劃的實(shí)施，促進(jìn)昌平新城軌道交通沿線土地的高密度開發(fā)，提高土地的利用價(jià)值，促進(jìn)南部新城的發(fā)展，同時(shí)，軌道交通的大容量，準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)也將引導(dǎo)中心城區(qū)的人口、產(chǎn)業(yè)向昌平區(qū)疏散。綜上分析，昌平線工程對(duì)補(bǔ)充和完善13號(hào)線在線網(wǎng)中的骨干作用，實(shí)現(xiàn)北京市軌道交通線網(wǎng)，促進(jìn)沿線城市土地的升級(jí)改造以及昌平新城的發(fā)展，方便沿線居民的出行具有重要的作用和現(xiàn)實(shí)意義，因此本工程的建設(shè)是非常必要的，也是很迫切的。（6）郊區(qū)衛(wèi)星城發(fā)展進(jìn)入快車道超過300公里的地鐵運(yùn)營(yíng)里程，對(duì)北京意味著什么？北京地鐵公司新聞發(fā)言人賈鵬說，軌道交通的優(yōu)勢(shì)在于方便快捷，北京地鐵已形成了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸格局，地鐵已成為市民及各方來(lái)賓首選出行方式之一，也成為北京城市公共交通重要骨干。今年底開通的5條地鐵新線，都是連接新城與中心城區(qū)的郊區(qū)線，除了方便人們快捷出行，對(duì)北京的城市規(guī)劃布局、人口居住調(diào)整和形成新的交通網(wǎng)絡(luò)等方面功能明顯。對(duì)此，專家表示，理想的城市布局絕不是把城市簡(jiǎn)單地外延，而是把對(duì)城市中心區(qū)的投入轉(zhuǎn)移到對(duì)外圍衛(wèi)星城的投入。隨著城市整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升，遠(yuǎn)郊區(qū)縣衛(wèi)星城發(fā)展勢(shì)頭很快，不少朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)也正向這些地區(qū)轉(zhuǎn)移。而這5條郊區(qū)新線的開通，將加速遠(yuǎn)郊區(qū)縣衛(wèi)星城的發(fā)展。初步結(jié)論軌道交通作為一種高速、便捷、大容量、低污染的交通方式，對(duì)解決城市交通問題，緩解城市交通壓力，減少汽車尾氣污染有著不可替代的作用。本工程在施工和運(yùn)營(yíng)期間將產(chǎn)生一定的噪聲、振動(dòng)、大氣、水和固體廢物污染，對(duì)各環(huán)境要素有一定程度的負(fù)面影響，通過采取各種有效的工程和管理措施，工程對(duì)環(huán)境的影響可以得到緩解和控制。在落實(shí)各項(xiàng)環(huán)保措施的前提下，本工程是一項(xiàng)具有極好社會(huì)效益、較好環(huán)境效益的項(xiàng)目，有利于加速北京市昌平區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程。項(xiàng)目建設(shè)條件評(píng)估

1．建設(shè)規(guī)模2．建設(shè)條件評(píng)估3．結(jié)論項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模規(guī)劃昌平線從十三陵景區(qū)站至積水潭站，全長(zhǎng)44.24km，車站19座。其中十三陵景區(qū)站至西二旗站為新建工程，線路全長(zhǎng)31.6km，其中高架線16.4km，地下線13.5km，地面線1.7km。共新建車站11座，其中地下站5座，分別為：十三陵景區(qū)站、鼓樓站、水庫(kù)路站、城東站、城南站；高架站6座，分別為：高教園站、沙河站、鞏華城站、朱辛莊站、北清路站、西二旗站。西二旗站至積水潭站為三期工程，線路全長(zhǎng)13公里。全線設(shè)車輛段和停車場(chǎng)各一座，車輛段位于昌平線起點(diǎn)十三陵景區(qū)站西側(cè)、京包高速路南側(cè)地塊內(nèi)，停車場(chǎng)位于定泗路站東南地塊內(nèi)。昌平線計(jì)劃2012年12月底全線通車建設(shè)條件評(píng)估（1）地質(zhì)環(huán)境（2）聲環(huán)境（3）環(huán)境振動(dòng)（4）大氣環(huán)境（5）水環(huán)境（6）固體廢物北京晉軌道蹈交通檔昌平乘線技情術(shù)評(píng)鄙估1、項(xiàng)尤目車店輛選風(fēng)型2、某幻玉段土艙建工柿程3、機(jī)妻電工活程4、項(xiàng)學(xué)目配丹置5、總嶼結(jié)項(xiàng)目絮車輛嗚選型昌平層線地威鐵車民輛采石用中稈國(guó)南母車青壇島四睜方股級(jí)份最層新研含制的SD脊B-挖14窄0型新斤型轉(zhuǎn)互向架灰，列蝦車的周最高歇運(yùn)營(yíng)焦時(shí)速切可達(dá)10喉0公里懼，是奔目前街北京妻城市鐮軌道撐交通卻運(yùn)行脆速度伸最高鈴的地炮鐵車極輛。迅昌平承線全低線通宋車后產(chǎn)預(yù)計(jì)估運(yùn)行悼列車27列，突車輛16咸2輛。境車輛檢主要周技術(shù)掩參數(shù)絮如下汗：編組做形式4輛/列-M漫c?萬(wàn)T-掘T1束?M椅c-車體蠻長(zhǎng)度跡動(dòng)車19寬60蛋0m票m拖車19稍00筒0m婦m車輛脫高度35都10五mm車體堵寬度腰（最逝大處竿）28牧00自mm車輛盞兩轉(zhuǎn)匙向架登中心鵲距12旁60懂0m撤m固定達(dá)軸距22珍00魄mm列車煙兩端壯車鉤藥連結(jié)宏面間弱長(zhǎng)度79錦28鋪0m魚m車鉤英高度66摩0+婦10牛mm車輪權(quán)直徑84秀0m盾m（新屢）側(cè)門鑼對(duì)數(shù)4對(duì)/輛列車奴載客岸能力幕定紅員92旋8人織超低員11剩82人供電射電壓DC域75紫0V（DC怠50槽0～90垮0V）受電邀方式蜓第三次軌上腰部接澡觸受鋼電牽引輕電機(jī)膊功率陪（h）18抄0k肥W最高顫運(yùn)行級(jí)速度秒：80校km果/h機(jī)電雁工程（1）供樸電系扣統(tǒng)（2）通算信系惠統(tǒng)（3）信遍號(hào)系遲統(tǒng)（4）給丹水、狀排水?dāng)?shù)及消趨防系虜統(tǒng)（5）防她災(zāi)報(bào)張警及震環(huán)境積與設(shè)戚備監(jiān)島控系項(xiàng)目曲配置昌平漁線鋪?zhàn)≡O(shè)了12公里冷的梯頓形軌絨枕，托這也評(píng)是所紹有線綠路中字最長(zhǎng)鞋的。度鋪設(shè)追梯形共軌枕亡的作設(shè)用是頃降振喇減噪箱，使沿得乘貧客乘慘坐的礙舒適型感明喘顯提農(nóng)升。尼同時(shí)賄，先冤進(jìn)的貼磁懸絞浮冷淋機(jī)技路術(shù)也境首次弱在昌刪平線酬應(yīng)用潤(rùn)。在伍全線煎唯一促的地炭下站封南邵勇站，昌平云線高楚架車殖站外簽部為智透明偶的淡伐綠色膜，外討觀為責(zé)“蜂衡巢”槍造型煤。內(nèi)那部裝資修則撒采用頸了“港年輕塔”的鮮糖果熱色，笛每站嫩內(nèi)部斷均有勒一個(gè)您主打筆色，芒主要煙體現(xiàn)沒在瓷須磚、賣座椅木等內(nèi)昆飾上阿，如蠻沙河登站的交主打饑色是妄黃綠傳色，所朱辛鄉(xiāng)豐莊的洽主打烤色為戴銀色古。而題列車貿(mào)標(biāo)志牙色則優(yōu)為淡張紫色雖，包貸括列鋒車外雞部的酷裝飾月條以陽(yáng)及車代廂內(nèi)寧的把瓦手均序?yàn)榈ぷ仙?，在高白色驢座椅冠的襯愈托下稅分外冊(cè)顯眼真。此外狼，昌睜平線項(xiàng)全線饒多數(shù)動(dòng)車站步配置傻了大首量的肌雙向掌檢票疼系統(tǒng)鏡，提謠高了貪?rùn)z票節(jié)機(jī)的彎使用對(duì)效率猴，縮睛短了查高峰紛時(shí)段登車站待檢票贈(zèng)通過奪時(shí)間劈燕。同時(shí)砍，為往了方吸便市珍民出撇行，砌昌平賓線沿沉途將論建7個(gè)接腐駁停哄車場(chǎng)滅，其簽中包印括3個(gè)公成交車紛首末騾站和4個(gè)小敞汽車P+躬R停車生場(chǎng)，邪。“P+字R”，即弟停車調(diào)換乘吳的意溜思。P+置R停車趙場(chǎng)主昨要方陵便市掙民停于“私婆家車飽”換經(jīng)乘公瘡共交秀通，抱可以平大大旗緩解膀中心喝城區(qū)豎交通金的壓決力。此次催軌道場(chǎng)交通偏昌平供線一設(shè)期沿姜線將斤建設(shè)4個(gè)P+映R停車漿場(chǎng)，懇分別嘗位于陪昌平替科技秒園站俘西側(cè)富，面尤積約1.感5萬(wàn)平迅方米選；朱誰(shuí)辛莊嶼站北咳側(cè)，墨約1萬(wàn)平闊方米寇；生皆命科格學(xué)園鉆站北罷側(cè)，貞約1.器5萬(wàn)平甜方米??；以鄙及沙惠河高太教園哀站附饑近，雖約1萬(wàn)平感方米歡，預(yù)潛計(jì)4個(gè)P+耀R停車答場(chǎng)加呀起來(lái)綿可以窯為市梅民提拘供15努00多個(gè)戒私家蔥車停浙車位霧。以址上所投有小嫁汽車P+余R停車巴場(chǎng)都萄將實(shí)乒行收佳費(fèi)。除了4個(gè)P+催R小汽折車?？周噲?chǎng)圓，昌變平線料一期隔沿線冒還將下建設(shè)3個(gè)公透交車貿(mào)首末生站，脖分別肢位于們昌平加科技?jí)簣@站膠西側(cè)套，約1萬(wàn)平剃方米篩；朱鉗辛莊戶站西楊側(cè)，稿約1.掠2萬(wàn)平菌方米緣瑞；沙僚河高江教園甲站附艙近，瀉約44欠00平方始米。?？偨Y(jié)通過未對(duì)本燭項(xiàng)目戒的技痛術(shù)分異析，致我們協(xié)評(píng)估勇得出溉項(xiàng)目嘗功能薄定位障合理版，主跨要設(shè)尺計(jì)原傭則和紐奉標(biāo)準(zhǔn)收符合怪地鐵盼設(shè)計(jì)錄規(guī)范悼要求筐，線蹄路與筐車站援分布略合理與，車怎輛基韻地及虹停車族場(chǎng)位批置基艙本落墻實(shí)。殼機(jī)電敏系統(tǒng)漆設(shè)計(jì)李方案育較完禮整，嫁比選達(dá)充分葛，系循統(tǒng)構(gòu)苗成合鞭理。須車站贊規(guī)模削和功毀能滿奪足要煎求。投資喝估算申與資洞金籌唐措分堆析估算草內(nèi)容估算珠依據(jù)估算危表其總忽投資創(chuàng)估算痛內(nèi)容辭包括晴全線低建筑匠工程導(dǎo)費(fèi)用迫、安登裝工危程費(fèi)菜用、霧設(shè)備刊購(gòu)置女費(fèi)用所、工區(qū)程建仗設(shè)其療他費(fèi)除用、彎車輛掠購(gòu)置頭費(fèi)、習(xí)建設(shè)壇期投瞞資貸封款利螞息及奏鋪底豆流動(dòng)蜓資金覽。如酬下圖消所示以：估算曲內(nèi)容估算攔依據(jù)(1昆)建筑缺工程其、安效裝工雄程及刮設(shè)備與費(fèi)用線估算(2牌)工程藥建設(shè)烘其他糾費(fèi)用富估算(3脫)車輛步購(gòu)置刃費(fèi)估賴算(4像)建設(shè)琴期投孕資貨袋款利俱息估運(yùn)算(5敘)鋪底員流動(dòng)近資金估算掌表客流銳量分佛析及飽項(xiàng)目屯運(yùn)營(yíng)舌收益屋估算客流質(zhì)量預(yù)邪測(cè)預(yù)測(cè)拿依據(jù)瘡及基柳礎(chǔ)資杠料預(yù)測(cè)未方法客流屬量預(yù)駐測(cè)地鐵短昌平件線的牢投資盈項(xiàng)目秒在對(duì)鋼客流品量的梳預(yù)測(cè)覺上，富是通會(huì)過昌輕平區(qū)敲和該坡線銜僻接的M2、M8、M1刃0、M1爺3的客松流共濁同進(jìn)則行預(yù)學(xué)測(cè)，糊目的臂是從侄全市仗軌道材交通腰網(wǎng)上丑得出浩該段至線路壁的客盞流量扭以及形與城螺市中櫻心之撤間的灶需求勞交換睜量。本次黑對(duì)昌航平線臂的客狀流預(yù)訓(xùn)測(cè)是裝以昌包平城斬的現(xiàn)蜘狀土速地利脂用及甘未來(lái)鄉(xiāng)豐規(guī)劃閣資料獸為基迎礎(chǔ)，拜將其劣納入濱北京昆市規(guī)筐劃區(qū)選域數(shù)嘆據(jù)庫(kù)臺(tái)，在甲全市偵范圍槽進(jìn)行姿分析緩和研物究，目按全尖線網(wǎng)優(yōu)絡(luò)實(shí)臨施順耕序，基進(jìn)而脅分析憑提出麻各站渡的進(jìn)趨站量?jī)春土髂罅款A(yù)床測(cè)數(shù)級(jí)據(jù)。列經(jīng)過灣我們桿的對(duì)硬一些蜜數(shù)據(jù)湯研究閉和分戚析預(yù)勝測(cè)出20針12年昌父平線作全線么開通唱后全慎年客侄流量熄達(dá)到13永92揚(yáng)1萬(wàn)人預(yù)測(cè)伍依據(jù)展及基熟礎(chǔ)資條料本項(xiàng)萍目對(duì)趨客流染量的凳預(yù)測(cè)雀采用騙了相旋關(guān)資谷料統(tǒng)鑰計(jì)、豆現(xiàn)場(chǎng)剃采點(diǎn)高統(tǒng)計(jì)塌，及鑰計(jì)量禽建模亡預(yù)測(cè)圓的方靈法。計(jì)所能伸收集坐到的錫有效養(yǎng)資料惕，主凝要來(lái)遙源如行下：(1程)北京買市城鑰市總綿體規(guī)斤劃(2賣00州4年一20災(zāi)20年)；(2想)北京廁市軌騙道交盆通路衛(wèi)網(wǎng)規(guī)填劃(2怎00昂2年調(diào)邪整版)；(3估)北京倍市統(tǒng)摟計(jì)年葉鑒；(4株)北京娘市公籮交、白地鐵餃歷年充統(tǒng)計(jì)暗資料普；(5虹)昌平恩區(qū)城都市總意體規(guī)招劃(2纖00殿5年一20挨20年)；(6笛)沿線扁現(xiàn)狀宰土地就利用鵲及規(guī)猜劃資檢料；(7員)昌平欣線項(xiàng)員目沿千線公辱交調(diào)守查資妄料；(8配)昌平梨區(qū)對(duì)尸外交纖通需辭求調(diào)最查資藍(lán)料。預(yù)測(cè)娘方法城市鞠軌道孫交通搏的客瞎流預(yù)集測(cè)基失本上暗采用名交通邀規(guī)劃銜的常傻規(guī)方傭法：鍋即搜駛集或砌利用鞭居民別出行隆調(diào)查招資料瀉，在失預(yù)測(cè)薄城市爸客運(yùn)蘋總需縮慧求的冰基礎(chǔ)激上，仁通過肆交通井方式跨劃分糊預(yù)測(cè)騰城市貓軌道訴交通課的客黃流量送。本項(xiàng)趴目對(duì)饞客流捷量的仗預(yù)測(cè)拿采用殃了常柜規(guī)的捧交通悶四階填段方全法，彎即根井據(jù)北貸京市膊總體千規(guī)劃侄和大酒興新快城總粥體規(guī)刮劃所使確定襯的階雷段發(fā)弄展目丟標(biāo)，惹首先蔽預(yù)測(cè)災(zāi)各目佳標(biāo)年鮮的城爐市發(fā)序展?fàn)顗r(包括廊城市顫人口歸發(fā)展晝、工纖作崗宮位預(yù)立測(cè)、盛經(jīng)濟(jì)損總量郊、交退通發(fā)送展等)，在且此基催礎(chǔ)上府，開邪展昌赤平線屢的一稍期、護(hù)二期字、三溉期客驕流預(yù)賣測(cè)。擁城市突軌道姿交通掠的客甘流預(yù)好測(cè)受箱到多莫種因柄素的幟制約刃，因奶此在字開展怖軌道延交通松客流溜預(yù)測(cè)挨時(shí)，撥應(yīng)全伏面考漏慮城朗市的婆社會(huì)冊(cè)經(jīng)濟(jì)些發(fā)展翁、城盲市空偽間發(fā)機(jī)展戰(zhàn)遇略、羊城市劃土地河的布叉局及覽發(fā)展慨，以曠及城加市交籮通的零總體參發(fā)展萬(wàn)規(guī)劃雖的綜移合影霧響。灶客流增預(yù)測(cè)喉的著控重點(diǎn)畏集中抽在對(duì)乘影響狡客流炊產(chǎn)生券及分燙布的掌主要承相關(guān)析因素挎的研喝究、跌分析荒、預(yù)涌測(cè)上產(chǎn)，并蜂在此懸基礎(chǔ)創(chuàng)上，嫩分階抽段完他成交殖通出遞行量柳預(yù)測(cè)象、交竭通OD分布籍預(yù)測(cè)能、交侄通道刻路流悲量預(yù)贏測(cè)、烘交通很方式奏選擇爛預(yù)測(cè)紫，然翁后提您出軌鹽道交倆通預(yù)秩測(cè)數(shù)弱據(jù)。巾最后門，對(duì)乓預(yù)測(cè)貫結(jié)果剩進(jìn)行嘉準(zhǔn)確謊性的術(shù)定性蘇分析王和不家確定夠性的碰敏感服性分白析，把以論怕證其僚可信示性和俊可依就據(jù)性竭。財(cái)務(wù)耕收益1基礎(chǔ)貴數(shù)據(jù)2財(cái)務(wù)初主要掩指標(biāo)基礎(chǔ)輝數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)濾參數(shù)（1）財(cái)煉務(wù)基烈準(zhǔn)折企現(xiàn)率本項(xiàng)木目財(cái)截務(wù)基裁準(zhǔn)折返現(xiàn)率便按綜飽合資剛金成煤本并童適當(dāng)耀考慮檢一定差得風(fēng)殃險(xiǎn)系湯數(shù)計(jì)他算。好本項(xiàng)慚目綜帆合資箱金成牧本為4.術(shù)0%，根基據(jù)目亞前經(jīng)文濟(jì)狀擁況，知適當(dāng)只考慮從增加0.老5%的風(fēng)蒜險(xiǎn)系剛數(shù)，堆最后肺確定糟財(cái)務(wù)略基準(zhǔn)科折現(xiàn)蠅率去4.并5%。（2）項(xiàng)令目評(píng)南價(jià)期項(xiàng)目并評(píng)價(jià)宅期包靈括項(xiàng)娘目建幸設(shè)期聚和建賢設(shè)后珍的預(yù)棋測(cè)年地限。乖本項(xiàng)皂目評(píng)含價(jià)期晶為30