道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)獲獎科研報告

道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)獲獎科研報告摘要：在我國城市化建設(shè)進程不斷推進的時代背景下，道路橋梁的建設(shè)數(shù)量以及建設(shè)規(guī)模也在不斷增加。道路橋梁在城市化建設(shè)發(fā)展的過程中發(fā)揮了非常關(guān)鍵的作用。如果道路橋梁存在任何問題，不僅會阻礙城市居民的日常生活，嚴重的還會威脅居民的安全。因此，一定要重視道路橋梁的施工質(zhì)量以及后續(xù)的維修養(yǎng)護工作。這樣才能確保道路橋梁處于良好的運行狀態(tài)，為城市居民提供更加便捷的服務。鑒于此，本文就道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)展開探討，以期為相關(guān)工作起到參考作用。

關(guān)鍵詞：市政道路;橋梁工程;常見病害;施工處理

1.常見病害種類

從當前市政道路橋梁工程常見的病害情況來看，病害主要可以分為兩個種類，分別是功能性病害和結(jié)構(gòu)性病害。功能性病害產(chǎn)生的主要原因有兩種，一種是道路橋梁工程在設(shè)計時存在問題，導致工程功能不能完全發(fā)揮出來。另一種就是工程運行過程中受到損害，導致其正常功能受損。需要注意的是，由于道路橋梁工程多暴露在露天環(huán)境下。因此無論是工程施工還是后續(xù)的運行都會受到環(huán)境因素的影響，包括氣候、天氣、溫度以及人類活動等。而這些因素就導致工程產(chǎn)生不同的功能性病害，常見的功能性病害包括了裂縫、凸起、凹陷等。相比起功能性病害，結(jié)構(gòu)性病害很難發(fā)現(xiàn)，擁有很長的潛伏期。然而，一旦問題爆發(fā)，那么就會給工程帶來巨大損害，嚴重的會造成重大安全事故。因此，一旦發(fā)現(xiàn)工程可能存在結(jié)構(gòu)性病害，就要馬上進行維修或者是重建工作，避免重大安全事故的發(fā)生。

2.常見病害及其產(chǎn)生原因

2.1不均勻沉降

路面發(fā)生不均勻沉降是道路橋梁工程施工中常見的一些問題，主要是因為，在道路橋梁工程施工的過程中，對其基礎(chǔ)層面的設(shè)計缺乏一定的合理性，并且對其周邊的環(huán)境，沒有進行全面的了解，從而導致施工中存在著一定的隱患。另外，在施工的過程中，管道安裝不符合要求、管道底部及檢查井周邊回填夯實碾壓不規(guī)范不到位，綠化帶與路面結(jié)合處填土作業(yè)不符合規(guī)范，灰土拌合不均勻，防水措施不到位，在濕陷性黃土地區(qū)管道周邊遇水滲漏后極易造成路面沉陷。橋涵涵臺背防水涂料涂刷不到位，過渡段橋梁臺背回填碾壓夯實未按規(guī)范要求分層夯實碾壓，那么在道路橋梁工程長期使用的情況下，路面的承受力超出一定的負荷，從而導致路面發(fā)生不均勻的沉降。

2.2裂縫

裂縫是公路橋梁常見的一種病害現(xiàn)象，其其主要表現(xiàn)為公路表面或者橋面出現(xiàn)縱橫向裂縫、不規(guī)則網(wǎng)狀裂縫等，如果情況嚴重的化還會造成大面積破裂問題，由于造成道路橋梁裂縫的因素較多，只有針對不同病害原因進行分析，才能找出有效的解決對策，從根本上降低裂縫問題的產(chǎn)生。從以往的橋梁裂縫來看，造成這種問題的主要原因是由于橋面剛度不夠所造成的，在長期的荷載作用下與重力荷載下橋面逐漸出現(xiàn)變形，而引發(fā)鋪裝層開裂。除此之外，公路橋梁在建設(shè)中經(jīng)常會應用到鋼筋混凝土材料，由于自身具有一定的干縮特點，在長期使用中經(jīng)過時間的推移會產(chǎn)生干縮裂縫，影響整個混凝土結(jié)構(gòu)的強度和穩(wěn)定性，也是引發(fā)裂縫的一個主要方面。綜合來講裂縫產(chǎn)生的原因主要與設(shè)計、施工材料質(zhì)量、行車荷載等多方面問題。

2.3橋梁伸縮縫跳車病害問題

在道路橋梁工程的建設(shè)過程中，對橋梁的伸縮縫往往采用切開瀝青體后，把事先制成的結(jié)構(gòu)體插入切口中。但在伸縮縫的施工進程中，多數(shù)情況下并沒有根據(jù)相關(guān)標準進行規(guī)范，僅僅只進行了簡單的標高測量，之后進行焊接并加入混凝土。這樣的處理方式，對伸縮縫起不到任何控制作用，再加上工期要求比較緊，混凝土并未達到需求的凝固強度就被投入使用。

2.4侵蝕病害

侵蝕病害，其主要是在道路橋梁的表面發(fā)生起皮并出現(xiàn)脫落的問題。在項目的施工過程中如果出現(xiàn)侵蝕病害，如果工程技術(shù)人員的處理不夠得當，加上風化的侵蝕，會導致工程的墻體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)非常嚴重的形變，從而影響到車輛的安全通行。其次，因為侵蝕病害的出現(xiàn)，道路橋梁的橫截面積會有所降低，從而導致橋梁縱向應力會變大，進而對道路橋梁的結(jié)構(gòu)帶來極大的影響。

3.道路橋梁工程施工過程中主要的一些處理技術(shù)

3.1低壓注漿及灰石擠密樁修復處理方式

在道路橋梁工程施工處理的過程中，施工人員可以針對其裂縫、不均勻沉降發(fā)生的因素，選擇相應的處理方式，一般情況下，都會選擇利用低壓注漿修復處理方式。但是，在修復的過程中，應當根據(jù)其裂縫寬度的大小，制定其處理方式。同時，在道路橋梁工程施工處理的過程中，主要是利用混凝土材料作為灌縫的主要材料。并且在處理的之前，應當對其裂縫的部分，進行全面的清理，這樣在一定程度上可以加強裂縫修復的緊密性。對路基沉降地段還可以采用灰石擠密樁作業(yè)，拌合填料塊狀生石灰2-4cm，碎石屑采用5-10mm，碎石樁夯實，灰石比例1：1，施工時摻入5%粉煤灰。樁頂封口施工，深度在路面下結(jié)構(gòu)層范圍內(nèi)采用C20水泥混凝土填實封口，深度在路面下面層采用瀝青混凝土AC-20填實密實。

3.2裂縫修補技術(shù)

在橋梁病害現(xiàn)象中，裂縫是最為常見的一種，采取裂縫補救措施，能夠降低裂縫的擴大化發(fā)展。在具體的實施過程中應該注意以下幾方面問題：第一，橋梁構(gòu)件表面發(fā)生較小的裂縫現(xiàn)象時，必須加以重視，采用耐水性較強的施工材料，進行填充修復，降低裂縫擴大發(fā)展對混凝土結(jié)構(gòu)造成的不利影響。當裂縫問題較大的時候，需要采取延展性與伸縮性較好材料，確保修補的合理有效。第二，對于大面積裂縫處理，需要對原有混凝土進行鑿除施工，通過加大截面面積的方法進行加固，首先將構(gòu)件表面的鑿毛處理干凈，采用同一標號的混凝土進行澆筑填充，從而達到加固效果。第三，當采用鋼板材料進行加固的時候，對施工方法及材料要求要有詳細的分析，能夠有效實現(xiàn)橋梁裂縫的處理，通過裂縫修補技術(shù)提高橋梁的整體質(zhì)量。

3.3加強建筑材料的質(zhì)量管理

道路橋梁工程項目的管理人員必須加大建筑材料的質(zhì)量管理力度，檢驗每一批建材的質(zhì)量和質(zhì)量檢驗證書，經(jīng)檢驗合格以后方可進入施工現(xiàn)場。對于部分特別的建筑材料，還必須開展相對應的檢驗分析工作，等到全部檢驗完成，報告單顯示合格后才可以將建筑材料送入施工現(xiàn)場，防范不符合要求的建筑材料混入施工現(xiàn)場而影響施工質(zhì)量。另外，要加大對現(xiàn)場成品和半成品的質(zhì)量管理力度，從工程建設(shè)的起點來保證工程的施工質(zhì)量。

3.4剝蝕病害處理技術(shù)

從而近幾年的實際情況來看，在道路橋梁的施工過程中侵蝕病害現(xiàn)象在大范圍的出現(xiàn)，因此施工方需要加大對于工程建設(shè)耗材的質(zhì)量檢測力度。在對工程當中所出現(xiàn)的侵蝕病害進行修補時，工程技術(shù)人員需要先將預先檢測工作開展好，并與實際的結(jié)構(gòu)特征相聯(lián)系，對極易出現(xiàn)侵蝕病害的區(qū)域進行精準的判斷，并及時對該區(qū)域開展有效的修補工作，使其表面得到完全的清理，最后使用環(huán)氧砂漿對病害區(qū)域進行封閉處理，進而在一定程度上防范侵蝕病害的出現(xiàn)。