競(jìng)品對(duì)比評(píng)價(jià)培訓(xùn)

整車評(píng)價(jià)介紹競(jìng)品分析科二0一0年目錄引言整車評(píng)價(jià)人機(jī)工程客觀評(píng)價(jià)主觀評(píng)價(jià)2整車動(dòng)力底盤車身內(nèi)外飾電器優(yōu)秀的子系統(tǒng)決定了整車的優(yōu)秀性能引言3引言整車性能動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性操縱穩(wěn)定性平順性通過性能人機(jī)性能安全性能其他動(dòng)力、底盤、車身等各系統(tǒng)的匹配程度決定了整車各種性能優(yōu)劣。4好車的概念以及如何評(píng)車引言優(yōu)秀的子系統(tǒng)決定了整車的優(yōu)秀性能5整車評(píng)價(jià)整車評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)操作過程抽取樣本要科學(xué)要專業(yè)要合適通過一系列方法和手段對(duì)車輛進(jìn)行評(píng)價(jià)，以分析車輛的各種性能，為產(chǎn)品開發(fā)提供輸入。包括內(nèi)容6整車評(píng)價(jià)按評(píng)價(jià)范圍主觀評(píng)價(jià)客觀評(píng)價(jià)靜態(tài)評(píng)價(jià)動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)整體評(píng)價(jià)局部評(píng)價(jià)整車評(píng)價(jià)的分類按評(píng)價(jià)方式按評(píng)車狀態(tài)主觀評(píng)價(jià)是指通過人的感受對(duì)車進(jìn)行評(píng)價(jià)。客觀評(píng)價(jià)則是借助于儀器、設(shè)備、軟件計(jì)算模擬通過具體量化指標(biāo)來評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)整車局部，如座椅、懸架、外觀等7人機(jī)工程定義人機(jī)工程定義汽車設(shè)計(jì)中的人機(jī)工程人機(jī)工程主要是研究、解決技術(shù)設(shè)計(jì)與人體之間的關(guān)系，又叫人機(jī)工程學(xué)。汽車設(shè)計(jì)中的人機(jī)工程學(xué)，主要是以人為本，從生理、心理以及人的運(yùn)動(dòng)出發(fā)，研究車身設(shè)計(jì)（包括布置和設(shè)備），以創(chuàng)造一個(gè)舒適美觀、操縱方便可靠以及安全的駕駛環(huán)境和乘坐環(huán)境，也就是設(shè)計(jì)一個(gè)最佳的人—車—環(huán)境系統(tǒng)。8人機(jī)工程的內(nèi)容人機(jī)工程內(nèi)容尺寸通過測(cè)量、統(tǒng)計(jì)、分析人機(jī)的尺寸，確定車內(nèi)的有效空間以及各部件、總成的布置位置和尺寸關(guān)系；9人機(jī)工程的內(nèi)容人機(jī)工程內(nèi)容操縱根據(jù)人的生理結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)車內(nèi)各部件，使其滿足人體舒適性要求；根據(jù)人的操縱范圍和操縱力，來布置和設(shè)定個(gè)操縱裝置的位置和操縱力的大小，降低操縱疲勞度；駕駛員手控區(qū)域儀表板布置分區(qū)10人機(jī)工程的內(nèi)容人機(jī)工程內(nèi)容視野通過對(duì)人眼的視覺特性、視野效果的研究、試驗(yàn)，校核駕駛員信息系統(tǒng)，保證駕駛員獲得正確的駕駛信息；風(fēng)擋玻璃透明區(qū)轎車各支柱形成的視野盲區(qū)直接前方上下視野后方視野11人機(jī)工程的內(nèi)容人機(jī)工程內(nèi)容安全根據(jù)人體的運(yùn)動(dòng)學(xué)，研究汽車碰撞時(shí)對(duì)人體的合理保護(hù)，正確確定安全帶的鉸接點(diǎn)和對(duì)人體的約束力；安全帶示意圖12＞７８０mm人機(jī)工程的內(nèi)容人機(jī)工程內(nèi)容方便性研究人體上下車的方便性，以確定車門的開口部位與尺寸；通過模擬人上下車動(dòng)作，找出對(duì)上下車方便性相關(guān)的尺寸倆進(jìn)行控制；門檻高度H點(diǎn)高度門框高度、方向盤下沿到坐墊邊緣距離13人機(jī)工程的內(nèi)容人機(jī)工程內(nèi)容空調(diào)根據(jù)人體生理要求，合理布置空調(diào)系統(tǒng)；對(duì)應(yīng)人體不同的點(diǎn)，空調(diào)應(yīng)滿足其性能指標(biāo)；14三維H點(diǎn)測(cè)量?jī)x介紹三維H點(diǎn)測(cè)量?jī)x定義分類汽車三維H點(diǎn)測(cè)量?jī)x（俗稱假人），是用來確定汽車室內(nèi)實(shí)際H點(diǎn)位置的裝置，它代表某一百分位的標(biāo)準(zhǔn)立體模型；根據(jù)制造時(shí)采用的標(biāo)準(zhǔn)不同，可以分為：SAE、JSAE兩種；人體尺寸參考表人體尺寸示意圖15三維H點(diǎn)測(cè)量?jī)x介紹三維H點(diǎn)測(cè)量?jī)x組成由背板、座板、軀干重塊懸架、配重塊、小腿等組成。目前我們公司的假人，是采用的SAE樣板做成的標(biāo)準(zhǔn)人體模型，分別有10％、50％、95％三個(gè)百分位；16假人的安放三維H點(diǎn)測(cè)量?jī)x安放安放假人時(shí)要注意兩個(gè)角度，靠背角保證23度，腳踝角87度，這兩個(gè)角度是不能變的；舒適范圍轎車各關(guān)節(jié)舒適角度范圍如下：靠背角：17-25度通常取23度軀干角：90-125度膝蓋角：95-155度腳踝叫：85-110度通常取87度17假人的安放此過程中要注意靠背角和腳踝角的循環(huán)調(diào)整，直至兩者達(dá)到規(guī)定值。

三維H點(diǎn)測(cè)量?jī)x調(diào)比例假人背板坐板緊貼座椅，調(diào)節(jié)縱向水平；

加載腳部調(diào)節(jié)靠背調(diào)節(jié)使假人右腳輕輕貼在油門踏板，角度調(diào)到87度，左腳放腳歇板；靠背角調(diào)到23度，檢查腳踝角是否變化，如有變化對(duì)其進(jìn)行調(diào)整；18假人的安放三維H點(diǎn)測(cè)量?jī)xH點(diǎn)的確定假人放置好之后，通過其H點(diǎn)標(biāo)記確定H點(diǎn)，一般我們最少確定三種狀態(tài)下H點(diǎn)：座椅最后最下、最后最上、最前最下，通過三個(gè)H點(diǎn)確定H點(diǎn)區(qū)域，在CATIA下通過調(diào)整二維人體模型來確定R點(diǎn)（設(shè)計(jì)H點(diǎn)）的位置，定義基本尺寸；

二維人體模版H點(diǎn)軌跡線及不同百分位H點(diǎn)位置線19假人的安放三維H點(diǎn)測(cè)量?jī)xH點(diǎn)掃描的目的掃描競(jìng)品車的H點(diǎn)目的在于，分析主流競(jìng)品車的設(shè)計(jì)參數(shù)，為基本參數(shù)的確定提供輸入，在主要參數(shù)上優(yōu)于對(duì)手，以獲得更好的市場(chǎng)；收集整理競(jìng)品車參數(shù)，建立數(shù)據(jù)庫，為新車型開發(fā)提供依據(jù)，數(shù)據(jù)庫的規(guī)模也是一個(gè)公司開發(fā)能力的表現(xiàn)。20整車評(píng)價(jià)客觀評(píng)價(jià)是借助于儀器、設(shè)備、軟件計(jì)算模擬等通過具體量化指標(biāo)來評(píng)價(jià)。在客觀評(píng)價(jià)中經(jīng)常對(duì)整車的一些基本性能如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操穩(wěn)等進(jìn)行試驗(yàn)，得出數(shù)據(jù)用于對(duì)比分析和評(píng)價(jià)?？陀^評(píng)價(jià)21客觀評(píng)價(jià)試驗(yàn)項(xiàng)目整車參數(shù)測(cè)量1汽車主要尺寸測(cè)量方法GB/T12673-19902汽車重心高度測(cè)定方法GB/T12538-19903汽車質(zhì)量（重量）參數(shù)測(cè)定方法GB/T12674-1990舒適性試驗(yàn)1汽車平順性隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn)GB/T4970-19962汽車平順性脈沖輸入行駛試驗(yàn)GB/T5902-19863聲學(xué)

汽車車內(nèi)噪聲測(cè)量GB/T18697-20024整車振動(dòng)測(cè)量

動(dòng)力性能試驗(yàn)方法1最高車速試驗(yàn)方法GB/T12544-19902原地起步連續(xù)換擋加速，直接檔加速GB/T12543-19903汽車最低穩(wěn)定車速試驗(yàn)方法GB/T12547-19904汽車滑行試驗(yàn)方法GB/T12536-199022操縱性1汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法

蛇行試驗(yàn)GB/T6323.1-19942汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法

轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應(yīng)試驗(yàn)（轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角階躍輸入）GB/T6323.2-19943汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法

轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應(yīng)試驗(yàn)（轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角脈沖輸入）GB/T6323.3-19944汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法

轉(zhuǎn)向回正性試驗(yàn)GB/T6323.4-19945汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法

轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)GB/T6323.5-19946汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法

穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)GB/T6323.6-1994適應(yīng)性能試驗(yàn)方法1汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑GB/T12540-19902汽車采暖性能試驗(yàn)GB/T12782-199123RAMSISOverviewCarTruckFormula1PilotMotorcycleRAMSIS模擬駕駛不同交通工具的坐姿用計(jì)算機(jī)軟件模擬24RAMSISOverview運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的模擬25前內(nèi)拉手人體舒適性分析26主觀評(píng)價(jià)主觀評(píng)價(jià)分類靜態(tài)主觀評(píng)價(jià)是指在發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)動(dòng)的狀態(tài)下對(duì)車輛的內(nèi)部空間、視野、內(nèi)外飾等進(jìn)行的評(píng)價(jià)。靜態(tài)評(píng)價(jià)主要指涉及人及其操作和感受，如對(duì)空間的感受；動(dòng)態(tài)主觀評(píng)價(jià)是指在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)或乘用車行使過程中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性、制動(dòng)性、噪聲和振動(dòng)等做出的評(píng)價(jià)。主觀評(píng)價(jià)包含靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩種。27主觀評(píng)價(jià)主觀評(píng)價(jià)要求場(chǎng)地人員評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)項(xiàng)目步驟數(shù)據(jù)處理對(duì)比分析28主觀評(píng)價(jià)場(chǎng)地1.靜態(tài)評(píng)價(jià)要求寬廣，所有需要評(píng)價(jià)的車輛平排放，方便人員評(píng)價(jià)；2.動(dòng)態(tài)主觀評(píng)價(jià)場(chǎng)地，按照所評(píng)價(jià)項(xiàng)目的特點(diǎn)來選擇，必要時(shí)選擇正規(guī)試驗(yàn)場(chǎng)。29主觀評(píng)價(jià)人員所選人員身高應(yīng)該滿足不同百分位人體尺寸，同一百分位人員部少于5人，最好有駕駛經(jīng)驗(yàn)；所選人員應(yīng)包括對(duì)汽車較熟悉的專家和普通消費(fèi)者；動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)人員必須能熟練駕駛；評(píng)價(jià)人員還應(yīng)包括具有明顯胖瘦特征的人群。30主觀評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)好壞采用打分制，具體要求如下：分?jǐn)?shù)優(yōu)劣程度優(yōu)先次修正需要分?jǐn)?shù)優(yōu)劣程度優(yōu)先次修正需要10優(yōu)秀可接受詳細(xì)說明5接受與差之間不可接受是9非常好可接受詳細(xì)說明4差不可接受是8好可接受不3非常差不可接受是7可以可接受不2壞的不可接受是6可以接受可接受詳細(xì)說明1非常壞不可接受是注：每小項(xiàng)滿分10分，9分（含9分）以上、6分（含6分）以下需說明原因。31主觀評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)項(xiàng)目根據(jù)評(píng)價(jià)對(duì)象的特征，以滿足新產(chǎn)品開發(fā)的需要為前提確定相關(guān)的評(píng)價(jià)項(xiàng)；評(píng)價(jià)項(xiàng)目應(yīng)該主次分明，重點(diǎn)內(nèi)容滿足新產(chǎn)品開發(fā)的需要，非重點(diǎn)可以作為研究同類競(jìng)爭(zhēng)車有缺點(diǎn)的相關(guān)資料。駕駛員座椅調(diào)節(jié)范圍評(píng)價(jià)駕駛員座椅的調(diào)節(jié)方向和范圍駕駛員座椅調(diào)節(jié)方便性評(píng)價(jià)駕駛員座椅調(diào)節(jié)時(shí),是否與副儀表臺(tái)及門內(nèi)板干涉，調(diào)節(jié)裝置的操作力度駕駛位上下車方便性評(píng)價(jià)駕駛位上下車時(shí),是否與方向盤干涉,是否碰頭,以及門檻的高度是否合適.駕駛位座椅頭部空間評(píng)價(jià)駕駛位的頭部空間.駕駛位座椅腿部空間評(píng)價(jià)駕駛位的腿部是否與方向盤和中控臺(tái)干涉后排座椅調(diào)節(jié)范圍評(píng)價(jià)后排座椅的靠背能否放倒,以及放倒的程度后排座椅調(diào)節(jié)方便性后排座椅放倒按鈕調(diào)節(jié)的方便性及調(diào)節(jié)力度的大小后排上下車方便性評(píng)價(jià)后排下車時(shí),是否碰頭,以及門檻的高度是否合適.安全帶使用方便性評(píng)價(jià)安全帶使用是否方便后排座椅頭部空間評(píng)價(jià)后排座椅的頭部空間32主觀評(píng)價(jià)步驟按照評(píng)價(jià)人員的分組進(jìn)行分配車輛，發(fā)放評(píng)價(jià)項(xiàng)目表評(píng)價(jià)人員按照項(xiàng)目表進(jìn)行評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)結(jié)束后，組織者驗(yàn)收項(xiàng)目表的完整性、合理性制定評(píng)價(jià)項(xiàng)目表，抽取測(cè)評(píng)人員，初步介紹及培訓(xùn)33主觀評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)處理對(duì)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)按人員的身高進(jìn)行分類匯總，輸出雷達(dá)圖；34主觀評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)處理靜態(tài)操作便宜性35主觀評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)處理靜態(tài)室內(nèi)空間36主觀評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)處理靜態(tài)電器和內(nèi)飾37主觀評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)處理動(dòng)態(tài)性能評(píng)價(jià)38主觀評(píng)價(jià)對(duì)比分析總體評(píng)價(jià)樂風(fēng)樂騁思迪C2優(yōu)點(diǎn)1、內(nèi)部空間較大2、整體線條流暢3、性價(jià)比較高1、外觀亮2、手剎操作便捷3、視覺效果好1、視野好2、內(nèi)飾功能便捷、做工考究、色彩搭配協(xié)調(diào)3、音響效果好1、外表動(dòng)感2、小巧大方不足后門進(jìn)出方便性差1、后排空間小2、出入方便性不好3、內(nèi)