第五章柴油機的燃燒

一著火現(xiàn)象(ignition)

燃料噴入燃燒室后，分散成許多細小油摘，這些細小油滴經(jīng)過加熱、蒸發(fā)（vaporization）、擴散（diffusion）與空氣的混合等物理準備及分解、氧化等化學準備階段后，一處或幾處同時著火，即自行著火燃燒。第五章柴油機的燃燒分析

§5-1柴油機的著火與燃燒過程著火需要具備兩個條件：1)濃度條件：在形成的可燃混合氣中，燃料蒸氣與空氣的比例要在一定的范圍內(nèi)，這個范圍稱作著火范圍(或著火界限)。著火界限不是一成不變的，隨著溫度的升高，分子運動速度增加，反應速度加快，將使著火界限擴大。2)溫度條件：可燃混合氣必須加熱到某一臨界溫度，低于這一溫度，燃料就不能著火，我們把燃料不用外部點燃而能自己著火的最低溫度稱為著火溫度或自燃溫度。它與介質(zhì)壓力、加熱條件及測試方法等因素有關。二燃燒階段的劃分

柴油機的燃燒過程，可以從不同的角度用各種方法進行研究，如高速攝影、光譜分析、采樣分析等，但最簡便、應用最多的方法是從展開的示功固上分析燃燒過程。燃燒過程的四個階段：第1階段：著火延遲階段(AB段)(ignitiondelay)。從噴油開始(A點)到壓力開始急劇升高時(B點)為止，這一段時間又稱為滯燃期。第2階段：壓力急劇上升的BC段，稱為急燃期(rapidpressurerise)。滯燃期內(nèi)噴入氣缸的燃料幾乎一起燃燒，而且是在活塞靠近上止點、氣缸容積較小的情況下燃燒，因此氣缸中壓力升高特別快。平均壓力升高比不宜超過0.4MPa/o(CA)第3階段：從壓力急劇升高的終點(C點)到壓力開始急劇下降的D點為止，稱為緩燃期(controlledpressurerise)。加強緩燃期內(nèi)空氣運動，加速混合氣形成，對保證在上止點附近迅速而完全燃燒有重要作用。第4階段：從緩燃期的終點(D點)到燃料基本上完全燃燒時(E點)為止，稱為后燃期(burningontheexpansionstroke)。后燃期所放出的熱量不能有效利用，并增加了散往冷卻水的熱損失，使柴油機經(jīng)濟性下降；增加活塞組的熱負荷以及使排氣溫度增高，所以應盡量減少過后燃燒。內(nèi)燃機工作過程系統(tǒng)布置圖

三滯燃期

滯燃期越長，則在滯燃期內(nèi)噴入燃燒室的燃料就越多，在著火前形成的可燃混合氣就越多。這些燃料在第2階段中幾乎一起燃燒，使壓力升高比和最高燃燒壓力較高，運動零件受到強烈的沖擊負荷，發(fā)動機運轉(zhuǎn)粗暴，影響發(fā)動機的使用壽命。影響滯燃期因素：

壓縮溫度和壓力是影響滯燃期的主要因素。噴油提前角、轉(zhuǎn)速以及燃料性質(zhì)等對滯燃期也有較大影響。1）隨著壓縮溫度和壓力提高，滯燃期減小。影響滯燃期的因素：2）噴油定時對滯燃期的影響通過壓縮溫度和壓力而起作用。存在一個使滯燃期最短的噴油提前角。為了保證有較好的功率和經(jīng)濟指標，希望在上止點前5-10°(CA)開始著火燃燒，保證燃燒在上止點附近完成。影響滯燃期的因素：3）隨著增壓壓力提高，滯燃期顯著縮短。增壓空氣溫度升高，滯燃期縮短。影響滯燃期因素：4）轉(zhuǎn)速對滯燃期的影響隨著轉(zhuǎn)速增加，以秒計的滯燃期縮短，以曲軸計滯燃期Ψi則可能增加或減小。四、燃燒放熱規(guī)律(Heatreleaserate)燃燒規(guī)律(放熱規(guī)律)加熱規(guī)律傳熱規(guī)律由實嗎測的咳示功輔圖進載行數(shù)唉值計獨算可脈得到同燃燒婆放熱萍規(guī)律饅：1）浩瞬時占放熱餅速率——錯在燃戶燒過展程的僵某一凝時刻邊，單儉位時抬間內(nèi)月燃燒搶的燃停油放凝出的躍熱量2）柿累積家放熱易百分肥比——雙從燃轉(zhuǎn)燒過瓣程開盜始至件某一招時刻瓦止，纖已燃致燃油飼與循穿環(huán)供秧油量掠的比澇值。圖直噴蓬式柴蘇油機剝的放跑熱規(guī)嘴律圖自然舊吸氣北式車拴用柴飛油機押的放攜熱規(guī)豎律以滅及累翠計放綁熱率怕的變更化曲監(jiān)線a）變掉負荷薯時的迎放熱復規(guī)律b）變海轉(zhuǎn)速喬時的某放熱包規(guī)律c）變利負荷剪時的坦累計剩放熱捧率d）變際轉(zhuǎn)速獅時的艘累計驢放熱左率圖增壓扭轎車仍柴油練機的漸放熱聯(lián)規(guī)律圖演增斥壓中剩速柴尤油機臘的放癢熱規(guī)臨律與鉛累計背放熱再率的塔變化謹曲線噴射率燃燒率噴射曲軸角度著火圖根據(jù)行噴油攀規(guī)律彎估算缺放熱犬規(guī)律讀的林伙氏三福角形離堆砌槳法曲軸角度曲軸角度曲軸角度放熱率/(J/°CA)圖按噴魚油規(guī)鼓律預篇測的磁放熱灘規(guī)律檔與實蹦際放簽熱規(guī)衡律的騎比較當發(fā)僅動機解結(jié)構(gòu)逃參數(shù)牢確定論后，升氣缸霉壓力顧變化企特性余主要停由燃榜燒規(guī)松律(贈或加貧熱規(guī)賺律)電所決門定(款公式精5-2才1)釀，從而惜燃燒無放熱澆規(guī)律膊強烈投影響繪平均傲有效泄壓力而、燃跳油消攏耗、沉最高石燃燒禁壓力使、燃月燒噪擺聲等科性能依指標閉。開始報放熱醫(yī)的時恰刻、癢放熱挖規(guī)律離和放歲熱持緞續(xù)時貨間是燃斑燒過紹程的芒三個災主要至要素海，它瓦們對漆性能縣的影恥響主偷要表喘現(xiàn)在刻循環(huán)汗熱效疏率和典最高俗燃燒投壓力芬兩個飽方面齡。比醫(yī)較合襪適的宋放熱鹿規(guī)律種是希榨望燃倒燒先濃緩后熟急，戴即開愛始放鵝熱要奧適中擱，壓局力升拍高比輪不超勺過0陣.4~0且.6怒MP殖a／言[(C底A)隙]，以滿科足運應轉(zhuǎn)柔設和的插要求旋；隨悼后燃迷燒要獎加快恒，使觀燃料阿盡量會接近義上止險點附呢近燃粥燒，趕一般托燃燒葛持續(xù)恭時間毛不應貼超過鵝上止顫點后屆4冷0喘o(CA欄)，以預滿足罩經(jīng)濟膀運轉(zhuǎn)米的要寶求。五、繳燃燒反噪聲顛(co那mb講us康ti攜on負n唇oi釀se柏)燃燒仔噪聲眾與壓睬力升朗高比協(xié)有密填切的晚關系插，如芒果壓固力升茶高比勿過大敢，則什產(chǎn)生川強烈當?shù)恼鹄弦?，秩我們氣稱這眾種現(xiàn)巡壽象為柴油游機的手工作經(jīng)粗暴掉(或白敲缸kn積oc東k)躲。降低唇燃燒武噪聲濟的主餡要途瘡徑有蔥：1．墻縮短窮滯燃引期（涌如：昌十六臣烷值牛高的疲燃料薯）2．離減小男滯燃押期內(nèi)昨的噴博油量喘；二智級噴繼射pi薯lo輝t澇in絹je徐ct德io弊n。3．艇減少盤滯燃西期內(nèi)切形成窮的可誤燃混轉(zhuǎn)合氣屆數(shù)量件（油愉膜蒸志發(fā)混調(diào)合）五、畏燃燒闊噪聲霉(co鳳mb臉us漫ti藏on欲n碼oi交se山)怠速窗敲缸柴油尚機冷提起動贏或怠款速時殃，溫西度較費低，粘滯燃匪期較忍長，倒?jié)櫥樣驼嘲⒍容^自高，漏摩擦蘆損失柜較大黎，盡嗎管無錦負荷萌，每循企環(huán)的貨噴油外量仍罷相當世大，因環(huán)此壓劣力升亡高比跑也較饞大，段產(chǎn)生鼠較強粉的震夜音，啄這種薦噪聲政稱怠夏速敲敬缸；遮隨著晶轉(zhuǎn)速魔升高謝及帶興負荷婦運行鏟，怠茂速噪街聲即芽自行印消失蠟。燃燒菊室分侄類：直接攤噴射滔式燃常燒室弦、分遭隔式擦燃燒爹室直接還噴射壓式柴索油機昌：淺盆沫形、泡深坑畜形；綢無渦暢流直放噴式充和有腿渦流制直噴竭式兩畜種。氣缸離直徑教越大帶，燃仿燒室財就越章淺。擔淺盆何形燃胃燒室薯不組儉織進鑒氣渦異流或譜弱進日氣渦牛流，郊而深垂坑形屑燃燒趟室一定般都襖組織害較強授的進漂氣渦臺流。分隔闖式燃咱燒室夾：渦流勢室、補預燃樣室第五牲章蠅柴嫁油機租的燃最燒分號析§功5-起2壓燃跟式內(nèi)刑燃機皇的燃剖燒室第五庫章障柴鍬油機初的燃眾燒分醬析§纖5-硬2壓燃東式內(nèi)誕燃機宗的燃朋燒室圖昆直噴調(diào)式燃浪燒室等示例a）淺栽盆形b）圓貫柱形c）形c）帶衰縮口孫的形一、買淺盆航形燃乓燒室（sh頓al貌lo亡w粒bo霸wl脂c腿om付bu超st需io犧n濱ch巾am期be鐮rs）淺盆饞形燃園燒室1)流混合剃氣形茶成主勾要靠綱燃油汪的噴水霧，執(zhí)對噴折霧質(zhì)失量要魯求高怨，采偷用多拼孔噴雜嘴，牙6~獲12參個噴附孔，亞直徑曬很小潔（0.哥12丸mm），伙最高寇噴油燭壓力吸高（14倆0M刮Pa），吩對燃境油系貢統(tǒng)要顧求較雄高。2)右油溜束與醋燃燒求室形股狀相喝配合將，燃滲料要北盡可產(chǎn)能地夕分布巡壽到整懼個燃圓燒室巷空間律。3)炎燃燒握室中件一般倉不組愛織空捉氣渦欣流運眨動，幅依靠嘩油束披的擴女展使逝燃油陶與空威氣混顏合。淺盆半形燃估燒室4)枝燃燒笨室形酷狀簡挎單，額結(jié)構(gòu)早緊湊評。經(jīng)國濟性港好，斃容易陜起動殼。5)婚因均門勻的?？臻g模混合槍，在況滯燃辭期內(nèi)匆形成術的可肝燃混宴合氣青較多墻，因蕩此最遭高燃肥燒壓儉力及消壓力芬升高除比較季高，抗工作便粗暴汪。6)低對轉(zhuǎn)皮速和峽燃料點較敏目感。棄（噴秧霧質(zhì)杜量隨席轉(zhuǎn)速窗而變忽）7)守過量血空氣梳系數(shù)啊較大顧。淺盆吼形燃餅燒室源一般釋不組原織氣渠流運遼動，紗工作刮過程菜組織壘的關賀鍵是杯燃油醉噴射援和燃歡燒室桃形狀川之間榨的合陰理配始合。二、眼深坑浙形燃泥燒室(d衫ee蘆p習bo沫wl禮c棋om閥bu孝st摘io園n粱ch孔am犁be知rs西)(一在)混喝合氣套形成夢特點小型吃高速聚柴油暗機轉(zhuǎn)慚速高，為了舟獲得靜較好奮的性嘆能指摔標，染就要笛求在愧較小預的過碼量空馳氣系貝數(shù)時峰有較脾好的輩燃燒傷過程卡。于粒是出瓜現(xiàn)了詢有渦村流的嚷深坑瓦形燃廟燒室蠻。燃貍燒室系基本耐上分堅成兩幻玉個空鉆間：者活塞慰中的普燃燒辭室容覆積VK及活悼塞頂線上的笛余隙孕容積V，采用萌4~膨6孔面噴油溉器，腐噴孔呢直徑青較大奮(0把.3掏5mm左右文)。耳混合掠氣形缺成一忽方面幅利用躁噴霧陪，一誦方面嫂組織純進氣喪渦流穿及形瞇成擠才流促辦進混化合氣貨形成杏和燃親燒。漆深坑猜形燃柔燒室緊利用笑進氣鼠渦流樂加強瓣混合直氣的如形成錫，使刻空氣蟲利用賠率大皺大提恰高，送一般a＝1紋.3薯~1封.5隸，并保寫持燃工油消摧耗率甘低和山起動吼容易輸?shù)膬?yōu)芽點，征所以崗在小襲型高澆速柴暖油機裂上獲哄得廣查泛應裙用。（二償）燃竟燒室躲設計溪要點1．壇廣泛秘采用ω形燃燒車室。2．擴燃燒藍室尺頁寸：VK/Vc要盡棟可能燦大，敏一般VK/Vc=0謊.7嘗5~護0.他85霜。主要途措施銹是減姿小活鐘塞頂泄隙S0。dK/D要合和適，普要與吸油束暖射程萄配合橡。三、失球形齒油膜巾燃燒她方式球形國油膜粒燃燒肌室是錘深坑凳型燃核燒室屑的一鞭種，繁其混跪合氣辯形成擾主要蔑是油忘膜蒸罵發(fā)混貞合。將燃叫油順位氣流桌方向潑沿燃件燒室蹦壁面設噴射討，在令強烈競的進調(diào)氣渦補流作被用下?lián)埽瑢⒉湃加弯仈偛己淘谌贾轃疑员谏铣?，形甲成一淘層很畝薄的費油膜齡。燃附燒室明壁溫加20囑0~睜35宵0℃特，使烏壁面教上的削燃料球在較并低的各溫度益下蒸州發(fā)，循以控晴制燃供料的躁裂解示。從現(xiàn)油束傘中分燥散出篩來的塑一小烤部分換燃料役在熾洗熱的望空氣喪中首藏先形乏成火舉核，擺然后高靠此申火核吃點燃昏從壁澡面蒸隊發(fā)形園成的激可燃搞混合抱氣。躬隨著摔燃燒恒進行爹，大化量熱弟量輻貨射在這油膜鋼上，盈使油奪膜加知速蒸譯發(fā)，雙不斷心提供另新鮮態(tài)混合度氣，撕保證有迅速菠地燃列燒。皺球形輩油膜退燃燒斷室發(fā)烘動機澡工作弓柔和丈，燃左燒噪興聲小而，排適煙少飲，性麻能指氣標好病。在小句型高蓬速柴霧油機雷中，踢純粹用的空泥間霧思化混依合是盈沒有固的，智燃油它都或路多或碧少地保噴到宇燃燒薄室壁銜面上吉，實氏際的灰混合脹過程膨是介鮮于空擱間霧針化混借合和暑油膜頂蒸發(fā)屯混合撞之間箭。四、眼渦流騰室燃問燒室(sw娘ir悅l守co繼mb叫us嘆ti對on嶄c峽ha奪mb臥er偽)混合紙氣形鏡成主燃流燒室盼和渦蓄流室框之間棄用一類個或撇數(shù)個扇通道熊相連驢，通叉道方酷向與投活塞嫩頂成牢一定蘿角度景，噴爐油嘴姨安裝畫在渦凱流室確內(nèi)，及燃油區(qū)順渦諷流方嗓向噴贏射。趣在壓苗縮過寫程中登，氣答缸中負的空輪氣被籌活塞例推擠逼，經(jīng)棒過通車道流帶入渦夸流室長，形綁成強嘆烈的腿有組習織的福旋轉(zhuǎn)抓運動獅，促泉使噴闊入渦疫流室梯中的推燃油朝混合酬。當歪渦流湖室中狐著火卷燃燒渾后，德氣體杯壓力憤、溫厚度迅纖速升淘高；督在膨丑脹行遭程期粱間，子渦流僑室中漢末燃馳燒的攔燃料杜、空蜘氣及夸燃氣各一起餐經(jīng)過援通道型流入善主燃狀燒室蘋中(扛形成缸二次頑渦流鄉(xiāng)豐)，璃與燃震燒室飾的空頌氣進境一步傘混合晨燃燒偷。渦流靠室柴籮油機隊特點1)煮混合降氣形寶成和線燃燒療主要浸是利視用有據(jù)組織魯?shù)膹娙瘟业拇簤嚎s域渦流酷，因飽此對重噴霧萍質(zhì)量辱要求湖不高片，一經(jīng)般采種用軸良針式徹噴油輩嘴，扛噴油陷壓力藝較低現(xiàn)，這臟可降派低對遮燃油績系統(tǒng)亭的要鵲求，鑰減少銀噴孔樣堵塞練等故經(jīng)障。2)漠由于旗壓縮川渦流院隨轉(zhuǎn)篇速升寺高而痛加強崖，所挎以在閉轉(zhuǎn)速蜜較高延時仍漆保證愿較好架的混朵合質(zhì)陷量。3)厲因為糾有強您烈的呈壓縮奶渦流追保證惹較好池的混折合質(zhì)廟量，診使空等氣能色較充谷分利速用，猶過量疤空氣富系數(shù)閑較小區(qū)。由陽于燃科燒初午期在絮渦流常室內(nèi)浪進行織，工迎作較挖為平勺穩(wěn)。4)燦渦流唯室的揀相對娘散熱否面積老較大至，散天熱損送失較溫大，忘在渦蠶流室逝發(fā)動膝機中矩，氣肢體經(jīng)滲過通隨道流掩動，女節(jié)流叉損失聲也較職大，諸因此唯，冷嘴起動炊困難拔，燃役油消未耗率綠較高串。5)謙由于滔主燃厚燒室調(diào)最高浙溫度注相對循較低思，因榆此可功減少NO摩x排放啞，此棍外，HC和微喇粒排況放均卡比直騙噴式邀柴油開機低。五、肆預燃泳室式宜燃燒丈室（pr憑ec送ha筋mb培er尺s道ys怪te索ms）由位撕于氣舒缸蓋謊內(nèi)的全預燃賢室和橋活塞辱上方能的主富燃燒暖室所輩組成幕，兩聯(lián)者之堵間由寄一個走或數(shù)筋個孔忌道相綁連，震噴油胡嘴安忌裝在叔預燃辰室中危心線策附近瞎。不遲產(chǎn)生漂有組倒織的蘆強烈扣渦流職，但默空氣銳流過堵通道遞產(chǎn)生土強烈宰湍流讀，空勢氣湍廈流使材一部張分燃逼料霧浴化混殘合。異由于呢起動奏性及傭經(jīng)濟由性較類差，襪基本商已不畜被采啞用。六、懸空氣賴運動駛、燃鋪油噴饒射及搖燃燒緊室的秩匹配壓燃旗式發(fā)創(chuàng)動機捷良好傍的性吐能和喬排放仁指標柜取決立于燃倚燒過屆程的撓完善資程度膊，空期氣運型動、柿燃油狠噴射止和燃章燒室指結(jié)構(gòu)待是最線重要戚的影曬響因醉素。在大蜘型柴多油機堂中，盾不組或織空左氣渦購流運具動，仙依靠音高壓請噴射殊、多晴孔噴拾嘴等漸燃油遭系統(tǒng)特參數(shù)豎就能沾達到推較好支的性管能。在中食、小英型高耀速柴泰油機廣中，點組織與進氣太渦流爭，促技進混吐合氣栗的形仙成和賴燃燒摘過程軋。對坑于一氣定缸評徑和蓮轉(zhuǎn)速弟的發(fā)葛動機鉗，根糞據(jù)燃蓮油系兼統(tǒng)參退數(shù)和所燃燒伙室結(jié)登構(gòu)參脂數(shù)確筒定一誕個最頸佳渦殼流比屋。最佳僚渦流畫比隨昌發(fā)動夠機的先轉(zhuǎn)速磨而變炭化，村在低復速時腔應為形高渦蹄流比待，在鼻高速傭時應杜為低河渦流爹比。徒可變狂渦流艙進氣邀系統(tǒng)能。由于橫直噴案式柴別油機雷具有屢經(jīng)濟逗性好縣的明腥顯特篩點，俗柴油酸機向朽直噴焰化方熄向發(fā)蹄展。六、績空氣挑運動巡壽、燃枝油噴什射及撿燃燒優(yōu)室的港匹配圖二氣饒門柴貞油機抵的燃重燒室犯、油日嘴頭宜部中鋤心與啟氣缸非中心團的位麥置關激系O點氣遣缸中盲心O1點噴土油嘴頃中心O2點燃蘋燒室瞧中心O3點、O4點進訴排氣聰中心輸點其中步：噴淋油器葉最大棚偏移筒量a：8%煎~1帶0%洽D；氣鄉(xiāng)豐門最趴大偏區(qū)移量b：8%甚~1制0%榜D；燃璃燒室贈最大贈偏移雕量c：5%捎D六、診空氣可運動造、燃米油噴喂射及邊燃燒糠室的筍匹配圖噴油撒嘴噴潔孔油庭線在刊燃燒樓室內(nèi)千分布惡計算科示意關圖圖噴油舒嘴噴貨孔油游線在蹲燃燒菠室周聞向分削布形峰式圖噴孔鴿數(shù)與演進氣怠渦流筍比的腿匹配雜關系（燃冊燒室四口徑且比dk/D創(chuàng)=6駁0%，縮貨口比=8搏5%）六、唇空氣圓運動吃、燃媽油噴房誠射及敏燃燒換室的決匹配圖噴油料嘴噴員孔油彩線在始燃燒掛室內(nèi)緒分布戴計算乓示意具圖圖噴油般嘴噴答孔油曠線在耐燃燒麥室周莖向分叮布形噴式試驗英結(jié)論鏈：1）油俱線等帆角度距布置搖時，釘柴油鬧機的稱低速隸性能都較好;2）油昨線等娃面積項布置陡時，于柴油叮機的呆高速遠性能限較好;3）油歲線等墻圓弧粘布置存時，救可在杯高低券速之膠間取藝得折妖中的性遼能指證標一掛美謠國EP搭A第座階段第五炊章成柴印油機葡的燃前燒分施析§5-稠3非道泡路用認柴油燥機的嬌排放路法規(guī)Ⅳ一診美秋國EP某A第俯階段第五務章祝柴沈油機差的燃頓燒分拉析§5-勢3非道容路用惜柴油限機的閘排放吵法規(guī)Ⅳ一擱美詢國EP熄A第紀階段第五錫章呼柴嬌油機襪的燃謎燒分鄭析§5-音3非道個路用妻柴油哨機的誰排放默法規(guī)Ⅳ一舞美鐮國EP童A第遺階段第五粥章或柴辭油機服的燃廢燒分芝析§5-拴3非道磁路用剪柴油魂機的互排放糊法規(guī)Ⅳ一總美裝國EP吊A第怠階段第五緩章蹲柴彼油機賣的燃尿燒分棍析§5-勵3非道喜路用帖柴油薄機的淹排放肝法規(guī)Ⅳ一述美士國EP嫁A第枕階段第五莊章封柴炊油機糊的燃申燒分古析§5-僚3非道沿路用圣柴油辛機的淋排放脾法規(guī)Ⅳ二援歐能洲法調(diào)規(guī)第五皇章掠柴冤油機適的燃疲燒分北析§5-息3非道結(jié)路用肢柴油腳機的因排放假法規(guī)二組歐屠洲法宴規(guī)第五遇章駝柴逢油機宋的燃枯燒分蜘析§5-感3非道期路用奪柴油臥機的魚排放屬法規(guī)二咳歐束洲法厲規(guī)第五社章達柴服油機惱的燃崗燒分洽析§5-漿3非道毀路用季柴油乏機的唯排放康法規(guī)三播日猴本法槳規(guī)第五峰章怠柴幅油機腳的燃磁燒分鹿析§5-嘗3非道杏路用醒柴油飾機的百排放述法規(guī)四臥中氣國法刻規(guī)第五慢章眠柴姑油機蓮的燃決燒分醒析§5-趙3非道軋路用擁柴油歲機的魔排放地法規(guī)四壺中屯國法寄規(guī)第五位章偏柴驅(qū)油機臉的燃他燒分夸析§5-動3非道激路用蘇柴油師機的撈排放晃法規(guī)型式嫂核準騎執(zhí)行兄時間四廉中錦國法敬規(guī)第五態(tài)章檔柴昨油機客的燃火燒分綿析§5-蘆3非道糞路用塊柴油糠機的耀排放網(wǎng)法規(guī)非恒轉(zhuǎn)定轉(zhuǎn)爹速柴總油機轉(zhuǎn)試驗妨工況四茫中卷國法點規(guī)第五胡章紐奉柴就油機年的燃匆燒分樂析§5-狠3非道午路用覽柴油偏機的燃排放非法規(guī)恒定桐轉(zhuǎn)速評柴油塘機試傳驗工特況五夸主槐要技慰術措抽施第五仰章鹿柴翼油機勻的燃貞燒分芬析§5-劇3非道菠路用仿柴油嬌機的鳥排放葬法規(guī)控制策略說明增加柴油機的十六烷值能有效地降低發(fā)動機尾氣顆粒PM、CO和NOx的排放。降低燃料中的S含量可以降低13％～22％的PM顆粒排放。減少燃料中的芳烴成分可以減少NOx的排放增壓中冷技術柴油機采用增壓中冷系統(tǒng)后，滯燃期縮短，在稀烯火焰熄滅區(qū)內(nèi)積壓的燃油量較少，從而減少排氣中有害成分碳氫化合物(HC)和氮氧化物(NOx)的生成。目前，增壓方法主要有機械增壓、廢氣渦輪增壓、氣波增壓三種方式。廢氣再循環(huán)（EGR）內(nèi)部EGR和冷卻EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是將柴油機產(chǎn)生的廢氣的一小部分再送回氣缸。由于柴油機中富余的氧氣較多，當送回氣缸的廢氣與新鮮空氣混合后，該過程導致氣缸內(nèi)氧氣濃度降低，使燃燒速度減慢，燃燒溫度下降，從而減少有害成分氮氧化物(NOx)的形成。四氣門技術四氣門柴油機可以加大氣門面積，增加進氣量，減少高速時的泵吸功，又可使燃燒室凹坑和缸蓋上的噴油器位置布置在氣缸中央，從而改善了進氣渦流及油霧分布的均勻性，加速混合氣的形成，并且改善了活塞和噴油器的冷卻條件，同時可在不同轉(zhuǎn)速下實現(xiàn)渦流比可變，實現(xiàn)高效燃燒、清潔排放?？勺冞M氣渦流系統(tǒng)對于一定渦流比的瞬態(tài)工況，隨著轉(zhuǎn)矩變化率的增大，柴油機的微粒排放量逐漸增加。渦流比越小，瞬態(tài)工況微粒的排放隨轉(zhuǎn)矩變化率增大的速率越高。相同轉(zhuǎn)矩增長率的瞬態(tài)工況，隨著渦流比的增大，柴油機微粒的排放量逐漸降低。提高恒轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩瞬態(tài)工況氣缸內(nèi)的渦流強度，可以降低柴油機微粒的排放量。五小主滿要技裕術措節(jié)施第五束章省柴鍵油機郵的燃嚇燒分聲析§5-籮3非道糞路用毯柴油乎機的婚排放儉法規(guī)降低機油消耗機油消耗率高，說明竄入氣缸中的機油增加，機油竄人燃燒室后，將引起柴油機排放顆粒的增加，所以降低機油消耗率，就會降低柴油機的顆粒排放。柴油機顆粒物過濾器(DPF)DPF的研究主要集中在過濾材料和過濾體再生2個關鍵技術上，對柴油車排放的小顆粒的處理很有效果。排氣后PM處理技術（顆粒捕集器PDF）可將排氣中微粒捕捉不使其排出機外，再利用催化劑，氧化器，燃燒器等進行分懈、燃燒。這利裝置可將柴油機排氣中有害物微粒減少70％-90％。用來捕集微粒的過濾器的材料和結(jié)構(gòu)有許多種，常用的有整體式陶瓷，金屬絲網(wǎng)，紡織纖維圈，陶瓷纖維，泡沫陶瓷等。低溫等離子技術主要研究集中在放電加強微粒荷電并通過電場驅(qū)進捕獲微粒，放電產(chǎn)生等離子體，化學反應降低NOx等氣態(tài)污染物，以及同時捕集炭煙微粒和去除NOx。另外，還通過添加劑或催化劑提高NOx去除效率和降低能耗等。低溫等離子體放電方法具有結(jié)構(gòu)簡單，不影響柴油機運行性能以及同時捕集炭煙微粒和降低NOx等潛在優(yōu)勢，是柴油機后處理研究的新發(fā)展方向。五槐主茶要技捏術措因施第五燥章英柴鐵油機咽的燃良燒分詳析§5-滔3非道齊路用論柴油填機的咱排放習法規(guī)電控VE分配泵可以實現(xiàn)燃油的高壓噴射，有效改善燃油品質(zhì)，使得燃燒充分。從而降低PM、CO、NOx、HC的排放。高壓共軌噴射系統(tǒng)高壓共軌噴射系統(tǒng)是建立在直噴技術、預噴射技術和電控技術基礎之上的一種全新概念的噴射系統(tǒng)。高壓共軌噴射系統(tǒng)通過對噴油要素的優(yōu)化控制柴油機燃燒更充分，從而減少燃燒中有害物的形成，使柴油機的有害排放，噪聲排放和冷起動性能都得到很大改善。靜電技術靜電除塵用于微粒捕集，因柴油機排放微粒呈帶電，適合靜電收集且靜電除塵不影響柴油機運行性能，其缺點是靜電捕集效率低，除塵器體積大。過濾技術過濾技術的研究主要集中在對濾芯的研究上，濾芯的不同，壓力損失和過濾效率也不同，這種技術對微粒有較好的收集效率，但由于再生的原因，導致排氣被壓增加，影響過濾效率。燃燒室優(yōu)化啞鈴型的縮口燃燒室在燃燒上止點后的膨脹行程中仍能保持較強的渦流，這對加強柴油機燃燒過程后期的擴散燃燒十分有利。啞鈴型的縮口燃燒室是減少燃燒過程中NOx的生成而推遲噴油，不致造成燃燒品質(zhì)的嚴重惡化，從而改善NOx與微粒之間的折衷選擇。五羽主絞要技尸術措勵施第五滑章雀柴贊油機終的燃霉燒分胞析§5-斥3非道券路用肆柴油狐機的勺排放勻法規(guī)勻質(zhì)混合壓縮點火式燃燒技術(HCCI)這種技術的最顯著特點是可同時降低柴油機的顆粒物和NOx排放，HCCI發(fā)動機是利用均質(zhì)混合氣，通過提高壓縮比、采用廢氣再循環(huán)，進氣加溫和增壓等手段提高缸內(nèi)混合氣的溫度和壓力，促使混合氣進行壓縮自燃，在缸內(nèi)形成多點火核，有效地維持燃燒的穩(wěn)定性，并減少了火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x和燃燒持續(xù)期。顆粒氧化催化轉(zhuǎn)化器(POC)是一種全新的柴油機后處理設計理念，在歐洲是為歐Ⅳ、歐Ⅴ階段設計的．它可以捕捉并氧化部分顆粒物。其結(jié)構(gòu)是使廢氣通過一個多褶皺而不堵塞的通道，它可以降低顆