汽車檢測誤差及數(shù)據(jù)處理

課程名稱：《汽車檢測技術(shù)》 第周次 授課時(shí)間： 年 月 日授課班級課題或章節(jié)題目教學(xué)目標(biāo)

學(xué)時(shí) 2 課程類型 理實(shí)一體汽車檢測誤差及數(shù)據(jù)處理認(rèn)知目標(biāo)：通過學(xué)習(xí)，使學(xué)生了解檢測系統(tǒng)的根本組成、測量誤差及檢測數(shù)據(jù)的處理、儀表精度等級及選擇原則、檢測設(shè)備的使用維護(hù)與故障處理。力量目標(biāo)：能夠初步的了解檢測系統(tǒng)的組成，能夠合理選擇儀表并對檢測結(jié)果進(jìn)展正確處理，能夠正確使用檢測設(shè)備并進(jìn)展維護(hù)。情感目標(biāo)：培育學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)樂觀性；通過觀看影像視頻資料、實(shí)際動手操作，感受工作帶來的樂趣，以及學(xué)習(xí)學(xué)問的喜悅。教學(xué)要求

了解汽車檢測系統(tǒng)的根本組成。把握測量誤差的產(chǎn)生緣由及檢測數(shù)據(jù)處理方法。把握儀表精度等級的選擇原則。把握檢測設(shè)備的使用及其維護(hù)方法。教學(xué)重點(diǎn)教學(xué)難點(diǎn)教學(xué)方法教學(xué)手段教具

檢測數(shù)據(jù)的處理方法、儀表精度等級的選擇、檢測設(shè)備的使用及維護(hù)檢測數(shù)據(jù)的處理方法、儀表精度等級的選擇、檢測設(shè)備的使用及維護(hù)啟發(fā)、爭論行為導(dǎo)向法、練習(xí)法、鼓勵(lì)教學(xué)法、案例教學(xué)法和多媒體教學(xué)法、掛圖時(shí)間安排〔分鐘〕組織教學(xué)，整頓紀(jì)律，點(diǎn)名；教學(xué)導(dǎo)入汽車檢測系統(tǒng)的根本組成測量誤差和精度有效數(shù)字運(yùn)算規(guī)章總結(jié)歸納課堂提問解答并布置作業(yè)

10153010551一、汽車檢測系統(tǒng)的根本組成傳感器變換及測量裝置記錄與顯示裝置數(shù)據(jù)處理裝置二、誤差的根本學(xué)問測定值的準(zhǔn)確度與周密度誤差產(chǎn)生的緣由提高分析結(jié)果準(zhǔn)確度的方法三、有效數(shù)字及其運(yùn)算規(guī)章四、總結(jié)板書爭論思考題作業(yè)教學(xué)2教學(xué) 教學(xué)內(nèi)容 旁注過程組織教學(xué)，整頓紀(jì)律，點(diǎn)名

【組織教學(xué)】清點(diǎn)學(xué)生人數(shù)，登記考勤；2、說明本節(jié)教學(xué)目標(biāo)和學(xué)習(xí)方式、布置學(xué)生學(xué)習(xí)任務(wù)【導(dǎo)入課】在汽車檢測診斷作業(yè)中，為了獲得診斷參數(shù)測量值，檢測人員要選擇適宜的測量儀表、儀器或設(shè)備，組成檢測系統(tǒng)，在肯定的測量條件和測量方法下，對汽車進(jìn)展檢測、分析和推斷。你所知道的檢測系統(tǒng)或設(shè)備有哪些呢？試說出一

調(diào)整學(xué)生心情，調(diào)動學(xué)習(xí)樂觀性，培育學(xué)生養(yǎng)成良好習(xí)慣兩種。 提問法教師點(diǎn)評：傳統(tǒng)的人工檢測方法借助簡潔工具，用眼看、耳聽、手摸和鼻聞等手段，邊檢查、邊試驗(yàn)、邊分析，進(jìn)而對汽車技術(shù)狀況做出推斷。這種診斷方法不需要專用儀器設(shè)備，可隨時(shí)隨地進(jìn)展和投資少、見效快。但是隨著電子技術(shù)在汽車上的大量應(yīng)用，這種診斷方法存在診斷速度慢、準(zhǔn)確性差、不能進(jìn)展定量分析，同時(shí)需要診斷人員有較豐富的閱歷。在汽車診斷與檢測技術(shù)作業(yè)中，為了獲得診斷參數(shù)測量值，檢測人員要選擇規(guī)定的測量儀表、儀器或設(shè)備〔這三者往往統(tǒng)稱為檢測設(shè)備〕組成檢測系統(tǒng)，在肯定的測量條件、測量方法下，對汽車進(jìn)展檢測、分析和推斷。檢測系統(tǒng)的根本組成、智能化檢測系統(tǒng)、測量誤差和精度、檢測設(shè)備的使用維護(hù)與故障處理、汽車修理企業(yè)和汽車檢測站應(yīng)配備的檢測設(shè)備等方面的學(xué)問，是汽車診斷與檢測技術(shù)從業(yè)人員應(yīng)把握的根本學(xué)問?！窘虒W(xué)過程】一、檢測系統(tǒng)的根本組成一個(gè)由一般儀表、儀器構(gòu)成的檢測系統(tǒng)，通常是由傳感器、變換及測量裝置、記錄與顯示裝置、數(shù)據(jù)處理裝置等組成。

爭論法懸念3記錄及顯示裝置講授課

被 傳 變換及測測 感 量裝置量 器電源

理裝置

圖示表示直觀傳感器

檢測系統(tǒng)的根本組成

拓展學(xué)生日常學(xué)問這是一種能夠把被測非電量〔物理量、化學(xué)量、生物量等〕的信息轉(zhuǎn)換成與之有確定對應(yīng)關(guān)系的電信號輸出的器件或裝置。傳感器是獵取信息的手段，在整個(gè)檢測系統(tǒng)中占有重要地位。由于傳感器處于檢測系統(tǒng)的輸入端，所以其性能直接影響到檢測系統(tǒng)的工作牢靠性和測量精度。也有將傳感器稱為變送器、發(fā)送器或檢測頭的，在生物醫(yī)學(xué)及超聲檢測儀器中，常被稱為換能器。汽車檢測設(shè)備使用的傳感器，假設(shè)按測量性質(zhì)分類，可以將傳感器分為機(jī)械量傳感器〔如位移傳感器、力傳感器、速度傳感器、加速度傳感器等、熱工量傳感器〔如溫度傳感器等、化學(xué)量傳感器和生物量傳感器等類型；假設(shè)按輸出量的性質(zhì)分類，可以將傳感器分為參量型傳感器〔輸出的是電阻、電感、電容等無源電參量，如電阻式傳感器、電感式傳感器和電容式傳感器等〕和發(fā)電型傳感器〔輸出的是電壓和電流信號，如熱電偶傳感器、光電傳感器、磁電傳感器、壓電傳感器〕等。變換及測量裝置這是一種將傳感器送來的電信號變換成易于測量的電壓或電流信號的裝置。這類裝置通常包括電橋電路、調(diào)制電路、解調(diào)電路、阻抗匹配電路、放大電路、運(yùn)算電路等，能對傳感器信號進(jìn)展放大，對電路進(jìn)展阻抗匹配、微分、積分、線性化補(bǔ)償?shù)忍幚砉ぷ?，是檢測系統(tǒng)里比較簡單的局部。記錄與顯示裝置這是一種將變換及測量裝置送來的電信號進(jìn)展記錄和顯示，使檢測人員了解測量值的大小和變化過程的裝置。記錄與顯示裝置的顯示方式一般有模擬顯示、數(shù)字顯示和圖象顯示三種。模擬顯示一般是利用指針式儀表指示被測量的大小，應(yīng)用廣泛。其優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡潔、價(jià)格低廉、讀數(shù)便利和直觀，缺點(diǎn)是易造成讀數(shù)誤差。數(shù)字顯示是

和生活常識聯(lián)系，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣4直接以十進(jìn)制數(shù)字形式指示被測量的大小，應(yīng)用愈來愈廣泛。常用的自動記錄儀有光線示波器、電子示波器、筆式記錄儀和磁帶記錄儀等。磁帶記錄器只具有記錄功能。數(shù)據(jù)處理裝置這是一種用來對檢測結(jié)果〔數(shù)據(jù)或曲線〕進(jìn)展分析、運(yùn)算、處理的裝置。例如，對大量測量數(shù)據(jù)進(jìn)展數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析，對曲線進(jìn)展擬合，對動態(tài)測試結(jié)果進(jìn)展頻譜分析、幅值譜分析和能量譜分析等。學(xué)生活動：思考、爭論，代表提問、發(fā)言教師活動：列舉生活實(shí)例幫助學(xué)生理解。二、誤差的根本學(xué)問在定量分析的過程中，由于受到所承受的分析方法、儀器和試劑，工作環(huán)境和分析者自身等主客觀因素的制約，所得的結(jié)果與待測組分的真實(shí)含量不行能完全相符，它們之間的差值就稱為誤差。即使同一分析者在一樣的條件下，對同一試樣進(jìn)展屢次測定，其結(jié)果也不等同。因此，在分析過程中誤差是客觀存在且不行避開的，它可能消滅在測定過程的每一步中。從而影響分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。1. 測定值的準(zhǔn)確度與周密度準(zhǔn)確度與誤差真值是試樣中某組分客觀存在的真實(shí)含量，測定值xT相接近的程度稱為準(zhǔn)確度。測定值與真值愈接近，其誤差越小，測定結(jié)果的準(zhǔn)確度越高。因此誤差的大小是衡量準(zhǔn)確度凹凸的標(biāo)志由一般儀表、儀器構(gòu)成的檢測系統(tǒng)，其指示裝置大多為指針式。這種檢測系統(tǒng)的最大缺點(diǎn)是指示精度低、區(qū)分率差和使用壽命低，將漸漸被智能化檢測系統(tǒng)所代替。智能化檢測系統(tǒng)，一般是指以微機(jī)〔單板機(jī)、單片機(jī)或PC機(jī)〕為根底而設(shè)計(jì)制造出來的一種型檢測系統(tǒng)。由于由微機(jī)掌握整個(gè)檢測系統(tǒng)，因而使檢測系統(tǒng)的構(gòu)造和功能發(fā)生了根本性的變化。智能化檢測系統(tǒng)的特點(diǎn)智能檢測系統(tǒng)與一般檢測系統(tǒng)相比有如下一些特點(diǎn)：自動零位校準(zhǔn)和自動精度校準(zhǔn)為了消退由于環(huán)境條件的變化〔例如溫度成的儀器零點(diǎn)漂移，智能檢測系統(tǒng)設(shè)置有自動零位校準(zhǔn)功能，承受程序掌握的RAM中，經(jīng)過運(yùn)算即可從測量值中消退零位偏差。自動量程切換智能檢測系統(tǒng)中的量程切換一般也是通過軟件實(shí)現(xiàn)的。編制軟件是承受逐級比較的方法，從大到小〔從高量程到低量程〕自動進(jìn)展。軟件一旦判定被測參數(shù)所屬量程，程序即自動完成量程切換。5三、測量誤差和精度〔約10分鐘〕測量誤差測量誤差主要來源于系統(tǒng)誤差、環(huán)境誤差、方法誤差和人員誤差等。不同的分類方法，可以將測量誤差分出不同的類型。假設(shè)按測量誤差的表示方法分類，可以分為確定誤差和相對誤差兩類；假設(shè)按測量誤差消滅的規(guī)律分類，可以分為系統(tǒng)誤差、隨機(jī)誤差和過失誤差三類；假設(shè)按測量誤差的狀態(tài)分類，可以分為靜態(tài)誤差和動態(tài)誤差兩類。將確定誤差、相對誤差、系統(tǒng)誤差、隨機(jī)誤差介紹如下。1〕確定誤差和相對誤差〔1〕確定誤差是指測量值與被測量真值之間的差值，如下式所列式中：δ—確定誤差；X—測量值；X0—被測量真值。確定誤差δ有正、負(fù)符號和單位。δ的單位與被測量的單位一樣。系統(tǒng)誤差與隨機(jī)誤差〔1〕系統(tǒng)誤差是指在同一測量條件下屢次測量同一量時(shí)，測量誤差的大小和符號保持不變或按肯定規(guī)律變化的誤差，稱為系統(tǒng)誤差。系統(tǒng)誤差是有規(guī)律可循的，其產(chǎn)生的緣由往往是可知的。因此，把握其變化規(guī)律和查明產(chǎn)生的緣由，實(shí)行肯定的預(yù)防措施或?qū)y量值進(jìn)展修正，能夠削減或消退對檢測結(jié)果的影響。精度隨機(jī)誤差的大小說明測量結(jié)果的分散性。通常，用周密度表示隨機(jī)誤差的大小。當(dāng)隨機(jī)誤差大、測量值分散時(shí)，說明周密度低；反之，說明周密度高。周密度高時(shí)，測量的重復(fù)性好。系統(tǒng)誤差小時(shí)，測量結(jié)果的正確度高；反之，正確度低。準(zhǔn)確度是測量的周密度和正確度的綜合反映。準(zhǔn)確度高的測量，意味著系統(tǒng)誤差和隨機(jī)誤差都小。準(zhǔn)確度有時(shí)簡稱為精度。四、檢測設(shè)備的使用維護(hù)與故障處理汽車檢測設(shè)備，既有一般檢測系統(tǒng)，也有智能檢測系統(tǒng)，而且智能檢測系統(tǒng)的使用愈來愈廣泛。為了使檢測設(shè)備保持良好的技術(shù)狀況，必需做好日常的使用、維護(hù)和故障處理等工作。使用與維護(hù)檢測設(shè)備的使用環(huán)境，如溫度、濕度、灰塵、振動等必需符合其使用說明書的規(guī)定，否則應(yīng)實(shí)行必要的措施。指針式檢測設(shè)備在使用前應(yīng)檢查指針是否在機(jī)械零點(diǎn)位置上，否則應(yīng)調(diào)整。如需預(yù)熱，檢測設(shè)備使用前應(yīng)預(yù)熱至規(guī)定時(shí)間。應(yīng)按使用說明書規(guī)定的方法對檢測設(shè)備進(jìn)展校準(zhǔn)和調(diào)整，符合要求后才能投入使用。電源開關(guān)不宜頻繁開啟和關(guān)閉。檢測設(shè)備的電源電壓應(yīng)在額定值±5%范圍內(nèi)。嚴(yán)格防止高壓電竄入掌握線和信號線內(nèi)，且掌握線、信號線不宜6過長。

檢測設(shè)備使用完畢應(yīng)準(zhǔn)時(shí)關(guān)閉電源，有降溫要求的應(yīng)使機(jī)內(nèi)風(fēng)扇連續(xù)工作數(shù)分鐘，直至溫度降至符合要求為止。、積塵和受潮等現(xiàn)象，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)處理。檢測設(shè)備積塵，可定期用毛刷、吸塵器等去除，嚴(yán)禁用有機(jī)溶劑和濕布等擦拭內(nèi)部元件。智能檢測設(shè)備的故障處理1〕檢測設(shè)備不工作，面板指示燈全滅檢查電源是否接通，熔絲是否燒斷；檢查整流管、調(diào)整管等是否短路或損壞；檢查電解電容器和外部掌握引線狀況，此兩處往往是故障多發(fā)點(diǎn)。檢測設(shè)備顯示值偏離實(shí)際值較多檢查傳感器工作是否正常，其輸出電壓是否符合要求；檢查電路板的放大器工作是否正常；檢查A/D轉(zhuǎn)換器參考電壓是否正常。檢測設(shè)備顯示值不變檢查傳感器、放大器的工作是否正常；檢查電路板上的集成塊〔A/D轉(zhuǎn)換芯片、顯示驅(qū)動芯片、微處理器等〕是否損壞。檢測設(shè)備誤動作或誤發(fā)數(shù)檢查是否有外部干擾源；檢查電源濾波、機(jī)殼接地、輸入信號屏蔽等措施是否完善。檢測設(shè)備發(fā)送數(shù)據(jù)誤碼較多檢查通訊插座接觸狀況，假設(shè)不良應(yīng)緊固；在滿足通訊速率的狀況下，盡可能降低傳送波頻率。除以上外，還應(yīng)常常檢查檢測設(shè)備中繼電器、電解電容器、電位器、接插件和按鍵等一些常常易損壞的器件，假設(shè)工作不良要準(zhǔn)時(shí)修理或更換，以削減故障發(fā)生。尋常生活中見過哪些電池？學(xué)生活動：回憶生活中見過的電池，爭論并答復(fù)教師點(diǎn)評：電池的類型及應(yīng)用電池類型原電池〔一次電池〕蓄電池〔二次電池〕

應(yīng)用鋅-二氧化錳電池，常見的干電池、紐扣電池鉛-二氧化鉛電池，用于汽車上7儲藏電池 鋅-二氧化鉛電池連續(xù)電池〔燃料電池〕氫-空氣電池一、蓄電池的分類〔P30〕車輛舉例蓄電池的構(gòu)造類型蓄電池的分類叉車電動蓄電池鏟車啟動型蓄電池拖拉機(jī)固定型蓄電池鎳堿蓄電池摩托車牽引型蓄電池客車機(jī)動鐵路型蓄電池鉛酸蓄電池電廠蓄電池的分類示意圖類型 優(yōu) 點(diǎn) 缺 點(diǎn) 適用車輛8鉛酸蓄電池時(shí)間供給起動機(jī)強(qiáng)大的起動電流用壽命相對較短一般車輛鎳堿蓄電池電而不易損壞活性物質(zhì)導(dǎo)較高使用時(shí)間長、牢靠性高的車輛如：鐵路車輛的照明、信號等電動車蓄電池比容量大；無污染；充、高電動汽車※ 電動車蓄電池分為：純電動、混合動力、燃料電池汽車※ 選購電動車時(shí)：1.看品牌看價(jià)格〔中高檔價(jià)位〕電動車的鋼材質(zhì)量〔鋼材厚度大的質(zhì)量較好〕看做工〔金屬之間的縫合處〕電動車不用電動時(shí)阻力較小鉛蓄電池又可以分為一般鉛蓄電池、干荷電鉛蓄電池、濕荷電鉛蓄電池和免維護(hù)鉛蓄電池。類 型一般鉛蓄電池干荷電鉛蓄電池

特 點(diǎn)蓄電池的極板不帶電維護(hù)。蓄電池的極板處于枯燥的已充電狀態(tài)20～30min要定期維護(hù)。9濕荷電鉛蓄電池免維護(hù)蓄電池

蓄電池的極板處于已充電狀態(tài)20～30min需要定期維護(hù)。3～4樁腐蝕極少，自放電少。市場上的免維護(hù)蓄電池也有兩種次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)(添加補(bǔ)充液)；另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補(bǔ)充液。將電能轉(zhuǎn)換成其它能量的設(shè)備①電燈：電能轉(zhuǎn)換成光②電爐：電能轉(zhuǎn)換成熱③電動機(jī)：電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能〔2〕掌握開關(guān)、導(dǎo)線掌握電流的導(dǎo)通和斷開P21-1局部常用電氣圖用實(shí)物圖形符號補(bǔ)充：“ ”強(qiáng)調(diào)是公共參考點(diǎn)符號。各種接線端子“”和接插件“ ”10教學(xué)過程2、電路的工作狀態(tài)P31-2

旁注利用圖形演示，直①通路 ②斷路 ③短路 觀S S SaE DE

D E Db(b) (c)3、分析電路常用的幾個(gè)物理量P3表1-3 突破重U Wab

點(diǎn)、難點(diǎn)電壓

ab Q①概念：電場力將電荷Q從A點(diǎn)移到B所做的功Wab，則。②符號：Uab單位：KV、V、mv、μV其中：1KV=103V、1mV=10-3V、1μ=10-6VWU abab Q

U U U公式： 或

ab a b方向：

U+R UI－

箭頭的方向是電壓降的方向電流流進(jìn)的端稱為正端，電流流出的端稱為負(fù)端。學(xué)生動手電壓的測量 測量，做①交、直流電壓，分別用溝通電壓表和直流電壓表測量。 中學(xué)、做②電壓表必需并聯(lián)在被測電路的兩端。P4圖1-4 中教③電壓表〔直流〕接低電位。④適選擇量程：假設(shè)不知被測電壓的凹凸則電壓表應(yīng)先選