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發(fā)揮政府和市場(chǎng)作用,促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。當(dāng)前,我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速,各種各樣的中小物流企業(yè)紛紛成立,極大地拉動(dòng)了生產(chǎn)、消費(fèi)。然而,由于油價(jià)上漲、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)不完善、高昂的路橋費(fèi)、各種不合理罰款等現(xiàn)象的存在,物流業(yè)的發(fā)展也面臨著諸多困境(+影響)。因此,要發(fā)揮政府和市場(chǎng)的共同作用,促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。物流業(yè)的健康發(fā)展,需要發(fā)揮好市場(chǎng)的作用。市場(chǎng)是一只無形的手,主要通過價(jià)格、供求、競(jìng)爭(zhēng)等要素的相互作用來調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)活動(dòng),基本特性是開放性、競(jìng)爭(zhēng)性、公平性。目前,我國(guó)物流行業(yè)準(zhǔn)入門檻低,啟動(dòng)運(yùn)作成本低,價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈,且絕大部分物流企業(yè)都還是停留在傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)上,缺乏獲利較高的市內(nèi)配送等增值服務(wù),導(dǎo)致企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力弱,價(jià)格不能準(zhǔn)確反映價(jià)值,降低了市場(chǎng)運(yùn)作效率,對(duì)物流業(yè)健康發(fā)展造成影響。因此,要利用好市場(chǎng)的自我調(diào)節(jié)、自我修復(fù)能力,減少政府的直接干預(yù),強(qiáng)化市場(chǎng)主體地位,增強(qiáng)物流業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展活力。物流業(yè)的健康發(fā)展,需要發(fā)揮好政府的作用。政府是一只有形的手,主要通過稅收、利率、法律法規(guī)、政策等手段來調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。由于市場(chǎng)調(diào)節(jié)不是萬能的,可能出現(xiàn)失靈失效,也有覆蓋不到的地方,發(fā)揮好政府的作用就尤為重要。目前,我國(guó)成品油價(jià)格調(diào)整不透明、不獨(dú)立,油價(jià)漲多跌少。很多地方違規(guī)設(shè)置收費(fèi)站、轉(zhuǎn)讓經(jīng)營(yíng)權(quán)、延長(zhǎng)公路收費(fèi)年限、不合理罰款多,導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加。個(gè)別市場(chǎng)領(lǐng)域還存在利用壟斷地位肆意提價(jià)、欺行霸市、強(qiáng)買強(qiáng)賣、敲詐勒索等違法犯罪行為,嚴(yán)重影響了正常市場(chǎng)秩序。因此,政府要切實(shí)履行好宏觀調(diào)控、公共服務(wù)、社會(huì)管理等基本職責(zé),對(duì)市場(chǎng)加大監(jiān)督排查,著力營(yíng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展,需要協(xié)調(diào)好政府和市場(chǎng)的關(guān)系。黨的+八屆三中全會(huì)明確提出,經(jīng)濟(jì)體制改革的核心問題是處理好政府和市場(chǎng)的關(guān)系,使市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用和更好發(fā)揮政府作用。一方面,政府要發(fā)揮好宏觀調(diào)控作用,簡(jiǎn)政放權(quán)與行業(yè)監(jiān)管并行,通過簡(jiǎn)化行政流程、減少行政審批,鼓勵(lì)合法經(jīng)營(yíng)者,也要通過制定和完善相關(guān)法律法規(guī),打擊不法行為,凈化市場(chǎng)環(huán)境。另一方面,市場(chǎng)要發(fā)揮在資源配置中的決定性作用,通過加大科技創(chuàng)新力度來轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,增強(qiáng)科技創(chuàng)新對(duì)物流業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)作用。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息化步伐的加快,物流業(yè)已成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化水平和綜
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