儲(chǔ)運(yùn)油料學(xué)重點(diǎn)

石油是從地下開(kāi)采出來(lái)的油狀可燃液體，未經(jīng)加工的石油稱(chēng)為原油，原油經(jīng)煉制加工后得到的石油產(chǎn)品簡(jiǎn)稱(chēng)為油品。組成石油的有機(jī)化合物分別為碳、氫元素構(gòu)成的烴類(lèi)化合物和由硫、氮、氧等元素構(gòu)成的非烴類(lèi)化合物兩大類(lèi)。分餾就是按照組分沸點(diǎn)的差別將原油“切割”成若干“餾分。每個(gè)餾分的沸點(diǎn)范圍稱(chēng)為餾程或沸程。石油中的硫化物，根據(jù)它們對(duì)金屬的腐蝕性不同,|可分為3類(lèi):第一類(lèi)是常溫下易與金屬作用，具有強(qiáng)烈腐蝕性的酸性硫化物，又稱(chēng)活性硫，主要元素硫、H2S和低分子硫醇。第二類(lèi)是常溫下呈中性、不腐蝕金屬，受熱后能分解產(chǎn)生具有腐蝕性物質(zhì)的硫化物，主要硫醚RSR’、二硫化合物RSSR’。第三類(lèi)硫化物是對(duì)金屬?zèng)]有腐蝕性，熱穩(wěn)定性好的噻吩及其同系物（苯并噻吩、萘并噻吩等。石油中的硫化物對(duì)油品儲(chǔ)存、石油加工和油品使用性能危害很大。硫化物能加速油品氧化，生成膠狀物質(zhì)，使油品變質(zhì)，嚴(yán)重影響油品的儲(chǔ)存安定性；硫化物會(huì)引起儲(chǔ)油設(shè)備、加工裝置等的嚴(yán)重腐蝕；含硫油品燃燒后會(huì)生成SO3和SO2，遇水成為具有強(qiáng)烈腐蝕性的H2SO4和H2SO3；硫化物會(huì)影響氣油的抗爆性，減弱抗爆劑的作用；石油加工中生成含硫化氫和低分子硫醇的惡臭氣體以及含硫燃料燃燒產(chǎn)生的含SO2和SO3廢氣，嚴(yán)重污染大氣;硫還是某些金屬催化劑的毒物?？傊?，必須除去油品中的硫化物。通常采用酸堿洗滌、催化加氫、催化氧化等不同方法除去各類(lèi)油品中的硫化物;用酸洗和催化加氫精制等方法可以脫去油品中的部分氮化物。石油中的含氧化合物分為中性氧化物和酸性氧化物2類(lèi)。在石油酸中以環(huán)烷酸最重要。石油中的含氮化合物可分為堿性和非堿性2類(lèi)。所謂膠質(zhì)一般指能溶于石油醚（低沸點(diǎn)烷烴）、苯、三氯甲烷和二硫化碳，而不溶于乙醇的物質(zhì)。瀝青質(zhì)是指能溶于苯、三氯甲烷和二硫化碳，但不溶于石油醚和乙醇的物質(zhì)。隨石油餾分沸點(diǎn)升高，餾分中的烷烴含量逐漸減少。芳香烴含量逐漸增加，環(huán)烷烴含量則隨原有類(lèi)別不同，或增加或減少或大致不變。所謂條件性試驗(yàn)，就是采用規(guī)定的儀器，在規(guī)定的條件、方法和步驟下進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)。|油品的蒸發(fā)性能通常用蒸氣壓和餾程兩個(gè)性質(zhì)來(lái)表示。在一定溫度下，液體同其表面上方蒸氣呈平衡狀態(tài)時(shí)蒸氣所產(chǎn)生的壓力稱(chēng)為飽和蒸汽壓，純烴和其他純物質(zhì)一樣，其蒸氣壓隨溫度升高而增大。烴類(lèi)混合物的蒸汽壓在壓力不高時(shí)，不僅是溫度的函數(shù)，而且與氣化率有關(guān)。|測(cè)定油品蒸汽壓通常有兩種方法：雷德蒸汽壓（39°C，氣相體積與液相體積4:1）；真實(shí)蒸汽壓或泡點(diǎn)蒸汽壓，氣化率為零時(shí)的蒸汽壓。對(duì)于液態(tài)純物質(zhì)其飽和蒸汽壓等于外壓時(shí)的溫度，稱(chēng)為該液體在該外壓下的沸點(diǎn)。初餾點(diǎn)：將100ml,20°C放入標(biāo)準(zhǔn)的蒸餾瓶中，按規(guī)定的速度加熱，流出第一滴冷凝液的氣相溫度叫做初餾點(diǎn)；［干點(diǎn)：當(dāng)氣相溫度升高到一定數(shù)值后，它就不再上升，反而回落，這個(gè)最高的氣相溫度稱(chēng)為干點(diǎn)。對(duì)于石油餾分這類(lèi)組成復(fù)雜的混合物，一般常用沸點(diǎn)范圍來(lái)表征其蒸氣及氣化性能，沸點(diǎn)范圍又稱(chēng)沸程。|溫度對(duì)油品的密度影響很大，溫度升高時(shí)，油品的體積膨脹，因而密度減小。與通常密度的概念相反，四度數(shù)越大表示密度越小。同一原油的不同餾分油，隨其沸點(diǎn)升高，密度增大。當(dāng)幾種油品混合時(shí)，如果混合后體積有可加性，則混合油品密度也可按可加性算。由沸點(diǎn)T（k）和相對(duì)密度計(jì)算得到的表示化學(xué)組成的參數(shù)，稱(chēng)為特性因數(shù)K|。|正構(gòu)烷烴的相關(guān)指數(shù)最小，近似為0，芳香烴的相關(guān)指數(shù)最高（苯約為100），環(huán)烷烴的相關(guān)指數(shù)居中。石油餾分的平均相對(duì)分子質(zhì)量隨其沸點(diǎn)的升高而增大。粘度是評(píng)價(jià)原油和油品流動(dòng)性能的指標(biāo)。隨密度增大，沸點(diǎn)升高或烴類(lèi)相對(duì)分子質(zhì)量增加，粘度增大。當(dāng)烴類(lèi)相對(duì)分子質(zhì)量相近時(shí)，烷烴粘度最小，環(huán)烷烴粘度最大，芳香烴介于兩者之間。我國(guó)主要采用運(yùn)動(dòng)粘度和恩氏粘度，油品的運(yùn)動(dòng)粘度是油品的動(dòng)力粘度和密度的比值。恩氏粘度是在規(guī)定條件下從儀器中流出200ml試油的時(shí)間與20°C流出200ml蒸餾水所需的時(shí)間之比值。油品粘度隨溫度變化的性質(zhì)稱(chēng)為粘溫性能。粘溫性能好的油品，其粘度隨溫度變化而變化的幅度較小。|油品粘溫性能的表示方法有多種，我國(guó)主要采用粘度比和粘度指數(shù)來(lái)表示。粘度比越小，粘度指數(shù)越高，粘溫性能越好。含蠟很少或不含蠟的原油和油品，隨溫度降低，粘度迅速增大，當(dāng)粘度增大到一定程度后，原油和油品就變成無(wú)定型的玻璃狀物質(zhì)而失去流動(dòng)性，這種凝固稱(chēng)為粘溫凝固。油品在特定條件下剛剛失去流動(dòng)性的溫度稱(chēng)為凝點(diǎn)。含蠟原油或油品受冷時(shí)，情況有所不同。含蠟又隨著溫度下降，油中的蠟會(huì)逐漸結(jié)晶出來(lái)，開(kāi)始出現(xiàn)少量極細(xì)微的結(jié)晶中心，油品中的高熔點(diǎn)烴分子在結(jié)晶中心上結(jié)晶，結(jié)晶逐漸長(zhǎng)大，是原來(lái)透明的油品中出現(xiàn)云霧狀的渾濁現(xiàn)象，此時(shí)的溫度稱(chēng)為濁點(diǎn)或云點(diǎn)；如果繼續(xù)降低溫度，蠟結(jié)晶逐漸長(zhǎng)大，結(jié)晶剛剛明顯可辨的溫度稱(chēng)為結(jié)晶點(diǎn)當(dāng)溫度進(jìn)一步下降，結(jié)晶大量析出，并連接成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的結(jié)晶骨架，蠟的結(jié)晶骨架把此溫度下還處于液態(tài)的油品包在其中，使整個(gè)油品失去流動(dòng)性，這種現(xiàn)象稱(chēng)為構(gòu)造凝固。在原油凝固研究中，通常把原油分為三部分：①常溫時(shí)為液態(tài)的油②常溫時(shí)為晶態(tài)的蠟③常溫時(shí)為無(wú)定形的膠質(zhì)或呈細(xì)微顆粒懸浮于油中的瀝青質(zhì)。35原油中的膠質(zhì)、瀝青質(zhì)含量在一定濃度范圍內(nèi)，能明顯降低原油凝點(diǎn)，但膠質(zhì)濃度超過(guò)一定范圍后，原油凝點(diǎn)又有所升高，其原因是在油-蠟-膠質(zhì)、瀝青質(zhì)的體系中，蠟分子之間具有范德華力，相互吸引，導(dǎo)致在較低溫度下蠟分子定向排列，形成分子團(tuán)，成為結(jié)晶中心，使原油開(kāi)始成為兩相體系，此時(shí)溫度稱(chēng)為析蠟溫度。當(dāng)溫度繼續(xù)下降時(shí)，繼續(xù)洗出的蠟媳婦在晶核上一層層長(zhǎng)大，并與其他蠟結(jié)晶連接成大片蠟結(jié)晶，形成蠟的結(jié)晶的骨架，使原油失去流動(dòng)性。當(dāng)原油中含有膠質(zhì)、瀝青質(zhì)時(shí)，膠質(zhì)的分子與蠟分子也具有相互吸引的范德華力，蠟分子與膠質(zhì)分子之間也具有相互吸引的范德華力，蠟分子與膠質(zhì)分子中烷基鏈之間的作用力與蠟分子間引力相似，膠質(zhì)分子中的烷基鏈也參加蠟分子的定向排列，而膠質(zhì)分子的極性端卻成為其他蠟分子接近該分子團(tuán)參加定向排列的空間障礙，因而使蠟結(jié)晶的性狀發(fā)生很大變化。由純蠟的大片狀結(jié)晶變?yōu)闃O細(xì)密的、含有膠質(zhì)的細(xì)結(jié)晶，后者不易形成結(jié)晶骨架，只有在進(jìn)一步降低溫度時(shí)，才能使原油失去流動(dòng)性，這就是膠質(zhì)能起降凝作用。36.濁點(diǎn)是在規(guī)定條件下，清晰的液體油品出現(xiàn)結(jié)晶而成霧狀或渾濁時(shí)的最高溫度；結(jié)晶點(diǎn)是在規(guī)定條件下冷卻油品時(shí)，油中出現(xiàn)肉眼所能分別的結(jié)晶時(shí)的最高溫度；［冰點(diǎn)是在實(shí)驗(yàn)條件下，試樣冷卻至結(jié)晶后再試其升溫，使原來(lái)形成的烴類(lèi)結(jié)晶消失時(shí)的最低溫度。371油品凝點(diǎn)是在實(shí)驗(yàn)條件下，油品冷卻到頁(yè)面不移動(dòng)時(shí)的最高溫度。油品的傾點(diǎn)是在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定條件下，油品冷卻時(shí)能夠繼續(xù)流動(dòng)的最低溫度。柴油冷濾點(diǎn)是指在規(guī)定條件下冷卻石油，是石油通過(guò)規(guī)定的過(guò)濾器，當(dāng)石油冷卻到通過(guò)過(guò)濾器不足20ml/min時(shí)的最高溫度。烴類(lèi)要發(fā)生燃燒必須具備烴類(lèi)蒸汽、氧和明火源三個(gè)條件。40.5.對(duì)于同一油品來(lái)說(shuō)，其自燃點(diǎn)最高，燃點(diǎn)次之，閃點(diǎn)最低。［閃點(diǎn)是在規(guī)定條件下加熱油品時(shí)，逸出的油蒸汽與空氣形成的混合氣，當(dāng)與火焰接觸時(shí)能發(fā)生瞬間閃火時(shí)的最低溫度。油品閃點(diǎn)與沸點(diǎn)有關(guān)。沸點(diǎn)越低的油品閃點(diǎn)也越低，安全性越差。油品閃點(diǎn)測(cè)定的方法有:閉口杯法和開(kāi)口杯法。都是條件性實(shí)驗(yàn)。油品的燃點(diǎn)是在規(guī)定條件下，將油品加熱到能被所接觸的火焰點(diǎn)燃，并連續(xù)燃燒5秒以上的最低溫度。閃點(diǎn)越高的，其燃點(diǎn)也越高，但自燃點(diǎn)反而越低。|酸度和酸倒都是定量表示油中酸性物質(zhì)含量的指標(biāo)。殘?zhí)康拇笮￠g或表明油品在使用中出現(xiàn)結(jié)焦和積炭的傾向，也反映潤(rùn)滑油精制深度。瞬種的灰分主要是由少量無(wú)機(jī)鹽、金屬有機(jī)化合物及機(jī)械雜質(zhì)等所形成的。工業(yè)分類(lèi)的根據(jù)很多，入分別按密度、含硫量、含氮量、含蠟量和含膠質(zhì)量分類(lèi)等。（K>12.1石蠟基原油）（K=11?5~12?1中間基原油）（K=10.5~11.5環(huán)烷基原油）從石油中可以得到數(shù)百種產(chǎn)品，按用途分4大類(lèi):①燃料，占全部是由產(chǎn)品90%以上，主要用作各類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)、鍋爐、炊具的燃料及照明燈用油。②潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂，為石油產(chǎn)品總量的5%左右，品種多，性質(zhì)差別大，主要用于潤(rùn)滑機(jī)械，減少摩擦和磨損。③蠟、瀝青和石油焦。④石油化工產(chǎn)品，主要用作有機(jī)合成工業(yè)的原料或中間體。原油加熱到360C左右，在蒸餾塔內(nèi)壓力與大氣壓力相近的條件下進(jìn)行蒸餾，稱(chēng)為常壓蒸餾為了得到高沸點(diǎn)的潤(rùn)滑油餾分，采用降低蒸餾塔內(nèi)壓力的措施，來(lái)降低高沸點(diǎn)餾分的沸點(diǎn)，使其在較低的溫度下沸騰汽化。這種在降低塔內(nèi)壓力下進(jìn)行的蒸餾，稱(chēng)為減壓蒸熱裂化是通過(guò)加熱分解的方法從重質(zhì)原料產(chǎn)生汽油、柴油等輕質(zhì)油品的過(guò)程。.熱裂化過(guò)程的主要化學(xué)反應(yīng)是：①裂解反應(yīng)；大分子烷烴分解成小分子烷烴和烯烴，環(huán)烷烴發(fā)生斷環(huán)、斷側(cè)鏈和脫氫反應(yīng)，帶側(cè)鏈的芳香烴進(jìn)行斷側(cè)鏈和側(cè)鏈脫氫反應(yīng);②縮合反應(yīng)；烯烴和芳香烴縮合成高分子多環(huán)芳香烴，直至生成焦炭。常減壓蒸餾是煉油廠加工以脫鹽、脫水原油的第一道工序。根據(jù)原油中各餾分沸程的差別，采用精餾的方法把原油分割成不同沸程的鎦

!■!!!直鎦餾分油。所謂石油煉制就是為了解決原油性質(zhì)與油品使用要求之間的矛盾，應(yīng)用各種物理或化學(xué)加工的方法，把原油加工成符合鎦

!■!!!延遲焦化：指原料油快速通過(guò)加熱爐管之后進(jìn)入焦化塔，在焦化塔內(nèi)停留足夠時(shí)間以進(jìn)行反應(yīng)生成焦炭的過(guò)程。烷基化：小分子異構(gòu)烷烴和烯烴在催化劑作用下，生成較大分子異構(gòu)烷烴的過(guò)程。輕質(zhì)油品精制常用方法:1酸堿精制；2加氫精制堿洗可除去油中的硫化氫和部分硫醇、酚以及環(huán)烷酸等非烴類(lèi)化合物，生成的物質(zhì)溶于堿液，形成堿渣而被分離除去。59.加氫精制的目的是除去油品中的含硫、氮、氧化合物和多環(huán)芳香烴等有害組分，并使烯烴、二烯烴飽和，改善油品質(zhì)量。60..|潤(rùn)滑油的加工過(guò)程主要有脫瀝青、脫蠟和精致三個(gè)環(huán)節(jié)。常用:溶劑脫蠟、尿素脫蠟、丙烷脫瀝青。|液體燃料與固體燃料相比較，具有熱值高、能夠燃盡、燃后灰分少、儲(chǔ)運(yùn)方便等優(yōu)點(diǎn)。汽油的蒸發(fā)性能主要用鎦程和蒸汽壓2個(gè)質(zhì)量指標(biāo)來(lái)評(píng)定。按燃料供給方式不同，汽油機(jī)可分為化油器和噴射式兩大類(lèi)連續(xù)完成進(jìn)氣、壓縮、點(diǎn)火燃燒做功、排氣四個(gè)過(guò)程|根據(jù)汽油機(jī)的工作條件，汽油應(yīng)具備:（1）適當(dāng)?shù)恼舭l(fā)性能和可靠的燃燒性能；（2）燃燒時(shí)沒(méi)有爆震、噪音、早燃現(xiàn)象;（3）良好的抗氧化安定性；（4）不含水分和機(jī)械雜質(zhì)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和金屬設(shè)備沒(méi)有腐蝕作用；（5）排出的污染物少。65|如果汽油的蒸發(fā)性太強(qiáng)，汽油在到達(dá)汽化器前的供油管路中就會(huì)蒸發(fā)，形成氣阻，使其又不能順利的進(jìn)入汽化器，嚴(yán)重時(shí)會(huì)中斷供油，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。如果汽油含重組分過(guò)多，蒸發(fā)性太差也是不行的。汽油中不易蒸發(fā)的重質(zhì)部分，在混合氣中呈液滴狀，液滴易附著在導(dǎo)管壁上形成液膜，慢慢流入汽缸中。這樣使得混合氣體中油氣含量極少，組成分布不均勻，導(dǎo)致各個(gè)氣缸中混合器組成不同，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。液膜流入氣缸后，會(huì)沖去氣缸壁上的潤(rùn)滑油，并流入潤(rùn)滑油箱，稀釋了潤(rùn)滑油，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇、功率下降、燃料消耗量增大。爆震：有的汽油在低壓縮比汽油機(jī)中能夠正常工作，但在高壓縮比其有機(jī)中，則出現(xiàn)汽缸壁溫度猛烈升高，發(fā)出金屬敲擊聲，排出大量黑色煙霧狀廢氣，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，耗油率增加，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)汽缸零件燒壞，軸承裂震等問(wèn)題，這一現(xiàn)象稱(chēng)為爆震。汽油的抗爆性表示汽油在一定的壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)中無(wú)爆震地運(yùn)行的性能，汽油在貧混合氣狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)的抗爆性用辛烷值表示;在富混合氣時(shí)的抗爆性用品度來(lái)衡量。|車(chē)用汽油的抗爆性用辛烷值來(lái)表示，辛烷值越高，抗爆性越好。辛烷值分馬達(dá)法和研究法兩種。測(cè)定辛烷值的標(biāo)準(zhǔn)燃料是異辛烷（2,2,4-三甲基戊烷）和正庚烷。|航空汽油的抗爆性除用辛烷值表示外，同時(shí)必須用品度表示，航空汽油的品度測(cè)定是以純異辛烷為標(biāo)準(zhǔn)燃料，規(guī)定異辛烷的品度為100.在規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)和操作條件下，將帶測(cè)定航空汽油在富混合氣條件下無(wú)爆震工作時(shí)所能發(fā)出的最大功率和純異辛烷所能發(fā)出的最大功率之比，規(guī)定為航空汽油的品度。|我國(guó)航空汽油根據(jù)辛烷值的不同分為|75號(hào)，95號(hào)和100號(hào)3個(gè)品牌，采用“辛烷值/品度”來(lái)表示，其代號(hào)分別為RH-75,RH-95/130和RH-100/130O柴油的自然點(diǎn)高，滯燃期長(zhǎng)，自燃著火前噴入的柴油就多，開(kāi)始自燃時(shí)，大量柴油在汽缸內(nèi)同時(shí)燃燒，氣缸內(nèi)壓力、溫度急劇增大，導(dǎo)致出現(xiàn)敲擊汽缸的聲音和發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等問(wèn)題，及產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。結(jié)果使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，零件磨損加劇，甚至損壞機(jī)件表示柴油自燃傾向和爆震情況的指標(biāo)是十六烷值，它是柴油的重要質(zhì)量指標(biāo)。十六烷值是在標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)用單缸柴油機(jī)（十六烷機(jī)）中測(cè)定的。我國(guó)石油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的輕柴油的十六烷值一般不低于45。十六烷值高的柴油，啟動(dòng)性能也好。|柴油的十六烷值并不是越高越好。例如，當(dāng)十六烷值從50提高到70或更高時(shí)，滯燃期的縮短有限，對(duì)燃燒狀況改善不多，但因烴類(lèi)在高溫下裂化反應(yīng)加快，在氣缸內(nèi)形成大量游離碳，來(lái)不及完全燃燒而形成黑煙隨廢氣排出，反而增大了耗油量，降低了柴油功率。燃料在常溫下儲(chǔ)存或使用時(shí)，保持本身性質(zhì)不發(fā)生永久性變化的能力稱(chēng)為安定性。|影響柴油燃燒性能的因素：|（1）柴油機(jī)的壓縮比；（2）柴油的供油量和霧化、蒸發(fā)狀態(tài)；（3）近期條件和空氣運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；（4）柴油的質(zhì)量。氧化生成的粘稠膠狀物，沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)的油箱、濾網(wǎng)、汽化器等部位，會(huì)堵塞油路，影響供油量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率和經(jīng)濟(jì)性；沉積在電火花塞上的膠質(zhì)在高溫下形成積碳，弓I起短路，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；進(jìn)氣，排氣閥上的膠質(zhì)形成積炭后，使閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)密，甚至粘住，或者積炭著火燒壞閥門(mén)；汽缸蓋上的膠質(zhì)形成片狀積炭，使傳熱惡化，引起表面著火，促使爆震產(chǎn)生?？傊?，使用安定性差的汽油，會(huì)嚴(yán)重破壞|發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。評(píng)定汽油安定性的方法和指標(biāo)：碘值、硫含量、酸度、實(shí)際膠質(zhì)、誘導(dǎo)期實(shí)際膠質(zhì)是指100ml燃料在實(shí)驗(yàn)條件下所含膠質(zhì)的質(zhì)量誘導(dǎo)期是保證汽油在存儲(chǔ)不迅速生成膠質(zhì)和酸性物質(zhì)而變質(zhì)的指標(biāo)汽油儲(chǔ)存過(guò)程中的安定性受外界影響很大。同一汽油在不同的外界條件下，其實(shí)際膠質(zhì)的增長(zhǎng)速度有顯著差別。影響汽油安定性的外界條件主要有儲(chǔ)罐空間的氧濃度、大氣溫度、金屬催化作用和光照等。柴油機(jī)比汽油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：（1）具有較高的經(jīng)濟(jì)性；（2）所用燃料沸點(diǎn)高、程寬、來(lái)源多，成本低;（3）具有良好的加速性能，不需經(jīng)預(yù)熱階段即可轉(zhuǎn)入全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；（4）柴油閃點(diǎn)比汽油高，使用管理中著火危險(xiǎn)性小沸點(diǎn)高、79|柴油機(jī)和汽油機(jī)有很多相似之處，如燃料都是在汽缸中燃燒的，每個(gè)工作循環(huán)都要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹做功和排氣四個(gè)過(guò)程。但兩者又有根本性差別主要表現(xiàn)在:（1）柴油機(jī)近期是只吸入空氣，進(jìn)氣過(guò)程中沒(méi)有燃料蒸發(fā)吸熱的影響，壓縮過(guò)程也只有壓縮空氣，而汽油機(jī)吸入和壓縮的是空氣和汽油蒸汽的混合氣；2）汽油機(jī)中經(jīng)壓縮后的油氣混合氣，由電火花塞點(diǎn)火引燃，進(jìn)行燃燒，而柴油機(jī)在壓縮接近終了時(shí)，柴油由高壓油泵經(jīng)噴油嘴噴入汽缸中，與高溫高壓空氣迅速混合、蒸發(fā)、劇烈氧化以致自然。柴油機(jī)中形成的混合氣的時(shí)間比汽油機(jī)短，它必須具備一套復(fù)雜而精細(xì)的燃料系統(tǒng)。柴油由輸油泵從油箱中輸出，經(jīng)粗細(xì)過(guò)濾器除去機(jī)械雜質(zhì)后，由高壓油泵把柴油經(jīng)噴油嘴呈霧狀噴入氣缸；（3）潤(rùn)滑不同，汽油機(jī)靠潤(rùn)滑油，柴油機(jī)自潤(rùn)滑；（4）爆震現(xiàn)象產(chǎn)生的原因不同對(duì)于輕柴油來(lái)說(shuō)，其主要使用性能有以下幾方面:（1）具有良好的燃燒性能，保證柴油機(jī)工作平穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)性好；（2）在柴油機(jī)工作環(huán)境下，具有良好的燃料供給性能；（3）良好的霧化性能熱值；（4）良好的熱安定性和儲(chǔ)存安定性；（5）對(duì)機(jī)件沒(méi)有磨損和腐蝕性|柴油的抗爆性，通常用十六烷值來(lái)衡量噴氣燃料的能量特性可以用質(zhì)量熱值（J/g）或體積熱值（J/cm3）表示，燃料的熱值決定了噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)力和耗油率。|柴油機(jī)和汽油機(jī)的爆震現(xiàn)象似乎相似，但產(chǎn)生的原因卻完全不同。汽油機(jī)是由于燃料的自然點(diǎn)太低，太容易氧化，過(guò)氧化物積累過(guò)多，以致電火花點(diǎn)火后，火焰尚未達(dá)到的區(qū)域中的混合氣體便已自燃，形成爆震。柴油機(jī)的爆震原因恰恰相反，是由于燃料自燃點(diǎn)過(guò)高，不易氧化，過(guò)氧化物積累不足，遲遲不能自燃，以致自燃開(kāi)始時(shí)，汽缸中燃料積累過(guò)多而出現(xiàn)爆震現(xiàn)象。柴油的粘度過(guò)大，會(huì)影響油泵抽有效率，減少供油量，同時(shí)使噴入汽缸時(shí)的噴射角度小、射程遠(yuǎn)，此時(shí)霧化形成的油滴平均直徑大，蒸發(fā)總表面積小而汽化不良，以至于空氣混合不均勻；由于射程遠(yuǎn)，油滴可能落在汽缸壁和活塞頭上，燃燒時(shí)已形成積炭，結(jié)果增大了耗油量，降低了柴油機(jī)功率。反之，柴油機(jī)粘度過(guò)小霧化狀態(tài)雖有所改善，但噴油時(shí)噴射角度大而射程近，油滴集中在噴油嘴附近，不能與氣缸中全部壓縮空氣混合，因而柴油燃燒時(shí)空氣不足，燃燒不完全，也導(dǎo)致功率下降，耗油率增大，排煙量增加以凝點(diǎn)作為商品柴油的牌號(hào)柴油的熱氧化安定性簡(jiǎn)稱(chēng)熱安定性，反映了柴油在柴油機(jī)的高溫條件下合溶解氧的作用下，發(fā)生變質(zhì)的傾向根據(jù)燃料燃燒所需氧化劑的差別，|噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)分為空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)：渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪螺旋槳噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，沖壓式發(fā)動(dòng)機(jī)|燃燒完全程度是指單位質(zhì)量燃料燃燒時(shí)，實(shí)際放出的熱量占燃料凈熱值的百分?jǐn)?shù)，它直接影響飛機(jī)的動(dòng)力性能，航程和經(jīng)濟(jì)性能90?.|燃料的熱值與密度都取決于其化學(xué)組成，烷烴的氫碳比最大，芳香烴最低，所以烷烴的質(zhì)量熱值最高，環(huán)烷烴次之，芳香烴最低。而密度正好相反，芳香烴最大，環(huán)烷烴次之，烷烴最低。芳香烴不僅質(zhì)量熱值低，燃燒時(shí)還易生成積碳，所以必須限制它的含量。噴氣燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒時(shí)生成積碳的傾向稱(chēng)為燃料的積碳性|燃料的蒸發(fā)性能對(duì)燃料的啟動(dòng)性，燃燒完全程度和蒸發(fā)損失影響很大|控制噴氣燃料積碳性能的指標(biāo)有煙點(diǎn)（煙點(diǎn)越高，積碳生成量越?。?，輝光值（輝光值越高表明輻射強(qiáng)度越低，燃燒越安全）和萘系烴含量。噴氣燃料在燃燒過(guò)程中，會(huì)對(duì)燃燒室有腐蝕作用，同時(shí)導(dǎo)向器葉片和渦輪葉片也常受到燃燒產(chǎn)物的侵蝕。這種高溫燃?xì)鈱?duì)金屬的侵蝕稱(chēng)為高溫氣相腐蝕或燒蝕|水分對(duì)噴氣燃料的危害:增加燃料的腐蝕性，惡化低溫性能，破壞燃料的潤(rùn)滑性，水分過(guò)多時(shí)會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，當(dāng)達(dá)到一定數(shù)量后與膠質(zhì)作用形成薄稠粒阻塞過(guò)濾器，游離水會(huì)引起燃料中細(xì)菌滋生污染油品大大加速燃料容器的腐蝕，水分還會(huì)引起燃料生成片狀或頭皮狀懸浮物和絮狀物國(guó)產(chǎn)噴氣燃料用外觀和水反應(yīng)2項(xiàng)技術(shù)措施來(lái)檢測(cè)噴氣燃料的潔凈度|噴氣燃料的低溫性能用結(jié)晶點(diǎn)或冰點(diǎn)表示熱氧化安定性是表示燃料抵抗熱和氧氣的作用而保持其自身性質(zhì)不發(fā)生永久性變化的能力兩個(gè)表面直接接觸的物體，在做相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體運(yùn)動(dòng)受阻礙的現(xiàn)象稱(chēng)為摩擦。產(chǎn)生摩擦的原因:1.一個(gè)十分光滑的表面，當(dāng)放大觀察時(shí)，該表面不是絕對(duì)平滑的；2,.2個(gè)相互接觸的部位，因距離十分接近，分子之間存在著分子引力，阻礙物體之間的運(yùn)動(dòng)。通常采用的是用一種摩擦系數(shù)很小的物質(zhì)把2個(gè)摩擦面隔開(kāi)，以這種物質(zhì)的內(nèi)摩擦代替物體表面的干摩擦，從而減小摩擦損失。液體潤(rùn)滑是最理想的潤(rùn)滑狀態(tài)。條件取決于摩擦表面運(yùn)動(dòng)形成，負(fù)荷，運(yùn)動(dòng)速度和潤(rùn)滑油性質(zhì)。邊界膜不能代替液體潤(rùn)滑，卻能大大減小表面凹凸不平部位的碰撞，減少了磨損，這種潤(rùn)滑稱(chēng)為邊界潤(rùn)滑。、擠壓添加劑是一些含S,P,Cl元素的有機(jī)化合物，在高溫高壓下能和金屬表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成一層化學(xué)膜，從而減小摩擦系數(shù)，防止金屬燒結(jié)的作用，這種潤(rùn)滑稱(chēng)為極壓潤(rùn)滑103.潤(rùn)滑油主要起減小摩擦，磨損，防止燒結(jié)的作用，同時(shí)還對(duì)摩擦面起冷卻。清洗，緩和沖擊以及抗腐。防銹，密封的作用。|內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油起潤(rùn)滑，密封，冷卻和清洗作用汽油機(jī)同時(shí)采用壓力潤(rùn)滑和噴濺潤(rùn)滑2種方式。|潤(rùn)滑油基本性能：具有良好的潤(rùn)滑性能、粘度適當(dāng)、粘溫性能好；良好的抗氧化安定性，使用壽命長(zhǎng)；良好的清凈分散性能；腐蝕性小，具有中和酸性物質(zhì)的能力具有良好的低溫性能和抗泡沫性能。潤(rùn)滑油粘度過(guò)大，摩擦力會(huì)增加；同時(shí)，因?yàn)榱鲃?dòng)性差，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油不能迅速流到各個(gè)摩擦面上，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，油溫和機(jī)件溫度降低，部分潤(rùn)滑油可能呈半固態(tài)或固態(tài)凝結(jié)在導(dǎo)油管壁上或潤(rùn)滑孔道中，當(dāng)再次啟動(dòng)時(shí)，只有融化了這些凝固的潤(rùn)滑油后，潤(rùn)滑油才能正常流動(dòng)起潤(rùn)滑作用。使用粘度過(guò)小的潤(rùn)滑油，也會(huì)因?yàn)槠洳荒苄纬勺銐蚝穸鹊臐?rùn)滑油膜而增加磨損，甚至因保持不了油膜而發(fā)生燒結(jié)，損壞機(jī)械。油膜過(guò)厚或者過(guò)薄，都會(huì)使摩擦系數(shù)增大。粘度過(guò)小的潤(rùn)滑油密封性能差，一直燃燒氣體通過(guò)活塞環(huán)與氣缸壁之間的縫隙流入曲軸箱中，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率；融化有也容易進(jìn)入燃燒室而被燒掉，是潤(rùn)滑油消耗量增加。宗旨，潤(rùn)滑油粘度過(guò)大或過(guò)小都|是不利的I。負(fù)荷小、工作溫度低、轉(zhuǎn)速快的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用粘度較小的潤(rùn)滑油;反之選用粘度角較大的潤(rùn)滑油。我國(guó)采用粘度指數(shù)、運(yùn)動(dòng)粘度比作為內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油的粘溫性能標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)潤(rùn)滑油的使用狀態(tài)，其氧化可分為薄層氧化和厚層氧化2種111所謂清凈性是表明潤(rùn)滑油抑制漆膜和沉淀生成的能力兩個(gè)表面直接接觸產(chǎn)生的摩擦稱(chēng)為于摩擦當(dāng)負(fù)荷超過(guò)一定限度時(shí)，油膜出現(xiàn)局部裂縫，裂縫部位形成干摩擦，這種情況稱(chēng)為