A320故障速查排故

ECAM警告AVNCSSYSFAULT需要了解的相關(guān)參數(shù)查閱航后報(bào)告有無(wú)相關(guān)信息查看下ECAM系統(tǒng)PRESS頁(yè)面是否有非正常指示，例如：琥珀色ATA章節(jié)21-26可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置122VU

：Y1749VU

：D05故障補(bǔ)充描述該ECAM警告通常伴有相應(yīng)的CFDS信息或測(cè)試AEVC計(jì)算機(jī)，根據(jù)信息來(lái)確定MEL程序。如果相應(yīng)跳開關(guān)跳出，則不要多次復(fù)位跳開關(guān)建議處理流程1.

復(fù)位AEVC計(jì)算機(jī)跳開關(guān)2.整機(jī)斷電復(fù)位3.信息仍在，則通過(guò)CFDS信息或AEVC測(cè)試結(jié)果確定MEL章節(jié)4.執(zhí)行M程序VENTBLOWERFAULT或VENTEXTRACTFAULT需要了解的相關(guān)參數(shù)進(jìn)入主電子艙確認(rèn)相應(yīng)風(fēng)扇是否工作正常，如果風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，可以嘗試復(fù)位風(fēng)扇殼.體上的紅色按鈕ATA章節(jié)21-26可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置122VU

：Y1749VU

：D05故障補(bǔ)充描述鼓風(fēng)扇保留時(shí)有可能會(huì)觸發(fā)排氣扇故障警告，有時(shí)間一定要將鼓風(fēng)扇串至排氣扇處，再做保留建議處理流程1.復(fù)位駕駛艙內(nèi)通風(fēng)面板上鼓風(fēng)扇或排氣扇的超控開關(guān)2.復(fù)位AEVC計(jì)算機(jī)3.進(jìn)入主電子艙確認(rèn)相應(yīng)風(fēng)扇是否工作正常，如果風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，可以嘗試復(fù)位風(fēng)扇殼體上的紅色按鈕4.

故障仍在，MEL保留A/THROFF或者無(wú)法計(jì)算飛行數(shù)據(jù)需要了解的相關(guān)參數(shù)ATA章節(jié)22-30可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置49VU

：B02F01121VU：M17Q07故障補(bǔ)充描述滑行時(shí)出現(xiàn)盡量與機(jī)組交流，因?yàn)楫?dāng)油門桿推到起飛位等于重新復(fù)位，大部分可以恢復(fù)正常有條件可以更換或串走任一部FMGC建議處理流程1.拔出B02、M17兩個(gè)FMGC跳開關(guān)，90秒后按進(jìn)2.或者復(fù)位FMGC計(jì)算機(jī)、插拔計(jì)算機(jī)上的軟件卡3.也可嘗試復(fù)位FWC計(jì)算機(jī)F01、Q074.兩部計(jì)算機(jī)無(wú)法計(jì)算飛行數(shù)據(jù)可能是新數(shù)據(jù)庫(kù)裝載引起的，可以重新啟用舊數(shù)據(jù)庫(kù)。BCL1(2)FAULT/TR1(2)FAULT/DCESSBUSFAULT/BAT1(2)FAULT/ACBUS1(2)FAULT需要了解的相關(guān)參數(shù)電源頁(yè)面

ELEC

相關(guān)參數(shù)值指示是否異常；字符指示是否有琥珀色；匯流條之間連線與正常連線有無(wú)差別；機(jī)組是否觀察到有電源轉(zhuǎn)換ATA章節(jié)24可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置故障補(bǔ)充描述此類故障多數(shù)由于SDAC或者FWC計(jì)算機(jī)相應(yīng)功能失效引起的，真實(shí)故障到目前為止出現(xiàn)的次數(shù)并不多。上述故障有些還會(huì)引發(fā)：燃油泵故障，VHF2故障，反推2故障等建議處理流程1.落地后故障常在可以嘗試拔出SDAC1計(jì)算機(jī)跳開關(guān)，消失則對(duì)串SDAC1/2，按MEL放行。2.故障還有可能由FWC計(jì)算機(jī)引起，拔出FWC1跳開關(guān)觀察故障是否消失。3.TR1(2)FAULT還可以通過(guò)CFDS的系統(tǒng)測(cè)試進(jìn)入相應(yīng)的系統(tǒng)進(jìn)行TR復(fù)位。4.真實(shí)故障參考MEL手冊(cè)。AILSERVOFAULT副翼伺服故障需要了解的相關(guān)參數(shù)下ECAM飛控頁(yè)面副翼指示有無(wú)異常；CFDS有無(wú)相關(guān)信息；ATA章節(jié)27-14可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置49VU：F02/O3/04/05B11121VU：Q02/03/04/05/06、Q20故障補(bǔ)充描述此信息有可能伴隨ELAC

FAULT警告，如果相應(yīng)舵面可以操作，那么故障應(yīng)該是假信息，由于FCDC故障所致建議處理流程1.將位于駕駛艙頭頂控制面板兩側(cè)的（駕駛艙布局

GAH

圖所示）ELAC1/2、SEC1/2/3、FAC1/2計(jì)算機(jī)控制開關(guān)按出，等待20秒后按進(jìn)2.復(fù)位FCDC1/2，最好將計(jì)算機(jī)拔出，一部一部測(cè)試，斷開跳開關(guān)效果有限。3.復(fù)位ELAC1/2跳開關(guān)49VU的B11、121VU的Q204.緊急時(shí)可將

ELAC1/2

單個(gè)拔出，如果信息消失則按相應(yīng)計(jì)算機(jī)作MEL（注：ELAC2不能放行需與ELAC1對(duì)串，對(duì)串后不要嘗試復(fù)位跳開關(guān)直接MEL；如果SEC1&2的件號(hào)是B372BAM0509/0511時(shí)，序號(hào)列在ThalesVSBB372BAM-27-024時(shí)，ELAC1不能失效。）5.短停期間內(nèi)可以嘗試整機(jī)斷電6.另外，還可以嘗試用空調(diào)引氣冷卻相應(yīng)計(jì)算機(jī)，安裝時(shí)拔出跳開關(guān)，不復(fù)位跳開關(guān)，如果信息不重現(xiàn)，直接MEL。ALTNLAW備用法則或DIRECTLAW直接法則需要了解的相關(guān)參數(shù)機(jī)組有無(wú)反映相關(guān)舵面操作與飛機(jī)姿態(tài)不匹配ATA章節(jié)27可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置21VU：

M18/19、Q0749VU：

B03/04、F01故障補(bǔ)充描述查閱CFDS信息自動(dòng)飛行自檢建議處理流程1.復(fù)位位于駕駛艙布局AGH圖兩側(cè)的飛控計(jì)算機(jī)FAC1/2控制開關(guān)2.復(fù)位FWC1、2的Q07、F01以及FAC1/2的M18/19、B03/04跳開關(guān)3.整機(jī)斷電4.斷開FAC1/2控制開關(guān)，信息消失則可按相應(yīng)計(jì)算機(jī)失效保留5.注意：有些信息不允許對(duì)串FAC。ELEVSERVOFAULT

升降舵伺服故障需要了解的相關(guān)參數(shù)ATA章節(jié)27可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置49VU：

B11、B8121VU：R20、Q18故障補(bǔ)充描述如果相應(yīng)舵面可以操作，那么故障應(yīng)該是假信息，由于FCDC故障所致建議處理流程1.將位于駕駛艙頭頂控制面板兩側(cè)的（駕駛艙布局

GAH

圖所示）ELAC1/2、SEC1/2/3、FAC1/2計(jì)算機(jī)控制開關(guān)按出，等待20秒后按進(jìn)2.復(fù)位ELAC1/2跳開關(guān)49VU的B11、121VU的Q203.復(fù)位FCDC1/2，最好將計(jì)算機(jī)拔出，一部一部測(cè)試，斷開跳開關(guān)效果有限。4.緊急時(shí)可將ELAC1/2、SEC1/2單個(gè)拔出，如果信息消失則按相應(yīng)計(jì)算機(jī)作MEL（注：ELAC2不能放行需與ELAC1對(duì)串，對(duì)串后不要嘗試復(fù)位跳開關(guān)直接MEL；如果SEC1&2的件號(hào)是B372BAM0509/0511時(shí)，序號(hào)列在ThalesVSBB372BAM-27-024時(shí)，ELAC1不能失效。）5.另外，還可以嘗試用空調(diào)引氣冷卻相應(yīng)計(jì)算機(jī)，安裝時(shí)拔出跳開關(guān)，不復(fù)位跳開關(guān)，如果信息不重現(xiàn)，直接MEL。短停期間內(nèi)可以嘗試整機(jī)斷電FLAP/SLATSYS1/2FAULT

1/2號(hào)襟/縫翼系統(tǒng)故障需要了解的相關(guān)參數(shù)ATA章節(jié)27可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置49VU：B12,B07,B06121VU：R21、Q21、P16故障補(bǔ)充描述MEL

保留一套系統(tǒng)起飛后可能會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提示，可復(fù)位大翼防冰電門以消除提示信息建議處理流程1.可放行故障，注意避免雙發(fā)啟動(dòng)好后同時(shí)復(fù)位SFCC1/2計(jì)算機(jī)，出現(xiàn)翼尖剎車警告2.SFCC1失效不允許放行，當(dāng)SFCC2故障，僅在SFCC1通道控制下的襟翼通道或者縫翼通道故障下才允許放行。RESETFLAPTIPBRK

襟翼翼尖剎車復(fù)位需要了解的相關(guān)參數(shù)ATA章節(jié)27可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置49VU:B12,B07,B06121VU:P16,Q21,R21故障補(bǔ)充描述建議處理流程1.進(jìn)入

CFDS系統(tǒng)

F/CL頁(yè)面，按

SFCC1(2)》NEXT

》TEST/RESETFLP》WTBRESET》STARTWTBRESET2.如果SFCC無(wú)法復(fù)位，則復(fù)位計(jì)算機(jī)再重新進(jìn)入以上程序機(jī)組反映左翼（右翼）內(nèi)燃油箱油量指示不準(zhǔn)確需要了解的相關(guān)參數(shù)上一航段對(duì)方機(jī)場(chǎng)未加油前所剩油量、上一航段加油量、雙發(fā)總耗油量、雙發(fā)關(guān)車后總油量、加油車加油量、加油后飛機(jī)各油箱指示油量ATA章節(jié)28可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置49VU：A13121VU：M27故障補(bǔ)充描述大翼油箱指示屬于可放行故障，但需要通過(guò)讀油尺確保實(shí)際油量以便滿足航班運(yùn)行條件建議處理流程指示誤差200KG以上要讀油尺，以下是相關(guān)步驟AMM12-11-28-650-007：1.內(nèi)油箱有4各油尺，中央油箱和外油箱各1個(gè)油尺2.執(zhí)行航班的飛機(jī)一般都已經(jīng)加滿油，此時(shí)，加油面板上HighLevel燈亮所以如果是內(nèi)油箱一般只看最外面的兩個(gè)磁指示器MMI就足夠了。3.拆下相應(yīng)

MMI，輕輕往回推，記錄磁棒被吸住時(shí)的刻度。滿的油箱沒(méi)有讀數(shù)。4.在CFDS燃油系統(tǒng)里找FQIC的INPUTPARAMETERVALUES，記錄PITCHANDROLL數(shù)據(jù)。用此數(shù)據(jù)結(jié)合AMM12-11-28-860-002程序確定出兩個(gè)軸的代碼（傳統(tǒng)型飛機(jī)加油面板內(nèi)都有水平儀，儀表上的水泡位置就是兩個(gè)軸上的代碼）用于AMM12-11-28-650-007各表格查找油量讀數(shù)（單位為升）5.油量讀數(shù)ⅹ密度=實(shí)際油量6.實(shí)際油量與加油量+剩余油量相符，MEL放行BELECPUMPLOPR藍(lán)系統(tǒng)電動(dòng)泵壓力低需要了解的相關(guān)參數(shù)藍(lán)系統(tǒng)系統(tǒng)壓力是否正常藍(lán)系統(tǒng)單獨(dú)控制的舵面能否操作ATA章節(jié)29可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置123VU：AB0949VU：C11、C12故障補(bǔ)充描述藍(lán)系統(tǒng)壓力指示有一繼電器控制，不復(fù)位C12跳開關(guān)，信息不會(huì)消失或落地后會(huì)重現(xiàn)建議處理流程1.

藍(lán)系統(tǒng)壓力正常，警告屬假警告，MEL保留2.

藍(lán)系統(tǒng)無(wú)壓力，可嘗試復(fù)位藍(lán)電動(dòng)泵控制開關(guān)G/H/BRSVRLOAIRPR綠/黃/藍(lán)液壓油箱空氣壓力低需要了解的相關(guān)參數(shù)地面查看各系統(tǒng)油箱氣壓是否正常，G/H/B37PSI以上ATA章節(jié)29可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置121VU：R34/35，Q36/37，P34故障補(bǔ)充描述藍(lán)系統(tǒng)壓力指示有一繼電器控制，不復(fù)位P34跳開關(guān)，信息不會(huì)消失或落地后會(huì)重現(xiàn)建議處理流程1.

假信息都可以放行2.

檢查藍(lán)系統(tǒng)油箱氣壓表，壓力大于37PSI放行3.

地面可以用單組件工作方式或者地面氣源給油箱充氣4.

或啟動(dòng)左發(fā)給各系統(tǒng)充氣ENG1/2PUMPLOPR

1/2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵壓力低需要了解的相關(guān)參數(shù)綠、黃系統(tǒng)系統(tǒng)壓力是否正常；斷開PTU控制開關(guān)觀察相應(yīng)系統(tǒng)壓力正常與否;綠、黃系統(tǒng)單獨(dú)控制的舵面能否操作；油箱油量是否正常ATA章節(jié)29可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置121VU：R34/35，Q36/37故障補(bǔ)充描述綠、黃任一系統(tǒng)出現(xiàn)該警告，都會(huì)導(dǎo)致下ECAMHYD頁(yè)面上PTU與系統(tǒng)有連線相連，但并非都意味著PTU工作，需要斷開PTU加于判斷建議處理流程1.

判斷PTU工作：空中需要飛行員斷開PTU控制開關(guān)觀察，地面則需要試車方可判斷2.如果是真信息，檢查相應(yīng)系統(tǒng)油箱油量，嘗試復(fù)位駕駛艙發(fā)動(dòng)機(jī)泵控制電門和121VU面板的R34/35或Q36/37跳開關(guān)L+RWINDSHIELD需要了解的相關(guān)參數(shù)無(wú)ATA章節(jié)30-42可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置122VU:W13,W14WINDOWSR:X13,X14WINDOWSL:123VU,AF10LAF03R故障補(bǔ)充描述用手觸摸確認(rèn)是否有加溫建議處理流程1.如是環(huán)境溫度過(guò)高，陽(yáng)光照射過(guò)久導(dǎo)致的警告，可先給風(fēng)擋降溫，再做測(cè)試；復(fù)位C/B時(shí)，要先復(fù)位W14,X14,再?gòu)?fù)位,W13,X13;風(fēng)擋雨刮失效需要了解的相關(guān)參數(shù)無(wú)ATA章節(jié)30-45可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置122VU,WIPERF/OW12;WIPERCAPTX12故障補(bǔ)充描述確認(rèn)是整個(gè)馬達(dá)失效，還是高速功能，低速功能，停止功能，不同功能，保留不同。建議處理流程1.

復(fù)位C/B。再測(cè)試，要明確故障現(xiàn)象.2.

依據(jù)失效狀態(tài)不同，參考相應(yīng)MEL項(xiàng)目，按30-45-01的各個(gè)小項(xiàng)，根據(jù)氣象條件和機(jī)組的操作等級(jí)放行ADRFAULT大氣數(shù)據(jù)基準(zhǔn)故障需要了解的相關(guān)參數(shù)無(wú)ATA章節(jié)34可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置49VU：

F06,F07121VU：N05,N07,N09,N11故障補(bǔ)充描述建議處理流程1.

復(fù)位有故障的ADIRU的開關(guān)旋鈕2.

復(fù)位相應(yīng)跳開關(guān)ADR1：F06,F07；ADR2：N05,N07,N09,N113.

ADR1故障不能放行，可將其對(duì)串至ADR3的位置保留4.

ADR2故障，則起飛構(gòu)型不得在1+F,對(duì)于6359，,6360飛機(jī)，機(jī)載通訊系統(tǒng)視為不工作，可對(duì)串至ADR3。IRFAULT慣性基準(zhǔn)故障需要了解的相關(guān)參數(shù)無(wú)ATA章節(jié)34-10可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置49VU：

F06,F07121VU：N05,N07,N09,N11

故障補(bǔ)充描述建議處理流程1.

復(fù)位有信息的ADIRU的開關(guān)旋鈕2.

復(fù)位相應(yīng)跳開關(guān)IR1：F06,F07；IR2：N05,N07,N09,N113.

若是IR1或者IR2故障，可將其串至IR3位置保留放行。注：IR2可放行但運(yùn)行較嚴(yán)格起飛構(gòu)型不得在1+F,對(duì)于6359，,6360飛機(jī)，機(jī)載通訊系統(tǒng)視為不工作。OVERSPEED

超速需要了解的相關(guān)參數(shù)飛機(jī)速度是否真實(shí)超速；故障發(fā)生在什么飛行階段，是否光潔形態(tài)ATA章節(jié)可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置49VU：F01121VU：Q07故障補(bǔ)充描述飛機(jī)真實(shí)超速到目前為止較少見(jiàn)，一般都是FWC引起的假警告建議處理流程1.復(fù)位FWC跳開關(guān)2.與機(jī)組交流，通過(guò)分別拔出FWC1/2跳開關(guān)方式判斷那一部計(jì)算機(jī)故障，注：FWC1不放行，可與FWC2對(duì)串TCASFAULT需要了解的相關(guān)參數(shù)無(wú)ATA章節(jié)34可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置121VU：K10故障補(bǔ)充描述機(jī)組反映系統(tǒng)狀態(tài)最重要建議處理流程1.復(fù)位跳開關(guān)2.重裝計(jì)算機(jī)，做自檢測(cè)試3.條件允許，整機(jī)斷電ENG1(2)BLEEDABNORMPRENG1(2)BLEEDFAULT需要了解的相關(guān)參數(shù)BLEED頁(yè)面有無(wú)異常指示：PRV活門位置、引氣壓力、引氣溫度ATA章節(jié)34可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置49VU：

D11、D12121VU：Z22、Z23故障補(bǔ)充描述發(fā)動(dòng)機(jī)引氣失效不能飛結(jié)冰區(qū)域，放行受航路天氣影響單引氣放行時(shí)飛機(jī)起飛也最好單組件運(yùn)行建議處理流程1.空中出現(xiàn)警告復(fù)位BLEED板上的引氣控制電門，時(shí)間間隔30S左右2.復(fù)位引氣跳開關(guān)49VU：

D11、D12；121VU：Z22

、Z233.空中或地面試車時(shí)，可嘗試斷開故障的引氣控制電門，斷開相應(yīng)的PACK，接通發(fā)動(dòng)機(jī)引氣正常，警告不重現(xiàn)，則按PACK失效運(yùn)行4.外站時(shí)，可嘗試敲擊或作動(dòng)PRVorPRSOV活門后按步驟3進(jìn)行試車驗(yàn)證L(R)WINGLEAK不放行需要了解的相關(guān)參數(shù)無(wú)ATA章節(jié)36-22-16可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置49VU：

D11、D12121VU：Z22

、Z23故障補(bǔ)充描述符合以下兩個(gè)條件會(huì)觸發(fā)L(R)WINGLEAK警告：1．系統(tǒng)有一定滲漏；2．飛機(jī)在高溫天氣長(zhǎng)時(shí)間暴曬，襟翼形態(tài)又放在"2"位等待了較長(zhǎng)時(shí)間3.如一個(gè)大翼探測(cè)系統(tǒng)失效，會(huì)在在ECAMSTATUS頁(yè)的MAINTENANCE信息上顯示建議處理流程1.建議機(jī)組等待時(shí)襟翼不要放出2.斷開相應(yīng)方向的引氣，特別是在沒(méi)有防冰要求時(shí)，可直接請(qǐng)機(jī)組單引氣起飛3.斷開引氣30S左右復(fù)位ENG1(2)BLEEDLEAK需要了解的相關(guān)參數(shù)無(wú)ATA章節(jié)可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置49VU：

D11、D12121VU：Z22

、Z23故障補(bǔ)充描述ENG1(2)BLEEDLEAK只有一小段單回路探測(cè)線假警告可以放行但因該警告會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門關(guān)斷，且保留要求單引氣，單組件，得在已知的冰雪條件下運(yùn)行。建議處理流程1.復(fù)位跳開關(guān)49VU：

D11、D12；121VU：Z22

、Z232.斷開相應(yīng)側(cè)的引氣，信息消失；接通則一段時(shí)間后信息重現(xiàn)，說(shuō)明故障真實(shí)存在應(yīng)進(jìn)行滲漏檢查3.斷開與接通相應(yīng)側(cè)引氣信息都一直存在，則是假故障，可嘗試脫開發(fā)動(dòng)機(jī)引氣滲漏探測(cè)線插頭ENGSENSORFAULTV2500需要了解的相關(guān)參數(shù)具體的CFDS信息以及故障發(fā)生的航段ATA章節(jié)73可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置無(wú)故障補(bǔ)充描述相應(yīng)的CFDS信息有很多:PB

LINE/EEC;EEC;ENG

DEDALTERN/HC/EEC;N1SENS/HC/EEC;EGTSENS/EEC;針對(duì)各個(gè)信息,處理的方法也不同;建議處理流程1.FADEC地面電門多復(fù)位幾次,重置FADEC系統(tǒng),再試個(gè)慢車看看信息能否消失;2.如果進(jìn)入FADEC查看具體故障信息和代碼,按照TSM進(jìn)行排故?如是PBLINE/EEC,要按TSM的要求對(duì)PB管進(jìn)行反吹,在測(cè)試FADEC系統(tǒng),試車檢查3.外站或沒(méi)有備件時(shí)可以考慮拆下PB管底座,檢查PB傳感器是否干凈,嘗試清潔?注

:清潔該傳感器要注意不要將贓物吹進(jìn)里面?ENGOVSPDPROTFAULTV2500需要了解的相關(guān)參數(shù)查看故障代碼，確定是否由超速保護(hù)活門開位引起ATA章節(jié)73-22可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置無(wú)故障補(bǔ)充描述無(wú)建議處理流程1.一般都是在關(guān)車時(shí)出現(xiàn)此信息，F(xiàn)ADEC斷電信息就會(huì)消失，因此試車的目的主要是看關(guān)車FADEC對(duì)此系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試通過(guò)則信息可以清除2.地面抹除此信息必須FADEC地面電門多復(fù)位幾次，重置FADEC系統(tǒng)，試慢車，關(guān)車時(shí)看信息能否消失；如有需要，可能需要多試一次3

換完見(jiàn)后有可能信息還不消失，此時(shí)也必須試個(gè)慢車清除EEC內(nèi)的記憶EPRMODEFAULT(V2500)需要了解的相關(guān)參數(shù)無(wú)ATA章節(jié)可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置無(wú)故障補(bǔ)充描述無(wú)建議處理流程1.地面可詳細(xì)目視檢查P2/T2探頭是否有外來(lái)物損傷或是堵塞。2.確認(rèn)雙發(fā)N