一級建造師《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》預(yù)測試卷六（含答案）

一級建造師《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》預(yù)測試卷六（含答案）[單選題]1.三類雙絞線的傳輸頻率為16MHz，用于語音傳輸和最高傳輸速（江南博哥）率()Mbps的數(shù)據(jù)傳輸。A.5B.8C.10D.16參考答案：C[單選題]2.民航地面氣象觀測點(diǎn)應(yīng)建在能代表當(dāng)?shù)?，特別是機(jī)場()附近天氣情況的位置。A.跑道B.停機(jī)坪C.滑行道D.候機(jī)樓參考答案：A參考解析：氣象要素的變化受地形地物影響很大，為保證觀測結(jié)果的代表性、準(zhǔn)確性和比較性，民航地面氣象觀測點(diǎn)應(yīng)建在能代表當(dāng)?shù)靥貏e是機(jī)場跑道附近天氣情況的位置，并要進(jìn)行地理坐標(biāo)的測定。[單選題]3.混凝土攪拌機(jī)出料口的卸料高度以及鋪筑時(shí)自卸機(jī)動車卸料高度均不應(yīng)超過()。A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m參考答案：B參考解析：卸料高度過高會使混合料離析。[單選題]4.多普勒全向信標(biāo)場地及其環(huán)境要求：徑向進(jìn)入全向信標(biāo)臺內(nèi)的電源線和電話線應(yīng)從()m外埋入地下。A.100B.60C.50D.30參考答案：A參考解析：多普勒全向信標(biāo)場地及其環(huán)境要求：以天線為中心，半徑100m以內(nèi)不應(yīng)有架空金屬線纜。[單選題]5.標(biāo)志線的平面尺寸應(yīng)符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，每種標(biāo)志線抽測()處。A.1~4B.2~5C.3~6D.4~7參考答案：B參考解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D435022和《民用機(jī)場目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.2。[單選題]6.滑行道上的標(biāo)志應(yīng)為()。A.白色B.藍(lán)色C.黃色D.紅色參考答案：C參考解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415012和《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001——2013中6.1.2的規(guī)定。[單選題]7.從對飛機(jī)的導(dǎo)航作用角度上看，PAPI提供的信息與()相同。A.航向信標(biāo)B.下滑信標(biāo)C.指點(diǎn)信標(biāo)D.全向信標(biāo)參考答案：B參考解析：PAPI為精密進(jìn)近航道指示器，為飛機(jī)指示正確的下滑道。[單選題]8.燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目內(nèi)容包括()。A.泊位系統(tǒng)安裝B.指點(diǎn)標(biāo)安裝C.導(dǎo)航系統(tǒng)安裝D.風(fēng)向標(biāo)安裝參考答案：D參考解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D435012和《民用機(jī)場目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》MH/T5012——2010中3.5.5。泊位系統(tǒng)安裝屬于弱電工程。指點(diǎn)標(biāo)安裝和導(dǎo)航系統(tǒng)安裝屬于空管工程，只有風(fēng)斗安裝屬于燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目。[單選題]9.地空數(shù)據(jù)鏈的技術(shù)采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將()與地面處理系統(tǒng)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)對飛機(jī)實(shí)時(shí)跟蹤和在線監(jiān)控。A.導(dǎo)航設(shè)備B.監(jiān)視設(shè)備C.通信設(shè)備D.機(jī)載設(shè)備參考答案：D[單選題]10.飛機(jī)在跑道上起飛通常是()。A.在順風(fēng)情況下B.在無風(fēng)情況下C.在逆風(fēng)情況下D.不考慮風(fēng)向參考答案：C[單選題]11.根據(jù)工作量的大小，塔臺一個(gè)人員崗位可負(fù)責(zé)()席位的工作。A.一個(gè)B.最多兩個(gè)C.最多三個(gè)D.一個(gè)以上參考答案：D參考解析：塔臺席位的功能劃分不等同于運(yùn)行中的人員崗位。根據(jù)工作量的大小，一個(gè)崗位可負(fù)責(zé)一個(gè)以上席位的工作。[單選題]12.()的面層是一種強(qiáng)度高、整體性好、剛度大的板體，能把機(jī)輪荷載分布到較大的土基面積上。A.剛性道面B.柔性道面C.裝配式道面D.現(xiàn)場鋪筑道面參考答案：A[單選題]13.航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)是以航班信息為主，對涉及機(jī)場生產(chǎn)指揮和地面服務(wù)的各種信息進(jìn)行處理，使航站樓各項(xiàng)事務(wù)管理的信息()。A.收集得更完整、全面B.在傳遞方面實(shí)現(xiàn)自動化和智能化C.存儲時(shí)間更快、備份時(shí)間更長D.處理速度更快參考答案：B參考解析：航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)的作用是對涉及機(jī)場生產(chǎn)指揮和地面服務(wù)的各類信息進(jìn)行快速、高效處理，使航站樓各項(xiàng)事務(wù)管理的信息在傳遞方面實(shí)現(xiàn)自動化和智能化，這里涵蓋了對機(jī)場各類信息的存儲、備份、處理等內(nèi)容。[單選題]14.在機(jī)場施工設(shè)計(jì)中，()的設(shè)計(jì)仍歸在飛行區(qū)設(shè)計(jì)中。A.站坪B.航站樓C.車道邊D.站前停車場參考答案：A[單選題]15.民航機(jī)場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)所涉及單項(xiàng)工程合同額中，不包括設(shè)備費(fèi)的是()工程。A.機(jī)場場道B.空管C.航站樓弱電D.機(jī)場目視助航參考答案：A參考解析：見《民航工程管理與實(shí)務(wù)》1D436001。[單選題]16.弱電系統(tǒng)的信息電纜與電源線不能同管敷設(shè)；若在同一電纜橋架內(nèi)敷設(shè)，應(yīng)采用()隔開。A.鍍鋅鋼板B.鍍錫鋼板C.塑料隔板D.金屬隔板參考答案：D參考解析：見《民用機(jī)場航站樓航班信息顯示系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》MH/T5015——2004，采用金屬隔板起到一定的屏蔽作用，用于抑制由電源信號引起的電流性噪聲耦合，以減少電源線產(chǎn)生的電磁輻射對信息信號的干擾。[單選題]17.運(yùn)輸水泥混凝土混合料宜采用()并以最短時(shí)間運(yùn)到鋪筑工地。A.牽引車B.機(jī)動車C.自卸機(jī)動車D.鏟運(yùn)機(jī)參考答案：C參考解析：在施工過程中，需要自卸混合料。[單選題]18.機(jī)場僅一條跑道，其磁方向角度為49°~229°，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)。則該跑道的主降方向?yàn)?)。A.東北向西南B.西南向東北C.東南向西北D.西北向東南參考答案：B參考解析：該跑道為東北-西南走向。飛機(jī)大多逆風(fēng)起降，而主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，故主降方向?yàn)锽。[單選題]19.飛機(jī)配載平衡是航站樓()系統(tǒng)的基本功能之一。A.信息集成B.離港C.捷運(yùn)D.行李處理參考答案：B[單選題]20.民航機(jī)場工程建設(shè)乙級監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級()及以下機(jī)場工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)監(jiān)理。A.3DB.4CC.4DD.4E參考答案：C[多選題]1.在拌制瀝青混凝土混合料時(shí)，現(xiàn)場設(shè)置的拌合廠應(yīng)符合的條件為()。A.瀝青分品種、標(biāo)號儲存B.各礦料分別隔離堆放，不得雜混C.堆放的細(xì)集料宜設(shè)防雨棚D.瀝青與各礦料間留有足夠的安全距離E.拌合場進(jìn)出料交通應(yīng)流暢參考答案：ABCE[多選題]2.為防止直擊雷侵入，在建筑物天面設(shè)置()，利用建筑物主鋼筋作為引下線，并利用建筑物基礎(chǔ)鋼筋作為接地裝置。A.避雷器B.避雷帶C.避雷針D.屏蔽籠E.避雷網(wǎng)參考答案：BCD[多選題]3.目視助航燈光安裝工程質(zhì)量的評定標(biāo)準(zhǔn)包括()工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)等。A.飛機(jī)機(jī)位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝B.標(biāo)記牌安裝C.隔離變壓器安裝D.泛光照明E.燈光電纜線路施工參考答案：BCE[多選題]4.儀表著陸系統(tǒng)的功能，即向正在進(jìn)行著陸過程中的飛機(jī)提供著陸引導(dǎo)信息，包括()。A.航行通報(bào)信息B.下滑道信息C.距離信息D.速度信息E.航向道信息參考答案：BCE[多選題]5.無方向信標(biāo)臺場地及其附近的反射、再反射和吸收電磁波的地形地物，會引起()。A.定向誤差B.測量誤差C.導(dǎo)航覆蓋縮小D.損害無方向信標(biāo)設(shè)備E.損害機(jī)載無線電羅盤參考答案：AC參考解析：A、C無方向信標(biāo)臺場地及其附近的反射、再反射和吸收電磁波的地形地物，會干擾或影響機(jī)載無線電羅盤的正常接收和測向，從而引起定向誤差、指針擺動和導(dǎo)航覆蓋縮小。設(shè)備不會受到損壞。[多選題]6.下列關(guān)于滑行道燈光系統(tǒng)中各種燈特性要求的表述，正確的有()。A.滑行道邊燈發(fā)綠色光B.滑行道中線燈的直線段燈發(fā)綠色光C.滑行道邊燈為閃光燈D.滑行道中線燈為恒定發(fā)光燈E.滑行道邊燈為全向發(fā)光燈參考答案：BDE[多選題]7.塔臺席位可以分為()等。A.塔臺管制席B.進(jìn)近管制席C.助理管制席D.地面管制席E.主任管制席參考答案：ACDE參考解析：A、C、D、E塔臺席位一般不設(shè)進(jìn)近管制席。[多選題]8.機(jī)場旅客離港控制系統(tǒng)應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)原則是()。A.安全、可靠B.開放性強(qiáng)C.穩(wěn)定性強(qiáng)D.易與公網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互E.易于擴(kuò)充參考答案：ABCE[多選題]9.下列設(shè)施中，位于跑道中線延長線上的設(shè)施是()。A.無方向信標(biāo)臺B.航向信標(biāo)臺C.下滑信標(biāo)臺D.指點(diǎn)信標(biāo)臺E.航路全向信標(biāo)臺參考答案：ABD[多選題]10.簡易進(jìn)近跑道上必須設(shè)置()。A.跑道入口燈B.跑道邊燈C.跑道接地地帶燈D.跑道中線燈E.跑道入口識別燈參考答案：AB參考解析：A、B見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415030和《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001——2013中6.2.3的規(guī)定。[問答題]1.沿海某機(jī)場，原為軍民合用機(jī)場，跑道長度為2600m，平滑道一條，垂直聯(lián)絡(luò)道五條?，F(xiàn)進(jìn)行改擴(kuò)建，跑道單向延長400m，平滑道由18m加寬到23m并延長至跑道相等長度，加四條快速聯(lián)絡(luò)道。某施工單位通過公開招標(biāo)，中標(biāo)了跑道延長工程，中標(biāo)價(jià)格2480萬元，工期4個(gè)月。由于工期緊，任務(wù)重，施工單位在上報(bào)了不停航施工方案，在地區(qū)民航局未批準(zhǔn)的情況下，建設(shè)單位同意施工單位開始施工。由于機(jī)場管線復(fù)雜，又未提供綜合管網(wǎng)圖，施工前也沒有挖探溝，導(dǎo)致施工過程中，經(jīng)常挖斷電纜，甚至影響飛行安全，導(dǎo)致降落飛機(jī)復(fù)飛事故一次，工期一拖再拖，施工近一年還沒竣工，最后建設(shè)單位不得不向地區(qū)民航管理局申請，暫緩飛行區(qū)改擴(kuò)建工程。事件一：為了在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)，在地區(qū)民航管理局沒有審批不停航施工方案情況下，施工單位為避免窩工，開始施工。事件二：為了開拓建筑市場，雖然工期和報(bào)價(jià)存在風(fēng)險(xiǎn)，但還是接受中標(biāo)并簽訂了施工合同，為降低施工成本，土方施工前，沒有挖探溝探明管線就開始施工。事件三：在建設(shè)單位取消該項(xiàng)0后，施工單位以減少工程量、業(yè)主違約為由，要求建設(shè)單位費(fèi)用索賠。問題：（1）不停航施工方案審批程序是什么，上述施工單位做法是否合理？（2）施工過程中，施工單位在未探明管線的情況下，擅自施工，造成后果誰負(fù)責(zé)？（3）施工單位提出索賠是否合理？參考答案：（1）機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)提交完整資料，向地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)申請不停航施工，待批準(zhǔn)后，方可委托監(jiān)理單位，向施工單位簽發(fā)開工令，進(jìn)行施工。（2）不停航施工費(fèi)用已包含挖探溝費(fèi)用，如未探明管線，造成飛行安全事故，責(zé)任由施工單位承擔(dān)，并由施工單位承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失。（3）不可以索賠，原因是：造成取消工程量的直接原因是工期延誤。延誤的原因是施工單位沒有采取合理的不停航施工方案造成的，責(zé)任方在施工單位，不在建設(shè)單位。建設(shè)單位是為不影響機(jī)場航空飛行安全，暫緩改擴(kuò)建工程。[問答題]2.某新建機(jī)場地處丘陵山區(qū)，地形比較復(fù)雜，最大挖方高度大于12m。土基挖方區(qū)以石方為主，土體為非黏性土。施工單位根據(jù)工期及工程量編制了施工進(jìn)度計(jì)劃，設(shè)備需求計(jì)劃和材料供應(yīng)計(jì)劃。問題：（1）該新建機(jī)場場道工程常用的施工設(shè)備有哪些？（2）場道工程前期技術(shù)準(zhǔn)備工作有哪些？（3）怎樣選擇和確定合格材料供方？參考答案：（1）在機(jī)場場道施工中，常用的機(jī)械設(shè)備有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等。（2）主要技術(shù)準(zhǔn)備工作包括：*會審施工圖紙會審單位有：設(shè)計(jì)單位、上級主管單位、施工單位監(jiān)理單位、建設(shè)單位。會審的重點(diǎn)是設(shè)計(jì)計(jì)算的假設(shè)條件與當(dāng)?shù)貙?shí)際情況是否相符；土基處理和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)有無問題；平面設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有無矛盾；圖紙和說明書是否齊全；對設(shè)計(jì)提出改進(jìn)意見等。*現(xiàn)場調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查的主要內(nèi)容包括：水文地質(zhì)、氣象情況；供水、電、交通及通信情況；拆遷與征地情況；當(dāng)?shù)亟ú墓?yīng)與價(jià)格。*編制施工且織設(shè)計(jì)和施工預(yù)算（3）在施工開始前，應(yīng)從以下幾個(gè)方面選擇和確定合格材料供方：1）公開招標(biāo)：招標(biāo)方通過媒體以公告的方式邀請材料供應(yīng)商參加競標(biāo)，招標(biāo)方按照法律規(guī)定的程序進(jìn)行招標(biāo)、開標(biāo)、評標(biāo)、定標(biāo)等活動。2）競標(biāo)供應(yīng)商的綜合分析：成立評標(biāo)小組，嚴(yán)格按照評標(biāo)要求進(jìn)行評審，評標(biāo)工作按商務(wù)、材質(zhì)技術(shù)、價(jià)格三大部分進(jìn)行。對投標(biāo)書的有效性、投標(biāo)人法人授權(quán)書、投標(biāo)資格文件、商務(wù)文本、投標(biāo)文本和報(bào)價(jià)進(jìn)行綜合分析，必要時(shí)對樣品進(jìn)行檢驗(yàn)比較。3）合格材料供方的評價(jià)：評價(jià)依據(jù)：供方資信狀況，供方業(yè)績及信譽(yù)，生產(chǎn)及供貨保證能力，質(zhì)量保證能力，售后服務(wù)保證能力。評價(jià)方法：*采購鋼材等主要工程材料，對供應(yīng)商提供的各種文件資料進(jìn)行評價(jià)；*采購碎石等大宗地材，必須進(jìn)行實(shí)地調(diào)查并取樣試驗(yàn)，對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評價(jià)；*走訪其他用戶，了解材料供應(yīng)商的情況。4）合格材料供方的選定：招標(biāo)單位以會議和會簽的形式組織有關(guān)人員對材料供貨商進(jìn)行集體評價(jià)，在評價(jià)的基礎(chǔ)上選擇合格的材料供應(yīng)商。經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，方可確定為材料供應(yīng)商。5）合格分供方的考核：對合格材料供應(yīng)商進(jìn)行定期考核，考核內(nèi)容包括供貨過程中的產(chǎn)品質(zhì)量情況、供貨能力、工程信譽(yù)、服務(wù)等方面，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)通知材料供應(yīng)商及時(shí)解決，材料供應(yīng)商在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)不能解決問題的，應(yīng)按規(guī)定取消其供貨資格?！窘忸}思路】（1）推土機(jī)是土石方物料進(jìn)行切削和短距離搬運(yùn)設(shè)備，有履帶和輪帶之分。鏟運(yùn)機(jī)是一種生產(chǎn)效率高的鏟運(yùn)機(jī)械。裝載機(jī)主要用來鏟裝卸運(yùn)土，是一種廣泛用于工程施工的機(jī)械。挖掘機(jī)主要用于土石方裝載。平地機(jī)用于土基的切削、刮送和整平。壓路機(jī)用于土基、基層和瀝青混凝土面層的碾壓，分為靜力壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)和振動壓路機(jī)。攤鋪機(jī)：用于攤鋪基層混合料和瀝青混凝土。（2）會審施工圖紙、現(xiàn)場調(diào)查、編制施工組織設(shè)計(jì)和施工預(yù)算是機(jī)場施工正常進(jìn)行的基本保障，施工前必須完成。（3）公開招標(biāo)、競標(biāo)供應(yīng)商的綜合分析、合格材料供方的評價(jià)是選擇和確定合格材料供商的必不可少的基本工作。[問答題]3.某分部工程的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示，計(jì)算工期為44d，A、D、I三項(xiàng)工作用一臺機(jī)械順序施工。問題：（1）按照A→D→I順序組織施工，則網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃變?yōu)橄聢D。1）計(jì)算工期是多少天？2）機(jī)械在現(xiàn)場的使用和閑置時(shí)間各是多少天？（2）按照D→A→I順序組織施工，則網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃變?yōu)橄聢D。1）計(jì)算工期是多少天？2）機(jī)械在現(xiàn)場的使用和閑置時(shí)間各是多少天？（3）試比較上述兩個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)。（4）監(jiān)理工程師如批準(zhǔn)按D→A→I順序組織施工，施工中由于業(yè)主原因，B項(xiàng)工作拖延5d（網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃見下圖）。因此，承包商提出要求延長工期5d。你認(rèn)為延長幾天合理，為什么？簽發(fā)機(jī)械閑置（賠償）時(shí)間幾天合理，為什么？參考答案：（1）按照A→D→I順序組織施工工期應(yīng)為47d。機(jī)械在現(xiàn)場的使用時(shí)間為20d（A10d、D5d、I5d）。機(jī)械閑置時(shí)間：D工作是A工作的緊后工作，所以閑置時(shí)間是0d。D工作的緊后工作是E工作，E完成后才能進(jìn)行I工作，所以機(jī)械閑置時(shí)間為12d。（2）按照D→A→I順序組織施工工期應(yīng)為45d。機(jī)械在現(xiàn)場的使用時(shí)間為20d（D5d、A10d，15d）。機(jī)械閑置時(shí)間：I工作是E工作和A工作的緊后工作，I工作的最早開始時(shí)間是max（DB+DE，DC+DD+DE，DC+DD+DA）=24，A工作的最早完成時(shí)間是DC+DD+DA=21d。所以，機(jī)械閑置時(shí)間是24-21=3d。（3）對兩方案在工期、機(jī)械閑置時(shí)間等方面進(jìn)行分析和比較，得到：按照A→D→I順序施工比按照D→A→I順序施工工期長2d，機(jī)械閑置時(shí)間長9d。所以，按照A→D→I順序施工優(yōu)于按照D→A→I順序施工。（4）由于業(yè)主原因使B工作延長5d，工程總工期變?yōu)?9d。目前總工期比批準(zhǔn)的計(jì)劃工期延長了49-45=4d。所以承包商要求延長5d不合理，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的合理的工期延長時(shí)間為4d。機(jī)械閑置時(shí)間的計(jì)算可分為兩種情況：一是認(rèn)為B工作延長時(shí)，D工作在第6d已經(jīng)開始施工（施工機(jī)械已到場）。所以可按D工作的最早開始時(shí)間來計(jì)算應(yīng)賠償?shù)臋C(jī)械閑置時(shí)間。二是認(rèn)為B工作延長時(shí)間發(fā)生較早，D工作可以利用其自由時(shí)差調(diào)整到最遲開始時(shí)間開始施工（這時(shí)再組織施工機(jī)械進(jìn)場）。所以可按D工作的最遲開始時(shí)間來計(jì)算應(yīng)賠償?shù)拈e置時(shí)間。情景1。按B工作延長5d后調(diào)整的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，機(jī)械在現(xiàn)場的使用和閑置總共為28d（17+12-6+5=28）。其中機(jī)械的使用時(shí)間為20d，故閑置時(shí)間為8d，監(jiān)理工程師應(yīng)批準(zhǔn)賠償?shù)南拗茣r(shí)間應(yīng)為8-3=5d。情景2。按B工作延長5d后調(diào)整的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，D工作的最遲開始時(shí)間可安排在第10d（49-8-16-10-5=10）開始，機(jī)械在現(xiàn)場的使用和閑置總共為24d（17+12+5-10=24），其中機(jī)械的使用時(shí)間為20d，故閑置時(shí)間為4d，監(jiān)理工程師應(yīng)批準(zhǔn)賠償?shù)南拗茣r(shí)間應(yīng)為4-3=1d。本題主要考核雙代號網(wǎng)絡(luò)圖關(guān)鍵線路和計(jì)算工期的確定，以及工期索賠的問題。關(guān)鍵線路是所有線路中總的持續(xù)時(shí)間之和最長的線路，關(guān)鍵線路上的持續(xù)時(shí)間之和就是計(jì)算工期。[問答題]4.在我國某港口城市內(nèi)建設(shè)的項(xiàng)目，擬由某國外公司引進(jìn)全套行李分揀系統(tǒng)的設(shè)備和技術(shù)，建設(shè)期2年，總投資132000萬元?？偼顿Y中引進(jìn)部分的合同造價(jià)880萬美元。機(jī)械結(jié)構(gòu)、公用工程等均由國內(nèi)設(shè)計(jì)配套。引進(jìn)合同價(jià)款的細(xì)項(xiàng)如下：（1）硬件費(fèi)800萬美元。（2）軟件費(fèi)80萬美元，其中計(jì)算關(guān)稅的項(xiàng)目有：設(shè)計(jì)費(fèi)、非專利技術(shù)及技術(shù)秘密費(fèi)用48萬美元；不計(jì)算關(guān)稅的有：技術(shù)服務(wù)及資料費(fèi)14萬美元（不計(jì)海關(guān)監(jiān)管手續(xù)費(fèi)）。人民幣兌換美元的外匯牌價(jià)均按1美元=6.6元計(jì)算。（3）中國遠(yuǎn)洋公司的現(xiàn)行海運(yùn)費(fèi)率6%，海運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)率3.5%。，現(xiàn)行外貿(mào)手續(xù)費(fèi)率、中國銀行財(cái)務(wù)手續(xù)費(fèi)率、增值稅率和關(guān)稅稅率分別按1.5%、5‰、17%、17%計(jì)取。（4）國內(nèi)供銷手續(xù)費(fèi)率0.4%，運(yùn)輸、裝卸和包裝費(fèi)率0.1%，采購保管費(fèi)率1%。問題：（1）引進(jìn)項(xiàng)目的引進(jìn)部分硬、軟件從屬費(fèi)用有哪些，應(yīng)如何計(jì)算？（2）本項(xiàng)目引進(jìn)部分購置投資的估算價(jià)格是多少？參考答案：本案例主要考核引進(jìn)工程項(xiàng)目中從屬費(fèi)用的計(jì)算內(nèi)容和計(jì)算方法、引進(jìn)設(shè)備國內(nèi)運(yùn)雜費(fèi)和設(shè)備購置費(fèi)的計(jì)算方法。（1）本案例引進(jìn)部分為工藝設(shè)備的硬、軟件，其從屬費(fèi)用包括貨價(jià)、國外運(yùn)輸費(fèi)、國外運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)、外貿(mào)手續(xù)費(fèi)、銀行財(cái)務(wù)費(fèi)、關(guān)稅和增值稅等費(fèi)用。（2）估算價(jià)格：貨價(jià)為：800×6.6+80×6.6=5280+528=5808萬元；國外運(yùn)輸費(fèi)為：5280×6%=316.8萬元；國外運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)為：（5280+316.8）×3.5‰/（1-3.5‰）=19.66萬元；關(guān)稅為：（5280+316.8+19.66+48×6.6）×17%=1008.65萬元；增值稅為：（6052.06+1088.65）×17%=1213.92萬元；銀行財(cái)務(wù)費(fèi)為：5808×5‰=29.04萬元；外貿(mào)手續(xù)費(fèi)為：（5280+316.8+19.66+48×6.6）×1.5%=88.99萬元；引進(jìn)設(shè)備原價(jià)為：8485.06萬元；引進(jìn)部分的原價(jià)為：8564.15萬元；國內(nèi)運(yùn)雜費(fèi)為：8485.06×（0.4%+0.1%+1%）=127.28萬元；引進(jìn)設(shè)備購置投資為：8485.06+127.28=8612.34萬元。[問答題]5.某航站樓弱電系統(tǒng)工程項(xiàng)目采用了固定單價(jià)施工合同。工程招標(biāo)文件參考資料中提供的光纜供應(yīng)商為當(dāng)?shù)匾患夜?。但是開工后，經(jīng)檢查該光纜不符合要求，承包商只得從另一家外地企業(yè)采購，造成光纜部分成本上升。在一個(gè)關(guān)鍵工作面上游發(fā)生了幾種原因造成的臨時(shí)停工：5月20日至5月26日承包商的施工設(shè)備出現(xiàn)了從未出現(xiàn)過的故障；應(yīng)于5月24日交給承包商的后續(xù)圖紙直到6月10日才交給承包商；6月7日到6月12日施工現(xiàn)場下了罕見的特大暴雨，造成了6月11日到6月14日該地區(qū)的供電全部中斷。問題：（1）承包商的索賠要求成立的條件是什么？（2）由于光纜異地采購引起的費(fèi)用增加，承包商經(jīng)過仔細(xì)認(rèn)真計(jì)算后，在業(yè)主指令下達(dá)的第3天，向業(yè)主的造價(jià)工程師提交了將原用光纜單價(jià)每米提高0.5元人民幣的索賠要求。該索賠要求是否可以被批準(zhǔn)，為什么？（3）若承包商對因業(yè)主原因造成窩工損失進(jìn)行索賠時(shí)，要求設(shè)備窩工損失按臺班計(jì)算，人工的窩