某城市高架橋梁工程投標(biāo)技術(shù)標(biāo)文件

PAGE369PAGE566第一章編制說明一、編制范圍本標(biāo)書編制的工程范圍為秋濤南路改造提升（清江路立交-復(fù)興立交）工程-Ⅰ標(biāo)，工程范圍南起復(fù)興立交東，北至清江路立交南，全長(zhǎng)約3.3Km；本次工程建設(shè)規(guī)模高架路為雙向6車道，標(biāo)準(zhǔn)段寬為25m，設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)，地面道路為城市主干道，雙向4～6車道，設(shè)計(jì)車速為50公里/小時(shí)，路基標(biāo)準(zhǔn)段總寬為50米。本次Ⅰ標(biāo)段工程設(shè)計(jì)范圍為K0+578.334～K2+119，工程范圍內(nèi)的高架及地面道路，包括姚江路節(jié)點(diǎn)1組2對(duì)平行匝道。工程包含道路工程、排水工程、基坑圍護(hù)、高架橋梁工程及臨時(shí)交通設(shè)施等工程。二、編制指導(dǎo)思想?yún)⒓釉摴こ痰耐稑?biāo)，是業(yè)主對(duì)我單位的信任和大力支持。我方抱著建筑市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)宗旨：“以安全文明求穩(wěn)定、以質(zhì)量求發(fā)展、以進(jìn)度求扎根、以誠(chéng)信求拓展”的思想積極參與投標(biāo)文件的編制。編制標(biāo)書期間我方認(rèn)真研究了招標(biāo)文件，仔細(xì)考察工程現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)工程所處位置的交通、環(huán)境等進(jìn)行了綜合調(diào)查，結(jié)合我單位多年的施工經(jīng)驗(yàn)和目前的施工技術(shù)，組織了公司領(lǐng)導(dǎo)、項(xiàng)目經(jīng)理及主要項(xiàng)目管理人員參與技術(shù)方案的制訂，比較全面地編制了本工程的技術(shù)方案部分。在本工程技術(shù)方案編制中，充分考慮了各關(guān)鍵工序和重點(diǎn)工序及相互間的銜接與協(xié)調(diào)的可行性，以及實(shí)現(xiàn)的施工技術(shù)方案和工藝操作方法，對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件和交通情況等可能對(duì)本工程產(chǎn)生的影響，作了充分的估計(jì)和準(zhǔn)備。我方確保在業(yè)主要求的總工期內(nèi)完成本工程施工，確保工程質(zhì)量符合（工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范）合格標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)中華人民共和國(guó)建設(shè)部頒布的“市政工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行驗(yàn)收。一旦中標(biāo)，我方將在本施工技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步細(xì)化和優(yōu)化措施，并根據(jù)公司相關(guān)體系結(jié)合本工程的特點(diǎn)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、各重要部位的施工作業(yè)指導(dǎo)書，經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主和有關(guān)部門批準(zhǔn)后嚴(yán)格執(zhí)行。三、編制依據(jù)（一）、秋濤南路改造提升（清江路立交-復(fù)興立交）工程-Ⅰ標(biāo)的招標(biāo)文件和投標(biāo)預(yù)備會(huì)會(huì)議紀(jì)要及招標(biāo)答疑補(bǔ)充文件（如有）。（二）、華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院提供的秋濤南路改造提升（清江路立交-復(fù)興立交）工程-Ⅰ標(biāo)橋梁工程、道路工程、排水工程的施工圖紙。（三）、本工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘、調(diào)查的情況。（四）、現(xiàn)行國(guó)家、建設(shè)部、浙江省及杭州市市政工程相關(guān)的施工及驗(yàn)收規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。其中主要包括下列規(guī)范：《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）《城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ129-2009）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2006）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10—2006）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50014-2006）（2011年版）《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50013-2006）《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB50318-2000）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-98）《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50332-2002）《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268-2008）《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50069—2002）《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ11-2011)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2004)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62-2004)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ025-86)《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD61-2005)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50017-2003)《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T714-2008)《鐵路鋼橋制造規(guī)范》(TB10212-2009)《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ166-2011)《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/TD60-01-2004)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010-2010)《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》(JTG/TF81-01-2004)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD81-2006)《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》(JTG/TB07-01-2006)《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》(JT/T722-2008)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB/T50476-2008)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ2-2008)《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》(CJJ139-2010)（五）、本工程現(xiàn)場(chǎng)地形地物、交通、管線架設(shè)等現(xiàn)狀情況。（六）、施工材料供貨商的經(jīng)營(yíng)能力及廠家信譽(yù)等市場(chǎng)信息。（七）、我單位制定的ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證程序文件。（八）、我單位近年來承建類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。（九）、我單位現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備裝備能力、技術(shù)實(shí)力、施工能力、管理水平以及在類似工程施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)等企業(yè)優(yōu)勢(shì)和資源。我單位制定的更具先進(jìn)性的企事業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、資源消耗定額等企業(yè)內(nèi)部技術(shù)、經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)。四、編制原則（一）、遵循招標(biāo)文件、招標(biāo)文件澄清（答疑）紀(jì)要及招標(biāo)文件修改補(bǔ)充通知（若有）的各項(xiàng)條款，嚴(yán)格按照工程施工設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范進(jìn)行技術(shù)文件編制的原則。（二）、嚴(yán)格按照招標(biāo)文件及施工圖紙中規(guī)定的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，確保工程施工質(zhì)量、確保產(chǎn)品使業(yè)主和杭州市廣大市民滿意。（三）、堅(jiān)持根據(jù)秋濤南路改造提升（清江路立交-復(fù)興立交）工程-Ⅰ標(biāo)建設(shè)實(shí)際和我方的施工能力，確保技術(shù)方案的可行性、先進(jìn)性和合理性。堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性、安全可靠性與實(shí)事求是相結(jié)合。（四）、實(shí)施“項(xiàng)目法施工”，堅(jiān)持施工全過程嚴(yán)格管理的原理。同時(shí)積極推廣應(yīng)用“四新”成果。在各項(xiàng)工序中，積極采用能提高或保證工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度，降低工程成本的新技術(shù)、新工藝、新材料、新方法，發(fā)揮科技在施工中的先導(dǎo)作用。（五）、保證工程施工安全，保證工程施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全文明施工均符合業(yè)主和杭州市有關(guān)管理部門要求的原則。認(rèn)真做好質(zhì)量控制、進(jìn)度安排、安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)工作，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)工程經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益的統(tǒng)一。（六）、堅(jiān)持科學(xué)組織、客觀求是、合理安排，做到布局合理、突出重點(diǎn)、全面展開、平行作業(yè)、科學(xué)組織、均衡生產(chǎn)，確保施工連續(xù)均衡、優(yōu)質(zhì)高效地履行合同，順利達(dá)到工程各項(xiàng)管理目標(biāo)。使用科學(xué)的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方法，確定最合理的施工組織，為工序之間相互創(chuàng)造有利條件。在保證交通暢通的前提下，擴(kuò)大工作面，實(shí)施季節(jié)性施工措施，確保緊湊連續(xù)施工。

第二章工程概況及重點(diǎn)難點(diǎn)的闡述一、工程建設(shè)相關(guān)情況招標(biāo)人名稱：杭州市水處理設(shè)施建設(shè)發(fā)展中心工程名稱：秋濤南路改造提升（清江路立交-復(fù)興立交）工程-Ⅰ標(biāo)工程地點(diǎn)：浙江杭州招標(biāo)范圍：工程范圍南起復(fù)興立交東，北至清江路立交南，全長(zhǎng)約3.3Km；本次工程建設(shè)規(guī)模高架路為雙向6車道，標(biāo)準(zhǔn)段寬為25m，設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)，地面道路為城市主干道，雙向4～6車道，設(shè)計(jì)車速為50公里/小時(shí)，路基標(biāo)準(zhǔn)段總寬為50米。本次Ⅰ標(biāo)段工程設(shè)計(jì)范圍為K0+578.334～K2+119，工程范圍內(nèi)的高架及地面道路，包括姚江路節(jié)點(diǎn)1組2對(duì)平行匝道。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：符合（工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范）合格標(biāo)準(zhǔn)安全等級(jí)：合格招標(biāo)工期：總工期400日歷天，計(jì)劃2014年1月11日開始，完工日期為2015年2月14日，具體開工日期以開工令為準(zhǔn)。其中：二、工程概況本次招標(biāo)的秋濤南路改造提升（清江路立交-復(fù)興立交）工程-Ⅰ標(biāo)，主線起點(diǎn)樁號(hào)為K0+578.334，終點(diǎn)樁號(hào)為K2+119，全長(zhǎng)1540.666m，施工圖所含的工程所有內(nèi)容。秋濤南路（復(fù)興立交～清江路立交）地處錢江新城區(qū)域，是區(qū)域重要的交通疏解道路，它具有連接中河快速路與秋石快速路，分流平衡錢江三橋、四橋交通的特殊功能，并對(duì)疏解城站東廣場(chǎng)交通，聯(lián)系望江路跨江隧道交通起到重要作用。秋濤南路改造提升工程包括地面雙向4～6車道城市主干路和雙向6車道高架道路。工程南起復(fù)興立交東，與現(xiàn)狀復(fù)興立交改造后的秋濤路落地匝道相連；北至清江立交南，與秋石高架三期預(yù)留高架相銜接，工程全長(zhǎng)約3.27km。本工程道路寬度為地面道路姚江路至婺江路之間標(biāo)準(zhǔn)段寬度50m，姚江路以南段44m，婺江路以北段42m。高架路標(biāo)準(zhǔn)段寬度為25米，與復(fù)興立交銜接段（復(fù)興立交至姚江路段）為雙向4車道規(guī)模。工程全線設(shè)置姚江路節(jié)點(diǎn)1組2對(duì)、婺江路1對(duì)北共3對(duì)平行匝道；工程在望江路節(jié)點(diǎn)設(shè)置苜蓿葉全互通立交，工程起終點(diǎn)分別與復(fù)興立交、清江路立交銜接。根據(jù)規(guī)劃條件及周邊環(huán)境，工程分近遠(yuǎn)期建設(shè)。近期建設(shè)內(nèi)容為：全長(zhǎng)3.27km地面雙向4～6車道城市主干路和雙向6車道高架橋和3對(duì)平行匝道及2座人行天橋，近期工程以樁號(hào)K2+119為界分為兩個(gè)標(biāo)段。本次Ⅰ標(biāo)段工程設(shè)計(jì)范圍為K0+578.334～K2+119，工程范圍內(nèi)除了高架及地面道路，包括姚江路節(jié)點(diǎn)1組2對(duì)平行匝道以及甬江路人行天橋。三、道路工程本次Ⅰ標(biāo)段工程設(shè)計(jì)范圍為K0+578.334～K2+119，工程內(nèi)容包括高架及地面道路，姚江路節(jié)點(diǎn)1組2對(duì)平行匝道以及甬江路人行天橋。包括地面雙向4～6車道城市主干路和雙向6車道高架道路，設(shè)計(jì)車速80km/h，為城市主干道，雙向6車道。（一）、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、高架快速路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）、設(shè)計(jì)車速：V＝80km/h。（2）、車道數(shù)：雙向6車道。（3）、主線最小圓曲線半徑不設(shè)超高≥1000m，設(shè)超高推薦≥400m。（4）、道路凈空與城市快速路相交，凈空≥5m；與城市主干路相交，凈空≥5m；與城市次路、支路相交，凈空≥4.5m；非機(jī)動(dòng)車道及行人≥2.5m。（5）、主線最大縱坡4%，匝道縱坡6%，最小縱坡0.3%。主線設(shè)計(jì)最小坡長(zhǎng)200m；凸形豎曲線半徑一般最小值4500m，極限最小值3000m；凹形豎曲線半徑一般最小值2700m，極限最小值1800m；豎曲線最小長(zhǎng)度70m。（6）、本工程中減速車道采用平行式，其設(shè)計(jì)取值如下：?jiǎn)诬嚨肋M(jìn)主線（平行式）：加速車道長(zhǎng)160m，單車道漸變段長(zhǎng)50m；單車道出主線（平行式）：減速車道長(zhǎng)80m，單車道漸變段長(zhǎng)50m。其中，望江路節(jié)點(diǎn)主線預(yù)留停車帶與主線的平行式出入口漸變段長(zhǎng)度，根據(jù)小箱梁分跨布置分別為55m和60m；清江路立交節(jié)點(diǎn)處漸變段長(zhǎng)度分別為75m和84m。2、地面城市主干道主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）、設(shè)計(jì)車速：V＝50km/h。（2）、平面線型：與規(guī)劃的平面線型基本吻合。（3）、最小圓曲線半徑：不設(shè)緩和曲線700m，不設(shè)超高400m，設(shè)超高推薦200m。（4）、縱斷面設(shè)計(jì)縱坡不宜超過2.5%，最小縱坡0.3%；設(shè)計(jì)最小坡長(zhǎng)與豎曲線半徑均按規(guī)范要求設(shè)置。（5）、路面結(jié)構(gòu)計(jì)算設(shè)計(jì)軸載：BZZ—100。3、高程系統(tǒng)：1985國(guó)家高程。（二）、平面設(shè)計(jì)Ⅰ標(biāo)段高架橋的起點(diǎn)為K0+578.334，即秋濤路飛云江路口北側(cè)，與現(xiàn)狀復(fù)興立交相接，終點(diǎn)為K2+119，長(zhǎng)度為1540.666米。主線高架道路中心線線型同規(guī)劃線位，共設(shè)置了3個(gè)平曲線，平曲線半徑分別為500米、500米和1000米。高架范圍南起復(fù)興立交以南，北至望江路口以南約200米。起止點(diǎn)樁號(hào)為K0+578.334～K2+119，對(duì)應(yīng)坐標(biāo)分別為：起點(diǎn)X=77260.317，Y=81045.026，終點(diǎn)X=78559.476，Y=81855.473，長(zhǎng)約為1540.666米。由于500米圓曲線的高架主線需設(shè)置緩和線及超高，由此高架主線共設(shè)置2處超高路段。超高旋轉(zhuǎn)軸為道路中心線，超高漸變段均為緩和曲線，其中樁號(hào)K0+705.079～K0+775.079、K0+881.924～K0+951.924、K1+007.778～K1+077.778、K1+151.159～K1+221.159段均為超高漸變段；樁號(hào)K0+775.079～K0+881.924為1.5%的超高段，樁號(hào)K1+077.778～K1+151.159為2.0%的超高段。2、地面道路平面設(shè)計(jì)地面道路中心線同高架線位，起終點(diǎn)與高架起終點(diǎn)一致，起點(diǎn)K0+578.334（X=77260.317，Y=81045.026），終點(diǎn)K2+119（X=78559.476，Y=81855.473）。中分帶根據(jù)高架橋橋墩寬度采用5～7米；機(jī)動(dòng)車道在候潮路以南為雙向4車道，標(biāo)準(zhǔn)寬度為44米，候潮路以北為雙向6車道，標(biāo)準(zhǔn)寬度為50米。（三）、縱斷面設(shè)計(jì)1、高架路縱斷面縱斷面設(shè)計(jì)的最大縱坡1.8%，最小縱坡0.3%；最低設(shè)計(jì)標(biāo)高15.5m，最高設(shè)計(jì)標(biāo)高23.997m；設(shè)計(jì)最小坡長(zhǎng)200m，設(shè)計(jì)最大坡長(zhǎng)467.501m；設(shè)計(jì)最小豎曲線半徑3000m，最大豎曲線半徑17000m。2、匝道縱坡匝道縱坡均小于6%，詳見各匝道縱斷圖。3、地面道路縱斷面地面路縱斷設(shè)計(jì)以盡量利用現(xiàn)狀道路為原則，考慮兩側(cè)建筑物的高程，因此縱斷的設(shè)計(jì)標(biāo)高基本與現(xiàn)狀道路高程取得一致，最大縱坡為0.49%，最小縱坡為0.3%，設(shè)計(jì)最小坡長(zhǎng)140m，設(shè)計(jì)最大坡長(zhǎng)418.867m。（四）、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)1、高架標(biāo)準(zhǔn)橫斷面總寬25m=0.5m（防撞欄桿）+0.5m（路緣帶）+10.75m（3條機(jī)動(dòng)車道）+0.5m（路緣帶）+0.5（中央防撞墻）+0.5m（路緣帶）+10.75m（3條機(jī)動(dòng)車道）+0.5m（路緣帶）+0.5m（防撞欄桿）總寬18m=0.5m（防撞欄桿）+0.5m（路緣帶）+7.25m（2條機(jī)動(dòng)車道）+0.5m（路緣帶）+0.5（中央防撞墻）+0.5m（路緣帶）+7.25m（2條機(jī)動(dòng)車道）+0.5m（路緣帶）+0.5m（防撞欄桿）2、單向單車道匝道（寬度7m）總寬7m=0.5m（防撞欄桿）+0.5m（路緣帶）+3.5m（1條機(jī)動(dòng)車道）+2.0（緊急停車帶）+0.5m（防撞欄桿）3、地面道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（1）、候潮路以南橫斷面地面主干路布置為機(jī)動(dòng)車道雙向4車道，標(biāo)準(zhǔn)總寬為44.0米，具體橫斷面布置為：5.5米（人行道）＋3.5米（非機(jī)動(dòng)車道）＋2.0米（分隔帶）+0.25米（路緣帶）＋7.0米（機(jī)動(dòng)車道）+0.25米（路緣帶）＋7.0米（中央分隔帶）+0.25米（路緣帶）＋7.0米（機(jī)動(dòng)車道）+0.25米（路緣帶）＋2.0米（分隔帶）＋3.5米（非機(jī)動(dòng)車道）＋5.5米（人行道）。（2）、候潮路以北至一標(biāo)段終點(diǎn)地面主干路布置為機(jī)動(dòng)車道雙向6車道，標(biāo)準(zhǔn)總寬50.0米；具體斷面布置如下：5米（人行道）＋3.5米（非機(jī)動(dòng)車道）＋2.0米（分隔帶）+0.25米（路緣帶）＋10.5米（機(jī)動(dòng)車道）+0.25米（路緣帶）＋7米（中央分隔帶）+0.25米（路緣帶）＋10.5米（機(jī)動(dòng)車道）+0.25米（路緣帶）＋2.0米（分隔帶）＋3.5米（非機(jī)動(dòng)車道）＋5米（人行道）。各部位標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖如附圖2-2～附圖2-15所示。相交道路橫斷面示意圖如附圖2-16～附圖2-18所示。（五）、路基設(shè)計(jì)1、路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)道路路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)。路床部分的壓實(shí)質(zhì)量按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制，路基壓實(shí)度必須達(dá)到《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)詳見附表2-1所示。2、路基頂面回彈模量主干路應(yīng)不小于30MPa，次干路和支路應(yīng)不小于20MPa。3、挖除地表0.3m厚耕植土，填換符合要求的塘渣，同時(shí)對(duì)于填土高度較小的填方路段，采取反挖回填塘渣的措施保證路基穩(wěn)定。（六）、路面設(shè)計(jì)本工程路面設(shè)計(jì)荷載采用標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100，塘渣墊層頂面抗壓回彈模量≥35MPa，面層采用改性瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)使用年限為15年。1、新建路面結(jié)構(gòu)（1）、機(jī)動(dòng)車道4cmSMA-13SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料驗(yàn)收彎沉32.0（1/100mm）6cmAC-16C中粒式瀝青混凝土驗(yàn)收彎沉34.0（1/100mm）8cmAC-25C粗粒式瀝青混凝土驗(yàn)收彎沉39.0（1/100mm）0.6cm乳化瀝青20cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層驗(yàn)收彎沉50.0（1/100mm）15cm3%水泥穩(wěn)定碎石基層驗(yàn)收彎沉87（1/100mm）20cm級(jí)配碎石墊層驗(yàn)收彎沉240（1/100mm）結(jié)構(gòu)總厚度為73cm。（2）、非機(jī)動(dòng)車道4cmSMA-13SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料驗(yàn)收彎沉46(1/100mm)8cmAC-25C粗粒式瀝青混凝土驗(yàn)收彎沉54（1/100mm）0.4cm乳化瀝青20cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層驗(yàn)收彎沉62（1/100mm）15cm3%水泥穩(wěn)定碎石基層驗(yàn)收彎沉96（1/100mm）20cm級(jí)配碎石墊層驗(yàn)收彎沉240（1/100mm）結(jié)構(gòu)總厚度為67cm。（3）、人行道路面結(jié)構(gòu)總厚24cm6cm仿石條紋磚3cmM10水泥砂漿臥底15cmC20砼10cm級(jí)配碎石2、施工期間臨時(shí)路面結(jié)構(gòu)（1）、隔離帶硬化4cmAC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土+6cmAC-16C中粒式瀝青混凝土+20cmC20砼基層+35cm塘渣墊層，其中C20砼基層內(nèi)增設(shè)鋼筋網(wǎng)片。（2）、機(jī)動(dòng)車道4cmAC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土+6cmAC-16C中粒式瀝青混凝土+30cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層+35cm塘渣墊層。（七）、擋土墻設(shè)計(jì)本工程中，平行匝道引路段擋墻采用鋼筋混凝土L型擋墻。擋墻的墻身及底板、臺(tái)帽均采用25混凝土；鋼筋保護(hù)層厚度均為5cm，混凝土墊層采用20cm碎石墊層，擋墻頂預(yù)埋橋梁防撞欄桿鋼筋，鋼筋預(yù)埋詳見橋梁防撞欄桿詳圖。擋墻具體分布位置如下：姚江路南下匝道K0+128.236～K0+200（匝道樁號(hào)系統(tǒng)）段匝道兩側(cè)，候潮路上匝道K0+000～K0+061（匝道樁號(hào)系統(tǒng)）段匝道兩側(cè)，姚江路北下匝道K0+150～K0+216（匝道樁號(hào)系統(tǒng)）段匝道兩側(cè)，姚江路北上匝道K0+000～K0+071（匝道樁號(hào)系統(tǒng)）段匝道兩側(cè)。（八）、公交站點(diǎn)設(shè)計(jì)本工程范圍內(nèi)設(shè)置3對(duì)普通公交?？空竞?對(duì)快速公交?？空?，其中一個(gè)公交站臺(tái)為快速公交與普通公交同臺(tái)設(shè)置。1、普通港灣式公交?？空靖蹫呈酵？寇嚨缹?m，候車站臺(tái)寬度2m，站臺(tái)長(zhǎng)度為30m和45m，采用人行道面鋪裝。?？空緝啥嗽O(shè)進(jìn)站減速漸變段與出站加速漸變段，減速段長(zhǎng)20m，加速段長(zhǎng)25m折點(diǎn)處用50m半徑的圓曲線接順。2、快速公交?？空井?dāng)快速公交?？空九c普通港灣式公交?？空窘y(tǒng)一設(shè)置，候車站臺(tái)寬度為均為3m，站臺(tái)長(zhǎng)度為60m；兩者之間的過渡段長(zhǎng)度為15m；單獨(dú)設(shè)置的快速公交停靠站站臺(tái)寬度為3m，站臺(tái)長(zhǎng)度為60m，加減速長(zhǎng)度同普通公交設(shè)置。（九）、橋面鋪裝橋面鋪裝采用5cm高黏度透水性瀝青砼表面層+5cmAC-16C中粒式瀝青砼（采用SBS改性瀝青），兩層封層材料采用橡膠乳化瀝青，第一層按照0.5L/m2噴灑，第二層按照0.3L/m2噴灑；橋面排水采用直徑2.5cm的專用透水管，沿橋梁左右兩邊防撞墻縱向各布置5根，接入泄水孔。在橋梁各伸縮縫處橫向布置2根，接入泄水孔。（十）、道路附屬工程1、交通設(shè)施另見分冊(cè)。2、無障礙設(shè)計(jì)（1）、盲道宜避開井蓋鋪設(shè)。（2）、行進(jìn)盲道的位置選擇應(yīng)按下列順序，并符合下列規(guī)定：1）、人行道外側(cè)有圍墻、花臺(tái)或綠地，行進(jìn)盲道宜設(shè)在距圍墻、花臺(tái)、綠地0.2～0.5m處；2）、人行道內(nèi)側(cè)有樹池，行進(jìn)盲道可設(shè)在距樹池0.25～0.50m處；3）、人行道沒有樹池，行進(jìn)盲道距離路緣石不應(yīng)小于0.50m；4）、行進(jìn)盲道的寬度宜為0.30～0.60m，可根據(jù)道路寬度選擇低限或高限；5）、人行道成弧線形路線時(shí)，行進(jìn)盲道宜與人行道走向一致。（3）、提示盲道的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1）、行進(jìn)盲道的起點(diǎn)和終點(diǎn)處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長(zhǎng)度應(yīng)大于行進(jìn)盲道的寬度；2）、行進(jìn)盲道在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長(zhǎng)度應(yīng)大于行進(jìn)盲道的寬度；3）、人行道中有臺(tái)階、坡道和障礙物等，在相距0.25～0.50m處，應(yīng)設(shè)提示盲道；4）、距人行橫道入口、廣場(chǎng)人口、地下通道入口等0.25～0.50m處應(yīng)設(shè)提示盲道，提示盲道長(zhǎng)度與各入口的寬度應(yīng)相對(duì)應(yīng)。（1）、3.5米寬人行道路段設(shè)計(jì)盲道寬度為0.5米，盲道板為0.25×0.25米。盲道板材質(zhì)同人行道板。四、排水工程秋濤南路改造提升工程，南起復(fù)興立交（K0+578.334），北至清江路（K3+849.101），全長(zhǎng)約3.3km。本套圖紙采用杭州市獨(dú)立坐標(biāo)系，85國(guó)家高程基準(zhǔn)（復(fù)測(cè)）。標(biāo)高、長(zhǎng)度單位以米計(jì)，管徑以毫米計(jì)。所注的雨污水管道標(biāo)高為管內(nèi)底標(biāo)高。平面圖比例為1：500或1：1000，縱斷圖比例為：橫向：1:1000，縱向：1:100。秋濤南路改造提升（清江路立交-復(fù)興立交）工程，以道路樁號(hào)2+119為界，共劃分為二個(gè)工程標(biāo)段，其中本工程為Ⅰ標(biāo)段，樁號(hào)范圍為K0+578.337～K2+119.000。本工程排水工程施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：工程范圍內(nèi)地面道路排水設(shè)計(jì)、高架橋面排水設(shè)計(jì)、新開河駁坎新建設(shè)計(jì)等。（一）、雨水工程1、系統(tǒng)的劃分秋濤南路設(shè)計(jì)范圍內(nèi)雨水共分為7個(gè)系統(tǒng)，現(xiàn)狀雨水管基本上位于道路中心線處，與高架橋墩建設(shè)有沖突，另外考慮到重現(xiàn)期抬高至5年，因此，本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)雨水管（除少數(shù)現(xiàn)狀排出口外）均考慮廢棄遷建，新建雨水干管單根布置。I標(biāo)段范圍內(nèi)，雨水分為3個(gè)系統(tǒng)。（1）、系統(tǒng)一：設(shè)計(jì)起點(diǎn)～候潮路段，其流向?yàn)橛赡媳蓖虚g匯集，在K1+295處橫穿道路后排入新開河內(nèi)，姚江路口（K1+146附近）的現(xiàn)狀D1000排出口保留利用。新建管管徑為D600～D1200，位于道路東側(cè)的機(jī)動(dòng)車道下，距離中心線約4.5～10.7m處；新建管道施工期間，建議將Y20井與Y20-3現(xiàn)狀井連通，將現(xiàn)狀的D600排出口和保留利用的D1000排出口作為施工期雨水的臨時(shí)排放口。此系統(tǒng)內(nèi)，Y19～Y22段雨水管由于管位較緊張，布置于東側(cè)的現(xiàn)狀污水管處，需待新建污水管實(shí)施完后，才可施工雨水管。（2）、系統(tǒng)二：候潮路～甬江路段，其流向?yàn)橛赡媳蓖虚g匯集，在K1+685處橫穿道路后排入新開河內(nèi)，新建管管徑為D600～D1000，位于道路東側(cè)的機(jī)動(dòng)車道下，距離中心線約6.0～7.3m；新建管道施工期間，建議將Y23井與Y23-2現(xiàn)狀井連通、Y28井與Y28-1現(xiàn)狀井連通，將現(xiàn)狀的2處D600排出口作為施工期雨水的臨時(shí)排放口。此系統(tǒng)內(nèi)，Y31～Y36段雨水管由于管位較緊張，與現(xiàn)狀的水渠源、DN800的給水管距離較近，施工時(shí)應(yīng)注意對(duì)現(xiàn)狀管線進(jìn)行保護(hù)。（3）、系統(tǒng)三：甬江路～望江路段，其流向?yàn)橛赡媳蓖虚g匯集，在K2+189處橫穿道路后排入新開河內(nèi)、K2+262.3處的現(xiàn)狀D1000排出口段保留利用；新建管管徑為D600～D1000，位于道路東側(cè)的機(jī)動(dòng)車道下，距離中心線約5.5～8.1m處。具體布置詳見《排水平面圖》及《管位圖》。2、雨水管管徑及施工方法：管徑D300～D1200，均采用大開挖施工。3、管材選?。篋300～D1200的雨水管沿道路方向主線段，采用鋼筋混凝土承插管（Ⅲ級(jí)管）；橫穿道路或是交叉口的管段，為便捷施工，采用球墨鑄鐵管（K9級(jí)）。鋼筋砼管管材應(yīng)符合國(guó)標(biāo)《混凝土和鋼筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）的要求，球墨鑄鐵管管材應(yīng)符合國(guó)標(biāo)《水及燃?xì)夤艿烙们蚰T鐵管、管件和附件》（GB/T13295-2008）的要求。4、管道接口：鋼筋混凝土承插管采用承插連接，“O”型橡膠圈接口；球墨鑄鐵管采用承插連接，“T”型橡膠圈接口。承插口鋼筋混凝土管道施工前應(yīng)由各管材供應(yīng)商提供相應(yīng)管材管道工程施工、安裝手冊(cè)，并指導(dǎo)施工單位施工。（1）、承插口鋼筋混凝土管采用橡膠圈接口。管道接口選用“國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集”——《混凝土排水管道基礎(chǔ)及接口》，圖集號(hào)06MS201-1，P23，“D＝200～1800mm鋼筋混凝土承插口管橡膠圈接口”施作。（2）、橡膠圈材料為氯丁橡膠，膠圈不應(yīng)有氣孔、裂縫和重皮，其物理性能應(yīng)符合下列要求：1）、邵氏硬度46-55度2）、伸長(zhǎng)度≥375%3）、拉伸強(qiáng)度≥9MPa4）、壓縮永久變形（70。CX24h）≤20％5）、熱空氣老化（70℃×7天），硬度變化：-5～+8IRHD拉伸強(qiáng)度變化：≤-20％扯斷伸長(zhǎng)率變化：-30～+10％6）、壓縮率30%為宜，即（膠圈截面直徑-接口間隙）/膠圈截面直徑=30%膠圈由管材生產(chǎn)廠家按規(guī)格配套供應(yīng)。管道接口施工時(shí)應(yīng)使膠圈壓縮均勻，避免出現(xiàn)膠圈扭曲、接口回彈等現(xiàn)象。（3）、借轉(zhuǎn)角度：承插口管道鋪設(shè)時(shí)允許每個(gè)接口借轉(zhuǎn)角度為：D300～D700為1.5°D800～D1400為1°。5、管道基礎(chǔ)：鋼筋混凝土承插管采用135°鋼筋混凝土基礎(chǔ)，100厚C15素混凝土墊層；球墨鑄鐵管采用砂加砂石基礎(chǔ)，外包一圈土工布。詳見結(jié)構(gòu)圖。6、雨水口：本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，由于道路斷面的改動(dòng)，雨水口全部考慮新建，采用偏溝式雨水口，其尺寸為510×390。雨水蓖子采用Ⅱ級(jí)鋼纖維砼材料，詳見結(jié)構(gòu)圖。單蓖、雙蓖或是串聯(lián)后的雨水口連接管管徑采用D300管；高架匝道落地點(diǎn)處的多蓖雨水口連接管則采用D400管；起點(diǎn)雨水口連接管埋深≥1.0米。7、檢查井：檢查井采用預(yù)制鋼筋混凝土井，詳見國(guó)標(biāo)圖集《預(yù)制裝配式鋼筋混凝土排水檢查井》（05SS521），上部井筒按φ700選??；部分與現(xiàn)狀管相交的包井（如實(shí)際施工中，現(xiàn)狀管道可斷流施工的，可結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況更換為預(yù)制鋼筋混凝土井）或尺寸超出國(guó)標(biāo)的，采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土井，具體詳見工程量表和結(jié)構(gòu)圖。井內(nèi)均須粉刷，檢查井井蓋及井座采用鋼纖維砼材質(zhì)，其強(qiáng)度為A級(jí)。預(yù)制鋼筋混凝土檢查井井下采用10cm碎石墊層+10cm的C15素砼墊層；現(xiàn)澆鋼筋混凝土檢查井下采用10cm的C15素砼墊層。每座檢查井內(nèi)須安裝（釘）8顆不繡鋼膨脹掛鉤，并鋪設(shè)一層不小于井筒面積3/4的安全網(wǎng)，要求能承重300Kg，具體規(guī)格尺寸按廠家成品。每座檢查井內(nèi)部放置警示標(biāo)牌。新建雨水井間隔落底，另外，有支管接入的雨水井、雨水排出口的前一個(gè)井均設(shè)為落底井，落底檢查井落底深度為50cm，其余檢查井均為不落底井，不落底井均須設(shè)置流槽。預(yù)制裝配式鋼筋砼落底井的結(jié)構(gòu)，套用圖集05SS521中的預(yù)制裝配式鋼筋砼流槽井的結(jié)構(gòu)，將井室下部主管洞底離底板頂?shù)木嚯x由100mm改為400mm，井室配筋順延，且不做流槽改成落底井。本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的雨水檢查井，當(dāng)位于車行道下時(shí)，需進(jìn)行井圈加固處理，具體詳見結(jié)構(gòu)圖。由于有支管接入、雨水口連接管接入等原因，現(xiàn)狀檢查井需外露后對(duì)支管接入處的井室進(jìn)行改建；如僅由于道路路面標(biāo)高的調(diào)整等原因，則僅需對(duì)現(xiàn)狀檢查井井筒改建。8、秋濤南路沿線地塊開發(fā)基本已完成，本次設(shè)計(jì)暫不考慮新增雨水支管。現(xiàn)狀的雨水地塊支管，基本上按廢棄原位翻建考慮，翻建的雨水支管最小管徑按D400布置，（局部支管如望江路口由于施工困難按保留利用，如現(xiàn)狀支管與橋墩有沖突則移位遷建）。9、秋濤南路（姚江路～東寶路）段，道路東側(cè)的車行道下有現(xiàn)狀的水源輸水渠道，根據(jù)原秋濤路施工圖數(shù)據(jù)可知，現(xiàn)狀渠頂標(biāo)高約為6.52m頂標(biāo)，雨污水支管均從渠上部穿過；另外，本次設(shè)計(jì)在道路東側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道下有遷建的水源渠。此段范圍內(nèi)的雨水支管施工時(shí)，如現(xiàn)狀水源渠仍在運(yùn)行，則考慮支管布置于現(xiàn)狀渠以上以減少施工難度；如支管施工時(shí)現(xiàn)狀水源渠已廢棄，則可結(jié)合新建渠的標(biāo)高情況，適當(dāng)調(diào)整支管的標(biāo)高，以利于地塊的接入。10、甬江路口處設(shè)置有一座天橋，電梯井的雨水，以D300管（管底同天梯井底）就近接入現(xiàn)鄰的雨水管網(wǎng)或新開河中，樓梯處落地點(diǎn)就近設(shè)置雨水口以收集雨水。11、污水管與雨水管交匯處需設(shè)置交匯井，雨水管在交匯井內(nèi)斷開，污水管則直接從井中穿過，交匯井均落底50cm。污水管在井內(nèi)偏置，以保證井內(nèi)有一側(cè)空間在0.6m以上于清淘，且污水管在井內(nèi)不得有接頭。12、雨水排出口采用漿砌塊石一字式，全線共新建4座排出口（I標(biāo)段內(nèi)含2處電梯出水管排出口）。13、管道安裝（1）、管道安裝前應(yīng)做好如下準(zhǔn)備工作：1）、驗(yàn)證所有管材是否有合格證，外觀檢查是否合格，應(yīng)采取抽樣法進(jìn)行檢測(cè)。管節(jié)內(nèi)外壁、承插口和橡膠圈應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，有損傷或變形應(yīng)進(jìn)行處理或調(diào)換。2）、下管前應(yīng)將承口內(nèi)和插口表面及管身的泥土臟物清干凈。3）、按規(guī)定選配合理的膠圈，套入插口端部，試其松緊度是否合適應(yīng)做到松緊適中、平整、順滑、無扭曲。4）、做好工序交接驗(yàn)收，如墊層的平整度、高程、厚度、密實(shí)度及排水溝的完好程度、土基有無坍松等。（2）、下管時(shí)要將管道一字排開，盡量做到一次就位，以減少槽下滑動(dòng)。（3）、施工單位根據(jù)具體情況決定管道接口使用的機(jī)具保證管道均勻?qū)?。?）、管段安裝時(shí)，頂拉速度應(yīng)緩慢，保持兩管中心線對(duì)準(zhǔn)，間隙均勻，應(yīng)請(qǐng)專人查看膠圈位置情況，如膠圈不到位應(yīng)停止頂拉，調(diào)整膠圈位置后再繼續(xù)頂拉，使膠圈達(dá)到工作位置。管道安裝后應(yīng)采取措施，防止管道回彈。（5）、每節(jié)管道安裝就位后，應(yīng)立即測(cè)定高程中心線，間隙量等質(zhì)量指標(biāo)，如不符合要求，應(yīng)及時(shí)采取糾正措施。（6）、承插口管道安裝，在一般情況下插口插入方向應(yīng)與水流方向一致，并由下游向上游依次安裝。14、高架橋面排水：本工程高架落水管管徑為De160，管材采用UPVC直壁管，接口為承插粘接，詳見浙S5-94中設(shè)計(jì)說明。本標(biāo)段內(nèi)設(shè)計(jì)的高架De160落水管總長(zhǎng)約為3720米。落水管管道顏色同橋梁涂裝顏色。高架橋面上的雨水經(jīng)橋面雨水收集系統(tǒng)收集后，進(jìn)入地面集水小方井中（其尺寸為600mm×600mm），后經(jīng)D300的高架雨水連接管接入雨水檢查井或雨水口中，小方井的做法詳見國(guó)標(biāo)《排水檢查井》（02S515/96-98），小方井上的Φ600井蓋，位于綠化帶中的采用鋼纖維砼材料（B級(jí)），其它采用纖維砼材料（A級(jí)）。高架雨水蓖子采用鑄鐵材料（重型防盜）。高架路面低點(diǎn)處雨水蓖子不應(yīng)移動(dòng)，伸縮縫處的雨水蓖子應(yīng)設(shè)在標(biāo)高較高的一側(cè)。（二）、污水工程1、系統(tǒng)的劃分本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)污水系統(tǒng)劃分同現(xiàn)狀，為1個(gè)系統(tǒng)，即由南北往中間的秋濤支路上匯集后，排入秋濤支路D1200的現(xiàn)狀管中。根據(jù)物探了解，現(xiàn)狀秋濤南路下K0+800～秋濤支路段有2道污水主干管均在運(yùn)行，其中：設(shè)計(jì)起點(diǎn)～甬江路南（K1+905）段，道路下為2道現(xiàn)狀D800管，甬江路南（K1+905）～秋濤支路（K3+490）段，道路下為2道現(xiàn)狀D1000管；秋濤支路～設(shè)計(jì)終點(diǎn)段，現(xiàn)狀為一根D300～D600的污水管。根據(jù)市水務(wù)控股集團(tuán)有限公司意見，對(duì)全線的污水管道予以翻建，并加大管徑以加大過流量。I標(biāo)段范圍內(nèi)具體設(shè)計(jì)如下：（1）、設(shè)計(jì)起點(diǎn)～甬江路口段，新建管位于道路西側(cè)的車行道下，距離中心線6.0～20.9m處；設(shè)計(jì)管徑由現(xiàn)狀的D800改為D1000，兩根現(xiàn)狀管均廢棄。其中樁號(hào)0+980～1+223段由于管位布置比較緊張，新建管與靠東側(cè)的現(xiàn)狀管位置有沖突，因此，在新建管道施工期間，分別在K0+980和K1+223處以D800管與原西側(cè)的D800管干管連通，將西側(cè)現(xiàn)狀D800管作為污水施工期臨時(shí)排放的通道。（2）、甬江路～K2+119（Ⅰ和Ⅱ標(biāo)分界點(diǎn)）段，新建管位于道路西側(cè)的車行道下，距離中心線6.0～8.1m處；設(shè)計(jì)管徑由現(xiàn)狀的D1000改為D1200，兩根現(xiàn)狀管均廢棄。全線新建的污水管標(biāo)高基本同現(xiàn)狀管道標(biāo)高。具體布置詳見《排水平面圖》及《管位圖》。2、污水管管徑及施工方法：新建污水管管徑D400～D1200，除過婺江路地鐵車站處采用頂管施工外，其它管段均采用大開挖施工。3、管材選?。篋400～D1200的污水管沿道路方向基本上采用鋼筋混凝土承插管（Ⅲ級(jí)管），管材應(yīng)符合國(guó)標(biāo)《混凝土和鋼筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）的要求；橫穿道路和交叉口的新建污水管采用球墨鑄鐵污水專用管（K9級(jí)），其材質(zhì)應(yīng)符合《污水用球墨鑄鐵管、管件和附件》GB/T26081-2010標(biāo)準(zhǔn)。4、管道接口：鋼筋混凝土承插管采用承插連接，“O”型橡膠圈接口；球墨鑄鐵管采用承插連接，“T”型橡膠圈接口。具體要求詳見雨水部分管道接口章節(jié)。5、管道基礎(chǔ)：鋼筋混凝土承插管采用135°鋼筋混凝土基礎(chǔ)，100厚C15素混凝土墊層；球墨鑄鐵管采用砂加砂石基礎(chǔ),外包一圈土工布。詳見結(jié)構(gòu)圖。6、檢查井：檢查井采用預(yù)制鋼筋混凝土井。詳見國(guó)標(biāo)圖集《預(yù)制裝配式鋼筋混凝土排水檢查井》（05SS521），上部井筒按φ700選??；部分與現(xiàn)狀管相交的包井（如實(shí)際施工中，現(xiàn)狀管道可斷流施工的，可結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況更換為預(yù)制鋼筋混凝土井）或尺寸超出國(guó)標(biāo)的，采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土井，具體詳見工程量表和結(jié)構(gòu)圖。井內(nèi)均須粉刷，檢查井井蓋及井座采用鋼纖維砼材質(zhì)，其強(qiáng)度為A級(jí)。預(yù)制鋼筋混凝土檢查井井下采用10cm碎石墊層+10cm的C15素砼墊層；現(xiàn)澆鋼筋混凝土檢查井下采用10cm的C15素砼墊層。每座檢查井內(nèi)須安裝（釘）8顆不繡鋼膨脹掛鉤，并鋪設(shè)一層不小于井筒面積3/4的安全網(wǎng)，要求能承重300Kg，具體規(guī)格尺寸按廠家成品。每座檢查井內(nèi)部放置警示標(biāo)牌。新建污水井均為不落底井，不落底井均須設(shè)置流槽。本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的污水檢查井，當(dāng)位于車行道下時(shí)，需進(jìn)行井圈加固處理，具體詳見結(jié)構(gòu)圖。由于有支管接入等原因，現(xiàn)狀檢查井需外露后對(duì)支管接入處的井室進(jìn)行改建；如僅由于道路路面標(biāo)高的調(diào)整等原因，則僅需對(duì)現(xiàn)狀檢查井井筒改建。7、秋濤南路沿線地塊開發(fā)基本已完成，本次設(shè)計(jì)暫不考慮新增污水支管?，F(xiàn)狀的地塊污水支管，基本上按廢棄原位翻建考慮，翻建的污水支管最小管徑按D400布置，（如現(xiàn)狀支管與橋墩有沖突則移位遷建）。秋濤南路（姚江路～東寶路）段，道路東側(cè)的車行道下有現(xiàn)狀的水源渠，根據(jù)原秋濤路施工圖數(shù)據(jù)可知，現(xiàn)狀渠頂標(biāo)高約為6.52m頂標(biāo)，污水支管均從渠上部穿過；另外，本次設(shè)計(jì)在道路東側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道下有遷建的水源渠。此段范圍內(nèi)的污水支管施工時(shí)，如現(xiàn)狀水源渠仍在運(yùn)行，則考慮支管布置于現(xiàn)狀渠以上以減少施工難度；如污水支管施工時(shí)現(xiàn)狀水源渠已廢棄，則可結(jié)合新建渠的標(biāo)高情況，適當(dāng)調(diào)整支管的標(biāo)高，以利于地塊的接入。8、姚江路～甬江路段范圍內(nèi)，道路西側(cè)現(xiàn)狀有4處穿河的倒虹管，分別位于樁號(hào)K1+300、1+435、1+530、1+905附近處，現(xiàn)狀倒虹井位于秋濤南路西側(cè)的綠化帶內(nèi)。其中K1+300和1+530處的倒虹井，由于道路拓寬，現(xiàn)位于人行道和非機(jī)動(dòng)車道處，需對(duì)上部井室進(jìn)行抬升處理；另外2座遠(yuǎn)期仍位于綠化帶的，則保留不變。由于本次未收集到詳細(xì)的倒虹井資料，暫根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘探的尺寸進(jìn)行抬升，詳見結(jié)構(gòu)圖。施工前建議對(duì)井尺寸和內(nèi)部構(gòu)造布置進(jìn)行實(shí)測(cè)，如有出入，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況修改。9、管道安裝：參見雨水工程部分章節(jié)。（三）、河道駁坎新開河河寬約12米，景觀控制水位為4.5米，河底高程約為2.5米，不通航。由于秋濤南路的工程建設(shè)，大部分路段道路往新開河方向有拓寬，因此，道路西側(cè)拓寬段的現(xiàn)狀二級(jí)駁坎部分需拆除移位新建。按新建道路邊線（即二級(jí)駁坎線）與新開河一級(jí)駁坎的間距，分為3種處理方式，具體如下：1、新建道路邊線與現(xiàn)狀河道一級(jí)駁坎邊線凈距為0～1.5m的路段道路樁號(hào)1+292.941～1+339.13和1+965.07～1+995段，總長(zhǎng)約77m，采用駁坎斷面一的處理方式；2、新建道路邊線與現(xiàn)狀河道一級(jí)駁坎邊線凈距為1.5～4.5m的路段道路樁號(hào)1+339.13～1+381.54、1+392.31～1+449.001、1+523.997～1+540.505、1+551.129～1+602.589、1+919.278～1+928.322、1+995～2+060.530段，總長(zhǎng)約247m，采用駁坎斷面2；3、新建道路邊線與現(xiàn)狀河道一級(jí)駁坎邊線凈距為≥4.5m的路段道路樁號(hào)1+475.346～1+523.997、1+602.589～1+667.788、1+899.150～1+919.278、2+060.53～2+072.068段，總長(zhǎng)約173m，采用駁坎斷面3。以上三種情況，現(xiàn)狀一級(jí)駁坎均為現(xiàn)狀保留利用，新建河道駁坎墻身采用MU30塊石,底板為C15毛石砼，克頂采用C25鋼筋砼，頂標(biāo)同人行道標(biāo)高，克頂上設(shè)50cm寬花池，預(yù)埋件、花池尺寸等具體設(shè)計(jì)詳見景觀工程。具體做法詳見平面圖及河道駁坎斷面圖。五、高架橋梁工程杭州市秋濤南路改造提升（清江路立交—復(fù)興立交）工程南起復(fù)興立交東，與現(xiàn)狀復(fù)興立交改造后的復(fù)興路方向主線相接；北至清江立交南，與秋石三期預(yù)留高架相銜接。全線均為高架，高架橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為K0+578.334（向南與復(fù)興立交相接，已建），終點(diǎn)樁號(hào)為K3+849.101（向北與秋石三期工程相接，待建），全長(zhǎng)約3.271km，由南至北全線上跨姚江路、侯潮路、甬江路、望江路、東寶路、婺江路和秋濤支路等相交規(guī)劃和現(xiàn)狀道路。全線設(shè)置3對(duì)平行匝道，即姚江路南下匝道、候潮路上匝道、姚江路北平行匝道（1對(duì)2條）和婺江路北平行匝道（1對(duì)2條）。本次杭州市秋濤南路改造提升（清江路立交—復(fù)興立交）工程設(shè)計(jì)范圍共分為2個(gè)施工標(biāo)段：Ⅰ標(biāo)段為K0+578.334～K2+119.000，全長(zhǎng)約1.541km；Ⅱ標(biāo)段為K2+119.000～K3+849.101，全長(zhǎng)約1.730km。本標(biāo)段為Ⅰ標(biāo)段，橋梁設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)為K0+578.334，終點(diǎn)樁號(hào)為K2+119.000（向南與復(fù)興立交相接，已建），全長(zhǎng)約1.541km。高架標(biāo)準(zhǔn)段寬度為25m，雙向六車道。高架橋梁由南至北分別上跨姚江路、侯潮路和甬江路等相交道路。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括主線高架橋梁、姚江路南下匝道、候潮路上匝道、姚江路北上匝道和姚江路北下匝道以及甬江路人行天橋（天橋設(shè)計(jì)內(nèi)容詳見該分冊(cè)）。起點(diǎn)位置ZS1的下部結(jié)構(gòu)利用復(fù)興立交下部結(jié)構(gòu)，僅對(duì)墊石高度根據(jù)實(shí)測(cè)標(biāo)高適當(dāng)調(diào)整；ZS2～ZS3和ZS5墩位待拆除上部結(jié)構(gòu)、墩柱和承臺(tái)后，對(duì)老橋樁基進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果確定老橋樁基礎(chǔ)的可利用情況，本次設(shè)計(jì)暫按利用老橋樁基礎(chǔ)完成相關(guān)設(shè)計(jì)內(nèi)容；終點(diǎn)位置ZS50的下部結(jié)構(gòu)屬于Ⅱ標(biāo)段工程范圍，不包含在本標(biāo)段工程范圍內(nèi)。（一）、橋梁工程規(guī)模1、主線標(biāo)橋梁總面積約36350m2，均為現(xiàn)澆砼連續(xù)整體箱梁結(jié)構(gòu)。2、匝道橋梁總面積約4600m2（其中連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)1350m2，現(xiàn)澆砼連續(xù)整體箱梁結(jié)構(gòu)3250m2）。（二）、橋梁工程圖紙分冊(cè)該標(biāo)段橋梁施工圖設(shè)計(jì)文本共分為五個(gè)分冊(cè)，第一分冊(cè)為高架橋梁說明和總圖，第二分冊(cè)為高架橋梁下部結(jié)構(gòu)，第三分冊(cè)為高架橋梁上部結(jié)構(gòu)，第四分冊(cè)為高架橋梁附屬結(jié)構(gòu)，第五分冊(cè)為甬江路人行天橋。（三）、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范1、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）、設(shè)計(jì)荷載：汽車荷載：城—A。（2）、設(shè)計(jì)車速：主線80km/h，匝道40km/h，地面道路50km/h。（3）、平面坐標(biāo)系統(tǒng)：采用杭州市獨(dú)立坐標(biāo)系。（4）、高程系統(tǒng)：采用1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。（5）、橋面縱坡與橫坡按道路線型要求設(shè)置。（6）、橋下凈空：機(jī)動(dòng)車道≥5.0m（除橋梁起點(diǎn)處ZS1～ZS7約150m長(zhǎng)度范圍按照原設(shè)計(jì)凈空≥4.5m以及匝道下穿道路≥4.5m外），非機(jī)動(dòng)車道、人行道≥2.5m。（7）、設(shè)計(jì)安全等級(jí)為一級(jí)，γ0＝1.1。（8）、橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年，設(shè)計(jì)使用年限為100年。（9）、橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：主線雙向6車道：0.5m（防撞護(hù)欄）+11.75（車行道）+0.5（分隔帶）+11.75（車行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=25.0m；匝道單向單車道7.0m，含兩側(cè)各0.5m防撞護(hù)欄。（10）、抗震基本烈度和抗震措施：本地區(qū)抗震基本烈度為6度，設(shè)計(jì)地震基本加速度值為0.05g，橋梁抗震設(shè)防分類為乙類，抗震設(shè)計(jì)方法分類為B類，抗震措施采用7度抗震構(gòu)造措施。（11）、耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：均按Ⅰ類環(huán)境考慮。（12）、橋面防水等級(jí)為Ⅰ級(jí)。（13）、鐵路線位：沿姚江路附近規(guī)劃滬昆鐵路繞行線為地下盾構(gòu)結(jié)構(gòu)，橋梁樁基距離滬昆鐵路繞行線預(yù)留結(jié)構(gòu)邊線最小凈距≥4.0m。（14）、橋梁的墩柱外側(cè)與道路間的安全帶寬度按照0.25m設(shè)置，墩柱受力并滿足汽車撞擊力的作用要求。2、設(shè)計(jì)規(guī)范（1）、《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11-2011）（2）、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）（3）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）（4）、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）（5）、《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ025-86）（6）、《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-2005）（7）、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017-2003）（8）、《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T714-2008）（9）、《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（TB10212-2009）（10）、《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ166-2011）（11）、《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD60-01-2004）（12）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）（13）、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2010）（14）、《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF81-01-2004）（15）、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2006）（16）、《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTG/TB07-01-2006）（17）、《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2008）（18）、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）（19）、《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50476-2008）（20）、《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）（21）、《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ139-2010）3、參考規(guī)范（1）、《BS5400英國(guó)橋梁規(guī)范》（2）、《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（征求意見稿）（四）、橋梁總體設(shè)計(jì)橋梁平面中心線與道路中心線重合，橋梁橫斷面布置與道路路幅劃分統(tǒng)一，主線標(biāo)準(zhǔn)段橋?qū)?5m，匝道標(biāo)準(zhǔn)段橋?qū)?m。橋梁結(jié)構(gòu)形式采用現(xiàn)澆砼連續(xù)整體箱梁和連續(xù)鋼箱梁兩種，連續(xù)鋼箱梁位于候潮路上匝道跨越姚江路HCS3～HCS7，其余均為現(xiàn)澆砼連續(xù)整體箱梁，主線共計(jì)14聯(lián)，匝道共5聯(lián)。主線橋梁跨徑布置和結(jié)構(gòu)型式詳見附表2-2；匝道橋梁跨徑布置和結(jié)構(gòu)型式詳見附表2-3。（五）、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1、上部結(jié)構(gòu)（1）、現(xiàn)澆砼連續(xù)整體箱梁結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆砼連續(xù)整體箱梁結(jié)構(gòu)均按照A類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)。箱梁變寬段結(jié)構(gòu)根據(jù)橋?qū)捪鄳?yīng)調(diào)整箱室寬度和數(shù)量，梁高、挑臂長(zhǎng)度、腹板厚度等結(jié)構(gòu)均與標(biāo)準(zhǔn)段同。從景觀效果考慮，不同高度的梁在梁端均采用調(diào)整梁高接順。主線標(biāo)準(zhǔn)段18m寬預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁箱梁斷面為單箱三室，梁高1.7m，頂、底板均沿道路中心線設(shè)置橫坡；挑臂長(zhǎng)度為1.8m（包括防撞欄桿掛檐10cm），挑臂端部高15cm，根部高42cm；邊腹板為斜腹板，中腹板及邊腹板厚度均為支點(diǎn)處60cm，跨中40cm；頂板厚度均為25cm，底板厚度支點(diǎn)處為40cm，跨中為22cm。端橫梁寬130cm，中橫隔梁寬220cm。梁底支座一定范圍內(nèi)采用墊塊調(diào)平。主線標(biāo)準(zhǔn)段25m寬預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁箱梁斷面為單箱三室，梁高2.0m，頂、底板均沿道路中心線設(shè)置橫坡；挑臂長(zhǎng)度為4.0m（包括防撞欄桿掛檐10cm），挑臂端部高20cm，根部高55cm；邊腹板為斜腹板，中腹板及邊腹板厚度均為支點(diǎn)處60cm，跨中40cm；頂板厚度均為25cm，底板厚度支點(diǎn)處為40cm，跨中為22cm。端橫梁寬130cm，中橫隔梁寬220cm。梁底支座一定范圍內(nèi)采用墊塊調(diào)平。匝道標(biāo)準(zhǔn)段7.0m寬預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁斷面為單箱單室，梁高1.70m，頂?shù)装迤叫性O(shè)置橫坡橫坡，挑臂長(zhǎng)度為1.8m（包括防撞欄桿掛檐10cm），挑臂端部高15cm，根部高42cm；邊腹板為斜腹板，腹板厚度均為支點(diǎn)處60cm，跨中40cm；頂板厚度為22cm，底板厚度支點(diǎn)處為35cm，跨中處為22cm。端橫梁寬100cm，中橫梁寬150cm。梁底支座一定范圍內(nèi)采用墊塊調(diào)平。ZS1～ZS5聯(lián)為拆除老橋新建橋梁結(jié)構(gòu)，為保證新、老橋梁體側(cè)面平順，該聯(lián)箱梁梁高、挑臂寬度和高度以及邊腹板斜率等均由老橋外形漸變到新建橋梁外形。ZS5～ZS9聯(lián)中墩墩頂位置梁高加高到2.0m，其余同標(biāo)準(zhǔn)段。ZS20～ZS23聯(lián)跨越姚江路，結(jié)構(gòu)采用（45+70+45）m變高度連續(xù)箱梁，中支點(diǎn)梁高3.9m，邊支點(diǎn)梁高1.7m與標(biāo)準(zhǔn)段接順，其它細(xì)部結(jié)構(gòu)同標(biāo)準(zhǔn)段。ZS29～ZS32聯(lián)和YNX1～YNX4聯(lián)跨越侯潮路，結(jié)構(gòu)采用（25+40+35）m等高度連續(xù)箱梁，梁高為2.0m，其它細(xì)部結(jié)構(gòu)同標(biāo)準(zhǔn)段。ZS44～ZS47聯(lián)跨越甬江路，結(jié)構(gòu)采用（45+70+45）m變高度連續(xù)箱梁，中支點(diǎn)梁高3.9m，邊支點(diǎn)梁高2.0m與標(biāo)準(zhǔn)段接順，其它細(xì)部結(jié)構(gòu)同標(biāo)準(zhǔn)段。（2）、鋼箱梁結(jié)構(gòu)匝道跨越姚江路采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑布置為（46.231+55+42.5+43.55）m，梁高采用等高1.8m。鋼箱梁截面形式采用單箱單室截面，頂板設(shè)置2.0%橫坡，底板平坡，各橫梁、橫隔板均按徑向布置。板厚和加勁肋均根據(jù)結(jié)構(gòu)受力需要和構(gòu)造要求相應(yīng)設(shè)置，詳見相應(yīng)構(gòu)造圖紙。（3）、施工方案現(xiàn)澆箱梁采用滿堂支架澆筑、搭設(shè)門洞的施工方法，整幅橋面滿堂支架一次性澆注；鋼箱梁結(jié)構(gòu)建議采用少支架、現(xiàn)場(chǎng)汽吊吊裝架設(shè)。2、下部結(jié)構(gòu)（1）、橋墩主線橋墩采用H型墩身，地面道路綠化帶7.0m寬處，下立柱橫橋向外側(cè)邊寬度為6.5m，單墩柱截面尺寸為1.7（橫橋向）×1.8（順橋向）m；地面道路綠化帶5.0m寬處，下立柱橫橋向外側(cè)邊寬度為4.5m，單墩柱截面尺寸為1.5（橫橋向）×1.5（順橋向）m。變寬處設(shè)置側(cè)邊墩，墩柱截面尺寸為1.5（橫橋向）×1.5（順橋向）m。匝道采用單柱式Y(jié)型橋墩，墩柱截面尺寸為1.5（橫橋向）×1.5（順橋向）m。匝道橋臺(tái)采用樁接蓋梁式輕型橋臺(tái)，蓋梁高度為1.5m。（2）、基礎(chǔ)承臺(tái)厚度分為2.0m、2.4m、2.5m和3.0m四種，平面尺寸根據(jù)樁徑及樁數(shù)確定。樁基選用直徑1.2m和1.5m的鉆孔灌注樁，根據(jù)受力需要分別采用⒄3層中等風(fēng)化粉砂巖、⒆3層中等風(fēng)化蝕變安山玢巖、⒆a3層中等風(fēng)化含凝灰?guī)r和⒇3層中等風(fēng)化安山玢巖作為樁端持力層，樁基均按照端承樁設(shè)計(jì)。樁基終孔條件按照樁底標(biāo)高和入巖深度雙控控制，詳見《樁基終孔條件一覽表》。3、附屬結(jié)構(gòu)（1）、橋面鋪裝現(xiàn)澆砼箱梁結(jié)構(gòu)：上層采用10cm瀝青混凝土鋪裝（上層5cm透水瀝青+下層5cmAC-16C中粒式瀝青砼），下層采用10cm厚C40混凝土鋪裝，防水層實(shí)施前對(duì)混凝土表面采用拋丸噴砂清理，并要求其抗?jié)B等級(jí)不低于S6。在混凝土鋪裝層頂面噴涂水性聚合物改性瀝青防水涂料（PB），厚度要求為2.0mm。鋼箱梁結(jié)構(gòu)：采用10cm瀝青混凝土鋪裝（上層5cm透水瀝青+下層5cmAC-16C中粒式瀝青砼），橋面設(shè)置粘油層和鋼筋防滑條，鋼橋面涂刷環(huán)氧富鋅底漆。（2）、伸縮縫根據(jù)計(jì)算聯(lián)長(zhǎng)分別采用60型、120型和160型，60型采用異型鋼伸縮裝置，120型和160型采用單元式多向變位梳形板伸縮裝置（環(huán)保降噪型）。伸縮縫且位于橋梁縱坡高點(diǎn)的一側(cè)、沿橋梁橫坡的坡底處設(shè)置滲水漏管，具體圖紙?jiān)斠姷缆穼I(yè)分冊(cè)《高架橋面透水性瀝青砼路面鋪裝設(shè)計(jì)圖》中相關(guān)圖紙。（3）、橋面排水主線和匝道分別采用逐墩雙側(cè)和逐墩單側(cè)設(shè)置泄水管的排水形式，泄水管采用直徑16cm的PVC管，由墩身至地面處與集水井相接，具體布置詳見排水專業(yè)分冊(cè)《橋面雨水口開孔圖》中相關(guān)圖紙。為防止欄桿少量雨水繞梁的懸臂流下有礙外觀，在防撞護(hù)欄下設(shè)置滴水檐。（4）、支座均采用抗震球型鋼支座?？拐鹎蛐弯撝ёO(shè)計(jì)摩擦系數(shù)μ≤0.03，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角θ=0.02弧度；雙向活動(dòng)支座橫橋向設(shè)計(jì)位移±40mm，支座反力＜10000kN時(shí)，順橋向設(shè)計(jì)位移100mm，支座反力≥10000kN時(shí)，順橋向設(shè)計(jì)位移150mm；對(duì)于單向活動(dòng)支座支座反力＜10000kN時(shí)，滑移方向設(shè)計(jì)位移100mm，支座反力≥10000kN時(shí)，滑移方向設(shè)計(jì)位移150mm。橋墩位置梁底至墩頂高度（包括上墊塊+支座高度+下墊塊高度）共50cm，橋臺(tái)位置梁底至臺(tái)帽頂高度（包括上墊塊+支座高度+下墊塊高度）共30cm。（5）、防撞護(hù)欄鋼箱梁和現(xiàn)澆砼箱梁結(jié)構(gòu)分別采用鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)的防撞護(hù)欄，邊防撞護(hù)欄和中防撞護(hù)欄的防撞等級(jí)分別采用SS級(jí)和SBm級(jí)，總寬度均為0.5m，防撞護(hù)欄內(nèi)設(shè)電力、通訊等預(yù)埋管，并根據(jù)需要預(yù)埋路燈、聲屏障和交通監(jiān)控等設(shè)施的預(yù)埋件。在防撞護(hù)欄與混凝土鋪裝的交接面須采用防水密封材料將防水層端部與結(jié)構(gòu)立面的凹角處填滿，具體布置詳見排水專業(yè)分冊(cè)《橋面雨水口開孔圖》中相關(guān)圖紙。（6）、抗震措施鋼箱梁結(jié)構(gòu)和現(xiàn)澆砼箱梁結(jié)構(gòu)橫橋向墩柱內(nèi)側(cè)梁底設(shè)置抗震擋塊。（7）、橋梁防腐涂裝1）、鋼結(jié)構(gòu)根據(jù)大氣腐蝕環(huán)境，局部腐蝕因素及鋼結(jié)構(gòu)各部件的工作和維修條件，確定其腐蝕環(huán)境為C3中等，涂裝耐久性要求為30年，面漆顏色根據(jù)景觀要求和周圍環(huán)境確定。鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝材料詳見附表2-4所示。鋼箱節(jié)段在現(xiàn)場(chǎng)焊接施工后，焊縫處應(yīng)該現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)涂如附表2-5所示的涂料。2）、混凝土結(jié)構(gòu)根據(jù)GB/T50476-2008《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，為提高混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性和景觀效果，混凝土結(jié)構(gòu)外表面進(jìn)行涂裝處理，涂裝范圍為簡(jiǎn)支小箱梁、墩柱、蓋梁和防撞護(hù)欄外表面，面漆顏色根據(jù)景觀要求和周圍環(huán)境確定?；炷两Y(jié)構(gòu)防腐涂裝材料詳見附表2-6所示。（五）、主要工程材料和材料性能要求1、混凝土（1）、大跨預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁（ZS20～ZS23聯(lián)和ZS44～ZS47聯(lián)）C55；（2）、預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁C50；（3）、現(xiàn)澆箱梁橋面鋪裝C40（抗?jié)B等級(jí)不低于S6）；（4）、普通鋼筋混凝土橋墩墩柱C40；（5）、承臺(tái)、橋臺(tái)蓋梁、混凝土防撞護(hù)欄C30；（6）、樁基C30水下混凝土；（7）、孔道壓漿專用壓漿料，且28天抗壓強(qiáng)度≥50MPa；1）、水泥水泥應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并附有制造廠的水泥品質(zhì)試驗(yàn)報(bào)告等合格證明文件；選用水泥應(yīng)注意其特性對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和使用條件是否有不利影響；水泥應(yīng)按出廠日期，水泥品種分別堆放，超過三個(gè)月存期，應(yīng)重新取樣檢驗(yàn)，不得使用已結(jié)塊的水泥。同一座橋的箱梁應(yīng)采用同一品種水泥，不得采用復(fù)合水泥或變質(zhì)水泥。2）、細(xì)骨料一般應(yīng)采用級(jí)配良好、質(zhì)量堅(jiān)硬、顆粒潔凈的河沙，并應(yīng)分批檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)合格時(shí)方可使用。砂中雜質(zhì)含量應(yīng)通過試驗(yàn)測(cè)定，其中含泥量≯3％云母含量＜2％輕物質(zhì)含量＜1％硫化物及硫酸鹽折算為SO3＜1％有機(jī)質(zhì)含量(用比色法試驗(yàn))顏色不應(yīng)深于標(biāo)準(zhǔn)色。3）、粗骨料應(yīng)選用堅(jiān)硬，級(jí)配良好的碎石為骨料，其中碎石中：針片狀顆粒含量≯10％泥土含量≯1％硫化物及硫酸鹽折算為SO3≯1％4）、拌和用水水中不應(yīng)含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害雜質(zhì)或油脂、糖類及游離酸類等；海水、污水、PH值小于5的酸性水及含硫酸鹽量按SO42-計(jì)超過水的質(zhì)量O.27mg/cm3的水不得使用。5）、外加劑所采用的外加劑，必須是經(jīng)過有關(guān)部門檢驗(yàn)并附有檢驗(yàn)合格證明的產(chǎn)品，其性能應(yīng)符合外加劑標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。使用前應(yīng)復(fù)驗(yàn)其效果，使用時(shí)符合產(chǎn)品說明及《施規(guī)》關(guān)于混凝土配合比、拌制、澆筑等有關(guān)各項(xiàng)規(guī)定，以及外加劑標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)定。不得使用未經(jīng)任何工程中應(yīng)用的外加劑。6）、混凝土的配合比應(yīng)根據(jù)不同構(gòu)件、不同標(biāo)號(hào)和施工實(shí)際用材，設(shè)計(jì)試配適合施工技術(shù)條件要求的混凝土配合比。其中①、水灰比和最小水泥用量：本工程最大水灰比不大于0.55，最小水泥用量不小于300kg/m3（適用于普通鋼筋結(jié)構(gòu)）和350kg/m3（適用于預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)）。②、最大水泥用量（包括代替部分水泥的混合材料）不得大于500kg/m3，大體積混凝土不宜超過350kg/m3。當(dāng)采用外加劑時(shí)，應(yīng)根據(jù)外加劑產(chǎn)品說明，并應(yīng)符合下列規(guī)定：①、不得摻用氯化鈣、氯化鈉等氯鹽；②、氯離子含量（折合氯鹽含量）不得超過水泥用量的0.15％，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土則不得超過水泥用量的0.1％；許可摻用部分替代水泥的混和材料，如粉煤灰、火山灰及?；郀t礦碴等，應(yīng)遵照《礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥》（GB1344-1999）中的相關(guān)規(guī)定；采用泵送混凝土?xí)r，應(yīng)參照有關(guān)泵送混凝土的配合要求，并結(jié)合工地實(shí)際情況選配。泵送混凝土的配制，應(yīng)結(jié)合結(jié)構(gòu)情況，構(gòu)件特點(diǎn)及施工條件選定混凝土拌合物的坍落度，對(duì)入模坍落度參照《施規(guī)》中有關(guān)要求選用。摻用高效減水劑或速凝劑且混凝土運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，應(yīng)在混凝土運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后再摻入重拌。允許對(duì)混凝土進(jìn)行二次攪拌，但不得隨意加水。確有必要，可同時(shí)加水和水泥，保持水灰比不變。當(dāng)二次攪拌仍不符合要求時(shí)，如泌水、坍落度等，則不得使用此拌和物。2、預(yù)應(yīng)力鋼絞線預(yù)應(yīng)力鋼絞線單根直徑為Φs15.2mm，彈性模量Ep=1.95X105MPa，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860MPa，塑料波紋管成孔，錨固體系采用群錨體系。本工程所用預(yù)應(yīng)力鋼絞線均須符合GB/T5224-2003中的規(guī)定；預(yù)應(yīng)力鋼絞線用的錨具、夾具和連接器均須符合GB/T14370-2007中的規(guī)定；預(yù)應(yīng)力鋼絞線用的塑料波紋管均須符合JT/T529-2004中規(guī)定。3、普通鋼筋鋼筋直徑≥12mm采用HRB400（C表示）鋼筋；鋼筋直徑<12mm采用HPB300（Φ表示）鋼筋。普通鋼筋標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB1499.1-2008GB1499.2-2007、GB1499.3-2007、GB13788-2008以及GB701-1997的要求。受力主筋直徑≥25mm的螺紋鋼筋應(yīng)采用套筒擠壓連接，如施工確有困難時(shí)可采用閃光對(duì)焊。套筒擠壓接頭的施工與檢驗(yàn)應(yīng)符合JGJ107-2003及JGJ108-96的規(guī)定。電弧焊接，焊條應(yīng)符合GB/T5117-1995及GB/T5118-1995的規(guī)定。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足JGJ114-2003的規(guī)定。在使用前進(jìn)行抽檢，必須具有出廠質(zhì)量證明書及檢驗(yàn)證明，鋼筋須按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆存，不得混雜。鋼筋的存放必須避免銹蝕和污染，對(duì)進(jìn)口鋼筋，除力學(xué)性能應(yīng)滿足相應(yīng)的國(guó)產(chǎn)鋼筋的規(guī)定要求外，還應(yīng)在使用前檢測(cè)其含碳量及焊接性能。4、鋼材鋼箱梁均采用Q345qc鋼；預(yù)埋鋼板、構(gòu)件以及附屬結(jié)構(gòu)均采用Q235c鋼（除特別注明外）。Q345qc鋼的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合GB/T714-2008的規(guī)定；Q235c鋼的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合GB/T714-2008的規(guī)定。5、伸縮縫60型采用異型鋼伸縮裝置，120型和160型采用單元式多向變位梳形板伸縮裝置（環(huán)保降噪型），伸縮裝置槽口內(nèi)填充C50鋼纖維混凝土。伸縮縫應(yīng)具有良好的密水性和排水性以及降低車輛通行時(shí)產(chǎn)生的噪音和震動(dòng)，并便于檢查和清理。伸縮縫的安裝工藝和技術(shù)要求嚴(yán)格按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011中相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并由廠家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝指導(dǎo)和定期維護(hù)。另單元式多向變位梳形板伸縮裝置（環(huán)保降噪型）的產(chǎn)品性能和技術(shù)要求應(yīng)符合交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《單元式多向變位梳形板橋梁伸縮裝置》（JT/T723-2008）中的規(guī)定。6、支座均采用抗震球型鋼支座，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求的承載力、轉(zhuǎn)角、位移和抗震要求外，鑄鋼應(yīng)按《一般工程用鑄造碳鋼件》(GB/T11352-2009)和《一般工程與結(jié)構(gòu)用低合金鑄鋼件》(GB/T14408-1993)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，并滿足《橋梁球型支座》(GB/T17955-2009)的相關(guān)規(guī)定。支座的安裝工藝要求嚴(yán)格按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011中相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并由廠家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝指導(dǎo)和定期維護(hù)。7、橋面防水涂料根據(jù)《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ139-2010）中規(guī)定，本橋橋面防水等級(jí)為Ⅰ級(jí)，防水涂料采用水性聚合物改性瀝青防水涂料（PB），厚度要求為2.0mm，其材料性能應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《道橋用防水涂料》（JC/T975）的要求；防水涂料層內(nèi)并設(shè)置胎體增強(qiáng)材料無堿玻璃纖維，材料用量為≥300g/m2，無堿玻璃纖維其材質(zhì)應(yīng)滿足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《玻璃纖維無捻粗紗》(GB/T18369)的要求。8、橋梁防腐涂裝（1）、鋼箱梁結(jié)構(gòu)涂料產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)及要求依據(jù)JT-T722-2008《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》中的有關(guān)規(guī)定。1）、環(huán)氧富鋅底漆技術(shù)指標(biāo)需符合附表2-7規(guī)定；2）、環(huán)氧封閉漆技術(shù)指標(biāo)需符合附表2-8規(guī)定；3）、氧云鐵中間漆和環(huán)氧面漆技術(shù)指標(biāo)需符合附表2-9規(guī)定；4）、丙烯酸聚氨酯面漆和氟碳面漆技術(shù)指標(biāo)需符合附表2-10規(guī)定。（2）、混凝土結(jié)構(gòu)同鋼箱梁結(jié)構(gòu)各相應(yīng)涂層技術(shù)指標(biāo)。9、橋面鋪裝瀝青砼瀝青砼各層材料性能指標(biāo)要求詳見《道路分冊(cè)》說明。（六）、結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)1、總體要求（1）、量化的定義設(shè)計(jì)使用壽命，使其在設(shè)計(jì)過程中具有可操作性，在施工過程中能夠得到有效的控制，設(shè)計(jì)成果移交給建設(shè)方時(shí)可以得到驗(yàn)證，并且在今后的使用和維護(hù)中可以進(jìn)行更換。（2）、按是否可更換性，將結(jié)構(gòu)分為兩大類，即永久性構(gòu)件和非永久性構(gòu)件，對(duì)不同的構(gòu)件采用不同的耐久性要求，耐久性設(shè)計(jì)重點(diǎn)是針對(duì)永久性構(gòu)件。（3）、針對(duì)威脅結(jié)構(gòu)構(gòu)件耐久性和使用壽命的蛻化機(jī)理，合理的選擇結(jié)構(gòu)構(gòu)造和材料性能，提出如何在施工過程中構(gòu)件達(dá)到設(shè)計(jì)所要求質(zhì)量的方法。（4）、對(duì)關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)構(gòu)件在設(shè)計(jì)中要充分考慮其在運(yùn)營(yíng)期間的可接近性、可檢查性、可維護(hù)性和可維修性。2、結(jié)構(gòu)耐久性要求的構(gòu)造措施結(jié)合本工程的實(shí)際特點(diǎn)，主要針對(duì)以下結(jié)構(gòu)類型進(jìn)行了耐久性設(shè)計(jì)：混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)（橋面鋪裝、支座、伸縮縫和橋面連續(xù)），采取的主要措施如下：（1）、混凝土結(jié)構(gòu)的保護(hù)層最小厚度滿足《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJD62-2004）中的相關(guān)規(guī)定，施工時(shí)不得出現(xiàn)負(fù)誤差；預(yù)應(yīng)力體系包括預(yù)應(yīng)力索、套管、連接裝置和錨固裝置應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)的預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)，孔道壓漿采用PE真空輔助壓漿技術(shù)；混凝土的配合比進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，選用合適的混凝土添加劑；提供足夠的構(gòu)造鋼筋和合理的布置保證混凝土表明表面抗裂要求；結(jié)構(gòu)主要受力構(gòu)件的關(guān)鍵部位短期作用效應(yīng)組合下控制不出現(xiàn)拉應(yīng)力，鋼筋混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)裂縫寬度小于0.2mm。（2）、鋼結(jié)構(gòu)的防腐與涂裝體系應(yīng)采用性能可靠、附著力強(qiáng)、耐候性好、防腐蝕強(qiáng)、且使用年限在30年以上的涂裝防護(hù)體系；在構(gòu)造設(shè)計(jì)上避免疲勞節(jié)點(diǎn)的出現(xiàn)，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的焊接質(zhì)量和檢測(cè)要求提出嚴(yán)格要求。（3）、支座、伸縮縫等成品附屬結(jié)構(gòu)均采用性能可靠的產(chǎn)品，設(shè)計(jì)中均提出了其性能要求和應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行的行業(yè)規(guī)范，并由廠家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝指導(dǎo)和定期維護(hù)，且設(shè)計(jì)中考慮了其可更換性，對(duì)其不能更換的構(gòu)件提出了更高的要求。六、基坑圍護(hù)工程本工程管道施工均采用大開挖施工方案，局部考慮鋼板樁支護(hù)。七、工程地質(zhì)、水文氣象本次施工圖設(shè)計(jì)參考《秋濤南路改造提升（清江路立交-復(fù)興立交）工程巖土工程勘察報(bào)告（詳細(xì)勘察）》。（一）、地形地貌擬建場(chǎng)地位于杭州市上城區(qū)，沿線場(chǎng)地現(xiàn)為秋濤南路地面道路，局部中間為道路中央綠化帶，場(chǎng)地地勢(shì)較為平坦，詳勘期間測(cè)得場(chǎng)地地面高程一般在7.53～9.36m（以勘探點(diǎn)孔口高程統(tǒng)計(jì)）。該秋濤路段原系清中期形成并沿用至上世紀(jì)（中期）的錢塘江古堤壩基位置，因此擬建場(chǎng)地地貌屬錢塘江現(xiàn)代江灘地貌和杭州沖海積平原地貌的分界線所在。（二）、工程地質(zhì)根據(jù)野外鉆探、室內(nèi)巖土試驗(yàn)及原位測(cè)試資料，可將場(chǎng)地勘探深度范圍內(nèi)巖土層分為16個(gè)工程地質(zhì)層共計(jì)33個(gè)亞層，各巖土層特性及分布自上而下描述如下：①1層雜填土：雜色，以黃灰、灰褐色為主，稍濕，松散狀，成分雜亂，以建筑垃圾為主，含少量生活垃圾，含50%～80%的磚瓦碎塊、礫石、碎石、塊石，充填成份為粉性土。位于柏油路面的勘探孔淺部存在厚約20cm的柏油路面。層厚為1.10～9.10m。全線分布。①2層素填土：黃灰、灰色，稍濕～濕，松散狀，呈粉土性，含少量氧化鐵質(zhì)，夾少量磚瓦碎屑、碎礫石，局部夾少量植物根莖。層面埋深為1.10～5.90m，層厚為0.40～5.10m。全線大部分布。②1層砂質(zhì)粉土：黃灰、灰色，濕～飽和，松散～稍密狀，含少量云母碎屑及少量有機(jī)質(zhì)，有搖振反應(yīng)，切面粗糙，無光澤，干強(qiáng)度低，韌性低。層面埋深為1.80～6.20m，層厚為0.40～6.00m。全線部分分布。②2層砂質(zhì)粉土夾粉砂：灰黃、灰色，飽和，稍密狀，局部中密狀，含少量云母碎屑及少量有機(jī)質(zhì)，局部相變?yōu)榉凵?。搖振反應(yīng)迅速，切面粗糙，無光澤，干強(qiáng)度低，韌性低。層面埋深為2.40～9.40m，層厚為1.30～11.80m。全線大部分布。②3層塊石：為近代錢塘江海塘填筑物，塊徑可達(dá)50cm，巖性為石英砂巖及混凝土（CZ133），質(zhì)地堅(jiān)硬。層面埋深為5.80～9.20m，層厚為1.20～4.70m。主要揭露于姚江路以北（K1+180～K3+640）秋濤南路的東側(cè)慢車道及人行道。③1層粉砂夾砂質(zhì)粉土：灰綠、黃灰，飽和，中密狀，含云母碎屑、氧化鐵質(zhì)，局部夾有少量薄層砂質(zhì)粉土層。層面埋深為5.40～15.60m，層厚為5.20～17.40m。全線分布。③1夾層粘質(zhì)粉土：呈透鏡層狀分布于③1層中?；疑柡?，稍密狀，含云母碎屑、氧化鐵質(zhì)，局部夾有少量薄層砂質(zhì)粉土或淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。層面埋深為12.80～13.60m，層厚為1.80～3.60m。局部分布。③2層砂質(zhì)粉土：灰色，飽和，稍密狀，含云母碎屑及少量有機(jī)質(zhì)，局部夾粘性土薄層，局部相變?yōu)檎迟|(zhì)粉土。有搖振反應(yīng)，切面粗糙，無光澤，干強(qiáng)度低，韌性低。層面埋深為15.10～20.90m，層厚為2.20～6.20m。全線局部分布。④層粉質(zhì)粘土：褐黃色，可塑狀，含氧化鐵質(zhì)及云母碎屑，無搖振反應(yīng)，切面略光滑，有光澤，干強(qiáng)度中等～高，韌性中等。層面埋深為21.70～22.50m，層厚為1.30～2.50m。全線局部分布。⑤層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粉土：灰色，流塑狀，含有機(jī)質(zhì)、腐殖質(zhì)及云母碎屑，局部間夾較多松散狀的粉土薄層，無搖振反應(yīng)，切面略光滑，有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，具靈敏度。層面埋深為19.40～23.60m，層厚為1.30～7.70m。全線大部分布。⑥層粘土：褐黃色，可塑狀，含氧化鐵質(zhì)及云母碎屑，無搖振反應(yīng)，切面略光滑，有光澤，干強(qiáng)度中等～高，韌性中等。層面埋深為20.70～27.60m，層厚為1.10～6.30m。全線局部分布。⑦層灰色粉質(zhì)粘土：褐灰、灰色，軟塑狀，含有機(jī)質(zhì)、腐殖質(zhì)及少量云母碎屑，無搖振反應(yīng)，切面較光滑，稍有光澤，干強(qiáng)度高，韌性中等。層面埋深為23.00～29.50m，層厚為1.00～8.40m。全線局部分布。⑧1層粘土：褐黃、灰綠色，可塑狀，局部呈粉質(zhì)粘土狀，含氧化鐵質(zhì)及云母碎屑，無搖振反應(yīng)，切面較光滑，有光澤，干強(qiáng)度高，韌性中等～高。層面埋深為22.30～29.20m，層厚為1.40～10.70m。分布于望江路以北沿線。⑧2層粉質(zhì)粘土：褐黃、灰綠色，可塑狀，含氧化鐵質(zhì)及云母碎屑，層間局部夾少量粉砂薄層。無搖振反應(yīng)，切面較光滑，有光澤，干強(qiáng)度中等～高，韌性中等。層面埋深為27.00～35.50m，層厚為1.20～9.50m。全線大部分布。⑨層灰色含砂粉質(zhì)粘土：褐灰、淺灰色，軟塑～軟可塑狀，含有機(jī)質(zhì)、腐殖質(zhì)及少量云母碎屑，局部夾較多粉砂薄層。無搖振反應(yīng)，切面略光滑，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等。層面埋深為34.50～35.70m，層厚為1.20～4.20m。局部分布。⑩層含砂粉質(zhì)粘土：黃綠、綠灰色，可塑狀，局部夾少量粉砂薄層。無搖振反應(yīng)，切面略光滑，稍有光澤，干強(qiáng)度中等～高，韌性高。層面埋深為36.50m，層厚為2.00m。局部分布。⑾1層粉砂：灰黃色，飽和，中密狀，含云母碎屑、氧化鐵質(zhì)，局部夾少量粘性土團(tuán)塊。層面埋深為31.50～36.70m，層厚為0.50～6.10m。局部分布。⑾3層礫砂：黃灰色，飽和，中密狀，含云母碎屑、氧化鐵質(zhì)，局部含較多碎礫石。34.50～39.60m，層厚為1.00～2.00m。局部分布。⑾4層圓礫：灰黃色，飽和，密實(shí)狀，以圓礫為主，卵礫石含量約50%～60%，粒徑一般為0.5～2cm，其中混卵石約20%～30%，粒徑一般為2～4cm左右，最大的可見6cm。卵礫石多呈亞圓形狀，少量呈次棱角狀，成分以砂巖、石英砂巖為主，凝灰?guī)r次之，其余由25%～30%的中粗砂及10%左右的粘性土充填，粘性土與砂礫膠結(jié)。鉆進(jìn)該層時(shí)鉆機(jī)跳動(dòng)較激烈，并伴有較劇烈響聲，采用直徑89合金鉆頭鉆進(jìn)每米進(jìn)尺約需15～18分鐘。層面埋深為33.50～40.60m，層厚為6.30～16.60m。全線分布。⑿層含礫粉質(zhì)粘土：灰黃色，可塑狀，含氧化鐵質(zhì)及云母碎屑，局部含碎石，無搖振反應(yīng)，切面略光滑，有光澤，干強(qiáng)度高，韌性中等。層面埋深為49.50m，層厚為0.60m。局部分布。⒁1層粉細(xì)砂：淺灰、黃灰色，飽和，中密狀，含云母碎屑、氧化鐵質(zhì)。層面埋深為47.80～52.50m，層厚為1.80～4.40m。局部分布。⒁3層礫砂：淺灰色，飽和，中密狀，含云母碎屑、氧化鐵質(zhì)，局部含較多碎礫石。層面埋深為47.00m，層厚為3.50m。局部分布。⒁4層圓礫：淺灰色，飽和，密實(shí)狀，以圓礫為主，局部層底以卵石為主，卵礫石含量約50%～60%，粒徑一般為0.5～2cm，其中混卵石約25%～35%，粒徑一般為2～4cm左右，最大的可見10cm。卵礫石多呈亞圓形狀，少量呈次棱角狀，成分以砂巖、石英砂巖為主，凝灰?guī)r次之，其余由20%～25%的中粗砂及10%左