基于低碳綠色理念的天津港發(fā)展方式

基于低碳綠色理念的天津港發(fā)展方式摘要：港口作為交通運(yùn)輸體系中的重要環(huán)節(jié)，是能源消耗和廢氣排放大戶，每年排放的二氧化碳量占交通運(yùn)輸業(yè)碳排放總量的10%左右。因此，合理有效的控制港口生產(chǎn)活動(dòng)過程中二氧化碳的排放，對實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展有非常重要的作用。但在實(shí)際發(fā)展過程中，人們往往更重視綠色港口的建設(shè)，而忽視了低碳這一目標(biāo)?；谶@一現(xiàn)狀，本文選取“低碳綠色港口”試點(diǎn)建設(shè)的天津港為主要研究對象，將低碳綠色理念貫穿始終。本文首先在低碳經(jīng)濟(jì)和綠色經(jīng)濟(jì)概述的基礎(chǔ)上，概括總結(jié)出低碳綠色理念的基本內(nèi)涵；其次，從四個(gè)方面分析了影響港口低碳綠色發(fā)展的因素；接著基于低碳綠色發(fā)展理念對天津港發(fā)展環(huán)境進(jìn)行了分析，指出天津港低碳綠色發(fā)展中存在的問題；最后，針對天津港低碳綠色發(fā)展中存在的問題，提出對策建議。關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；綠色經(jīng)濟(jì)；天津港；對策Abstract:Asanimportantpartofthetransportationsystem,theportisthemajorenergy-consumingandexhaust-gasemitter.Theamountofcarbondioxideemittedperyearaccountsforabout10%ofthetotalcarbonemissionsofthetransportationindustry.Therefore,reasonableandeffectivecontroloftheportproductionprocessofcarbondioxideemissions,toachievelowcarbondevelopmenthasaveryimportantrole.Butintheactualdevelopmentprocess,peopletendtopaymoreattentiontotheconstructionofgreenports,whileignoringthelow-carbonthisgoal.Basedonthecurrentsituation,thispaperchoosesTianjinPort,whichisthepilotprojectof"LowCarbonGreenPort",asthemainresearchobject,andrunslowcarbongreenconceptthroughout.Thispaperfirstsummarizesthebasicconnotationoflow-carbongreenconceptonthebasisofthesummaryoflow-carboneconomyandgreeneconomy.Secondly,itanalyzesthefactorsthataffectthelow-carbongreendevelopmentofportfromfouraspects.Secondly,basedonlowcarbongreendevelopmentconcept,Thispaperpointsouttheproblemsexistinginthelow-carbongreendevelopmentofTianjinPort.Finally,itputsforwardsomecountermeasuresaccordingtotheproblemsexistinginthelow-carbongreendevelopmentofTianjinPort.Keywords:Lowcarboneconomy;Greeneconomy;TianjinPort;Countermeasures目錄TOC\o"1-3"\h\u137601.低碳綠色理念的提出 3312831.1綠色經(jīng)濟(jì)概述 3297331.2低碳經(jīng)濟(jì)概述 36061.3低碳綠色理念的內(nèi)涵 3117072.影響港口低碳綠色發(fā)展的因素 528062.1宏觀經(jīng)濟(jì)因素 5289252.2資源環(huán)境因素 5129812.3科技水平因素 529012.4社會(huì)政治因素 5318793.基于低碳綠色理念的天津港發(fā)展環(huán)境分析 6313443.1天津港港區(qū)環(huán)境質(zhì)量狀況 610693.1.1港區(qū)海水質(zhì)量狀況 6135003.1.2港區(qū)空氣質(zhì)量狀況 6289683.1.3港區(qū)噪聲狀況 6274603.1.4港區(qū)CO2排放狀況 7250253.2天津港港區(qū)低碳綠色發(fā)展的運(yùn)營管理 7140923.3天津港貨物吞吐量 859784.天津港低碳綠色發(fā)展中存在的問題 8303525.對策及建議 9139545.1資源利用方面 910565.2科技創(chuàng)新方面 9164725.3政策法規(guī)方面 9297365.4布局規(guī)劃方面 1022588參考文獻(xiàn) 111.低碳綠色理念的提出1.1綠色經(jīng)濟(jì)概述在資源的開發(fā)利用的過程，長期以來人們一直延續(xù)著“先污染后治理”甚至是“污染后不治理”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。但隨著全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的不斷出現(xiàn)，世界經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了持續(xù)低迷的發(fā)展態(tài)勢，加之經(jīng)濟(jì)發(fā)展對環(huán)境與日俱增的破壞，整個(gè)社會(huì)所承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境負(fù)擔(dān)越來越重。因此，為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與自然環(huán)境和諧共生的局面，尋求一種新的經(jīng)濟(jì)增長方式成為各項(xiàng)工作的重中之重。2008年10月，聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署發(fā)起“綠色經(jīng)濟(jì)”倡議，試圖在經(jīng)濟(jì)危機(jī)四伏、金融市場不景氣的情況下，使各行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和投資者意識(shí)到環(huán)境投資對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長、擴(kuò)大就業(yè)規(guī)模等的貢獻(xiàn)，使“綠色化”發(fā)展理念滲透到推動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇相關(guān)政策的制定中，并使人們深刻的體會(huì)到“綠色化”發(fā)展不是經(jīng)濟(jì)增長的負(fù)擔(dān)，而是經(jīng)濟(jì)增長的引擎。綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展是這樣一種形式的經(jīng)濟(jì)形態(tài)：以保護(hù)并不斷完善生態(tài)系統(tǒng)平衡為前提，以珍惜并合理利用自然資源為主要內(nèi)容，以社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展為主要增長方式，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展為最終目標(biāo)。隨著“綠色化”發(fā)展理念的不斷滲透，各行各業(yè)在生產(chǎn)活動(dòng)中開始將綠色發(fā)展提上程，具體行動(dòng)體現(xiàn)在：①不斷植樹、種草，擴(kuò)大生產(chǎn)基地綠化面積。如天津港，近幾年的發(fā)展中，以“增綠量、出精品為宗旨，不斷擴(kuò)大綠化面積；②引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，治理生產(chǎn)廢水、廢氣等，最大化程度的實(shí)現(xiàn)資源的回收再利用；③政府層面通過財(cái)政補(bǔ)貼、稅收減免等各項(xiàng)政策措施，大力鼓勵(lì)清潔能源機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)、生產(chǎn)、銷售和使用等等。1.2低碳經(jīng)濟(jì)概述隨著全球平均氣溫的不斷上升，全球氣候變暖成為了人類面臨的最大挑戰(zhàn)。為了阻止全球氣候變暖的步伐，1992年聯(lián)合國出臺(tái)《聯(lián)合國氣候變化框架公約》，各發(fā)達(dá)國家同意將CO2排放量降低到1990年的水平，但多數(shù)發(fā)達(dá)國家的碳排放承諾并沒有兌現(xiàn)。2003年，英國能源白皮書一《我們能源的未來：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》中首次提出了“低碳經(jīng)濟(jì)”的理念。2006年，由前世界銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家尼古拉斯斯特恩負(fù)責(zé)的《斯特恩報(bào)告》指出：全球以每年GDP1%的投入，可以避免未來每年GDP5%-20%的損失，向全世界呼吁走低碳經(jīng)濟(jì)之路。一時(shí)間，“低碳經(jīng)濟(jì)”、“低碳發(fā)展”、“低碳社會(huì)”等名詞逐漸進(jìn)入人們的視線，引起人們的普遍關(guān)注。低碳經(jīng)濟(jì)是這樣一種形式的經(jīng)濟(jì)形態(tài)：以可持續(xù)發(fā)展理念為指導(dǎo)，通過技術(shù)及制度創(chuàng)新、新能源幵發(fā)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等多種手段，盡可能少地使用高碳能源燃料，減少溫室氣體排放，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境和諧共生。在低碳這一概念之前，為人們所熟知的理念是“節(jié)能”，即通過采取技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理、在社會(huì)環(huán)境承載能力范圍內(nèi)的一些措施來減少從生產(chǎn)到消費(fèi)各環(huán)節(jié)能源消耗與損失，合理、有效利用能源。低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念不僅涵蓋了“節(jié)能”的內(nèi)容，而且更加強(qiáng)調(diào)能源消費(fèi)終端低排放的特性。1.3低碳綠色理念的內(nèi)涵結(jié)合上述分析，我們總結(jié)得出低碳綠色理念的具體內(nèi)涵：在生態(tài)環(huán)境承載能力范圍內(nèi)不僅能獲得即定的經(jīng)濟(jì)利益，而且能合理控制碳排放，實(shí)現(xiàn)資源的高投入、高消耗、高碳排放和低效率向資源的低投入、低消耗、低碳排放和高效率的轉(zhuǎn)變。低碳綠色理念中的“低碳綠色”，主要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、釆購、物流等幾個(gè)環(huán)節(jié)。第一，低碳綠色設(shè)計(jì)，是指以綠色環(huán)保、低碳節(jié)能為目的的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)的過程中，不僅要從源頭控制碳排放量以及對周圍環(huán)境的影響，同時(shí)要考慮生產(chǎn)活動(dòng)過程中對綠化建設(shè)和碳排放量的控制。第二，低碳綠色生產(chǎn)，是指在滿足實(shí)際生產(chǎn)的情況下，盡量采用能源消耗少、對周圍環(huán)境污染小、碳排放量低的營運(yùn)方案。針對生產(chǎn)運(yùn)營過程中碳排放量高的生產(chǎn)活動(dòng)要及時(shí)給予治理，并盡可能的回收利用廢棄物。第三，低碳綠色采購，是指在生產(chǎn)設(shè)備和材料的采購過程中要注重低碳綠色這一要素。低碳綠色設(shè)備是指由綠色材料構(gòu)造，并能方便使用清潔能源，使用過程中對周圍環(huán)境破壞小、碳排放量低的設(shè)備。第四，低碳綠色物流，是指將低碳綠色理念貫穿始終的一種物流。低碳綠色物流不僅注重優(yōu)化物流過程、減少無效物流，同時(shí)注重對物流過程中涉及到的倉儲(chǔ)、包裝等環(huán)節(jié)的低碳綠色化。低碳綠色理念的貫徹落實(shí)是一個(gè)漸進(jìn)的過程，隨著低碳綠色實(shí)踐的不斷推進(jìn)，我們對低碳綠色理念的內(nèi)涵和特征會(huì)有更新的、更全面的認(rèn)識(shí)。2.影響港口低碳綠色發(fā)展的因素港口的主要任務(wù)是完成貨物的裝卸和儲(chǔ)存，過程中涉及大量的自然資源幵發(fā)和能源消耗，因各種原因造成港區(qū)環(huán)境污染，不利于港口低碳綠色發(fā)展。2.1宏觀經(jīng)濟(jì)因素港口的基本功能決定港口能有效促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)的繁榮與穩(wěn)定也會(huì)產(chǎn)生更多的貿(mào)易需求，增加港口的業(yè)務(wù)量?？梢哉f，港口發(fā)展與地區(qū)經(jīng)濟(jì)的騰飛是相互促進(jìn)、共同發(fā)展的。但也應(yīng)注意到，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶來的貨運(yùn)量培長可能會(huì)超過港口自身的承載能力，污染港區(qū)自然環(huán)境，阻礙港口的低碳綠色發(fā)展。2.2資源環(huán)境因素從保護(hù)環(huán)境的角度來說，港口生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)其有明顯的負(fù)外部效應(yīng)。港區(qū)貨物的堆存、裝卸及搬運(yùn)等會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵、顆粒性物質(zhì)，產(chǎn)生巨大的噪聲污染，同時(shí)燃料的不充分燃燒會(huì)帶來粉塵、顆粒性物質(zhì)污染等等。這些生產(chǎn)活動(dòng)對生態(tài)系統(tǒng)的負(fù)外部效應(yīng)，不利于港區(qū)生態(tài)系統(tǒng)的平衡，且常常被港口管理者忽視。同時(shí)，對港口資源的過渡開發(fā)和利用也會(huì)破壞生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定，阻礙港口低碳綠色的發(fā)展。從資源環(huán)境層面考核港口的低碳綠色發(fā)展時(shí)，我們常常從港口目前的環(huán)境質(zhì)量狀況和港區(qū)環(huán)境污染治理水平兩個(gè)方面考慮。2.3科技水平因素“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”、“科教興國”等都顯示了先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)水平對經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民族興旺的重要性。港口業(yè)競爭激烈，同時(shí)港口資源的有限性和生產(chǎn)活動(dòng)的負(fù)外部性等都決定了掌握先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)水平的重要性。港口在進(jìn)行低碳綠色建設(shè)的過程中，非常注重對設(shè)備的節(jié)能減排技術(shù)改造，因此，低碳節(jié)能技術(shù)改造項(xiàng)越多、資金支持力度越大、可兩生能源利用的范圍越廣，越有利于港口低碳綠色的發(fā)展。2.4社會(huì)政治因素對一種新事物的關(guān)注和認(rèn)可不僅需要宏觀層面的政策支持，同時(shí)也要有有效的宣傳措施?！暗吞季G色”作為種一新的發(fā)展現(xiàn)念，人們對其的認(rèn)識(shí)和理解還比較淺顯。因此，在進(jìn)行低碳綠色港口建設(shè)過程中，國家的宏觀政策支持和對員工低碳綠色意識(shí)的宣傳與培訓(xùn)非常重要。各行各業(yè)都以國家政策方針為發(fā)展的導(dǎo)向標(biāo)，時(shí)刻關(guān)注國家的行動(dòng)，因此，“低碳綠色”出現(xiàn)在政府的各項(xiàng)方案中對港口實(shí)現(xiàn)低碳綠色發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用。若人們不能認(rèn)識(shí)到低碳綠色理念的深刻內(nèi)涵，將會(huì)降低政府宏觀政策的執(zhí)行力，因此，要加大對員工的低碳綠色理念宣傳和培訓(xùn)。3.基于低碳綠色理念的天津港發(fā)展環(huán)境分析3.1天津港港區(qū)環(huán)境質(zhì)量狀況在低碳綠色理念下，港區(qū)的環(huán)境質(zhì)量狀況主要從港區(qū)海水質(zhì)顯狀況、空氣質(zhì)量狀況、噪聲狀況和CO2排放狀況四個(gè)方面進(jìn)行分析。3.1.1港區(qū)海水質(zhì)量狀況影響天津港港區(qū)海水質(zhì)量的因素主要有船舶溢油或化學(xué)品泄露造成的污染、生產(chǎn)生活廢水的排放，具體見表3.1所示。表3.1影響天津港港區(qū)海水質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)類型風(fēng)險(xiǎn)類型風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)原因發(fā)生頻率危害船舶溢油海上船舶溢油或化學(xué)品泄漏船舶碰撞、船舶故障、操作失誤、天氣原因等小大化學(xué)品泄露碼頭船舶溢油或化學(xué)品泄漏管接口泄漏、操作失誤等中小生產(chǎn)生活廢水排放船舶壓船水、洗船水、碼頭生活污水誤操作等人為因素大小資料來源：《天津港環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范及管理對策研究》據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，天津港2000年至2012年間發(fā)生的溢油事故共有90多起，其中操作失誤引起的事故有60多起，設(shè)備故障導(dǎo)致的事故有20多起，給天津港低碳綠色發(fā)展帶來了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。3.1.2港區(qū)空氣質(zhì)量狀況影響天津港區(qū)空氣質(zhì)量的因素主要有：碼頭裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備、靠港船舶工作時(shí)燃料未完全燃燒產(chǎn)生的氮氧化物、硫氧化物等有毒氣體逸散到空氣中；堆場煤炭、礦石及灌區(qū)油品等裝卸過程中產(chǎn)生的粉塵、顆粒性物質(zhì)、硫氧化物、氮氧化物等因此，我們常把氮氧化物含量、硫氧化物含量、顆粒性物質(zhì)等作為衡量港區(qū)空氣質(zhì)量的重要指標(biāo)。從上世紀(jì)90年代開始，天津港著力調(diào)整能源使用結(jié)構(gòu)，不斷降低作業(yè)能耗，場橋“油改電”等節(jié)能技術(shù)不斷得到推廣，港區(qū)內(nèi)燃煤量已從過去的每年10余萬噸降低到目前的每年1萬噸左右，氮氧化物、二氧化硫等污染物的排放也大大減少，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前每年可減少氮氧化物0.05萬噸、二氧化硫0.1萬噸。3.1.3港區(qū)噪聲狀況天津港噪聲污染的來源主要有：碼頭各裝卸設(shè)備作業(yè)過程中產(chǎn)生的噪聲；場內(nèi)車輛及到港船舶的鳴笛聲；船舶裝卸作業(yè)過程中產(chǎn)生的噪聲等等。自開展交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排工作以來，天津港不斷推進(jìn)集裝箱場橋“油改電”技術(shù)，目前4個(gè)集裝箱公司的132臺(tái)場橋均已完成“油改電”節(jié)能改造，大大降低了天津港區(qū)的噪聲污染，港區(qū)內(nèi)白天的噪聲污染從原來的120分貝降低至現(xiàn)在的65分貝，夜間噪聲污染從原來的80分貝降到現(xiàn)在的45分貝。3.1.4港區(qū)CO2排放狀況通常說的“碳排放量”可以理解為“二氧化碳排放”，閑此，本文低碳綠色中的“低碳”也可以理解為盡可能的降低二氧化碳的排放最，避免大氣中二氧化碳過多造成溫室效應(yīng)的現(xiàn)象。天津港集裝箱場橋“油改電”工程從2008年正式啟動(dòng)，現(xiàn)該項(xiàng)節(jié)能技術(shù)已經(jīng)走在全國的前列，每年可為天津港節(jié)省煤萬余噸，減少二載化碳排放3.37萬噸。同時(shí)，作為交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)的四個(gè)“低碳港口建設(shè)”試點(diǎn)港口之一，天津港大力加速低碳轉(zhuǎn)型升級(jí)，建成了我國目前比較成熟的清潔能源項(xiàng)目——LNG碼頭工程項(xiàng)目，將進(jìn)一步推動(dòng)天津港低碳綠色建設(shè)的進(jìn)程。3.2天津港港區(qū)低碳綠色發(fā)展的運(yùn)營管理2003年，天津港率先提出“建設(shè)生態(tài)港口，共享碧海藍(lán)天”的環(huán)保標(biāo)，先后成立“天津港環(huán)境委員會(huì)”、“天津港環(huán)境綜合整治領(lǐng)導(dǎo)小組”對港區(qū)的環(huán)保工作進(jìn)行常管理，并邀請環(huán)保專家對港區(qū)環(huán)保工作的正常進(jìn)行提供理論指球和技術(shù)支持。2008年，天津港啟動(dòng)集裝箱場橋“油改電”項(xiàng)目，各碼頭根據(jù)自生產(chǎn)特點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，不斷完善技術(shù)工藝，朝著節(jié)能環(huán)保三低（低能耗、低排放、低噪聲）目標(biāo)前進(jìn)，推動(dòng)天津港低碳綠色港口的建設(shè)進(jìn)程。同時(shí)，不斷開發(fā)新的消潔能源，例如在建筑物節(jié)能中使用了新開發(fā)的地源（海水源）熱泵技術(shù)，每年節(jié)約能源1200噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少CO2排放3000噸，減少運(yùn)行費(fèi)用900多萬元，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益態(tài)與生態(tài)效益的雙贏。風(fēng)力發(fā)電、地源熱泵及太陽能熱水等可再生能源利用已初具規(guī)模，并成為國家批準(zhǔn)的首批可再生能源建筑應(yīng)用示范區(qū)。2009年，天津港又率先在全國港口中出臺(tái)《生態(tài)港口建設(shè)實(shí)施方案》，重點(diǎn)建設(shè)東疆宜居綠色港口。截止目前，天津港共有綠地面積564萬平方米，綠化覆蓋面積達(dá)604.3萬平方米，天津港綠地率和綠化覆蓋率分別為13.42%和14.35%。預(yù)計(jì)到2020年，天津港全港的綠化覆蓋率將達(dá)到，低碳綠色發(fā)展的格局即將形成。2012年，天津市人民政府發(fā)布實(shí)施了全國首個(gè)省級(jí)防治船舶溢油污染專項(xiàng)規(guī)劃——《天津市防治船舶溢油污染海洋環(huán)境應(yīng)急能力建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃》，從加強(qiáng)決策指揮能力建設(shè)、限排減排船舶污染物、建設(shè)全天候全方位溢油監(jiān)視預(yù)警系統(tǒng)、建設(shè)溢油應(yīng)急設(shè)備庫等方面全面提升天津港的整體溢油應(yīng)急能力。除此之外，天津港投資約15億元完善北疆、南疆污水處理廠等設(shè)施設(shè)備，提高污水的處理能力；建設(shè)防風(fēng)墻降低散貨作業(yè)過程中的粉塵污染，通過技術(shù)改造提高現(xiàn)有燃煤鍋爐的脫硫除塵效率。3.3天津港貨物吞吐量年份200520062007200820092010201120122013貨物吞吐量（億噸）2.412.583.093.563.814.114.534.765.04增長率（%）17.07.0519.815.27.027.8710.25.085.88國內(nèi)吞吐量排名444333333天津港周邊的天津、北京、河北三省市以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)理，外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快；中部的陜西、山西等地能源儲(chǔ)備豐富，為天津港提供充足的貨源；西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，縮小了甘肅、內(nèi)蒙等西部地區(qū)與東部地區(qū)的差距，外向型經(jīng)濟(jì)得到發(fā)展。發(fā)達(dá)的腹地經(jīng)濟(jì)推動(dòng)了天津港快速長的吞吐量變化，表3.2顯示了2005-2013年間天津港吞吐量增長趨勢。由表可以看出，天津港貨物吞吐量呈現(xiàn)連年增長的趨勢，同吋在國內(nèi)各沿海港口中的吞吐量排名也是位居前列，連續(xù)6年保持第三的成績。表3.22005-2013年間天津港貨物吞吐的增長趨勢數(shù)掘來源：天津統(tǒng)計(jì)年鑒由上述分析可以看出，近幾年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值、沿海各港口貨物吞吐總量及天津港貨物吞吐量都保持不斷增長的趨勢。進(jìn)行低碳綠色發(fā)展能有效緩解貨運(yùn)量增長給港口自身帶來的環(huán)境、資源壓力，降低運(yùn)營成本，提高綜合效益。4.天津港低碳綠色發(fā)展中存在的問題通過對天津港低碳綠色發(fā)展內(nèi)外部環(huán)境的分析，我們可以發(fā)現(xiàn)天津港在進(jìn)行低碳綠色港口建設(shè)進(jìn)程中還存在以下問題：（1）缺乏相應(yīng)的碳排放監(jiān)測管理機(jī)制低碳綠色港口建設(shè)的重點(diǎn)不僅在于“綠”，而且更應(yīng)該注重“低碳”，合理控制碳排放是實(shí)現(xiàn)港口低碳綠色發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。與國外先進(jìn)港門相比，目前，天津港還沒有一套先進(jìn)的設(shè)備來監(jiān)測各個(gè)作業(yè)區(qū)的碳排放量，也沒有一套完善的激勵(lì)機(jī)制鼓勵(lì)更多的人參與到控制碳排放的活動(dòng)中，因此，天評(píng)港低碳綠色港口建設(shè)任重而道遠(yuǎn)。（2）缺乏與國內(nèi)外先進(jìn)港口的交流與合作在低碳綠色港口建設(shè)方面，國外一些港口的經(jīng)驗(yàn)相對較豐富，例如美國長灘港、紐約一新澤西港、澳大利亞悉尼港等，同時(shí)國內(nèi)某些港口的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也有值得我們借鑒和學(xué)習(xí)的地方，因此，應(yīng)該充分展與國內(nèi)外先進(jìn)港門的交流與合作。大連港已充分把握這一契機(jī)，與美國西雅圖港務(wù)等簽著戰(zhàn)略合作協(xié)議，在節(jié)能環(huán)保技術(shù)研發(fā)等方面展開交流與合作，借鑒他們的成功經(jīng)驗(yàn)，不斷為自己的發(fā)展與壯大積蓄力量，而天津港在這方面還存在一定的不足。（3）港區(qū)水資源匱乏眾所周知，天津港是我國最大的人工港，位于海河入口處，海港和河港兩部分組成，港區(qū)內(nèi)水資源有限。在進(jìn)行低碳綠色港口建設(shè)時(shí)，我們往往注重港區(qū)內(nèi)揚(yáng)塵治理及綠化工作，這兩項(xiàng)工作的幵展都需耍大量的水資源，因此，有限的水資源是制約天津港進(jìn)行低碳綠色港口建設(shè)的重要因素。（4）海鐵聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系承擔(dān)貨運(yùn)量份額較低據(jù)統(tǒng)計(jì)，公路貨車裝載每噸貨物每公里平均排放二氧化碳0.04503kg，鐵路機(jī)車裝載每噸貨物每公里平均排放二氧化碳0.0079kg，鐵路運(yùn)輸產(chǎn)生的二氧化碳污染遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于公路運(yùn)輸。因此，海鐵聯(lián)運(yùn)班列的開通不僅保證了鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)性，同時(shí)具有全天候作業(yè)、對環(huán)境污染小的特點(diǎn)。目前，天津港已開通通往二連浩特、阿拉山、頭朱、滿洲里等方向的班列，成為我國唯一個(gè)擁有亞歐大陸橋全部通道的港口。但是，據(jù)統(tǒng)計(jì)，海鐵聯(lián)運(yùn)承擔(dān)的貨運(yùn)量的份額占天津港貨運(yùn)量的份額的比例較小，在減少二氧化碳排放上不能形成規(guī)模效應(yīng)。以集裝箱為例，2011年和2012年年天津港的集裝箱吞吐量分別為1159萬TEU和1230萬TEU，而海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸集裝箱量分別為29.44萬TEU和22.14萬TEU，海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱量分別占港口集裝箱吞吐量的2.5%和1.8%。5.對策及建議5.1資源利用方面天津港應(yīng)繼續(xù)保持在環(huán)境污染治理方面的優(yōu)勢，加強(qiáng)清潔生產(chǎn)的管理力度。（1）調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)由“十一五”期間天津港的用能結(jié)構(gòu)變化可以看出，雖然集裝箱場橋“油改電”技術(shù)的使用降低了柴油、煤炭的消耗量，但同時(shí)隨著港區(qū)面積的不斷擴(kuò)大，船舶或港內(nèi)車輛的運(yùn)距都在加大，總體消耗量依然在增加。因此，為了實(shí)現(xiàn)“十二五”期間天津市單位生產(chǎn)總能耗下降18%的總目標(biāo)，天津港必須繼續(xù)重視能源結(jié)構(gòu)的挑戰(zhàn)，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮艿仍偕茉吹拈_發(fā)和使用。（2）合理利用再生水資源雖然天津港的廢水排放達(dá)標(biāo)率已達(dá)100%，但天津港本身是一個(gè)水資源臣乏的港口，天津市也是一個(gè)典型的資源型缺水城市，全市人均水資源量僅為160m3僅為全國人均水資源的1/15。因此，處在這樣一個(gè)水資源匾乏的環(huán)境中，天津港應(yīng)合理有效利用現(xiàn)有水資源，第一，要加大海水淡化工程、污水處理廠的投資建設(shè)，使更多的廢水達(dá)標(biāo)排放，實(shí)現(xiàn)重復(fù)循環(huán)利用;第二，要加強(qiáng)員工節(jié)約用水意識(shí)的培養(yǎng)，使更多的人養(yǎng)成節(jié)約用水的習(xí)慣;第三，根據(jù)各部門或各區(qū)域作業(yè)分工的不同，設(shè)定相應(yīng)的用水量限制，對用水量超出限度的部門或區(qū)域給子相應(yīng)的懲罰等。5.2科技創(chuàng)新方面天津港的實(shí)際情況在一定程度上制約了其低碳綠色的發(fā)展。天津港應(yīng)注重人才結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，加大對擁有專門的低碳節(jié)能技術(shù)專利、專項(xiàng)研究成果的人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，使低碳節(jié)能技術(shù)更廣泛的應(yīng)用到港口的各個(gè)領(lǐng)域，推動(dòng)天津港低碳綠色發(fā)展。5.3政策法規(guī)方面天津港低碳綠色法律法規(guī)、低碳綠色意識(shí)宣傳和培訓(xùn)的實(shí)際情況對天津港低碳綠色發(fā)展存在一定的制約性，應(yīng)制定有效措施予以加強(qiáng)。（1）完善監(jiān)管體制和執(zhí)法力度低碳綠色港口的發(fā)展不僅要實(shí)現(xiàn)港區(qū)環(huán)境綠色化，更注重碳排放的控制。但目前，在天津港范圍內(nèi)，還沒有完善的碳排放監(jiān)控、監(jiān)測系統(tǒng)，不能實(shí)時(shí)的反映港區(qū)內(nèi)碳污染的情況，也沒有相應(yīng)的懲罰措施約束碳污染單位的行為。因此，在下一步的工作中，天津港應(yīng)重視碳排放監(jiān)管體制機(jī)制的研究，在港區(qū)內(nèi)污染物排放比較嚴(yán)重的區(qū)域設(shè)立碳排放監(jiān)測點(diǎn)，實(shí)時(shí)監(jiān)測跟蹤污染物排放情況，并通過對污染物監(jiān)測報(bào)告的整理和分析，給予污染物排放較嚴(yán)重的生產(chǎn)單位或企業(yè)一定程度的懲罰。（2）加強(qiáng)低碳綠色意識(shí)的宣傳和培訓(xùn)低碳綠色對大多數(shù)人來說還是一種比較新的概念，因此，在對低碳綠色發(fā)展的認(rèn)識(shí)上還存在很多誤區(qū)和不足。俗話說，眾人拾柴火焰高，只要讓更多的人了解低碳綠色理念的具體內(nèi)涵、參與到低碳綠色發(fā)展的實(shí)際行動(dòng)中才會(huì)更好的推動(dòng)低碳綠色的發(fā)展。因此，天津港應(yīng)充分調(diào)動(dòng)員工的積極性，主動(dòng)將低碳綠色理念貫穿到員工生活的方方面面，比如通過標(biāo)語、板報(bào)、文體活動(dòng)等方式進(jìn)行低碳綠色意識(shí)和低碳綠色基本知識(shí)的宣傳;通過一些實(shí)例的對比分析，讓員工認(rèn)識(shí)到注重低碳綠色意識(shí)的重要性等等。5.4布局規(guī)劃方面合理的布局規(guī)劃不僅要求在港區(qū)自然環(huán)境承載力范圍內(nèi)滿足腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，同時(shí)也要求合理規(guī)劃道路網(wǎng)資源，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量在各種運(yùn)輸方式間的合理分配。（1）加強(qiáng)與其他港口的合作，合理分散貨流量天津港的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，為天津港提供源源不斷的貨源，推動(dòng)天津港國際航運(yùn)中心的建設(shè)進(jìn)程，但同時(shí)，過快的貨運(yùn)量增長勢必給港口各方面帶來巨大的壓力，尤其是煤炭、鐵礦石等大宗散貨的貨運(yùn)量增長。為了能充分吸收貨運(yùn)量的快速增長，天津港不斷開發(fā)岸線資源，天津港岸線長度已增至21.5公里，這一過程勢必會(huì)破壞原有的海洋生態(tài)平衡;超大型船舶的?？繉Υa頭前沿水深提出更高的要求，在疏浚航道的過程中會(huì)破壞岸線水資源環(huán)境，同時(shí)船舶生產(chǎn)、生活垃圾也給港口增加處理污染的壓力等等。因此，天津港應(yīng)加強(qiáng)與其他港口的合作，明確各自的功能定位和業(yè)務(wù)分工，分流貨運(yùn)量增長給生態(tài)環(huán)境帶來的壓力，在提高港口作業(yè)效率的同時(shí)推進(jìn)低碳綠色發(fā)展。（2）積極開展海鐵聯(lián)運(yùn)海鐵聯(lián)運(yùn)作為一種新型運(yùn)輸方式，以成本低、污染小為主要優(yōu)勢。天津港目前海鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量占總貨運(yùn)星的比例還比較小，在降低碳排放上還不能形成規(guī)模優(yōu)勢，因此，應(yīng)加強(qiáng)天津港海鐵聯(lián)運(yùn)建設(shè)。第一，建立完善的海鐵聯(lián)運(yùn)體制機(jī)制，協(xié)調(diào)港口、鐵路、海關(guān)、航運(yùn)公司等多個(gè)部門的管理制度，共同為吸引更多的海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)服務(wù);第二，建立完善的海鐵聯(lián)運(yùn)信息服務(wù)系統(tǒng)，使各參與方共享貨物運(yùn)輸?shù)木唧w信息，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的緊密銜接。參考文獻(xiàn)[1]交通運(yùn)輸部網(wǎng)站：/[2]石方.天津港綠色競爭力評(píng)價(jià)研究[D].大連：大連海事大學(xué),2011[3]周芬.港口綠色競爭力評(píng)價(jià)研究[D].大連：大連海事大學(xué),2011[4]劉翠蓮.論我國綠色港口建設(shè)[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào),2011,24(3):328-331[5]歐陽斌.中國綠色港口發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].中國港灣建設(shè),2014,194(4):67-71[6]王同帥.我國綠色港口發(fā)展研究[D].大連：大連海事大學(xué),2014[7]王晟.“十三五”時(shí)期中國港口發(fā)展熱點(diǎn)探析[J].港航研究,2015[8]朱瀾濤.天津港發(fā)展模式研究[D].大連：大連海事大學(xué),2014基于C8051F單片機(jī)直流電動(dòng)機(jī)反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機(jī)MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機(jī)溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機(jī)的通用控制模塊的研究基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機(jī)控制的二級(jí)倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強(qiáng)型51系列單片機(jī)的TCP/IP協(xié)議棧的實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的蓄電池自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機(jī)系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機(jī)的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機(jī)的交流伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機(jī)的泵管內(nèi)壁硬度測試儀的研制基于單片機(jī)的自動(dòng)找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機(jī)的液壓動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機(jī)實(shí)現(xiàn)一種基于單片機(jī)的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機(jī)的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機(jī)的噴油泵試驗(yàn)臺(tái)控制器的研制基于單片機(jī)的軟起動(dòng)器的研究和設(shè)計(jì)基于單片機(jī)控制的高速快走絲電火花線切割機(jī)床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機(jī)的機(jī)電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機(jī)的智能手機(jī)充電器基于單片機(jī)的實(shí)時(shí)內(nèi)核設(shè)計(jì)及其應(yīng)用研究基于單片機(jī)的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機(jī)系統(tǒng)單片機(jī)系統(tǒng)軟件構(gòu)件開發(fā)的技術(shù)研究基于單片機(jī)的液體點(diǎn)滴速度自動(dòng)檢測儀的研制基于單片機(jī)系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機(jī)的電能采集終端的設(shè)計(jì)和應(yīng)用基于單片機(jī)的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機(jī)單片機(jī)控制系統(tǒng)的研制基于單片機(jī)的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機(jī)的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機(jī)控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機(jī)的多生理信號(hào)檢測儀基于單片機(jī)的電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)Pico專用單片機(jī)核的可測性設(shè)計(jì)研究基于MCS-51單片機(jī)的熱量計(jì)基于雙單片機(jī)的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機(jī)構(gòu)建機(jī)器人的實(shí)踐研究基于單片機(jī)的輪軌力檢測基于單片機(jī)的GPS定位儀的研究與實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機(jī)系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機(jī)的時(shí)控和計(jì)數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機(jī)和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究單片機(jī)控制的后備式方波UPS提升高職學(xué)生單片機(jī)應(yīng)用能力的探究基于單片機(jī)控制的自動(dòng)低頻減載裝置研究基于單片機(jī)控制的水下焊接電源的研究基于單片機(jī)的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機(jī)的氚表面污染測量儀的研制基于單片機(jī)的紅外測油儀的研究96系列單片機(jī)仿真器研究與設(shè)計(jì)基于單片機(jī)的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造基于單片機(jī)的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)基于MSP430單片機(jī)的電梯門機(jī)控制器的研制基于單片機(jī)的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機(jī)的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機(jī)和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術(shù)研究基于單片機(jī)的膛壁溫度報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)基于AVR單片機(jī)的低壓無功補(bǔ)償控制器的設(shè)計(jì)基于單片機(jī)船舶電力推進(jìn)電機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)基于單片機(jī)網(wǎng)絡(luò)的振動(dòng)信號(hào)的采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)的應(yīng)用研究基于單片機(jī)的疊圖機(jī)研究與教學(xué)方法實(shí)踐基于單片機(jī)嵌入式Web服務(wù)器技術(shù)的研究及實(shí)現(xiàn)基于AT89S52單片機(jī)的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的多道脈沖幅度分析儀研究機(jī)器人旋轉(zhuǎn)電弧傳感角焊縫跟蹤單片機(jī)控制系統(tǒng)基于單片機(jī)的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學(xué)實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用研究基于單片機(jī)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信研究與應(yīng)用基于PIC16F877單片機(jī)的莫爾斯碼自動(dòng)譯碼系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的模糊控制器在工業(yè)電阻爐上的應(yīng)用研究基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究與開發(fā)基于Cygnal單片機(jī)的μC/OS-Ⅱ的研究基于單片機(jī)的一體化智能差示掃描量熱儀系統(tǒng)研究基于TCP/IP協(xié)議的單片機(jī)與Internet互聯(lián)的研究與實(shí)現(xiàn)變頻調(diào)速液壓電梯單片機(jī)控制器的研究基于單片機(jī)γ-免疫計(jì)數(shù)器自動(dòng)換樣功能的研究與實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的倒立擺控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)單片機(jī)嵌入式以太網(wǎng)防盜報(bào)警系統(tǒng)基于51單片機(jī)的嵌入式Internet系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)單片機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)