隧道施工換拱方案

隧道施工換拱方案摘要隧道施工中，遇到鉆機(jī)輪換、管片質(zhì)量問(wèn)題或地質(zhì)變化等情況，需要更換拱頂時(shí)，換拱方式對(duì)隧道后續(xù)施工及施工周期均有較大影響。本文介紹了常見(jiàn)的三種換拱方案，分析了各種方案的優(yōu)缺點(diǎn)，并結(jié)合實(shí)際情況提出了一種適合大多數(shù)隧道的換拱方案。引言隧道的拱頂是支撐隧道整體結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，若拱頂出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，將會(huì)嚴(yán)重影響隧道后續(xù)施工進(jìn)度及安全性。在隧道施工過(guò)程中，由于鉆機(jī)輪換需要、管片質(zhì)量問(wèn)題或地質(zhì)變化等因素，會(huì)導(dǎo)致需要更換拱頂。換拱方案對(duì)隧道質(zhì)量、施工周期、后續(xù)施工等均有一定影響，因此需要根據(jù)實(shí)際情況綜合考慮各方面因素，選擇合適的換拱方案。常見(jiàn)換拱方案及優(yōu)缺點(diǎn)分析方案一：預(yù)施工拱頂灌漿預(yù)施工拱頂灌漿是施工拱頂?shù)囊环N方式，即在原來(lái)的拱頂上再澆筑一層灌漿混凝土，來(lái)代替原拱頂。其優(yōu)點(diǎn)是比較方便快捷，不需要拆除整個(gè)拱頂，能夠快速恢復(fù)隧道使用。但其缺點(diǎn)也很明顯，即新灌漿混凝土與原混凝土的質(zhì)量難以保證一致，可能存在兩層混凝土結(jié)合不良的風(fēng)險(xiǎn)。此外，新灌漿混凝土與原混凝土的厚度不易掌控，可能會(huì)影響隧道后續(xù)施工及使用。方案二：鉆孔拆除拱頂鉆孔拆除拱頂是一種比較傳統(tǒng)的換拱方式，即先在拱頂上鉆孔，然后在孔內(nèi)灌漿，取下原拱頂，再澆筑新的拱頂。這種方案的優(yōu)點(diǎn)是新舊拱頂分離，可以避免新舊拱頂結(jié)合不良的問(wèn)題，同時(shí)新拱頂澆筑時(shí)厚度易于掌控，保證施工質(zhì)量。但其缺點(diǎn)是需要摧毀原有的拱頂，可能會(huì)給后續(xù)施工造成影響。方案三：立體支護(hù)拱頂立體支護(hù)拱頂是一種比較新穎的換拱方式，即在求情艱難的環(huán)境中采用立體支護(hù)技術(shù)，支撐原來(lái)拱頂上部、側(cè)面，再進(jìn)行割斷，取下原拱頂再澆筑新拱頂。這種方案的優(yōu)點(diǎn)是可以避免需要拆掉原有拱頂?shù)膯?wèn)題，同時(shí)能夠有效提高施工的安全性和質(zhì)量。但其缺點(diǎn)是立體支護(hù)技術(shù)需要先行施工，耗時(shí)比較長(zhǎng)，對(duì)隧道后續(xù)施工周期有一定影響。新方案：混合方案以上三種方案各自有有點(diǎn)和缺點(diǎn)，要想綜合取長(zhǎng)補(bǔ)短，考慮到大多數(shù)隧道基本都存在一定腰部厚度，我們提出了一種新的混合方案。首先進(jìn)行鉆孔拆除原有拱頂，然后在隧道中部維持原來(lái)的腰線以上拱頂高度，在維持原高度的情況下進(jìn)行灌漿，可以保證灌漿混凝土與原混凝土的質(zhì)量一致。再通過(guò)模板支撐，澆筑新的拱頂。這種混合方案的優(yōu)點(diǎn)是避免了二次拆卸原來(lái)的拱頂，杜絕了拱頂新舊結(jié)合不良的風(fēng)險(xiǎn)，保證施工質(zhì)量。同時(shí)，與立體支護(hù)拱頂相比，可以減少施工周期和成本。結(jié)束語(yǔ)在隧道施工中，換拱是一項(xiàng)非常重要和復(fù)雜的工程。針對(duì)不同隧道的不同情況，需要結(jié)合實(shí)際情況，選擇相應(yīng)的換拱方案。本文介紹了常見(jiàn)的三種換拱方案，分析了其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，并提出了適