2023年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師-（新）運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)考試高頻考點(diǎn)參考題庫帶答案

長風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。2023年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師-（新）運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)考試高頻考點(diǎn)參考題庫帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）答案解析附后第1卷一.單項(xiàng)選擇題(共15題)1.交通運(yùn)輸所產(chǎn)生的二氧化碳排放量的計(jì)算公式為（）。A.二氧化碳排放量=人口×人均國內(nèi)生產(chǎn)總值×能源消費(fèi)強(qiáng)度×碳排放系數(shù)B.二氧化碳排放量=人口×人均國民生產(chǎn)總值×能源消費(fèi)強(qiáng)度×碳排放系數(shù)C.二氧化碳排放量=人口×人均國內(nèi)生產(chǎn)總值×能源消費(fèi)強(qiáng)量×碳排放系數(shù)D.二氧化碳排放量=人口×人均國內(nèi)生產(chǎn)總值X能源消費(fèi)強(qiáng)度×碳排放變化率2.采用均衡價(jià)格理論制定運(yùn)價(jià)是將定以(）為前提的。A.均衡運(yùn)輸B.合理運(yùn)輸C.完全壟斷運(yùn)輸市場D.完全競爭運(yùn)輸市場3.客貨運(yùn)輸載體的技術(shù)性能、外觀等屬于運(yùn)輸產(chǎn)品的()。A.核心產(chǎn)品B.競爭產(chǎn)品C.形式產(chǎn)品D.擴(kuò)大產(chǎn)品4.某企業(yè)利用民間借貸借款10萬元,期限5年，年利率為10%,到期一次還本付息，按復(fù)利法計(jì)算，該企業(yè)到期應(yīng)歸還的本利和是()萬元。A.16.38B.20.64C.16.11D.26.895.長期(平均)總成本由短期(平均)總成本的()構(gòu)成。A.最大值B.最小值C.平均值D.中位數(shù)6.市場營銷的銷售反應(yīng)函數(shù)遵循需求法則，即()。A.在其他情況不變的條件下,銷售費(fèi)用越低,銷售量越大B.在其他情況不變的條件下，銷售費(fèi)用越高,銷售量越大C.在其他情況不變的條件下,價(jià)格越低,銷售量越大D.在其他情況不變的條件下,價(jià)格越高,銷售量越大7.次生環(huán)境評(píng)價(jià)的空間范圍不包括（）。A.直接影響區(qū)B.交通建設(shè)項(xiàng)目沿線范圍C.間接影響區(qū)D.運(yùn)輸市場所在區(qū)域8.某物流倉庫,如果用來儲(chǔ)存A物品，一年收入為160萬元;如果用來儲(chǔ)存B物品,收入為210萬元;儲(chǔ)存C物品,收入為150萬元。如果企業(yè)最終決定選擇儲(chǔ)存C物品,那么機(jī)會(huì)成本為()萬元。A.150B.160C.210D.3709.對(duì)外部經(jīng)濟(jì)而言，下列說法正確的是（）。A.社會(huì)成本大于私人成本B.社會(huì)邊際成本大于私人邊際成本C.社會(huì)收益大于私人收益D.社會(huì)收益小于私人收益10.關(guān)于資本結(jié)構(gòu)差異，下列說法不正確的是（）。A.產(chǎn)品市場穩(wěn)定的成熟產(chǎn)業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)低，因此可提高債務(wù)資本比重，發(fā)揮財(cái)務(wù)杠桿作用B.高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品可降低債務(wù)資本比重，控制財(cái)務(wù)杠桿風(fēng)險(xiǎn)C.在同一企業(yè)的不同發(fā)展階段，資本結(jié)構(gòu)安排均相同同D.企業(yè)初創(chuàng)階段，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)高，在資本結(jié)構(gòu)安排上應(yīng)控制債務(wù)資本比重11.（）是指在兩種以上干線運(yùn)輸方式的銜接地區(qū)，共同為辦理長途、短途、城市和企業(yè)客貨運(yùn)輸所需要的各種運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備的綜合體。A.運(yùn)輸布局B.運(yùn)輸線路C.運(yùn)輸樞紐D.運(yùn)輸通道12.投資回收系數(shù)公式為（）。A.(1+i)nB.

C.

D.

13.壞賬損失與應(yīng)收賬款之間的關(guān)系是()。A.壞賬損失一般與應(yīng)收賬款的數(shù)量成反比B.壞賬損失一般與應(yīng)收賬款的數(shù)量成正比C.壞賬損失成本不屬于應(yīng)收賬款成本D.二者無關(guān)系14.通常在未達(dá)到擁擠點(diǎn)的情況下，用戶消費(fèi)運(yùn)輸服務(wù)幾乎不存在()和排他性,這體現(xiàn)了運(yùn)輸產(chǎn)品的公共物品屬性。A.網(wǎng)絡(luò)性B.競爭性C.完整性D.互補(bǔ)性15.關(guān)于銷售量與營銷費(fèi)用之間關(guān)系的說法,幾乎不可能存在的情形是()。A.在市場最低值之上,銷售量不受營銷費(fèi)用的影響B(tài).在營銷活動(dòng)初期,營銷費(fèi)用對(duì)銷售量的影響是明顯的C.隨著營銷費(fèi)用的增加,銷售量以遞減的比率增加D.隨著營銷費(fèi)用的增加,邊際收益是遞減的二.多項(xiàng)選擇題(共15題)1.供應(yīng)鏈企業(yè)的集成可以分為()階段。A.基礎(chǔ)設(shè)施階段B.—體化集成階段C.內(nèi)部供應(yīng)鏈集成階段D.外部供應(yīng)鏈集成階段E.集成化供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)聯(lián)盟階段2.市場調(diào)查按調(diào)查目的劃分，可分為()。A.探測性調(diào)查B.描述性調(diào)查C.推斷性調(diào)查D.因果關(guān)系調(diào)查E.預(yù)測性調(diào)查3.交通運(yùn)輸也會(huì)給經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展帶來負(fù)面影響,這些都是交通運(yùn)輸負(fù)外部性的具體表現(xiàn),一般包括()。A.便捷B.噪聲C.污染D.擁擠E.交通事故4.根據(jù)下面資料，回答86-90題某運(yùn)輸企業(yè)每年資產(chǎn)折舊等固定成本3億元，每換算百萬噸公里運(yùn)輸量的平均可變成本為(2+TQ／1600+150／TQ)百萬元(TQ為年運(yùn)量，單位為百萬噸公里)。企業(yè)計(jì)劃年運(yùn)量TQ為8億噸公里，并希望獲取預(yù)期利潤4億元。價(jià)內(nèi)稅稅率為3．3％。使用內(nèi)加法計(jì)算的運(yùn)價(jià)為（）元／噸公里。A.3．011B.3．641C.3．912D.4．2755.勞動(dòng)報(bào)酬是勞動(dòng)者提供了勞動(dòng)而取得的報(bào)酬，是勞動(dòng)合同的主要條款。下列關(guān)于合同中有關(guān)勞動(dòng)報(bào)酬的說法，正確的是（）。A.用人單位工資水平、工資分配制度、工資標(biāo)準(zhǔn)和工資分配形式B.工資支付辦法和加班、加點(diǎn)工資及津貼、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和獎(jiǎng)金分配辦法C.工資調(diào)整辦法、試用期及病、事假等期間的工資待遇D.特殊情況下職工工資(生活費(fèi))支付辦法E.相關(guān)約定要符合企業(yè)有關(guān)最低工資標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定6.對(duì)存在較大經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí),要進(jìn)行()。A.經(jīng)濟(jì)分析B.財(cái)務(wù)分析C.不確定性分析與風(fēng)險(xiǎn)分析D.利益相關(guān)者經(jīng)濟(jì)影響分析E.區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響分析7.影響鐵路運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的因素有（??）。A.運(yùn)輸生產(chǎn)的成本B.盈利水平C.運(yùn)輸市場的供求關(guān)系D.國家規(guī)定的運(yùn)價(jià)政策E.企業(yè)運(yùn)輸能力8.成本按數(shù)量變化關(guān)系可分為（）。A.增量成本B.邊際成本C.固定成本D.變動(dòng)成本E.差別成本9.交通運(yùn)輸影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要體現(xiàn)在（）。A.交通運(yùn)輸是提供位移服務(wù)的第三產(chǎn)業(yè)B.交通運(yùn)輸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要紐帶C.交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)布局形成的基礎(chǔ)因素之一D.交通運(yùn)輸是生產(chǎn)與分配環(huán)節(jié)的橋梁E.交通運(yùn)輸是區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的決定性因素10.運(yùn)輸布局是指研究各種交通運(yùn)輸方式的合理分布、合理配備及發(fā)展規(guī)律。運(yùn)輸布局的依據(jù)主要有（）。A.國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平B.自然條件C.地質(zhì)因素D.科學(xué)技術(shù)條件E.國防、旅游和生態(tài)保護(hù)11.水路運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)成本包括()。A.經(jīng)營成本B.航次成本C.物料成本D.管理費(fèi)用E.資本成本12.運(yùn)輸業(yè)（）是國內(nèi)生產(chǎn)總值和國民收入的組成部分，是運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)者所創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富的價(jià)值表現(xiàn)，也是反映運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)。A.總收入B.總產(chǎn)值C.凈產(chǎn)值D.增加值E.凈利潤13.根據(jù)4-6材料，回答下列問題：隨時(shí)間變化而變化的資金價(jià)值，它是在投資及生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中必須考慮的重要因素，某鐵路建設(shè)工程計(jì)劃工期5年，平均每年投資5000萬元，設(shè)定折現(xiàn)率為6%，年名義利率為r，年有效利率為i?？紤]時(shí)間因素，資金有現(xiàn)值和（）幾種形式A.凈現(xiàn)值B.終值C.等值D.年金E.利息14.可持續(xù)交通運(yùn)輸體系包括（）。A.運(yùn)輸系統(tǒng)的供給能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸需求可持續(xù)B.運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)可持續(xù)性C.運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境與生態(tài)可持續(xù)性D.運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)司持續(xù)性E.運(yùn)輸?shù)耐獠渴找婵沙掷m(xù)15.購買者內(nèi)在心理活動(dòng)過程看不見、摸不著，像“黑箱”一樣是不可捉摸的過程，被稱為購買者黑箱。購買者黑箱—般包括（）過程。A.購買者的市場調(diào)查B.購買者的產(chǎn)品分析C.購買者的特征D.購買者的選擇E.購買者的決策三.不定項(xiàng)選擇題(共10題)1.某企業(yè)五年前利用貸款購置設(shè)備，貸款1500萬元，年利率7%，第5年年末一次還本付息。利用復(fù)利法計(jì)算資金時(shí)間價(jià)值的出發(fā)點(diǎn)是（）。A.資金在投入生產(chǎn)后的當(dāng)年就得到一定的收益，當(dāng)年收益再投入生產(chǎn)，又可以獲得一定的效益，然后再投入生產(chǎn)，如此周而復(fù)始地進(jìn)行下去B.資金一般在投入生產(chǎn)后的第二年就得到一定的收益，收益再投入生產(chǎn)，又可以獲得一定的效益，然后再投入生產(chǎn)，如此周而復(fù)始的進(jìn)行下去C.資金一般在設(shè)備達(dá)到額定產(chǎn)量時(shí)就會(huì)得到一定的收益，收益再投入生產(chǎn)，又可以獲得一定的效益，然后再投入生產(chǎn)，如此周而復(fù)始的進(jìn)行下去D.資金一般在設(shè)備達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)量時(shí)就會(huì)得到一定的收益，收益再投入生產(chǎn)，又可以獲得一定的效益，然后再投入生產(chǎn)，如此周而復(fù)始的進(jìn)行下去2.某鐵路局2018年完成的總運(yùn)量為500億換算噸公里，運(yùn)輸總支出為60億元，其中固定支出占70%。2019年該局改善了運(yùn)輸組織方式，使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加20%，固定支出無變化。下列關(guān)于鐵路運(yùn)輸成本的說法，正確的有()。A.全部運(yùn)輸支出中，與運(yùn)量有關(guān)的為可變支出，與運(yùn)量無關(guān)的為固定支出B.將運(yùn)輸支出劃分為與運(yùn)量有關(guān)支出和與運(yùn)量無關(guān)支出的方法有支出科目直接分解法高低點(diǎn)分析法和最小二乘法C.鐵路有很多支出，既與運(yùn)量有關(guān)，又不與其成正比例變化，這部分支出直接列入固定支出D.實(shí)際工作中一般用行車量代替運(yùn)量3.某運(yùn)輸企業(yè)每年資產(chǎn)折舊等固定成本3億元，每換算百萬噸公里運(yùn)輸量的平均可變成本為(2+TQ/1600+150/TQ)百萬元(TQ為年運(yùn)量，單位為百萬噸公里)。企業(yè)計(jì)劃年運(yùn)量TQ為8億噸公里,并希望獲取預(yù)期利潤4億元。價(jià)內(nèi)稅稅率為3.3%。使用外加法計(jì)算的運(yùn)價(jià)為()元/噸公里。A.3.620B.3.982C.4.573D.5.2484.某鐵路運(yùn)輸企業(yè),2019年固定成本為2000萬元,可變成本為86500萬元,完成總換算周轉(zhuǎn)量為9465百萬噸公里。以上貨運(yùn)支出,如果按照運(yùn)輸作業(yè)過程分項(xiàng)計(jì)算法計(jì)算每項(xiàng)工作的作業(yè)費(fèi),下列說法正確的有()。A.將貨運(yùn)支出按運(yùn)輸作業(yè)過程劃分為始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)、中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)和運(yùn)行作業(yè)費(fèi)三部分B.車站貨物運(yùn)輸費(fèi)用屬運(yùn)行作業(yè)費(fèi)C.編組站的費(fèi)用屬于中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)D.屬于兩種或兩種以.上作業(yè)共同的費(fèi)用,則需要按適當(dāng)指標(biāo)比例在不同作業(yè)間分配5.6箱新鮮橘子由北京空運(yùn)往東京,毛重共274.8kg,體積尺寸為128cmx42cmx36cm。該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)為CNY()。A.5457.22B.5170.00C.5640.00D.7735.756.從中國某港運(yùn)輸原油至歐洲,往返航次運(yùn)距為26388海里,往返航次港口費(fèi)用為19600美元,燃油價(jià)格為418美元/噸,載貨噸數(shù)為75000噸，傭金率為2.5%。影響油船運(yùn)輸市場價(jià)格變動(dòng)的因素主要有()。A.油船運(yùn)輸船舶的營運(yùn)效率B.油船運(yùn)輸市場供求平衡狀態(tài)C.油船運(yùn)輸市場供求的季節(jié)性變化D.能源市場的政策7.甲企業(yè)于2017年12月31日購入乙公司股票1000股,每股購進(jìn)價(jià)98元,支付手續(xù)費(fèi)300元。2018年2月6日,乙公司發(fā)放股利，納稅后為每股16元。2019年2月10日,乙公司以10比5的比例送股。甲企業(yè)于2019年12月30日以每股88元出售所持有的甲公司股票,手續(xù)費(fèi)500元。甲企業(yè)投資股票的收益額為()元。A.39800B.45000C.47500D.492008.某航班固定成本為30萬元,每個(gè)旅客的可變成本為400元,最多容納260名旅客。該航班停降的B機(jī)場,主營國內(nèi)和國際航班,本年度發(fā)生折舊成本6億元,其他成本2億元,服務(wù)國內(nèi)航班的航站樓面積占總面積的40%,旅客吞吐量為1200萬人次,占總服務(wù)旅客數(shù)量的65%。國內(nèi)航班的旅客單位成本為()元/人次。A.10.83B.20.00C.30.83D.32.509.2019年暑假，A市到B市部分高鐵列車的商務(wù)、特等和一等座票價(jià)實(shí)施8.5折優(yōu)惠。大學(xué)生小明和媽媽準(zhǔn)備乘坐G485次高鐵列車從A市出發(fā)到B市探親。小明搶到該車次僅剩的一張二等車票，享受暑期學(xué)生票7.5折優(yōu)惠。媽媽只能購買該車次的一等車票。已知A到B市客運(yùn)里程為1465公里。（已知一等座車公布票價(jià)=0.3366×（1+10%）×運(yùn)價(jià)里程，二等座車公布票價(jià)=0.2805×（1+10%）×運(yùn)價(jià)里程）小明媽媽從A到B市的費(fèi)用為（）元。A.443B.461C.491D.54210.某運(yùn)輸企業(yè)每年資產(chǎn)折舊等固定成本3億元，每換算百萬噸公里運(yùn)輸量的平均可變成本為(2+TQ/1600+150/TQ)百萬元(TQ為年運(yùn)量，單位為百萬噸公里)。企業(yè)計(jì)劃年運(yùn)量TQ為8億噸公里,并希望獲取預(yù)期利潤4億元。價(jià)內(nèi)稅稅率為3.3%。下列關(guān)于平均成本定價(jià)法的說法，正確的是()。A.該方法主要適合在國家運(yùn)價(jià)管理機(jī)關(guān)確定基準(zhǔn)價(jià)時(shí)使用B.它可以使企業(yè)不致因長期虧損而失去生存與發(fā)展的能力或長期依賴政府補(bǔ)貼C.不利于政府對(duì)運(yùn)價(jià)的控制，以維持運(yùn)價(jià)和物價(jià)的穩(wěn)定D.容易使資源的使用提高效率，不適用于城市公交系統(tǒng)第2卷一.單項(xiàng)選擇題(共15題)1.運(yùn)輸業(yè)向社會(huì)出售的產(chǎn)品表現(xiàn)為位移，其實(shí)質(zhì)是運(yùn)輸企業(yè)向社會(huì)提供的運(yùn)輸勞務(wù)，勞務(wù)過程貫穿于運(yùn)輸活動(dòng)的始終，這體現(xiàn)了運(yùn)輸產(chǎn)品的()。A.網(wǎng)絡(luò)性B.替代性與互補(bǔ)性C.完整性D.無形性2.集裝箱運(yùn)輸?shù)拈T到門交接方式下,運(yùn)價(jià)構(gòu)成包括()。A.集疏運(yùn)費(fèi)、拼箱服務(wù)費(fèi)、堆場服務(wù)費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)價(jià)B.集疏運(yùn)費(fèi)、拼箱服務(wù)費(fèi)、堆場服務(wù)費(fèi)C.集疏運(yùn)費(fèi)、拼箱服務(wù)費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)價(jià)D.集疏運(yùn)費(fèi)、堆場服務(wù)費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)價(jià)3.運(yùn)輸線路布局的主要內(nèi)容包括運(yùn)輸線路布局和（）。A.運(yùn)輸樞紐布局B.運(yùn)輸工具布局C.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局D.運(yùn)輸場站布局4.運(yùn)輸企業(yè)面向社會(huì)和消費(fèi)者發(fā)布運(yùn)價(jià)表、時(shí)刻表,屬于企業(yè)的()。A.物質(zhì)環(huán)境B.信息溝通C.服務(wù)有形化D.有形展示5.當(dāng)承運(yùn)人提供的D型長大貨物車的車輛標(biāo)重大于托運(yùn)人要求的貨車噸位時(shí),經(jīng)中鐵特貨物流股份有限公司批準(zhǔn)，可根據(jù)實(shí)際使用車輛的標(biāo)重減少計(jì)費(fèi)重量,但減噸量最多不得超過()噸。A.20B.30C.60D.1006.國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化和調(diào)整將對(duì)運(yùn)輸需求產(chǎn)生明顯影響，按各產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的貨物周轉(zhuǎn)量來排序（由大到?。?，正確的是（）。A.重工業(yè)、輕工業(yè)、服務(wù)業(yè)B.重工業(yè)、服務(wù)業(yè)、輕工業(yè)C.服務(wù)業(yè)、重工業(yè)、輕工業(yè)D.輕工業(yè)、服務(wù)業(yè)、重工業(yè)7.經(jīng)驗(yàn)估工法中，把要制定定額的活動(dòng)分為若千個(gè)組成部分，對(duì)各部分的工時(shí)進(jìn)行估計(jì)然后再累加的估工法是()。A.綜合估工法B.粗估工法C.分析估工法D.類比估工法8.次生環(huán)境評(píng)價(jià)的空間范圍不包括()。A.直接影響區(qū)B.交通建設(shè)項(xiàng)目沿線范圍C.間接影響區(qū)D.運(yùn)輸市場所在區(qū)域9.（）是顧客購買產(chǎn)品時(shí)所得到的其他利益總和，是企業(yè)隨著產(chǎn)品的出售附加給消費(fèi)者的。A.核心產(chǎn)品B.擴(kuò)大產(chǎn)品C.形式產(chǎn)品D.實(shí)質(zhì)產(chǎn)品10.在運(yùn)輸需求增大且呈現(xiàn)多樣化趨勢時(shí)，運(yùn)輸企業(yè)可以考慮（）產(chǎn)品組合策略。A.擴(kuò)大B.縮減C.向上延伸D.向下延伸11.(??)是指在兩種以上干線運(yùn)輸方式的銜接地區(qū)，共同為辦理長途、短途、城市和企業(yè)客貨運(yùn)輸所需要的各種運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備的綜合體。A.運(yùn)輸布局B.運(yùn)輸線路C.運(yùn)輸樞紐D.運(yùn)輸通道12.運(yùn)輸消費(fèi)者從運(yùn)輸過程得到的整體價(jià)值中，處于核心地位的是（）。A.運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值B.運(yùn)輸服務(wù)價(jià)值C.運(yùn)輸企業(yè)人員價(jià)值D.運(yùn)輸企業(yè)形象價(jià)值13.復(fù)興號(hào)CRH5—0503型動(dòng)車組二等座，屬于旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的（）。A.核心產(chǎn)品B.形式產(chǎn)品C.擴(kuò)大產(chǎn)品D.延伸產(chǎn)品14.CS戰(zhàn)略的含義是（）。A.反恐B.安全第一C.企業(yè)形象第一D.顧客滿意15.運(yùn)價(jià)與物價(jià)的關(guān)系為（）。A.運(yùn)價(jià)上升可能會(huì)導(dǎo)致物價(jià)上漲B.運(yùn)價(jià)下降可能會(huì)導(dǎo)致物價(jià)上漲C.運(yùn)價(jià)上升可能會(huì)導(dǎo)致物價(jià)下降D.運(yùn)價(jià)與物價(jià)之間沒有關(guān)系二.多項(xiàng)選擇題(共15題)1.對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品競爭力進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，運(yùn)輸產(chǎn)品的迅速性主要體現(xiàn)在()等方面。A.運(yùn)行正點(diǎn)率B.運(yùn)行平穩(wěn)性C.等待時(shí)間D.購票方便性E.運(yùn)行時(shí)間2.購買者內(nèi)在心理活動(dòng)過程看不見、摸不著，像“黑箱”一樣是不可捉摸的過程，被稱為購買者黑箱。購買者黑箱一般包括（）過程。A.購買者的市場調(diào)查B.購買者的產(chǎn)品分析C.購買者的特征D.購買者的選擇E.購買者的決策3.運(yùn)輸通道的布局要根據(jù)（）等因素綜合考慮。A.物價(jià)水平B.地理?xiàng)l件C.平均運(yùn)距D.市場變化和運(yùn)輸價(jià)格E.客貨流的流向、流量和流時(shí)4.運(yùn)輸產(chǎn)品的形式層指標(biāo)包括()。A.時(shí)刻表B.信息服務(wù)C.客座占用率D.企業(yè)名稱E.形象5.運(yùn)輸布局時(shí)必須堅(jiān)持的原則是（）。A.運(yùn)輸通道原則B.綜合運(yùn)輸原則C.運(yùn)輸效益原則D.經(jīng)濟(jì)利益原則E.環(huán)境利益原則6.根據(jù)下面資料，回答47-51題某旅客與妻子攜家人外出旅游，兩個(gè)孩子分別為6歲和一歲半。出行路線為：自上海MU9369航班到桂林。SHA—KWL：1520．00。王某6歲兒子需支付的票價(jià)為（）元。A.152B.304C.760D.15207.港口在實(shí)際收費(fèi)時(shí)的計(jì)費(fèi)方式有（）。A.基于貨物體積B.基于貨物重量C.基于船舶總注冊(cè)噸D.基于船舶凈注冊(cè)噸E.基于貨物品類8.在運(yùn)輸樞紐內(nèi)可以完成復(fù)雜的運(yùn)輸作業(yè),包括()。A.各種運(yùn)輸方式的客貨到發(fā)B.各種運(yùn)輸方式間客貨中轉(zhuǎn)C.同一運(yùn)輸方式間客貨中轉(zhuǎn)D.不同運(yùn)輸方式的客貨聯(lián)運(yùn)E.運(yùn)輸工具的技術(shù)作業(yè)9.持有一定數(shù)量的應(yīng)收賬款，必然會(huì)發(fā)生相應(yīng)的成本。應(yīng)收賬款的成本主要包括()。A.資金占用成本B.管理成本C.匯兌成本D.壞賬損失成本E.機(jī)會(huì)成本10.下列選項(xiàng)中，屬于既有法人融資主體的適用條件的是（）。A.擬建項(xiàng)目的投資規(guī)模較大B.擬建項(xiàng)目的盈利能力差，但項(xiàng)目對(duì)整個(gè)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展具有重要作用C.具有為項(xiàng)目進(jìn)行融資和承擔(dān)全部融資責(zé)任的經(jīng)濟(jì)實(shí)力D.擬建項(xiàng)目與其的資產(chǎn)以及經(jīng)營活動(dòng)聯(lián)系密切E.擬建項(xiàng)目自身具有較強(qiáng)的盈利能力，依靠項(xiàng)目自身未來的現(xiàn)金流量可以按期償還債務(wù)11.市場細(xì)分的作用主要有（）。A.有利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)市場機(jī)會(huì)，制定適宜的市場營銷戰(zhàn)略B.便于獲得各子市場的需求信息，準(zhǔn)確地了解市場的滿足程度C.可以掌握不同子市場產(chǎn)品的發(fā)展方向，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和營銷策略D.為選擇目標(biāo)市場奠定基礎(chǔ)E.有利于針對(duì)目標(biāo)顧客實(shí)施營銷策略12.根據(jù)下面資料，回答86-90題某鐵路運(yùn)輸企業(yè)，2019年固定成本為2000萬元，可變成本為86500萬元，完成總換算周轉(zhuǎn)量為9465百萬噸公里。下列關(guān)于運(yùn)輸生產(chǎn)過程中成本的說法，正確的有（）。A.固定設(shè)施的投資是一種沉沒成本B.運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)給社會(huì)造成的環(huán)境污染屬于外部成本C.水鐵聯(lián)合對(duì)一批貨物進(jìn)行運(yùn)輸，則存在聯(lián)合成本D.長期成本與短期成本，均由固定成本和可變成本兩部分構(gòu)成13.鐵路貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)重量有其特定規(guī)則和方法，下列說法中正確的有()。A.米、準(zhǔn)軌間換裝運(yùn)輸?shù)呢浳?，按到站的?jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)B.整車貨物以噸為單位,噸以下四舍五入C.使用自備冷板冷藏車裝運(yùn)貨物時(shí)按60噸計(jì)費(fèi)D.零擔(dān)貨物以30千克為單位,不足30千克以30千克計(jì)E.集裝箱貨物以箱為單位14.交通運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性主要表現(xiàn)在下列()方面。A.交通運(yùn)輸業(yè)提供的商品是運(yùn)輸服務(wù)B.交通運(yùn)輸業(yè)提供的運(yùn)輸服務(wù)同時(shí)包含使用價(jià)值和價(jià)值C.交通運(yùn)輸業(yè)提供的運(yùn)輸服務(wù)是對(duì)象的位移，屬于有形的服務(wù)D.交通運(yùn)輸業(yè)提供的運(yùn)輸服務(wù)使對(duì)象產(chǎn)生位移，這種位移是永不消逝的E.交通運(yùn)輸業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)的過程，商品的生產(chǎn)和消費(fèi)是同時(shí)進(jìn)行的,具有同步性15.財(cái)務(wù)管理職能包括（）。A.財(cái)務(wù)預(yù)測B.財(cái)務(wù)計(jì)劃C.財(cái)務(wù)分析D.財(cái)務(wù)決策E.財(cái)務(wù)編制三.不定項(xiàng)選擇題(共10題)1.某鐵路局2018年完成的總運(yùn)量為500億換算噸公里，運(yùn)輸總支出為60億元，其中固定支出占70%。2019年該局改善了運(yùn)輸組織方式，使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加20%，固定支出無變化。2019年該鐵路局的單位運(yùn)輸支出為()元/萬換算噸公里。A.1200B.1180C.1060D.9802.甲企業(yè)于2017年12月31日購入乙公司股票1000股,每股購進(jìn)價(jià)98元,支付手續(xù)費(fèi)300元。2018年2月6日,乙公司發(fā)放股利，納稅后為每股16元。2019年2月10日,乙公司以10比5的比例送股。甲企業(yè)于2019年12月30日以每股88元出售所持有的甲公司股票,手續(xù)費(fèi)500元。甲企業(yè)投資股票的年收益率為()。A.25.03%B.27.74%C.36.81%D.53.65%3.某運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行設(shè)備購置，現(xiàn)有兩種型號(hào)的運(yùn)輸設(shè)備可供選擇。兩種運(yùn)輸設(shè)備效益相同，耗油量不同,基準(zhǔn)折現(xiàn)率6%。其他具體指標(biāo)如下表所示。甲設(shè)備每年的耗油節(jié)約費(fèi)用，在進(jìn)行方案比選時(shí),下列處理方法正確的是()。A.如果用費(fèi)用年金進(jìn)行對(duì)比,耗油節(jié)約費(fèi)可視為收益，計(jì)算時(shí)減掉B.如果用費(fèi)用年金進(jìn)行對(duì)比,耗油節(jié)約費(fèi)可視為收益,計(jì)算時(shí)加上C.如果用收益年金進(jìn)行對(duì)比,耗油節(jié)約費(fèi)可視為收益,計(jì)算時(shí)減掉D.如果用收益年金進(jìn)行對(duì)比，耗油節(jié)約費(fèi)可視為收益,計(jì)算時(shí)加上4.假設(shè)某鐵路局A—B線路的高鐵票價(jià)格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。下列關(guān)于交叉彈性的說法，正確的有（）。A.不同運(yùn)輸方式之間存在交叉彈性B.相同運(yùn)輸方式的不同競爭者之間不存在交叉彈性C.交叉彈性系數(shù)=A運(yùn)輸方式需求量變動(dòng)/B運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)變動(dòng)D.交叉彈性系數(shù)=A運(yùn)輸方式需求量變動(dòng)率/B運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)變動(dòng)率5.某旅客與妻子攜家人外出旅游，兩個(gè)孩子分別為6歲和一歲半。出行路線為:自上海MU9369航班到桂林。SHA—KWL:1520.00。下列關(guān)于民航客運(yùn)票價(jià)的說法正確的有()。A.票價(jià)包含機(jī)場建設(shè)費(fèi)和燃油管理費(fèi)B.客票出售后,如票價(jià)調(diào)整,票款可以變動(dòng),以調(diào)整后為準(zhǔn)C.病殘旅客在客艙使用擔(dān)架,應(yīng)按照所占座位數(shù)或需拆除的座位數(shù)計(jì)算票價(jià)D.旅客因放置自理行李而多占座位,應(yīng)按照實(shí)際占用座位數(shù)計(jì)算票價(jià)6.某建設(shè)項(xiàng)目第1年年初一次性投資680萬元，基準(zhǔn)收益率為10%，基準(zhǔn)投資回收期為6年，每年凈收益如下表所示。該建設(shè)項(xiàng)目的靜態(tài)投資回收期為（）年。A.3.72B.4.83C.5.86D.6.477.某運(yùn)輸企業(yè)擬擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模,現(xiàn)有甲、乙兩種設(shè)備可供選購,基準(zhǔn)收益率為8%,兩種設(shè)備的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如下表所示。根據(jù)已知條件,可以選用()比較法進(jìn)行方案經(jīng)濟(jì)比選。A.凈現(xiàn)值B.凈年值C.使用年限D(zhuǎn).內(nèi)部收益率8.某航運(yùn)公司以6000萬美元訂造了一艘50000載重噸的散貨船,預(yù)計(jì)船舶使用期為10年,采用直線折舊法進(jìn)行折舊,殘值為船價(jià)的12%。該船主要提供中國S港與歐洲L港間的散貨運(yùn)輸,全年共營運(yùn)6個(gè)往返航次。S港與L港之間每個(gè)往返航次的燃油成本為48.6萬美元,S港港口使費(fèi)為1.8萬美元,L港港口使費(fèi)為2萬美元,每個(gè)往返航次蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)為25萬美元。船員成本為36萬美元1年,行政管理費(fèi)用等其他經(jīng)營費(fèi)用共計(jì)30萬美元1年。該船舶的年資本成本為()萬美元。A.600B.540C.528D.5069.某運(yùn)輸企業(yè)于2016年年初投資3000萬元購買一臺(tái)設(shè)備，預(yù)計(jì)使用期限為10年，年利率10%。如第10年年末殘值為90萬元，每年應(yīng)等額回收()萬元。A.398.67B.420.21C.460.62D.482.4610.某鐵路局2018年完成的總運(yùn)量為500億換