臥龍湖立交施工圖路線設(shè)計說明

沿山貨運(yùn)通道（新圖大道）核心區(qū)一期工程（Ⅲ標(biāo)段）施工圖設(shè)計設(shè)計說明第4頁共13頁道路工程（Ⅲ-S2-2）概述項(xiàng)目區(qū)位《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃》中沿中梁山兩側(cè)布置兩條縱向沿山通道。沿山通道擔(dān)負(fù)著串聯(lián)中梁山兩側(cè)鐵路站場、過山通道和交通樞紐的重要任務(wù)，是疏通城市交通的主要通道，是連接快速路的主要常速道路，為城市組團(tuán)間和組團(tuán)內(nèi)提供中長距離的疏通性交通服務(wù)。圖1.1-1沿山大道區(qū)位圖中梁山西側(cè)沿山大道南起渝瀘高速，北接渝武高速；串聯(lián)九龍坡區(qū)、高新區(qū)、沙坪壩區(qū)，其中高新區(qū)段起于高新區(qū)與九龍坡交界處，沿線向北經(jīng)過石板鎮(zhèn)、白市驛鎮(zhèn)、含谷鎮(zhèn)、西永鎮(zhèn)，止于西部物流園，全長約25km。本項(xiàng)目為中梁山西側(cè)沿山大道的先行啟動段，南起松嵐湖立交（高盛大道），北至西山立交（坪山大道），路線全長約16.1km，其中：1）主要相交道路：現(xiàn)狀高盛大道（華巖隧道）、規(guī)劃白市驛隧道、現(xiàn)狀成渝高速（中梁山隧道）、現(xiàn)狀渝遂高速（大學(xué)城隧道）、在建坪山大道（大學(xué)城復(fù)線隧道）。2）主要相交軌道：規(guī)劃19號線、規(guī)劃軌道26號線。3）主要相交鐵路：現(xiàn)狀興珞線、現(xiàn)狀成渝高鐵及渝貴聯(lián)絡(luò)線、現(xiàn)狀永西鐵路（西重線）、規(guī)劃渝西高鐵。4）途徑水庫：馬家溝水庫（松嵐湖）、大河溝水庫（文峰湖）、江北山水庫（海龍湖）、宋家溝水庫（臥龍湖）、石堰口水庫（永樂湖）。圖1.1-2道路總體平面示意圖工程規(guī)模沿山貨運(yùn)通道（新圖大道）核心區(qū)一期工程共劃分為四個標(biāo)段，本套圖紙為Ⅲ標(biāo)段設(shè)計內(nèi)容，樁號范圍YK11+800-YK16+760，全長約4.96公里，道路等級為城市主干路，設(shè)計速度60km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為39.25米，雙向8車道，主要建設(shè)內(nèi)容包含：1）立交3座：海龍大道菱形立交（跨線橋1座）、臥龍湖立交（4條匝道）、高騰大道立交（1條匝道）。2）橋梁共10座,其中主線橋1座，總長約337米；輔道及匝道橋5座，總長約1108米；村道改路橋1座（長80米）；跨鐵路拼寬橋2座（長約40米）；人行天橋1座。3）通道6座，其中臥龍湖立交主線通道2座（主線左、右線），總長約257米；臥龍湖立交匝道通道2座（臥龍湖立交A、C匝道），總長約228米；臥龍湖立交現(xiàn)狀通道接長1處，總長約30米；龍臺山陵園主線下穿通道1座（閉合框架段長約283米，U型槽段長約339米）。圖1.2-1工程規(guī)模示意圖設(shè)計內(nèi)容包含總體設(shè)計、道路工程、高邊坡及支擋結(jié)構(gòu)物工程、排水工程、橋梁工程、地通道工程、道路照明工程、景觀綠化工程、交通工程、施工期間交通組織設(shè)計、公建配套工程等。設(shè)計依據(jù)及采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范1）設(shè)計依據(jù)（1）《沿山大道（新圖大道）勘察設(shè)計》中標(biāo)通知書（2020年9月）。（2）實(shí)測1：500地形圖（2021年4月）。（3）項(xiàng)目區(qū)域相關(guān)規(guī)劃。（4）項(xiàng)目區(qū)域用地紅線及用地保護(hù)線。（5）九龍坡區(qū)最新規(guī)劃。（6）相交的在建道路施工圖及已建道路竣工圖。（7）項(xiàng)目區(qū)域水系資料。（8）項(xiàng)目區(qū)域在建及擬建鐵路及軌道資料。（9）地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查報告（重慶市高新工程勘察設(shè)計院有限公司，2020年11月）。（10）《重慶市高新區(qū)沿山大道（新圖大道）（松嵐湖立交—西山立交段）工程地質(zhì)勘察報告》（詳細(xì)勘察）。（重慶市勘測院，2021年7月）。（11）《重慶市高新區(qū)改革發(fā)展局關(guān)于沿山大道南段工程立項(xiàng)的批復(fù)》（渝高新改投[2020]306號）。（12）《重慶市高新區(qū)改革發(fā)展局關(guān)于沿山大道中段工程立項(xiàng)的批復(fù)》（渝高新改投[2020]305號）。（13）《重慶市高新區(qū)改革發(fā)展局關(guān)于沿山大道北段工程立項(xiàng)的批復(fù)》（渝高新改投[2020]307號）。（14）《沿山大道（新圖大道）方案設(shè)計》（中機(jī)中聯(lián)工程有限公司，2021年4月）。（15）沿山大道重要節(jié)點(diǎn)方案專家咨詢會專家評審意見書（2021年1月）。（16）《沿山大道（新圖大道）方案設(shè)計》方案評審專家意見書（2021年4月）。（17）《沿山大道（新圖大道）（松嵐湖立交—西山立交段）工程高邊坡、深基坑及人工挖孔樁安全專項(xiàng)論證意見》（2021年5月17日）。（18）《沿山大道（新圖大道）（松嵐湖立交—西山立交段）工程初步設(shè)計文件（第一版）》（2021年5月）。2）采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（1）《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計文件編制辦法》（2007年版）；（2）《重慶市市政工程施工圖設(shè)計文件編制技術(shù)規(guī)定》（2017年版，重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會）；（3）《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定（2013年版）》（住房城鄉(xiāng)建設(shè)部工程質(zhì)量安全監(jiān)督司）；（4）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；（5）《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）；（6）《公路立體交叉設(shè)計細(xì)則》（JTG/TD21-2014）；（7）《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB51286-2018）；（8）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016年版）。（9）《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ193-2012）。（10）《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）。（11）《城市快速路設(shè)計規(guī)程》（CJJ129-2009）。（12）《城市地下道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ221-2015）。（13）《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計規(guī)范》（DBJ50-064-2007）。（14）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688-2011）。（15）《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設(shè)計規(guī)范》（DBJ50T178-2014）。（16）《公路與市政工程下穿高速鐵路技術(shù)規(guī)程》（TB10182-2017）。（17）《公路鐵路并行路段設(shè)計技術(shù)規(guī)范》（JT/T1116-2017）。（18）《公路鐵路交叉路段技術(shù)要求》（JT/T1311-2020）。（19）《重慶市軌道交通條例》（2011年版）?！叮?0）重慶市軌道交通控制保護(hù)區(qū)管理辦法》（2018年修訂）。《（21）重慶市軌道交通控制保護(hù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目軌道安全保護(hù)專項(xiàng)設(shè)計文件編制技術(shù)規(guī)定》（2014年版）。《（22）建設(shè)項(xiàng)目穿越跨越高速公路技術(shù)要求》（2017年版修訂）。《（23）重慶市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》（2018年版）。（24）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）。國家及部（委）發(fā)布的其它有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)程、規(guī)范。5）對規(guī)范強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范強(qiáng)制性條文規(guī)定。建設(shè)條件1）場地現(xiàn)狀臥龍湖立交方案設(shè)計主要控制因素有：新宋家溝1號隧道、中梁山、石材市場、在建地通道、成渝高速公司停車區(qū)、興絡(luò)線鐵路等。=圖3-1臥龍湖立交控制性條件示意圖（1）臥龍湖立交節(jié)點(diǎn)東側(cè)為新宋家溝1號隧道，間距僅為90m，立交的分流、合流處應(yīng)距洞口保持一定距離，以保證行車安全；（2）現(xiàn)狀中梁山自然山體及地形是立交平縱的控制因素之一，減少對山體破壞，同時減少高填深挖等，以保護(hù)自然環(huán)境，降低工程造價；（3）石材市場、在建地通道、成渝高速公司停車區(qū)、興絡(luò)線鐵路等用地限制。圖3-2臥龍湖立交節(jié)點(diǎn)現(xiàn)狀照片2）氣象重慶市高新區(qū)沿山貨運(yùn)通道（新圖大道）核心區(qū)一期工程位于重慶市高新區(qū)，屬于東經(jīng)105°17'～110°11'、北緯28°10'～32°13'之間的青藏高原與長江中下游平原的過渡地帶。擬建場地屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，區(qū)內(nèi)的氣象特征具有空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點(diǎn)，年無霜期349天左右。（1）氣溫多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃，日最高氣溫43.0℃(2006年8月15日)，日最低氣溫（2）降水量、蒸發(fā)量年最大降雨量1544.8mm，年最小降雨量740.10mm，降雨多集中在5～9月，約占全年降雨量的70%，且強(qiáng)度較大，暴雨時有發(fā)生；日最大降雨量266.50mm(2007.7.17)，日降雨量大于25mm以上的暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時最大降雨量可達(dá)62.10mm；多年平均蒸發(fā)量1138.60mm。（3）濕度多年平均相對濕度79%左右，絕對濕度17.7hPa左右，最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度81%左右。（4）風(fēng)全年主導(dǎo)風(fēng)向以北風(fēng)為主，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸蔽?，頻率10%左右，年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速為26.70m/s。（5）霧日全年平均霧天日數(shù)30～40天，最大年霧天日數(shù)148天。3）水文重慶市高新區(qū)沿山貨運(yùn)通道（新圖大道）核心區(qū)一期工程沿線地表水體主要為小型河流、溝渠、魚塘等。無名溪溝1：位于線路于里程右YK13+980位置，其流向?yàn)樽阅舷虮?，勘察期間水位約為308.26m，流量約為0.008m3/s，水深約0.05m，為人工修建的水庫泄洪溝；由于該河無常年觀測水位，根據(jù)走訪調(diào)查及現(xiàn)場洪痕綜合分析，其最高洪水位為309.00m。無名溪溝2：位于線路里程YK15+640位置，其流向?yàn)樽晕飨驏|，勘察期間水位約為295.38m，流量約為0.08m3/s，水深約0.15m，其已經(jīng)渠化整治；由于該河無常年觀測水位，根據(jù)走訪調(diào)查及現(xiàn)場洪痕綜合分析，其最高洪水位為296.30m。黃金溝:位于線路里程YK16+660位置，其流向?yàn)樽詵|向西，勘察期間水位約為298.80m，流量約為0.02m3/s，水深約0.20m，溪溝現(xiàn)為人工改造后的土質(zhì)岸坡，岸坡坡角約為20～25°；由于該河無常年觀測水位，根據(jù)走訪調(diào)查及現(xiàn)場洪痕綜合分析，其最高洪水位為301.50m。永樂湖:位于線路里程YK16+860～YK17+600段西側(cè)，勘察期間水位約為302.00m，最高蓄水位為305.50m，水深約8.00～15.00m。雷打溝:位于線路里程YK18+030位置，其流向?yàn)樽詵|向西，勘察期間水位約為295.50m，流量約為1.1m3/s，水深約0.12～0.20m，其已經(jīng)渠化整治；由于該河無常年觀測水位，根據(jù)走訪調(diào)查及現(xiàn)場洪痕綜合分析，其最高洪水位為296.50m。無名溪溝3：位于線路里程YK19+090位置，其流向?yàn)樽詵|向西，勘察期間水位約為292.50m，流量約為0.15m3/s，水深約0.20～0.50m，溪溝現(xiàn)保持原始地貌為巖質(zhì)岸坡；由于該河無常年觀測水位，根據(jù)走訪調(diào)查及現(xiàn)場洪痕綜合分析，其最高洪水位為293.90m。無名溪溝4：位于線路于里程YK19+760～YK19+940段東側(cè)，其流向?yàn)樽阅舷虮保辈炱陂g水位約為300.68m，流量約為0.002m3/s，水深約0.01m，其已經(jīng)渠化整治；由于該河無常年觀測水位，根據(jù)走訪調(diào)查及現(xiàn)場洪痕綜合分析，其最高洪水位為301.50m。擬建線路沿線存在大量魚塘，其規(guī)模均較小。4）地形地貌重慶市高新區(qū)沿山貨運(yùn)通道（新圖大道）核心區(qū)一期工程位于中梁山西巒的狹長地帶，宏觀地貌景觀呈低山與淺丘交接地貌景觀。地貌的發(fā)育嚴(yán)格受構(gòu)造和巖性控制，構(gòu)造線與山脊線一致、呈北北東——南西向展布，背斜成條狀低山、向斜成寬緩丘陵；背斜軸部的堅硬砂巖組成單面山或臺地。擬建工程YK13+300.000～YK21+003.770(ZK13+289.629～ZK20+980.000)段沿線最高點(diǎn)位于里程樁號YK13+480.000處、高程366.03m，最低點(diǎn)位于里程樁號YK20+710.000處、高程285.00m。根據(jù)地貌成因和形態(tài)的差別，其沿線地貌形態(tài)主要為構(gòu)造剝蝕低山區(qū)和淺丘地貌區(qū)，地貌單元區(qū)特征如下:擬建工程沿線沿中梁山西巒低山與淺丘交接部位延伸，沿線地形起伏不大，相對高差小于100.00m，多為淺丘～低山地形，反向坡較陡，順向坡較緩。地形嚴(yán)格受地質(zhì)構(gòu)造控制，山脈走向與構(gòu)造線一致，嶺、谷相間平行，谷底寬廣平緩，間或高地、平壩，縱、橫沖溝較為發(fā)育。沿線總體受人類活動改造程度較強(qiáng)烈，地面高程285.00m～366.03m，相對高差約81.03m，總體地勢東高西低，線路前進(jìn)方向地形一般較平緩，坡角約5～30°，局部形成陡坎或邊坡。圖3-3典型地貌特征5）地質(zhì)構(gòu)造重慶市高新區(qū)沿山貨運(yùn)通道（新圖大道）核心區(qū)一期工程位于川東南孤形地帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部，構(gòu)造骨架形成于燕山期晚期褶皺運(yùn)動。擬建工程位于觀音峽背斜西翼，構(gòu)造條件簡單，巖層呈單斜產(chǎn)出，區(qū)內(nèi)無區(qū)域性斷層通過。（1）里程YK13+300.000～YK15+000.000段線路巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層傾向273°～279°，傾角66°～73°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為271°∠71°，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，主要呈閉合狀，結(jié)合很差，主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙:J1:傾向4～6°，傾角80°～83°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為6°∠81°，裂隙面平整，多裂開2～5mm，局部閉合，無充填物，局部倒傾，裂隙間距1～3m，走向方向延伸2～3m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。J2:傾向83～87°，傾角22～27°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為85°∠25°，裂隙面平整，多呈閉合狀，無充填物，局部倒傾，裂隙間距2～10m，走向方向延伸1～3m，切割深度大于2.0m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。上述兩組裂隙為區(qū)域性構(gòu)造裂隙，呈共軛“X”，發(fā)育程度為不發(fā)育～較發(fā)育，延伸短，規(guī)律性強(qiáng)。（2）里程YK15+000.000～YK15+520.000段線路巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層傾向268～272，傾角71～76，優(yōu)勢產(chǎn)狀為271∠73，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，主要呈閉合狀，結(jié)合很差，主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙:J1:傾向355～1°，傾角77°～82°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為358°∠79°，裂隙面平整，多裂開3～8mm，局部閉合，無充填物，局部倒傾，裂隙間距1.5～3m，走向方向延伸1～3m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。J2:傾向77～82°，傾角27～31°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為79°∠29°，裂隙面平整，多呈閉合狀，無充填物，局部倒傾，裂隙間距3～10m，走向方向延伸2～3m，切割深度大于2.0m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。上述兩組裂隙為區(qū)域性構(gòu)造裂隙，呈共軛“X”，發(fā)育程度為不發(fā)育～較發(fā)育，延伸短，規(guī)律性強(qiáng)。（3）里程YK15+520.000～YK16+700.000段線路巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層傾向268～274，傾角73～77，優(yōu)勢產(chǎn)狀為271∠75，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，主要呈閉合狀，結(jié)合很差，主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙:J1:傾向348～353°，傾角74°～81°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為350°∠76°，裂隙面平整，多裂開3～8mm，局部閉合，無充填物，局部倒傾，裂隙間距1.5～3m，走向方向延伸1～3m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。J2:傾向85～91°，傾角22～29°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為88°∠25°，裂隙面平整，多呈閉合狀，無充填物，局部倒傾，裂隙間距3～10m，走向方向延伸2～3m，切割深度大于2.0m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。上述兩組裂隙為區(qū)域性構(gòu)造裂隙，呈共軛“X”，發(fā)育程度為不發(fā)育～較發(fā)育，延伸短，規(guī)律性強(qiáng)。（4）里程YK16+700.000～YK17+660.000段線路巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層傾向268～274，傾角75～79，優(yōu)勢產(chǎn)狀為271∠78，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，主要呈閉合狀，結(jié)合很差，主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙:J1:傾向335～342°，傾角82°～86°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為337°∠85°，裂隙面平整，多裂開3～8mm，局部閉合，無充填物，局部倒傾，裂隙間距1.5～3m，走向方向延伸1～3m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。J2:傾向115～126°，傾角22～27°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為119°∠25°，裂隙面平整，多呈閉合狀，無充填物，局部倒傾，裂隙間距3～10m，走向方向延伸2～3m，切割深度大于2.0m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。上述兩組裂隙為區(qū)域性構(gòu)造裂隙，呈共軛“X”，發(fā)育程度為不發(fā)育～較發(fā)育，延伸短，規(guī)律性強(qiáng)。J3:傾向257～264°，傾角46～51°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為260°∠48°，裂隙面平整，多呈閉合狀，無充填物，局部倒傾，間距2～8m，走向方向延伸3～7m，切割深度大于2.0m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差，局部出露。（5）里程YK17+660.000～YK18+800.000段線路巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層傾向268～274，傾角77～83，優(yōu)勢產(chǎn)狀為270∠81，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，主要呈閉合狀，結(jié)合很差，主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙:J1:傾向16～21°，傾角82°～86°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為19°∠84°，裂隙面平整，多裂開3～8mm，局部閉合，無充填物，局部倒傾，裂隙間距1.5～3m，走向方向延伸1～3m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。J2:傾向105～109°，傾角15～22°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為108°∠16°，裂隙面平整，多呈閉合狀，無充填物，局部倒傾，裂隙間距3～10m，走向方向延伸2～3m，切割深度大于2.0m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。上述兩組裂隙為區(qū)域性構(gòu)造裂隙，呈共軛“X”，發(fā)育程度為不發(fā)育～較發(fā)育，延伸短，規(guī)律性強(qiáng)。J3:傾向254～258°，傾角48～53°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為256°∠51°，裂隙面平整，多呈閉合狀，無充填物，局部倒傾，間距2～8m，走向方向延伸3～7m，切割深度大于2.0m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差，局部出露。（6）里程YK18+800.000～YK21+003.770段線路巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層傾向268～274，傾角79～83，優(yōu)勢產(chǎn)狀為271∠82，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，主要呈閉合狀，結(jié)合很差，主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙:J1:傾向33～37°，傾角85°～89°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為35°∠89°，裂隙面平整，多裂開3～8mm，局部閉合，無充填物，局部倒傾，裂隙間距1.5～3m，走向方向延伸1～3m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。J2:傾向105～109°，傾角15～22°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為105°∠20°，裂隙面平整，多呈閉合狀，無充填物，局部倒傾，裂隙間距3～10m，走向方向延伸2～3m，切割深度大于2.0m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。上述兩組裂隙為區(qū)域性構(gòu)造裂隙，呈共軛“X”，發(fā)育程度為不發(fā)育～較發(fā)育，延伸短，規(guī)律性強(qiáng)。圖3-4構(gòu)造綱要圖6）不良地質(zhì)作用通過搜集前人的研究成果及本次地面地質(zhì)調(diào)查，在本項(xiàng)目擬建線路范圍斜（邊）坡地貌天然狀態(tài)穩(wěn)定，區(qū)域構(gòu)造作用輕微，未見斷層通過，沿線不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有童善橋李家拗口不穩(wěn)定斜坡（YK18+660位置東側(cè)約500m）、官山坡不穩(wěn)定斜坡（YK19+820位置東側(cè)約350m），以及成渝高速右側(cè)不穩(wěn)定填方邊坡（臥龍湖立交AK0+000~AK0+170），并有1處古河道分布（YK17+940～YK18+020段東側(cè)約80m），未發(fā)現(xiàn)其他危巖、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。（1）童善橋李家拗口不穩(wěn)定斜坡根據(jù)現(xiàn)場走訪調(diào)查分析，該不穩(wěn)定斜坡主要為淺表土層局部區(qū)域土層變形，整體土層變形體量小，且已多年未見變化，已整體處于穩(wěn)定狀態(tài)。不穩(wěn)定斜坡前緣高程約340m，后緣高程約347m，縱長約8m，橫寬約30m，面積約1200m2。根據(jù)設(shè)計方案，該不穩(wěn)定斜坡位于擬建項(xiàng)目范圍外約500m，且該不穩(wěn)定斜坡與擬建項(xiàng)目間存在深約8m、寬約22m的緩溝（擬建項(xiàng)目位于該不穩(wěn)定斜坡影響范圍外）。綜上分析，該不穩(wěn)定斜坡對擬建項(xiàng)目無影響。（2）官山坡不穩(wěn)定斜坡根據(jù)現(xiàn)場走訪調(diào)查分析，該不穩(wěn)定斜坡主要為斜坡上部危巖及風(fēng)化巖體被雨水沖刷沿斜坡滾落形成（類似于泥石流）。通過現(xiàn)場走訪其落下的塊石主要堆積于斜坡底部，通過現(xiàn)場走訪調(diào)查，塊石的滑落距離最遠(yuǎn)據(jù)斜坡底部約150m。根據(jù)設(shè)計方案，該不穩(wěn)定斜坡位于擬建項(xiàng)目范圍外約270m（擬建項(xiàng)目位于該不穩(wěn)定斜坡影響范圍外）。綜上分析，該不穩(wěn)定斜坡對擬建項(xiàng)目無影響。圖3-5童善橋李家拗口不穩(wěn)定斜坡圖3-6官山坡不穩(wěn)定斜坡（3）成渝高速右側(cè)不穩(wěn)定填方邊坡該邊坡位于擬建臥龍湖立交AK0+000~AK0+170段，現(xiàn)狀為緊鄰成渝高速堆填的填方，為素填土，拋填，結(jié)構(gòu)松散，填方邊坡高度約6.0m，坡度40°~45°，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，填方地面有多處開裂變形跡象，處于不穩(wěn)定狀態(tài)。臥龍湖立交AK0+000~AK0+170段路基位于該填方上，路基施工時建議對既有填土作翻挖分層碾壓回填處理。（4）古河道本項(xiàng)目里程YK17+940～YK18+020段東側(cè)約80m處為古河道，該范圍現(xiàn)狀地形平緩，下伏土層上部為粉質(zhì)粘土下部為沖洪積成因的塊石土。該段現(xiàn)狀穩(wěn)定，且該古河道位于擬建項(xiàng)目范圍外約80m，綜上分析，該古河道對擬建項(xiàng)目無影響。7）地震根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013及《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306—2015，擬建場地抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計地震分組第一組，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g。8）進(jìn)出場條件臥龍湖立交周邊交通便利，施工機(jī)械及材料運(yùn)輸車輛可通過周邊主干路網(wǎng)、支路網(wǎng)以及現(xiàn)狀村道進(jìn)入施工場地。如下圖所示：圖3-7進(jìn)場道路示意圖9）地下管線由地下管網(wǎng)圖反映，場區(qū)內(nèi)管網(wǎng)主要沿現(xiàn)狀市政道路展布，并在YK13+300~YK13+440段分布有軍用油管，地下管網(wǎng)一般埋深小于3m，其對挖方路基段、高架橋匝道的影響較大，建議施工時加以保護(hù)或遷引。10）材料來源施工所需主材均可通過周邊市場購得。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）立交等級臥龍湖立交為主干路與主干路（高新大道）相交，為半互通立交。2）相交道路標(biāo)準(zhǔn)相交道路主要有：沿山大道、成渝高速以及高新大道，道路采用標(biāo)準(zhǔn)如下表所示：表4-1主要相交道路標(biāo)準(zhǔn)立交名稱相交道路名稱道路等級設(shè)計時速（km/h）標(biāo)準(zhǔn)路幅（m）備注臥龍湖立交沿山大道主干路6040雙向8車道本項(xiàng)目建設(shè)成渝高速高速路8028.5雙向6車道遠(yuǎn)期進(jìn)行快速路改造高新大道主干路60雙向6車道現(xiàn)狀道路3）立交匝道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)表4-2立交主要技術(shù)指標(biāo)匯總表序號設(shè)計指標(biāo)規(guī)范值采用值一般值極限值1道路等級城市立交2匝道車道數(shù)單向2車道3標(biāo)準(zhǔn)路幅寬福（m）9.5（含路肩）4設(shè)計速度（km/h）30/35/40/50405最小凈空控制（m）跨一般道路：4.5跨高速公路：5.0跨鐵路：9.0慢行系統(tǒng)：2.5跨一般道路：5.0跨高速公路：5.5跨鐵路：9.0慢行系統(tǒng)：2.56交通量飽和設(shè)計年限（年）20207路面結(jié)構(gòu)—瀝青混凝土路面8路面結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載特重交通等級，BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)軸載9路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限（年）151510路拱橫坡（%）1.5-2.02.011圓曲線最小半徑（m）557012緩和曲線最小長度（m）454513停車視距404014最大縱坡（%）8515最小縱坡（%）0.30.316最小坡長（m）11012017凸形豎曲線最小半徑（m）400100018凹形豎曲線最小半徑（m）450100019加速車道長度單車道120—雙車道16016020減速車道長度單車道70—雙車道9012021漸變段長度455523設(shè)計荷載城-A級城-A級24抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)地震烈度：6度地震加速度：0.05地震烈度：7度地震加速度：0.0525交安設(shè)施等級B級26設(shè)計洪水頻率1/1001/10027暴雨重現(xiàn)期立交、高架橋：P=10年隧道及下穿通道：P=50年立交總體設(shè)計1）成渝高速成渝高速為現(xiàn)狀道路，東側(cè)為中梁山隧道。本次設(shè)計盡可能降低對現(xiàn)狀道路的影響。成渝高速與高新大道線位基本一致，高新大道位于成渝高速兩側(cè)，兩端與成渝高速連接。為了減少臥龍湖立交對成渝高速以及中梁山隧道交通的影響：圖5-1沿山大道立交與成渝高速、高新大道交通組織關(guān)系圖（1）取消沿山大道與成渝高速東側(cè)連接匝道，避免隧道口交通擁堵；（2）匝道連接沿山大道與高新大道，沿山大道交通流通過匝道向高新大道轉(zhuǎn)換，之后通過高新大道向成渝高速轉(zhuǎn)換；成渝高速交通流需提前進(jìn)入高新大道，后通過匝道向沿山大道轉(zhuǎn)換。2）沿山大道主線沿山大道采用下穿方案，沿山大道主線以框架涵型式，采用分離式方案下穿成渝高速。沿山大道平面位置位于現(xiàn)狀雨水涵洞及通道涵西側(cè)，距離現(xiàn)狀雨水涵洞最小凈距約15m。圖5-2臥龍湖立交推薦方案平面圖3）A匝道A匝道為高新大道西左轉(zhuǎn)至沿山大道北的匝道，匝道起點(diǎn)從高新大道主線分流，上跨沿山大道主線后從現(xiàn)狀雨水涵洞及通道涵東側(cè)下穿成渝高速，距離現(xiàn)狀通道涵最小凈距約7.5m，終點(diǎn)接入沿山大道右幅。主要控制因素：（1）A匝道采用上跨沿山大道方案，一方面可以減小土方開挖，另一方面由于匝道遠(yuǎn)期實(shí)施，采用上跨沿山大道方案，可以保證遠(yuǎn)期實(shí)施匝道時不影響沿山大道的運(yùn)行；（2）A匝道采用框架涵型式下穿成渝高速公路，對匝道下穿段平面指標(biāo)要求較高，應(yīng)盡量采用大半徑圓曲線，且最低點(diǎn)不宜設(shè)置在隧道內(nèi)部；（3）A匝道平面位置應(yīng)距離現(xiàn)狀雨水涵洞及通道涵具有一定的凈距，以保證隧道施工安全。4）B匝道B匝道為A匝道分流右轉(zhuǎn)至沿山大道南的匝道，匝道起點(diǎn)從A匝道分流，終點(diǎn)接入現(xiàn)狀沿山大道左幅。5）C匝道C匝道為沿山大道右幅南分流左轉(zhuǎn)至高新大道西的匝道，匝道起點(diǎn)從沿山大道右幅分流，下穿成渝高速后上跨沿山大道，終點(diǎn)接入現(xiàn)狀高新大道。主要控制因素：（1）C匝道位于A匝道東側(cè)，以框架涵型式下穿成渝高速公路，對匝道下穿段平面指標(biāo)要求較高，應(yīng)盡量采用大半徑圓曲線，且最低點(diǎn)不宜設(shè)置在隧道內(nèi)部；（3）A、C匝道以框架涵型式，采用分離式下穿成渝高速，應(yīng)保證A、C匝道之間具有足夠的凈距，以保證隧道施工安全。6）D匝道D匝道為沿山大道左幅北分流右轉(zhuǎn)至高新大道的匝道，匝道起點(diǎn)從沿山大道左幅分流，終點(diǎn)與C匝道合流。主線平縱斷面設(shè)計1）成渝高速平面設(shè)計成渝高速為現(xiàn)狀道路，主車道機(jī)動車道路面寬度均為12.0m，雙向六車道，設(shè)計速度100km/h；輔道機(jī)動車道路面均為11.5m，雙向六車道，設(shè)計速度60km/h。臥龍湖立交范圍內(nèi)成渝高速最小圓曲線半徑為1500m，緩和曲線最小長度75m。平面線形技術(shù)指標(biāo)如下：表6-1成渝高速平曲線要素表交點(diǎn)號JD交點(diǎn)樁號交點(diǎn)坐標(biāo)曲線要素值（m）XY半徑緩和曲線長度曲線長度1234567QDK-0-367.5464254.38444350.093JD1K-0-075.00164337.42144630.615000/75614.523JD2K1+428.21564191.32446133.9862100—863.433JD3K3+187.12564738.88947818.5082000—997.2312)成渝高速縱斷面設(shè)計成渝高速為現(xiàn)狀道路，主車道機(jī)動車道路面寬度均為12.0m，雙向六車道，設(shè)計速度100km/h；輔道機(jī)動車道路面均為11.5m，雙向六車道，設(shè)計速度60km/h。臥龍湖立交范圍內(nèi)成渝高速最小縱坡0.3%，最大縱坡2.6%，最小坡長272.54m，最小凹型豎曲線半徑10000m。豎曲線技術(shù)指標(biāo)如下：表6-2成渝高速豎曲線要素表序號樁號豎曲線半徑R（m）縱坡（%）交點(diǎn)間距

（m）直線段長

（m）標(biāo)高（m）凸曲線凹曲線＋－1K-0-367.542990.3272.54182.5792K-0-095299.818400000.75975792.5413K0+880307.13100002.61332.1591239.6884K2+212.159341.766匝道平縱斷面設(shè)計匝道平面線形設(shè)計1）A匝道A匝道路基寬度9.5m，機(jī)動車道路面寬度8.0m，單向雙車道，設(shè)計速度40km/h。最小圓曲線半徑為95m，緩和曲線最小長度45m。平面線形技術(shù)指標(biāo)如下：表7.1-1A匝道平曲線要素表交點(diǎn)號JD交點(diǎn)樁號交點(diǎn)坐標(biāo)曲線要素值（m）XY半徑緩和曲線長度曲線長度1234567QDK0+00064268.10745062.176JD1K0+257.41564230.2845316.79630000200JD2K0+877.10364180.24745934.53540050

45234JD3K1+159.53164031.4846178.7849545

48231JD4K1+314.41564287.47846215.2457000

45205JD5K1+508.59464481.32646192.0234045

48.743163.221JD6K1+622.89564594.00246217.56748.74348.743ZDK1+639.14164609.95846220.6372）B匝道B匝道路基寬度9.5m，機(jī)動車道路面寬度8.0m，單向雙車道，設(shè)計速度40km/h。最小圓曲線半徑為400m，緩和曲線最小長度50m。平面線形技術(shù)指標(biāo)如下：表7.1-2B匝道平曲線要素表交點(diǎn)號JD交點(diǎn)樁號交點(diǎn)坐標(biāo)曲線要素值(m)XY半徑緩和曲線長度曲線長度1234567QDK0+00064195.07645751.443JD1K0+271.64864173.14646022.20540050

50.209491.914JD2K0+525.38963890.31746136.96350.20950.209ZDK0+542.12363875.03646143.7963）C匝道C匝道路基寬度9.5m，機(jī)動車道路面寬度8.0m，單向雙車道，設(shè)計速度40km/h。最小圓曲線半徑為70m，緩和曲線最小長度45m。平面線形技術(shù)指標(biāo)如下：表7.1-3C匝道平曲線要素表交點(diǎn)號JD交點(diǎn)樁號交點(diǎn)坐標(biāo)曲線要素值（m）XY半徑緩和曲線長度曲線長度1234567QDK0+00063791.81946233.865JD1K0+153.96763933.32146173.177500298.719JD2K0+819.52664595.65946302.1247045229.55JD3K0+908.78464245.91346009.06226045/52.253297.98JD4K1+457.04364294.67445441.462100000229.273ZDK1+695.83764309.65445203.1284）D匝道D匝道路基寬度9.5m，機(jī)動車道路面寬度8.0m，單向雙車道，設(shè)計速度40km/h。最小圓曲線半徑為300m，緩和曲線最小長度50m。平面線形技術(shù)指標(biāo)如下：表7.1-4D匝道平曲線要素表交點(diǎn)號JD交點(diǎn)樁號交點(diǎn)坐標(biāo)曲線要素值(m)XY半徑緩和曲線長度曲線長度L1234567QDK0+00064552.45946172.308JD1K0+097.15464459.11346145.375733.50/60.277166.854JD2K0+348.86364245.88546009.383000/50351.624ZDK0+518.47864263.55445803.708匝道縱斷面設(shè)計1）A匝道路基寬度9.5m，機(jī)動車道路面寬度8.0m，單向雙車道，設(shè)計速度40km/h。最小縱坡0.5%，最大縱坡4.296%，最小坡長120m，最小凸型豎曲線半徑1000m，最小凹型豎曲線半徑1500m。豎曲線技術(shù)指標(biāo)如下：表7.2-1A匝道豎曲線要素表序號樁號豎曲線半徑R（m）縱坡（%）交點(diǎn)間距

（m）直線段長

（m）標(biāo)高（m）凸曲線凹曲線＋－1K0+129.778303.5560.64820.2220.0332K0+150303.687273180.5675621.0613K0+825307.06215005200119.8694K1+025317.06210004.296190105.675K1+215308.89940002.4170100.4566K1+385304.81915001.81812064.6987K1+505307.00114351.48123.6990.0288K1+528.699306.652）B匝道路基寬度9.5m，機(jī)動車道路面寬度8.0m，單向雙車道，設(shè)計速度40km/h。最小縱坡2.755%，最大縱坡5%，最小坡長130m，最小凸型豎曲線半徑1000m。豎曲線技術(shù)指標(biāo)如下：表7.2-2B匝道豎曲線要素表序號樁號豎曲線半徑R（m）縱坡（%）交點(diǎn)間距（m）直線段長（m）標(biāo)高（m）凸曲線凹曲線＋－1K0+123.693307.0330.3821.307-0.0022K0+145307.1141794.1712.75515594.9373K0+300311.3851000513069.6064K0+430304.885545.4632.95421.7010.0185K0+451.701305.5263）C匝道路基寬度9.5m，機(jī)動車道路面寬度8.0m，單向雙車道，設(shè)計速度40km/h。最小縱坡0.5%，最大縱坡5.0%，最小坡長130m，最小凸型豎曲線半徑1000m，最小凹型豎曲線半徑1000m。豎曲線技術(shù)指標(biāo)如下：表7.2-3C匝道豎曲線要素表序號樁號豎曲線半徑R（m）縱坡（%）交點(diǎn)間距（m）直線段長（m）標(biāo)高（m）凸曲線凹曲線＋－1K0+069.293309.6763.53520.7070.0132K0+090308.944550.4623.98813074.3953K0+220314.1291000313073.0834K0+350310.22920000.8200149.0025K0+