項(xiàng)目名稱國(guó)家公路網(wǎng)安全保障技術(shù)與裝備

項(xiàng)目名稱：國(guó)家公路網(wǎng)安全保障技術(shù)與裝備（一）申報(bào)獎(jiǎng)種：科技進(jìn)步獎(jiǎng)（二）推薦單位意見(jiàn)該項(xiàng)目依托“國(guó)家道路交通安全科技行動(dòng)計(jì)劃”及我部多項(xiàng)科技項(xiàng)目支撐，按我部中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱要關(guān)于“保障安全和大力開(kāi)發(fā)應(yīng)用交通安全技術(shù)”的要求，經(jīng)10余年持續(xù)攻關(guān)，創(chuàng)立了基于車輛行駛規(guī)律與人因工程的安全設(shè)計(jì)理論與方法，攻克了國(guó)家公路網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、預(yù)警和保障關(guān)鍵技術(shù)，發(fā)明了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型公路安全設(shè)施及裝備。系統(tǒng)解決了公路線形指標(biāo)均衡性、安全設(shè)施有效性、高風(fēng)險(xiǎn)路段辨識(shí)以及惡劣天氣下公路運(yùn)行安全保障等一系列重大技術(shù)難題。形成了國(guó)家公路網(wǎng)安全保障技術(shù)、裝備與系列標(biāo)準(zhǔn)體系，建成了交通運(yùn)輸部“全國(guó)公路網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置平臺(tái)”，顯著提高了國(guó)家公路網(wǎng)安全應(yīng)急處置決策的科學(xué)性，大大提升了我國(guó)公路交通安全保障水平。成果獲發(fā)明專利18項(xiàng)，形成公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)14部、其他國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)15部，編寫專著18部，發(fā)表SCI/EI論文67篇；獲國(guó)際路聯(lián)“歐洲道路安全獎(jiǎng)”1項(xiàng)、國(guó)際道路評(píng)估組織“亞太區(qū)杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”1項(xiàng)、省部級(jí)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)5項(xiàng)，總體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。成果在全國(guó)435萬(wàn)公里的公路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)中推廣應(yīng)用，支撐了國(guó)家“公路安全生命防護(hù)工程”和“公路安全保障工程”等專項(xiàng)行動(dòng)的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)公路安全保障技術(shù)跨越式發(fā)展，全面趕超發(fā)達(dá)國(guó)家水平。推薦該項(xiàng)目為國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。（三）項(xiàng)目簡(jiǎn)介我國(guó)的公路建設(shè)用20年的時(shí)間走完了國(guó)外半個(gè)世紀(jì)的歷程，較短時(shí)間之內(nèi)建成的公路網(wǎng)，面對(duì)不斷變化的應(yīng)用條件和不斷提升的安全要求，需要不斷進(jìn)行完善和提升，尤其是安全保障水平方面，這也是保障我國(guó)公路交通事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，在世界范圍內(nèi)也是開(kāi)創(chuàng)性的工作。本項(xiàng)目依托國(guó)家科技支撐計(jì)劃等多個(gè)項(xiàng)目，組織產(chǎn)學(xué)研用6家單位280余人經(jīng)10余年聯(lián)合攻關(guān)，調(diào)研里程近10萬(wàn)公里，采集路線幾何特征、交通特性、心生理指標(biāo)、路側(cè)環(huán)境和事故等樣本近98萬(wàn)個(gè)，系統(tǒng)解決了路網(wǎng)安全信息全要素快速采集、事故多發(fā)點(diǎn)自動(dòng)辨識(shí)、公路線形指標(biāo)均衡性、安全設(shè)施有效性以及惡劣天氣下運(yùn)營(yíng)安全保障等一系列重大技術(shù)難題。形成了適合我國(guó)公路網(wǎng)特征的安全評(píng)價(jià)、安全設(shè)施設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)管理決策的綜合保障技術(shù)、裝備與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，支撐了我國(guó)435萬(wàn)公里的路網(wǎng)安全運(yùn)營(yíng)保障，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家公路安全保障技術(shù)之間20年差距的跨越。取得主要科技創(chuàng)新如下：（1）創(chuàng)立了基于汽車行駛規(guī)律與人因工程的安全評(píng)價(jià)理論與安全設(shè)施設(shè)計(jì)方法。構(gòu)建了我國(guó)公路運(yùn)行速度系列計(jì)算模型和駕駛工作負(fù)荷度模型，提出了基于運(yùn)行速度和駕駛工作負(fù)荷度雙指標(biāo)控制的路線安全評(píng)價(jià)方法，與國(guó)外相比預(yù)測(cè)偏差由20%降到10%；創(chuàng)立了基于車輛碰撞能量譜的護(hù)欄可靠性設(shè)計(jì)方法，攻克了我國(guó)車輛-護(hù)欄碰撞精細(xì)化仿真模擬技術(shù)，計(jì)算精度達(dá)到90％；創(chuàng)立了基于人機(jī)效率的交通標(biāo)志信息分層與路網(wǎng)尋址最優(yōu)的指路標(biāo)志立體設(shè)置方法。成果替代了原有的設(shè)計(jì)方法體系，形成了8部設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)領(lǐng)域的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)公路安全設(shè)施設(shè)計(jì)與安全評(píng)價(jià)水平向國(guó)際前沿的趕超。（2）攻克了公路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、預(yù)警和保障關(guān)鍵技術(shù)。提出了不同等級(jí)公路高風(fēng)險(xiǎn)路段多指標(biāo)甄別方法與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，使甄別準(zhǔn)確率達(dá)到了90%，建立了基于多源實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的短時(shí)交通安全態(tài)勢(shì)推演模型，突破了運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估從定性到定量、從靜態(tài)到動(dòng)態(tài)、從路段到路網(wǎng)的技術(shù)瓶頸；攻克了路面濃霧與結(jié)冰短臨預(yù)警及風(fēng)險(xiǎn)管控技術(shù)，解決了不良天氣條件下的主動(dòng)防控難題；創(chuàng)新性地研發(fā)了基于人眼視覺(jué)感知的光、色雙元隧道照明控制技術(shù)，推動(dòng)了我國(guó)公路網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及安全保障技術(shù)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家的整體超越。（3）開(kāi)發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型公路安全設(shè)施及關(guān)鍵試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備。研發(fā)了新型安全防護(hù)設(shè)施，解決了公路護(hù)欄體系無(wú)縫化防護(hù)的難題；研制了世界第一臺(tái)護(hù)欄立柱埋深無(wú)損檢測(cè)設(shè)備，空置和埋入立柱無(wú)損檢測(cè)誤差分別在±2cm和±8cm以內(nèi)，領(lǐng)先于日本4年后誤差±3cm和±10cm的技術(shù)水平；創(chuàng)新性地研制了低能見(jiàn)度條件下智能誘導(dǎo)設(shè)備，提高了風(fēng)險(xiǎn)主動(dòng)防控和應(yīng)急保通能力；開(kāi)發(fā)了抗滑反光彩色路面鋪裝材料、高亮廣角雨夜反光立面標(biāo)記涂料，突破了上述材料雨夜高亮反光的技術(shù)瓶頸。獲發(fā)明專利18項(xiàng)，形成公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)14部、產(chǎn)品和方法標(biāo)準(zhǔn)15部，出版專著18部，發(fā)表SCI/EI論文67篇；獲國(guó)際路聯(lián)“歐洲道路安全獎(jiǎng)”1項(xiàng)、國(guó)際道路評(píng)估組織“亞太區(qū)杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”1項(xiàng)、省部級(jí)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)8項(xiàng)，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。成果在全國(guó)400多萬(wàn)公里公路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)中應(yīng)用，支撐了國(guó)家“公路安全生命防護(hù)工程”的實(shí)施。據(jù)事故統(tǒng)計(jì)年報(bào)計(jì)算，高速公路和國(guó)道的億車公里死亡率由立項(xiàng)初的2.61和5.74下降到2015年的1.30和1.81，接近發(fā)達(dá)國(guó)家安全水平。項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了我國(guó)公路安全保障技術(shù)跨越式發(fā)展，全面趕超發(fā)達(dá)國(guó)家水平。（四）客觀評(píng)價(jià)1.創(chuàng)新性成果在“國(guó)家道路交通安全科技行動(dòng)計(jì)劃”等項(xiàng)目的支持下，攻克了公路交通安全設(shè)計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、運(yùn)行保障等方面的系列重大技術(shù)難題，構(gòu)建了我國(guó)公路網(wǎng)交通安全保障技術(shù)體系，發(fā)表SCI/EI論文67篇，獲得發(fā)明專利18項(xiàng)。發(fā)明了低能見(jiàn)度條件下公路行車安全誘導(dǎo)技術(shù)與裝備，實(shí)現(xiàn)了不依賴于車載設(shè)備的事故主動(dòng)預(yù)防目標(biāo)，具有輪廓提示、主動(dòng)誘導(dǎo)、防撞預(yù)警等功能，有效減少了低能見(jiàn)度下的交通事故；發(fā)明了基于高速公路安全的移動(dòng)監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)及方法，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)自動(dòng)檢測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)評(píng)定和對(duì)策動(dòng)態(tài)生成，填補(bǔ)了公路運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)精細(xì)化實(shí)時(shí)預(yù)警的空白；發(fā)明了長(zhǎng)大縱坡路段貨車智能安全預(yù)警技術(shù)與裝備，具有全程跟蹤貨車運(yùn)行狀態(tài)、不停車實(shí)時(shí)非接觸采集貨車剎車轂溫度、剎車能力實(shí)時(shí)評(píng)定等功能，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)大縱坡路段貨車剎車鼓溫度由模糊預(yù)測(cè)向精準(zhǔn)采集的突破，有效減少貨車剎車失靈引發(fā)的事故；發(fā)明了利用沖擊反射波識(shí)別護(hù)欄立柱埋深的無(wú)損、高效檢測(cè)方法，打破了美國(guó)ASTM-D5882規(guī)范“沖擊彈性波方法不適用于空心鋼管等樁柱”的論斷，研發(fā)了世界第一臺(tái)立柱埋深無(wú)損檢測(cè)設(shè)備。成果研究過(guò)程中，先后于2010年5月4日、6月3日和2013年5月30日等由交通運(yùn)輸部科技司召開(kāi)了有關(guān)成果鑒定會(huì)。專家鑒定委員會(huì)結(jié)論為：以公路安全設(shè)計(jì)理論、方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、公路網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)與預(yù)警系統(tǒng)和公路網(wǎng)安全保障設(shè)施與裝備為核心的國(guó)家公路網(wǎng)安全保障技術(shù)與裝備整體上達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。其中，運(yùn)行速度和駕駛負(fù)荷度雙指標(biāo)控制的路線安全設(shè)計(jì)方法、基于人機(jī)效率的交通標(biāo)志信息分層與路網(wǎng)尋址最優(yōu)的指路標(biāo)志設(shè)置方法、基于車輛碰撞能量譜的護(hù)欄可靠性設(shè)計(jì)方法、公路網(wǎng)高風(fēng)險(xiǎn)路段多指標(biāo)辨識(shí)方法與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、安全設(shè)施隱蔽工程無(wú)損檢測(cè)技術(shù)等具有顯著的創(chuàng)新性。2.先進(jìn)性為了構(gòu)筑國(guó)家公路網(wǎng)安全保障技術(shù)體系，成果提出了服務(wù)于公路安全設(shè)計(jì)和公路網(wǎng)安全提升的技術(shù)體系和方法，研制了公路網(wǎng)安全保障設(shè)施與裝備，整體成果先進(jìn)性顯著（表5-1）。公路安全保障技術(shù)核心成果在全球146個(gè)道路安全項(xiàng)目中脫穎而出，被國(guó)際道路聯(lián)合會(huì)（IRF）授予“2006年度歐洲道路安全獎(jiǎng)”，獲獎(jiǎng)詞為“創(chuàng)新技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用、對(duì)道路交通安全貢獻(xiàn)突出、發(fā)展中國(guó)家可借鑒的典范”；基于公路網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)開(kāi)發(fā)了中國(guó)路網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)（ChinaRAP），獲國(guó)際道路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估組織（iRAP）2013年度“亞太區(qū)杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，獲獎(jiǎng)詞為“項(xiàng)目提出的高風(fēng)險(xiǎn)路段鑒別、安全診斷和事故預(yù)測(cè)模型等研究成果支撐了中國(guó)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，推薦在其他國(guó)家應(yīng)用”。表5-1國(guó)內(nèi)外同類技術(shù)的比較創(chuàng)新內(nèi)容比較項(xiàng)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家本項(xiàng)目公路安全設(shè)計(jì)理論與方法路線安全設(shè)計(jì)單因素的運(yùn)行速度模型，單指標(biāo)控制的設(shè)計(jì)方法；相鄰線元速度差20km/h內(nèi)多因素的運(yùn)行速度模型，雙指標(biāo)控制的設(shè)計(jì)方法；相鄰線元速度差10km/h內(nèi)指路標(biāo)志設(shè)計(jì)標(biāo)志字體為常規(guī)拉丁字體。路網(wǎng)結(jié)構(gòu)與規(guī)模相對(duì)穩(wěn)定，指路標(biāo)志信息指引無(wú)量化指標(biāo)建立交通標(biāo)志漢字專用字庫(kù)。復(fù)雜、異構(gòu)路網(wǎng)，提出路網(wǎng)信息指引需求量化模型防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)考慮路側(cè)危險(xiǎn)度考慮路側(cè)危險(xiǎn)度和碰撞能量譜，量化防護(hù)裕度公路網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估預(yù)警技術(shù)評(píng)估預(yù)警技術(shù)評(píng)估模型缺少線形組合、機(jī)非干擾、氣象等因素，為通用模型，無(wú)高速公路專業(yè)模型；僅能實(shí)現(xiàn)若干特殊點(diǎn)段風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)預(yù)警評(píng)估模型因素更全面，建立包含高速公路在內(nèi)的各等級(jí)公路模型；實(shí)現(xiàn)所有區(qū)段不同時(shí)間粒度風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)預(yù)警移動(dòng)預(yù)警裝備僅有移動(dòng)數(shù)據(jù)采集裝備，缺少：實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與現(xiàn)場(chǎng)處置措施動(dòng)態(tài)生成移動(dòng)預(yù)警裝備，處置措施生成與發(fā)布的時(shí)間和達(dá)到秒級(jí)，預(yù)警精度90%公路網(wǎng)安全保障設(shè)施與裝備無(wú)損檢測(cè)設(shè)備僅日本有護(hù)欄無(wú)損檢測(cè)設(shè)備，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定空置和埋入測(cè)量誤差為±3cm和±10cm世界第一臺(tái)，比日本早4年，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定空置和埋入測(cè)量誤差為±2cm和±8cm隧道照明控制系統(tǒng)單一亮度作為隧道照明系統(tǒng)的觸發(fā)指標(biāo)和控制變量以洞外亮度、天氣等作為系統(tǒng)的觸發(fā)指標(biāo)，亮度、光譜作為控制變量，提高駕駛員視認(rèn)有效性和舒適性低能見(jiàn)度條件行車安全智能誘導(dǎo)裝備僅有主動(dòng)發(fā)光突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等單一示廓功能設(shè)施世界首創(chuàng)，能夠通過(guò)提示安全跟車間距實(shí)現(xiàn)防撞預(yù)警，具備道路輪廓提示、行車安全誘導(dǎo)、防止追尾警示等多種模式長(zhǎng)大縱坡路段貨車智能安全預(yù)警裝備僅有長(zhǎng)大縱坡小半徑曲線段運(yùn)行速度預(yù)警裝備，缺少對(duì)貨車剎車性能的預(yù)警世界首創(chuàng)，動(dòng)態(tài)在線不停車監(jiān)測(cè)貨車制動(dòng)鼓溫度并實(shí)時(shí)預(yù)警3.應(yīng)用效果成果在全國(guó)公路網(wǎng)安全設(shè)計(jì)和運(yùn)行保障中得到廣泛應(yīng)用，獲行業(yè)主管部門充分肯定。國(guó)家公路主管部門—交通運(yùn)輸部公路局評(píng)價(jià)：該成果創(chuàng)立了基于車輛行駛規(guī)律與人因工程的安全設(shè)計(jì)理論與方法，攻克了公路網(wǎng)運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、預(yù)警和保障關(guān)鍵技術(shù)，有力支撐了國(guó)家公路網(wǎng)建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理，有效支持了“公路安全保障工程”和“公路安全生命防護(hù)工程”的實(shí)施，提高了公路網(wǎng)的安全水平和運(yùn)行效率，具有顯著的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。國(guó)家安全監(jiān)管交通領(lǐng)域綜合監(jiān)管部門—國(guó)家安監(jiān)總局監(jiān)管二司評(píng)價(jià)：該成果有力地支撐了國(guó)務(wù)院自2014年在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施的公路安全生命防護(hù)工程，促進(jìn)了我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施交通安全保障水平的提升，為遏制重特大道路運(yùn)輸生產(chǎn)安全事故和促進(jìn)我國(guó)安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)好轉(zhuǎn)發(fā)揮了重要作用。4.對(duì)行業(yè)科技進(jìn)步作用成果制定了10項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和19項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，獲發(fā)明專利18項(xiàng)，出版專著18部；在國(guó)內(nèi)獲省部級(jí)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)5項(xiàng)（表5-2），達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。成果在全國(guó)400多萬(wàn)公里公路建設(shè)與運(yùn)行中得到應(yīng)用，推動(dòng)了我國(guó)公路交通安全領(lǐng)域研究的跨越發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家的全面趕超，得到央視等國(guó)內(nèi)主流媒體廣泛關(guān)注，獲得業(yè)界良好評(píng)價(jià)（網(wǎng)址/2015/03/22/VIDE1427003527250829.shtml）。表5-2科研成果國(guó)內(nèi)獲獎(jiǎng)情況序號(hào)成果名稱授獎(jiǎng)?lì)悇e時(shí)間級(jí)別1山區(qū)公路網(wǎng)安全保障技術(shù)體系研究與示范工程中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)2013一等獎(jiǎng)2京珠高速公路粵境北段工程建設(shè)成套技術(shù)廣東省政府科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)2005一等獎(jiǎng)6山區(qū)雙車道公路路線設(shè)計(jì)參數(shù)的研究中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)2008一等獎(jiǎng)7公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)2006一等獎(jiǎng)3國(guó)家高速公路網(wǎng)指路體系的研究與應(yīng)用中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)2011一等獎(jiǎng)4北京2008年奧運(yùn)會(huì)殘奧會(huì)交通指路標(biāo)志系統(tǒng)研究中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)2010一等獎(jiǎng)5西部山區(qū)農(nóng)村公路交通安全防控對(duì)策研究及安保示范中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)2012一等獎(jiǎng)8公路交通安全應(yīng)用技術(shù)研究中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)2010一等獎(jiǎng)（五）主要完成單位及創(chuàng)新推廣貢獻(xiàn)主要完成單位創(chuàng)新推廣貢獻(xiàn)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所作為牽頭單位，自2003年起來(lái)與同濟(jì)大學(xué)、華杰工程咨詢有限公司、北京交科公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司、北京中交華安科技有限公司和杭州博達(dá)偉業(yè)公共安全技術(shù)股份有限公司等單位開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研用分工協(xié)作，在國(guó)家科技支撐計(jì)劃課題、國(guó)家863計(jì)劃、交通運(yùn)輸部科技項(xiàng)目、交通運(yùn)輸部專項(xiàng)研究項(xiàng)目等國(guó)家、省部級(jí)課題的支持下，構(gòu)建了“人-車-路-環(huán)境”協(xié)同的公路安全設(shè)計(jì)理論與設(shè)計(jì)方法，創(chuàng)建了公路網(wǎng)高風(fēng)險(xiǎn)路段多指標(biāo)辨識(shí)方法與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，研發(fā)了公路網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)與預(yù)警系統(tǒng)，發(fā)明了新型交通安全智能服務(wù)設(shè)施和公路安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估采集裝備，依托本成果，建成了交通運(yùn)輸部“全國(guó)公路網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置平臺(tái)”，支撐了全國(guó)公路安全生命防護(hù)工程、公路安全保障工程的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了面向全國(guó)的推廣應(yīng)用。作為本成果第1完成單位，先后獲得歐洲道路安全獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，2013年亞太區(qū)杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)1項(xiàng)，廣東省政府、中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)6項(xiàng)，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中培養(yǎng)了3名博士后、12名博士、18名碩士，獲得發(fā)明專利授權(quán)14項(xiàng)，實(shí)用新型專利24項(xiàng)，軟件著作登記權(quán)5項(xiàng)，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)30項(xiàng)，編寫專著14本。同濟(jì)大學(xué)同濟(jì)大學(xué)自2003年起與牽頭單位交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所的項(xiàng)目人員密切合作，構(gòu)建了運(yùn)行速度特征模型，提出了基于公路車速變化特征的線形協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)和一致性多指標(biāo)評(píng)價(jià)體系，發(fā)明了公路移動(dòng)監(jiān)測(cè)與預(yù)警裝備，發(fā)明了長(zhǎng)大縱坡路段貨車智能安全預(yù)警裝備與軟件，有效提高公路安全風(fēng)險(xiǎn)的管理水平，推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)的精細(xì)化預(yù)警。作為本成果第2完成單位，先后獲得陜西省人民政府科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，作為參加單位獲得中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，獲得發(fā)明專利2，編寫專著3本。在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中培養(yǎng)了6名博士后、19名博士、37名碩士。華杰工程咨詢有限公司華杰工程咨詢有限公司自2003年起與牽頭單位交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所密切合作，開(kāi)展了運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型與駕駛負(fù)荷度模型、路線安全設(shè)計(jì)方法、路線線形協(xié)調(diào)性多指標(biāo)評(píng)價(jià)體系和評(píng)價(jià)方法等研究工作。自2005年開(kāi)展公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)工作以來(lái)，本項(xiàng)目成果在近20個(gè)省推廣應(yīng)用。作為本成果第3完成單位，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中制定了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)。北京交科公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司北京交科公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司自2003年起與牽頭單位交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所密切合作。重點(diǎn)開(kāi)展了公路路側(cè)安全評(píng)估及防護(hù)方法、路側(cè)危險(xiǎn)度評(píng)估模型、公路防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)方法、路網(wǎng)指路標(biāo)志設(shè)置方法、路網(wǎng)信息指引需求算法及指路信息模型等研究工作。利用本項(xiàng)目研究成果，在公路安全性評(píng)價(jià)、復(fù)雜公路網(wǎng)交通標(biāo)志設(shè)計(jì)與改善、公路路線與交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)、智慧高速公路研究與設(shè)計(jì)等方面實(shí)現(xiàn)了推廣應(yīng)用。作為本成果第4完成單位，作為參加單位獲得中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)2項(xiàng)，獲得軟件著作登記權(quán)2項(xiàng)，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中主持或參與制定了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)。北京中交華安科技有限公司北京中交華安科技有限公司自2008年起與項(xiàng)目牽頭單位交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所共同開(kāi)展技術(shù)合作，突破了路面結(jié)冰與濃霧短臨預(yù)警核心技術(shù)，攻克了防撞預(yù)警策略、車道占用檢測(cè)、鏈?zhǔn)阶杂M網(wǎng)等關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)了霧天公路行車安全誘導(dǎo)裝備。作為本成果第5完成單位，作為參加單位獲得中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，獲得發(fā)明專利授權(quán)7項(xiàng)，實(shí)用新型專利16項(xiàng)，軟件著作登記權(quán)1項(xiàng)，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中主持或參與制定了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)10項(xiàng)。杭州博達(dá)偉業(yè)公共安全技術(shù)股份有限公司杭州博達(dá)偉業(yè)公共安全技術(shù)股份有限公司長(zhǎng)期研究開(kāi)發(fā)惡劣天氣下智能交通安全產(chǎn)品，自2008年起與項(xiàng)目牽頭單位交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所共同開(kāi)展產(chǎn)業(yè)合作，創(chuàng)新性地提出了霧霾等低能見(jiàn)度條件下行車安全智能誘導(dǎo)技術(shù)解決方案，參與研發(fā)了低能見(jiàn)度下行車安全智能誘導(dǎo)系統(tǒng)與裝備，實(shí)現(xiàn)了裝備產(chǎn)業(yè)化。本成果已在12個(gè)省推廣應(yīng)用。作為本成果第6完成單位，獲得發(fā)明專利授權(quán)4項(xiàng)，實(shí)用新型專利1項(xiàng)。（六）推廣應(yīng)用情況成果系統(tǒng)地構(gòu)建了我國(guó)公路安全設(shè)計(jì)的系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，有效支撐了我國(guó)十余年以來(lái)7.5萬(wàn)公里高速公路和435多萬(wàn)公里普通公路大規(guī)模建設(shè)期間的安全設(shè)計(jì)需求。支撐了全國(guó)公路安全保障工程實(shí)施、全國(guó)公路生命防護(hù)工程的開(kāi)展，以及全國(guó)高速公路指路標(biāo)志的更換工作，實(shí)現(xiàn)了面向全國(guó)的推廣應(yīng)用（表6-1）。公路網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在新西蘭、澳大利亞等多個(gè)國(guó)家應(yīng)用，得到國(guó)際同行認(rèn)可，提升了我國(guó)在公路交通安全研究與應(yīng)用領(lǐng)域的知名度和影響力。依據(jù)本項(xiàng)目研發(fā)的“公路網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)”，建成了交通運(yùn)輸部“全國(guó)公路網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置平臺(tái)”，對(duì)全國(guó)公路網(wǎng)實(shí)施基礎(chǔ)設(shè)施靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定、交通運(yùn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)、交通氣象災(zāi)害預(yù)警，實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略層級(jí)的跨區(qū)域公路網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)推演和交互式應(yīng)急處置決策支持。發(fā)明的系列新型主被動(dòng)安全設(shè)施和裝備等交通安全產(chǎn)品，已經(jīng)進(jìn)行量產(chǎn)和應(yīng)用，如護(hù)欄無(wú)損檢測(cè)設(shè)備，已在國(guó)內(nèi)30多條高速公路項(xiàng)目護(hù)欄驗(yàn)收中得到了成功應(yīng)用，納入交通運(yùn)輸部公路檢測(cè)機(jī)構(gòu)必備設(shè)備清單；低能見(jiàn)度條件下智能誘導(dǎo)裝備在全國(guó)13個(gè)省份32條高速上成功應(yīng)用，央視等媒體對(duì)此項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了多次報(bào)道，事故降低效果顯著，社會(huì)輿論反響良好；中分帶開(kāi)口護(hù)欄等新型設(shè)施等均成功推廣應(yīng)用，在全國(guó)26個(gè)省份的高速公路成功推廣應(yīng)用。表6-1主要應(yīng)用單位情況表序號(hào)應(yīng)用單位名稱應(yīng)用技術(shù)應(yīng)用的起止時(shí)間應(yīng)用單位聯(lián)系人/電話應(yīng)用情況1交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心公路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與預(yù)警模型2012年-2016年江運(yùn)治全國(guó)公路網(wǎng)氣象預(yù)報(bào)預(yù)警服務(wù)和節(jié)假日公路運(yùn)行服務(wù)提供了技術(shù)支持2公安部交通管理科學(xué)研究所公路網(wǎng)安全保障技術(shù)與裝備系列成果2004年-2013年鄭煜全國(guó)公路網(wǎng)重大交通事故持續(xù)減少起到了重要支撐作用3浙江省公安廳交通管理局高風(fēng)險(xiǎn)路段綜合處置技術(shù)等2007年8月-2009年12月陳宏飛江省公路交通安全狀況有了顯著改善4廣東省交通運(yùn)輸廳國(guó)家高速公路網(wǎng)指路體系的研究與應(yīng)用2004年-2013年馬召幅度提升了交通指引的科學(xué)性、有效性5河北省交通運(yùn)輸廳公路局公路網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)、路側(cè)安全設(shè)計(jì)、系列防護(hù)設(shè)施等2015年至今李愛(ài)軍功避免了兩起重大事故的發(fā)生，減少了近百萬(wàn)元的財(cái)產(chǎn)損失6山東省交通運(yùn)輸廳應(yīng)用公路網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)對(duì)全省所有26000多公里國(guó)省干線公路進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估2015年至今賈強(qiáng)后行車安全保障水平顯著提高7貴州省公路局山區(qū)公路網(wǎng)安全保障技術(shù)體系研究與應(yīng)用示范2009年1月至2013年12月秦明范路段交通安全大幅提升，馮正霖副部長(zhǎng)給予高度肯定8甘肅省公路管理局公路網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)、路側(cè)安全設(shè)計(jì)、系列防護(hù)設(shè)施等2015年11月至今張生澤效提高了示范路段設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性、針對(duì)性和有效性9中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司公路安全設(shè)計(jì)2007年至今廖朝華高了設(shè)計(jì)的科學(xué)性10山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院公路網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)、路側(cè)安全設(shè)計(jì)、系列防護(hù)設(shè)施等2007年至今畢玉峰效提高了示范路段設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性、針對(duì)性和有效性

（七）曾獲科技獎(jiǎng)勵(lì)情況獲獎(jiǎng)項(xiàng)目名稱獲獎(jiǎng)時(shí)間獎(jiǎng)項(xiàng)名稱獎(jiǎng)勵(lì)等級(jí)主要獲獎(jiǎng)人授獎(jiǎng)單位公路安全保障工程(HighwaySafetyEnhancementProject)2006.05歐洲道路安全獎(jiǎng)（EuropeanRoadSafetyAward）二等獎(jiǎng)何勇、高海龍、唐琤琤、張高強(qiáng)、侯德藻、李長(zhǎng)城國(guó)際道路聯(lián)合會(huì)（IRF）ChinaRAP2013亞太區(qū)杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)（AsiaPacificStarPerformer,2013）杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)唐琤琤、周榮貴國(guó)際道路評(píng)估組織（IRAP）山區(qū)公路網(wǎng)安全保障技術(shù)體系研究與示范工程2013.12中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)李愛(ài)民、唐琤琤、侯德藻、李長(zhǎng)城中國(guó)公路學(xué)會(huì)京珠高速公路粵境北段工程建設(shè)成套技術(shù)2005.12廣東省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)李愛(ài)民廣東省人民政府山區(qū)雙車道公路路線設(shè)計(jì)參數(shù)的研究2008.12中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)周榮貴中國(guó)公路學(xué)會(huì)國(guó)家高速公路網(wǎng)指路體系的研究與應(yīng)用2011.12中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)劉會(huì)學(xué)、何勇、李愛(ài)民中國(guó)公路學(xué)會(huì)北京2008年奧運(yùn)會(huì)殘奧會(huì)交通指路標(biāo)志系統(tǒng)研究2010.12中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)張高強(qiáng)、何勇中國(guó)公路學(xué)會(huì)（八）主要知識(shí)產(chǎn)權(quán)證明目錄知識(shí)產(chǎn)權(quán)類別知識(shí)產(chǎn)權(quán)具體名稱國(guó)家(地區(qū))授權(quán)號(hào)授權(quán)日期證書編號(hào)權(quán)利人發(fā)明人發(fā)明專利有效狀態(tài)發(fā)明專利一種基于高速公路運(yùn)營(yíng)安全的移動(dòng)監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)及方法中國(guó)ZL201310047005.52015.51673362郭忠印、鄒靜榮、柳本民、方勇、熊鑫郭忠印、鄒靜榮、柳本民、方勇、熊鑫有效發(fā)明專利一種山區(qū)高速公路連續(xù)長(zhǎng)大縱坡路段貨車智能預(yù)警系統(tǒng)中國(guó)ZL201310256969.02013.62033945同濟(jì)大學(xué)郭忠印、柳本民、肖志軍、張杰、蘇東蘭有效發(fā)明專利霧區(qū)行車安全智能引導(dǎo)系統(tǒng)以及引導(dǎo)方法中國(guó)ZL201310474405.42016.82194603北京中交華安科技有限公司、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所李長(zhǎng)城、陳偉、辛欣、湯筠筠、文濤等有效軟件著作權(quán)霧條件下高速公路安全監(jiān)控與管理支持系統(tǒng)中國(guó)2014SR0039242014.1573168交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所李長(zhǎng)城、韓暉等有效軟件著作權(quán)公路網(wǎng)交通標(biāo)志輔助設(shè)計(jì)軟件中國(guó)2012SR0149972012.2383033交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所唐琤琤、侯德藻、姜明等有效發(fā)明專利視覺(jué)環(huán)境光照條件可調(diào)的視認(rèn)反應(yīng)時(shí)間測(cè)試儀中國(guó)ZL201020157356.32010.111601901交通部公路科學(xué)研究所、北京中交華安科技有限公司楊勇、朱傳征、楊豐艷、李偉有效發(fā)明專利采用沖擊彈性波測(cè)量護(hù)欄鋼管立柱埋深的檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)方法中國(guó)ZL200610003437.62008.12451022交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所吳佳曄、張高強(qiáng)、吳曾煒、包左軍有效發(fā)明專利一種護(hù)欄單元和護(hù)欄中國(guó)ZL201310342280.x2016.11928500交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所、北京中交華安科技有限公司王成虎、周志偉、李勇、侯德藻等有效發(fā)明專利彩色反光防滑骨料及制備方法中國(guó)ZL201310243736.72015.11560538交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所劉恒權(quán)、張智勇等有效發(fā)明專利道路交通沖突預(yù)警裝置中國(guó)ZL200710156647.32009.6515064陳偉陳偉有效（九）主要完成人情況表姓名排名技術(shù)職稱工作單位完成單位對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)獲得國(guó)家科技獎(jiǎng)勵(lì)情況李愛(ài)民1正高級(jí)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所項(xiàng)目技術(shù)總負(fù)責(zé)人，成果第1完成人，構(gòu)建了符合我國(guó)公路交通特點(diǎn)的防護(hù)體系，開(kāi)發(fā)了公路網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)，參與研發(fā)了新型交通安全智能服務(wù)設(shè)施。創(chuàng)新成果1中第2、3項(xiàng)，創(chuàng)新成果2中第1、2、3項(xiàng)，創(chuàng)新成果3中第3項(xiàng)的主要貢獻(xiàn)者。獲得實(shí)用新型專利1項(xiàng)、軟件著作權(quán)3項(xiàng)，制定《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》等國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)，出版《山區(qū)高速公路安全設(shè)計(jì)指南》專著1本，占本人總工作量的70%。2014年，《國(guó)家高速公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)管與服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)，二等獎(jiǎng)，排名第3。唐琤琤2正高級(jí)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所本成果的第2完成人，創(chuàng)立了基于人機(jī)效率的交通標(biāo)志信息分層與路網(wǎng)尋址最優(yōu)的指路標(biāo)志設(shè)置方法，創(chuàng)建了公路網(wǎng)高風(fēng)險(xiǎn)路段多指標(biāo)辨識(shí)方法與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，研發(fā)了公路安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估采集裝備，參與開(kāi)發(fā)了公路網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)。創(chuàng)新成果1中第2項(xiàng)，創(chuàng)新成果2中第1、3項(xiàng)，創(chuàng)新成果3中第2項(xiàng)的主要貢獻(xiàn)者。獲得軟件著作權(quán)1項(xiàng)，制定《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》等國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)12項(xiàng)，出版《道路交通安全手冊(cè)》等專著6本，占本人總工作量的70%。無(wú)郭忠印3正高級(jí)同濟(jì)大學(xué)同濟(jì)大學(xué)本成果的第3完成人，構(gòu)建了運(yùn)行速度特征模型，提出了基于公路車速變化特征的線形協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)和一致性多指標(biāo)評(píng)價(jià)體系，發(fā)明了公路移動(dòng)監(jiān)測(cè)與預(yù)警裝備、長(zhǎng)大縱坡路段貨車智能安全預(yù)警技術(shù)與裝備。創(chuàng)新成果1中第1項(xiàng)，創(chuàng)新成果2中第3項(xiàng)，創(chuàng)新成果3中第4項(xiàng)的主要貢獻(xiàn)者。獲得《一種山區(qū)高速公路連續(xù)長(zhǎng)大縱坡路段貨車智能預(yù)警系統(tǒng)》等發(fā)明專利2項(xiàng)，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)，出版專著4本，占本人總工作量的60%。無(wú)何勇4正高級(jí)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所本成果的第4完成人，建立了路側(cè)安全等級(jí)與護(hù)欄防護(hù)等級(jí)的對(duì)應(yīng)關(guān)系和護(hù)欄設(shè)置方法，攻克了車輛-護(hù)欄碰撞精細(xì)化仿真技術(shù)，參與構(gòu)建了符合我國(guó)公路交通特點(diǎn)的防護(hù)體系。創(chuàng)新成果1中第3項(xiàng)，創(chuàng)新成果3中第1項(xiàng)的主要貢獻(xiàn)者。制定《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范》等國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)6項(xiàng)，出版《道路交通安全技術(shù)》等專著5本，占本人總工作量的60%。無(wú)周海濤5正高級(jí)交通運(yùn)輸部華杰工程咨詢有限公司本成果的第5完成人，構(gòu)建了多因素的系列運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型與駕駛負(fù)荷度模型，提出了基于公路運(yùn)行速度變化特征的路線線形協(xié)調(diào)性多指標(biāo)評(píng)價(jià)體系和評(píng)價(jià)方法。創(chuàng)新成果1中第1項(xiàng)的主要貢獻(xiàn)者。制定《公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)，占本人總工作量的50%。無(wú)張高強(qiáng)6正高級(jí)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所本成果的第6完成人，開(kāi)發(fā)研制了適合我國(guó)公路路側(cè)危險(xiǎn)狀況的新型公路安全防護(hù)設(shè)施，發(fā)明了護(hù)欄立柱埋深無(wú)損檢測(cè)設(shè)備。創(chuàng)新成果1中第3項(xiàng)，創(chuàng)新成果3中第4項(xiàng)的主要貢獻(xiàn)者。獲得《采用沖擊彈性波測(cè)量護(hù)欄鋼管立柱埋深的檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)方法》等發(fā)明專利2項(xiàng)、軟件著作權(quán)1項(xiàng)，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)，出版《農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)》等專著2本，占本人總工作量的50%。李長(zhǎng)城7正高級(jí)北京中交華安科技有限公司北京中交華安科技有限公司本成果的第7完成人，突破了路面結(jié)冰與濃霧短臨預(yù)警核心技術(shù)，攻克了防撞預(yù)警策略、車道占用檢測(cè)、鏈?zhǔn)阶杂M網(wǎng)等關(guān)鍵技術(shù)，發(fā)明了霧天公路行車安全誘導(dǎo)裝備。創(chuàng)新成果2中第2、3項(xiàng)，創(chuàng)新成果3中第3項(xiàng)的主要貢獻(xiàn)者。獲得《霧區(qū)行車安全智能引導(dǎo)系統(tǒng)以及引導(dǎo)方法》等發(fā)明專利2項(xiàng)、實(shí)用新型專利7項(xiàng)、軟件著作權(quán)4項(xiàng)，制定《霧天公路行車安全誘導(dǎo)裝置》等國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng)，出版專著2本，占本人總工作量的70%。無(wú)侯德藻8正高級(jí)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所本成果的第8完成人，構(gòu)建了路側(cè)危險(xiǎn)度評(píng)估模型，攻克了設(shè)施防護(hù)等級(jí)與交通運(yùn)行適應(yīng)性無(wú)法量化評(píng)價(jià)的難題，提出了車輛碰撞能量譜計(jì)算分析方法，參與全國(guó)公路安全生命防護(hù)工程和公路安全保障工程的實(shí)施。創(chuàng)新成果1中第3項(xiàng)，創(chuàng)新成果3中第1項(xiàng)的主要貢獻(xiàn)者。獲得發(fā)明專利1項(xiàng)、實(shí)用新型專利1項(xiàng)、軟件著作權(quán)2項(xiàng)，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)，出版《公路路側(cè)安全與防護(hù)技術(shù)》等專著3本，占本人總工作量的50%。無(wú)劉會(huì)學(xué)9正高級(jí)北京交科公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司北京交科公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司本成果的第9完成人，參與創(chuàng)立了基于人機(jī)效率的交通標(biāo)志信息分層與路網(wǎng)尋址最優(yōu)的指路標(biāo)志設(shè)置方法，建立了復(fù)雜路網(wǎng)信息指引需求算法及指路信息模型，實(shí)現(xiàn)了以路徑指引為核心的指路標(biāo)志設(shè)計(jì)方法。創(chuàng)新成果1中第2項(xiàng)，創(chuàng)新成果3中第2項(xiàng)的主要貢獻(xiàn)者。獲得軟件著作權(quán)2項(xiàng)，制定等《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》等國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng)，占本人總工作量的60%。無(wú)周榮貴10正高級(jí)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所本成果的第10完成人，揭示了公路運(yùn)行速度、駕駛負(fù)荷度與路域環(huán)境量化關(guān)系，構(gòu)建了多因素的系列運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型與駕駛負(fù)荷度模型，建立了風(fēng)險(xiǎn)路段辨識(shí)方法和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，參與開(kāi)發(fā)了公路路網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。創(chuàng)新成果1中第1項(xiàng)，創(chuàng)新成果2中第3項(xiàng)，創(chuàng)新成果3中第4項(xiàng)的主要貢獻(xiàn)者。制定《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》等國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)，出版《公路安全設(shè)計(jì)》等專著2本，占本人總工作量的50%。2002年，《公路通行能力研究的裝備與技術(shù)》，獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)，二等獎(jiǎng)，排名第1。高海龍11正高級(jí)北京交科公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所本成果的第11完成人，提出了公路路側(cè)安全評(píng)估及防護(hù)方法，建立了路線線形、交通量、運(yùn)行速度和路側(cè)條件等多因素路側(cè)危險(xiǎn)度評(píng)估模型和路側(cè)安全度分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。創(chuàng)新成果1中第3項(xiàng)，創(chuàng)新成果3中第1項(xiàng)的主要貢獻(xiàn)者。軟件著作權(quán)2項(xiàng)，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)，出版專著《平原地區(qū)公路安全保障工程設(shè)計(jì)手冊(cè)》1本，占本人總工作量的40%。無(wú)陳偉12副高級(jí)杭州博達(dá)偉業(yè)公共安全技術(shù)股份有限公司杭州博達(dá)偉業(yè)公共安全技術(shù)股份有限公司本成果的第12完成人，創(chuàng)新性地提出了霧霾等低能見(jiàn)度條件下行車安全智能誘導(dǎo)技術(shù)解決方案，參與研發(fā)了低能見(jiàn)度下行車安全智能誘導(dǎo)系統(tǒng)與裝備，解決了鏈?zhǔn)酵ㄐ?、無(wú)線組態(tài)等技術(shù)難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了裝備產(chǎn)業(yè)化。創(chuàng)新成果3中第3項(xiàng)的主要貢獻(xiàn)者。獲得《道路交通沖突預(yù)警裝置》等發(fā)明專利6項(xiàng)、實(shí)用新型專利1項(xiàng)，占本人總工作量的50%。無(wú)楊勇13副高級(jí)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所本成果的第13完成人，突破了公路照明評(píng)價(jià)唯亮度論的局限，分析了光環(huán)境對(duì)駕駛?cè)艘暳炼?、視敏度和視疲勞度等的影響效果及作用機(jī)理，攻克了照明等效視亮度模型和光生物效應(yīng)評(píng)價(jià)方法，發(fā)明了光色雙元照明系統(tǒng)。創(chuàng)新成果3中第2項(xiàng)的主要貢獻(xiàn)者。獲得《視覺(jué)環(huán)境光照條件可調(diào)的視認(rèn)反應(yīng)時(shí)間測(cè)試儀及測(cè)試方法》等發(fā)明專利4項(xiàng)、實(shí)用新型專利15項(xiàng)，制定《公路照明技術(shù)條件》等國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)6項(xiàng)，占本人總工作量的60%。無(wú)陳永勝14正高級(jí)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所本成果的第14完成人，突破了在線動(dòng)態(tài)與離線靜態(tài)道路交通及氣象環(huán)境數(shù)據(jù)的融合、缺失數(shù)據(jù)增補(bǔ)、異常數(shù)據(jù)清洗等技術(shù)難點(diǎn)，建立了基于多源實(shí)時(shí)交通運(yùn)行數(shù)據(jù)的風(fēng)險(xiǎn)短時(shí)預(yù)測(cè)與預(yù)警模型，參與研發(fā)了公路網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。創(chuàng)新成果2中第1、3項(xiàng)的主要貢獻(xiàn)者。占本人總工作量的40%。無(wú)劉恒權(quán)15正高級(jí)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所本成果的第15完成人，發(fā)明了逆反射光學(xué)器件、抗滑反光彩色路面、高亮廣角反光立面標(biāo)記等設(shè)施，提高了惡劣視場(chǎng)環(huán)境下主動(dòng)引導(dǎo)設(shè)施的視認(rèn)性能。創(chuàng)新成果3中第2項(xiàng)的主要貢獻(xiàn)者。獲得《彩色反光防滑骨料及制備方法》等發(fā)明專利4項(xiàng)、實(shí)用新型專利2項(xiàng)，制定《路面防滑涂料》國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)，占本人總工作量的50%。無(wú)（十）完成人合作關(guān)系說(shuō)明完成人合作關(guān)系情況匯總表序號(hào)合作方式合作者/項(xiàng)目排名合作時(shí)間合作成果證明材料備注共同立項(xiàng)李愛(ài)民(1)、唐琤琤(2)、侯德藻(4)、李長(zhǎng)城(7)、郭忠印(15)2009.01-2013.12山區(qū)公路網(wǎng)安全保障技術(shù)體系研究與工程示范鑒定證書共同立項(xiàng)侯德藻(2)、何勇(3)、劉會(huì)學(xué)(6)、唐琤琤(13)2009.01-2013.12公路交通標(biāo)志視認(rèn)性及設(shè)置有效性研究鑒定證書共同立項(xiàng)何勇(1)、唐琤琤(3)、陳永勝(9)、高海龍(14)、張高強(qiáng)(15)2009.01-2013.12西部地區(qū)公路交通安全評(píng)價(jià)鑒定證書共同立項(xiàng)劉會(huì)學(xué)(1)、何勇(2)、李愛(ài)民(4)2009.01-2013.12國(guó)家高速公路網(wǎng)指路體系的研究與應(yīng)用鑒定證書共同獲獎(jiǎng)何勇(1)、高海龍(2)、唐琤琤(3)、張高強(qiáng)(4)、侯德藻(5)、李長(zhǎng)城(6)2004.01-2006.05公路安全保障工程獲獎(jiǎng)證書共同獲獎(jiǎng)唐琤琤(2)、周榮貴(3)2007.01-2013.12中國(guó)路網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)ChinaRAP獲獎(jiǎng)證書共同獲獎(jiǎng)李愛(ài)民(1)、唐琤琤(2)、侯德藻(4)、李長(zhǎng)城(7)、郭忠印(15)2009.01-2013.12山區(qū)公路網(wǎng)安全保障技術(shù)體系研究與示范工程獲獎(jiǎng)證書共同獲獎(jiǎng)劉會(huì)學(xué)(1)、何勇(2)、李愛(ài)民(4)2008.01-2011.12國(guó)家高速公路網(wǎng)指路體系的研究與應(yīng)用獲獎(jiǎng)證書共同獲獎(jiǎng)張高強(qiáng)(2)、何勇(4)2007.01-2010.12北京2008年奧運(yùn)會(huì)殘奧會(huì)交通指路標(biāo)志系統(tǒng)研究獲獎(jiǎng)證書共同知識(shí)產(chǎn)權(quán)李長(zhǎng)城(1)、陳偉(2)2010.12-2013.12霧區(qū)行車安全智能引導(dǎo)系統(tǒng)以及引導(dǎo)方法專利證書共同知識(shí)產(chǎn)權(quán)李長(zhǎng)城(1)、陳偉(4)2009.10-2013.10太陽(yáng)能地磁感應(yīng)路標(biāo)以及車輛動(dòng)