第8章-汽車空調系統(tǒng)維修模板課件

汽車空調技術瀘職校汽修組游玲汽車空調技術瀘職校汽修組游玲第8章汽車空調系統(tǒng)檢修8.1汽車空調系統(tǒng)的使用與保養(yǎng)8.1.1汽車空調的正確使用1.注意事項（1）確保系統(tǒng)清潔制冷系統(tǒng)中的異物影響水分壓縮機氣門結冰；膨脹閥發(fā)生“冰堵”，緊閉不開；生成鹽酸和硝酸；腐蝕生銹空氣造成高溫高壓；使制冷劑不穩(wěn)定；使?jié)櫥妥冑|；使軸承損壞臟物堵住濾網(wǎng)，生成酸性物；腐蝕零件其它油類形成蠟或渣，堵住濾網(wǎng)；潤滑不良；使?jié)櫥妥冑|金屬屑卡住或粘住運動零件酒精腐蝕鋅和鋁；使銅片起麻點；使制冷劑變質；影響制冷效果表8-1制冷系統(tǒng)中的異物及其影響

第8章汽車空調系統(tǒng)檢修8.1汽車空調系統(tǒng)的使用與保養(yǎng)（2）防止腐蝕（3）防止高溫高壓（4）保護好控制系統(tǒng)2.正確使用使用空調系統(tǒng)時應注意以下幾點：1）起動發(fā)動機時，空調開關應處于關閉位置，發(fā)動機熄火后，也應關閉空調，以免蓄電池電量耗盡。2）夏季應避免直接在陽光下停車暴曬。3）不使用空調的季節(jié)，也應經(jīng)常開動壓縮機，避免壓縮機軸封處因缺油而泄漏，亦可避免壓縮機軸因缺油而卡死。4）長距離上坡行駛時，應暫時關閉空調，以免發(fā)動機散熱器（水箱）開鍋。（2）防止腐蝕（3）防止高溫高壓（4）保護好控制系統(tǒng)2.正確5）使用空調時，若鼓風機開在低速檔，則冷風溫度開關不宜調得過低。否則易使蒸發(fā)器結霜，產(chǎn)生風阻，而且容易引發(fā)壓縮機液擊現(xiàn)象。6）在空調運行時，若聽到空調裝置有異常響聲，應立即關閉空調，并及時請專業(yè)維修人員檢修。8.1.2汽車空調的檢查保養(yǎng)1.主要檢查內容和方法（1）主要檢查和保養(yǎng)內容1）制冷劑是否存在泄漏，制冷劑存量是否正常。2）各控制元件工作是否正常，控制電路是否正常。3）冷凝器是否通暢，冷凝器翅片縫隙中是否有污垢、雜物。4）制冷系統(tǒng)管路是否正常，各連接處連接是否牢固、可靠。5）壓縮機帶張力是否合適。6）系統(tǒng)運行時是否有異常響聲和氣味。5）使用空調時，若鼓風機開在低速檔，則冷風溫度開關不宜調得過（2）主要檢查方法1）用手感檢查溫度。用手觸摸空調系統(tǒng)管路及各部件，檢查表面溫度。正常情況下，低壓管路是低溫狀態(tài)，高壓管路是高溫狀態(tài)，且高低壓側之間應該有明顯溫差。2）用肉眼檢查滲漏部位。所有連接部位或冷凝器表面一旦出現(xiàn)油漬，就說明該處有制冷劑滲漏。但壓縮機前軸處漏油，有可能是軸承漏油，應區(qū)別對待。3）從視液鏡判斷系統(tǒng)工況。視液鏡大多安裝在儲液干燥器上，個別也有安裝在從儲液干燥器到膨脹閥之間或冷凝器到儲液干燥器之間的管路上的。從視液鏡判斷工況要在發(fā)動機運轉、空調制冷系統(tǒng)工作時才能進行。（2）主要檢查方法1）用手感檢查溫度。用手觸圖8-1裝在儲液干燥器上的視液鏡（觀察窗）圖8-1裝在儲液干燥器上的視液鏡（觀察窗）圖8-2裝在高壓管上視液鏡（觀察窗）圖8-2裝在高壓管上視液鏡（觀察窗）①清晰、無氣泡，說明制冷劑適量。②偶爾出現(xiàn)氣泡，并且伴有膨脹閥結霜，說明系統(tǒng)中有水分；若無膨脹閥結霜現(xiàn)象，可能是制冷劑略缺少或混有空氣。③有氣泡且泡沫不斷流過，說明制冷劑存量不足。如果泡沫很多，說明系統(tǒng)內可能有空氣。若判斷為制冷劑存量不足，則要查明原因，不要隨便補充制冷劑。④有長串油紋，觀察孔的玻璃上有條紋狀的油漬，說明潤滑油（冷凍機油）量過多。圖8-3視液鏡（檢視窗）跡象①清晰、無氣泡，說明制冷劑適量。②偶爾出現(xiàn)氣泡，并且伴有膨2.各制冷部件及控制機構的檢查（1）檢查壓縮機（2）檢查換熱器表面并進行清洗（3）檢查儲液干燥器（4）檢查制冷軟管（5）檢查電磁離合器及低溫保護開關（6）檢查感溫包保溫層（7）檢查換熱器殼體（8）檢查電線連接（9）檢查壓縮機帶輪及傳動帶（10）檢查鼓風機（11）定期檢查壓縮機油面2.各制冷部件及控制機構的檢查（1）檢查壓縮機（2）檢查換熱3.空調系統(tǒng)的清洗一般情況下，車輛每行駛5000km或三個月就應對空調濾清器濾芯進行一次清潔，每行駛20000km或12個月就應更換空調濾清器濾芯。此外，汽車空調冷凝器也要定期清洗。（1）細菌的滋生機理（2）汽車空調系統(tǒng)的清洗方法1）清洗汽車空調系統(tǒng)時，首先打開車門、車窗，起動發(fā)動機并使之怠速運轉，開啟空調并將通風模式開關置于外循環(huán)位置，將空調開關置于冷熱中間位置，將鼓風機開關置于最高檔。2）關閉車內的所有空調出風口，取出空調進風口的空調濾清器濾芯，將汽車空調清洗劑（圖8-4）噴入空調進風口（圖8-5），使清洗劑在空調送風系統(tǒng)內進行內循環(huán)，確保清洗劑循環(huán)到空調系統(tǒng)各個風道。3.空調系統(tǒng)的清洗一般情況下，車輛每行駛500圖8-4汽車空調清洗劑圖8-4汽車空調清洗劑

圖8-5將汽車空調清洗劑噴入空調進風口圖8-5將汽車空調清洗劑噴入空調進風口此時，空調清洗劑及進氣被“憋在”空調送風系統(tǒng)內，只能在空調送風系統(tǒng)內進行內循環(huán)，并由蒸發(fā)器排水管排出車外。3）伴隨著清洗過程的進行，空調送風系統(tǒng)內的污物，會隨著清洗劑從位于汽車底盤處的蒸發(fā)器排水管排出車外。待蒸發(fā)器排水管不再有污物和泡沫排出時，可逐一打開車內的空調出風口。若有污物和泡沫由此排出，可用抹布擦拭干凈。4）待蒸發(fā)器排水管和車內的空調出風口均不再有污物和泡沫排出時，更換新的空調濾清器濾芯，或將舊空調濾清器濾芯（圖8-6）清理干凈后再裝回原位，本次清洗工作即告結束。需要注意的是，汽車空調清洗與保養(yǎng)的最佳時機是入秋之后，即在開始不用空調的季節(jié)進行清洗與保養(yǎng)，而不是在春夏之交進行清洗與保養(yǎng)。此時，空調清洗劑及進氣被“憋在”空調送風圖8-6新空調濾清器濾芯（右）與舊空調濾清器濾芯（左）的對比圖8-6新空調濾清器濾芯（右）與舊空調濾清器濾芯（左8.2常用工具與基本操作8.2.1汽車空調系統(tǒng)的常用工具1.專用成套檢修工具圖8-7汽車空調專用成套維修工具1—歧管壓力表組（包括A~C）；2—注入軟管（紅色）；3—注入軟管（綠色）；4—注入軟管（藍色）；5—制冷劑泄漏檢測儀（含D）；6—儲氣瓶；7—管夾；8—制冷劑管割刀；9—擴口工具；10—檢修閥扳手；11—制冷劑罐注入閥；12—注入軟管襯墊；13—檢修閥襯墊；14—工具箱；A—低壓表；B—高壓表；C—壓力表座；D—反應板；E—鉸刀；F—刀片專用成套維修工具是把汽車制冷系統(tǒng)維修時需要的專用工具組裝在一個工具箱內，便于攜帶和保管，特別適用于制冷系統(tǒng)的快修工作。8.2常用工具與基本操作8.2.1汽車空調系統(tǒng)的常用工具2.檢漏設備（1）鹵素檢漏燈鹵素檢漏燈是一種丙烷（或酒精）燃燒噴燈，它是利用制冷劑氣體進入安裝在噴燈的吸入管后，會使噴燈的火焰顏色改變這一特性，來判斷系統(tǒng)的泄漏部位和泄漏程度的。圖8-8鹵素檢漏燈結構1—檢漏燈儲氣瓶；2—檢漏燈本體；3—吸入管；4—濾清器；5—燃燒筒支架；6—噴嘴；7—火焰分隔器；8—點火孔；9—反應板螺釘；10—反應板；11—燃燒筒；12—燃燒筒蓋；13—栓蓋；14—調節(jié)把手；15—火焰長度（上限）；16—火焰長度（下限）；17—噴嘴；18—噴嘴清潔器；19、20—扳手2.檢漏設備（1）鹵素檢漏燈鹵素檢漏燈是一種（2）電子檢漏儀使用電子檢漏儀（圖8-9）檢測制冷劑泄漏比用鹵素檢漏燈更為方便。（a）電子檢漏儀（b）檢查漏點圖8-9使用電子檢漏儀檢查漏點（2）電子檢漏儀使用電子檢漏儀（圖8-9）檢檢測時，電子測漏儀的探頭緩慢移動（30mm/s）。電子檢漏儀通電后會發(fā)出微弱的鳴叫聲，當檢測到有制冷劑泄漏時，會發(fā)出短促、連續(xù)的鳴叫聲。泄漏量越大，鳴叫聲越大，也越短促。制冷管路的管接頭有泄漏時，應更換新的O形密封圈。圖8-10探頭距離測試點5mm為宜檢測時，電子測漏儀的探頭緩慢移動（30mm/s）。（3）紫外線熒光燈圖8-11紫外線熒光檢測法（3）紫外線熒光燈圖8-11紫外線熒光檢測法3.歧管壓力表圖8-12歧管壓力表（a）結構示意圖1—低壓表；2—高壓表；3—高壓閥手動；4—高壓接頭；5—制冷劑罐或真空泵吸入口接頭；6—低壓接頭；7—低壓手動閥；8—閥體3.歧管壓力表圖8-12歧管壓力表（a）結構示意圖圖8-12歧管壓力表（b）實物照片圖8-12歧管壓力表（b）實物照片（1）工作原理1）如圖8-13所示，將低壓手動閥A和高壓手動閥B同時關閉，則可以進行高壓側和低壓側的壓力檢測。2）如圖8-14所示，當?shù)蛪菏謩娱yA和高壓手動閥B同時打開時，全部管道連通。此時，接上真空泵，便可以對系統(tǒng)進行抽真空。圖8-13進行高壓側和低壓側的壓力檢測

圖8-14對系統(tǒng)進行抽真空（1）工作原理1）如圖8-13所示，將低壓手動閥A和高壓手動3）如圖8-15所示，將低壓手動閥A打開，高壓手動閥B關閉，則可以由低壓側注入氣態(tài)制冷劑。4）如圖8-16所示，將低壓手動閥A關閉，高壓手動閥B打開，則可以由高壓側注入液態(tài)制冷劑。圖8-15由低壓側注入氣態(tài)制冷劑

圖8-16由高壓側注入液態(tài)制冷劑3）如圖8-15所示，將低壓手動閥A打開，高壓手動閥B關閉，5）如圖8-17所示，將低壓手動閥A關閉，高壓手動閥B打開，則可以由高壓側放空或回收制冷劑。6）如圖8-18所示，將低壓手動閥A打開，高壓手動閥B關閉，則可以由低壓側放空或回收制冷劑。圖8-17由高壓側放空或回收制冷劑

圖8-18由低壓側放空或回收制冷劑5）如圖8-17所示，將低壓手動閥A關閉，高壓手動閥B打開，圖8-19歧管壓力表及其軟管圖8-19歧管壓力表及其軟管（2）使用注意事項1）壓力表軟管與接頭連接時只許用手擰緊，不準用工具擰緊。2）不用時，軟管要與接頭連起來，防止灰塵、雜物或水分進入管內。3）使用時要把管內的空氣排空。4）歧管壓力表是一種精密儀表，應當細心維護，以保持儀表及軟管接頭清潔，并應輕拿輕放。4.檢修閥檢修閥（servicevalve）用于汽車空調檢修作業(yè)。（2）使用注意事項1）壓力表軟管與接頭連接時只許用手擰緊，不（1）柱塞型檢修閥圖8-20柱塞型檢修閥（a）前封閉；（b）后封閉；（c）中間位置1、2、5—接頭；3—柱塞；4—通向壓縮機（1）柱塞型檢修閥圖8-20柱塞型檢修閥（2）閥芯型檢修閥非獨立式空調系統(tǒng)一般使用閥芯型檢修閥。閥芯型檢修閥既有安裝在壓縮機吸入口及排出口處的，也有安裝在制冷系統(tǒng)高壓管路和低壓管路上的，工作原理相同，結構大同小異。1）安裝在壓縮機吸入口及排出口處的閥芯型檢修閥。圖8-21閥芯型檢修閥1—頂銷；2—螺母；3—輸送軟管；4—閥芯（2）閥芯型檢修閥非獨立式空調系統(tǒng)一般使用閥芯2）安裝在制冷系統(tǒng)管路上閥芯型檢修閥。如圖8-22所示，閥芯型檢修閥平時用塑料防塵蓋蓋住，其上印有H（高壓）標志或L（低壓）標志，以示區(qū)別。圖8-22塑料防塵蓋上印有H（高壓）標志的檢修閥2）安裝在制冷系統(tǒng)管路上閥芯型檢修閥。如圖8使用時，打開防塵蓋（圖8-23），將歧管壓力表維修軟管接頭接上（圖8-24和圖8-25）即可。圖8-23打開防塵蓋使用時，打開防塵蓋（圖8-23），將歧管壓力圖8-24直接開閉型檢修閥的連接圖8-24直接開閉型檢修閥的連接圖8-25手輪開閉型檢修閥的連接圖8-25手輪開閉型檢修閥的連接5.制冷劑注入閥圖8-26制冷劑注入閥實物照片5.制冷劑注入閥圖8-26制冷劑注入閥實物照片圖8-27制冷劑注入閥結構示意圖圖8-27制冷劑注入閥結構示意圖

圖8-28制冷劑注入閥與制冷劑罐體的連接圖8-28制冷劑注入閥與制冷劑罐體的連接6.真空泵在安裝、檢修汽車空調制冷系統(tǒng)時，必定會有一定量的空氣進入系統(tǒng)中，對系統(tǒng)抽真空是十分重要的。真空泵便具有這個功能。圖8-29真空泵（a）結構示意圖1—排氣閥；2—轉子；3—彈簧；4—刮片；5—定子；6—潤滑油6.真空泵在安裝、檢修汽車空調制冷系統(tǒng)時，必定圖8-29真空泵（b）實物照片圖8-29真空泵（b）實物照片8.2.2汽車空調系統(tǒng)的基本操作1.注意事項1）在維修、操作空調制冷系統(tǒng)時應該戴防護眼鏡、戴橡膠手套（圖8-30），不允許戴線手套。圖8-30護目鏡及橡膠手套8.2.2汽車空調系統(tǒng)的基本操作1.注意事項1）在維修、操作2）不要讓制冷劑碰到皮膚，以免凍傷。3）不要對制冷劑罐加熱（圖8-31），不要借助輸液泵在兩個制冷劑罐之間泵送制冷劑（圖8-32）。圖8-31不要對制冷劑罐加熱

圖8-32不要泵送制冷劑2）不要讓制冷劑碰到皮膚，以免凍傷。3）不要對制冷劑罐加熱（4）避免吸入R134a氣體（圖8-33）。圖8-33避免吸入R134a氣體4）避免吸入R134a氣體（圖8-33）。圖8-335）使用某些罐體底部帶有緊急放氣裝置的制冷劑罐（指圖8-31和圖8-32所示的大型罐體）時，不要將制冷劑罐體底部對著人體，以免發(fā)生意外。大型罐體底部帶有緊急放氣裝置5）使用某些罐體底部帶有緊急放氣裝置的制冷劑罐（指圖8-312.制冷系統(tǒng)的檢漏（1）加壓檢漏圖8-34對制冷系統(tǒng)進行加壓檢漏在正確地把軟管連接在壓縮機的高、低壓的檢修閥之后，打開高低壓檢修閥，向系統(tǒng)中充入干燥氮氣。如果沒有氮氣也可用干燥的壓縮空氣代替氮氣，壓力一般應在1.5MPa左右。然后停止充氣，24h后壓力應無明顯下降。2.制冷系統(tǒng)的檢漏（1）加壓檢漏圖8-34對制冷系統(tǒng)進行用肥皂水涂在系統(tǒng)各處進行檢漏（圖8-35），特別應重點檢查充注閥、壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥和蒸發(fā)器進、出口處的管路接頭。一旦有制冷劑泄漏，就會有氣泡逸出，便于發(fā)現(xiàn)漏點。（a）充注閥泄漏（b）管路接頭泄漏圖8-35用肥皂水涂在系統(tǒng)各處進行檢漏用肥皂水涂在系統(tǒng)各處進行檢漏（圖8-35），特應重點檢查的可能發(fā)生制冷劑泄漏的部位如圖8-36所示。圖8-36應重點檢查的可能發(fā)生制冷劑泄漏的部位應重點檢查的可能發(fā)生制冷劑泄漏的部位如圖8-36所示。圖8-大客車（獨立驅動）制冷系統(tǒng)的檢漏，應分兩步進行：低壓部分（儲液干燥器出口到壓縮機吸入閥）需加壓0.8MPa，高壓部分（壓縮機排出閥到儲液干燥器進口前）需加壓2～2.5MPa，高、低兩部分分別進行檢查。（2）充制冷劑檢漏充制冷劑檢漏就是在圖8-34接管的基礎上，不是向系統(tǒng)充注氮氣而是氣態(tài)制冷劑，使系統(tǒng)中壓力高達0.35MPa，然后用檢漏儀進行檢漏。（3）抽真空檢漏若系統(tǒng)內的氣體抽不凈或無法達到規(guī)定的真空度，則說明制冷系統(tǒng)仍有滲漏的現(xiàn)象，應進一步檢查。3.系統(tǒng)抽真空抽真空之前，應進行泄漏檢查。抽真空也是進一步檢查系統(tǒng)在真空情況下的氣密性能。抽真空的具體步驟如下：大客車（獨立驅動）制冷系統(tǒng)的檢漏，應分兩步進行1）如圖8-37所示，把制冷系統(tǒng)、歧管壓力表以及真空泵連接好，壓縮機高、低壓檢修閥置于微開位置，歧管壓力表座上高、低壓手動閥置于關閉位置，拆除真空泵吸、排氣口護蓋，將表座上的中間軟管與真空泵進口相連接。圖8-37系統(tǒng)抽真空時的連接方法1）如圖8-37所示，把制冷系統(tǒng)、歧管壓力表以及真空泵連接好2）打開歧管壓力表的高、低壓手動閥，啟動真空泵，觀察低壓表表針，應該有真空度數(shù)值顯示。3）抽真空作業(yè)進行5min后，低壓表應達到33.6kPa（絕對壓力），高壓表表針應略低于零刻度，如果高壓表表針沒有低于零刻度，表明系統(tǒng)內有堵塞，應停止，修理故障，再抽真空。4）在真空泵工作15min后觀察壓力表，如果系統(tǒng)無泄漏，低壓值應達到20.05～13.28kPa的絕對壓力。5）如果達不到此數(shù)值，應關閉低壓側手動閥，觀察低壓表表針，如果表針上升，說明真空有損失，要檢查泄漏點，進行檢修后才能繼續(xù)抽真空，這一步也就是用真空檢漏法檢漏。6）抽真空總的時間不應少于30min，然后關閉低壓手動閥，就可以向系統(tǒng)中充注制冷劑了。2）打開歧管壓力表的高、低壓手動閥，啟動真空泵，觀察低壓表表4.制冷劑的充注充注制冷劑前，應先弄清注入制冷劑的類型數(shù)量，充注量過多或過少，都會影響空調制冷效果。一般在汽車前圍（圖8-38）或發(fā)動機艙蓋內側都貼有標簽，注明該車所用制冷劑的種類及其充注量，以資參考。部分車型空調制冷系統(tǒng)的制冷劑及潤滑油加注量見表8-2。4.制冷劑的充注充注制冷劑前，應先弄清注入制冷圖8-38大眾途安汽車前圍上的制冷劑標簽（a）遠景（綠色矩形框內）圖8-38大眾途安汽車前圍上的制冷劑標簽（a）遠景（綠圖8-38大眾途安汽車前圍上的制冷劑標簽（b）特寫圖8-38大眾途安汽車前圍上的制冷劑標簽（b）特寫R134a制冷劑（g）潤滑油/冷凍機油（ml）捷達（Jetta）800±50（700）115+15波羅（Polo）550±25140途安（Touran）525±25180±10高爾夫（Golf）850+30115+15寶來（Bora）750+50135±15奧迪200（Audi200）750+50250+50奧迪A6（AudiA6）650+50250表8-2部分車型空調制冷系統(tǒng)的制冷劑及潤滑油加注量R134a制冷劑（g）潤滑油/冷凍機油（ml）捷達（Jett（1）高壓端充注液態(tài)制冷劑通過高壓端向制冷系統(tǒng)充注液態(tài)制冷劑的操作步驟如下：1）當系統(tǒng)抽完真空之后，關閉歧管壓力表上的高、低壓手動閥。2）將中間軟管的一端與制冷劑罐注入閥的接頭連接起來，如圖8-39所示，打開制冷劑罐注入閥，再擰開歧管壓力表軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鐘，把空氣排凈；然后再擰緊螺母。圖8-39從高壓端充注液態(tài)制冷劑（1）高壓端充注液態(tài)制冷劑通過高壓端向制冷系統(tǒng)圖8-39從高壓端充注液態(tài)制冷劑3）擰開高壓側手動閥至全開位置，將制冷劑罐倒立，以便從高壓側充注液態(tài)制冷劑。4）從高壓側注入規(guī)定量的液態(tài)制冷劑后，關閉制冷劑罐的注入閥及壓力表上的手動高壓閥，然后將儀表卸下。特別要注意，從高壓側向系統(tǒng)充注制冷劑時，不能起動發(fā)動機（壓縮機停轉），更不可擰開歧管壓力表上的手動低壓閥，以防產(chǎn)生液擊。圖8-39從高壓端充注液態(tài)制冷劑3）擰開高壓側（2）低壓端充注氣態(tài)制冷劑通過歧管壓力表上的手動低壓閥可向制冷系統(tǒng)的低壓側充注氣態(tài)制冷劑，其具體操作步驟如下：圖8-40從低壓端充注氣態(tài)制冷劑1）如圖8-40所示，將歧管壓力表與壓縮機和制冷劑罐連接好。2）打開制冷劑罐注入閥，擰松中間注入軟管在歧管壓力表上的螺母，直到聽見有制冷劑蒸氣流動的聲音，然后擰緊螺母。其目的是將進入軟管中的空氣排凈。（2）低壓端充注氣態(tài)制冷劑通過歧管壓力表上的手圖8-40從低壓端充注氣態(tài)制冷劑4）起動發(fā)動機，將空調開關接通，并將鼓風機開關和溫控開關都調至最大。5）再打開歧管壓力表上的手動低壓閥，讓制冷劑繼續(xù)進入制冷系統(tǒng)，直至充注量達到規(guī)定值。6）從視液鏡處觀察，確認制冷劑充注適量。保持發(fā)動機轉速為2000r/min，鼓風機轉速開到最高檔，若氣溫在30～35℃，系統(tǒng)內低壓側壓力應為147～192kPa，高壓側壓力應為1370～1670kPa。圖8-40從低壓端充注氣態(tài)制冷劑4）起動發(fā)動機，將空圖8-40從低壓端充注氣態(tài)制冷劑7）充注完畢后，關閉歧管壓力表上的手動低壓閥，關閉裝在制冷劑罐上的注入閥，使發(fā)動機停止運轉；將歧管壓力表從壓縮機上卸下，卸下時動作要迅速，以免有過多的制冷劑泄放到大氣中。圖8-40從低壓端充注氣態(tài)制冷劑7）充注完畢后，關閉5.加注冷凍機油壓縮機冷凍機油存量的檢查一般有兩種方法：（1）觀察視液鏡法（2）觀察量油尺法加注冷凍機油有兩種方法。1）直接加入法。直接加入法如圖8-41所示。圖8-41直接加注冷凍機油1—加油塞；2—活塞連桿；3—油尺5.加注冷凍機油壓縮機冷凍機油存量的檢查一般有兩種方法：（12）真空吸入法。圖8-42抽真空加注冷凍機油先將制冷系統(tǒng)抽真空到0.002MPa，然后開始加注冷凍機油。2）真空吸入法。圖8-42抽真空加注冷凍機油先將制冷系6.制冷劑的排放（不推薦）排放制冷劑的傳統(tǒng)方法是應用歧管壓力表或排放制冷劑裝置，安全地將制冷劑排放到大氣中去，一般稱為放空過程。1—高壓管；2—手閥；3—高壓表；4—低壓表；5—表閥；6—低壓管；7—中間管；8—集油器；9—排氣口；10—進氣口圖8-43制冷劑的放空過程6.制冷劑的排放（不推薦）排放制冷劑的傳統(tǒng)方法7.制冷劑的循環(huán)利用回收制冷劑中常見的雜質有冷凍機油、空氣、水分等，只需對這三種雜質分別進行凈化，就可以達到再生凈化制冷劑的目的。對制冷劑的回收循環(huán)利用可以采用如圖8-44和圖8-45所示的制冷劑回收加注機進行。制冷劑回收加注機集制冷劑回收、加注、抽真空、除油、除水氣、除雜質等功能于一體，能夠把混入制冷劑中的冷凍機油分離出來，并可加入相應的新油，實現(xiàn)制冷劑的回收再利用。JT/T774-2010《汽車空調制冷劑回收、凈化、加注工藝規(guī)范》，提出了明確的制冷劑回收、凈化、加注作業(yè)工藝流程，使得我國車用空調制冷劑的循環(huán)利用有章可循、有法可依。7.制冷劑的循環(huán)利用回收制冷劑中常見的雜質有冷圖8-4455D1-2K型制冷劑回收加注機圖8-45FJ-M2000型制冷劑回收加注機圖8-4455D1-2K型制冷劑回收加注機圖8-451.萬用表（1）萬用表的基本功能萬用表（Multi-meter）又叫多用表、三用表、復用表，分為指針式萬用表和數(shù)字式萬用表兩大類。（2）數(shù)字式多功能汽車萬用表數(shù)字式多功能汽車萬用表除具有一般萬用表的通斷性、電壓、電流、電阻測試功能之外，還具有信號頻率測量、發(fā)動機轉速測量、脈寬測量、溫度測量、占空比測量等汽車電路檢測的實用功能，是汽車電工必備的得力工具。8.3汽車空調系統(tǒng)的檢測8.3.1汽車空調系統(tǒng)的檢測設備1.萬用表（1）萬用表的基本功能萬用表（Mu圖8-47AT-9995多功能汽車萬用表圖8-48多功能汽車萬用表的使用圖8-47AT-9995多功能汽車萬用表圖8-482.汽車檢測儀

汽車檢測儀是現(xiàn)代汽車故障診斷、檢測和維修必不可少的設備。汽車檢測儀一般都具有讀取故障碼、清除故障碼、動態(tài)數(shù)據(jù)分析和執(zhí)行元件測試等功能。

VAS5051是大眾、奧迪車系的專用汽車檢測儀，是一個集車輛診斷、檢測、信息系統(tǒng)于一體的綜合式檢測儀，在大眾、奧迪車系電路檢測，特別是汽車網(wǎng)絡系統(tǒng)的故障診斷、檢測和波形分析中發(fā)揮著不可替代的作用。

VAS5051實際上是一個檢測儀系列，可以用于捷達、寶來、邁騰、速騰、高爾夫、奧迪、桑塔納、高爾、帕薩特、波羅以及紅旗等車型的汽車網(wǎng)絡系統(tǒng)的故障診斷與檢測。此外，還具有對特定的車系／車型支持專業(yè)功能，如提供系統(tǒng)基本調整、自適應匹配（含防盜控制單元及鑰匙匹配）、編碼、單獨通道數(shù)據(jù)、登錄系統(tǒng)、傳送汽車底盤號碼等專業(yè)功能。2.汽車檢測儀汽車檢測儀是現(xiàn)代汽車故障診斷、檢圖8-49VAS5051汽車檢測儀總成圖8-49VAS5051汽車檢測儀總成圖8-50VAS5051汽車檢測儀圖8-50VAS5051汽車檢測儀圖8-51VAS5051B汽車檢測儀圖8-51VAS5051B汽車檢測儀圖8-52VAS5052汽車檢測儀圖8-52VAS5052汽車檢測儀圖8-53VAS5053汽車檢測儀圖8-53VAS5053汽車檢測儀VAS5051系列汽車檢測儀通過CAN總線診斷接口與汽車進行通信（圖8-54），實現(xiàn)汽車故障的診斷、檢測和維修指導。圖8-54VAS5051系列汽車檢測儀通過CAN總線診斷接口與汽車進行通信VAS5051系列汽車檢測儀通過CAN總線8.3.2汽車空調系統(tǒng)的檢測方法1.自動空調系統(tǒng)的檢測自動空調系統(tǒng)的故障檢測可采用汽車檢測儀，按照圖8-55所示的檢測流程進行。圖8-55自動空調系統(tǒng)的故障檢測流程8.3.2汽車空調系統(tǒng)的檢測方法1.自動空調系統(tǒng)的檢測自動空2.元器件的電氣性能檢測圖8-56對空調系統(tǒng)電器元件進行檢測1—低壓壓力開關；2—空調開關（A/C開關）；3—溫度控制器；4—鼓風機電動機及其控制電路；5—高壓壓力開關；6—冷凝器風扇電動機及其控制電路；7—中壓壓力開關；8—電磁離合器線圈如圖8-56所示，具體元器件的電氣性能檢測可通過萬用表等專業(yè)工具，按照該車的維修手冊進行。2.元器件的電氣性能檢測圖8-56對空調系統(tǒng)電器元件進8.4汽車空調系統(tǒng)的診斷8.4.1制冷系統(tǒng)壓力診斷法1.系統(tǒng)壓力的影響因素對汽車空調制冷系統(tǒng)的精確診斷，特別是對故障的判斷，主要是通過維修人員分析歧管壓力表上的讀數(shù)來進行的。歧管壓力表的具體讀數(shù)與特定的問題相關聯(lián)，多個問題可能導致同一個特定的讀數(shù)。制冷系統(tǒng)正常運行時，由于空氣經(jīng)過蒸發(fā)器表面帶走熱量時，制冷劑變成氣態(tài)，因此，低壓側壓力讀數(shù)與液態(tài)制冷劑溫度有關；由于外界空氣經(jīng)過冷凝器時，系統(tǒng)放出熱量，制冷劑變?yōu)橐簯B(tài)，因此，高壓側壓力表讀數(shù)與氣態(tài)制冷劑溫度有關。8.4汽車空調系統(tǒng)的診斷8.4.1制冷系統(tǒng)壓力診斷法1.系2.歧管壓力表的預檢在使用中，需要經(jīng)常檢查歧管壓力表，確保其高壓表和低壓表的指針停留在“零”位置?？捎闷娇诼萁z刀校準指針，使其指向“零”位置。圖8-57歧管壓力表的校準螺釘（采用英制單位的歧管壓力表）2.歧管壓力表的預檢在使用中，需要經(jīng)常檢查歧管3.標準壓力連接好歧管壓力表，使發(fā)動機怠速運轉，運行空調制冷系統(tǒng)約15min，待制冷系統(tǒng)進入正常工作狀態(tài)、出風口持續(xù)穩(wěn)定地吹出冷風后，觀察表壓。制冷系統(tǒng)正常工作時，其標準壓力為：低壓側壓力約為1.5~2.5bar，高壓側壓力約為15~20bar。圖8-58低壓側壓力和高壓側壓力（正常壓力）3.標準壓力連接好歧管壓力表，使發(fā)動機怠速運轉4.制冷劑泄漏（1）故障現(xiàn)象如圖8-59所示，低壓側壓力和高壓側壓力均較正常值低，且能感覺到出風口溫度不夠低，出風（冷風）不夠冷。（2）故障原因制冷劑存量不足、制冷劑流量不夠或制冷劑發(fā)生了泄漏。圖8-59低壓側壓力和高壓側壓力（制冷劑發(fā)生了泄漏）4.制冷劑泄漏（1）故障現(xiàn)象如圖8-59所示，5.壓縮機故障（1）故障現(xiàn)象低壓側壓力較正常值高，高壓側壓力較正常值低；壓縮機有噪音；感覺出風口溫度高；觸摸高壓側管路時，感覺管路不熱。（2）故障原因壓縮機存在機械故障；在壓縮機進氣管和壓力表之間有堵塞，或儲液干燥器出現(xiàn)堵塞。圖8-60低壓側壓力和高壓側壓力（壓縮機存在機械故障）5.壓縮機故障（1）故障現(xiàn)象低壓側壓力較正常值6.節(jié)流孔管（或膨脹閥）堵塞（1）故障現(xiàn)象低壓側壓力較正常值低，甚至趨于真空，高壓側壓力較正常值低；出風口溫度不夠低，僅略有涼意，但低壓側管路可能已經(jīng)結霜。（2）故障原因節(jié)流孔管（或膨脹閥）被雜物堵塞。

圖8-61低壓側壓力和高壓側壓力（節(jié)流孔管被雜物堵塞）6.節(jié)流孔管（或膨脹閥）堵塞（1）故障現(xiàn)象低壓7.高壓端堵塞（1）故障現(xiàn)象低壓側壓力和高壓側壓力均較正常值低；出風口溫度不夠低，僅略有涼意；高壓端在堵塞點以后有大量的水珠或結霜。（2）故障原因高壓側部件或管路出現(xiàn)堵塞。圖8-62低壓側壓力和高壓側壓力（高壓端堵塞）7.高壓端堵塞（1）故障現(xiàn)象低壓側壓力和高壓側8.系統(tǒng)內有空氣（1）故障現(xiàn)象低壓側壓力和高壓側壓力均較正常值高；出風口溫度不夠低，僅略有涼意。（2）故障原因在系統(tǒng)部件更換或維修后沒有充分抽真空，使系統(tǒng)內有殘存的空氣；部件密封不良，導致空氣進入制冷系統(tǒng)。

圖8-63低壓側壓力和高壓側壓力（系統(tǒng)內有空氣）8.系統(tǒng)內有空氣（1）故障現(xiàn)象低壓側壓力和高壓9.系統(tǒng)內水分過多（1）故障現(xiàn)象低壓側壓力較正常值低，甚至趨于真空，高壓側壓力正常；出風口溫度不穩(wěn)定，有時較涼，有時則僅略有涼意，但低壓側管路可能已經(jīng)結霜。（2）故障原因系統(tǒng)內水分過多，有可能使節(jié)流孔管或膨脹閥內部結冰。圖8-64低壓側壓力和高壓側壓力（系統(tǒng)內水分過多）9.系統(tǒng)內水分過多（1）故障現(xiàn)象低壓側壓力較8.4.2制冷系統(tǒng)觸摸診斷法1.系統(tǒng)工作正常如圖8-65所示，制冷系統(tǒng)工作正常時，用手觸摸制冷系統(tǒng)管路，其高壓側應該是熱（Hot）的，低壓側應該是冷（Cold）的。用壓力表檢測系統(tǒng)壓力時，高壓側和低壓側的壓力都應該是正常的。圖8-65制冷系統(tǒng)工作正常8.4.2制冷系統(tǒng)觸摸診斷法1.系統(tǒng)工作正常如2.高壓側堵塞（堵塞點在壓縮機出口與高壓檢測閥之間）圖8-66高壓側堵塞（堵塞點在壓縮機出口與高壓檢測閥之間）2.高壓側堵塞（堵塞點在壓縮機出口與高壓檢測閥之間）圖8-63.高壓側堵塞（堵塞點在高壓檢測閥與冷凝器入口之間）圖8-67高壓側堵塞（堵塞點在高壓檢測閥與冷凝器入口之間）3.高壓側堵塞（堵塞點在高壓檢測閥與冷凝器入口之間）圖8-64.低壓側堵塞（堵塞點在蒸發(fā)器出口與低壓檢測閥之間）圖8-68低壓側堵塞（堵塞點在蒸發(fā)器出口與低壓檢測閥之間）4.低壓側堵塞（堵塞點在蒸發(fā)器出口與低壓檢測閥之間）圖8-65.低壓側堵塞（堵塞點在低壓檢測閥與壓縮機入口之間）圖8-69低壓側堵塞（堵塞點在低壓檢測閥與壓縮機入口之間）5.低壓側堵塞（堵塞點在低壓檢測閥與壓縮機入口之間）圖8-66.孔管堵塞（孔管系統(tǒng)）圖8-70孔管堵塞（孔管系統(tǒng)）6.孔管堵塞（孔管系統(tǒng)）圖8-70孔管堵塞（孔管系統(tǒng)）7.儲液干燥器堵塞圖8-71儲液干燥器堵塞7.儲液干燥器堵塞圖8-71儲液干燥器堵塞8.檢查制冷劑的充注量（孔管系統(tǒng)）運行空調制冷系統(tǒng)約15min后，用手觸摸制冷系統(tǒng)管路。用一只手觸摸孔管出口處的管路，用另一只手觸摸集液器的頂部。如果集液器頂部溫度高于孔管出口處的管路溫度，說明制冷劑的充注量偏少，可向系統(tǒng)補充150g制冷劑后，再行檢查。圖8-72檢查制冷劑的充注量（孔管系統(tǒng)）8.檢查制冷劑的充注量（孔管系統(tǒng)）運行空調制冷9.冷凝器管路堵塞氣液轉變點應該位于冷凝器管路前部約1/3的位置（理論位置，亦即正常位置）。圖8-73冷凝器管路堵塞（管片式或管帶式冷凝器）9.冷凝器管路堵塞氣液轉變點應該位于冷凝器管圖8-74冷凝器管路堵塞（平流式冷凝器）如圖8-74所示，對于平流式冷凝器，由于制冷劑的走向是橫向平流的，同時流過多根冷凝器管路，因此，即便是冷凝器管路發(fā)生了局部堵塞，但在環(huán)境溫度較低時，冷凝器仍然可能維持正常工作。但當環(huán)境溫度升高，制冷系統(tǒng)的熱負荷增大、對制冷劑流量的需求增大時，某一根冷凝器管路發(fā)生的局部堵塞，仍會使制冷系統(tǒng)的工作性能劣化或冷凝器內部壓力過高。圖8-74冷凝器管路堵塞（平流式冷凝器）8.5汽車空調系統(tǒng)的維修8.5.1汽車空調系統(tǒng)常見故障的維修1.制冷系統(tǒng)無冷風故障現(xiàn)象可能原因解決辦法

無冷風吹出電磁離合器不吸合電路熔斷器（保險絲）燒斷電磁離合器故障空調開關故障配線或搭鐵（接地）故障無制冷劑壓力開關故障更換熔斷器并檢查是否存在短路檢查電磁離合器檢查空調開關按需要進行修理檢查制冷劑壓力檢查壓力開關壓縮機運轉不正常傳動帶松弛或斷裂壓縮機故障視情修理視情修理鼓風機不工作鼓風機操縱機構故障鼓風機電動機故障配線故障檢查鼓風機控制模塊檢查