二手車鑒定與評估2-4-儀器檢測(一)課件

前節(jié)回顧一、無負荷工況檢查1.發(fā)動機起動性能檢查2.發(fā)動機怠速運轉檢查3.加速踏板控制檢查

4.發(fā)動機竄油、竄氣檢查

5.排氣顏色檢查

6.發(fā)動機熄火檢查

7．檢查轉向系前節(jié)回顧一、無負荷工況檢查前節(jié)回顧二、路試檢查1.傳動系檢查

2.制動性能檢查3.轉向操縱性檢查4.動力性檢查三、動態(tài)試驗后的檢查

1.檢查各部件溫度2.檢查滲漏現(xiàn)象前節(jié)回顧二、路試檢查現(xiàn)場鑒定流程核對證件靜態(tài)檢查動態(tài)檢查儀器檢查車輛拍照現(xiàn)場鑒定流程核對證件靜態(tài)檢查動態(tài)檢查儀器檢查車輛拍照項目二現(xiàn)場鑒定項目二現(xiàn)場鑒定任務2-4輔助儀器檢測二手車技術狀況的儀器檢查在二手車鑒定評估中主要用于對被評估二手車用動態(tài)檢查性能把握不準和不熟悉，并且對評估準確性要求較高的情況，常用于較高檔的車型和司法鑒定評估。二手車技術鑒定評估人員，并不需要對具體項目的檢測設備和檢測方法有十分清楚的了解，但必須能夠對檢測結果進行合理的技術分析，以對車輛給出準確的評價。任務2-4輔助儀器檢測二手車技術狀況的儀器檢查在二手車鑒任務2-4輔助儀器檢測學習目標知識目標：

1．能夠正確描述汽車性能檢測站的類型及各類型檢測站的功能。

2.能夠正確描述汽車綜合性能檢測站的檢車流程程。技能目標：能夠根據(jù)檢測站給出的汽車檢測報告單提供的數(shù)據(jù)，對汽車的各項性能給出正確評價。任務2-4輔助儀器檢測學習目標檢測站檢測站檢測線檢測線相關知識學習請快速閱讀本任務[相關知識]的內容（教材P95～101）20min相關知識學習請快速閱讀本任務[相關知識]的內容（教材P95～汽車檢測站簡介汽車檢測站是綜合運用現(xiàn)代檢測技術，對汽車實施不解體檢測診斷的機構。它具有現(xiàn)代的檢測設備和檢測方法，能在室內檢測出車輛的各種性能參數(shù)，并能診斷出各種故障，為全面、準確評價汽車的使用性能和技術狀況提供可靠依據(jù)。汽車檢測站簡介汽車檢測站是綜合運用現(xiàn)代檢測技術，對汽車實汽車檢測站簡介1.汽車檢測站的主要任務1)對在用運輸車輛的技術狀況進行檢測診斷。2)對汽車維修行業(yè)的維修車輛進行質量檢測。3)接受委托，對車輛改裝、改造、報廢及其有關新工藝、新技術、新產品、科研成果等項目進行檢測，提供檢測結果。4)接受公安、環(huán)保、商檢、計量和保險等部門的委托，為其進行有關項目的檢測，提供檢測結果。汽車檢測站簡介1.汽車檢測站的主要任務汽車檢測站簡介2.檢測站類型按服務功能檢測站可分為安全檢測站、維修檢測站和綜合檢測站三種類型。對于二手車鑒定評估業(yè)務，應該委托綜合性能檢測站檢測，并要求其出據(jù)檢測報告單。汽車檢測站簡介2.檢測站類型辦事大廳辦事大廳停車場停車場檢測線檢測線檢測流程（綜檢站）檢測流程（綜檢站）技能學習動力性與燃料經濟性技能學習動力性與燃料經濟性檢測報告單檢測報告單整車動力性檢測采用校正驅動輪輸出功率與相應的發(fā)動機輸出總功率的百分比作為驅動輪輸出功率的限值。PePcPv檢測整車動力性檢測采用校正驅動輪輸出功率與相應的發(fā)動機輸出總功驅動輪輸出功率的校正標準環(huán)境：大氣壓力：Ｐ0=100kPa

環(huán)境溫度：T0=298K(25℃)

相對濕度：Φ=30%

干空氣壓：Ps0=99kPa驅動輪輸出功率的校正標準環(huán)境：驅動輪輸出功率的校正

汽油機驅動輪輸出功率的校正汽油機相應發(fā)動機輸出功率采用兩種工況檢測驅動輪輸出功率：

1.發(fā)動機額定功率工況轉速下的驅動輪輸出功率。

2.發(fā)動機額定扭矩工況轉速下的驅動輪輸出功率。相應發(fā)動機輸出功率采用兩種工況檢測驅動輪輸出功率：評價標準

合格條件：轎車取上列第一種；其他車輛取其中任意一種標準評價標準合格條件：轎車取上列第一種；其他車輛取其中任意動力性檢測底盤測功動力性檢測底盤測功檢測標準檢測標準實測報告單144.862實測報告單144.862動力性檢測結果分析：當被檢汽車的機械傳動效率低于規(guī)定值時，說明消耗于離合器、變速器、分動器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和輪轂軸承等處的功率增加。損耗的功率主要集中在各運動件的摩擦損耗和攪油損耗上。因此，通過正確的調整和合理的潤滑，機械傳動效率會得到提高。動力性檢測結果分析：檢測報告單檢測報告單燃料經濟性檢測汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力稱為汽車的燃油經濟性。在我國及歐洲

轎車為L／l00km貨車為L／100t·km

大客車為Ｌ/kP·km燃料經濟性檢測汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量油耗儀有容積式、質量式、流量式、壓力式等油耗儀有容積式、質量式、流量式、壓力式等油耗檢測規(guī)定試驗車速：轎車60km/h、其他車輛50km/h。測試距離：不小于500m。油耗檢測規(guī)定試驗車速：轎車60km/h、其他車輛50km/油耗的檢測檢測標準：

GB18565—2001規(guī)定，采用等速百公里燃料消耗量作業(yè)車輛燃料經濟性評價指標，并規(guī)定采用本標準規(guī)定的檢驗方法測得的汽車在公里燃料消耗量不得大于該車型原廠規(guī)定的相應車速等速百公里燃料消耗量的110%。一級車標準不大于103%

油耗的檢測檢測標準：實測報告單10.2108○實測報告單10.2108○檢測結果分析

（1）化油器式發(fā)動機技術狀況對汽車燃料經濟性的影響

1）發(fā)動機汽缸的壓縮壓力。

2）配氣相位。

3）燃料供給系的技術狀況。

4）空氣供給系的技術狀況。

5）點火系的技術狀況。

6）發(fā)動機的工作溫度。檢測結果分析（1）化油器式發(fā)動機技術狀況對汽車燃料經檢測結果分析

（2）電控燃油噴射發(fā)動機技術狀況對燃料經濟性的影響

1）空氣流量計和進氣歧管絕對壓力傳感器。

2）冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器。

3）發(fā)動機轉速傳感器和曲軸位置傳感器。

4）節(jié)氣門位置傳感器。

5）爆震傳感器。

6）氧傳感器。

7)ECU。

8)噴油器。

9)節(jié)氣門體。檢測結果分析（2）電控燃油噴射發(fā)動機技術狀況對燃料經檢測結果分析

（2）電控燃油噴射發(fā)動機技術狀況對燃料經濟性的影響

10)廢氣再循環(huán)閥。

11)炭罐排放電磁閥。

12)燃油壓力調節(jié)器。

13)進氣泄漏。

14)二次空氣噴射系統(tǒng)。

15)可變配氣相位機構。

16)廢氣渦輪