滿堂支架轉(zhuǎn)體施工方案監(jiān)理站審查后修改

新建青榮城際鐵路工程QRZH-1標(biāo)即墨上行聯(lián)絡(luò)線跨濟(jì)青高速公路特大橋跨膠濟(jì)鐵路（60+100+60）m連續(xù)梁轉(zhuǎn)體法施工方案（修訂版）編制：職稱：審核：職稱：批準(zhǔn)：職稱：中鐵十四局集團(tuán)青榮城際鐵路施工指揮部第四項(xiàng)目部二0一三年六月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1.編制依據(jù)及范圍 11.1主要編制依據(jù) 11.2編制范圍 12.工程概況 12.1工程簡介 12.2地質(zhì)情況 22.3轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)簡介 22.4梁部結(jié)構(gòu)簡介 22.541#墩、42#墩承臺(tái)與膠濟(jì)線相對(duì)位置關(guān)系圖 32.7轉(zhuǎn)體后箱梁與既有線關(guān)系 42.8臨時(shí)設(shè)施 53.工程重難點(diǎn)分析 64.施工順序 65.施工指揮組織機(jī)構(gòu) 65.1指揮組織體系 65.2項(xiàng)目部人員配置 75.3架子隊(duì)人員配置 85.4施工班組人員配置 86.大型機(jī)械設(shè)備選型及設(shè)備安全管理 96.1機(jī)械設(shè)備選型及配置 96.2近營業(yè)線施工大型機(jī)械設(shè)備安全管理辦法 97.臨近營業(yè)線施工類別及營業(yè)線施工等級(jí)劃分 108.總體施工方案 119.施工進(jìn)度計(jì)劃 1210.具體施工方案 1210.1轉(zhuǎn)體承臺(tái)施工 1210.2轉(zhuǎn)體主跨墩身施工 2110.3上部連續(xù)梁施工 2410.4轉(zhuǎn)體施工 4110.5合攏段施工 5511.施工監(jiān)測 6211.1既有線監(jiān)測 6211.2梁部監(jiān)控 6311.3橋梁沉降觀測 6512.質(zhì)量管理措施 6612.1標(biāo)準(zhǔn)化管理 6612.2質(zhì)量管理措施 6613.安全管理措施 6913.1安全目標(biāo) 6913.2安全保證體系 6913.3安全管理職責(zé) 7013.4安全管理措施 7214.確保營業(yè)線安全的保證措施 7314.1減輕對(duì)營業(yè)線安全影響的施工措施 7314.2加強(qiáng)對(duì)營業(yè)線的防護(hù)措施 7314.3安全技術(shù)培訓(xùn)及交底 7414.4大型設(shè)備安全管理措施 7415.夏、冬、雨季、夜間施工措施 8115.1夏季施工措施 8115.2冬季施工措施 8215.3雨季施工措施 8615.4夜間施工措施 8816.營業(yè)線施工應(yīng)急預(yù)案 8916.1應(yīng)急目的 8916.2應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) 8916.3應(yīng)急準(zhǔn)備 8916.4應(yīng)急響應(yīng) 9016.5應(yīng)急通訊及物資 9216.6應(yīng)急結(jié)束 9416.7善后工作 94即墨上行聯(lián)絡(luò)線跨濟(jì)青高速公路特大橋跨膠濟(jì)鐵路（60+100+60）m連續(xù)梁轉(zhuǎn)體法施工方案1.編制依據(jù)及范圍1.1主要編制依據(jù)(1)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》(國務(wù)院令第393號(hào))；(2)《鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理暫行辦法》(鐵建設(shè)[2010]162號(hào))；(3)《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》(鐵建設(shè)[2006]179號(hào))；(4)《安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施細(xì)則（暫行）》濟(jì)鐵建函[2012]203號(hào)；(5)《青榮城際鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施細(xì)則（暫行）》(青榮城鐵工函[2012]235號(hào))；(6)《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10301-2009）；(7)《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10301-2009）；(8)《營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》濟(jì)鐵總發(fā)【2013】66號(hào)；（9）鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院即墨上行聯(lián)絡(luò)線跨濟(jì)青高速公路特大橋（60+100+60）m連續(xù)梁41#、42#墩轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工圖；（10）鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院即墨上行聯(lián)絡(luò)線跨濟(jì)青高速公路特大橋（60+100+100）m連續(xù)梁梁部施工圖（青榮橋通28）；（11）鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院即墨上行聯(lián)絡(luò)線跨濟(jì)青高速公路特大橋施工圖（12）其它現(xiàn)行的國家、鐵道部和青榮城際鐵路公司等有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、條例、文件、施工圖等。1.2編制范圍本方案適用于即墨上行聯(lián)絡(luò)線跨濟(jì)青高速公路特大橋（60+100+60）m連續(xù)梁承臺(tái)、墩身及梁部施工。2.工程概況2.1工程簡介即墨上行聯(lián)絡(luò)線跨濟(jì)青高速公路特大橋與膠濟(jì)鐵路上、下行相交里程為分別為改QSDIK35+771.43與改QSDIK35+783.84，交角分別為23°44′00″及23°53′00″,與既有膠濟(jì)線上下行相交里程分別K37+357.2、K37+350，采用（60+100+60）m預(yù)應(yīng)力混凝連續(xù)梁形式上跨通過。下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)見下表：墩臺(tái)

號(hào)墩高

（m）基礎(chǔ)形式樁徑

(m)樁長

(m)根

數(shù)承臺(tái)尺寸(m)開挖深度(m)備注40#15.9樁基+承臺(tái)1.2513.5129.1*12.5*2.5（第一層）

5.4*9.5*0.5（第二層）3.3邊墩41#9.8樁基+承臺(tái)1.5141614.6*14.6*3.0(第一層)

10.0*10.0*2.0(第二層)6.1主墩，25根φ1.25m防護(hù)樁42#12.8樁基+承臺(tái)1.5111614.6*14.6*3.0(第一層)

10.0*10.0*2.0(第二層)6.3主墩、25根φ1.25m防護(hù)樁43#16.4樁基+承臺(tái)1.25161214.6*14.6*2.5(第一層)

5.4+9.5*0.5(第二層)3.2邊墩2.2地質(zhì)情況41#墩靠鐵路處橋址表層0m～3m為填筑土；3m～4.5m為粉質(zhì)粘土層，σ0=180KPa；4.5m～6.5m為黏土σ0=180KPa；6.5m～10.5m為中砂，σ0=220Kpa；10.5m～13.4m為玄武巖W4，σ0=300KPa；13.4m-18.4m為玄武巖W3，σ0=500KPa；18.4m以下為玄武巖W2，σ0=1000KPa。41#墩遠(yuǎn)離既有線一側(cè)表層0m～3.5m為粉質(zhì)粘土層，σ0=180KPa；3.5m～7.0m為中砂，σ0=220Kpa；7.5m～9.4m為玄武巖W4，σ0=300KPa；9.4m～13.5m為玄武巖W3，σ0=500KPa；13.5m以下為玄武巖W2，σ0=1000KPa。42#表層0m～6.0m為粉質(zhì)粘土層，σ0=180KPa；6.0m～13.5m為玄武巖W3，σ0=500KPa；13.5m以下為玄武巖W2，σ0=1000KPa。2.3轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)簡介轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)長98m，41#墩轉(zhuǎn)體重量為5870t，轉(zhuǎn)角23°44′，42#墩轉(zhuǎn)體重量為6139t，轉(zhuǎn)角23°53′。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由下轉(zhuǎn)盤、球鉸、上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)組成。下轉(zhuǎn)盤尺寸為14.6m*14.6m*3.0m；上轉(zhuǎn)盤為八角形，高2.0m，轉(zhuǎn)臺(tái)直徑為7.6m，高度為0.8m，上轉(zhuǎn)盤球鉸直徑4.2m，下轉(zhuǎn)盤球鉸直徑3.0m，厚度均為40mm。上下轉(zhuǎn)盤均采用C50混凝土。2.4梁部結(jié)構(gòu)簡介梁部截面采用單箱單室、變高度、變截面直腹板形式，箱梁頂寬7.2m，底寬5.4m。頂板厚度除梁端及中支座處為70cm外，其余均為36cm。腹板厚50-70-90cm，厚度按折線變化，中支點(diǎn)處腹板厚度加厚到120cm，端支點(diǎn)處腹板厚度為80cm。底板厚度由40cm變化至90cm，按直線線性變化，其中端支點(diǎn)為70cm，中支座為144cm。全聯(lián)在端支點(diǎn)、中跨跨中共設(shè)置5道橫隔板。2.541#墩、42#墩承臺(tái)與膠濟(jì)線相對(duì)位置關(guān)系圖2.6T構(gòu)轉(zhuǎn)體箱梁在轉(zhuǎn)體前與鐵路位置關(guān)系2.7轉(zhuǎn)體后箱梁與既有線關(guān)系（1）轉(zhuǎn)體后梁體下方有1根（192#）接觸網(wǎng)支柱，接觸網(wǎng)支柱柱頂距離梁體底部3.2m；轉(zhuǎn)提前應(yīng)事先將轉(zhuǎn)體后下方的接觸網(wǎng)支柱（192#)遷移。如上圖。（2）在轉(zhuǎn)體過程中及梁體合攏后，距離梁底最近的設(shè)備為承力索3m，如下圖：2.8臨時(shí)設(shè)施1.施工生活駐地梁部施工需要主墩附近設(shè)置較大的施工場地，以滿足支架、掛籃、模板拼裝及存放，鋼筋存放、加工制作，臨時(shí)結(jié)構(gòu)加工等施工需求。本處在上行45#墩附近設(shè)施工臨時(shí)駐地，含生活區(qū)、模板、材料等存放區(qū)。2．施工生產(chǎn)設(shè)施（1）本處混凝土由2#拌合站供應(yīng)，距離本處1.8km。（2）施工用電為膠濟(jì)線南側(cè)一處650KVA的配電站。（3）施工便道已經(jīng)拉通，可直接進(jìn)入現(xiàn)場。（4）施工臨時(shí)通訊規(guī)劃利用當(dāng)?shù)赝ㄐ啪W(wǎng)絡(luò)接入通信電話、傳真等通訊設(shè)備，使用移動(dòng)通訊設(shè)備進(jìn)行工地信息溝通。防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員用無線電溝通。3.工程重難點(diǎn)分析1.臨近營業(yè)線及營業(yè)線施工對(duì)既有線行車的安全防護(hù)是本工程安全控制的重點(diǎn)。2.球鉸的安裝精度及梁體的平動(dòng)法轉(zhuǎn)動(dòng)控制是施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。3.大方量滿堂支架法現(xiàn)澆施工是本工程安全、質(zhì)量的控制重點(diǎn)。4.施工順序1.施工41#、42#主墩承臺(tái)下轉(zhuǎn)盤、安裝球鉸、施工主墩上轉(zhuǎn)盤→上轉(zhuǎn)盤與下轉(zhuǎn)盤臨時(shí)固結(jié)，施工主墩墩身→滿堂支架法現(xiàn)澆轉(zhuǎn)體部分梁體（分兩次澆筑，第一次澆筑40m，以下簡稱為0#塊，并進(jìn)行墩梁臨時(shí)固結(jié)，第二次澆筑58m，以下簡稱為1#塊）→螺旋管支架法現(xiàn)澆邊跨直線段→澆筑豎墻，擋渣墻等梁面附屬設(shè)施→解除上下轉(zhuǎn)盤之間的臨時(shí)固結(jié)，利用千斤頂反力支座啟動(dòng)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)→兩主墩同時(shí)轉(zhuǎn)體施工→梁體就位后，封固上下轉(zhuǎn)盤→安裝邊跨合龍段臨時(shí)剛性連接構(gòu)造，在支架上現(xiàn)澆邊跨合龍段→拆除41#、42#墩頂臨時(shí)固結(jié)，并臨時(shí)約束42#墩支座縱向位移→拼裝簡易掛籃（懸吊支架）并移動(dòng)到中跨合攏位置→拆除邊跨支架，安裝中跨合龍段處剛性連接構(gòu)造，用懸吊封閉支架現(xiàn)澆中跨合龍段、養(yǎng)生→拆除中支點(diǎn)支墩及懸吊支架→進(jìn)行中跨合攏段橋面系相關(guān)工作施工。2.工序銜接（1）主墩承臺(tái)墩身施工期間施工邊墩，主墩墩身施工期間可進(jìn)行邊跨現(xiàn)澆段施工準(zhǔn)備。（2）承臺(tái)基坑開挖期間進(jìn)行球鉸檢查，復(fù)核。（3）轉(zhuǎn)體主墩墩身施工后進(jìn)入0#塊支架施工，0#塊施工及梁體施工。（4）0#塊施工期間可進(jìn)行邊跨現(xiàn)澆段施工。（5）轉(zhuǎn)體施工前進(jìn)行邊跨、中跨合攏段材料準(zhǔn)備。5.施工指揮組織機(jī)構(gòu)5.1指揮組織體系為了進(jìn)一步落實(shí)濟(jì)南鐵路局有關(guān)臨近營業(yè)線施工及營業(yè)線施工管理相關(guān)文件精神，做好臨近營業(yè)線施工鐵路行車安全防護(hù)工作，妥當(dāng)處理意外事件，我部成立了跨膠濟(jì)鐵路連續(xù)梁臨近營業(yè)線施工指揮領(lǐng)導(dǎo)小組。組長：指揮長：王朝暉副組長：王維民、陳益剛、孔德水、劉成和成員：朱超、徐曉波、薛興忠、馬國峰、秦學(xué)禮、岳增印、韓誠善、于修建預(yù)備隊(duì)員：四項(xiàng)目部的全體人員，架子一、二隊(duì)全體人員應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組日常辦公室設(shè)在安全質(zhì)量部，安全質(zhì)量部部長兼任辦公室主任。應(yīng)急小組包括：現(xiàn)場保衛(wèi)組，通訊聯(lián)絡(luò)組，技術(shù)支持組，強(qiáng)險(xiǎn)救援組，醫(yī)療救護(hù)組，后勤保障組。5.2項(xiàng)目部人員配置轉(zhuǎn)體施工涉及到施工、建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、監(jiān)測、鐵路局站段等各部門間的相互配合，是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，部門協(xié)調(diào)多，技術(shù)難度大，質(zhì)量要求高，安全防護(hù)重。本連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工由中鐵十四局青榮城際鐵路施工指揮部第四項(xiàng)目部第二架子隊(duì)負(fù)責(zé)施工，第二架子隊(duì)下設(shè)兩個(gè)連續(xù)梁施工班組。5.3架子隊(duì)人員配置其主要管理人員如下：架子隊(duì)隊(duì)長：趙曙光技術(shù)負(fù)責(zé)人：金魯予技術(shù)員：孫強(qiáng)、孫永亮、陳建、陳厚宏、李帥

質(zhì)檢員：吳常芮安全員：尚振偉材料員：王聚寶

試驗(yàn)員：周海兵

領(lǐng)工員：李永武防護(hù)員4名，駐站聯(lián)絡(luò)員2名。5.4施工班組人員配置5.4.1連續(xù)梁施工班組序號(hào)工種人數(shù)備注1鋼筋工10負(fù)責(zé)鋼筋加工安裝2電焊工8負(fù)責(zé)電焊焊接作業(yè)3掛籃及模板工10負(fù)責(zé)掛籃及模板作業(yè)4架子工8負(fù)責(zé)支架搭設(shè)和拆除的指導(dǎo)和檢查5混凝土工8負(fù)責(zé)混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)6預(yù)應(yīng)力工6負(fù)責(zé)張拉壓漿作業(yè)7起重工2負(fù)責(zé)起重指揮8電工1負(fù)責(zé)現(xiàn)場的電力保障9技術(shù)員、安全員2負(fù)責(zé)施工技術(shù)指導(dǎo)和現(xiàn)場安全10其他人員5負(fù)責(zé)后勤及其它保障作業(yè)合計(jì)635.4.2墩臺(tái)身施工班組序號(hào)工種人數(shù)備注1鋼筋工8負(fù)責(zé)鋼筋加工安裝2電焊工6負(fù)責(zé)電焊焊接作業(yè)3模板工8負(fù)責(zé)掛籃及模板作業(yè)4架子工8負(fù)責(zé)支架搭設(shè)和拆除的指導(dǎo)和檢查5混凝土工6負(fù)責(zé)混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)6預(yù)應(yīng)力工4負(fù)責(zé)張拉壓漿作業(yè)7起重工2負(fù)責(zé)起重指揮8電工1負(fù)責(zé)現(xiàn)場的電力保障9技術(shù)員、安全員2負(fù)責(zé)施工技術(shù)指導(dǎo)和現(xiàn)場安全10其他人員4負(fù)責(zé)后勤及其它保障作業(yè)合計(jì)496.大型機(jī)械設(shè)備選型及設(shè)備安全管理6.1機(jī)械設(shè)備選型及配置依據(jù)現(xiàn)場施工作業(yè)條件和實(shí)體工程與既有線相對(duì)位置關(guān)系，按照總體施工方案對(duì)大型機(jī)械設(shè)備的需要，轉(zhuǎn)體主跨施工大型機(jī)械設(shè)備選型及配置如下。主要機(jī)械設(shè)備配置表機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量額定功率或生產(chǎn)能力備注汽車泵三一2臺(tái)37m吊車QZK252臺(tái)吊車5t1臺(tái)挖掘機(jī)卡特3201臺(tái)混凝土罐車豪沃6臺(tái)10m6.2近營業(yè)線施工大型機(jī)械設(shè)備安全管理辦法依據(jù)濟(jì)南鐵路局《營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》濟(jì)鐵總發(fā)【2013】66號(hào)、《安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施細(xì)則（暫行）》濟(jì)鐵建函[2012]203號(hào)、《青榮城際鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施細(xì)則（暫行）》(青榮城鐵工函[2012]235號(hào))等文件的要求，結(jié)合施工現(xiàn)場情況，采取以下安全卡控措施。1.臨近營業(yè)線施工大型機(jī)械設(shè)備專人負(fù)責(zé)制對(duì)用于轉(zhuǎn)體主跨施工的吊車、泵車、挖掘機(jī)等大型設(shè)備進(jìn)場后，由物資設(shè)備部部長張效金專職負(fù)責(zé)，統(tǒng)一管理，建立大型機(jī)械設(shè)備技術(shù)檔案，編制并落實(shí)設(shè)備定期檢測鑒定計(jì)劃。實(shí)行大型機(jī)械“一人一機(jī)”防護(hù)制度。大型機(jī)械設(shè)備一人一機(jī)防護(hù)表序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量型號(hào)防護(hù)責(zé)任人備注1混凝土泵車1三一SR2202吊車1三一SR2203吊車1QZ25K4挖掘機(jī)1卡特3202.嚴(yán)格執(zhí)行臨近營業(yè)線施工設(shè)備準(zhǔn)入制度依據(jù)預(yù)定施工方案，合理選擇機(jī)械設(shè)備型號(hào)，在設(shè)備進(jìn)場前，委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)設(shè)備相關(guān)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行核算、比對(duì)，嚴(yán)格審查設(shè)備生產(chǎn)單位的資質(zhì)等級(jí)，進(jìn)場前執(zhí)行設(shè)備登記許可制度。（附件2：大型機(jī)械設(shè)備登記卡）3.大型機(jī)械設(shè)備巡檢制度臨近營業(yè)線施工過程中，由專職設(shè)備管理人員，參考大型設(shè)備進(jìn)場技術(shù)檔案，對(duì)施工作業(yè)的設(shè)備進(jìn)行日巡視、周檢查、月維護(hù)，并建立相應(yīng)的檢查記錄和設(shè)備維護(hù)檔案。（附件3：大型機(jī)械設(shè)備巡檢登記卡）。4.嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗和安全技術(shù)交底制度臨近營業(yè)線施工機(jī)械設(shè)備操作人員必需取得特種作業(yè)操作資質(zhì)證書方可上崗，作業(yè)前由現(xiàn)場施工及技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)和安全交底。對(duì)使用吊車、罐車等設(shè)備的場地進(jìn)行硬化處理，盡量做到位置固定，保證吊車支腿下有鋼板或枕木支墊。5.建立臨近營業(yè)線施工大型機(jī)械設(shè)備臺(tái)賬、操作人員臺(tái)賬、管理人員花名冊(cè)，并在項(xiàng)目部安質(zhì)部備案，執(zhí)行大型機(jī)械施工許可制度。7.臨近營業(yè)線施工類別及營業(yè)線施工等級(jí)劃分依據(jù)依據(jù)濟(jì)南鐵路局《營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》濟(jì)鐵總發(fā)【2013】66號(hào)文件的具體要求，結(jié)合本工程施工實(shí)際，轉(zhuǎn)體主墩施工工序所屬臨近營業(yè)線施工類別劃分如下：臨近營業(yè)線施工類別及營業(yè)線施工等級(jí)劃分表序號(hào)施工部位分項(xiàng)工程施工工藝施工類別施工等級(jí)1承臺(tái)模板安裝吊車吊裝B類/2支架搭設(shè)人工C類/3鋼筋綁扎人工C類/4球鉸、滑道安裝吊車吊裝B類/5混凝土澆筑泵車澆筑C類/11混凝土澆筑泵車澆筑C類/12基坑回填挖掘機(jī)C類/1341#、42#墩模板安裝吊車吊裝C類/14支架搭設(shè)人工C類/15鋼筋綁扎人工C類/16混凝土澆筑泵車澆筑C類/1741#、42#上部箱梁施工地基處理機(jī)械作業(yè)C類/18支架搭設(shè)、預(yù)壓人工＋吊車B類/19模板安裝人工＋吊車B類/20鋼筋綁扎人工C類/21混凝土澆筑泵車澆筑C類/22預(yù)應(yīng)力張拉人工C類/23橋面系施工人工C類/24試轉(zhuǎn)/B類/25轉(zhuǎn)體//II級(jí)26中跨合攏段縱橫梁安裝人工＋吊車/II級(jí)27中跨合攏段側(cè)模安裝人工＋吊車/II級(jí)28中跨合攏段混凝土澆筑、壓漿泵車/II級(jí)29中跨合攏段吊架拆除人工＋吊車/II級(jí)30中跨合攏段擋碴墻、豎墻人工/II級(jí)8.總體施工方案由于本橋上跨膠濟(jì)鐵路，為減少對(duì)鐵路運(yùn)營的影響，盡量消除安全隱患，該橋設(shè)計(jì)采用轉(zhuǎn)體施工方法，目前主墩樁基（含防護(hù)樁）及防護(hù)樁蓋梁均已施工完畢，根據(jù)本橋的施工特點(diǎn)，總體施工工序按照以下幾個(gè)階段進(jìn)行：第一階段：施工準(zhǔn)備、與各設(shè)備站段簽訂施工配合、安全監(jiān)護(hù)協(xié)議等第二階段：承臺(tái)基坑開挖、承臺(tái)及墩身施工第三階段：臨近營業(yè)線T構(gòu)箱梁施工第四階段：橋面系施工第五階段：T構(gòu)轉(zhuǎn)體第六階段：現(xiàn)澆合攏段施工9.施工進(jìn)度計(jì)劃依據(jù)本橋總體施工方案，按照所選設(shè)備工作效率及正常施工組織，編制總體施工進(jìn)度計(jì)劃詳見即墨上行聯(lián)絡(luò)線跨濟(jì)青高速公路特大橋跨膠濟(jì)鐵路（60+100+60）m連續(xù)梁施工進(jìn)度計(jì)劃表。序號(hào)工作名稱持續(xù)時(shí)間開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間1基坑開挖64.124.182下承臺(tái)施工204.255.153上承臺(tái)施工65.256.14墩身施工146.76.205支架搭設(shè)36.256.276支架預(yù)壓36.286.307第一次節(jié)段澆筑457.108.258第二次節(jié)段澆筑458.2610.109邊跨現(xiàn)澆段457.108.2510轉(zhuǎn)體510.1210.1711邊跨合龍1210.1710.2912中跨合龍2011.111.2013吊架拆除711.2111.2610.具體施工方案10.1轉(zhuǎn)體承臺(tái)施工10.1.1轉(zhuǎn)體承臺(tái)概述轉(zhuǎn)體下盤為支承轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)全部重量的基礎(chǔ)，支承上部轉(zhuǎn)體重量，轉(zhuǎn)體完成后，與上轉(zhuǎn)盤共同形成橋梁基礎(chǔ)。下轉(zhuǎn)盤上設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的下球鉸、保險(xiǎn)撐腳環(huán)形滑道及轉(zhuǎn)體拽拉千斤頂反力座等。轉(zhuǎn)體平面圖和剖面圖見下頁。根據(jù)施工工藝及球鉸和下滑道的安裝精度要求，轉(zhuǎn)體承臺(tái)的澆筑分三次完成。鋼筋集中在加工廠加工，現(xiàn)場綁扎成型。模板采用組合鋼模板拼裝，方木和槽鋼作為背楞。下口設(shè)水平支撐，上口用鋼筋對(duì)拉?；炷敛捎脭嚢枵炯袛嚢?，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，泵車入模，分層振搗。槽口混凝土塌落度不大于12cm，人工輔助入模并保證混凝土振搗密實(shí)。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平面示意圖轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)剖面示意圖10.1.2轉(zhuǎn)體承臺(tái)施工工藝轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由轉(zhuǎn)體下盤、球鉸、上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)動(dòng)牽引系統(tǒng)組成。轉(zhuǎn)體下轉(zhuǎn)盤是支撐轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)全部重量的基礎(chǔ)，下轉(zhuǎn)盤上設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的下球鉸、保險(xiǎn)撐腳環(huán)形滑道及轉(zhuǎn)體拽拉千斤頂反力座等，滑道鋼結(jié)構(gòu)采用預(yù)制拼裝辦法進(jìn)行施工。

球鉸制造與安裝，本橋采用平轉(zhuǎn)法施工的轉(zhuǎn)動(dòng)體系，轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸是整個(gè)轉(zhuǎn)體的核心，制作和安裝要求精度很高，需要精心制作、精心安裝。上下球鉸安裝要保證球面的光潔及橢圓度，球鉸安裝頂口務(wù)必水平；上下球鉸間按設(shè)計(jì)位置鑲嵌四氟板，四氟板間涂抹黃油和四氟粉，上下球鉸中線穿定位鋼銷，精確定位。最后上下球鉸吻合面外周用膠帶纏繞密實(shí)。

上轉(zhuǎn)盤附著在下轉(zhuǎn)盤上安裝，固定成型后，試平轉(zhuǎn)運(yùn)行，檢查無誤后在支架上綁扎主墩鋼筋、立模板、澆注主墩混凝土，完成上轉(zhuǎn)盤施工。承臺(tái)施工步驟如下：（1）綁扎承臺(tái)底和側(cè)面四周鋼筋，預(yù)埋滑道和球鉸下的豎向鋼筋，進(jìn)行第一層混凝土澆筑。第一層混凝土澆筑的標(biāo)高位置如下：下轉(zhuǎn)盤球鉸骨架下標(biāo)高；下轉(zhuǎn)盤滑道骨架下標(biāo)高。（2）安裝下滑道骨架和下球鉸骨架，要求骨架頂面的相對(duì)高差不大于5mm。骨架中心和球鉸中心重合，與理論中心偏差不大于1mm；在混凝土面上放出轉(zhuǎn)動(dòng)中心點(diǎn)，利用25t吊車，吊裝滑道和球鉸骨架，先調(diào)中心位置，對(duì)球鉸骨架四邊進(jìn)行分中，使其中心與轉(zhuǎn)動(dòng)中心點(diǎn)重合，然后調(diào)整標(biāo)高，固定骨架。（3）吊裝下球鉸，利用螺絲調(diào)整平面位置和高程，要求球鉸邊緣各點(diǎn)高程誤差不大于1mm，中心誤差不大于2mm；吊出滑道鋼板，綁扎滑道鋼板下鋼筋，再吊裝回滑道鋼板，要求滑道鋼板頂面局部平整度不大于0.5mm,相對(duì)高差不大于2mm，采用調(diào)整（4）綁扎預(yù)留槽兩側(cè)鋼筋、球鉸骨架內(nèi)鋼筋、千斤頂反力座預(yù)埋鋼筋，安裝預(yù)留槽模板，球鉸銷軸預(yù)留孔模板，進(jìn)行二次混凝土澆筑；二次澆筑至承臺(tái)頂面，控制好預(yù)留槽混凝土高度；同時(shí)綁扎牽引反力座承臺(tái)部分鋼筋并澆筑。（5）第三次澆筑預(yù)留槽混凝土（下滑道鋼板下部和下球鉸預(yù)留槽），澆注千斤頂反力座和轉(zhuǎn)體牽引反力座混凝土。滑道鋼板頂鋪3mm厚不銹鋼板，不銹鋼板和滑道鋼板采用中間塞焊和周圍點(diǎn)焊方法焊接，焊接后磨平。（6）砂箱布置千斤頂反力座上放置砂箱，砂箱高度30cm，內(nèi)環(huán)反力座高度降至0.6m，外環(huán)千斤頂反力座高度定為1.4m，鋼筋配置相應(yīng)增減。梁體0#塊臨時(shí)支墩下方相對(duì)位置設(shè)置砂箱，混凝土墩與支墩直徑相同，高度1.4m。10.1.3鋼球鉸制作與安裝1.球鉸精度控制（1）制造精度表面粗糙度不大于Ra25μm，球面各處的曲率應(yīng)相等，其曲率半徑之差±0.5mm；邊緣各點(diǎn)的高程差≯1mm；橢圓度≯1.5mm；各鑲嵌四氟板塊頂面應(yīng)位于同一球面上，其誤差≯0.9mm；上下球鉸形心軸、轉(zhuǎn)動(dòng)軸務(wù)必重合，≯1mm。（2）球鉸安裝要點(diǎn)保證球鉸面不變形，保證球鉸面光潔度及橢圓度；球鉸范圍內(nèi)混凝土振搗務(wù)必密實(shí)；防止混凝土漿及其他雜物進(jìn)入球鉸摩擦部。（3）球鉸安裝精度要點(diǎn)①球鉸安裝頂口務(wù)必水平，其頂面任意兩點(diǎn)高差不大于1mm；②球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)中心務(wù)必位于設(shè)計(jì)位置，其誤差順橋向±1mm，橫橋向±1.5mm。2.球鉸及滑道進(jìn)場檢查驗(yàn)收（1）球鉸進(jìn)場檢查①進(jìn)場驗(yàn)收：進(jìn)場后需驗(yàn)收合格證、檢測報(bào)告及配件單；②橢圓度的檢查：球面分4個(gè)單元，每個(gè)單元沿球鉸中心至邊緣四等分，檢查球面上單元點(diǎn)連線各點(diǎn)的高程及距離中心軸的距離，一次復(fù)核其他3個(gè)單元進(jìn)行列表比較；③邊緣各點(diǎn)的高程檢查；采用精度0.01mm的電子水準(zhǔn)儀檢查，進(jìn)行多人多次換手檢查。④四氟板頂面高程的檢查：隨機(jī)檢查同一環(huán)道的頂面高程進(jìn)行比較；⑤中心軸的檢查：中心位置利用全站儀檢查，標(biāo)高采用精度0.01mm的電子水準(zhǔn)儀檢查。3.球鉸安裝轉(zhuǎn)盤安裝順序下轉(zhuǎn)盤球鉸及外滑道安裝→中心定位軸鋼棒安裝→下球鉸聚四氟乙烯滑塊安裝→上球鉸安裝→上轉(zhuǎn)盤撐腳安裝→上轉(zhuǎn)盤安裝。（1）安裝下球鉸施工完下層混凝土，下球鉸骨架固定牢固后,吊裝下球鉸使其放在骨架上,對(duì)其進(jìn)行對(duì)中和調(diào)平,對(duì)中要求下球鉸中心縱橫向誤差不大于1mm,施工采用十字線對(duì)中法,水平調(diào)整先使用普通水平儀調(diào)平,然后使用精密電子水準(zhǔn)儀調(diào)平,使其球鉸周圍頂面處各點(diǎn)相對(duì)誤差不大于1mm，固定死調(diào)整螺栓。①槽口清理：首先根據(jù)設(shè)計(jì)位置采用精確測量放樣對(duì)槽口進(jìn)行檢查，對(duì)不滿足設(shè)計(jì)的地方進(jìn)行處理；然后對(duì)槽口內(nèi)混凝土面進(jìn)行鑿毛處理；最后將槽口內(nèi)及鋼筋上的碎渣、水泥漿清除。②拼裝下轉(zhuǎn)盤球鉸：下轉(zhuǎn)盤球鉸運(yùn)到現(xiàn)場后進(jìn)行檢查，主要對(duì)下轉(zhuǎn)盤球鉸表面橢圓度及結(jié)構(gòu)檢查是否滿足設(shè)計(jì)加工要求。下轉(zhuǎn)盤球鉸的現(xiàn)場組裝，主要是下轉(zhuǎn)盤球鉸的錨固鋼筋及調(diào)整螺栓的安裝；此部分為螺栓連接，其它構(gòu)件均在廠內(nèi)進(jìn)行焊接組裝完成。③初步定位：確定下轉(zhuǎn)盤球鉸中心十字線，放出錨固螺栓位置。下轉(zhuǎn)盤球鉸初步定位的目的是保證槽口內(nèi)鋼筋與轉(zhuǎn)盤的錨固鋼筋不發(fā)生沖突。④綁扎槽口內(nèi)鋼筋：在準(zhǔn)備工作完成后，按照設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求進(jìn)行鋼筋的綁扎。此項(xiàng)施工必須注意，當(dāng)普通鋼筋與下轉(zhuǎn)盤球鉸錨固螺栓發(fā)生沖突時(shí)，應(yīng)適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋。⑤精確定位及調(diào)整：利用固定調(diào)整架及調(diào)整螺栓將下轉(zhuǎn)盤球鉸懸吊，調(diào)整中心位置，然后依靠固定調(diào)整螺桿上下轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整標(biāo)高。⑥固定：精確定位及調(diào)整完成后，對(duì)下轉(zhuǎn)盤球鉸的中心、標(biāo)高、平整度進(jìn)行復(fù)查；中心位置利用全站儀檢查，標(biāo)高采用精度0.01㎜的精密水平儀及鋼銦尺多點(diǎn)復(fù)測，經(jīng)檢查合格后對(duì)其進(jìn)行固定；豎向利用調(diào)整螺栓與橫梁之間擰緊固定，橫向采用在承臺(tái)上預(yù)埋型鋼，利用型鋼固定。⑦澆注混凝土：混凝土的澆注關(guān)鍵在于混凝土的密實(shí)度、澆注過程中下轉(zhuǎn)盤球鉸應(yīng)不受擾動(dòng)、混凝土的收縮不至于對(duì)轉(zhuǎn)盤產(chǎn)生影響。為解決這幾個(gè)問題采取以下措施：利用下轉(zhuǎn)盤球鉸上設(shè)置混凝土澆注及排氣孔分塊單獨(dú)澆注各肋板區(qū)，混凝土的澆注順序由中心向四周進(jìn)行。在混凝土澆注前搭設(shè)工作平臺(tái)。人員在工作平臺(tái)上作業(yè)，避免操作過程對(duì)其產(chǎn)生擾動(dòng)。嚴(yán)格控制混凝土澆注，加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)。混凝土凝固后采用中間敲擊邊緣觀察的方法進(jìn)行檢查，對(duì)混凝土收縮產(chǎn)生的間隙用鉆孔壓漿的方法進(jìn)行處理。檢查表序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施地點(diǎn)使用儀器負(fù)責(zé)人11骨架位置和平整度達(dá)不到要求分析影響骨架的位置和平整度的原因要求骨架頂面的相對(duì)高差不大于2mm，骨架中心和球鉸中心重合，與理論中心偏差不大于1mm。1、承臺(tái)混凝土分層澆筑；2、吊裝骨架時(shí)多點(diǎn)吊起，保證骨架不變形；3、用全站儀定位骨架縱、橫向軸線；4、測量反復(fù)調(diào)整，使骨架頂面高程偏差小于目標(biāo)值施工現(xiàn)場電子水準(zhǔn)儀、全站儀劉國棟張紀(jì)偉2球鉸安裝精度達(dá)不到要求怎樣能保證球鉸的位置和高程球鉸中心縱橫向誤差不大于1mm，球鉸周圍頂面處各點(diǎn)相對(duì)誤差不大于1mm1、用全站儀定位球鉸縱、橫向軸線；2、測量反復(fù)調(diào)整，使球鉸頂面高程偏差小于目標(biāo)值施工現(xiàn)場電子水準(zhǔn)儀、全站儀劉國棟張紀(jì)偉3施工人員不嚴(yán)格按照規(guī)范和要求施工分析工人不嚴(yán)格按照規(guī)范和要求施工的原因施工人員必須嚴(yán)格按照規(guī)范和要求施工加強(qiáng)操作手的交予培訓(xùn)，掌握技術(shù)要領(lǐng)施工現(xiàn)場金魯豫陳健孫強(qiáng)（2）聚四氟乙烯片的安裝及涂抹黃油下球鉸精確定位后，進(jìn)行下球鉸聚四氟乙烯滑動(dòng)片的安裝。聚四氟乙烯滑動(dòng)片安裝前，先將下球鉸頂面清理干凈，球鉸表面及安放滑動(dòng)片的孔內(nèi)不得有任何雜物，并將球面吹干。根據(jù)聚四氟乙烯滑動(dòng)片的編號(hào)將滑動(dòng)片安放在相應(yīng)的鑲嵌孔內(nèi)?；瑒?dòng)片安裝完成后，各滑動(dòng)片頂面應(yīng)位于同一平面上，檢查合格后，在球面上滑動(dòng)片間涂抹黃油聚四氟乙烯粉，使黃油聚四氟乙烯粉均勻充滿滑動(dòng)片之間的空間，并略高于滑動(dòng)片頂面，保證滑動(dòng)片頂面有一層黃油聚四氟乙烯粉。涂抹完黃油聚四氟乙烯粉后，嚴(yán)禁雜物掉入球鉸內(nèi)，盡快安裝上球鉸。（3）轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸的安裝施工中要精確安裝下球鉸精密對(duì)位后進(jìn)行鎖定。在混凝土灌注前將球鉸中心軸的預(yù)埋套筒精確定位并固定，以便中心軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。下球鉸混凝土灌注完成后，將轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸φ270mm鋼棒放入下轉(zhuǎn)盤預(yù)埋套。（4）上球鉸的吊裝轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸定位后，吊裝上球鉸，吊裝上球鉸前，將鍋形上球鉸底面用抹布擦洗干凈，均勻涂抹少量黃油，然后進(jìn)行吊裝。上球鉸精確就位并臨時(shí)鎖定限位，上下球鉸吻合面四周用膠帶纏繞密封，嚴(yán)禁泥砂或雜物進(jìn)入球鉸摩擦部。10.1.4轉(zhuǎn)體上轉(zhuǎn)盤撐腳與滑道上盤撐腳即為轉(zhuǎn)體時(shí)支撐結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體平穩(wěn)的保險(xiǎn)腿。從轉(zhuǎn)體時(shí)保險(xiǎn)腿受力情況考慮，轉(zhuǎn)臺(tái)對(duì)稱的兩個(gè)保險(xiǎn)腿之間的中心線重合，使6組保險(xiǎn)腿對(duì)稱分布于縱軸線的兩側(cè)。在撐腳的下方（即下盤頂面）設(shè)有滑道，轉(zhuǎn)體時(shí)保險(xiǎn)撐腳可在滑道內(nèi)滑動(dòng)，以保持轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)。要求整個(gè)滑道面在一個(gè)水平面上，滑道骨架頂面平整度≯2mm；滑道頂面局部平整度≯0.5mm；其相對(duì)高差不大于2mm10.1.5混凝土上轉(zhuǎn)盤施工1.上盤撐腳安裝好后，立模，綁扎鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力筋及管道，預(yù)埋轉(zhuǎn)體牽引索，澆筑混凝土。上轉(zhuǎn)盤由圓柱形轉(zhuǎn)臺(tái)及矩形臺(tái)兩部分組成，故上轉(zhuǎn)盤施工分兩步進(jìn)行。圓柱形轉(zhuǎn)盤施工中，轉(zhuǎn)臺(tái)內(nèi)預(yù)埋轉(zhuǎn)體牽引索，同一對(duì)索的錨固端在同一直徑上并對(duì)稱于圓心，每根索的預(yù)埋高度和牽引方向一致。每根索埋入轉(zhuǎn)盤長度大于3.0米，每根索的出口點(diǎn)對(duì)稱于轉(zhuǎn)盤中心。牽引索外露部分圓順地纏繞在轉(zhuǎn)盤周圍，互不干擾地?cái)R置于預(yù)埋鋼筋上，并作好防護(hù)措施，防止施工過程中鋼絞線損壞或生銹。2.上下轉(zhuǎn)盤臨時(shí)固定措施為確保上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)轉(zhuǎn)盤、球鉸結(jié)構(gòu)不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，一是用鋼楔（鋼楔用厚度2cm的鋼板加工，做成10度的斜面，用角鋼焊接便于抽出）將鋼管混凝土撐腳與環(huán)道之間塞死；同時(shí)在上承臺(tái)與下承臺(tái)之間設(shè)置臨時(shí)砂箱支墩及錨固筋。設(shè)置砂箱利用千斤頂反力座，內(nèi)環(huán)道反力座高度降至60cm，外環(huán)道千斤頂反力座增高至1.4m，配筋相應(yīng)增減。在千斤頂反力座頂部設(shè)置砂箱與轉(zhuǎn)盤、上承臺(tái)接觸。砂箱應(yīng)經(jīng)過與轉(zhuǎn)體橋荷載相同荷載試驗(yàn)后進(jìn)行卸砂量的控制。鋼筋錨固利用上下轉(zhuǎn)盤封錨鋼筋進(jìn)行焊接，圖紙P25中N1與N2進(jìn)行焊接（初次試轉(zhuǎn)后方可），正式轉(zhuǎn)體前切割，轉(zhuǎn)體到位后進(jìn)行綁焊恢復(fù)。10.1.6牽引系統(tǒng)組成1.澆筑上盤前應(yīng)按設(shè)計(jì)將牽引索分散預(yù)埋，預(yù)埋端采用P型索。牽引索錨固端應(yīng)埋入轉(zhuǎn)盤3.0m以上，并圓順地纏繞在轉(zhuǎn)盤上，施工時(shí)注意牽引索牽引方向。2.澆筑上轉(zhuǎn)盤時(shí)應(yīng)埋入牽引索支撐鋼筋，并與牽引索中心處預(yù)留25mm深半圓形槽口。3.牽引千斤頂采用ZLD200連續(xù)張拉千斤頂。4.牽引索采用高強(qiáng)度級(jí)別為1860MPa的7φ5鋼絞線。10.2轉(zhuǎn)體主跨墩身施工10.2.1施工工藝流程圖墩臺(tái)身施工工藝流程圖墩臺(tái)身施工工藝流程圖10.2.2墩身輔助支架搭設(shè)41#、42#主墩上承臺(tái)施工完成后，在上承臺(tái)上搭設(shè)支架施工主墩墩身。41#主墩墩高為9.8m，42#墩墩號(hào)12.8m，截面尺寸為8.22m×4.02m，橋墩中心線離墩身與既有線位置關(guān)系立面圖支架搭設(shè)采用雙排Ф48×3.5碗扣式鋼管腳手架，腳手架高于橋墩頂0.9m（41#墩高支架8.82m，42#墩支架高13.7m）。41#、42#墩由于離既有線較近，墩身輔助腳手架搭設(shè)時(shí)，靠近既有線側(cè)采用單排架，與既有線垂直方向兩個(gè)面采用雙排架，遠(yuǎn)離既有線的面采用三排架，人員上下通道設(shè)在三排架上，通道設(shè)置形式為“之”字形。搭設(shè)腳手架前，對(duì)承臺(tái)以外搭設(shè)腳手架處地基進(jìn)行平整夯實(shí)，鋪墊20cm厚碎石墊層，立桿下墊20cm×5cm腳手板。立柱間距90cm，橫桿步距90cm，立桿排距6墩身腳手架搭設(shè)墩身四周腳手架要形成整體，并在背向鐵路一側(cè)設(shè)地錨，用鋼絲繩拉住，防止腳手架向鐵路一側(cè)傾倒。支架搭設(shè)形式見下圖。模板及支架吊裝示意圖墩身施工時(shí)鋼筋采用人工運(yùn)輸。墩身模板采用整體鋼模，使用吊車進(jìn)行安裝，支架和鋼模及作業(yè)吊車在鐵路外側(cè)面用纜風(fēng)繩進(jìn)行拉緊，防止傾倒影響鐵路安全。施工時(shí)，專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場盯控，防止落物侵限。混凝土采用混凝土泵車澆筑，混凝土自由下落的高度不得超過2m，混凝土澆注完后及時(shí)覆蓋土工布，并澆水養(yǎng)生。10.3上部連續(xù)梁施工10.3.1連續(xù)梁施工概述墩身施工完成后順既有線方向滿堂碗扣支架現(xiàn)澆轉(zhuǎn)體部分的梁體，擬分兩次澆筑，第一次澆筑長度為40m（0#塊），第二次澆筑58m（1#塊），合龍段長2m，邊跨直線段長7.75m。邊跨直線段、邊跨合龍段采用螺旋管支架現(xiàn)澆施工，中跨合龍段采用封閉吊架法施工。梁部主體采用C50混凝土。普通鋼筋采用HPB235和HRB335兩個(gè)級(jí)別。預(yù)應(yīng)力采用兩向預(yù)應(yīng)力體系；縱向?yàn)?5根/束、17根/束、19根/束1860級(jí)Φ15.2mm預(yù)應(yīng)力鋼絞線，豎向?yàn)镻SB830型Φ25mm預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋。10.3.2連續(xù)梁施工工藝流程圖10.3.2.1支架地基處理41#墩：由于支架搭設(shè)區(qū)域大部分位于原鐵路路基上，路基承載力為150kPa，只需清除表土對(duì)原路基進(jìn)行整平壓實(shí)，壓實(shí)度不小于95%；對(duì)少部分未在原路基的區(qū)域用A、B料換填并整平碾壓密實(shí)，每層厚度30cm，與原鐵路路基填平，壓實(shí)度不小于95%；然后澆筑15cm厚C20素混凝土墊層，墊層施工時(shí)要留出排水坡度，與既有排水溝相連，確保支架周圍無積水現(xiàn)象。42#墩：用A、B料換填并整平碾壓密實(shí)，每層厚度40cm，換填厚度為80cm，壓實(shí)度不小于95%；然后澆筑15cm厚C20素混凝土墊層，墊層施工時(shí)要留出排水坡度，與既有排水溝相連，確保支架周圍無積水現(xiàn)象。10.3.2.2支架搭設(shè)0#塊支架采用Φ48×3.5㎜碗扣式鋼管支架。0#塊長度為40m，現(xiàn)澆箱梁內(nèi)、側(cè)模均采用15mm厚高強(qiáng)覆膜竹膠板現(xiàn)場加工，內(nèi)模及頂模采用滿堂支架支撐。支架立桿橫橋向采用(2*0.6+3*0.3+6*0.6+3*0.3+2*0.6)m，縱橋向底板、翼緣板處間距0.6m，腹板處間距0.6m，橫桿步距為0.9、1.2m，掃地桿距地面0.3m；支架底部設(shè)底托，頂部設(shè)頂托，用于調(diào)節(jié)縱坡。翼緣板位置處頂端局部可采用扣件式鋼管架調(diào)節(jié)。剪刀撐設(shè)置：模板支撐架四周從底到頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐；中間縱、橫向由底值頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐，其間距應(yīng)小于或等于4.5m；剪刀撐的斜桿與地面夾角應(yīng)在45°~60°之間，斜桿應(yīng)每步與立桿扣接；頂端和底部必須設(shè)置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐設(shè)置間距應(yīng)小于或等于4.8m。剪刀撐采用與立桿規(guī)格相同的鋼管，用旋轉(zhuǎn)扣件與立桿扣接；當(dāng)剪刀撐不能與立桿扣接時(shí)，應(yīng)與該立桿相鄰的水平桿扣接；扣接點(diǎn)距碗口節(jié)點(diǎn)的距離不應(yīng)大于15cm。每根剪刀撐的長度不宜小于6m，搭接長度大于100cm，搭接處應(yīng)等間距設(shè)置3個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件扣緊，扣件邊緣至桿端的距離應(yīng)大于10cm。支架驗(yàn)算詳見《即墨上行聯(lián)絡(luò)線跨濟(jì)青高速公路特大橋跨膠濟(jì)鐵路（60+100+60）m連續(xù)梁0#跨滿堂支架計(jì)算書》。支架搭設(shè)完成后要經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行預(yù)壓。支架搭設(shè)示意圖見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5。圖4.支架搭設(shè)立面與既有線關(guān)系圖圖5支架搭設(shè)與既有線關(guān)系平面圖轉(zhuǎn)體之前搭設(shè)碗扣支架，支架與既有線設(shè)備位置關(guān)系見上圖。轉(zhuǎn)體橋在R=2000m的曲線上，膠濟(jì)線也在曲線上。根據(jù)現(xiàn)場放樣，搭設(shè)支架后支架邊緣距離回流線最近的距離在41#墩一側(cè)的A點(diǎn)，距離為4.08m；42#墩支架距離回流線最近點(diǎn)5.7m在承臺(tái)處。10.3.3支架預(yù)壓10.3.3.1靜載試驗(yàn)荷載計(jì)算支架預(yù)壓荷載取最大施工荷載的1.2倍進(jìn)行靜載試驗(yàn)。最大施工荷載包括：梁體鋼筋混凝土的重量、模板（內(nèi)、外、側(cè)）、方木、竹膠板的重量。鋼筋混凝土自重取26KN/m3，模板及方木重量取1KN/m2。單側(cè)現(xiàn)澆重量計(jì)算過程如下：0#塊根部截面積為：20㎡，0#塊端部面積為：13.14㎡0#塊混凝土重量：（20+13.14）/2*20m*2.6=861.54t側(cè)模、內(nèi)模及方木重量：=:16.45m(模板周長平均值)*20m*1KN/M2=32.9t預(yù)壓時(shí)底模系統(tǒng)已加載完畢，因此預(yù)壓載荷為G=1.2*（861.54+32.9）=1073t。T構(gòu)兩側(cè)懸臂段靜壓荷載為1073*2=2146t。10.3.3.2靜載預(yù)壓試驗(yàn)方法預(yù)壓方式：采用1.08噸的沙袋進(jìn)行預(yù)壓加載，裝砂袋時(shí)要精準(zhǔn)過磅，對(duì)裝好的砂袋采用帆布覆蓋，以防雨淋。預(yù)壓載荷為0→60%G（G為施工荷載）→100%G→120%G→穩(wěn)定觀測→100%G→60%G→0。支架加載和卸載應(yīng)按照對(duì)稱、分層、分級(jí)的原則進(jìn)行，嚴(yán)禁集中加載和卸載。支架預(yù)壓后要形成報(bào)告并審批。10.3.3.3靜載預(yù)壓監(jiān)控量測10.3.3.3.1檢測內(nèi)容基礎(chǔ)沉降變形、支架豎向位移、支架頂面水平位移。10.3.3.3.2布點(diǎn)位置及數(shù)量①檢測斷面設(shè)置在預(yù)壓區(qū)域的兩端及間隔1/4長度位置；②每個(gè)檢測斷面的基礎(chǔ)及支架頂面應(yīng)對(duì)稱混凝土梁中線各布置5個(gè)以上檢測點(diǎn)，具體位置為：左右腹板中心線底部各1個(gè)，底板中心線1個(gè)，翼緣板邊緣各1個(gè)。如下圖所示：10.3.3.3.3檢測頻率1.支架加載前，應(yīng)監(jiān)測記錄各測點(diǎn)的初始值；2.每級(jí)加載完成1h后進(jìn)行支架的變形監(jiān)測，以后每隔6h監(jiān)測記錄各監(jiān)測點(diǎn)的位移量，當(dāng)相鄰兩次位移名均值之差不大于2mm時(shí)，方可進(jìn)行后續(xù)加載。3.全部預(yù)壓荷載施加完成后，應(yīng)間隔6h監(jiān)測記錄各監(jiān)測點(diǎn)的位移量；當(dāng)連續(xù)12h監(jiān)測位移平均值之差不大于2mm時(shí)，放可卸載預(yù)壓荷載。4.支架卸載6h后，應(yīng)監(jiān)測記錄各監(jiān)測點(diǎn)位移量。5.支架預(yù)壓完成后，應(yīng)根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)計(jì)算分析基礎(chǔ)沉降量和支架彈性變形量、非彈性變形量及平面位移量，評(píng)價(jià)支架安全性和確定立模標(biāo)高，形成支架預(yù)壓報(bào)告。10.3.4墩梁臨時(shí)固結(jié)本橋墩梁臨時(shí)固結(jié)用臨時(shí)支座形式，具體布置見臨時(shí)固結(jié)計(jì)算書。10.3.5永久支座、墩頂擋塊施工10.3.5.1永久支座永久支座的施工關(guān)系到后續(xù)列車運(yùn)行安全、平穩(wěn)、舒適的要求，臨時(shí)支座施工質(zhì)量直接關(guān)系到梁部施工過程中對(duì)不平衡彎矩的抵抗能力，必需重視?？鐫?jì)青高速公路特大橋連續(xù)梁支座采用LXQZ鋼支座，41#墩線路左側(cè)為固定支座，右側(cè)為橫向活動(dòng)支座；42#墩線路左側(cè)為縱向向活動(dòng)支座，線路右側(cè)為多向活動(dòng)支座。（1）永久支座安裝及鎖定支座安裝前由測量站精測組對(duì)每一個(gè)支承墊石進(jìn)行標(biāo)高、軸線復(fù)核，支座四角高差不得大于2mm；對(duì)支座的縱橫軸線進(jìn)行放樣，施工隊(duì)技術(shù)員跟班在每個(gè)支承墊石上彈十字線，確定支座墊石中心點(diǎn)和支座位置。墊石預(yù)留孔直徑比地腳螺栓直徑大60mm，深度比錨固螺栓深度大20mm。地腳螺栓孔面及支承墊石表面鑿毛，清理雜物，采用空壓機(jī)吹除。鑿毛要求無光滑面，露出新鮮石子，用水將墊石表面濕潤。球形支座在工廠組裝時(shí)，應(yīng)仔細(xì)調(diào)平，對(duì)中上下座板，用連接螺栓將支座連接成整體。對(duì)于需設(shè)置預(yù)偏量時(shí)，在工廠組裝時(shí)預(yù)留預(yù)偏量。支座安裝前，檢查支座連接狀況是否正常，但不得任意松動(dòng)上、下座板連接螺栓。支座安裝時(shí)同一梁端高差不超過1mm。安裝支座，用混凝土楔塊楔入支座四角，找平支座，并將支座底面調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高。在支座底面和墊石頂面之間預(yù)留20-30mm空隙，安裝灌漿用模板，模板定比支座底要高出5cm。如圖所示：（2）拌制灌漿料。選用優(yōu)質(zhì)灌漿料，必需保證一次成功，項(xiàng)目部技術(shù)員全程旁站指導(dǎo)施工。（3）采用重力式灌漿方式，灌漿前應(yīng)估算漿體體積，備料充足。采用漏斗和灌漿管道輔助灌漿，灌漿管道內(nèi)徑不小于2cm，將管道伸入不小于支座長度或?qū)挾鹊?/3處，在支座四周均設(shè)置灌漿點(diǎn)，灌漿口高度應(yīng)保證灌漿密實(shí)。灌漿實(shí)用體積數(shù)量不應(yīng)與計(jì)算值產(chǎn)生過大誤差，防止中間缺漿。灌注支座下部及錨栓孔間隙處，灌注方式為從支座中心部位向四周灌漿，直至從模板和支座下座板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿位置，如圖所示：重力灌漿示意圖（4）灌漿材料終凝后拆除模板及四角混凝土楔塊，檢查是否有漏漿處，必要時(shí)對(duì)漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿，并用砂漿填堵楔塊抽出后的空隙，擰緊下座板地腳螺栓，待梁體合龍時(shí)，按施工步驟及時(shí)拆除連接螺栓。（5）注意對(duì)支座、墊石、墩頂混凝土的保護(hù)，砂漿容易污染支座、墊石和墩頂混凝土面。灌漿前在易污染位置鋪設(shè)一層塑料薄膜，灌完后及時(shí)清理散落的砂漿。10.3.5.2防落梁擋塊施工擋塊位于墩頂正中心，施工墩身時(shí)按設(shè)計(jì)準(zhǔn)確預(yù)埋擋塊Φ32mm豎向鋼筋，測量班測放擋塊四個(gè)角的控制點(diǎn)，綁扎擋塊Φ12mm鋼筋，依據(jù)測放的點(diǎn)安裝加固擋塊模板，測量班復(fù)核模板位置和標(biāo)高，校核合格后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后澆筑混凝土。10.3.6連續(xù)箱梁0#塊滿堂支架法施工支架預(yù)壓、支座安裝完成后開始進(jìn)行0#塊現(xiàn)澆箱梁的施工，在靠近鐵路側(cè)的支架上搭設(shè)密目網(wǎng)，并設(shè)置警示帶，專人指揮施工（模板、鋼筋安裝、混凝土澆筑、壓漿等）操作，防越線施工。施工順序如下：10.3.6.1連續(xù)箱梁0#塊模板安裝0#塊底模、側(cè)模均采用10*10cm方木橫梁上鋪15mm厚高強(qiáng)覆膜竹膠板。內(nèi)模采用方木和竹膠板現(xiàn)場加工，以滿堂支架做內(nèi)支撐，兩側(cè)模及內(nèi)模通過通長精軋螺紋鋼拉桿對(duì)拉。內(nèi)模及側(cè)模設(shè)置背扣雙Φ48mm*3.5mm鋼管，Φ22鋼筋拉桿穿過肋，螺帽（拉桿采用雙螺母）擰緊加固，螺桿縱橫間距均60cm。支立底模、側(cè)模、內(nèi)模時(shí)必需由測量站精測組現(xiàn)場測量軸線、標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。調(diào)模完畢實(shí)際標(biāo)高和設(shè)計(jì)標(biāo)高誤差控制在5mm以內(nèi)。端頭模采用木模加工制作，根據(jù)波紋管孔位準(zhǔn)確割孔。采用豎向鋼管、橫向鋼筋加固，焊接在梁體外露鋼筋上。10.3.6.2連續(xù)箱梁0#塊鋼筋加工及綁扎鋼筋綁扎原則為先綁扎底板鋼筋，再綁扎腹板鋼筋，最后綁扎頂板鋼筋。0#塊鋼筋類型多、布置密集、鋼筋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工中項(xiàng)目部技術(shù)人員應(yīng)旁站指導(dǎo)綁扎，防止綁扎出錯(cuò)返工。鋼筋布置形式、間距、數(shù)量嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工，局部鋼筋和預(yù)應(yīng)力孔道、錨具有沖突的，調(diào)整鋼筋，確保預(yù)應(yīng)力筋位置準(zhǔn)確。因施工原因臨時(shí)割斷的鋼筋必需補(bǔ)強(qiáng)方可進(jìn)行混凝土澆筑。10.3.6.3連續(xù)箱梁0#塊預(yù)應(yīng)力管道安裝預(yù)應(yīng)力孔道要求定位準(zhǔn)確、加固牢固。波紋管直線平直，曲線順直，不得有急彎、偏位。預(yù)應(yīng)力筋孔道偏差不得超過2mm，端頭錨墊板利用端頭模板開眼，位置調(diào)整準(zhǔn)確?？椎啦捎忙?mm鋼筋“井”字型加固，固定筋與梁體鋼筋點(diǎn)焊在一起，防止通澆筑時(shí)預(yù)應(yīng)力孔道上浮、移位。固定筋基本間距不大于60cm一道，特別是轉(zhuǎn)角點(diǎn)彎處加密至0.3m一道。預(yù)應(yīng)力孔道接頭采用直徑大10mm的孔道外套接長，接頭以防水膠纏死，防止漏漿。波紋管內(nèi)采用小于波紋管2cm的塑料管防止漏漿。依據(jù)施工實(shí)際情況，可先安裝好波紋管后穿鋼絞線。特別注意，對(duì)于縱向預(yù)應(yīng)力束較長的，而且設(shè)計(jì)有彎起弧度拐彎處的預(yù)應(yīng)力筋束，彎曲處須安裝使用井字形鋼筋定位，且必須確保波紋管的位置準(zhǔn)確。即在平直段絕不能出現(xiàn)凹凸的波浪形，在彎起處要注意增加防崩井字架，以便預(yù)防預(yù)應(yīng)力筋束張拉施工生產(chǎn)曲線徑向次全力，造成混凝土崩裂，形成嚴(yán)重的混凝土質(zhì)量缺陷。曲線位置平滑過渡，不得使波紋管彎折。支立加固采用架立鋼筋，架立鋼筋和梁體鋼筋焊成整體。橫向束固定端波紋管口以砂漿塞填死，張拉端以防水膠纏死，防止漏漿。錨墊板固定在模板上，錨墊板和波紋管的接頭以防水膠纏死，防止漏漿。錨具墊板及喇叭管尺寸應(yīng)正確，喇叭管中心線要與錨具墊板嚴(yán)格垂直，喇叭管和波紋管的銜接要平順，不得漏漿，并杜絕堵孔道。壓漿管道設(shè)置，對(duì)腹板束、頂板束在0#段管道中部設(shè)三通管，中跨底板鋼束在合龍段橫隔板附近管道設(shè)三通管，邊跨底板束在距支座約10m附近管道設(shè)三通管。鋼束長超過60m的按相距20m左右增設(shè)一個(gè)三通管，以利于排氣，保證壓漿質(zhì)量。采用一次壓漿工藝，灰泵最高輸送壓力以保證壓入水泥漿飽滿，密實(shí)為準(zhǔn)，其值應(yīng)為0.6Mpa，且另一端冒濃漿，持壓2分鐘水泥漿初凝后，方可拆卸壓漿閥。壓漿過程要緩慢，勻速，直至壓滿。10.3.6.4連續(xù)箱梁0#塊砼澆筑0#塊混凝土體積大，鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道、預(yù)埋件密集，施工難度大?；炷翝仓皩?duì)模板標(biāo)高、鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道布置、預(yù)埋件埋設(shè)加固狀況進(jìn)行全面檢查。預(yù)應(yīng)力孔道穿入硬質(zhì)塑料芯管。0#塊混凝土一次性澆筑完畢，澆筑順序?yàn)橄葷仓装?，再澆筑腹板，最后澆筑頂板。澆筑底板混凝土?xí)r，從懸臂端向0#塊根部澆筑；澆筑翼緣板混凝土?xí)r，從懸臂端向翼緣板根部澆筑。由于0#塊梁高較高，混凝土澆筑時(shí)在中橫梁兩側(cè)腹板鋼筋上開眼下放串筒下料，或在腹板端模上開眼下料，確保混凝土入模自由下落高度不超過兩米。0#塊兩端必需對(duì)稱澆筑，不對(duì)稱方量不得超過2方?；炷磷杂上侣涓叨炔坏贸^2m。澆筑腹板混凝土?xí)r，可從腹板開窗下料，澆筑至窗口位置將割斷的鋼筋補(bǔ)強(qiáng)，模板修補(bǔ)加固，再繼續(xù)澆筑混凝土，下串筒具體位置下圖所示。混凝土水平分層澆筑分層振搗，30cm一層。倒角、橫隔板、錨墊板等位置，鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道密集，必需加強(qiáng)振搗，保證混凝土密實(shí)?；炷翝仓^程中專人負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力通孔。將芯管來回抽動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，避免混凝土進(jìn)入波紋管堵塞孔道。0#塊混凝土串筒下料位置（cm）混凝土澆筑完畢抹面，初凝前二次收光。初凝后及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)?；炷两K凝后拆除端頭模，對(duì)混凝土接頭進(jìn)行鑿毛。人工鑿毛混凝土強(qiáng)度不小于2.5MPa，機(jī)械鑿毛混凝土強(qiáng)度不小于10MPa。鑿毛要求鑿出密實(shí)混凝土，露出新鮮石子，不得有平面和松動(dòng)的石子。10.3.6.5連續(xù)箱梁0#塊砼養(yǎng)護(hù)砼澆筑完成后，及時(shí)對(duì)底、腹板頂表面進(jìn)行收漿，然后將土工布濕潤后，覆蓋于底、腹板頂表面，此時(shí)應(yīng)注意土工布嚴(yán)禁直接接觸砼面。待砼終凝后，將土工布掀起，對(duì)底、腹板頂表面進(jìn)行二次收漿，二次收漿結(jié)束后，及時(shí)用土工布對(duì)砼裸露面進(jìn)行覆蓋，然后灑水養(yǎng)生。為確保砼養(yǎng)護(hù)期間，砼內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不大于15℃，必要時(shí)，用保溫材料對(duì)砼裸露面進(jìn)行覆蓋包裹。10.3.6.6連續(xù)箱梁0#塊預(yù)應(yīng)力張拉在0#塊澆筑完成委托有資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)對(duì)波紋管孔道進(jìn)行摩阻測定試驗(yàn)，確定摩阻系數(shù)，校核預(yù)應(yīng)力伸長量，確保施工質(zhì)量有效控制?；炷笼g期達(dá)到5天，經(jīng)試驗(yàn)同條件養(yǎng)護(hù)試塊強(qiáng)度、彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的95%、100%，則進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉施工。張拉順序?yàn)橄瓤v向預(yù)應(yīng)力，再張拉豎向預(yù)應(yīng)力。縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉原則為兩端對(duì)稱、兩側(cè)對(duì)稱、同步、分級(jí)張拉，先腹板后頂板、先長束后短束。預(yù)施應(yīng)力完成后應(yīng)及時(shí)壓漿。縱向預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)兩端同步且左右對(duì)稱張拉，最大不平衡束不得超過1束。張拉順序應(yīng)為先腹板再頂板后底板，從外向內(nèi)左右對(duì)稱進(jìn)行。預(yù)施應(yīng)力過程中應(yīng)保持兩端的伸長量基本一致。豎向預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)左右對(duì)稱單端張拉，宜從已施工端順序進(jìn)行。每一梁段伸臂端的最后一根橫向預(yù)應(yīng)力筋，應(yīng)在下一梁段橫向預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)進(jìn)行張拉，防止由于梁段接縫兩側(cè)橫向壓縮不同引起開裂。當(dāng)采用夾片式錨具時(shí)預(yù)應(yīng)力筋的張拉方法為：0→初始應(yīng)力（終張拉控制應(yīng)力的10%，測應(yīng)力筋伸長值并作標(biāo)記，測工具夾片外露量）→張拉控制應(yīng)力（各期規(guī)定值，測預(yù)應(yīng)力筋伸長值，測工具夾片外露量）→靜停5min，校核到張拉控制應(yīng)力→主油缸回油錨固（油壓回零，測總回縮量，測工作錨夾片外露量）→副油缸供油卸千斤頂。張拉過程項(xiàng)目部技術(shù)員全程記錄、現(xiàn)場計(jì)算伸長量與設(shè)計(jì)值校核，有特殊情況立即上報(bào)項(xiàng)目部工程部、監(jiān)理工程師共同處理。預(yù)應(yīng)力張拉施工作業(yè)，以張拉控制應(yīng)力為主，以伸長量校核為輔，伸長值與計(jì)算伸長值的偏差在±6%以內(nèi)。張拉完畢完成錨固后，應(yīng)在錨口處的預(yù)應(yīng)力筋上作標(biāo)記，觀察是否斷絲、滑絲，經(jīng)復(fù)核無誤后，立刻將鋼絞線多余部分割除，保留3-5cm，封錨。鋼絞線割除必須使用砂輪機(jī)，嚴(yán)禁使用熱切割方式。10.3.6.7連續(xù)箱梁0#塊孔道壓漿孔道壓漿應(yīng)在預(yù)應(yīng)力筋終拉24h內(nèi)完成，特殊情況時(shí)必須在48h內(nèi)完成。豎向預(yù)應(yīng)力孔道應(yīng)從最低點(diǎn)開始?jí)簼{。同一孔道壓漿，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行一次完成壓漿。因故中斷壓漿體溫度應(yīng)在5℃-30℃之間。冬期壓漿過程中及壓漿后3d內(nèi)，梁體混凝土溫度不應(yīng)低于5℃，否則應(yīng)采取預(yù)熱、保溫措施。夏期壓漿當(dāng)氣溫高于35℃時(shí)，應(yīng)在夜間氣溫較低時(shí)進(jìn)行壓漿?？椎缐簼{漿體性能應(yīng)滿足：28d強(qiáng)度：抗壓≥50MPa，抗折≥10MPa，30min流動(dòng)度≤30s，凝結(jié)時(shí)間：初凝≥4h，終凝≤24h；泌水率：24h自由泌水率0，壓力泌水率≤3.5%；24h自由膨脹率0-3%；含氣量1%-3%。壓漿前應(yīng)使用高強(qiáng)度水泥漿封閉錨具孔隙，覆蓋層厚度不應(yīng)小于15mm；孔道壓漿應(yīng)采用強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5級(jí)的低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸鹽水泥拌制水泥漿，按設(shè)計(jì)配合比執(zhí)行；拌制水泥漿時(shí)，應(yīng)先放入水和外加劑，后加入水泥使用轉(zhuǎn)速不低于1000r/min攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，攪拌不少于5min。水泥漿應(yīng)隨拌隨用，置于帶有攪拌功能的儲(chǔ)漿罐中的漿體應(yīng)繼續(xù)攪拌，從拌制到壓入孔道的時(shí)間間隔不應(yīng)超過40min；水泥漿拌制均勻后，應(yīng)經(jīng)孔格不大于3mm*3mm篩網(wǎng)過濾后方可壓入孔道；孔道壓漿順序應(yīng)自下而上進(jìn)行；水泥漿試件應(yīng)在壓漿地點(diǎn)隨機(jī)取樣制作3組，2組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)進(jìn)行抗壓和抗折強(qiáng)度試驗(yàn)，1組隨梁體進(jìn)行同條件養(yǎng)護(hù)；水泥漿終凝后，方可卸拔壓漿及出漿閥門；同一孔道壓漿應(yīng)使用活塞式壓漿泵連續(xù)進(jìn)行，一次完成；互相串通的管道應(yīng)同時(shí)進(jìn)行壓漿。張拉完畢兩天內(nèi)進(jìn)行注漿，預(yù)應(yīng)力管道注漿采用連續(xù)式注漿泵注漿。縱預(yù)應(yīng)力注漿壓力0.5MPa~0.6MPa，豎向預(yù)應(yīng)力注漿壓力0.3~0.4MPa。漿體攪拌工藝應(yīng)符合下列規(guī)定：漿不能連續(xù)施工時(shí)，應(yīng)用高壓水沖洗干凈后重新壓漿?？椎缐簼{應(yīng)符合下列規(guī)定：壓漿時(shí)，（1）攪拌前，應(yīng)先清洗設(shè)備。清洗后的設(shè)備內(nèi)不應(yīng)有殘?jiān)?、積水。在壓漿材料由攪拌機(jī)進(jìn)入儲(chǔ)料罐時(shí)，應(yīng)經(jīng)過濾網(wǎng)。（2）漿體攪拌操作順序?yàn)椋菏紫仍跀嚢铏C(jī)中先加入實(shí)際拌合用水量的80%-90%，開動(dòng)攪拌機(jī)，然后均勻加入除水泥外的全部壓漿材料，邊加入邊攪拌，然后均勻加入全部水泥。全部粉料加入后再攪拌2min；然后加入剩余的10%-20%的拌合水，繼續(xù)攪拌2min。（3）攪拌均勻后，現(xiàn)場進(jìn)行出機(jī)流動(dòng)度試驗(yàn)，出機(jī)流動(dòng)度范圍應(yīng)為18s±4s，每10盤進(jìn)行一側(cè)檢測，流動(dòng)度符合標(biāo)準(zhǔn)后，即可通過過濾網(wǎng)進(jìn)入儲(chǔ)漿罐。漿體在儲(chǔ)漿罐中應(yīng)繼續(xù)攪拌，以保證漿體的流動(dòng)性。（4）對(duì)于因延遲使用導(dǎo)致流動(dòng)度降低的漿體，不得通過加水來增加其流動(dòng)度。10.3.6.8連續(xù)箱梁0#塊梁體封錨（端）梁體封錨（端）應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）封錨（端）處混凝土表面應(yīng)鑿毛和清理干凈，并對(duì)錨具進(jìn)行防銹處理。（2）封錨（端）前應(yīng)對(duì)錨具與錨墊板表面及外露預(yù)應(yīng)力筋按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防水處理。（3）錨穴內(nèi)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置鋼筋網(wǎng)，可利用原錨板螺孔擰入帶鉤的連接螺釘，將鋼筋網(wǎng)與錨墊板連接。（4）封錨（端）混凝土性能和強(qiáng)度等級(jí)為C50補(bǔ)償收縮混凝土。封端混凝土填充宜分為兩步進(jìn)行，即先用較干硬的混凝土填充至距離錨穴頂2cm左右，并搗固密實(shí)，然后再用正常稠度混凝土填滿抹平。封端混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，應(yīng)對(duì)周邊新舊混凝土接縫按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。（5）封端混凝土自然養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)采用保濕、保溫材料覆蓋混凝土表面，保持混凝土充分潮濕。當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃或高溫露天暴曬時(shí)，混凝土表面應(yīng)噴涂養(yǎng)護(hù)劑并采取保溫、防曬措施。10.3.71#段施工1#段現(xiàn)澆長度為58m，在0#塊兩側(cè)對(duì)稱澆筑，施工工藝和要求同0#段施工。10.3.8橋面系施工支架拆除后，轉(zhuǎn)體實(shí)施前，對(duì)轉(zhuǎn)體梁跨范圍內(nèi)的橋面系實(shí)施全面施工，主要施工項(xiàng)目包括擋碴墻、豎墻、橋面濕接縫混凝土澆筑、、橋面兩側(cè)欄桿基礎(chǔ)施工、橋梁集中排水施做等，以免轉(zhuǎn)體完成后在既有線上方作業(yè)對(duì)既有線行車安全構(gòu)成威脅。待橋面系施工完成后，方可進(jìn)行稱重等轉(zhuǎn)體前準(zhǔn)備工作。橋面系各施工項(xiàng)目實(shí)施前，防止雜物侵限，確保營業(yè)線行車安全。10.3.9現(xiàn)澆直線段施工現(xiàn)澆直線段采用螺旋管支架法施工，螺旋管直徑為Ф630mm，壁厚10mm。10.3.9.1支架設(shè)計(jì)邊跨直線段采用螺旋管支架法現(xiàn)澆施工，邊跨直線段長9.75m，梁高為4.56m，頂寬7.2m，底寬5.4m，頂板厚36cm，底板厚40cm，腹板厚50cm，邊墩41#、43#墩墩高分別為14m、14.5m?，F(xiàn)澆段底模采用1.8mm厚竹膠板，內(nèi)模采用方木和竹膠板現(xiàn)場加工而成，外側(cè)模采用廠家生產(chǎn)的定型鋼模。自底模以下依次為：順橋向放置10*15cm方木，腹板下間距0.25m，凈距距為0.15m，底板下間距0.3m，凈距0.2m；方木下方橫橋向放置[10槽鋼分配梁，間距0.5m。槽鋼分配梁下方順橋向放置I40b工字鋼縱梁，縱梁下方橫橋向放置雙拼I40b工字鋼。布置圖如下：邊跨現(xiàn)澆段支架布置示意圖10.3.9.2支架靜載試驗(yàn)在鋪好的底模上進(jìn)行支架預(yù)壓，支架預(yù)壓采用沙袋靜壓法，加載時(shí)采用吊車將預(yù)制塊吊至支架頂，由人工指揮擺放好。支架預(yù)壓荷載采用施工荷載的1.2倍。加載時(shí)按照設(shè)計(jì)荷載的60%、100%、120%分三級(jí)加載，每級(jí)加載完畢1h后進(jìn)行支架的變形觀測，測點(diǎn)布置在邊跨段的兩端、L/4、L/2、L3/4處（L為跨長），橫橋向根據(jù)截面的結(jié)構(gòu)形式，宜將測點(diǎn)布置在邊跨截面的底、頂板中間位置和腹板中間位置。支架預(yù)壓荷載全部加載完畢后，宜每6h測量一次每個(gè)測點(diǎn)變形值。支架預(yù)壓過程中，應(yīng)對(duì)支架及基礎(chǔ)進(jìn)行沉落量觀測。邊跨現(xiàn)澆段支架預(yù)壓期不少于10d。預(yù)壓荷載卸除時(shí)，應(yīng)按預(yù)壓加載時(shí)的分級(jí)逐步卸載，并在卸載過程中進(jìn)行沉降量觀測，分級(jí)觀測點(diǎn)應(yīng)與加載時(shí)觀測點(diǎn)相同。根據(jù)加、卸載實(shí)測數(shù)據(jù)，繪制各測量點(diǎn)位的加、卸載過程變形曲線，計(jì)算支架彈性變形。加載或卸載每次測讀數(shù)據(jù)時(shí)，均應(yīng)記錄加載或卸載量級(jí)、變形值、測讀日期與時(shí)間、大氣溫度、天氣情況、儀器編號(hào)等，最后由資料員統(tǒng)一整理后，交至現(xiàn)場專業(yè)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可。以時(shí)間為橫軸，以變形量為縱軸，畫出每點(diǎn)的沉降曲線。根據(jù)測得的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，得出各對(duì)應(yīng)情況下的數(shù)值，并和計(jì)算值進(jìn)行對(duì)照、分析，并據(jù)此對(duì)立模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。10.3.9.3模板設(shè)置現(xiàn)澆直線段底模、側(cè)模、內(nèi)模均采用15mm厚竹膠板，背部采用10cm×10cm方木做背楞。10.3.9.4鋼筋、砼、預(yù)應(yīng)力施工現(xiàn)澆箱梁采用一次性澆筑成形，中間不設(shè)施工縫。鋼筋、砼、預(yù)應(yīng)力工程施工細(xì)節(jié)與0#段施工方法相同。10.4轉(zhuǎn)體施工水平轉(zhuǎn)體施工是本工程施工的重點(diǎn)核心部分。為確保水平轉(zhuǎn)體施工安全。順利的實(shí)施，需要解決水平轉(zhuǎn)體施工工藝流程、水平轉(zhuǎn)體施工的準(zhǔn)備、轉(zhuǎn)體施工預(yù)案的制定、轉(zhuǎn)體過程控制測量等問題。橋梁水平轉(zhuǎn)體施工工藝流程，如圖下所示：10.4.1轉(zhuǎn)體技術(shù)參數(shù)1.動(dòng)力儲(chǔ)備系數(shù)的計(jì)算轉(zhuǎn)體總重量W=58700（61390）KN，其摩擦力計(jì)算公式為F=W×μ啟動(dòng)過程中的動(dòng)摩擦系數(shù)按μ=0.1，靜摩擦力F=W×μ=5870（6139）KN；轉(zhuǎn)體過程中的動(dòng)摩擦系數(shù)按μ=0.06，轉(zhuǎn)動(dòng)過程中動(dòng)摩擦力F=W×μ=3522（3683.4）KN。轉(zhuǎn)體拽拉力計(jì)算：T=2/3×（R·W·μ）/D其中：R—球鉸平面半徑，為1.5m；W—轉(zhuǎn)體總重量，為58700（61390）KN；D—轉(zhuǎn)臺(tái)直徑,D=7.6m；μ—球鉸摩擦系數(shù)，μ靜=0.1，μ動(dòng)=0.06；計(jì)算結(jié)果：啟動(dòng)時(shí)最大牽引力：T=2/3×（R·W·μ靜）/D=772.38（807.76）KN；轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)最大牽引力：T=2/3×（R·W·μ動(dòng)）/D=463.43（484.66）KN。由啟動(dòng)時(shí)所需最大牽引力和轉(zhuǎn)動(dòng)過程中所需牽引力得出動(dòng)力儲(chǔ)備系數(shù)和鋼絞線的安全系數(shù)從而檢驗(yàn)千斤頂動(dòng)力儲(chǔ)備和鋼絞線的安全是否滿足工程的設(shè)計(jì)要求。以上啟動(dòng)時(shí)所需最大牽引力和轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所需最大牽引力按照單組撐腳與球鉸共同受力時(shí)的工況考慮，且需兩端同步牽引。括號(hào)外數(shù)據(jù)適用于41號(hào)墩對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，括號(hào)內(nèi)數(shù)據(jù)適用于42號(hào)墩對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)。2.轉(zhuǎn)體時(shí)間計(jì)算根據(jù)施工圖紙中要求的平轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)角速度為≤0.01rad/min，再考慮箱梁的平穩(wěn)和安全取線速度為1.0m/min（也是轉(zhuǎn)動(dòng)最大速度）。轉(zhuǎn)體角度最大為23°53′00″，箱梁輻射最大半徑為49m。轉(zhuǎn)體總弧長(23.88×3.14/180)×49=20.41m 理論轉(zhuǎn)體時(shí)間為：20.41/1.0=20.41min，考慮轉(zhuǎn)體就位后點(diǎn)動(dòng)及位置標(biāo)高等調(diào)整，取轉(zhuǎn)體時(shí)間為60min。10.4.2轉(zhuǎn)體稱重1.稱重準(zhǔn)備（1）轉(zhuǎn)體重心位置的確定：用荷載傳感器對(duì)轉(zhuǎn)體部分進(jìn)行稱重。沿梁軸線的豎平面內(nèi)，由于球鉸體系的制作安裝誤差和梁體質(zhì)量分布差異以及預(yù)應(yīng)力張拉的程度差異，可能導(dǎo)致橋墩兩側(cè)懸臂梁端剛度不同，質(zhì)量分布不同，產(chǎn)生不平衡力矩。（2）環(huán)形滑道清理干凈，檢查滑道與撐腳間間隙，涂抹撐腳走道板前端黃油四氟粉。（3）平轉(zhuǎn)千斤頂、輔助千斤頂、微調(diào)千斤頂標(biāo)定。（4）平轉(zhuǎn)千斤頂、牽引索、錨具、泵站配套安裝、調(diào)試。要求各束鋼絞線平直、不打絞、紐結(jié)。（5）助推千斤頂安裝。（6）安裝微調(diào)及控制設(shè)備，作好各種測控標(biāo)志，標(biāo)明橋梁軸線位置。（7）各關(guān)鍵部位再次檢查。確認(rèn)簽字。（8）技術(shù)準(zhǔn)備（技術(shù)交底，記錄表格，各觀測點(diǎn)人員分工，控制信號(hào)，通訊聯(lián)絡(luò)等方面）（9）轉(zhuǎn)體靜置24小時(shí)后，各種測量數(shù)據(jù)上報(bào)監(jiān)控組，確認(rèn)其是否處于平衡狀態(tài)。（10）橋墩、臨時(shí)墩上限位裝置設(shè)置好。轉(zhuǎn)體范圍內(nèi)障礙清除干凈。（11）作業(yè)天氣要求風(fēng)力小于5級(jí)，無雨。（12）制作2套扁擔(dān)梁，扁擔(dān)梁尺寸按照千斤頂反力座定制，為雙拼40b工字鋼。以上準(zhǔn)備工作完畢，經(jīng)檢查無誤后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)代表簽認(rèn)。在鐵路部門批準(zhǔn)的時(shí)段內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)體。2.稱重內(nèi)容轉(zhuǎn)體梁豎向不平衡力矩測試、摩阻系數(shù)測試、轉(zhuǎn)體姿態(tài)分析、轉(zhuǎn)體梁平衡配重。3.稱重方法沿梁軸線的豎平面內(nèi)，由于球鉸體系的制作安裝誤差和梁體質(zhì)量分布差異以及預(yù)應(yīng)力張拉的程度差異，導(dǎo)致兩側(cè)梁段剛度不同，質(zhì)量分布不同，從而產(chǎn)生不平衡力矩，使得懸臂梁段下?lián)铣潭炔煌?。為了保證轉(zhuǎn)體過程中，體系平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)，要求預(yù)先調(diào)整體系的質(zhì)量分布，使其質(zhì)量處于平衡狀態(tài)。原理如下：以球鉸為矩心，順、反時(shí)針力矩之和為零，使轉(zhuǎn)動(dòng)體系能平衡轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)結(jié)構(gòu)本身力矩不能平衡時(shí)，需加配重使之平衡。即：M左一M右=M配式中：M左——左側(cè)懸臂段的自重對(duì)鉸心的力矩；M右——右側(cè)懸臂段的自重對(duì)鉸心的力矩；M配——配重對(duì)鉸心的力矩。根據(jù)實(shí)測偏心結(jié)果，對(duì)于縱向偏心，采用在結(jié)構(gòu)頂面的偏心反向位置，距離墩身中心線一定距離的懸臂段，堆碼加沙袋作為配載糾偏處理法。要使球鉸克服靜摩阻力發(fā)生微小轉(zhuǎn)動(dòng)，需要的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩應(yīng)大于等于靜摩阻力矩。靜摩阻力矩可由下式計(jì)算：式中，N為轉(zhuǎn)體重量，R為球鉸球面半徑，μ0為靜摩擦系數(shù)。4.摩阻系數(shù)及偏心距轉(zhuǎn)動(dòng)體球鉸靜摩擦系數(shù)的分析計(jì)算稱重試驗(yàn)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)體球鉸在沿梁軸線的豎平面內(nèi)發(fā)生逆時(shí)針、順時(shí)針方向微小轉(zhuǎn)動(dòng)，即微小角度的豎轉(zhuǎn)。摩阻力矩為摩擦面每個(gè)微面積上的摩擦力對(duì)過球鉸中心豎轉(zhuǎn)法線的力矩之和(見圖10.6-1)。RRZ軸球鉸中心O任意截面平面圓的圓心O’OO’圖10.6-1轉(zhuǎn)動(dòng)體球鉸繞Z軸轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦系數(shù)計(jì)算示意圖θβ由圖可以得到：所以：其中，；當(dāng)時(shí)，代入公式進(jìn)行積分可以得到：此時(shí)，當(dāng)時(shí)，，此時(shí)與平面摩擦的結(jié)果基本一致。所以，當(dāng)球鉸面半徑比較大，而矢高比較小時(shí)，即比較小時(shí)，可將摩擦面按平面近似計(jì)算。根據(jù)研究成果及工程實(shí)踐，使用四氟乙烯片并填充黃油的球鉸靜摩阻系數(shù)和偏心距可用下列各式為：球鉸靜摩阻系數(shù)：轉(zhuǎn)動(dòng)體偏心距：式中，R為球鉸中心轉(zhuǎn)盤球面半徑；N為轉(zhuǎn)體重量。5.施力設(shè)備及測點(diǎn)布置擬在轉(zhuǎn)盤處施力。N=12000t，R=8m，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)?zāi)ψ柘禂?shù)取μ0=0.03；得到設(shè)計(jì)靜摩阻力矩為：0.98×0.03×120000×8=28224kN.m本試驗(yàn)擬于上盤承臺(tái)施加頂力。在距轉(zhuǎn)體中心線約4.76m處設(shè)置兩臺(tái)4000kN的千斤頂，分別對(duì)轉(zhuǎn)體梁進(jìn)行頂放,用以測試反力值，同時(shí)在上轉(zhuǎn)盤底四周布置4個(gè)位移傳感器，用以測試球鉸的微小轉(zhuǎn)動(dòng)。每臺(tái)千斤頂需要的頂力預(yù)計(jì)：28224/（2×4.76）=2962kN測點(diǎn)布置見圖10.6-2-10.6-5。故需要至少2臺(tái)400噸的千斤頂。6.試驗(yàn)步驟1）轉(zhuǎn)體體系平衡狀態(tài)判定逐步解除臨時(shí)固結(jié)措施過程中，在撐腳處布置位移傳感器，如圖所示。測試步驟：轉(zhuǎn)體梁施工完成后，布置傳感器，讀取初讀數(shù)。②清理撐腳及滑道，逐步解除支座處的臨時(shí)支撐（砂箱），進(jìn)行連續(xù)測量，并觀察撐腳是否隨砂箱拆除連續(xù)向一側(cè)下沉。判斷轉(zhuǎn)體體系的平衡狀態(tài)。撐腳撐腳滑道位移計(jì)位移計(jì)撐腳II滑道圖10.6-27.稱重步驟①在選定斷面處安裝位移傳感器和千斤頂；②調(diào)整千斤頂，使所有頂升千斤處于設(shè)定的初始頂壓狀態(tài)，記錄此時(shí)的力值；③千斤頂逐級(jí)加力，紀(jì)錄位移傳感器的微小位移，直到位移出現(xiàn)突變；④繪制出P-Δ曲線；⑤重復(fù)以上試驗(yàn)；⑥對(duì)轉(zhuǎn)體梁共進(jìn)行2次上述頂升試驗(yàn)；=7\*GB3⑦確定不平衡力矩、摩阻系數(shù)、偏心距；=8\*GB3⑧確定配重重量、位置及新偏心距。=9\*GB3⑨出具供鐵路有關(guān)部門審批用的轉(zhuǎn)體梁稱重試驗(yàn)報(bào)告。圖10.6-3測試原理及測點(diǎn)布置（側(cè)立面）圖10.6-3測試原理及測點(diǎn)布置（側(cè)立面）MZMG55m55m位移計(jì)111m11m4.76x2=9.52mm千斤頂施力點(diǎn)8m圖10.6-4承臺(tái)處布置千斤頂平面圖44325圖1-5千斤頂布置立面圖圖中：應(yīng)變式位移傳感器；2-400噸壓力傳感器；3-400噸千斤頂；4-承臺(tái)底墊鋼板（250mm×250mm×40mm）；5-千斤頂?shù)鬃?0.4.3試轉(zhuǎn)在上述各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成后，改裝中跨合攏段掛籃。正式轉(zhuǎn)動(dòng)之前，應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體試運(yùn)轉(zhuǎn)，檢測牽引體系和各個(gè)結(jié)構(gòu)體系是否能夠正常完成相關(guān)動(dòng)作，檢測整個(gè)系統(tǒng)的安全可靠性，同時(shí)由測量和監(jiān)控人員對(duì)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)初始資料的采集，準(zhǔn)備對(duì)轉(zhuǎn)體全過程進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，為正式實(shí)施轉(zhuǎn)體提供主要技術(shù)參數(shù)和可靠保證。測定時(shí)先抽去撐腳墊板，使轉(zhuǎn)臺(tái)支承于球鉸上，完成轉(zhuǎn)動(dòng)支承體系的轉(zhuǎn)換，然后施加轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，使轉(zhuǎn)臺(tái)沿球鉸中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)。a.預(yù)緊鋼絞線，用LSD200型千斤頂將鋼絞線逐根以5～10KN的力預(yù)緊。預(yù)緊應(yīng)采取對(duì)稱進(jìn)行的方式，并應(yīng)重復(fù)數(shù)次，以保證各根鋼絞線受力均勻。在預(yù)緊過程中，應(yīng)注意保證鋼絞線平行地纏于上轉(zhuǎn)盤上。b.合上主控臺(tái)及泵站電源，啟動(dòng)泵站，用主控臺(tái)控制兩千斤頂同時(shí)施力試轉(zhuǎn)。若不能轉(zhuǎn)動(dòng)，則施以事先準(zhǔn)備好的輔助頂推千斤頂同時(shí)出力，以克服靜摩阻力使橋梁轉(zhuǎn)動(dòng)。試轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)做好以下兩項(xiàng)重要數(shù)據(jù)的測試工作：1.每分鐘轉(zhuǎn)速，即每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)主橋的角度(角速度)、懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)的水平弧線距離，即將轉(zhuǎn)體實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度、線速度控制在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。2.控制采取點(diǎn)動(dòng)式操作，測量組測量每點(diǎn)動(dòng)1次懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)水平弧線距離的數(shù)據(jù)，為轉(zhuǎn)體初步到位后，進(jìn)行精確定位提供操作依據(jù)。試轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無故障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改后，方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。試轉(zhuǎn)以梁部不超過既有線設(shè)備外2m的限界定為20。10.4.4正式轉(zhuǎn)體(1)試轉(zhuǎn)結(jié)束，分析采集的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，編制詳細(xì)的轉(zhuǎn)體方案，即可進(jìn)行正式轉(zhuǎn)體。(2)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)前要做好人員分工，根據(jù)各個(gè)關(guān)鍵部位、施工環(huán)節(jié)，對(duì)現(xiàn)場人員做好周密部署，各司其職，分工協(xié)作，由現(xiàn)場總指揮統(tǒng)一安排。(3)先讓輔助千斤頂達(dá)到預(yù)定噸位，啟動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備，使其在“自動(dòng)”狀態(tài)下運(yùn)行。(4)每座轉(zhuǎn)體使用的對(duì)稱千斤頂?shù)淖饔昧κ冀K保持大小相等、方向相反，以保證上轉(zhuǎn)盤僅承受與摩擦力矩相平衡的動(dòng)力偶，無傾覆力矩產(chǎn)生。(5)設(shè)備運(yùn)行過程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時(shí)刻注意觀察和監(jiān)控動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備和轉(zhuǎn)體各部位的運(yùn)行情況。如果出現(xiàn)異常情況，必須立即停機(jī)處理，待徹底排除隱患后，方可重新啟動(dòng)設(shè)備繼續(xù)運(yùn)行。(6)轉(zhuǎn)體直至到達(dá)設(shè)計(jì)位置，停在墩頂臨時(shí)支撐上轉(zhuǎn)體到位，停至轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)角度為23°53′，耗時(shí)約60分鐘。（7）設(shè)備運(yùn)行過程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時(shí)刻注意觀察和監(jiān)控動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行情況及橋面轉(zhuǎn)體情況，左右幅梁端每轉(zhuǎn)過5m，向指揮長匯報(bào)一次，在距終點(diǎn)5m以內(nèi)，每轉(zhuǎn)過1m向指揮長匯報(bào)一次，在距終點(diǎn)40cm以內(nèi)，每轉(zhuǎn)過2cm向指揮長匯報(bào)一次。(8)轉(zhuǎn)體到位后約束固定利用臨時(shí)墩墩頂上設(shè)置的千斤頂，精確地調(diào)整梁體端部標(biāo)高，并采取措施抄墊。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)精確就位后，即對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行約束固定.10.4.5同步轉(zhuǎn)體控制措施1.兩橋同時(shí)啟動(dòng)，現(xiàn)場設(shè)同步啟動(dòng)指揮員，用對(duì)講機(jī)通訊指揮。2.千斤頂公稱油壓相同，轉(zhuǎn)體采用同種型號(hào)的兩套液壓設(shè)備，轉(zhuǎn)體時(shí)控制好油壓表壓力。3.在T梁上安裝速度傳感器，轉(zhuǎn)體過程中安排專人觀測，隨時(shí)反映雙幅轉(zhuǎn)體速度是否相同。4.轉(zhuǎn)體前在轉(zhuǎn)盤上布置刻度并編號(hào)，轉(zhuǎn)體過程中隨時(shí)觀測兩個(gè)轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)過刻度是否一致。5.在轉(zhuǎn)盤鋼絞線上做好標(biāo)記，觀察兩個(gè)轉(zhuǎn)體的鋼絞線是否等速。10.4.6平轉(zhuǎn)施工操作注意事項(xiàng)1.所使用的牽引索鋼絞線應(yīng)盡量左、右均勻分布。2.穿牽引索鋼絞線時(shí)注意不能交叉或扭轉(zhuǎn)。3.千斤頂?shù)陌惭b應(yīng)注意和鋼絞線軸向保持一致，牽引同步。10.4.7防傾保險(xiǎn)體系防傾保險(xiǎn)體系是轉(zhuǎn)體施工方法中的重要保證措施，根據(jù)設(shè)計(jì)構(gòu)造的特點(diǎn)，轉(zhuǎn)體過程中，轉(zhuǎn)體的全部重量由球鉸承擔(dān)，但轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)受外界條件或施工的影響容易出現(xiàn)傾斜。因此，須設(shè)置內(nèi)環(huán)保險(xiǎn)腿和調(diào)整傾斜的千斤頂。

利用上轉(zhuǎn)盤上環(huán)形布置的撐腳作為內(nèi)環(huán)保險(xiǎn)腿，與下滑道間預(yù)留3～6mm間隙，在轉(zhuǎn)體荷載作用下，沿滑道轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)留有間隙，便于確定荷載狀態(tài)和轉(zhuǎn)體姿態(tài)的調(diào)整?；郎锨謇砀蓛?，涂抹黃油四氟粉，便于撐腳滑移。沿滑道外側(cè)布置4臺(tái)千斤頂，便于轉(zhuǎn)體施工過程中，調(diào)整轉(zhuǎn)體傾斜姿態(tài)。

根據(jù)設(shè)計(jì)要求及確保轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)重心在順橋軸線上要求偏向邊跨側(cè)。（使整個(gè)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中由球鉸及其后兩鋼撐腳三點(diǎn)受力，形成三點(diǎn)支承）若轉(zhuǎn)體重心位置有偏差，可以通過梁上堆載調(diào)整。（確認(rèn)重心的方法，采用調(diào)整姿態(tài)的千斤頂施加頂力，確認(rèn)邊跨側(cè)兩后撐腳豎向位移脫空時(shí)對(duì)應(yīng)的頂力，反算出轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)重心位置。）10.4.8轉(zhuǎn)體后球鉸封盤梁體轉(zhuǎn)體就位后，在兩端利用已架設(shè)好的臨時(shí)支墩固定梁體以保證梁體的穩(wěn)定性，然后進(jìn)行封盤施工。采用幫條焊焊接預(yù)埋基礎(chǔ)和實(shí)體塊中的鋼筋，焊縫長度滿足規(guī)范要求。采用第二次封盤，第一次先封上盤混凝土，在與上部墩身的接口預(yù)埋壓漿澆注鋼管，待封盤混凝土凝固后用灌漿法填補(bǔ)因混凝土收縮留下的空隙，保證墩身與上下盤間混凝土的整體性。10.4.9限位控制體系限位控制體系包括轉(zhuǎn)體限位和微調(diào)裝置，主要作用為轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)到位出現(xiàn)偏差后需要對(duì)轉(zhuǎn)體進(jìn)行限位和調(diào)整使用。橫橋向傾斜限位與微調(diào)：在上轉(zhuǎn)盤上、下滑道外側(cè)位置對(duì)稱布設(shè)四臺(tái)千斤頂，一側(cè)起頂，另一側(cè)預(yù)留限位，起頂限位值根據(jù)實(shí)測確定。調(diào)整完畢，用型鋼將上下轉(zhuǎn)盤之間抄死，撐腳與滑道間抄死。水平偏轉(zhuǎn)限位和微調(diào)：利用下轉(zhuǎn)盤上敷設(shè)的千斤頂反力座作為支點(diǎn)，頂推上轉(zhuǎn)盤下?lián)文_，調(diào)整轉(zhuǎn)體軸線偏位。調(diào)整到位后設(shè)置限位梁，將撐腳與千斤頂反力座之間撐死。10.4.10轉(zhuǎn)體施工應(yīng)急預(yù)案為保證施工成功，需預(yù)先分析各工序可能出現(xiàn)的問題及應(yīng)對(duì)措施，確保一旦出現(xiàn)問題時(shí)，能夠沉著應(yīng)對(duì)、及時(shí)解決。1.轉(zhuǎn)體前梁體兩端重量不平衡如果在轉(zhuǎn)體過程中出現(xiàn)梁體不平衡現(xiàn)象，可根據(jù)監(jiān)控量測組量測結(jié)果，經(jīng)理論推算后，在轉(zhuǎn)體前用根據(jù)設(shè)計(jì)院、監(jiān)控量測組共同制定的配載方案，現(xiàn)場加沙袋配重法調(diào)整梁體兩端的重量，使結(jié)構(gòu)中心盡量和轉(zhuǎn)軸中心重合。對(duì)于橫向偏心，首先要征得設(shè)計(jì)院意見，同時(shí)在設(shè)計(jì)院和現(xiàn)場監(jiān)控量測組指導(dǎo)下進(jìn)行糾偏調(diào)整。也可采用在外環(huán)道位置安裝大噸位的豎向千斤頂2~4臺(tái)，覆蓋面滿足整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)角度范圍。豎向千斤頂頂面布設(shè)四氟乙烯滑板與環(huán)道接觸面預(yù)先涂抹硅脂或四氟粉作為潤滑材料。以減少滑動(dòng)阻力。2.首次不能正常起動(dòng)根據(jù)檢算，正常情況下兩側(cè)千斤頂完全可以滿足轉(zhuǎn)體正常起動(dòng)。若由于其他因素影響而導(dǎo)致首次起動(dòng)ZLD牽引系統(tǒng)兩臺(tái)千斤頂加載時(shí)仍不能正常起動(dòng)，可借助已經(jīng)安裝到位的三臺(tái)助推系統(tǒng)千斤頂均勻加力，使結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)。但當(dāng)ZLD牽引系統(tǒng)四臺(tái)千斤頂、三臺(tái)助推系統(tǒng)千斤頂均加載時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)體仍然不轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)應(yīng)檢查撐角與環(huán)道接觸處是否有雜物將其卡住，環(huán)道在此處是否形成上坡。此時(shí)可利用ZLD千斤頂前、后頂同時(shí)起動(dòng)、手動(dòng)增加牽引力使轉(zhuǎn)動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)。3.牽轉(zhuǎn)困難（1）牽引動(dòng)力不足a、加大牽引動(dòng)力儲(chǔ)備。靜摩擦系數(shù)μs=0.10；動(dòng)摩擦系數(shù)μd=0.06（根據(jù)相關(guān)轉(zhuǎn)體施工資料此摩擦已經(jīng)加大）。轉(zhuǎn)體牽引索采用鋼鉸線，一端采用P型錨，固定于主塔墩砼牛腿上，另一端用于張拉。轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)，由兩臺(tái)200t千斤頂、泵站及主控臺(tái)組成。b、設(shè)置輔助牽引。在加大牽引儲(chǔ)備的同時(shí)設(shè)置輔助牽引，以保證啟動(dòng)的順利。輔助牽引力為100t。（2）有障礙當(dāng)牽引系統(tǒng)的千斤頂達(dá)到計(jì)算牽引力而橋梁結(jié)構(gòu)仍不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)