交通運輸的作用與重要性

交通運輸學1精選ppt課程說明

教學目的

交通運輸業(yè)是國民經濟的重要部門，對于整個社會經濟發(fā)展的效率起著至關重要的作用；運輸是物流的核心，創(chuàng)造著物流的空間效用。通過該門課程教學，使學生掌握運輸學的基本理論與分析方法，為學習后續(xù)課程打下一個基礎。2精選ppt紀律要求：認真聽講，嚴格考勤作業(yè)要求：根據課程內容安排課程性質：必修課課程教學基本要求3精選ppt4第1部分

交通運輸的作用與重要性4精選ppt（一）交通運輸業(yè)的發(fā)展沿革1、交通的概念交通：運輸和郵電的總稱。運輸是人和物借助交通載運工具，產生有目的的空間位移；郵電則是郵政和電信的總稱，郵政是信件和包裹的傳遞，電信是語語言、符號和圖像的傳輸。狹義交通概念是和運輸緊密聯(lián)系的。第一節(jié)我國交通運輸發(fā)展概況5精選ppt2、交通與運輸結論1結論2結論3交通與運輸反映的是同一個事物的兩個方面，或者說是同一個過程的兩個方面。運輸以交通為前提，沒有交通就不存在運輸；沒有運輸的交通，也就失去了交通存在的必要。交通僅僅是一種手段，而運輸才是最終的目的；交通與運輸既相互區(qū)別，又密切相關，統(tǒng)一在一個整體之中。6精選ppt

3、交通運輸業(yè)的發(fā)展沿革原始的主要依靠人力、畜力、風力等自然力的舟車運輸階段。17世紀英國工業(yè)革命開始，人類社會進入初步運輸化階段。從19世紀末至20世紀初葉，工業(yè)化處于以機電和化工為主的發(fā)展階段，大宗能源、原材料和主要商品的長距離運輸能力已充分具備，由水運、鐵路等多種運輸方式構成的綜合運輸體系已初步形成，運輸指揮和控制逐步實現自動化和半自動化。7精選ppt

從20世紀70、80年代開始，發(fā)達國家進入信息和后工業(yè)化社會，傳統(tǒng)的運輸業(yè)被納入社會服務體系而成為第三產業(yè)的一個組成部分，發(fā)達國家先后放松政府對交通運輸的管制，促進了新的運輸模式和民營多式聯(lián)運企業(yè)的發(fā)展，以信息化、集成化和智能化為標志，綜合運輸體系進一步完善。8精選ppt交通與資源、環(huán)境和生態(tài)的關系——交通可持續(xù)發(fā)展問題成為社會熱點問題，社會經濟發(fā)展和人民生活對運輸質量的要求更加嚴格，要求更高的速度和更方便、可靠、舒適的服務，要求低能耗、無公害、清潔化的運輸，滿足小批量、零庫存和全球生產體系的需要來降低社會的物流總成本。9精選ppt10（二）現代化交通運輸的基本分類

交通運輸是銜接生產和消費的一個重要環(huán)節(jié)，又是保證國家在政治、經濟、文化、軍事和人民生活等方面保持聯(lián)系的手段之一。10精選ppt11（三）我國交通運輸業(yè)的發(fā)展情況運輸方式195019601970198019902000200820102014鐵路2.223.394.104.995.345.877.799.110（1）公路9.9651.0063.6788.33102.8140.27373.02398.4435.62內河航道7.3617.0014.8410.8510.9211.9312.2812.412.59民航1.133.814.0619.5350.68150.29246.18276.5282.7單位：萬公里中國歷年各種運輸方式營運里程變化

已經初步形成了鐵路干線、公路干線、長江水運、海運為骨架，由鐵路、公路、水運、航空、管道五種運輸方式組成的綜合運輸體系。

11精選ppt12（四）高速公路的發(fā)展情況我國第一條高速公路是滬嘉（上海浦桃工業(yè)區(qū)—嘉定縣）高速公路，全長18千米，1988年建成通車。

1988年至2008年，我國平均每年新增高速公路通車里程3010公里。

2013年我國高速公路里程已達10.45萬公里。12精選ppt截至2010年底，中國大陸高速公路的通車總里程達7.4萬公里，繼續(xù)居世界第二位。截至2011年底，中國大陸高速公路的通車總里程達8.5萬公里，躍居世界第一。（赤道上4萬公里）截至2013年底，中華人民共和國高速公路的通車里程已達10.45萬公里。2013年6月，中華人民共和國交通運輸部出臺了最新《國家公路網規(guī)劃(2013年-2030年)》。其中國家高速公路網規(guī)劃由“7918網”變更為“71118網”，計劃到2030年，建成里程達到11.8萬公里國家高速公路主干網。13精選ppt14（五）客運需求及其結構的變化運輸方式19501960197019801990200020112014鐵路212.4674.0718.21383.02612.04532.69611.310595.62公路12.8146.0240.1729.52620.36657.416760.311250.94

水路14.761.971.0129.1164.9100.574.568.33民航0.10.61.839.6230.5970.54537.04739.1合計240.0882.51031.12281.25627.71226130984.026479.03中國歷年客運周轉量變化

單位：億人·公里14精選ppt客運結構的變化在近60年的時間里，我國的客運結構發(fā)生了根本性的變化。鐵路在客運中的地位逐漸下降，公路客運成為中短途客運的主力，并開始搶占部分中長途客運市場，但近年來，又發(fā)生了明顯的反向變化。而水運無論是客運量還是客運周轉量，所占比例均明顯下降。航空運輸得到飛速發(fā)展，分流了部分中長途客運。隨著我國經濟發(fā)展水平和人民生活水平的提高，航空客運量將會緩步增加?？傊?，我國客運結構趨于合理化，使各種運輸方式的特點得以充分發(fā)揮。15精選ppt2023/9/116（六）貨運需求及其結構的變化（1）在貨運周轉量方面，水運占主導地位（62%），而公路增長速度最快。（2）在貨運量方面，公路占主導地位（75%），鐵路所占比例明顯減少，水路則略有下降已趨于平緩。中國貨運量構成比重變化：1980與2013年

16精選ppt貨運量19801990200020112014鐵路111279150681178581393263413578公路382048724040103881328201003076600水運4267680094122391425968559800航空8.937196.7557557.6管道1052515750187005707368021各種運輸方式貨運量變化趨勢

單位：萬噸

17精選ppt貨運量19801990200020062014鐵路20.4%15.5%13.1%14.1%10.6%公路69.9%74.6%76.5%72.0%76.3%水運7.8%8.3%9.0%12.2%11.5%航空比例非常小管道1.9%1.6%1.4%1.6%1.5%總值100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%各種運輸方式貨運量構成

18精選ppt2023/9/119（3）水路貨運量雖略有下降，但周轉量卻保持上升勢頭，平均運距增長幅度更大。19501960197019801990200020042014鐵路客運135.4109.0136.9150.1273.0431511516貨運394.8411.6513.1513.7705.0781775749公路客運55.644.838.832.740.4495351貨運10.618.724.320.046.45963182水路客運61.850.245.048.860.6523530貨運191.1235.9366.01184.01447.3193922111771航空客運1000761.9818.21154.51388.6144414701548貨運1000100010001555.62216.2255625953120各種運輸方式平均運距變化趨勢

單位：公里

19精選ppt2023/9/1交通運輸學20

以上表明水路在遠洋運輸，尤其在糧食、煤、建材、礦石、石油等大宗散貨運輸上具有不可替代的優(yōu)勢。水運和鐵路應該是貨運的主力，這與它們的技術經濟特征是相一致的，與我國的國情及目前的經濟發(fā)展水平亦是一致的。

20精選ppt補充介紹：關于一體化交通運輸一體化交通運輸（Integratedtransportation）是指交通運輸與整個經濟社會發(fā)展的進一步融合。包括：1.運輸方式內部及運輸方式之間的一體化；2.運輸與能源環(huán)境的一體化；3.運輸與土地利用規(guī)劃的一體化；4.運輸與國家、社會安全的一體化；5.運輸與教育、健康和財富創(chuàng)造政策的一體化。21精選ppt美國面向21世紀的一體化交通運輸建設目標國際通達（INTERNATIONNALINREACH）;多式聯(lián)運（INTERMODALINFORM）；智能運輸（INTELLIGENTINCHARACTER）；全面服務（INCLUSIVEINSERVICE）；創(chuàng)新視野（INNOVATIVEINSCOPE）.22精選ppt

中國2020年中長期交通科技發(fā)展綱要一個重點領域：建立完善的綜合交通運輸體系；三個優(yōu)先主題：

1.交通能源利用與環(huán)境保護；

2.交通安全；

3.緩解城市交通擁擠。23精選ppt2023/9/1交通運輸學24第二節(jié)運輸的作用與原理1.運輸的作用

（1）運輸的定義

運輸（Transportation）是指時間和空間效應的創(chuàng)造。

當產品因從一個地方轉移到另一個地方而價值增加時，運輸就創(chuàng)造了空間效應。

指這種服務在需要的時候發(fā)生。24精選ppt2023/9/1交通運輸學25（2）運輸的作用

運輸的作用是克服產品的生產與需求之間存在的空間和時間上的差異。通過時間和空間的變動，運輸對產品進行了增值，也就是創(chuàng)造了時間和空間效應。25精選ppt26運輸系統(tǒng)的改善擴大市場區(qū)域范圍示意圖

26精選ppt運輸與物流的關系2015年上半年全社會物流總規(guī)模約77.4萬億。中國物流業(yè)市場規(guī)模從２００４年的２９００億美元增長至２０１4年的５０００多億美元，屆時可與世界第二大物流市場日本比肩。交通運輸占據物流運輸中的主體部分。（3）運輸在物流中的地位27精選ppt交通運輸學28運輸在物流中的地位1）運輸作為一個關鍵環(huán)節(jié)，起著以下等作用：2）運輸成本占總物流成本的比重是最大的中國2014年物流成本構成28精選ppt2023/9/1292.運輸基本原理29精選ppt2023/9/130

顯然，由于各方之間的相互作用，使得運輸關系很復雜。這種復雜性會導致托運人、收貨人和承運人之間頻繁的沖突，政府與公眾之間頻繁沖突。這些沖突已導致了運輸服務備受規(guī)章制度的限制。運輸決策參與者

公眾政府承運人收貨人托運人3.運輸的決策30精選ppt2023/9/1交通運輸學31第三節(jié)交通運輸基礎設施的主要特性1.交通運輸的國民經濟基礎性

31精選ppt2023/9/1交通運輸學322.交通運輸產生巨大的外部經濟效益，具有較強的社會公益性

經濟學家一般都認為交通運輸基礎設施具有正的外部效應即存在外部經濟，而且很難向那些非交通運輸基礎設施使用者索取回報以阻止其效果外溢。如果忽略社會收益的因素，考慮對交通運輸基礎設施投入的回報，就會影響投資者的投資收益，從而影響投資者的投資積極性。32精選ppt2023/9/1交通運輸學3333精選ppt2023/9/1交通運輸學343.交通運輸具有準公共產品屬性和特殊商品等特性

純公共物品同時具有非競爭性（共享性）和非排他性（無法排除他人的使用權利），如國防和修水利。交通運輸性質的主流是公共產品，但它并不是純公共物品。以公路為例：與一般公路相比，高速公路具有較強的商品屬性。這為高速公路的籌資、建設及運營管理采用不同于普通公路的方式奠定了基礎。在我國，高速公路基本上都是收費公路。收費公路只是公路基礎設施運營方式轉變的一個有效載體，是公路基礎設施實現從市場融資、拓寬投融資渠道的有效途徑。34精選ppt35

第四節(jié)交通運輸與經濟發(fā)展

1.交通項目建設投資與國民經濟增長

投資與經濟增長相互促進、相互制約

投資的來源，離不開國民經濟的增長，投資多少以及投資在國民收入中所占的比重，都受國民經濟增長水平的制約。

在一定的科學技術水平和有限的資源條件下，經濟增長速度在相當大的程度上取決于投資的多少及其增長率。35精選ppt2023/9/1交通運輸學36從這個角度考察，高速公路項目對國民經濟的拉動作用大體上可以分為兩個部分：一部分是需求效應，指公路投資活動本身對增加國內生產總值，擴大有效需求，拉動經濟增長的作用。另一部分是供給效應，指公路建成通車后，由于通行能力增加和行車條件改善，帶來運輸費用降低、客貨在途時間節(jié)約、交通事故減少等由公路使用者直接獲得的經濟效益，特別是推動公路運輸業(yè)發(fā)