航次租船合同課件

6航次租船合同6航次租船合同16.1、合同當(dāng)事人6.1.1關(guān)于船舶出租人（1）船舶出租人的含義6.1、合同當(dāng)事人6.1.1關(guān)于船舶出租人26.1、合同當(dāng)事人6.1.2關(guān)于承租人6.1、合同當(dāng)事人6.1.2關(guān)于承租人36.2船舶描述6.2.1船舶特征的描述（1）船名指定船舶替代船條款（orsubstitute)船舶待指定6.2船舶描述6.2.1船舶特征的描述46.2船舶描述6.2.1船舶特征的描述（2）船籍(nationality)一國可能禁止或限制另一國的船舶進(jìn)入本國港口或水域；不同的船籍國對(duì)出租人和船舶技術(shù)管理要求也各不相同；船舶保險(xiǎn)人和貨物保險(xiǎn)人對(duì)不同船籍的船舶實(shí)行不同的保險(xiǎn)費(fèi)率。“國民待遇”、“最惠國待遇”6.2船舶描述6.2.1船舶特征的描述56.2.1船舶特征的描述（3）船級(jí)(classification)“國際船級(jí)社協(xié)會(huì)”(InternationalAssociationofClassificationSociety,IACS):英國的勞氏船級(jí)社(LloydsRegisterofShipping,LR)、法國船級(jí)社(BureauVeritas,BV)、意大利船級(jí)社(RegistroItalianoNavale,RI)、美國船級(jí)社(AmericanBureauofShipping,ABS)、挪威船級(jí)社(DetNorskeVeritas,DNV)、德國船級(jí)社(GermanischerLloyd,GL)、日本船級(jí)社(NipponKaijiKyokai,NK)、波蘭船級(jí)社(PolishRegisterofShipping,PRS)、原蘇聯(lián)船級(jí)社（PC）、原南斯拉夫船級(jí)社（JR），中國船級(jí)社（CCS)6.2.1船舶特征的描述66.2.1船舶特征的描述（3）船級(jí)(classification)印度船級(jí)社、希臘船級(jí)社、巴拿馬船舶檢驗(yàn)局、印度尼西亞船級(jí)社、柬埔寨船舶檢驗(yàn)局、朝鮮民主主義人民共和國船舶登記局6.2.1船舶特征的描述76.2船舶描述6.2.1船舶特征的描述（（4）船舶噸位總載重量(deadweightton,DWT):是指是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量。貨物總儲(chǔ)備：完成航次所裝載的燃潤料、物料、淡水、船員、行李、糧食、供應(yīng)品等重量的總和。船舶常數(shù)：船舶積攢的沒有丟棄的廢物及附著于船體的海生物的重量。凈載重量(netdeadweightton,NDWT)：船舶某個(gè)具體航次所能裝載貨物的最大重量．Deadweightcargocapacity,DWCCDeadweightcargoton,DWCT6.2船舶描述6.2.1船舶特征的描述86.2船舶描述6.2.1船舶特征的描述（5）船舶尺度6.2船舶描述6.2.1船舶特征的描述96.2船舶描述6.2.1船舶特征的描述（6）對(duì)船舶其他能力的要求Thevesseliswarrantedtobeagearedsingledeck,selftrimmingbulkcarrier)Ownerswarrantthatthecargoholdsarewithoutobstructionandsuitablefortheuseofforklifttrucks),Ownerswarrantthatvesselissuitablefordischargebynormalsizegrabs)6.2船舶描述6.2.1船舶特征的描述10（6）對(duì)船舶其他能力的要求

CO2fitted;Vesseltobefittedwithwoodencargobattens;Vesseltobefittedwithsteelstanchion（6）對(duì)船舶其他能力的要求

CO2fitted;116.2船舶描述6.2.2船舶描述的法律地位欺詐性誤述(fraudulentmisrepresentation)疏忽性誤述(negligentmisrepresentation)誤述的損害賠償：存在誤述，承租人遭受了損失，出租人有過錯(cuò)；誤述和損害有因果關(guān)系。6.2船舶描述6.2.2船舶描述的法律地位126.3、履約時(shí)間6.3.1履約時(shí)間條款的重要性6.3.2船舶目前位置6.3.3受載期（1）受載期的概念：租船合同中規(guī)定的船舶預(yù)定抵達(dá)裝貨港并準(zhǔn)備就緒的日期。（2）受載期的規(guī)定方法規(guī)定在從某日到某日的一個(gè)期間是規(guī)定一個(gè)受載日（3）受載期條款的法律性質(zhì)：重要條款6.3、履約時(shí)間6.3.1履約時(shí)間條款的重要性136.3履約時(shí)間6.3.4解約日：CANCELINGDATE（1）解約日的概念：也稱銷約日，是航次租船合同中規(guī)定的，如果船舶不能在約定的受載日期抵達(dá)裝貨港，承租人有權(quán)解除租船合同的日期。（2）解約日的規(guī)定方法（3）解約日條款的法律性質(zhì)（4）規(guī)定解約日條款的目的（5）解約權(quán)的行使時(shí)限6.3履約時(shí)間6.3.4解約日：CANCELINGDATE146.3、履約時(shí)間6.3.5請(qǐng)?jiān)儣l款（interpellationclause):當(dāng)承租人收到船舶出租人或船長通知，船舶將無法在解約日抵達(dá)裝貨港時(shí)，應(yīng)在一定時(shí)間內(nèi)作出是否解除租約的答復(fù)。否則，視為承租人放棄根據(jù)解約日條款解除租約的權(quán)利。6.3、履約時(shí)間6.3.5請(qǐng)?jiān)儣l款（interpellati156.3.5請(qǐng)?jiān)儣l款ShouldtheOwnersanticipatethat,despitetheexerciseofduediligence,thevesselwillnotbereadytoloadbythecancelingdate,theyshallnotifytheCharterersthereofwithoutdelaystatingtheexpecteddateoftheVessel’sreadinesstoloadandaskingwhethertheChartererswillexercisetheiroptionofcancelingtheCharterparty,oragreetoanewcancelingdate6.3.5請(qǐng)?jiān)儣l款ShouldtheOwnersant166.3.5請(qǐng)?jiān)儣l款SuchoptionmustbedeclaredbytheChartererswithin48runninghoursafterthereceiptoftheOwners’notice.IftheCharterersdonotexercisetheiroptionofcanceling,thenthisCharterpartyshallbedeemedtobeamendedsuchthattheseventhdayafeterthenewreadinessdatestatedinOwners’notificationtotheCharterersshallbethenewcancelingdate.Theprovisionofaboveclauseshalloperateonlyonce.6.3.5請(qǐng)?jiān)儣l款Suchoptionmustbed176.4、裝卸港口6.4.1裝卸港口的規(guī)定（1）裝卸港口的規(guī)定方法指定具體的裝卸港口：“上海港，一個(gè)港口，兩個(gè)泊位”規(guī)定某個(gè)特定的裝卸泊位或地點(diǎn)規(guī)定選擇港口：“dischargingport:BuenaventuraorTurbo,charterer’soption”;“裝貨港：中國主要港口”（2）承租人及時(shí)宣布選擇港口6.4、裝卸港口6.4.1裝卸港口的規(guī)定186.4、裝卸港口6.4.2關(guān)于安全港（1）安全港口的概念:是指船舶在使用了良好船藝的情況下，能夠安全地進(jìn)入、?？亢婉傠x而不會(huì)遭受損害風(fēng)險(xiǎn)的港口。潮流、風(fēng)浪、壞天氣和淺灘它船突然撞來、引航員偶然錯(cuò)誤以及戰(zhàn)爭突然爆發(fā)港口擁擠以及等待大潮6.4、裝卸港口6.4.2關(guān)于安全港196.4、裝卸港口6.4.2關(guān)于安全港（2）安全港口要求的范圍實(shí)體上的安全(physicalsafety)：要求港口本身能在各方面保證船舶安全地進(jìn)出及停留。政治上的安全：指當(dāng)?shù)氐恼址€(wěn)定，港口當(dāng)局正常工作，不存在戰(zhàn)爭、敵對(duì)行為、恐怖活動(dòng)、捕獲和充公等風(fēng)險(xiǎn)。6.4、裝卸港口20實(shí)體上的安全要有足夠的水深；空中無障礙；有足夠的靠泊設(shè)施和防撞墊；有足夠的燈標(biāo)、浮標(biāo)、錨地；有可抓牢的海床；不能泊潮差太大使船舶坐淺；港內(nèi)移泊時(shí)不能有水下不明物打壞了螺旋槳等。港口拖輪不足，需要從很遠(yuǎn)的外港調(diào)來拖輪，使出租人支付了很高的拖輪費(fèi)用，以及不正常的海流形成長涌，將多根系泊纜繩拉斷。實(shí)體上的安全要有足夠的水深；空中無障礙；有足夠的靠泊設(shè)施和防216.4、裝卸港口6.4.2關(guān)于安全港（3）安全港的責(zé)任者在列明港口情況下，包括了列明選擇港，出租人應(yīng)對(duì)港口安全負(fù)責(zé)。如果承租人指定港口，則承租人應(yīng)對(duì)港口安全負(fù)責(zé)。泊位安全責(zé)任分擔(dān)按照上述兩個(gè)原則處理。（從錨地到泊位的航道及泊位是泊位責(zé)任范疇）（4）出租人在安全港口下的權(quán)利6.4、裝卸港口6.4.2關(guān)于安全港22例：安全港口要求的范圍1、1861年智利政府強(qiáng)行將掛靠幾個(gè)指定港口的外國船只沒收。2、1997年香港遠(yuǎn)洋公司一條船在斯里蘭卡泰米爾猛虎組織游擊隊(duì)襲擊。3、兩伊戰(zhàn)爭（1974年）使幾十條船被圍在伊拉克的巴士拉港內(nèi)，船舶進(jìn)入波斯灣港口被導(dǎo)彈擊中等。例：安全港口要求的范圍1、1861年智利政府強(qiáng)行將掛靠幾個(gè)指236.5、約定的貨物6.5.1違反約定貨物的法律后果“…whichcharterersbindthemselvestoship…”“承租人應(yīng)當(dāng)提供約定貨物；經(jīng)出租人同意，可以更換貨物。但是更換貨物對(duì)出租人不利的，出租人有權(quán)拒絕或者解除合同。因?yàn)樘峁┴浳镏率钩鲎馊嗽馐軗p失的，承租人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任?！保ㄎ覈逗Ｉ谭ā返?00條）延遲提供貨物只是違反了合同保證條款，出租人不能因此取消合同（除非是合同受阻），只能向承租人索賠滯期損失。6.5、約定的貨物6.5.1違反約定貨物的法律后果246.5、約定的貨物6.5.1違反約定貨物的法律后果（1）延遲提供貨物（2）合同受阻導(dǎo)致無法提供貨物合同受租：是指在合同簽訂后，在沒有人為過錯(cuò)的情況下，發(fā)生了不可預(yù)見的嚴(yán)重突發(fā)事件，令合同無法履行的情形。（3）故意毀約：是指承租人宣布他將不履行提供約定貨物義務(wù)，或不可能履行或無力履行提供約定貨物義務(wù)的行為。6.5、約定的貨物6.5.1違反約定貨物的法律后果25案例：合同受租例1：一條船被指名程租，合同簽訂后遇險(xiǎn)沉沒。承租人要求出租人安排替代船，仲裁員裁決出租人無此義務(wù)。例2：某船被租用12個(gè)月，連續(xù)航次從南威爾士運(yùn)煤去地中海，5月1日，全國煤礦罷工，直到次年2月份無煤可供。例3：某船被租用運(yùn)送65000立方英尺羊毛。裝貨前大部分貨物在倉庫中被大火燒毀。例4：某船被租用從利物浦運(yùn)送鋼軌去舊金山，用于正在進(jìn)行的鐵路建設(shè)。該船一月初在駛往裝貨港途中擱淺。二月份，船被浮起并送去修理。八月份修理完畢開到裝貨港。但承租人已找到替代船將貨運(yùn)走，故拒絕接受該輪。案例：合同受租例1：一條船被指名程租，合同簽訂后遇險(xiǎn)沉沒。承266.5、約定的貨物6.5.2貨物數(shù)量（1）規(guī)定滿載貨物(fullandcompletecargo)（2）明確規(guī)定貨物數(shù)量Abouttonsofdeadweight,Itofcargo%moreorlessattheowner’soption6.5.3貨物的品種（1）貨物品種約定的法律性質(zhì)：中間性條款（英國普通法）（2）承租人對(duì)貨物品種的選擇權(quán)①agriculturalproduct②steelproductorotherlawfulgeneralcargo③默視選擇權(quán)（3）危險(xiǎn)品（4）甲板貨物6.5、約定的貨物6.5.2貨物數(shù)量276.6.1運(yùn)費(fèi)的規(guī)定方法（1）按數(shù)量計(jì)量（2）包干運(yùn)費(fèi)(lumpsumfreight):陰租人支付一個(gè)總的議定運(yùn)費(fèi)，托運(yùn)一定的貨物的計(jì)算方法。租下一定的艙容，在此艙容下，出租允許承租人最大限度的使用該艙容，并提供足夠的載重能力。一批貨物支付總的包干運(yùn)費(fèi)，但承租人應(yīng)提供貨物的積載因素并保證該積載因素的準(zhǔn)確性。（3）增加裝卸港口的額外運(yùn)費(fèi)“freightrateUSD×××,based1/1”每增加一個(gè)港口增加若干單位運(yùn)費(fèi)每增加一個(gè)港口，額外支付一個(gè)固定數(shù)額運(yùn)費(fèi)的辦法。6.6.1運(yùn)費(fèi)的規(guī)定方法286.6.2、運(yùn)費(fèi)的計(jì)算依據(jù)

（1）freightonintakequantity（2）freightondeliveryquantityoroutturnquantity（3）95%prepaidfreighttobebasedonintakenquantitybutbalancefreighttobeadjustedperoutturnquantity6.6.2、運(yùn)費(fèi)的計(jì)算依據(jù)

（1）freightonin29freightonintakequantity例：合同規(guī)定按提單重量支付。有一油輪，半途擱淺，流失了五萬噸原油，出租人可以援引駕駛疏忽免責(zé)。承租人要求以卸貨港實(shí)到數(shù)量支付。freightonintakequantity例：合同306.6、運(yùn)費(fèi)6.6.3運(yùn)費(fèi)的支付時(shí)間Collectfreight:FreightpayableondeliveryofcargoFreightpayablebeforedischargingFreightpayableafterdeliveryofcargoAdvancefreight:FreightpayableuponsigningB/LFreightpayablecertaindaysaftershipment6.6、運(yùn)費(fèi)6.6.3運(yùn)費(fèi)的支付時(shí)間316.7、貨物的裝卸關(guān)于裝卸費(fèi)用FIO:freeinandoutFIOST:freeinandout,stowedandtrimmedLinerterm;berthterm;grosstermLI,FO:Linerin,freeoutFO,LI:freeout,Linerin6.7、貨物的裝卸關(guān)于裝卸費(fèi)用326.8、裝卸時(shí)間的規(guī)定方法預(yù)備航程：即航次租船合同確立后或從前一個(gè)租船合同結(jié)束之日到該輪駛往指定的裝貨地點(diǎn)的航程。裝貨作業(yè)運(yùn)送航程卸貨作業(yè)6.8、裝卸時(shí)間的規(guī)定方法預(yù)備航程：即航次租船合同確立后或從336.8、裝卸時(shí)間的規(guī)定方法（一）以“日”規(guī)定裝卸時(shí)間(1)day,orrunningdays;consecutivedays從00：00時(shí)起至24：00時(shí)止的連續(xù)24小時(shí)的時(shí)間，不足一天的按比例計(jì)算。(2)workingdaysorrunningworkingdays指不包括星期日和法定節(jié)假日的港口工作的日數(shù)6.8、裝卸時(shí)間的規(guī)定方法（一）以“日”規(guī)定裝卸時(shí)間346.8、裝卸時(shí)間的規(guī)定方法（一）以“日”規(guī)定裝卸時(shí)間(2)workingdaysorrunningworkingdays指不包括星期日和法定節(jié)假日的港口工作的日數(shù)第一：“星期日不包括在內(nèi)”只適用于那些在星期日不工作的港口。第二，許多港口星期六下午和星期一8點(diǎn)前都不工作，法定節(jié)假日的前一日17點(diǎn)至假期結(jié)束的次日早8點(diǎn)前也都不工作第三，有些港口在支付了加班費(fèi)條件下，或沒有加班費(fèi)也照常工作。6.8、裝卸時(shí)間的規(guī)定方法（一）以“日”規(guī)定裝卸時(shí)間35(2)workingdaysorrunningworkingdays“×××workingdaysSundayandholidayexceptedunlessused,onlytimeusedtocount.Saturdayorthedayprecedingaholidayfrom5P.m.untilMonday8a.m.oruntil8a.m.onadayfollowingaholidaynottocountunlessused,onlytimeusedtocount.”(2)workingdaysorrunningwor366.8、裝卸時(shí)間的規(guī)定方法（一）以“日”規(guī)定裝卸時(shí)間(3)weqtherworkingdays：指在工作日中不受天氣影響可以進(jìn)行特定貨物裝卸作業(yè)的時(shí)間。所謂天氣不良，通常指大風(fēng)、雨、雪、大霧和巨浪等。不良天氣必須是客觀存在的。好壞天氣是指裝卸作業(yè)地點(diǎn)的天氣。天氣的好壞應(yīng)當(dāng)記錄在“裝卸事實(shí)記錄”中。6.8、裝卸時(shí)間的規(guī)定方法（一）以“日”規(guī)定裝卸時(shí)間376.8、裝卸時(shí)間的規(guī)定方法（一）以“日”規(guī)定裝卸時(shí)間(4)weatherworkingdaysof24hours累計(jì)24小時(shí)的良好天氣時(shí)間為一個(gè)工作日，而不論這24小時(shí)跨越幾天。(5)weatherworkingdaysof24consecutivehours以連續(xù)的24小時(shí)為1日，但星期日、節(jié)假日及影響裝卸的不良天氣時(shí)間除外。6.8、裝卸時(shí)間的規(guī)定方法（一）以“日”規(guī)定裝卸時(shí)間386.8、裝卸時(shí)間的規(guī)定方法（一）以“日”規(guī)定裝卸時(shí)間(6)workingdays,weatherpermitting在計(jì)算裝卸時(shí)間時(shí)除扣除星期日及節(jié)假日等非工作時(shí)間除外，還應(yīng)將壞天氣影響作業(yè)時(shí)間的時(shí)間扣除?！癟hecargotobeloaded/dischargedin×××runningdays…weatherpermitting,Sundaysandholidaysexcepted,unlessused,inwhicheventtimeusedshallcount”6.8、裝卸時(shí)間的規(guī)定方法（一）以“日”規(guī)定裝卸時(shí)間39（二）按“習(xí)慣裝卸時(shí)間”計(jì)算（1）customaryquickdespatch,CQDCQD條件下承租人的義務(wù)：必須準(zhǔn)備好與貨物裝卸有關(guān)的文件。發(fā)貨人必須備妥貨物等待貨船。所裝貨物不合格被船長拒裝或倒卸造成的船期損失。承租人在目的港接運(yùn)貨的運(yùn)輸工具安排上盡職盡責(zé)（2）默示的裝卸率（二）按“習(xí)慣裝卸時(shí)間”計(jì)算（1）customaryqui406.9、裝卸時(shí)間的起算多數(shù)航次租船合同范本都規(guī)定，裝卸時(shí)間應(yīng)當(dāng)在船長有效地遞交了“裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(noticeofreadiness,NOR）后的某一時(shí)間開始起算。第一，船舶必須抵達(dá)合同規(guī)定的裝卸港口或地點(diǎn)；第二，船舶必須實(shí)際上準(zhǔn)備就緒，可以裝卸貨物；第三，準(zhǔn)備就緒通知書必須按規(guī)定的方式遞交給承租人或其代理人。6.9、裝卸時(shí)間的起算多數(shù)航次租船合同范本都規(guī)定，裝卸時(shí)間應(yīng)416.9.1船舶的抵達(dá)(thearrivaloftheship)（1）泊位合同(berthcharter)“l(fā)oading/dischargingports:1safeberth1safeportDalian/1safeberth1sateportSingapore”“l(fā)oadingport:BeiliangWharf,Dalianport”.①whetherinberthornot,WIBON②Timelostinwaitingforberthtocountasloading/dischargingtime③berthreachableonherarrival6.9.1船舶的抵達(dá)(thearrivalofthe426.9.1船舶的抵達(dá)(thearrivaloftheship)（2）港口租約(portcharter)①船舶必須抵達(dá)港內(nèi)什么是港口,船到那時(shí)里才算是港口:港口是指船舶裝貨或卸貨的區(qū)域,而不論是在泊位、錨地、浮筒或類似裝貨或卸貨地點(diǎn)。港口也包括船舶等待依次進(jìn)港的慣常地點(diǎn)，以及船舶按指示依次進(jìn)港的慣常地點(diǎn)，而不管該地點(diǎn)與上述區(qū)域距離的遠(yuǎn)近。（航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規(guī)則》WhetherinportornotWIPON②船舶可任由承租人立即、有效地調(diào)遣6.9.1船舶的抵達(dá)(thearrivalofthe436.9、裝卸時(shí)間的起算6.9.2船舶的準(zhǔn)備就緒(readiness)（1）legalreadiness:船舶完成了港口當(dāng)局、海關(guān)、衛(wèi)生檢疫以及移民局等政府部門要求的各類文件申報(bào)并獲得相應(yīng)的準(zhǔn)許進(jìn)港證書。Whetherinfreepratiqueornot,WIFPONWhethercustomsclearedornot,WCCON6.9、裝卸時(shí)間的起算6.9.2船舶的準(zhǔn)備就緒(readin446.9.2船舶的準(zhǔn)備就緒(readiness)

（2）physicalreadiness:船舶、與貨物裝卸有關(guān)的設(shè)備和貨艙都已準(zhǔn)備妥當(dāng)，靠泊后即可進(jìn)行裝卸作業(yè)。船舶的吃水應(yīng)能保證順利進(jìn)港靠泊。與裝卸有關(guān)的起貨機(jī)(winch)、吊桿、供電和艙蓋的開啟等許多方面，應(yīng)處于正常使用狀態(tài)。起貨索具（如吊貨鋼絲、吊貨勾頭）還必須持有合格檢驗(yàn)證書。貨艙在裝貨前必須保持干凈適貨。壓在上面的貨物(overstowedcargo)應(yīng)當(dāng)移開。6.9.2船舶的準(zhǔn)備就緒(readiness)

（2）phy456.9、裝卸時(shí)間的起算6.9.3準(zhǔn)備就緒通知書的遞交(tenderingofNOR)（1）準(zhǔn)備就緒通知書的概念：是由船長直接或通過船舶代理向承租人、發(fā)貨人或收貨人或他們的代理人以一定形式發(fā)出的關(guān)于本船已經(jīng)抵達(dá)港口并在各方面做好了裝卸貨物準(zhǔn)備的通知。（NOR）其作用：一是通知貨方船舶已經(jīng)準(zhǔn)備就緒并可以進(jìn)行裝卸作業(yè)，請(qǐng)其做好相應(yīng)安排；二是啟動(dòng)裝卸時(shí)間計(jì)算時(shí)鐘，開始按規(guī)定計(jì)算裝卸時(shí)間。6.9、裝卸時(shí)間的起算6.9.3準(zhǔn)備就緒通知書的遞交(ten46準(zhǔn)備就緒通知書的一般格式To:Messirs(Charterers/theiragents/shippers/consignees)Date:NOTICEOFREADINESSDearSirs,ThisistoadviseyouthattheabovenamedvesselarrivedatRotterdamat09:00hourson20/04/2003andtheformalitiesforenteringtheportbytheportauthoritywerepassedat14:00hourson21/04/2003.Nowsheisinallrespectsreadyandfittoload/dischargehercargoof8500mtofwheatinbulkaspercharterpartyatthisport.NoticeofReadinesstenderedat16:00hourson21/04/2003.NoticeofReadinessacceptedat_____hourson

.MasterofMVKINGPOWER(Signature)Asagentfor

(Signature)準(zhǔn)備就緒通知書的一般格式To:Messirs(Charte476.9、裝卸時(shí)間的起算（2）準(zhǔn)備就緒通知書的有效遞交遞交的形式符合合同規(guī)定；被通知人要正確；遞交的時(shí)間必須正確。6.9、裝卸時(shí)間的起算（2）準(zhǔn)備就緒通知書的有效遞交486.9.4裝卸時(shí)間的起算規(guī)定方法：Laytimeforloadinganddischargingshallcommenceat13.00hours,ifnoticeofreadinessisgivenuptoandincluding12.0hours,andat06.00hoursnextworkingdatifnoticegivenduringofficehoursafter12.0hours.6.9.4裝卸時(shí)間的起算規(guī)定方法：496.10、裝卸時(shí)間的計(jì)算6.10.1裝卸時(shí)間中斷和除外的規(guī)定（1）裝卸時(shí)間中斷和除外的含義裝卸時(shí)間的中斷：是指當(dāng)發(fā)生了因出租人責(zé)任導(dǎo)致的阻礙裝卸作業(yè)事件時(shí)，暫時(shí)停止裝卸時(shí)間的計(jì)算，直到阻礙事件消除。裝卸時(shí)間的除外：是指將除出租人責(zé)任以外的任何阻礙裝卸作業(yè)的時(shí)間人裝卸時(shí)間中扣除的行為。6.10、裝卸時(shí)間的計(jì)算6.10.1裝卸時(shí)間中斷和除外的規(guī)定50常見的中斷裝卸時(shí)間的事件出租人錯(cuò)誤地拒絕卸貨;裝卸設(shè)備發(fā)生故障;錨機(jī)故障無法起錨進(jìn)港;運(yùn)送航次中機(jī)器的故障拖延了很久,使玉米二次生蟲,而需要在卸貨港再次熏艙;打進(jìn)打出壓載水(但裝貨中為船貨安全而進(jìn)行的不算);通迅聯(lián)系中斷;出租人責(zé)任導(dǎo)致了貨損事件影響了卸貨,出租人未預(yù)付代理費(fèi)以及代理不安排船舶靠泊等.常見的中斷裝卸時(shí)間的事件出租人錯(cuò)誤地拒絕卸貨;裝卸設(shè)備發(fā)生故516.10、裝卸時(shí)間的計(jì)算6.10.2裝卸時(shí)間的計(jì)算（1）計(jì)算方法Timeondemurrageortimesaved=timeused-timeallowedDespatchhalfdemurrage,DHD（2）計(jì)算依據(jù)：租約；裝卸準(zhǔn)備就緒通知書；裝卸事實(shí)記錄或裝卸時(shí)間表。6.10、裝卸時(shí)間的計(jì)算6.10.2裝卸時(shí)間的計(jì)算526.10.2裝卸時(shí)間的計(jì)算（3）滯期時(shí)間范圍的約定“滯期連續(xù)計(jì)算”的原則：在開始進(jìn)入滯期后，所有的中斷、除外時(shí)間都算作滯期時(shí)間。（demurragerunscontinuously,onceondemurrage,alwaysondemurrage）“滯期費(fèi)不連續(xù)計(jì)算”(demurrageperlikedaysaslaytime)6.10.2裝卸時(shí)間的計(jì)算（3）滯期時(shí)間范圍的約定536.10.2裝卸時(shí)間的計(jì)算（4）速遣時(shí)間范圍的約定（1）節(jié)省全部時(shí)間（alltimesaved)（2）節(jié)省全部工作時(shí)間(allworkingtimesaved)6.10.2裝卸時(shí)間的計(jì)算（4）速遣時(shí)間范圍的約定54十、裝卸時(shí)間的計(jì)算（三）裝卸時(shí)間的分別計(jì)算與合并計(jì)算（1）分別計(jì)算：應(yīng)分別計(jì)算各港的裝卸時(shí)間。滯期費(fèi)和速遣費(fèi)也分別計(jì)算，然后進(jìn)行金額的相加或沖抵。（2）裝卸時(shí)間平均計(jì)算(laytimeaveraged)：分別計(jì)算裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間，然后用一個(gè)作業(yè)中節(jié)省的時(shí)間去沖抵另一個(gè)作業(yè)中超用的時(shí)間（3）調(diào)劑使用時(shí)間(r