開鑿大庾嶺路序

開大庾嶺路記朝代：唐代原文：先天二載，龍集癸丑，我皇帝御宇之明年也，理內(nèi)及外，窮幽極遠，日月普燭，舟車運行，無不求其所寧，易其所弊者也。初嶺東廢路，人苦峻極，行逕夤緣，數(shù)里重林之表；飛梁蝶嵯，千丈層崖之半。顛躋用惕，漸絕其元，故以載則曾不容軌，以運則負之以背。而海外諸國，日以通商，齒革羽毛之殷，魚鹽蜃蛤之利，上足以備府庫之用，下足以贍江淮之求。而越人綿力薄材，夫負妻戴，勞亦久矣，不虞一朝而見恤者也，不有圣政，其何以臻茲乎？開元四載冬十有一月，俾使臣左拾遺內(nèi)共奉張九齡，飲冰矢懷，執(zhí)藝是度，緣磴道，披灌叢，相其山谷之宣，革其坂險之故。歲已農(nóng)隙，人斯子來，役匪逾時，成者不日，則已坦坦而方五軌，闐闐而走四通，轉(zhuǎn)輸以之化勞，高深為之失險。於是乎耳貫胸之類，殊琛絕盡之人，有宿有息，如京如坻，寧與夫越裳白雉之時，尉佗翠鳥之獻，語重九譯，數(shù)上千雙，若斯而已哉。凡趣徒役者，聚而議曰：慮始者功百而變常，樂成者利十而易業(yè)，一隅何幸？二者盡就。況啟而未通，通而未有，斯事之盛，皆我國家元澤寢遠，絕垠胥洎，古所不載，寧可默而無述也？盍刊石立紀，以貽來裔？是以追之琢之，樹之不朽。從大秦帝國到唐朝丞相張九齡綿延200多公里的大庾嶺山脈，橫亙在粵贛兩省之間。上古時期，這里人煙稀少，車馬不通。最初的山道開辟，和2000多年前的一場戰(zhàn)爭有關(guān)。當時，秦始皇為了完成統(tǒng)一大業(yè)，派遣50萬大軍分5路南征百越，其中一路經(jīng)過江西南安（今大余）越過大庾嶺時，看見嶺上遍布荊棘，到處是懸崖峭壁，只好停下來劈山開道……經(jīng)過數(shù)月的努力，一條從豫章（江西）越嶺至東粵（廣東）的簡便山路才得以誕生。不過，當時雖然有了山路，但道路崎嶇，行走其中，一不小心就會掉下深谷。這樣的情況，直到那位有著“嶺南千年第一流”之稱的大唐丞相張九齡出現(xiàn)，才得以終結(jié)。公元716年，張九齡告病歸鄉(xiāng)時經(jīng)過大庾嶺，看見嶺路險峻，百姓苦不堪言，便上奏玄宗，請求開鑿大庾嶺路，改善南北交通。他還在奏折中強調(diào)，大庾嶺道路的重新開辟對帝國財政將有很大幫助，嶺南的“齒革羽毛之殷，魚鹽蜃蛤之利”才能順利運進中原內(nèi)地，朝廷收到的稅賦才能夠“上足以備府庫之用，下足以贍江淮之求”。聽聞有稅收，唐玄宗下詔，命令張九齡開鑿大庾嶺路。于是，大唐歷史上一場重要的道路工程就如火如荼地開始了。史料記載，接旨之后，張九齡親自前往大庾嶺，履險攀巖，勘測開鑿線路。為了不影響山民的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，他選擇在農(nóng)隙的時候開工，沒有炸藥，就把木柴堆積在石頭表面，用火燒后再引水灌石，使堅硬的崖石裂破之后，再將一塊塊大石鑿開搬走……工人們忙碌開鑿了近兩年時光之后，一條寬一丈，長30里的山間大道誕生了。這條大道南通廣東南雄，北接江西南安（今大余）。新路開通之后，南北交通大為改觀。后人更是吟出了“荒祠一拜張丞相，疏鑿真能邁禹功”的詩句，以褒揚張九齡整修道路的功績。此后，歷朝歷代都對這條嶺路十分重視，僅是有文獻記載的國家大規(guī)模修鋪路面就有10多次。比如北宋時期，時任廣東轉(zhuǎn)運使的蔡抗曾經(jīng)大修道路，而且還在南雄境內(nèi)的大道上修建“梅關(guān)”，大庾嶺古道因此又獲名“梅關(guān)古道”；公元1518年，廣東僉（qian）事吳廷舉下令在嶺道兩旁種上松樹、梅樹5000余株，他甚至還親自參與植樹，當?shù)乜h志記載說：吳廷舉“十年兩度手栽松、種得青松一萬株”。在歷史上，大庾嶺新路被看成是嶺南經(jīng)濟、文化、社會發(fā)展的“生命之路”。日本漢學家中村久四郎在《唐代的廣東》一書中贊美道：“張九齡開鑿新路，就是將南北的喉嚨，也就是把廣東北面的重鎮(zhèn)南雄嶺開通，使廣東的港口和中原交通得到便利，并且間接使廣東與中原及海外各國的通商得到便利……”香藥之路黃金就這樣被送來了……大庾嶺大道開通之后，很快就成為五嶺中最龐大的交通要道，取代了原來幾條舊路的大部分功能。南來北往的運輸、郵驛、商旅開始絡(luò)繹不絕一一廣州沿海及嶺南的貨物，往往都會轉(zhuǎn)取嶺路抵達江西，再沿章水下到贛江，最后出長江。交通方便之后，順著大路而來的貨物琳瑯滿目，但最多的是香藥。曾經(jīng)，大庾嶺古道還有一個別名：香藥之路。史料記載，唐帝國時期，因為國力強盛，海外諸國紛紛“貢唐”和“通商”，“稀世之珍溢于中國，不可勝用”。當時的主要通商口岸廣州，也很快成為世界著名港市。那時候，無論是海外常例貢品香藥如龍腦、沉香、磨香等，還是廣東本地產(chǎn)的甲香等香料，往往都選擇從廣州出發(fā)，經(jīng)過大庾嶺路下贛江入鄱陽湖，再順著長江在揚州集散后，通過大運河轉(zhuǎn)運到長安、洛陽等都市和北方各地。當時，每一個京城的貴族都渴望能夠用上來自大庾嶺的香藥，因為那是一種身份的象征。宋代以后，北往的貨物除了進口的犀角、象牙、珍珠、香藥等貴重物資和洋貨之外，道路上還多了許多重兵把守的車隊一一他們押運的是銅鐵和廣鹽，也就是宋帝國的命脈。據(jù)縣志記載：每年，銅錢幣就有五六百萬斤途經(jīng)嶺路北運，人力運輸需10萬人次之多。而在當時，僅是運送廣鹽和銅鐵器的挑夫商旅，每日就有數(shù)千人之多……歷史進入明代之后，每年走嶺路北運的廣鹽已經(jīng)高達1千萬斤。此時的大庾嶺古道，由于為朝廷帶來了極高的稅賦，已經(jīng)被稱為“黃金大道”了。對此，過嶺路前往南雄傳教的意大利人利瑪竇這樣描述：“旅客騎馬或乘轎越嶺，商貨用馱獸或挑夫運送……不計其數(shù)，隊伍每天不絕于途，黃金就這樣被送來了……”。嶺路在歷史上的繁盛，讓南雄、韶州、乃至珠三角地區(qū)的農(nóng)業(yè)、手工業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)全都獲益甚多。前人詩有“南來車馬北來船”，“行人虛說小揚州”的詩句，生動地描寫了當時商賈云集的盛況。張九齡與大庾嶺路劉興洲張九齡，字子壽，一名博物，廣東曲江人。九齡幼聰敏，13歲以書于廣州刺史王方慶，大嘆賞之曰：“是必遠器”。唐中宗景龍元年（705年）乙巳登進士第，官授校書郎，以道侔（mou）伊呂科策高第，遷左拾遺，拜左補闕，中書舍人內(nèi)供奉，封曲江男；中書侍郎，中書令，開元二十四年736年）丙子十二月擢升宰相，封始興伯。其風度文章為當朝之楷模，后帝每用人必曰"風度得如張九齡”。開元二十八年。40年）庚辰五月七日遘疾卒，享壽六十有八。九齡卒后，唐玄宗賜謚“文獻”。其著作甚豐，有《珠玉鈔》一卷，《姓源韻譜》一卷，《唐初表草》一卷，《千秋金鑒^》五卷，《曲江集》等；詩有210多首。有謂：“三唐宰輔無雙士，嶺南千年第一流”。開鑿大庾嶺新路大庾嶺（梅嶺），地處南雄市北部323國道27公里處右側(cè)，即正在建的韶贛高速公路開隧道穿其腹部而過。據(jù)明學者郭篤周著《嶺海名勝記?梅嶺記》云：“謹考梅嶺，本名臺嶺，在南雄府九十里，即百粵五嶺之一也。一曰東嶠，以其當五嶺之東也。上有橫浦關(guān)，即古人入關(guān)之路也。漢初，高帝以將軍梅第統(tǒng)兵駐此，故曰梅嶺。后令裨（pi）將庾勝戍守，復名庾嶺?！倍穾X得名由來，則因梅第功多，封其10萬侯。越（粵）人為重梅第之賢，在嶺上廣植梅樹紀念，因此稱它為梅嶺。橫亙粵贛兩省之間，延綿200多公里的大庾嶺山脈，上古時人煙稀罕，車馬不通。據(jù)史稱，在2000多年前，秦始皇為了完成他“北逐匈奴，南開五嶺，”統(tǒng)一中國之大業(yè)，派遣50萬大軍分五路南征百越，其中一路就是經(jīng)江西南安（今大余）越大庾嶺時，但見嶺上荊棘載途，懸崖峭壁，秦兵只好劈山開便道通過。從此，有了一條從豫章（江西）越嶺至東粵（廣東）的簡便山路。大庾嶺雖有山路，但山高崎嵲dienie）,行路崎嶇，雨旸（yang）多艱，商旅告困。如不小心，易掉深谷，粉身碎骨。唐立國289年，開元、天寶最為盛極。在開元之前唐主政近百載，嶺南依然蠻荒之地，瘴疣（li）之鄉(xiāng)，經(jīng)濟落后，人煙稀薄。其時，番禺（廣州）沿海地區(qū)對外貿(mào)易、經(jīng)濟、文化雖有發(fā)展，由于五嶺的阻隔和陸路交通不便，山高皇帝遠，信息緩慢，致使嶺南地區(qū)仍然孤懸?guī)X外，遙遠難制。當時主要靠走連縣到湖南桂陽，或溯武江上瀧口，或沿西江而到靈渠湘水，或走海路過江淮，這些路途遙遠，非常艱險。相比之下，大庾嶺路通嶺南較近，但也因險峻視為畏途。唐玄宗開元四年（716年），在朝廷門下任左拾遺（從八品）的張九齡，時因直言得罪了當政者，告病回歸曲江時越大庾嶺，見嶺路峭險巉余色，人苦峻極，便上奏玄宗帝請求，建議開鑿大庾嶺路，改善南北交通，以充分利用嶺南的“齒革羽毛之殷，魚鹽蜃蛤之利”，運進中原內(nèi)地，可達到“上足以備府庫之用，下足以贍江淮之求”之目的。因此，九齡的奏章得到了玄宗帝的贊賞，遂下詔命張九齡開鑿大庾嶺路。九齡接旨之后，親自前往大庾嶺，履險攀嶝，勘測開鑿線路。隨后，為不影響山民的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，利用“歲已農(nóng)隙；人斯子來”，在當年未普及應用炸藥的情況下，用木柴堆積表面用火燒石，而后引水灌石，使堅硬崖石裂破，將一塊塊大石鑿開搬走，真是鬼斧神工的驚嘆。經(jīng)過三個多月的艱辛，鑿通了一條長二十多丈，寬三丈余，高十多丈的大山坳。且沿南北延伸修整嶺道，寬一丈，長30多華里的山間大道。南通廣東南雄，北接江西南安（大余），從而使大庾嶺路變成“坦坦而方五軌，闐闐而走四通”的康莊大道。新路開通之后，南北交通大為改觀，使嶺路“轉(zhuǎn)輸不以告勞，高深為之失險”的畏途變成了通途。張九齡作為封建社會的朝廷命官，開嶺路躬親其事，而且進展很快，為嶺南經(jīng)濟、文化發(fā)展作出了重大貢獻。后人褒揚九齡像大禹治水一樣的功績，如舊志載浙江詩人杭世駿《大庾嶺謁張文獻祠》詩有：“荒祠一拜張丞相，疏鑿真能邁禹功”之句。歷代重視修嶺路大庾嶺路，又稱驛道和官道。歷代官府對這條交通要道修鋪極為重視，曾10多次大規(guī)模的修鋪路面和種植路樹，較大規(guī)模的是北宋嘉佑中，時任廣東轉(zhuǎn)運使的蔡抗，與其任江西提點刑獄僉事的胞兄蔡挺協(xié)商議定，瓷砌大庾嶺路各自所轄境內(nèi)段。此次修筑嶺南路寬一丈三尺，長三百二十五丈；嶺北路寬八尺，長一百零九丈。且種松、梅樹，在南雄境內(nèi)立表“梅關(guān)”。元泰定二年（1325年），路總管亦馬都丁調(diào)集民工修橋鋪路。明正統(tǒng)十一年，（1446年），南雄知府鄭述征集民工，用崖石鋪砌路面九十余里。成化五年（1469年），廣東布政使陳濂會同南雄知府江璞，共商修整嶺路事宜，征發(fā)民工重修路面。正德十三年（1518年），廣東僉事吳廷舉指令南雄府，在嶺道兩旁種松、梅樹5000余株。吳親自參與植樹，自稱“十年兩度手栽松”、“種得青松一萬株”。舊志載：“自宋迄（qi）明，往來宦游者多有補種，某推官女亦植30株，鐫詩于石?！鼻寮螒c四年（1799年），兩廣總督覺羅吉慶捐銀千兩，交南雄州修整嶺路，并在官道旁增植松、梅，以資休憩。迄至清末民初，大庾嶺路屢遭兵燹（xian），關(guān)樓焚毀，吊橋被燒。在上世紀初粵漢鐵路和1932年的曲江至大余公路先后開通，大庾嶺路失去了五嶺南北交通要道的作用。經(jīng)過幾十年日曬雨淋侵蝕，路面破爛，文獻公祠傾圮（pi），路松被砍，石碑殘缺，古亭倒塌，梅樹稀少。建國后，特別是改革開放的30年間，南雄黨政重視大庾嶺路（今謂梅關(guān)古道）的修葺（rong）工作，撥?？钪匦廾逢P(guān)和古道。重建來雁亭、半山亭、望江亭、陳毅在梅嶺臨危賦著名《梅嶺三章》詩篇碑刻；以及六祖廟、夫人廟、玉皇殿等，重現(xiàn)千年古貌。為恭迎四方懷古游客，市區(qū)至梅嶺323國道兩旁種植梅樹27公里，形成“一路梅花一路詩”的靚麗風景線。繁盛的黃金大道大庾嶺新路開通之后，很快取代了原來幾條舊路大部分的功能，南來北來往的交通運輸、郵驛、商旅絡(luò)繹不余色，成為五嶺南北主要交通要道。它是把長江水系與珠江水系連結(jié)起來的水陸交通紐帶，正如宋余靖著的《武溪集》云：“沿汴余色淮，由堰道入槽渠，溯大江，度梅嶺，下湞水，至南海之東西江者，唯九十里馬上之役，余皆籬工楫工之勞，全家坐而致萬里。故之嶠南雖三道，下湞水者十有七八焉?！边@時，廣州沿海及嶺南的貨物，溯北江經(jīng)韶州，入湞江到達南雄，轉(zhuǎn)取嶺路至江西南安，再沿章水下贛江，出長江。故韶州、南雄古來水陸交通兩旺，湞江船艇來往如梭，嶺路馱擔摩肩接踵，古有“商賈如云，貨物如雨，萬足踐履，冬無寒土”之稱。韶州、南雄因有水陸交通之利，成為五嶺南北貨物集散地，迢迢嶺路，車水馬龍，歷代不衰。宋代，北往的貨物除進口的犀角、象牙、珍珠、香藥等貴重物資和洋貨外，主要是韶州岑水的銅和廣鹽。單銅錢幣每年約有五六百萬斤途經(jīng)嶺路北運，這項人力運輸需10萬人次之多。還有廣鹽和佛山的鐵器等貨物，每天來往嶺路的挑夫和商旅日有數(shù)千人。嘉佑間，推官蕭世范為解郡民官運之苦而教民造車，一車可勝數(shù)人之載。明景泰元年（1450年），廣鹽在南安（今大余）、虔州（今贛州）、吉州（今吉安）、臨安四府大量銷售，廣鹽經(jīng)韶州溯湞水上南雄的木帆船五六百艘，每年走嶺路北運廣鹽1千萬斤。加上其他貨物的人力運輸，“南貨過北者日有數(shù)千?！钡搅饲宕?，清政府實行海禁，只限廣州為對外通商的唯一外貿(mào)特區(qū)，這使廣東成為中西經(jīng)濟、文化交匯之地，中外貿(mào)易的重要門戶。進出口各種商品淋瑯滿目，被譽為“金山珠海，天子南庫”。這些進出口的各類商品大多走水運，經(jīng)嶺路運往中原內(nèi)地。古代，南雄境內(nèi)90華里的嶺路設(shè)置有珠磯、石塘、里東、靈潭、火徑（通濟鎮(zhèn)）、中站、小嶺、新路口等8條街市，嶺路兩旁茶館酒肆、飯莊客棧鱗次櫛比，為南來北往商旅食宿提供方便。從州門鋪至新路口經(jīng)商店家有八九百間，其中火徑（通濟鎮(zhèn)）就有120家、經(jīng)商者收入可觀。民國10年（1921年），據(jù)《南雄縣農(nóng)業(yè)調(diào)查報告》稱：縣城至新路口的嶺路上，“茶亭飯店，一里數(shù)間，販客往來，日計盈萬。”隨著外貿(mào)的日益發(fā)展，由廣州進口的各種貨物日增，而江蘇、浙江、安徽、江西、閩西等地的土特產(chǎn)，如絲綢、茶葉、藥材、火腿、臘鴨、香菇、土紙、糧油等源源南運廣州，每年來往嶺路的客商、夫役達四五十萬人次。明萬歷二十三年（1595年），意大利傳教士利瑪竇在南雄傳教后，越嶺路北上京師時看到客商往來情形：“旅客騎馬或乘轎越嶺，商貨用馱獸或挑夫運送，他們好象是不計其數(shù)，隊伍每天不余色于途”。由于嶺路的繁盛成為黃金大道，對南雄、韶州、乃至珠三角地區(qū)的農(nóng)業(yè)、手工業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)等商品生產(chǎn)發(fā)展，實在得益于大庾嶺路，尤對南雄經(jīng)濟繁榮獲益甚佳。前人詩有“南來車馬北來船”，“行人虛說小揚州”的詩句，生動描寫了當時商賈云集之盛況。僅稅收一項，南雄在北宋熙寧十年（1077年），商稅歲額一萬貫。到明洪武二十四年（1391年），稅課司歲征各色課稅鈔10048貫，保昌縣署歲征1622貫，府、縣合計11670貫。天順二年（1458年），廣東巡撫都御史葉盛于縣城太平橋（今河南橋）南設(shè)太平關(guān)征稅。嘉靖十七年（1538年），沿河有鹽店、牙行221間，船艇500艘，牛車100輛，共征牙稅等銀1290.5萬兩。萬歷六年（1578年），太平關(guān)征收商稅、鐵課等銀達4.3萬兩。清康熙九年（1670年），太平關(guān)移至韶州府征收。干隆十八年（1753年），府、縣共征工商雜稅銀1516.6萬兩。道光四年（1824年），額征工商雜豌銀1942.6兩。光緒三十四年（1908年），征雜各稅實收銀5765.74兩。宣統(tǒng)元年（1909年），征雜各稅實收銀為6439.17兩。從上述史記，九齡先賢對社會效應作出的貢獻，功不可沒。千載官民謁公祠張九齡奉旨開大庾嶺新路，后人感其功德，分別在南雄城、梅嶺、始興、曲江（今韶關(guān)）先后建有四間文獻公祠。祠內(nèi)塑像和立碑，以記其事，以供后人敬祭和瞻仰九齡之遺風?！吨彪`南雄州志?壇廟》載：南雄城、梅嶺、始興城張文獻祠有三：一在南雄城，原在儒學講堂東。宋嘉熙三年（1239年）己亥歲，教授翁甫創(chuàng)。寶佑四年（1256年）丙辰歲，教授趙若銘遷學西。明朝，命有司歲仲春，擇日致祭。宣德九年（1434年）甲寅歲，通判鄭建修。正統(tǒng)十二年（1447年）丁卯歲，知府鄭述修。成化十二年（1476年）丙申歲，知府江璞遷大中書院西。弘治元年（1488年）戊申歲，林符遷七松堂。嘉靖二年（1523年）癸未歲，知府黃偉遷關(guān)王廟。五年（1526年）丙戌歲，伍箕遷率性社學，即舊東岳廟。清康熙二年（1663年）癸卯歲，知府陸世楷建天峰書院，以文獻公與王文成公合祠。道光四年（1824年）甲申歲，設(shè)在道南書院（今市迎賓館大樓址），每年春秋，官民合祭。二在梅嶺云封寺旁，元至正十七年（1357年）丁酉歲，達魯花赤察里沙建，宣文閣監(jiān)書博士、金華王余慶記。明成化九年（1483年）癸卯歲，知府江璞遷祠后，翰林學士江朝宗記。正德七年1512年）壬申歲，知府張頂修。嘉靖二十五年（1546年）丙午歲，巡撫張岳修，尚書何維柏記藝文。清順治南安副將董大用重修，嶺北道參政李際期記。干隆三十年（1765年）乙酉歲，廣東布政使胡文伯倡修并記。嘉慶二十年（1815年）乙亥歲，布政司曾燠重修。嘉慶二十二年（1817年）丁丑歲，布政司趙慎珍、知府羅含章捐廉重修并記。梅嶺頂上的文獻公祠塑有像，立有張九齡《開大庾嶺路記》石碑。歷代仕宦賢達越嶺于此，都進祠拜謁文獻公祠，瞻仰遺像并賦詩、詞。另在嶺路的城東五里山接官亭旁，明弘治五年（1494年），奉議大夫廣東提刑按察司僉事、于都袁慶祥，建有神龜負文亭。亭內(nèi)雕鑿一大石龜，長約1.5米，碑高2.6米；寬1.2來。“文革”期間碑毀，石龜下落不明。張九齡《開大庾嶺路記》碑拓片，館藏于南雄博物館。三在始興縣城隍廟左的張文獻公祠，宋嘉定十二年（1219年）己卯歲、知縣趙彥偃建。明正統(tǒng)十二年（1447年）丁卯歲，訓導黃緩、主簿吳應峻相繼修。年久朽圮，知縣胡世科諭后裔等倡捐重修門堂寢室，因地布置并樹風度樓，與文閣相輝映，為邑之壯觀。于清千隆十七年（1752年）壬申歲告成。曲江公張文獻公祠，在今韶關(guān)市區(qū)內(nèi)，創(chuàng)建和毀于何時不詳。韶州古有風度樓，明弘治十年（1497年），韶州知府始建風采樓，與紀念張九齡之風度樓相對。民國7年（1918年），駐粵滇軍總司令兼督粵贛湘邊防軍務李根源，對九齡家族墓進行大規(guī)模修繕，同時重建饗堂，即張文獻公祠。這些古建筑，是為紀念張九齡而建的。上述四間文獻公祠，歷代騷人墨客、仕宦賢達、紳商百姓，對張九齡非常敬重。為感恩載德，飲水不忘挖井人，每年舉行春秋祭祀外，常年有不少人謁拜公祠。如梅嶺山上的文獻公祠，幾百年來，謁拜者數(shù)以萬計，其傳統(tǒng)美德思想影響深遠。舊志載，明嘉靖時任南京兵部尚書湛若水過嶺謁拜時，作一首《文獻祠》詩云：“文獻鑿庾嶺，功與九河同。河鑿免魚鱉，嶺鑿免兵鋒。無險不負固，割據(jù)無奸雄。廣民永安堵，要領(lǐng)保善終。豈惟保善終，風氣示漸通。文運以日昌，中土爭污隆。有功弘王化，無田俎豆空。家徒千頃者，過此無郝客。”番禺人士方殿元，清康熙甲辰進士，官知炎城、江寧。越嶺時作《張文獻祠》五言詩一首，詩曰：“宰相開南國，文章在日中。臨朝問風度，幸蜀憶精忠。古廟煙霞合，高峰道路通。應知遺像內(nèi)，金鑒明丹衷?！鼻迳刂萑耸狂T佩芳作《謁張文獻祠》七言律詩一首，詩云：“巍巍風度仰高樓，碧瓦朱薨殿宇幽。庾嶺路通梅信早，書堂巖復樹陰稠。三唐宰輔無雙士，百越人才第一流。飛鴿送書猶細事，尚留金鑒足千秋?！睘榘龘P張九齡為唐代“開元之治”作出的貢獻，傳承九齡精神，乘紀念張九齡誕辰1330周年活動的東風，弘揚中華民族傳統(tǒng)文化，大力推介九齡先賢的政治業(yè)績、文學成就、剛正不阿的品質(zhì)。這不僅有助于韶關(guān)、南雄挖掘豐富的歷史文化資源，而且對于推動韶關(guān)、南雄科學發(fā)展、建設(shè)生態(tài)文明，促進社會和諧、提高城市文化品位具有重要作用。與此同時，重建好韶關(guān)風度樓、梅關(guān)古道張文獻祠。為韶關(guān)、南雄歷史文化名城人文景觀增添重彩，促進韶關(guān)、南雄經(jīng)濟建設(shè)和旅游事業(yè)更上新臺階。注釋：〔1〕自隋煬帝大業(yè)二年（606年）始建科舉制，盛唐繼之。張九齡為嶺南籍最早登進士第一人?！?〕張九齡于唐開元二十四年擢升宰相，乃嶺南籍仕林中典范第一人?！?〕據(jù)清屈大均著《廣東新語》第345頁稱：“東粵詩盛于張曲江，公為唐人物第一、詩亦冠余色一時”?！?〕開大庾嶺新路，溝通五嶺南北主要交通大道，是為古代發(fā)展嶺南經(jīng)濟第一人?！?〕張九齡的政績、風度以及在盛唐時為百姓、為朝廷所做出貢獻，堪稱嶺南籍第一人。（劉興洲：原南雄市政協(xié)副科干部，從事文史編研工作。）張九齡開大庾嶺新路，溝通北陸路交通干線。此博文包含圖片 （2008-10-0120:58:22）轉(zhuǎn)載▼標簽：開元交通干線陸路張九齡大庾嶺雜談分類：見錄文記張九齡，唐朝儀鳳三年（678年）生于始興清化石頭塘村。九齡七歲能文，三十歲擢進士第二，授校書郎；先天元年712年12月，玄宗于東宮舉文學士，九齡名列前茅，授左拾遺；開元四年（716年）秋，九齡辭官歸養(yǎng)，開大庾嶺新路，溝通南，北陸路交通干線。張九齡開大庾嶺新路，溝通北陸路交通干線。開元六年（713年）春，九齡被召入京拜左補闕，主持吏部選拔人才；開元七年，改任禮部員外郎;開元八年，遷任司勛員外郎；開元十年，宰相張說薦九齡為中書舍人；開元十三年，張說罷了宰相，九齡因此事改任太常少卿，出任冀州剌史，后改授洪州（南昌）都督，不久又轉(zhuǎn)授桂州都督，充嶺南按察使。開元十九年（731年）三月為秘書少監(jiān)，集賢院學士，副知院士。開元二十年二月轉(zhuǎn)為工部侍郎。開元二十一年（733年）五月，九齡升任檢校中書侍郎，十二月，授中書侍郎同中書門下平章事（宰相）兼修國史。開元二十二年五月，九齡遷升中書令集賢院學士知院事修國史。開元二十三年三月，九齡進封為始興開國子，食邑四百戶。開元二十四年八月五日千秋節(jié)（玄宗生日），九齡送《千秋金鑒錄》作賀儀，勸皇帝勵精圖治。開元二十五年（737年），九齡因周子諒觸犯玄宗一事受株連，貶為荊州長史。開元二十七年，九齡被封為始興開國伯，食邑五百戶。開元二十八年（740年）春，九齡歸故鄉(xiāng)掃墓，五月七日于韶關(guān)曲江病逝，享年六十三歲，被追封為荊州大都督，謚文獻；張九齡開大庾嶺新路，溝通北陸路交通干線。張九齡不僅是唐代具有遠見卓識，品德高尚的政治家，同時也是著名的詩人，對唐詩的發(fā)展有重大貢獻，著作有《曲江錄》十二卷，可惜的是《千秋金鑒錄》已失傳。張九齡是始興的歷史名人，而“九齡”在始興的知名度很高，像九齡街，九齡公園等等都是以九齡公的名字命名的。江西在“一帶一路”中的歷史地位與當下作為2015-06-0109:28推進“一帶一路”建設(shè)，是黨中央、國務院積極應對全球形勢深刻變化，統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個大局，謀劃我國全方位對外開放新格局確定的重大戰(zhàn)略。江西雖是內(nèi)陸省份，不沿邊、不靠海，但在歷史上與絲綢之路有著深厚淵源，因此，理應在“一帶一路”中找到自己的位置，展現(xiàn)新的作為。歷史上江西為絲綢之路的建設(shè)作出了卓著的貢獻江西是絲綢之路的重要商品輸出地。江西出產(chǎn)的瓷器、茶葉舉世聞名、遠銷海外，是絲綢之路的重要貿(mào)易商品。從古代陸上絲綢之路來看，地處絲綢之路要道的新疆伊犁地區(qū)在1976年出土了元代的青花碗和青花瓷片，土耳其伊斯坦布爾的托普卡帕宮收藏的元代青花瓷數(shù)量世界第一，而元代青花瓷的主產(chǎn)地正是景德鎮(zhèn)，這充分證明了江西與古代陸上絲綢之路的歷史淵源。從古代海上絲綢之路來看，近年來從東亞到東南亞、南亞，再到西非、東非，有70多處的考古發(fā)現(xiàn)都出土了景德鎮(zhèn)瓷器。特別是在南宋沉船“南海一號”上發(fā)現(xiàn)的大量景德鎮(zhèn)青白瓷，有力地證明了景德鎮(zhèn)是海上絲綢之路的重要商品基地，也證明了江西陶瓷在海上絲綢之路中的地位。茶葉在中國有著悠久而深厚的文化底蘊，作為古代對外貿(mào)易的另一大宗貨物，在歷朝歷代中都占據(jù)著舉足輕重的地位。江西自古就有茶葉種植和茶葉交易市場，明代劉基在《多能鄙事》中記載，紅茶產(chǎn)自江西鉛山和福建崇安，經(jīng)鉛山河口集散，由荷蘭人輸入歐洲。此外，來自江西的鐵器、繭絲、夏布以及中藥，都是絲綢之路上的重要貿(mào)易貨物。江西作為古絲綢之路的重要商品輸出地，為傳播中華文明，促進古代東西方經(jīng)濟、文化交流作出了積極貢獻。江西是絲綢之路的商品集散地。江西是古代中原通往嶺南和閩粵地區(qū)的交通要沖，中原到東南沿海地區(qū)多取道江西境內(nèi)的水路和陸路南下。水路有兩條，一條是由贛江水路上溯至大庾嶺（即梅嶺），過大庾嶺進入廣東南雄；另一條是循著信江東行至廣豐轉(zhuǎn)陸路至浙江江山，翻越仙霞嶺，東下甌江至溫州，南下閩江至福州。隨著大運河的開通，南下的大庾嶺路被開辟成商路，贛南成為“五嶺之要會”“閩粵之咽喉”，江西也因此成為閩粵桂湘等省通達運河的要道和物資運輸?shù)闹匾⒌?。元明清時期，運河一長江―贛江—北江一珠江成為國內(nèi)最為重要的南北通道。這條貫通水上之路的“黃金水道”，長達3000余公里，在江西境內(nèi)就有1000余公里。依靠水道，散布于全國各地的“江右商幫”馱著瓷器、茶葉等進入大海，踏上海上絲綢之路。歷史上，景德鎮(zhèn)、樟樹鎮(zhèn)、吳城鎮(zhèn)、河口鎮(zhèn)等水鄉(xiāng)重鎮(zhèn)也成為連接海上絲綢之路貿(mào)易內(nèi)陸延伸的重要貨物集散地，各地貨物由此轉(zhuǎn)運出洋。千百年來，贛江、信江、鄱陽湖等多條“黃金水道”，為中國與世界其他國家和地區(qū)的經(jīng)濟、文化交流作出了巨大貢獻。梅關(guān)古道是絲綢之路的重要延伸。海上絲綢之路自古以來都是海陸聯(lián)通的立體網(wǎng)絡(luò)，即海路與內(nèi)河、內(nèi)河與陸路聯(lián)通的交通網(wǎng)絡(luò)。江西大余縣境內(nèi)的梅關(guān)古道正是海上絲綢之路海陸聯(lián)通的主要通道。唐代以后，大批物資通過這條路轉(zhuǎn)運至江淮或長安。中原的物資經(jīng)過鄱陽湖水運至南昌，經(jīng)梅關(guān)古道后卸車裝船到達廣州，再經(jīng)海上絲綢之路抵達東南亞。作為“黃金通道”、戰(zhàn)略要塞，梅關(guān)古道是當時溝通長江流域和珠江流域最快捷的“高速公路”；作為商貿(mào)要道，梅關(guān)古道是海上絲綢之路到廣州之后與中原的連接線，也是海上絲綢之路海路與內(nèi)河、內(nèi)河與陸路連接的通道。從所承載的主要貨物及其始運點而言，景德鎮(zhèn)是海上絲綢之路的重要起點之一。景德鎮(zhèn)雖離海較遠，沒有商船直接出海，但絲綢之路上的大宗貨物一一瓷器有很大一部分是從這里源源不斷運出的。其進出口運輸體系，主要由昌江及其支流構(gòu)成，其中昌江下游是瓷器外運的主要通道。同時，還通過鄱陽港由昌江進入長江水運系統(tǒng)，運往沿海港口，再通過海上絲綢之路轉(zhuǎn)運出洋?？梢?，景德鎮(zhèn)不僅是當時中國外銷瓷器的主要生產(chǎn)基地，也是絲綢之路海陸聯(lián)運的重要集市。江西在“一帶一路”建設(shè)中應大有作為今天，江西作為全國唯一同時毗鄰長江三角洲、珠江三角洲和閩東南三角區(qū)這三個經(jīng)濟最活躍經(jīng)濟區(qū)的省份，以及上海、廣東、福建三個自貿(mào)區(qū)的戰(zhàn)略腹地，是粵港澳產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品“西進”和“北上”的必經(jīng)通道。國家“一帶一路”戰(zhàn)略賦予了江西省“內(nèi)陸腹地戰(zhàn)略支撐”和南昌市“重要節(jié)點城市”的戰(zhàn)略定位和歷史使命。面對獨特的區(qū)位優(yōu)勢和難得的戰(zhàn)略機遇，江西應在“一帶一路”中發(fā)揮重要作用，并借助于這一發(fā)展戰(zhàn)略實現(xiàn)發(fā)展升級、小康提速、綠色崛起。具體來說，應從以下幾個方面著力。打造聯(lián)通“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶的紐帶。一是依托現(xiàn)已建成的若干條海鐵聯(lián)運鐵路和比較發(fā)達的高速公路網(wǎng)絡(luò)，積極爭取國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要項目落戶江西，加快推動基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通；推進水運口岸平臺建設(shè)，加快環(huán)鄱陽湖港口建設(shè)，振興贛鄱千年“黃金水道”，推動鐵路、航空、港口、公路運輸?shù)臒o縫銜接，打造連接“一帶一路”內(nèi)陸大通道。二是依托南昌、九江兩個國家一類口岸和海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)，積極主動參與國家建設(shè)長江經(jīng)濟帶和長江中游城市群戰(zhàn)略，圍繞昌九一體化發(fā)展規(guī)劃，積極推進昌九新區(qū)建設(shè)，打造內(nèi)陸開放型經(jīng)濟新平臺。三是充分利用江西承東啟西、連接南北的獨特區(qū)位優(yōu)勢，通過對接上海、廣東、福建三個自貿(mào)區(qū)，加強贛滬、贛粵、贛閩合作，努力建設(shè)成為長珠閩三大經(jīng)濟區(qū)聯(lián)動發(fā)展、“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶兩大戰(zhàn)略互動融合的重要紐帶。打造“一帶一路”的內(nèi)陸貿(mào)易支點。一是依托長江黃金水道及毗鄰東南沿海的優(yōu)勢，加強南昌港和九江港的建設(shè)，統(tǒng)籌推進各類交通設(shè)施建設(shè)和“鐵?！薄肮F”“陸?！倍嗍铰?lián)運，實現(xiàn)向東、向南與海上絲綢之路連接，向西與絲綢之路經(jīng)濟帶融合，構(gòu)建內(nèi)陸進出口貨物集散中心和物流商貿(mào)中心。二是依托南昌昌北國際機場和臨空經(jīng)濟區(qū)，加快航空運輸網(wǎng)絡(luò)、電子口岸互聯(lián)互通工程等建設(shè)，通過空中走廊和數(shù)字通道，推進跨境電子商務網(wǎng)絡(luò)平臺和跨境電子商務產(chǎn)業(yè)交易鏈的建設(shè)，構(gòu)建聯(lián)通內(nèi)外、安全通暢的對外開放通道。三是爭取國家支持設(shè)立南昌綜合保稅區(qū)。近年來，重慶、成都、西安、鄭州、武漢、太原、銀川等地通過設(shè)立綜合保稅區(qū)，搭建外向型經(jīng)濟平臺，大幅提高了區(qū)域的開放度，成為內(nèi)陸開放型經(jīng)濟戰(zhàn)略高地。江西地處中部地區(qū)、長江經(jīng)濟帶的中心位置，在南昌設(shè)立綜合保稅區(qū)，可以構(gòu)建對接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、連接西部產(chǎn)業(yè)的通道，深化沿江向內(nèi)陸縱深開放，打造“一帶一路”對內(nèi)延伸的貿(mào)易新支點。打造“一帶一路”的產(chǎn)業(yè)支點。充分利用江西資源豐富、生態(tài)優(yōu)良的優(yōu)勢，發(fā)揮綠色食品、工藝技術(shù)、文化創(chuàng)意、新能源新材料、生態(tài)健康旅游、勞務輸出等優(yōu)勢，將優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)作為向“一帶一路”相關(guān)國家和地區(qū)開放的重要突破口，堅持“引進來”，更要“走出去”，推動江西優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)搶占全球價值鏈的中高端，成為“一帶一路”的產(chǎn)業(yè)支點。一是打造國際綠色有機食品集聚區(qū)。充分利用江西農(nóng)業(yè)資源豐富、生態(tài)環(huán)境優(yōu)良的優(yōu)勢，大力發(fā)展精致農(nóng)業(yè)、有機農(nóng)業(yè)，著力推進農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的集約化、規(guī)?；?、品牌化，努力打造具有國際影響力的精致農(nóng)業(yè)和綠色有機食品生產(chǎn)基地。二是打造國際節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，立足江西的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和生態(tài)優(yōu)勢，加大低碳工程、低碳產(chǎn)品和低碳技術(shù)的推廣應用，以LED、鋰電新能源產(chǎn)業(yè)、有色金屬和稀土新材料等為重點，打造低碳經(jīng)濟和循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，形成節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)集群。三是打造國際陶瓷及陶瓷文化創(chuàng)意基地。充分發(fā)揮景德鎮(zhèn)的陶瓷文化優(yōu)勢，發(fā)揮中國景德鎮(zhèn)國際陶瓷博覽會等現(xiàn)有開放合作平臺的作用，著力打造集聚世界藝術(shù)陶瓷、日用陶瓷、工業(yè)陶瓷等創(chuàng)意、策劃、品牌、工藝、學術(shù)交流的平臺；借助中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)的政策優(yōu)勢，搭建陶瓷產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)合作暨交易平臺，把景德鎮(zhèn)陶瓷這一中華民族的文化藝術(shù)瑰寶與東盟十國的陶瓷文化藝術(shù)精品及陶瓷產(chǎn)品匯集于江西，從而促進中國與東盟國家之間的文化藝術(shù)交流及陶瓷產(chǎn)業(yè)的合作和發(fā)展。四是打造生態(tài)健康國際旅游目的地。大力挖掘特色旅游資源，充分發(fā)揮江西獨特的人文、地緣、旅游、生態(tài)等資源優(yōu)勢，加強與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的合作，打響“江西風景獨好”品牌，建設(shè)特色鮮明的國際旅游目的地。打造“一帶一路”的人文支點。一是促進文化對外交流合作。推動建立江西與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的政府機構(gòu)、文化團體、行業(yè)商協(xié)會等之間常態(tài)化的溝通協(xié)調(diào)機制，充分挖掘江西陶瓷文化、稻作文化、茶文化、禪宗文化、道教文化、客家文化等豐富資源，架起對外傳播中國文化、講好“江西故事”的橋梁。二是打造高端國際交流平臺。積極爭取中國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)在人文領(lǐng)域合作的各種活動來江西舉辦，重點把世界低碳大會、世界生命湖泊大會等打造成為國際高端交流平臺，開展與沿線國家和地區(qū)在環(huán)境治理、清潔能源、節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟等領(lǐng)域的技術(shù)、文化交流與合作。三是積極爭取國家支持景德鎮(zhèn)、河口鎮(zhèn)、梅關(guān)古道等列入中國世界文化遺產(chǎn)海上絲綢之路預備名單。將這些在絲綢之路上發(fā)揮過重要作用的網(wǎng)點，與其他省份的遺產(chǎn)點聯(lián)合起來申報世界文化遺產(chǎn)，不僅有利于保護絲綢之路的歷史遺產(chǎn)，也有利于振興當?shù)亟?jīng)濟，造福當?shù)厝嗣?。四是密切人文交流交往。推進人才、智庫、非政府組織、社會團體、媒體等友好交流，通過人文交流和人員往來增強政治互信、加強經(jīng)貿(mào)合作，實現(xiàn)物暢其流、互利互惠、共同發(fā)展。（作者系省社科院副院長、研究員）贛粵邊大余南安古鎮(zhèn)曾為絲綢之路必經(jīng)樞紐綜合雅辰從2100多年前張騫出使西域到600多年前鄭和下西洋，古絲綢之路在世界版圖上延伸，把中國的絲綢、茶葉、瓷器等輸往沿途各國，帶去了文明與友好，贏得了各國人民的贊譽和喜愛。作為通衢要地，江西自古就是絲綢之路的重要一環(huán)，大量商品從江西中轉(zhuǎn)走向世界。江西的“南大門”贛州便是古代陸上絲綢之路和海上絲綢之路互聯(lián)的主要通道，其境內(nèi)留存著眾多絲綢之路的印記。大余縣南安鎮(zhèn)是一座不太起眼的古鎮(zhèn)，但它有一個特殊身份一一古代絲綢之路必經(jīng)樞紐。歷史上，國內(nèi)各地的商品從南安東山碼頭上岸后，經(jīng)梅關(guān)古道進入廣東省南雄市，然后由珠江等運往海外，南安也因此一度成為“大都會”。贛粵邊界上的古鎮(zhèn)素有江西“南大門”之稱的大余縣是我省贛南地區(qū)的一座邊城，毗鄰廣東與湖南兩省，是江西前往廣東的重要通道之一。宋代文豪蘇東坡曾以“大江東去幾千里，庾嶺南來第一洲”盛贊這座小縣城。邊城的魅力往往在于兩地特色相互融合，自然景觀與人文風情都展現(xiàn)出獨特的地域特征。大余縣資源豐富，是享譽全球的“世界鴇都”。此外，這里風景秀麗，丫山、三江口原始森林等均是覽景、怡情怡性的好去處。但是，當人們蜂擁而至去丫山、三江口等地游玩時，很少有人知道，大余縣還有一座有著上千年歷史的古鎮(zhèn)一一南安鎮(zhèn)。記者了解到，南安鎮(zhèn)與廣東南雄交界，始建于隋代，是大余縣政治、經(jīng)濟、文化中心?！弊蕴拼_始，南安逐漸成為一座邊陲商貿(mào)重鎮(zhèn)，是中原優(yōu)秀文化、名優(yōu)特產(chǎn)南傳北達的重要通道，曾出現(xiàn)過商賈如云、貨物如雨、萬足踐履、冬無寒土的盛景?！贝笥嗫h旅游局辦公室的廖春華告訴記者。擁有獨特“小氣候”南安人向外地人介紹家鄉(xiāng)時，總會提到一種名貴的花卉一一金邊瑞香?！拔覀兡习叉?zhèn)可是‘中國花木之鄉(xiāng)’和‘中國瑞香之鄉(xiāng)’，每年都會有數(shù)十萬盆金邊瑞香從這里出口到韓國、日本等地?！蹦习叉?zhèn)政府宣傳干事劉璐告訴記者。據(jù)介紹，南安金邊瑞香的栽培歷史可追溯到1000多年前。如今，南安鎮(zhèn)境內(nèi)花房花棚遍布田疇沃野，在省界形成了一道靚麗的風景線。南安之所以能夠成為“中國瑞香之鄉(xiāng)”，與其獨特的氣候與土壤因素有著密切關(guān)系。據(jù)劉璐介紹，南安鎮(zhèn)位于大庾嶺北麓的中心腹地，地形地勢條件決定了這里全年溫暖濕潤，擁有“冬無嚴寒，夏無酷暑”的獨特“小氣候”。此外，南安鎮(zhèn)處于丘陵地區(qū)，土地松軟肥沃、呈酸性，恰好符合金邊瑞香喜半陰涼和通風環(huán)境以及偏好質(zhì)地疏松、排水良好的酸性和中性土壤的習性，為金邊瑞香的生長提供了天然溫床。唐代碼頭至今堅固自隋代始建，南安鎮(zhèn)歷經(jīng)千余年的發(fā)展演變，境內(nèi)存留著眾多名勝古跡，東山碼頭便是其中之走近東山碼頭便能看見一座赭紅石質(zhì)四柱三門牌坊，上方楷書陽刻著“南安東山大碼頭”7個大字，每字約1尺見方。中間2根柱子高5.5米，外側(cè)2根柱子高4.5米，柱上有人物和動物浮雕，無不在“訴說”著碼頭當年的繁華。古往今來，水運興則碼頭興。據(jù)廖春華介紹，東山碼頭所在地三面臨水，梅嶺水與章江水匯合于此，形成了一個天然的避風港。隨著章江水運的不斷發(fā)展，泊駐船只日益增多，人們便在江邊大興土木構(gòu)筑碼頭。據(jù)了解，東山碼頭始建于唐代，至宋代臻于完備，其裝卸貨物場地面積約20畝，可供幾艘貨船同時裝卸。1933年，粵軍余漢謀部在碼頭附近修建東山公園后，碼頭始廢。即便如此，東山碼頭現(xiàn)存包括臺階、拴船柱、登船臺、牌坊等在內(nèi)的遺址依舊保存完好?！斑@得益于當時興建碼頭所用的材質(zhì)?！睋?jù)廖春華介紹，東山碼頭的臺階、沿江河坎等全是用青磚與片石砌成的，并用石灰混合桐油進行粘合，至今依然十分牢固。一條古道藏于深山之中盡管在江西眾多古鎮(zhèn)當中，南安并不為人所熟知，但說起其境內(nèi)的一條古道，想必大多數(shù)人都有所耳聞。在劉璐的陪同下，記者從東山碼頭出發(fā)，不多久便看到了那條蜿蜒的古道。劉璐告訴記者：“這由一塊塊鵝卵石鋪成的路面就是悠悠千載的梅關(guān)古道?！边@條古道寬約2米，道旁灌木叢十分茂盛，兩側(cè)山崖樹木蔥籠，層巒疊嶂。一邊前行，劉璐一邊向記者介紹著梅關(guān)古道的歷史：唐代張九齡奉詔在位于江西省大余縣與廣東省南雄市交界處的大庾嶺主峰梅嶺劈山開道，因驛道跨越梅嶺，故稱梅關(guān)驛道?！斑@條古道的北端以南安東山碼頭為水陸中轉(zhuǎn)地，連接章水、贛江航道；南端則以雄州鎮(zhèn)為水陸中轉(zhuǎn)地，連接珠江、北江等航道?！眲㈣凑f道。經(jīng)過數(shù)次變遷，梅關(guān)古道逐漸成為中原與嶺南連通的交通要道，直到清末漢粵鐵路修筑之前，梅關(guān)古道一直是溝通長江流域和珠江流域最快捷的“高速路”。正因為梅關(guān)古道非常重要，所以歷代官府十分重視，不斷對其進行維修，使其成為我國現(xiàn)存最為完整的古驛道。因絲綢之路成為“大都會”“千余年來，南安鎮(zhèn)的命運與東山碼頭及梅關(guān)古道息息相關(guān)?！绷未喝A告訴記者，“因為碼頭的興盛和古道的修建，使南安成為了古代絲綢之路的必經(jīng)樞紐，并隨之成為興盛一時的‘大都會，?！睋?jù)了解，東山碼頭是中國古代海上絲綢之路的陸路部分一一中原至大庾嶺北段的水路終點，從這里上岸后，又是海上絲綢之路嶺南段水路的連接點。也就是說，中原的船只從長江上游、漢水順流而下，或從京杭大運河、長江溯江而上，都要進入鄱陽湖，轉(zhuǎn)而進入贛江、章江去嶺南，都需要到東山碼頭上岸，行80里山路翻過梅嶺，再轉(zhuǎn)入北江和珠江出海。古時，北方的瓷器、茶葉、絲綢等物資都需要從這里中轉(zhuǎn)，由挑夫挑過梅關(guān)古道進入廣東省南雄市運往海外?！岸κr期的南安古鎮(zhèn)設(shè)有船行、橋行和水路驛站，還設(shè)有專為儲存轉(zhuǎn)運貨物服務的行棧30余家。鎮(zhèn)上商鋪云集，往來商人絡(luò)繹不絕?！绷未喝A介紹道。

如今，東山碼頭和梅關(guān)古道運輸要道的地位雖已不再，卻為南安增添了一抹古色，等待著游人不時來此訪古探幽。梅嶺，又稱大庾嶺，位于江西大余縣境正南面。嶺巔的梅關(guān)，是古代中原通往嶺南的最重要關(guān)隘，有“南嶺第一關(guān)”之稱。越關(guān)而過的梅嶺古驛道，更是千年以來，“南北之官輅，商賈之貨物，與夫諸夷朝貢，皆取道于斯”的交通要沖，是“海上絲綢（瓷）之路”的重要組成部分。在歷史上，它對于統(tǒng)一祖國的南疆，溝通南北經(jīng)濟，促進國際交往和傳播先進文化技術(shù)等方面，均發(fā)揮過極其重要的歷史作用，也為歷代文人墨客所稱頌。梅嶺，居五嶺之首，地跨贛粵兩省。“其山延袤二百里，螺轉(zhuǎn)九磴而上，山勢峻險，磅礴高聳”、“形勝天塹，一夫當關(guān)，萬夫莫敵”。清顧祖禹《讀史方輿紀要》又稱：梅嶺“南扼交廣，西拒湖湘，處江西上游，拊嶺南之項背”，地理位置極為重要，是江西南面之“重險”，素為歷代軍事戰(zhàn)略要地。梅嶺最初設(shè)關(guān)為秦代。秦始皇統(tǒng)一六國后，于三十三年（公元前214年），派十萬大軍翻越梅嶺山隘進入嶺南地區(qū)，統(tǒng)一了祖國的南疆。為了加強對嶺南的控制，遂于梅嶺要塞設(shè)置橫浦關(guān)（古時大余又稱橫浦），撥以重兵戍守。作為祖國統(tǒng)一象征的梅關(guān)，歷經(jīng)千年仍屹立在梅嶺山隘口上。關(guān)樓以磚石結(jié)構(gòu)，東西橫臥，緊連山崖，坐北朝南，居高臨下，跨贛粵兩省。關(guān)樓南面墻上鑲嵌陰刻“嶺南第一關(guān)”匾額。南門兩側(cè)有清光緒癸未年春閩汀李化題“梅止行人渴，關(guān)防暴客來”的門聯(lián)。北門關(guān)樓上方書有另一行體“南粵雄關(guān)”四字。東側(cè)有一石磴為登關(guān)樓之路，西側(cè)尚豎立一塊清康熙年