自主汽車零部件面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇

我國自主汽車零部件所處的產(chǎn)業(yè)環(huán)境、面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇Page

2發(fā)言內(nèi)容一、我國自主汽車零部件所處的產(chǎn)業(yè)環(huán)境二、我國自主汽車零部件面臨的挑戰(zhàn)三、抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)Page

3一、我國自主汽車零部件所處的產(chǎn)業(yè)環(huán)境1、中國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

目前，中國是全球最大的汽車消費(fèi)市場。隨著私人成為汽車主要消費(fèi)主體，中國正在快速進(jìn)入汽車社會。

汽車保有量將很快突破1億輛，但是人均保有量還不到世界平均水平的三分之一，市場需求潛力巨大，預(yù)計(jì)未來還會以年均超過10%速度增長。

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42、合資企業(yè)及其外資品牌產(chǎn)品居于市場強(qiáng)勢地位。

中國的汽車市場對外是完全開放的。幾乎所有的汽車跨國公司都在中國設(shè)立合資生產(chǎn)企業(yè)或銷售機(jī)構(gòu)。中國汽車市場的競爭最為激烈。

國外汽車零部件企業(yè)（包括跨國公司）也跟隨整車企業(yè)進(jìn)入中國，和整車形成獨(dú)立、完善的零部件配套體系。有的核心技術(shù)由少數(shù)跨國公司壟斷。先進(jìn)的產(chǎn)品、工藝技術(shù)和管理以及和諧的整車和零部件的關(guān)系，使合資品牌汽車具有較強(qiáng)的市場競爭力。一、我國自主汽車零部件所處的產(chǎn)業(yè)環(huán)境Page

53、自主整車處于市場的中低端，技術(shù)上基本還處

于跟隨、模仿階段，還沒有完全掌握核心技術(shù)，

創(chuàng)新能力弱，產(chǎn)品競爭力不強(qiáng)。

自主整車是自主零部件的主要市場，但整車對

自主零部件的帶動還不夠，對產(chǎn)品的技術(shù)、質(zhì)量

和管理等綜合素質(zhì)的提升、還不能起幫助、促進(jìn)

的作用。

部分關(guān)鍵零部件還依賴外資企業(yè)供應(yīng)。

缺乏完善、穩(wěn)定、和諧的零部件配套體系。一、我國自主汽車零部件所處的產(chǎn)業(yè)環(huán)境Page

6一、我國自主汽車零部件所處的產(chǎn)業(yè)環(huán)境4、我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)尚不能有力支撐汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要。

我國汽車用基礎(chǔ)原材料(橡膠、化工)、電子元器件、高檔機(jī)械基礎(chǔ)件、刀具、磨具等依賴進(jìn)口，存在保障供應(yīng)和價格方面的不可控性。

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7一、我國自主汽車零部件所處的產(chǎn)業(yè)環(huán)境5、國家對汽車零部件的政策環(huán)境。我國汽車零部件市場對內(nèi)對外都是完全開放的，內(nèi)外資都是享受國家同等的政策，也不會有特殊的優(yōu)惠政策給自主汽車零部件企業(yè)。

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8一、我國自主汽車零部件所處的產(chǎn)業(yè)環(huán)境6、國際貿(mào)易環(huán)境。

中國入世以來，汽車零部件出口大增，去年出口額達(dá)到366億美元，是入世前的三十多倍，成為汽車零部件出口大國。

國際金融危機(jī)以來，國外市場不景氣，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，磨擦增多，已發(fā)生多起針對我國汽車零部件的反傾銷調(diào)查和制裁。

以后包括各種形式的貿(mào)易壁壘還會出現(xiàn)。Page

9二、我國自主汽車零部件面臨的挑戰(zhàn)1、必須實(shí)現(xiàn)對汽車電子技術(shù)的突破。

隨著世界能源危機(jī)和大氣環(huán)境惡化，針對汽車的有關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)會越來越嚴(yán)格。傳統(tǒng)汽車的安全、節(jié)能、減排技術(shù)，以及新能源汽車的發(fā)展都是汽車零部件技術(shù)進(jìn)步的方向。而且，實(shí)現(xiàn)這些技術(shù)的核心就是電子控制技術(shù)的應(yīng)用。

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10二、我國自主汽車零部件面臨的挑戰(zhàn)

然而，我國自主汽車零部件在這方面處于弱勢，特別是電子控制技術(shù)更是制約的瓶頸。有關(guān)安全、節(jié)能、排放技術(shù)基本由跨國公司掌控，加之我國電子工業(yè)還不能滿足汽車工業(yè)的需要，從技術(shù)到元件基本靠進(jìn)口或被外企壟斷，嚴(yán)重制約了我國自主企業(yè)的技術(shù)升級和產(chǎn)品進(jìn)入高端市場。Page

11二、我國自主汽車零部件面臨的挑戰(zhàn)2、來自外資汽車零部件企業(yè)的競爭壓力。

經(jīng)濟(jì)增長放緩，市場需求減少，爭奪市場的競

爭加劇。外資企業(yè)不但占領(lǐng)高端市場，也在開發(fā)

低成本產(chǎn)品，向中、低端市場擴(kuò)張。中國的汽車

市場還在繼續(xù)吸引國外汽車零部件企業(yè)包括非主

流的汽車零部件企業(yè)進(jìn)入中國。自主零部件的市

場空間將進(jìn)一步縮小，競爭壓力將進(jìn)一步加大，

被邊緣化的危險將進(jìn)一步增加。

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12二、我國自主汽車零部件面臨的挑戰(zhàn)二、我國自主汽車零部件面臨的挑戰(zhàn)3、應(yīng)對國際貿(mào)易摩擦和制造成本增加。

當(dāng)前，國際經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇面臨更多的不確定因素，我們要做好貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的準(zhǔn)備。面對將出現(xiàn)的各種形式的貿(mào)易壁壘和摩擦，以及國內(nèi)制造成本的增加、匯率的變化趨勢等因素，我國外向型零部件企業(yè)必須研究、制定新的出口戰(zhàn)略，改變以往的做法，確保我國汽車零部件出口保持穩(wěn)定增長。Page

13二、我國自主汽車零部件面臨的挑戰(zhàn)二、我國自主汽車零部件面臨的挑戰(zhàn)4、實(shí)現(xiàn)從“制造”到“創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變。

未來十年是我國從汽車制造大國向強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期。自主汽車零部件能否跟上發(fā)展形勢，滿足整車的需求，首先在于能