自主汽車(chē)零部件面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇

我國(guó)自主汽車(chē)零部件所處的產(chǎn)業(yè)環(huán)境、面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇Page

2發(fā)言?xún)?nèi)容一、我國(guó)自主汽車(chē)零部件所處的產(chǎn)業(yè)環(huán)境二、我國(guó)自主汽車(chē)零部件面臨的挑戰(zhàn)三、抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)Page

3一、我國(guó)自主汽車(chē)零部件所處的產(chǎn)業(yè)環(huán)境1、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

目前，中國(guó)是全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。隨著私人成為汽車(chē)主要消費(fèi)主體，中國(guó)正在快速進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)。

汽車(chē)保有量將很快突破1億輛，但是人均保有量還不到世界平均水平的三分之一，市場(chǎng)需求潛力巨大，預(yù)計(jì)未來(lái)還會(huì)以年均超過(guò)10%速度增長(zhǎng)。

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42、合資企業(yè)及其外資品牌產(chǎn)品居于市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)地位。

中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)外是完全開(kāi)放的。幾乎所有的汽車(chē)跨國(guó)公司都在中國(guó)設(shè)立合資生產(chǎn)企業(yè)或銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)最為激烈。

國(guó)外汽車(chē)零部件企業(yè)（包括跨國(guó)公司）也跟隨整車(chē)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)，和整車(chē)形成獨(dú)立、完善的零部件配套體系。有的核心技術(shù)由少數(shù)跨國(guó)公司壟斷。先進(jìn)的產(chǎn)品、工藝技術(shù)和管理以及和諧的整車(chē)和零部件的關(guān)系，使合資品牌汽車(chē)具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。一、我國(guó)自主汽車(chē)零部件所處的產(chǎn)業(yè)環(huán)境Page

53、自主整車(chē)處于市場(chǎng)的中低端，技術(shù)上基本還處

于跟隨、模仿階段，還沒(méi)有完全掌握核心技術(shù)，

創(chuàng)新能力弱，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。

自主整車(chē)是自主零部件的主要市場(chǎng)，但整車(chē)對(duì)

自主零部件的帶動(dòng)還不夠，對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)、質(zhì)量

和管理等綜合素質(zhì)的提升、還不能起幫助、促進(jìn)

的作用。

部分關(guān)鍵零部件還依賴(lài)外資企業(yè)供應(yīng)。

缺乏完善、穩(wěn)定、和諧的零部件配套體系。一、我國(guó)自主汽車(chē)零部件所處的產(chǎn)業(yè)環(huán)境Page

6一、我國(guó)自主汽車(chē)零部件所處的產(chǎn)業(yè)環(huán)境4、我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)尚不能有力支撐汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要。

我國(guó)汽車(chē)用基礎(chǔ)原材料(橡膠、化工)、電子元器件、高檔機(jī)械基礎(chǔ)件、刀具、磨具等依賴(lài)進(jìn)口，存在保障供應(yīng)和價(jià)格方面的不可控性。

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7一、我國(guó)自主汽車(chē)零部件所處的產(chǎn)業(yè)環(huán)境5、國(guó)家對(duì)汽車(chē)零部件的政策環(huán)境。我國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)對(duì)內(nèi)對(duì)外都是完全開(kāi)放的，內(nèi)外資都是享受?chē)?guó)家同等的政策，也不會(huì)有特殊的優(yōu)惠政策給自主汽車(chē)零部件企業(yè)。

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8一、我國(guó)自主汽車(chē)零部件所處的產(chǎn)業(yè)環(huán)境6、國(guó)際貿(mào)易環(huán)境。

中國(guó)入世以來(lái)，汽車(chē)零部件出口大增，去年出口額達(dá)到366億美元，是入世前的三十多倍，成為汽車(chē)零部件出口大國(guó)。

國(guó)際金融危機(jī)以來(lái)，國(guó)外市場(chǎng)不景氣，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，磨擦增多，已發(fā)生多起針對(duì)我國(guó)汽車(chē)零部件的反傾銷(xiāo)調(diào)查和制裁。

以后包括各種形式的貿(mào)易壁壘還會(huì)出現(xiàn)。Page

9二、我國(guó)自主汽車(chē)零部件面臨的挑戰(zhàn)1、必須實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)電子技術(shù)的突破。

隨著世界能源危機(jī)和大氣環(huán)境惡化，針對(duì)汽車(chē)的有關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格。傳統(tǒng)汽車(chē)的安全、節(jié)能、減排技術(shù)，以及新能源汽車(chē)的發(fā)展都是汽車(chē)零部件技術(shù)進(jìn)步的方向。而且，實(shí)現(xiàn)這些技術(shù)的核心就是電子控制技術(shù)的應(yīng)用。

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10二、我國(guó)自主汽車(chē)零部件面臨的挑戰(zhàn)

然而，我國(guó)自主汽車(chē)零部件在這方面處于弱勢(shì)，特別是電子控制技術(shù)更是制約的瓶頸。有關(guān)安全、節(jié)能、排放技術(shù)基本由跨國(guó)公司掌控，加之我國(guó)電子工業(yè)還不能滿足汽車(chē)工業(yè)的需要，從技術(shù)到元件基本靠進(jìn)口或被外企壟斷，嚴(yán)重制約了我國(guó)自主企業(yè)的技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品進(jìn)入高端市場(chǎng)。Page

11二、我國(guó)自主汽車(chē)零部件面臨的挑戰(zhàn)2、來(lái)自外資汽車(chē)零部件企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，市場(chǎng)需求減少，爭(zhēng)奪市場(chǎng)的競(jìng)

爭(zhēng)加劇。外資企業(yè)不但占領(lǐng)高端市場(chǎng)，也在開(kāi)發(fā)

低成本產(chǎn)品，向中、低端市場(chǎng)擴(kuò)張。中國(guó)的汽車(chē)

市場(chǎng)還在繼續(xù)吸引國(guó)外汽車(chē)零部件企業(yè)包括非主

流的汽車(chē)零部件企業(yè)進(jìn)入中國(guó)。自主零部件的市

場(chǎng)空間將進(jìn)一步縮小，競(jìng)爭(zhēng)壓力將進(jìn)一步加大，

被邊緣化的危險(xiǎn)將進(jìn)一步增加。

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12二、我國(guó)自主汽車(chē)零部件面臨的挑戰(zhàn)二、我國(guó)自主汽車(chē)零部件面臨的挑戰(zhàn)3、應(yīng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易摩擦和制造成本增加。

當(dāng)前，國(guó)際經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇面臨更多的不確定因素，我們要做好貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的準(zhǔn)備。面對(duì)將出現(xiàn)的各種形式的貿(mào)易壁壘和摩擦，以及國(guó)內(nèi)制造成本的增加、匯率的變化趨勢(shì)等因素，我國(guó)外向型零部件企業(yè)必須研究、制定新的出口戰(zhàn)略，改變以往的做法，確保我國(guó)汽車(chē)零部件出口保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。Page

13二、我國(guó)自主汽車(chē)零部件面臨的挑戰(zhàn)二、我國(guó)自主汽車(chē)零部件面臨的挑戰(zhàn)4、實(shí)現(xiàn)從“制造”到“創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變。

未來(lái)十年是我國(guó)從汽車(chē)制造大國(guó)向強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期。自主汽車(chē)零部件能否跟上發(fā)展形勢(shì)，滿足整車(chē)的需求，首先在于能