一汽大眾邁騰車型無法著車故障診斷與排除方法畢業(yè)論文

目錄摘要1TOC\t"樣式2,1,樣式3,2,樣式4,3"\h第1章一汽大眾邁騰介紹135601.1一汽大眾邁騰車型簡介2204541.2一汽大眾邁騰車型產(chǎn)品設(shè)計2194991.3一汽大眾邁騰車型科技配置3第2章起動機不轉(zhuǎn)故障分析及排除2.1故障現(xiàn)象52.219487故障可能范圍52.330772電路圖52.46618起動機不轉(zhuǎn)故障分析52.5故障排除6186622.5.1打開點火開關(guān)，儀表不亮，起動機不轉(zhuǎn)62.5.2打開點火開關(guān)，儀表亮，起動機不轉(zhuǎn)62.5.3起動機本身故障6第3章發(fā)動機無法發(fā)動故障分析及排除3.122425故障現(xiàn)象73.229790故障可能范圍73.323239電路圖73.4起動機工作正常，發(fā)動機無法發(fā)動故障分析73.5故障排除856693.5.1供油系統(tǒng)8293843.5.2點火系統(tǒng)8297863.5.3電控系統(tǒng)9第4章無法著車的機械故障分析4.122425故障現(xiàn)象104.229790故障可能范圍104.3無法著車機械故障分析104.4故障排除104.4.1氣缸壓縮不良，活塞及活塞環(huán)磨損嚴重、氣門密封性差...104.4.2解決氣缸壓縮壓力不足114.4.3配氣相位不準，正時鏈輪安裝不準114.4.4進氣管嚴重漏氣、排氣管完全堵塞124.4.5起動機空轉(zhuǎn)，發(fā)動機曲軸不轉(zhuǎn)12第5章案例分析案例分析1330293致謝14參考文獻15摘要汽車作為一種重要的生產(chǎn)工具和交通工具，越來越廣地進入了人們的生活。當今我國汽車工業(yè)的發(fā)展速度驚人，已經(jīng)成為世界第一汽車生產(chǎn)和銷售大國。汽車不斷地涌入老百姓家庭，汽車不再是單一的生產(chǎn)工具而成為現(xiàn)代生活的必用品。汽車裝備技術(shù)也日新月異，隨著汽車數(shù)量和品牌的激增，汽車因故障而拋錨的現(xiàn)象也越來越多，特別是在高速公路上，汽車一旦出現(xiàn)故障，給人們帶來極大的煩惱，如不能及時排除故障，不僅經(jīng)濟損失重大，還存在較大的安全隱患，這就要求駕車人員有一定的故障診斷知識，不僅可以及時排憂解難，而且還可以減少經(jīng)濟損失;如果要出去辦事、約朋友、談判、處理公務(wù)時汽車出現(xiàn)故障更是焦急萬分，此時車主對汽車修理人員的要求更是苛刻，這就要求汽車修理人員有豐富的故障診斷經(jīng)驗和技能。

汽車故障診斷技術(shù)從過去的機械故障和簡單的電器故障，發(fā)展到今天的電控發(fā)動機、自動變速器、安全氣囊、電控懸架等，電控系統(tǒng)的機、電、液、氣等先進電子化、智能化的故障診斷。這對汽車修理人員的技能是極大的挑戰(zhàn)，也是嚴峻的考驗。

現(xiàn)代汽車車型多樣化、裝備水平高、新技術(shù)含量高，在故障診斷時，如果沒有診斷數(shù)據(jù)、技術(shù)流程、電路圖、裝配圖以及新型維修設(shè)備和手段等相關(guān)技術(shù)的支持和廣泛的技術(shù)交流，僅憑一己經(jīng)驗已無法面對復雜而繁多的故障診斷。加上故障診斷技術(shù)更新的周期也越來越快。因此，對汽車維修技術(shù)人員的技能提出更高的要求。關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機、電路圖第1章一汽大眾邁騰介紹1.1一汽大眾邁騰車型簡介邁騰(MAGOTAN)源自和德國大眾汽車公司的帕薩特B6關(guān)系緊密的FutureB6，是帕薩特品牌汽車的第六代車型。由一汽-大眾汽車有限公司生產(chǎn)和銷售。2007年7月上市，在中國的中文名稱是“邁騰”。據(jù)一汽大眾方面解釋，“邁”寓意自信、果決、動感；“騰”表示騰飛、超越、激情。拉丁文名稱“Magotan”，來源于拉丁文詞根“Magnums”，意義是出眾的、高貴的、權(quán)威的，受人尊敬的。之所以取了邁騰(Magotan)這樣一個新名字。圖1-1大眾邁騰車全新邁騰的研發(fā)歷時4年之久，凝聚了一汽-大眾與德國大眾中德雙方工程師的智慧與創(chuàng)造力，它是一款原汁原味的德系高級轎車，又是一款以中國市場為設(shè)計原點、具有中國獨特元素的高級轎車。1.2一汽大眾邁騰車型產(chǎn)品設(shè)計德系車先進的科技形象早已深入人心，作為原汁原味的德系產(chǎn)品，全新邁騰超越B級車界限，向更高級別的車型看齊，在操控性與舒適性等各個方面締造了B級車的全新標準。圖1-2一汽大眾內(nèi)飾空間長軸距的優(yōu)勢，讓全新邁騰擁有超越主流B級轎車的乘坐空間，內(nèi)部有效乘坐空間達1897mm，這也讓駕乘者擁有更加舒適的車內(nèi)環(huán)境。從內(nèi)飾材質(zhì)來看，全新邁騰通過大面積的純鋁拉絲飾板覆蓋、真桃木裝飾、內(nèi)部植絨等營造出整體風格的高貴氣息。1.3一汽大眾邁騰車型科技配置邁騰與時俱進地應(yīng)用了多項領(lǐng)先科技，不僅引領(lǐng)風潮，更為工作和生活帶來了充分的便捷和安全保障。夜間行車時，若后方車輛燈光過亮，會通過后視鏡反射到駕駛員的眼睛，從而引起駕駛員炫目，造成視覺疲勞，同時使人的反應(yīng)時間延長一倍，既影響舒適，又影響安全。邁騰的自動防眩目后視鏡在這種情況下會自動變暗，起到很好的防眩目效果，不僅提高駕駛舒適性，對行車安全也很有幫助。邁騰具備的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，保持設(shè)置車速的同時，根據(jù)雷達探測信息及實際車速和預設(shè)的車距，自動調(diào)整車速，保持和前車的安全距離，如果和前面車輛有追尾危險，自動向駕駛員發(fā)出聲光報警信號，提醒駕駛員主動介入，同時自動降低車速，安全舒適。邁騰有一個全新的中控臺的設(shè)計，功能開關(guān)集成在換擋手柄兩側(cè)，便于操作的同時還非常有科技感。圖1-3儀表臺圖1-4操縱桿在邁騰中控臺的正中央有一個實時智能計時，它可是與車載電子計時同步，體現(xiàn)了德系高級轎車技術(shù)含量。一個全新的中控臺的設(shè)計，功能開關(guān)集成在換擋手柄兩側(cè)，便于操作的同時還非常有科技感。邁騰的智能科技的先進程度，在同級別車中一直是處于領(lǐng)先地位，非常超值。第2章起動機不轉(zhuǎn)故障分析及排除2.1故障現(xiàn)象：打開點火開關(guān)，起動機不轉(zhuǎn)。2.2故障可能范圍：a、起動信號（制動信號、檔位信號、點火信號）及其電路不正常b、起動機控制電路故障c、起動機主供電源電路d、起動機自身故障f、網(wǎng)絡(luò)傳輸線故障2.3電路圖圖2-1一汽大眾邁騰起動機電路圖2.4起動機不轉(zhuǎn)故障分析a、電源及起動主供電電路不正常b、起動信號（制動信號、檔位信號、點火信號）及其電路不正常c、起動機控制電路不正常d、CAN線不正常2.5故障排除：2.5.1打開點火開關(guān)，儀表不亮，起動機不轉(zhuǎn)。如果儀表不亮檢查：用萬用表先檢查蓄電池電壓，蓄電池的電壓偏低，則是蓄電池虧電或沒電引起的故障，檢查蓄電池接線柱在蓄電池正負極上的安裝是否牢固；檢查繼電器J329的好壞及30端子、控制線路的好壞，如果沒電檢查SB30保險及相關(guān)線路，打開點火開關(guān)，再檢查車載電網(wǎng)控制單元J519、J271及其控制電路。檢查SC14保險，如正常，檢測D9與J764正負極電壓。2.5.2打開點火開關(guān)，儀表亮，起動機不轉(zhuǎn)。如果亮：檢查SC21，SC13，SA4保險及保險前端電壓值，如果正常再檢查E313本身(電源電路、CAN-H和CAN-L線的電壓是否正常)；檢查檔位開關(guān)P檔指示燈再檢查制動燈不亮就檢查F及其線路、SB13保險、搭鐵線，保險正常就檢查J271繼電器。檢查SB30保險及端子電壓，正常則檢查J329繼電器電源電路（J329繼電器、SB10保險及電壓），損壞則更換。檢查J682繼電器、J682繼電器的30端子及T94/9的電壓值，電壓為12V則正常（損壞則更換）。如果正常再檢查J710繼電器、J710繼電器30端子（電壓應(yīng)為12V），正常則檢查J623控制單元的T94/31端子電壓（起動前應(yīng)為12V,起動應(yīng)由12V變0V電壓）。2.5.3起動機本身故障直接給起動機接上電源，正極接在起動機的30端，負極接到起動機的殼體上，用一字旋具短接起動機的30端和50端，觀察起動機是否正常運轉(zhuǎn)。運轉(zhuǎn)正常說明起動機沒故障，故障可能出現(xiàn)在起動機的50端的控制電路上，無法運轉(zhuǎn)則說明起動機本身存在故障原因。第3章發(fā)動機無法發(fā)動故障分析及排除3.1故障現(xiàn)象：打開點火開關(guān)，起動機工作正常，發(fā)動機無法發(fā)動3.2故障可能范圍：a、點火線圈電源電路故障或點火線圈故障b、G28、G40及線路故障（無點火信號）c、J623局部故障d、J538及其線路故障e、油泵故障、油壓調(diào)節(jié)器故障f、噴油器及控制電路故障g、各氣缸壓壓力（氣門密封性）、配氣相位、進排氣管、起動機（是否空轉(zhuǎn)）。3.3電路圖圖3-1一汽大眾邁騰噴油點火3.4起動機工作正常，發(fā)動機無法發(fā)動故障分析a、供油系統(tǒng)故障（噴油器、油泵、油泵繼電器、SB10保險、油壓調(diào)節(jié)器、噴油泵控制單元、噴油信號、噴油電壓）b、點火系統(tǒng)故障（火花塞、點火線圈、點火信號、點火電壓、高壓線、凸輪軸位置傳感器、點火線圈電源電路）c、電控系統(tǒng)故障（G40、G28、J338）d、網(wǎng)絡(luò)傳輸線故障（CAN總線）3.5故障排除3.5.1供油系統(tǒng)a、用壓力表檢查燃油供給系統(tǒng)的進油管的油壓值，將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，令油泵工作，靜態(tài)油壓一般在300KPa左右。如果沒有油壓值或油壓不正常，再檢查燃油管是否有漏油現(xiàn)象，有漏油現(xiàn)象則更換。b、檢查噴油泵控制單元J538和噴油泵，檢查J538正負極3、6號端子，如果沒有電壓則檢查SC20保險，6號端子應(yīng)與電源負極導通，如不導通則搭鐵故障；再檢查J538的2號端子（Lin線）與J623的T94/30號端子，電壓值應(yīng)為6.5V，如電壓值不符合則Lin線故障。如果正常，檢查噴油泵的電源電路，電壓應(yīng)為12V，電壓正常則噴油泵本身故障。c、檢查噴油器本身，噴油脈沖信號。用連接線連接檢查連接器的端子+B與FP，并按將蓄電池與噴油器連接好；通電15s，用量筒測出噴油器的噴油量，并觀察燃油霧化情況。每個噴油器測試2-3次。標準噴油量為70-80cm3（15s），各噴油器間的噴油量允差為9cm3。如果噴油量不合標準，則應(yīng)清洗或更換噴油器。3.5.2點火系統(tǒng)a、用試電筆檢查點火線圈N70、N127、N291、N292的點火信號：J623的T60/6端，T60/7端，T60/21端，T60/22端是否信號正常。如不正常用萬用表檢查J623的T60/6、T60/7、T60/21、T60/22四個端子的信號電壓（信號電壓為2.1V）。b、用萬用表檢查點火線圈N70、N127、N291、N292的正極是否有電壓，如果沒有電壓就檢查SB10保險前端電壓，電壓值應(yīng)為12V，如果有電壓，說明SB10保險本身故障。c、檢查點火線圈負極搭鐵，如搭鐵故障，檢查點火線圈N70、N127、N291、N292是否有油污或接觸不良。如果正常：檢查火花塞（試火閃爍）及火花塞積碳、間隙、火花的強弱，如果損壞請更換；檢查轉(zhuǎn)速傳感器G28，（卸下接頭）把萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接傳感器2#、3#針腳，20℃時額定電阻為860Ω±10%。再檢查J623繼電器及電源電路。圖3-2檢查點火線圈圖3-3火花塞d、檢查CAN總線電壓：雙線驅(qū)動模式CAN-H和CAN-L的一般電壓如下:0——顯性——CAN-H對地3.5V,CAN-L1.5V1——隱性——CAN-H對地2.5V,CAN-L2.5V。3.5.3電控系統(tǒng)a、G70的信號，檢查控制單元J623的T94/23、T94/60、T94/65號端子電壓。b、節(jié)氣門控制單元（J338）的電壓信號，檢查J338的1號端子、2號端子、4號端子、6號端子電壓，1號端子電壓會隨著節(jié)氣門的開度變化而變化。c、G28的信號,檢查控制單元J623的T60/51、T60/36的交流電壓和電壓，分別為2V、2.5V,電壓不正常G28損壞。d、G40的信號,檢查控制單元J623的T60/29、T60/53、T60/8的電壓，分別為5V、2.5V、2V,電壓不正常G40損壞。第4章無法著車的機械故障分析4.1故障現(xiàn)象：打開點火開關(guān)，電控部分工作正常，但無法著車。4.2故障可能原因：a、氣缸壓縮不良，活塞及活塞環(huán)磨損嚴重多缸壓力不足b、氣門密封性差，多缸嚴重漏氣c、部件磨損嚴重d、配氣相位不準e、進氣管嚴重漏氣4.3無法著車機械故障分析a、各氣缸壓力不足（氣門密封性差）b、配氣相位不準，正時鏈輪安裝不準c、進氣管嚴重漏氣d、起動機（是否空轉(zhuǎn)）4.4故障排除4.4.1氣缸壓縮不良，活塞及活塞環(huán)磨損嚴重、氣門密封性差。用氣缸壓力表測四個缸的壓力,汽油機的氣缸壓力正常范圍：1.0—1.2Mpa;柴油機的氣缸壓力正常范圍：3.0—6.0Mpa。如壓力不足，更換活塞環(huán)、更換或重新研磨氣門、更換氣缸墊，更換后再重新進行用氣缸壓力表測四個缸的壓力。圖4-1測氣缸壓力4.4.2解決氣缸壓縮壓力不足a、氣門與氣門座密封不良，應(yīng)研磨或更換。b、活塞、活塞環(huán)和氣缸套嚴重磨損，引起竄氣，應(yīng)更換活塞，更換氣缸套并鏗磨。c、氣門彈簧折斷或變形，應(yīng)更換。氣門間隙太小，關(guān)閉不嚴，應(yīng)調(diào)整。d、活塞環(huán)安裝不正確，各環(huán)開口朝向一側(cè)，密封不嚴而漏氣，應(yīng)重新安裝。e、活塞環(huán)卡死在活塞環(huán)槽內(nèi)，視情更換。氣缸墊密封不嚴，應(yīng)更換。f、火花塞或噴油器未旋緊，應(yīng)按規(guī)定力矩擰緊。4.4.3配氣相位不準，正時鏈輪安裝不準。檢驗氣門控制點是在調(diào)好氣門間隙的基礎(chǔ)上，找出各氣門控制點相對曲軸轉(zhuǎn)角，與標準配氣相位角進行比較，來判斷配氣相位正確與否。圖4-2配氣相位配氣相位經(jīng)檢測后，與規(guī)定標準不符，則應(yīng)進行配氣相位的調(diào)整。調(diào)整方法有：改變正時齒輪嚙合位置，偏移凸輪軸鍵法，改變凸輪軸正時齒輪鍵槽位置，也有用改變氣門間隙調(diào)整的。

將正時齒輪調(diào)前（調(diào)早）或調(diào)后（推遲）一個齒，相當于調(diào)整配氣相位角大于或小于6.60，故配氣相位角偏差量小時無法適用。4.4.4空氣濾清器和進氣管嚴重漏氣、排氣管完全堵塞。檢查空氣濾清器和進氣管是否漏氣時，可用布頭堵死中央進氣管，看發(fā)動機能否在3至5秒時間熄火（發(fā)動機以中低速運轉(zhuǎn)），若不能說明空氣濾清器和進氣管漏氣，進行更換。發(fā)動機既噴油也點火，壓縮壓力亦很充足，但是發(fā)動機就是無法起到，這通常是排氣完全堵塞的癥狀。則進行三元催化器破碎情況檢查。4.4.5起動機空轉(zhuǎn)，發(fā)動機曲軸不轉(zhuǎn)。起動機空轉(zhuǎn)主要原因是單向活輪打滑。若有時空轉(zhuǎn)，有時能驅(qū)動發(fā)動機，則有可能是起動機驅(qū)動齒輪和止推墊圈的間隙調(diào)整不當，或開關(guān)接觸過早，只要加以調(diào)整，故障即可排除。還有可能是飛輪齒（驅(qū)動齒）有部分損壞，損壞了應(yīng)更換。檢查單向離合器是否打滑，將電樞壓緊固定，然后用力反時針方向轉(zhuǎn)動單向離合器，如轉(zhuǎn)不動，而向順時針方向轉(zhuǎn)動，即為良好。如果正、反兩個方向都能轉(zhuǎn)動，就不能使用，應(yīng)換用新件。第5章故障案例車型：邁騰1.8T自動

行使里程：20000公里

故障現(xiàn)象：起動車輛時，起動機不工作故障診斷過程：

1、用V.A.S5052查詢各個控制單元，只有發(fā)動機控制單元內(nèi)有兩個故障2、主供電繼電器J217偶然；3、發(fā)動機控制單元無通訊偶然。

4、測量蓄電池靜態(tài)電壓12.76V，啟動電壓10.9V，說明蓄電池正常。5、讀取第66組數(shù)值離合器踏板信號數(shù)值00001000踏下離合器踏板數(shù)值為000001000離合器開關(guān)不正常，根據(jù)電路圖檢查SB20保險絲正常，但沒電。于是檢查供電。檢查SB20保險供電端來自主供繼電器J271。發(fā)現(xiàn)J271不吸合。SB13號保險給J271供電，但是SB13號供電正常。6、檢查主供繼電器J271第85號角和86號角電阻值為36歐。測量新的繼電器第85號角和86號角電阻值為78.1歐，更換新的主供繼電器后啟動正常。故障原因分析：

由于J271電阻值過小不吸合，導致離合器開關(guān)無供電，