分銷物流系統(tǒng)設(shè)計和管理

第五章分銷物流系統(tǒng)設(shè)計與管理廣東外語外貿(mào)大學(xué)國際工商管理學(xué)院常永勝第1頁分銷物流系統(tǒng)設(shè)計1.商品運(yùn)輸管理2.倉儲管理3.第2頁第一節(jié)分銷物流系統(tǒng)設(shè)計廣東外語外貿(mào)大學(xué)國際工商管理學(xué)院常永勝第3頁一、物流概念狹義物流：商品實體空間位移，即商品實體從生產(chǎn)地點到消費(fèi)使用地點轉(zhuǎn)移過程?！阑韭毮苁沁\(yùn)輸和倉儲。廣義物流：與商品實體相關(guān)全部流通活動?！松唐愤\(yùn)輸和倉儲活動之外，還包含流通加工、包裝、庫存控制以及與之相聯(lián)絡(luò)物流信息等流程。其中，運(yùn)輸和儲存是物流關(guān)鍵活動，其它則是輔助活動。第4頁物流過程第5頁二、物流系統(tǒng)組成企業(yè)物流管理部門保險企業(yè)和財務(wù)金融機(jī)構(gòu)經(jīng)銷商儲運(yùn)企業(yè)渠道物流系統(tǒng)是指參加企業(yè)產(chǎn)品營銷物流活動企業(yè)物流管理部門、專業(yè)儲運(yùn)企業(yè)、保險企業(yè)和財務(wù)金融機(jī)構(gòu)、經(jīng)銷商等內(nèi)外部門和機(jī)構(gòu)。第6頁物流系統(tǒng)輔助要素物流系統(tǒng)支撐要素，主要包含法律、規(guī)章、行政命令和標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)等。物流系統(tǒng)物質(zhì)基礎(chǔ)要素指技術(shù)裝備伎倆，主要有物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)以及組織及管理.第7頁物流管理第8頁資料5-2物流管理效率起源快速回應(yīng)用戶要求；含有滿足用戶差異性要求彈性；不停改進(jìn)物流過程并使其符合全方面質(zhì)量管理精神；聯(lián)絡(luò)企業(yè)內(nèi)部各部門，發(fā)揮企業(yè)整體功效；應(yīng)用當(dāng)代科學(xué)技術(shù)。第9頁第二節(jié)商品運(yùn)輸管理廣東外語外貿(mào)大學(xué)國際工商管理學(xué)院常永勝第10頁運(yùn)輸管理

按運(yùn)輸工具分運(yùn)輸工具與運(yùn)輸方式第11頁1、鐵路運(yùn)輸使用機(jī)動車牽引車輛，用以載運(yùn)旅客和貨物，從而實現(xiàn)人和物位移一個運(yùn)輸方式。最主要貨運(yùn)方式之一。分類：整車和零擔(dān)、快運(yùn)和慢運(yùn)第12頁鐵路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點運(yùn)輸能力大運(yùn)輸成本較低運(yùn)輸速度較快快安全程度高受外界條件影響小適應(yīng)性強(qiáng)能耗小環(huán)境污染程度小主要優(yōu)點第13頁主要缺點受鐵路、站點限制，靈活性低按時間表運(yùn)行，發(fā)貨頻率低近距離運(yùn)輸費(fèi)用較高投資大，工期長

第14頁鐵路運(yùn)輸主要技術(shù)設(shè)施線路：由軌道、路基和橋隧等建筑物組成一個整體工程結(jié)構(gòu)。機(jī)車：機(jī)車是牽引和推送車輛運(yùn)行于鐵路線上、本身不能載荷車輛。貨車：貨車是鐵路運(yùn)輸基本載運(yùn)工具。車站：運(yùn)輸生產(chǎn)基地。

第15頁組織鐵路運(yùn)輸方法整車運(yùn)輸零擔(dān)運(yùn)輸混裝運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸小常識零擔(dān)貨物，是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)貨物重量或容積不夠裝一車貨物（即不夠整車運(yùn)輸條件）當(dāng)一批貨物重量或容積不滿一輛貨車時，可與其它幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸。第16頁2、公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸是在公路上運(yùn)輸旅客和貨物運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)組成部分之一。主要負(fù)擔(dān)短途客貨運(yùn)輸。第17頁公路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征優(yōu)點：速度較快，范圍廣機(jī)動、靈活，可實現(xiàn)門到門運(yùn)輸貨損貨差小，安全性高，靈活性強(qiáng)原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，技術(shù)改造輕易適合中短途運(yùn)輸（經(jīng)濟(jì)里程200公里）便于同其它運(yùn)輸方式銜接缺點：運(yùn)輸成本高運(yùn)載量小不宜長途運(yùn)輸運(yùn)輸過程中震動較大易造成貨物損壞和丟失第18頁組織公路貨物運(yùn)輸方法多班運(yùn)輸定時運(yùn)輸定點運(yùn)輸直達(dá)聯(lián)運(yùn)零擔(dān)貨物集中運(yùn)輸拖掛運(yùn)輸

第19頁公路運(yùn)輸工具普通貨車輕型貨車：2t以下中型貨車：2－8t之間重型貨車：8t以上廂式貨車專用車輛自卸車牽引車和掛車第20頁3、水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地、以水域（海洋、河、湖等）為運(yùn)輸活動范圍一個客貨運(yùn)輸。第21頁水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征優(yōu)點：運(yùn)輸能力大運(yùn)輸成本低投資省勞動生產(chǎn)率高航速較低能耗少缺點受水域、碼頭、港口、船期條件制約受季節(jié)、氣候等自然條件影響大運(yùn)輸連續(xù)性差速度慢，時間長第22頁海上運(yùn)輸主要經(jīng)營方式班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸：船舶在特定航線上按照船期表所進(jìn)行貨物運(yùn)輸（船企業(yè)）。特點：四固定：固定航線、固定船期、固定港口和相對固定費(fèi)率適航要求較高，船舶性能很好按照公布船期組織貨物運(yùn)輸運(yùn)輸標(biāo)：件雜貨、批量較少、種類較多、價值相對較高（工業(yè)品、食品、工藝品租船運(yùn)輸船東向承租人提供船舶全部或者部分艙位裝運(yùn)約定貨物特點：“4不固定”，基本按照貨主要求組織運(yùn)輸；價格由市場行情決定以“租船協(xié)議”契約組織運(yùn)輸運(yùn)輸標(biāo)：大宗、低價值貨物運(yùn)輸，如石油、礦石、水泥、木材等。方式：程租、期租，航次租，包租第23頁水路運(yùn)輸工具客貨船雜貨船散裝船冷藏船油船液化氣船滾裝船載駁船集裝箱船內(nèi)河貨船第24頁4、航空運(yùn)輸使用飛機(jī)、直升機(jī)及其它航空器運(yùn)輸人員、貨物、郵件一個運(yùn)輸方式。含有快速、機(jī)動特點，是當(dāng)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸主要方式；為國際貿(mào)易中珍貴物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。第25頁航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)技術(shù)特點高科技高速度靈活性安全性國際性航空運(yùn)輸占比小費(fèi)用高主要運(yùn)輸體積小、價值高珍貴物品、鮮活商品、或要求快速交貨或長距離運(yùn)輸商品第26頁班機(jī)運(yùn)輸及包機(jī)運(yùn)輸班機(jī)運(yùn)輸：指在固定航線上定時航行航班。班機(jī)運(yùn)輸普通有固定始發(fā)站、抵達(dá)站和經(jīng)停站。

——按照業(yè)務(wù)對象不一樣，班機(jī)運(yùn)輸可分為客運(yùn)航班和貨運(yùn)航班。包機(jī)運(yùn)輸：因為班機(jī)運(yùn)輸形式下貨物艙位有限，所以當(dāng)貨物批量較大時，包機(jī)運(yùn)輸就成為主要方式。通?？煞譃檎麢C(jī)包機(jī)和部分包機(jī)。

——整機(jī)包機(jī)是指航空企業(yè)或包機(jī)代理企業(yè)按照協(xié)議中雙方事先約定條件和運(yùn)價將整架飛機(jī)租給租機(jī)人（類似遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中航次租船），從一個或幾個航空港裝運(yùn)貨物至指定目標(biāo)地運(yùn)輸方式。

——部分包機(jī)則是指由幾家航空貨運(yùn)代理企業(yè)或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)，或者是由包機(jī)企業(yè)把一架飛機(jī)艙位分別賣給幾家航空貨運(yùn)代理企業(yè)貨物運(yùn)輸形式。第27頁5、管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸時一個不需要動力引擎，運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具合二為一，姐高壓氣泵壓力推送貨物在管道內(nèi)向目標(biāo)地輸運(yùn)運(yùn)輸方式。主要形式：原油管道成品油管道天然氣管道煤漿管道第28頁管道運(yùn)輸優(yōu)點快速安全，貨損貨差小運(yùn)輸貨物無需包裝運(yùn)量大，成本低，費(fèi)用省管理較簡單不受地面氣候條件影響能夠連續(xù)作業(yè)管道運(yùn)輸建設(shè)工程比較單一管道運(yùn)輸含有高度機(jī)械化管道運(yùn)輸耗能少、效益好有利環(huán)境保護(hù)第29頁管道運(yùn)輸缺點運(yùn)輸對象受限固定投資大機(jī)動靈活性差（單向運(yùn)輸）管道起運(yùn)量較高，與最高運(yùn)輸量間差距小第30頁輸油管道組成輸油站輸油管線第31頁集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，方便在當(dāng)代流通領(lǐng)域內(nèi)利用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更加好地實現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸一個新型、高效率和高效益運(yùn)輸方式。含有裝卸效率高、加速車船周轉(zhuǎn)、貨損貨差小、包裝費(fèi)用省、貨運(yùn)手續(xù)簡便、貨運(yùn)成本低、勞動強(qiáng)度低“安全、快速、簡便、價廉”特點能夠綜合利用鐵路、公路、水路和航空等各種運(yùn)輸方式，進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)，實現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。第32頁運(yùn)輸方式速度運(yùn)量運(yùn)價適合貨物特點優(yōu)點缺點航空最快少最昂貴寶貴，急需，時間要求緊速度快，包裝簡單運(yùn)費(fèi)高，有重量限制水路最慢最多最廉價大宗貨物，時間寬松價格廉價速度慢，受氣候影響大公路較慢較少較貴靈活，量少,旅程短靈活，方便door-to-door裝載量小，不適合長途運(yùn)輸鐵路較快較多較廉價量大，時間較緊安全,可靠中轉(zhuǎn)作業(yè)時間長管道連續(xù)大廉價氣體、液體、連續(xù)性強(qiáng)貨損貨差少，連續(xù)運(yùn)輸適用產(chǎn)品較少各種交通運(yùn)輸方式比較第33頁在選擇運(yùn)輸工具時候，主要考慮原因運(yùn)輸數(shù)量：15～20噸以下貨物，采取公路運(yùn)輸；15～20噸以上貨物，采取鐵路運(yùn)輸；數(shù)百噸以上原材料之類貨物，應(yīng)選擇水路運(yùn)輸。運(yùn)輸價格：運(yùn)輸速度：航空最快到達(dá)900～

1000km/h；鐵路80～250km/h；公路80～120km/h；海運(yùn)每小時10—30海里；河運(yùn)8—20km/h。貨物性質(zhì)運(yùn)輸距離：200公里以內(nèi)，采取公路運(yùn)輸；200～500公里區(qū)域，采取鐵路運(yùn)輸；500公里以上依據(jù)詳細(xì)情況采取水路或航空運(yùn)輸。尤其要求第34頁運(yùn)輸方式選擇標(biāo)準(zhǔn)珍貴或急需貨物（數(shù)量不大）——航空

短途—公路輕易死亡、變質(zhì)活物、鮮貨物

長途且數(shù)量大—鐵路大宗、粗笨貨物（遠(yuǎn)距離運(yùn)輸）——水運(yùn)或鐵路

第35頁運(yùn)輸工具與運(yùn)輸方式制約原因第36頁商品運(yùn)輸決議商品運(yùn)輸決議內(nèi)容第37頁

企業(yè)運(yùn)輸決議，首先面正確問題是要制訂合理運(yùn)輸方案。而運(yùn)輸方案確實定要受到影響運(yùn)輸決議原因和企業(yè)營銷系統(tǒng)制約。普通來說，企業(yè)營銷系統(tǒng)有以下幾個：一是單一工廠/單一市場，即企業(yè)僅有一個制造廠，并在一個市場中進(jìn)行營銷活動；二是單一工廠/多個市場，即企業(yè)僅有一個制造廠，但在幾個市場內(nèi)開展?fàn)I銷活動；三是多個工廠/多個市場，即企業(yè)設(shè)有多個制造廠以及分銷系統(tǒng)，并在多個市場中進(jìn)行營銷活動。企業(yè)營銷系統(tǒng)不一樣，其運(yùn)輸方案就可能有所不一樣。第38頁第三節(jié)倉儲管理廣東外語外貿(mào)大學(xué)國際工商管理學(xué)院常永勝第39頁一、倉儲管理形成商品儲存是指商品在流動過程中出現(xiàn)“停滯”。它是指經(jīng)過提供各種場所和設(shè)備來收儲和保管商品，以滿足商品供求周轉(zhuǎn)上需要，實現(xiàn)生產(chǎn)與消費(fèi)在時間上銜接。從商品實體運(yùn)動來看，當(dāng)商品離開生產(chǎn)線之后，要經(jīng)過消費(fèi)領(lǐng)域抵達(dá)消費(fèi)者手中，在這一過程中，除了實物移動外，往往會在流通領(lǐng)域停留一段時間，這就形成了商品儲存。商品儲存普通發(fā)生在倉庫和運(yùn)輸中轉(zhuǎn)步驟。第40頁商品儲存產(chǎn)生原因第41頁二、倉儲管理內(nèi)容第42頁三、倉庫管理定義：對庫存物品和倉庫設(shè)施及其布局進(jìn)行規(guī)劃、控制活動。倉庫管理包括以下幾個方面：第43頁倉庫種類選擇依據(jù)不一樣商品和不一樣經(jīng)營情況選擇不一樣倉庫類型。按照是否擁有倉庫全部權(quán)來分：自有倉庫和營業(yè)倉庫營業(yè)倉庫是指倉儲企業(yè)投資建設(shè)和經(jīng)營，貨主單位需要付費(fèi)、取得使用權(quán)才能使用倉庫。特點以下：需要保管時，確保有場所，不需要保管時，倉庫場地不浪費(fèi)有專業(yè)人員保管貨物和進(jìn)行出入庫管理不需要建立倉庫資金，降低資金占用能夠及時依據(jù)市場改變改變倉儲，比較靈活商品儲存費(fèi)用較高，功效相對單一自有倉庫：貨主單位自己投資建設(shè)和管理倉庫。特點以下：能夠設(shè)置本企業(yè)所需特有設(shè)施對用戶能做到周到服務(wù)依靠機(jī)械化，能做到節(jié)約勞力能綜合處理收貨、保管、出貨，能作為流通倉庫建設(shè)資金大，倉庫人員培訓(xùn)和管理費(fèi)用較高第44頁倉庫種類選擇按照倉庫作用來分：保管倉庫：指只對貨物進(jìn)行普通儲存、保管。流通倉庫：能實現(xiàn)貨物快速發(fā)放倉庫。特點以下：建立快速發(fā)放體制，加強(qiáng)企業(yè)銷售能適應(yīng)生產(chǎn)上大量生產(chǎn)輸送，使工廠到流通倉庫之間進(jìn)行大量定型計劃發(fā)送成為可能，能夠降低輸送費(fèi)用含有先進(jìn)情報網(wǎng)，能快速準(zhǔn)確地掌握流經(jīng)過程中庫存情況，預(yù)防庫存過剩或存貨不均情況流動倉庫作為銷售據(jù)點，確立了生產(chǎn)廠商直接銷售體制，省略了中間流經(jīng)過程，有利于成本管理第45頁倉庫規(guī)模確定倉庫規(guī)模：倉庫能夠容納最大數(shù)量或總體積（面積）。與商品儲存量和商品周轉(zhuǎn)時間相關(guān)第46頁倉庫位置確定應(yīng)該考慮原因客戶條件自然地理條件運(yùn)輸條件用地條件法律制度條件第47頁四、倉儲定額管理定義：在一定條件下，依據(jù)商品供給能力、運(yùn)輸條件和銷售需要，為確保正常銷售所制訂商品儲存數(shù)量或者時間標(biāo)準(zhǔn)。需要確定以下指標(biāo)。平均儲存定額=保險儲存定額+經(jīng)常儲存定額/2訂貨間隔期定額=訂貨批量定額/日均銷貨量第48頁五、經(jīng)濟(jì)訂貨批量定義：既能滿足市場需求，確保企業(yè)銷路順暢，又能使商品儲存費(fèi)用最低每次商品訂購和入庫數(shù)量。最慣用是經(jīng)濟(jì)批量法，即經(jīng)過綜合考慮儲存費(fèi)用和訂貨成本費(fèi)用，來確定能夠使相關(guān)總成本到達(dá)最低訂貨數(shù)量。第49頁1、商品儲存費(fèi)用第50頁商品儲存費(fèi)用計算商品儲存費(fèi)用與采購量及貨物儲存時間成正比，與商品發(fā)運(yùn)或銷售速度成反比。計算公式以下：商品儲存費(fèi)用=平均儲存量×年均儲存費(fèi)用或Ci=(A+Q/2)×Cp×I，其中Ci為商品儲存費(fèi)用；Cp為單位商品購置成本；I為年均儲存費(fèi)用率（元/單位庫存價值）；Q為訂貨批量A為保險儲存量第51頁訂貨費(fèi)用計算訂貨費(fèi)用是為了增加存貨所產(chǎn)生成本，指從每次發(fā)出訂單到收到貨物、驗收入庫過程中所發(fā)生成本費(fèi)用。普通可用下式計算：訂貨費(fèi)用=訂貨次數(shù)×每次訂貨費(fèi)用其中：訂貨次數(shù)=年度需求量/訂貨批量或C0=Cs×D/Q，其中C0為訂貨費(fèi)用；Cs為每次訂貨費(fèi)用；D為年度需求量；Q為訂貨批量第52頁經(jīng)濟(jì)訂貨批量確定圖形法數(shù)學(xué)分析方法Cs為每次訂貨費(fèi)用；D為年度需求量；Cp為單位商品購置成本；I為年均儲存費(fèi)用率（元/單位庫存價值）第53頁六、庫存品管理主要目標(biāo)：經(jīng)過詳細(xì)規(guī)章制度，統(tǒng)一和協(xié)調(diào)各個方面計劃和實施工作，以加強(qiáng)對商品儲存管理主要內(nèi)容：儲存量控制定量訂貨控制法、定時訂貨控制法ABC分類庫存控制法日常倉庫管理倉儲信息管理出入庫管理第54頁儲存量控制-1定量訂貨控制法：以商品經(jīng)濟(jì)訂貨批量和安全訂貨量為基礎(chǔ)儲存量控制方法。詳細(xì)操作方法：當(dāng)庫存量低于訂貨點水平時，按經(jīng)濟(jì)訂貨批量開始訂購商品，補(bǔ)充庫存。訂貨開始時間是不確定。訂貨點儲存量=訂貨前周轉(zhuǎn)貯備量+保險貯備量=日均銷售量×訂貨周期+保險貯備量訂貨前周轉(zhuǎn)貯備量：發(fā)出訂單后在新一批商品可供給銷售之前，維護(hù)正常銷售所必要商品貯備量。訂貨周期=對方確認(rèn)訂單時間+發(fā)貨準(zhǔn)備時間+運(yùn)輸時間+驗收入庫時間+銷售前整理時間第55頁定量訂貨控制法工作原理定量訂貨控制法庫存改變情況名義庫存量第56頁儲存量控制-2定時訂貨控制法：以銷售周期為基礎(chǔ)庫存控制方法，訂貨周期和訂貨時間預(yù)先確定，商品訂購數(shù)量要依據(jù)庫存情況暫時確定。操作方法：在要求日期，經(jīng)過實際盤點計算庫存量，然后依據(jù)詳細(xì)庫存情況，發(fā)出訂單。定時訂貨控制法對每種商品都要求了最高庫存定額，在事先確定檢驗時間檢驗庫存，只要低于最高庫存定額就發(fā)出訂單，補(bǔ)充庫存。商品訂購數(shù)量=最高庫存定額-現(xiàn)有庫存量+訂貨周期×日均銷售量最高庫存定額=銷售周期×日均銷售量工作原理第57頁ABC分類庫存控制法庫存商品品種繁多、數(shù)量巨大，有商品品種數(shù)量不多但市值很大，有商品品種數(shù)量多但市值卻不大；按庫存商品主要程度不一樣，進(jìn)行不一樣分類管理和控制。將庫存物品按品種和占用資金多少分為尤其主要庫存(A類)、普通主要庫存(B類)、不主要庫存(C類)三個等級，然后針對不一樣等級分別進(jìn)行管理和控制。對于怎樣劃分各物品在每年消耗總金額百分比，ABC分類沒有一個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，普通是遵照下面規(guī)律：類別品種百分比年消耗資金比率A類10%-15%75%-80%B類20%-25%20%-25%C類60%-65%5%-10%第58頁ABC分類管理方法A類物品，是關(guān)鍵少數(shù)，需要重點管理。在確保安全庫存前提下，小批量多批次按需儲存，盡可能降低庫存總量，降低倉儲管理成本及資金占用成本，提升資金周轉(zhuǎn)率。定時訂購，定時盤