關(guān)愛生命 平安出行-2010年交通安全集中宣傳教育

關(guān)愛生命安全出行——海城區(qū)交警大隊(duì)目錄一.如何預(yù)防交通事故的發(fā)生二.道路交通事故案例分析三.如何快速處理交通事故四.事故發(fā)生后如何應(yīng)對五.第三者強(qiáng)制保險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)

道路交通事故傷害是一個(gè)嚴(yán)重的公共衛(wèi)生問題，同時(shí)也是世界各地造成死亡和傷害的一個(gè)主要原因。道路交通事故傷害給個(gè)人、家庭和社會帶來巨大的社會成本。1.為什么交通事故頻發(fā)?根據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，目前我國公路超過220萬公里，機(jī)動車超過144039.5萬多輛，車均公路長途從0.017公里下降到0.04公里，區(qū)間道路交通密度加大，特別是東部地區(qū)主干道交通流量接近飽和度，低流量狀態(tài)下存在的道路交通安全隱患將逐足明顯。加上道路交通結(jié)構(gòu)一時(shí)難以得到優(yōu)化，車種復(fù)雜速度方差大，交通沖突多，交通違法量大，這已經(jīng)是客觀事實(shí)，交通事故頻頻發(fā)生。為什么交通事故頻發(fā)?

我們暫且莫談機(jī)動車、機(jī)動車駕駛員人數(shù)大幅度增加，就目前這144039.5萬多輛車而言，它得有這么多人去駕駛。那么這些“人”是交通管理各要素中最核心、最活躍的要素。要想保障交通有序、安全、暢通，和諧，必須抓住“人”這個(gè)核心環(huán)節(jié)，必須著眼于人、面向人，關(guān)注人。很長時(shí)間以來，以人為交通管理核心對象，融洽與管理相對人的關(guān)系，建成和諧的管理環(huán)境，已成為交通管理部門的主課題。為什么交通事故頻發(fā),我從下面幾個(gè)方面和大家一起探討一下.（一）酒之禍酒后駕駛機(jī)動車是嚴(yán)重的道路交通安全違法行為，極易發(fā)生道路交通事故，嚴(yán)重危害道路交通安全和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。酒精對駕駛員的操作能力起到?jīng)Q定性的作用，在酒精狀態(tài)下，駕駛員的操作反應(yīng)會發(fā)生一系列的變化。（一）酒之禍根據(jù)實(shí)驗(yàn)論證，當(dāng)喝酒的駕駛員發(fā)現(xiàn)前方危險(xiǎn)情況后，當(dāng)酒精濃度達(dá)到100毫克時(shí)，反應(yīng)時(shí)間延遲了35%，達(dá)到150毫克時(shí)延遲了50%，做出的錯(cuò)誤反應(yīng)增加了70.4%。對于緊急情況不能及時(shí)處理，極易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，釀成慘重的悲劇。（二）超速行駛的危害

有專家對大量交通事故進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析后發(fā)現(xiàn)，與車速有關(guān)的交通事故大約占到交通事故總數(shù)的80%。所以俗語說“十次事故九次快”，是有一定道理的。交警提示：超速行駛影響駕駛?cè)擞^察、判斷的準(zhǔn)確性；減少了駕駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)間；使駕駛?cè)说目臻g認(rèn)知能力減退；使駕駛?cè)藢臻g距離的判斷產(chǎn)生誤差；使駕駛?cè)藢λ俣扰袛喈a(chǎn)生誤差；使駕駛?cè)巳菀灼诘取＼囕v超速，一旦肇事，往往還要加大交通事故損害后果。因?yàn)槌僭诎l(fā)生碰撞時(shí)，速度越快，撞擊力越大，交通事故的損害程度就越高（三）疲勞駕駛的危害長時(shí)間駕駛機(jī)動車、長途行車前睡眠不好或患妨礙安全駕駛機(jī)動車的疾病時(shí)開車易引發(fā)疲勞，駕駛?cè)似跁r(shí)，會出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。交警提示：如果仍勉強(qiáng)駕駛車輛，則可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，當(dāng)駕駛員感到疲勞時(shí)就應(yīng)及時(shí)駛離道路，停到安全地帶休息，適時(shí)的減輕疲勞程度，恢復(fù)清醒。根據(jù)交通安全法相關(guān)規(guī)定：連續(xù)駕駛機(jī)動車超過4小時(shí)未停車休息或停車休息時(shí)間少于20分鐘的，將被處以處警告或者20元以上200元以下罰款。

（四）安全帶的由來及作用

安全帶作為汽車發(fā)生碰撞過程中保護(hù)駕乘人員的基本防護(hù)裝置，它的誕生早于汽車，早在1885年，安全帶出現(xiàn)并使用在馬車上，目的是防止乘客從馬車上摔下去。目前，世界上安全帶的標(biāo)準(zhǔn)形式是尼爾斯發(fā)明的三點(diǎn)式安全帶。汽車安全帶的作用就是在車輛發(fā)生碰撞或使用緊急制動，預(yù)緊裝置就會瞬間收束，繃緊佩帶時(shí)松弛的安全帶，將乘員牢牢地拴在座椅上，防止發(fā)生二次碰撞。交警提示：汽車事故調(diào)查表明，在發(fā)生正面撞車時(shí)，如果系了安全帶，可使死亡率減少57%，側(cè)面撞車時(shí)可減少44%，翻車時(shí)可減少80%。我國使用安全帶的規(guī)定：《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條規(guī)定，機(jī)動車在行駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)按照規(guī)定使用安全帶。（五）、養(yǎng)成“遵守信號，文明禮讓”的好習(xí)慣道路交通是我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚幕顒?，共建文明和諧的交通環(huán)境，是每一位公民應(yīng)盡的職責(zé),日常出行中，應(yīng)養(yǎng)成遵守“信號，文明禮讓”的好習(xí)慣，行人、非機(jī)動車、機(jī)動車各行其道。2.事故案例分析2009年到今年，發(fā)生在我大隊(duì)轄區(qū)的道路交通事故就超過上千起，造成多人死亡和多人受傷,財(cái)產(chǎn)損失慘重,教訓(xùn)慘痛。下面我們就幾個(gè)典型的案例進(jìn)行分析。南珠大道“4.1”道路交通事故現(xiàn)場

南珠大道“2010.4.1”交通事故原因分析此事故是一起追尾的交通事故,造成了多人受傷及大客車損壞嚴(yán)重的交通事故.此事故發(fā)生最主要的原因是(1)同車道行駛的車輛,后車沒有與前車保持安全的距離.(2)客車沒有充分注意路面的交通情況.經(jīng)調(diào)查核查后我大隊(duì)認(rèn)定大客車駕駛員負(fù)事故的全部責(zé)任.北海大道5.15的道路交通事故5.15北海大道的交通事故北海大道“5.15”交通事故原因分析此事故是一起轉(zhuǎn)彎車與直行車碰撞的交通事故,造成了兩人受傷及小客車損壞嚴(yán)重的交通事故.此事故發(fā)生最主要的原因是(1)混凝土作業(yè)車沒有保持安全的車速,以至發(fā)生險(xiǎn)情是采取措施已經(jīng)來不及,在制動的過程中發(fā)生側(cè)滑.(2)小客車在實(shí)施左轉(zhuǎn)彎前沒有充分注意路面的交通情況.經(jīng)調(diào)查核查后我大隊(duì)認(rèn)定混凝土作業(yè)車駕駛員負(fù)事故的主要責(zé)任,小客車駕駛員負(fù)事故次要責(zé)任.4.13市209國道赤西路段死亡事故4.13市209國道赤西路段死亡事故我大隊(duì)認(rèn)定,大客車的駕駛員和行人負(fù)事故同等責(zé)任.“7.21”特大交通事故現(xiàn)場(2009)

2009年7月21日22時(shí)10分許，周某駕駛轎車（搭乘陳某）沿北海大道由西往東行駛至南珠大道路口實(shí)施左轉(zhuǎn)彎時(shí)，適有顧某駕駛渝AP5337號轎車（搭乘莊某、解某）沿北海大道由東往西行駛至此，兩車發(fā)生碰撞，造成莊某、陳某受傷經(jīng)搶救無效死亡，周某、顧某、解某不同程度受傷及兩車不同程度損壞的道路交通事故。2009年7月21日22時(shí)10分許，周汝品駕駛桂E29651號轎車（搭乘陳能鳳）沿北海大道由西往東行駛至南珠大道路口實(shí)施左轉(zhuǎn)彎時(shí)，適有顧黎明駕駛渝AP5337號轎車（搭乘莊奮勇、解媛麟）沿北海大道由東往西行駛至此，兩車發(fā)生碰撞，造成莊奮勇、陳能鳳受傷經(jīng)搶救無效死亡，周汝品、顧黎明、解媛麟不同程度受傷及兩車不同程度損壞的道路交通事故。5.12四川路的交通事故四川路“5.12”交通事故2010年5月12日14時(shí)13分,劉梁宵駕駛桂E08469號微型越野客車沿市四川路由南往北行駛至四川路農(nóng)業(yè)銀行路段時(shí)實(shí)施左轉(zhuǎn)彎，恰遇韋明祥駕駛桂E95594號普通二輪摩托車沿市四川路由北往南行駛至四川路農(nóng)業(yè)銀行路段時(shí)，兩車發(fā)生碰撞，造成韋明祥受傷及兩車不同程度損壞的道路交通事故。

四川路“5.12”交通事故原因分析此事故發(fā)生最主要的原因是(1)客車違反標(biāo)志標(biāo)線(雙實(shí)線)實(shí)施左轉(zhuǎn)彎沒有讓直行的車輛先行(2)摩托車駕駛員飲酒無駕駛證沒有充分注意路面安全.我大隊(duì)認(rèn)定,客車的駕駛員和摩托車駕駛員負(fù)事故同等責(zé)任5.25海角路的交通事故海角路“5.25”交通事故2010年5月25日19時(shí)20分許，張彬英駕駛號牌為桂EAE935號普通二輪摩托車沿海角路由西往東行駛至四川路海角路口以西150米路段時(shí)，與橫過馬路的行人羅廣才發(fā)生碰撞，導(dǎo)致羅廣才和張彬英受傷及桂EAE935號普通二輪摩托車損壞，事故發(fā)生后張彬英立即駕駛桂EAE935號普通二輪摩托車逃離現(xiàn)場海角路“5.25”交通事故原因分析此事故發(fā)生最主要的原因是(1)摩托車駕駛員無證駕駛摩托車沒有充分注意路面的安全,發(fā)生事故后逃逸.我大隊(duì)認(rèn)定,摩托車駕駛員負(fù)事故全部責(zé)任.3.如何快速處理交通事故一、目前我省輕微交通事故的特點(diǎn)1、從數(shù)據(jù)上分析，輕微交通事故占的比例較大，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我市適用簡易程序處理的交通事故（即財(cái)損小、人員輕微傷被快速處理的事故）約占總量的90%，而其中60%以上的簡易事故其物損在2000元以下。2、事故形態(tài)、事故原因分析，追尾事故，同向刮擦，側(cè)面碰刮的事故比較多，占輕微交通事故的70％以上，這些事故的原因基本是跟車安全距離不夠，變更車道不注意避讓，進(jìn)入路口不按規(guī)定讓行倒車不注意安全等比較明顯的交通違法行為所造成。3、從事故車輛來分析，80％輕微交通事故都是機(jī)動車與機(jī)動車之間發(fā)生的，從車輛種類來看，小轎車和二輪摩托車,小轎車和電動車發(fā)生輕微事故比例較