第一章國(guó)際物流與貨運(yùn)代理概述

國(guó)際物流與貨運(yùn)代理學(xué)習(xí)資料：中華人民共和國(guó)海關(guān)總署

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中華人民共和國(guó)商務(wù)部

世界貿(mào)易組織

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)

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中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)

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阿里巴巴外貿(mào)論壇

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貿(mào)易人

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中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)

/cn/index.asp第一章國(guó)際物流與國(guó)際進(jìn)出口業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)目的：本章要求掌握國(guó)際物流概念、國(guó)際物流信息支持系統(tǒng)和國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)種類(lèi)、了解國(guó)際貨運(yùn)代理人的相關(guān)規(guī)定，并了解國(guó)際物流與國(guó)際貨運(yùn)代理的關(guān)系。第一章國(guó)際物流與國(guó)際進(jìn)出口業(yè)務(wù)1.1國(guó)際物流國(guó)際物流：就是組織商品在國(guó)際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流。

國(guó)際物流總目標(biāo)：為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)保量適時(shí)的將商品從某國(guó)的供方運(yùn)送到別的一個(gè)國(guó)家的需方。物流國(guó)際化的表現(xiàn)1）生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的國(guó)際化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域的國(guó)際化產(chǎn)生的物流需求即是國(guó)際化的物流。2）物流領(lǐng)域本身的國(guó)際化越來(lái)越多的跨國(guó)物流公司開(kāi)展綜合物流業(yè)務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流的一體化，或者進(jìn)口物流和出口物流的一體化。國(guó)際物流的特點(diǎn)

1）物流環(huán)境差異較大。①不同國(guó)家的不同物流適用法律②不同國(guó)家不同經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平③不同國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)不同標(biāo)準(zhǔn)④不同國(guó)家的風(fēng)俗人文差異2）物流系統(tǒng)范圍廣。①?lài)?guó)際物流跨越不同地區(qū)和國(guó)家，跨越海洋和大陸②運(yùn)輸?shù)木嚯x都比較長(zhǎng)，運(yùn)輸方式多樣③經(jīng)過(guò)中間環(huán)節(jié)多④?chē)?guó)際貨物運(yùn)輸涉及到國(guó)內(nèi)外許多部門(mén)

3）國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持。國(guó)際物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn)：信息量大，交換頻繁；傳遞量大，時(shí)間性強(qiáng)；環(huán)節(jié)多、點(diǎn)多、線(xiàn)長(zhǎng)。國(guó)際貿(mào)易中EDI的發(fā)展是一個(gè)重要趨勢(shì)。4）國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。

5）國(guó)際物流風(fēng)險(xiǎn)較大

政治風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)自然風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)內(nèi)物流國(guó)際物流成本大約占美國(guó)GNP的10.5%大約占美國(guó)GNP的16%運(yùn)輸模式主要靠公路和鐵路主要靠遠(yuǎn)洋和航空運(yùn)輸，有多種多樣的聯(lián)運(yùn)方式庫(kù)存庫(kù)存水平較低，反映短期訂貨、前置期需要及改善的運(yùn)輸能力庫(kù)存水平較高，反映較長(zhǎng)的前置期、較大的需求和不穩(wěn)定的運(yùn)輸代理機(jī)構(gòu)適當(dāng)使用代理機(jī)構(gòu)，主要是鐵路方面對(duì)貨運(yùn)代理商、報(bào)關(guān)行有較強(qiáng)的依賴(lài)性財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較小財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較高，是匯率、通貨膨脹水平不同等造成的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較小運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較高，是國(guó)際運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、轉(zhuǎn)運(yùn)困難、裝卸頻繁以及不同國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施水平不同造成的政府機(jī)構(gòu)主要是關(guān)于危險(xiǎn)貨物、重量、安全等方面的法律以及關(guān)稅問(wèn)題許多機(jī)構(gòu)介入，如海關(guān)、商業(yè)部門(mén)、農(nóng)業(yè)部門(mén)、運(yùn)輸部門(mén)等管理涉及的單據(jù)較少涉及大量的單據(jù)，美國(guó)商業(yè)部估計(jì)平均每次裝運(yùn)單據(jù)的費(fèi)用為250美元溝通口頭的或書(shū)面的系統(tǒng)就足夠了，現(xiàn)在越來(lái)越多的使用EDI口頭或書(shū)面的成本很高，常常無(wú)效，EDI又因?yàn)閭€(gè)國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)不同而受到一定程度的限制文化差異文化背景類(lèi)似，因而不需要對(duì)產(chǎn)品做出較大的改動(dòng)文化差異要求對(duì)產(chǎn)品和市場(chǎng)工作作出較大的改動(dòng)國(guó)際物流的發(fā)展歷程二戰(zhàn)以前——萌芽階段二戰(zhàn)以后——系統(tǒng)物流進(jìn)入國(guó)際領(lǐng)域60年代——開(kāi)始大規(guī)模物流70年代——大規(guī)模物流，服務(wù)水平提高（標(biāo)志：集裝箱與國(guó)際聯(lián)運(yùn)）80年代——物流信息系統(tǒng)和EDI系統(tǒng)的應(yīng)用90年代——信息化高度發(fā)展階段

(標(biāo)志：Internet條碼和衛(wèi)星定位系統(tǒng))國(guó)際物流系統(tǒng)

國(guó)際物流系統(tǒng)的組成

國(guó)際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、外貿(mào)加工和其前后的整理、再包裝以及國(guó)際配送等子系統(tǒng)構(gòu)成

儲(chǔ)存和運(yùn)輸子系統(tǒng)是物流的兩大支柱。

國(guó)際運(yùn)輸方式的選擇；運(yùn)輸單據(jù)的處理；投保等。國(guó)際物流運(yùn)輸子系統(tǒng)物流作業(yè)信息；進(jìn)出口單證的作業(yè)過(guò)程；支付方式信息；客戶(hù)資料信息；市場(chǎng)行情信息；供求信息等。國(guó)際物流信息子系統(tǒng)選擇所需要的適當(dāng)物料；從適當(dāng)?shù)膩?lái)源（包括全球采購(gòu)）、適當(dāng)?shù)膬r(jià)格、適當(dāng)?shù)乃拓浄绞剑ò〞r(shí)間和地點(diǎn)）獲取適當(dāng)數(shù)量的物料。國(guó)際物流采購(gòu)子系統(tǒng)杜邦定律：63%的消費(fèi)者是根據(jù)包裝裝潢進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)；實(shí)現(xiàn)“包、儲(chǔ)、運(yùn)一體化”，從包裝商品時(shí)考慮儲(chǔ)運(yùn)的方便、快速和經(jīng)濟(jì)性。國(guó)際物流包裝子系統(tǒng)完成集和散的過(guò)程；主要涉及各國(guó)的保稅區(qū)和保稅倉(cāng)庫(kù)。國(guó)際物流儲(chǔ)存子系統(tǒng)國(guó)際物流流通加工子系統(tǒng)商品檢驗(yàn)檢疫；理貨，明確責(zé)任；申請(qǐng)通關(guān)等。商品檢驗(yàn)檢疫、通關(guān)子系統(tǒng)國(guó)際物流裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)八大功能要素相應(yīng)地形成各自的一個(gè)子系統(tǒng)承運(yùn)人賣(mài)方（發(fā)貨人）海關(guān)國(guó)際貨運(yùn)代理人承運(yùn)人海關(guān)國(guó)際貨運(yùn)代理人買(mǎi)方（收貨人）交貨國(guó)際運(yùn)輸報(bào)關(guān)交付報(bào)關(guān)交付送貨信息流國(guó)際物流運(yùn)作系統(tǒng)國(guó)際物流系統(tǒng)運(yùn)行的主要環(huán)節(jié)商品出口物流模式的三個(gè)主要過(guò)程：第一個(gè)階段：包括出口方進(jìn)行的備貨、到證、編制出口貨物運(yùn)輸計(jì)劃等；第二個(gè)階段：包括商品出口前的包裝、貼運(yùn)輸標(biāo)記、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、商品進(jìn)港、裝船、制單、交單、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)等；第三個(gè)階段：包括買(mǎi)方收貨、交單結(jié)匯、理賠、索賠等。出口業(yè)務(wù)的基本業(yè)務(wù)流程——出口運(yùn)作程序組織出口貨源尋找貿(mào)易伙伴建立銷(xiāo)售渠道制定出口商品經(jīng)營(yíng)方案詢(xún)盤(pán)發(fā)盤(pán)還盤(pán)接受簽訂合同CIF催證審證改證辦理出口退稅加工備貨包裝向商檢局報(bào)驗(yàn)取得保單檢驗(yàn)證書(shū)租船訂艙報(bào)關(guān)出口自制有關(guān)單據(jù)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知海關(guān)檢驗(yàn)放行異議與索賠投保貨物裝船后取得提單持全套單證和信用證向銀行交單議付出口前準(zhǔn)備對(duì)外洽談階段履約階段選擇市場(chǎng)廣告宣傳匯集有關(guān)單證進(jìn)出口業(yè)務(wù)的基本業(yè)務(wù)流程——進(jìn)口運(yùn)作程序申領(lǐng)進(jìn)口許可證制定進(jìn)口訂貨計(jì)劃制定進(jìn)口商品經(jīng)營(yíng)方案詢(xún)盤(pán)發(fā)盤(pán)還盤(pán)接受簽訂合同F(xiàn)OB購(gòu)買(mǎi)外匯申請(qǐng)開(kāi)證銀行審單付款贖單租船訂艙發(fā)裝運(yùn)通知辦理保險(xiǎn)貨物裝船接貨進(jìn)口報(bào)關(guān)進(jìn)口商檢撥交結(jié)算船邊現(xiàn)提貨物入庫(kù)代運(yùn)至外地貨主自提異議索賠進(jìn)口前準(zhǔn)備對(duì)外洽談階段履約階段

一筆進(jìn)出口合同的履行可能涉及到的當(dāng)事人1.2國(guó)際進(jìn)出口業(yè)務(wù)一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義二、國(guó)際貿(mào)易慣例三、《貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋的國(guó)際通則》對(duì)有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流

國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)和條件；國(guó)際物流的高效運(yùn)作是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的必要條件；國(guó)際貿(mào)易對(duì)物流提出新的要求；高附加值、高精密度商品流量的增加；國(guó)際物流多品種、小批量化；（1）質(zhì)量要求

提高物流效率最重要的是如何高效率地組織所需商品的進(jìn)出口、儲(chǔ)備和供應(yīng)。從訂貨、交貨，直至運(yùn)入國(guó)內(nèi)保管、組織供應(yīng)的整個(gè)過(guò)程，都應(yīng)加強(qiáng)物流管理。（2）效率要求

（4）經(jīng)濟(jì)要求

（3）安全要求（5）信息化要求貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義它一般用三個(gè)英文字母的縮寫(xiě)來(lái)概括說(shuō)明買(mǎi)賣(mài)雙方在貨物交接方面的權(quán)利、義務(wù)以及買(mǎi)賣(mài)雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分。

具體解決1、在什么地方、以什么方式辦理貨物的交接；2、由誰(shuí)辦理貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)及通關(guān)手續(xù)，并承擔(dān)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用；3、買(mǎi)賣(mài)雙方在交接貨物，傳遞單據(jù)時(shí)，應(yīng)分別承擔(dān)哪些責(zé)任與義務(wù)。

在國(guó)際上影響較大的、與國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有關(guān)的主要國(guó)際貿(mào)易慣例（1）《1932年華沙-牛津規(guī)則》（Warsaw-OxfordRules,1932）；（2）《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》（RevisedAmericanForeignTradeDefinitions,1941）；（3）《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms,INCOTERMS）

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分類(lèi)

貿(mào)易類(lèi)別國(guó)際代碼及英文含義中文含義E組起運(yùn)EXWExWorks工廠交貨F組主要運(yùn)費(fèi)付至FCAFreeCarrier貨交承運(yùn)人FASFreeAlongsideShip裝運(yùn)港船邊交貨FOBFreeOnBoard裝運(yùn)港船上交貨C組主運(yùn)費(fèi)已付CFRCostandFreight成本加運(yùn)費(fèi)CIFCostInsuranceandFreight成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)CPTCarriagePaidto運(yùn)費(fèi)付至CIPCarriageandInsurancePaidto運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至D組抵達(dá)DAFDeliveredAtFrontier邊境交貨DESDeliveredExShip目的港船上交貨DEQDeliveredExQuay目的港碼頭交貨DDUDeliveredDutyUnpaid未完稅交貨DDPDeliveredDutyPaid完稅后交貨E組術(shù)語(yǔ)EXW（工廠交貨）這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)達(dá)成的交易，在性質(zhì)上類(lèi)似于國(guó)內(nèi)貿(mào)易。EXW條件下賣(mài)方義務(wù)最小賣(mài)方是在本國(guó)的內(nèi)地完成交貨，其所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用也都局限于出口國(guó)內(nèi)由買(mǎi)方自己安排車(chē)輛或其他運(yùn)輸工具到約定的交貨地點(diǎn)接運(yùn)貨物

注：買(mǎi)方要承擔(dān)辦理貨物出口和進(jìn)口的清關(guān)手續(xù)的義務(wù)

F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（FCA、FAS和FOB）從交貨地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸事項(xiàng)由買(mǎi)方安排，買(mǎi)方要指定承運(yùn)人，訂立從交貨地至目的地的運(yùn)輸合同，并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)。賣(mài)方要負(fù)責(zé)將貨物按規(guī)定的時(shí)間運(yùn)到雙方約定的交貨地點(diǎn)，并按約定的方式完成交貨。賣(mài)方承擔(dān)的費(fèi)用在交貨地點(diǎn)隨著風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移而相應(yīng)地轉(zhuǎn)移給了買(mǎi)方。賣(mài)方負(fù)責(zé)貨物出口報(bào)關(guān)的手續(xù)和費(fèi)用，買(mǎi)方負(fù)責(zé)貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)的手續(xù)和費(fèi)用。

C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（CFR、CIF

、CPT、CIP）按本組術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方在約定的裝運(yùn)港（地）交貨后，還要負(fù)責(zé)辦理貨物從裝運(yùn)港（地）到目的港（地）的運(yùn)輸事項(xiàng)，并承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用，貨價(jià)構(gòu)成因素中都包括運(yùn)費(fèi)。CFR和CIF是在裝運(yùn)港交貨，風(fēng)險(xiǎn)劃分均以船舷為界，適用于水上運(yùn)輸方式；CPT和CIP則是在約定地點(diǎn)向承運(yùn)人交貨，風(fēng)險(xiǎn)劃分以貨交第一承運(yùn)人為界，適用于各種運(yùn)輸方式。在CIF和CIP下，賣(mài)方還要負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，并承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)用

注：由于賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)仍然是在裝運(yùn)港（地）交貨時(shí)轉(zhuǎn)移，所以，不應(yīng)將它們看作是到貨合同。

C組術(shù)語(yǔ)下，風(fēng)險(xiǎn)劃分和費(fèi)用劃分是兩個(gè)不同的概念，風(fēng)險(xiǎn)劃分在裝運(yùn)港（地），費(fèi)用劃分則是在目的港（地）

賣(mài)方雖然承擔(dān)從交貨地至目的地的運(yùn)輸責(zé)任，并負(fù)擔(dān)相關(guān)費(fèi)用，但是，他并不承擔(dān)從交貨地至目的地的運(yùn)輸途中貨物發(fā)生損壞、滅失及延誤的風(fēng)險(xiǎn)。

D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

D組包括的五種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，除了DAF是在兩國(guó)邊境指定地點(diǎn)交貨外，其他四種術(shù)語(yǔ)都是在進(jìn)口國(guó)的目的港或目的地交貨

按照D組術(shù)語(yǔ)成交的合同稱(chēng)到貨合同（ArrivalContract），到貨合同是與裝運(yùn)合同（ShipmentContract)相對(duì)而言的，按照F組、C組術(shù)語(yǔ)成交的合同稱(chēng)作裝運(yùn)合同

注：D組術(shù)語(yǔ)條件下，賣(mài)方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)要大于前面各組，特別是按照DDP術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物交到進(jìn)口國(guó)內(nèi)的約定地點(diǎn)，承擔(dān)在此之前的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用，其中包括辦理貨物出口和進(jìn)口的手續(xù)以及相關(guān)費(fèi)用。

FOB船上交貨（···指定裝運(yùn)港）是當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷，賣(mài)方即完成交貨。這意味著買(mǎi)方必須從該點(diǎn)起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。FOB術(shù)語(yǔ)要求賣(mài)方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。FOB的賣(mài)方義務(wù)（1）在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口將合同規(guī)定的貨物交至買(mǎi)方指定的船上，并及時(shí)通知買(mǎi)方。（2）承擔(dān)貨物交至裝運(yùn)港船上之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。（3）自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和自負(fù)費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批文，并辦理貨物的一切出關(guān)手續(xù)，支付出口關(guān)稅及其它相關(guān)費(fèi)用。（4）提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)提供證明。FOB的買(mǎi)方義務(wù)（1）訂立從指定裝運(yùn)港口運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求交貨的時(shí)間及時(shí)通知賣(mài)方。（2）根據(jù)買(mǎi)賣(mài)合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。（3）承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。（4）自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和自負(fù)費(fèi)用取得官方進(jìn)口證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付出口關(guān)稅及其它相關(guān)費(fèi)用。

采用FOB術(shù)語(yǔ)，需注意以下幾點(diǎn)：P22

(1)關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分問(wèn)題(2)關(guān)于船貨銜接問(wèn)題(3)裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)情況，一船采用FOB術(shù)語(yǔ)變形來(lái)表示。常見(jiàn)的有：

FOB班輪條件（FOBlinerterms）FOB吊鉤下交貨（FOBundertackle）FOB包括理艙（FOBstowed,FOBS）

FOB包括平艙（FOBtrimmed,FOBT）

CFR成本加運(yùn)費(fèi)（···指定目的港）是指在裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷賣(mài)方即完成交貨，賣(mài)方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方。CFR的賣(mài)方義務(wù)（1）簽訂從指定裝運(yùn)港將貨物運(yùn)往指定目的港的運(yùn)輸合同；（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。（3）自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和自負(fù)費(fèi)用取得官方出口證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付出口關(guān)稅及其它相關(guān)費(fèi)用。（4）提交商業(yè)發(fā)票、提貨單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。

CFR的買(mǎi)方義務(wù)（1）接受賣(mài)方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)，并自費(fèi)辦理貨物水上保險(xiǎn)。（3）自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和自負(fù)費(fèi)用取得官方進(jìn)口證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付進(jìn)口關(guān)稅以及其他有關(guān)費(fèi)用。

CIF成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)

（···指定目的港）是指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過(guò)船舷時(shí)賣(mài)方即完成交貨。賣(mài)方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方。CIF的賣(mài)方義務(wù)（1）簽訂從指定裝運(yùn)港將貨物運(yùn)往指定目的港的運(yùn)輸合同；在買(mǎi)賣(mài)合同規(guī)定的時(shí)間和港口將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；裝船后及時(shí)通知買(mǎi)方。（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。（3）按照合同的約定自費(fèi)辦理貨物水上運(yùn)輸保險(xiǎn)。（4）自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和自負(fù)費(fèi)用取得官方出口證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付出口關(guān)稅及其它相關(guān)費(fèi)用。（5）提交商業(yè)發(fā)票、保險(xiǎn)單據(jù)和提貨單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。CIF的買(mǎi)方義務(wù)（1）接受賣(mài)方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。（3）自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和自負(fù)費(fèi)用取得官方進(jìn)口證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付進(jìn)口關(guān)稅以及其他有關(guān)費(fèi)用。

在采用CIF術(shù)語(yǔ)時(shí)，需注意的幾點(diǎn)

（

1）CIF合同屬裝運(yùn)合同，盡管我們通常稱(chēng)之為到岸價(jià)，但這是指價(jià)格的構(gòu)成，是由成本+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)。而不是指賣(mài)方也負(fù)責(zé)貨物到岸前的風(fēng)險(xiǎn)。賣(mài)方在按合同規(guī)定的裝運(yùn)地將貨物交付裝運(yùn)后，對(duì)貨物可能發(fā)生的任何風(fēng)險(xiǎn)不再承擔(dān)責(zé)任。

（2）賣(mài)方應(yīng)按合同要求辦理保險(xiǎn)，一般按CIF價(jià)的10%投保（3）賣(mài)方負(fù)責(zé)租船或訂艙CIF的變形CIFLinerTerms（CIF班輪條件）CIFLanded（CIF卸至碼頭）CIFExTackle（CIF吊鉤下交接）CIFExShip’sHold（CIF艙底交接）CIF、CFR、FOB三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的關(guān)系CIF=FOB+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)CFR=FOB+運(yùn)費(fèi)FOB=CIF-運(yùn)費(fèi)-保險(xiǎn)費(fèi)CIF=FOB+F/1-1.1RCIF=CFR/1-1.1R

案例1漢堡某商人向紐約出口一批貨物，交易雙方按照CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簽訂買(mǎi)賣(mài)合同，合同中訂有一些與CIF合同性質(zhì)相抵觸的條款，例如：“保險(xiǎn)是為了賣(mài)方的利益”，“船到時(shí)憑裝運(yùn)單據(jù)付現(xiàn)”。賣(mài)方按合同規(guī)定，將貨物從漢堡運(yùn)抵紐約后，買(mǎi)方拒絕憑單付款，賣(mài)方因此向紐約法院起訴，要求買(mǎi)方付款，法院如何判定？案例2有一筆新聞紙進(jìn)出口交易，出口商與進(jìn)口商簽訂FOB合同，港口為倫敦，裝運(yùn)期為9月份，進(jìn)口商指派的船舶在9月30日之前沒(méi)有能夠抵達(dá)倫敦港，實(shí)際船舶10月5日才到。正巧10月3日一場(chǎng)意外火災(zāi)讓貨物損失80％。出口商讓進(jìn)口商賠償損失，進(jìn)口商說(shuō)貨物沒(méi)有裝船，不屬于進(jìn)口商承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，出現(xiàn)爭(zhēng)議，如何處理？案例3買(mǎi)賣(mài)雙方按CIF條件簽訂了一筆初級(jí)產(chǎn)品的交易合同。在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，賣(mài)方備妥了貨物，安排好了從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸事項(xiàng)。在裝船時(shí)，賣(mài)方考慮到從裝運(yùn)港到目的港距離較近，且風(fēng)平浪靜，不會(huì)發(fā)生什么意外，因此，沒(méi)有辦理海運(yùn)貨物保險(xiǎn)。實(shí)際上，貨物也安全及時(shí)抵達(dá)目的港，但賣(mài)方所提交的單據(jù)中缺少了保險(xiǎn)單，買(mǎi)方因市場(chǎng)行情發(fā)生了對(duì)自己不利的變化，就以賣(mài)方所交的單據(jù)不全為由，要求拒收貨物拒付貨款。請(qǐng)問(wèn)，買(mǎi)方的要求是否合理？此案應(yīng)如何處理？組織出口貨源尋找貿(mào)易伙伴建立銷(xiāo)售渠道制定出口商品經(jīng)營(yíng)方案詢(xún)盤(pán)發(fā)盤(pán)還盤(pán)接受簽訂合同CIF催證審證改證辦理出口退稅加工備貨包裝向商檢局報(bào)驗(yàn)取得保單檢驗(yàn)證書(shū)租船訂艙報(bào)關(guān)出口自制有關(guān)單據(jù)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知海關(guān)檢驗(yàn)放行異議與索賠投保貨物裝船后取得提