機(jī)械設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)題

第一篇一、復(fù)習(xí)思索題1.機(jī)器應(yīng)具有什么特性？機(jī)器一般由哪三部分構(gòu)成？各部分的功能是什么？2．什么叫零件？什么叫通用零件和專用零件？試各舉二個(gè)實(shí)例。3.設(shè)計(jì)機(jī)器時(shí)應(yīng)滿足哪些基本規(guī)定？試選用一臺(tái)機(jī)器，分析設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足的基本規(guī)定。螺紋連接習(xí)題與參照答案一、單項(xiàng)選擇題（從給出的A、B、C、D中選一種答案）1.當(dāng)螺紋公稱直徑、牙型角、螺紋線數(shù)相似時(shí)，細(xì)牙螺紋的自鎖性能比粗牙螺紋的自鎖性能。A.好B.差C.相似D.不一定2.用于連接的螺紋牙型為三角形，這是由于三角形螺紋。A.牙根強(qiáng)度高，自鎖性能好B.傳動(dòng)效率高C.防振性能好D.自鎖性能差3.若螺紋的直徑和螺旋副的摩擦因數(shù)一定，則擰緊螺母時(shí)的效率取決于螺紋的。A.螺距和牙型角B.升角和頭數(shù)C.導(dǎo)程和牙形斜角D.螺距和升角4.對(duì)于連接用螺紋，重要規(guī)定連接可靠，自鎖性能好，故常選用 螺紋。A.升角小，單線三角形B.升角大，雙線三角形C.升角小，單線梯形D.升角大，雙線矩形5.用于薄壁零件連接的螺紋，應(yīng)采用螺紋。A.三角形細(xì)牙B.梯形C.鋸齒形D.多線的三角形粗牙6.當(dāng)鉸制孔用螺栓組連接承受橫向載荷或旋轉(zhuǎn)力矩時(shí)，該螺栓組中的螺栓。A.必受剪切力作用B.必受拉力作用C.同步受到剪切與拉伸D.既也許受剪切，也也許受擠壓作用7.計(jì)算緊螺栓連接的拉伸強(qiáng)度時(shí)，考慮到拉伸與扭轉(zhuǎn)的復(fù)合作用，應(yīng)將拉伸載荷增長(zhǎng)到本來的倍。A.1.1B.1.38.采用一般螺栓連接的凸緣聯(lián)軸器，在傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí)，。A.螺栓的橫截面受剪切B.螺栓與螺栓孔配合面受擠壓C.螺栓同步受剪切與擠壓D.螺栓受拉伸與扭轉(zhuǎn)作用9.在下列四種具有相似公稱直徑和螺距，并采用相似配對(duì)材料的傳動(dòng)螺旋副中，傳動(dòng)效率最高的是。A.單線矩形螺旋副B.單線梯形螺旋副C.雙線矩形螺旋副D.雙線梯形螺旋副10.在螺栓連接中，有時(shí)在一種螺栓上采用雙螺母，其目的是。A.提高強(qiáng)度B.提高剛度C.防松D.減小每圈螺紋牙上的受力11.在同一螺栓組中，螺栓的材料、直徑和長(zhǎng)度均應(yīng)相似，這是為了。A.受力均勻B.便于裝配.C.外形美觀D.減少成本12.螺栓的材料性能等級(jí)標(biāo)成6.8級(jí)，其數(shù)字6.8代表規(guī)定。A.對(duì)螺栓材料的強(qiáng)度B.對(duì)螺栓的制造精度C.對(duì)螺栓材料的剛度D.對(duì)螺栓材料的耐腐蝕性13.螺栓強(qiáng)度等級(jí)為6.8級(jí)，則螺栓材料的最小屈服點(diǎn)近似為。A.480MPaB.600MPaC.800MPaD.680MPa14.不控制預(yù)緊力時(shí)，螺栓的安全系數(shù)選擇與其直徑有關(guān)，是由于。A.直徑小，易過載B.直徑小，不易控制預(yù)緊力C.直徑大，材料缺陷多D.直徑大，安全15.對(duì)工作時(shí)僅受預(yù)緊力F0作用的緊螺栓連接，其強(qiáng)度校核公式為≤≤[σ]，式中的系數(shù)1.3是考慮。A.可靠性系數(shù)B.安全系數(shù)C.螺栓在擰緊時(shí)，同步受拉伸與扭轉(zhuǎn)聯(lián)合作用的影響D.過載系數(shù)16.預(yù)緊力為F0的單個(gè)緊螺栓連接，受到軸向工作載荷作用后，螺栓受到的總拉力F2FA.不小于B.等于C.不不小于D.不小于或等于17.在受軸向變載荷作用的緊螺栓連接中，為提高螺栓的疲勞強(qiáng)度，可采用的措施是。A.增大螺栓剛度Cb，減小被連接件剛度CmB.減小Cb，增大CmC.增大Cb和CmD.減小Cb和Cm18.若要提高受軸向變載荷作用的緊螺栓的疲勞強(qiáng)度，則可。A.在被連接件間加橡膠墊片B.增大螺栓長(zhǎng)度C.采用精制螺栓D.加防松裝置19.有一單個(gè)緊螺栓連接，規(guī)定被連接件接合面不分離，已知螺栓與被連接件的剛度相似，螺栓的預(yù)緊力為F0，當(dāng)對(duì)連接施加軸向載荷，使螺栓的軸向工作載荷與預(yù)緊力F0相等時(shí)，則。A.被連接件發(fā)生分離，連接失效B.被連接件將發(fā)生分離，連接不可靠C.連接可靠，但不能再繼續(xù)加載D.連接可靠，只要螺栓強(qiáng)度足夠，可繼續(xù)加載，直到軸向工作載荷F靠近但不不小于預(yù)緊力F0的兩倍。20.對(duì)于受軸向變載荷作用的緊螺栓連接，若軸向工作載荷F在0～1000N之間循環(huán)變化，則該連接螺栓所受拉應(yīng)力的類型為。A.非對(duì)稱循環(huán)應(yīng)力B.脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力C.對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力D.非穩(wěn)定循環(huán)變應(yīng)力21. 螺紋的牙型角為，升角為，螺紋副當(dāng)量摩擦角為v，則螺紋副的自鎖條件為_______________。A.≤ B.≤v C.≤v D.v≤22.在螺栓連接設(shè)計(jì)中，若被連接件為鑄件，則有時(shí)在螺栓孔處制作沉頭座孔或凸臺(tái)，其目的是。A.防止螺栓受附加彎曲應(yīng)力作用B.便于安裝C.為安頓防松裝置D.為防止螺栓受拉力過大23．零件受交變應(yīng)力時(shí)，N次循環(huán)時(shí)的疲勞極限為，其中代號(hào)注腳“r”代表_________。A. B. C. D.二、填空題1.三角形螺紋的牙型角α=，合用于，而梯形螺紋的牙型角α=，合用于。2.螺旋副的自鎖條件是。3.常用螺紋的類型重要有、、、和。4.傳動(dòng)用螺紋（如梯形螺紋）的牙型斜角比連接用螺紋（如三角形螺紋）的牙型斜角小，這重要是為了。5.若螺紋的直徑和螺旋副的摩擦因數(shù)一定，則擰緊螺母時(shí)的效率取決于螺紋的和。6.螺紋連接的擰緊力矩等于和之和。7.螺紋連接防松的實(shí)質(zhì)是。8.一般緊螺栓連接受橫向載荷作用，則螺栓中受應(yīng)力和應(yīng)力作用。9.被連接件受橫向載荷作用時(shí)，若采用一般螺栓連接，則螺栓受載荷作用，也許發(fā)生的失效形式為。10.有一單個(gè)緊螺栓連接，已知所受預(yù)緊力為F0，軸向工作載荷為F，螺栓的相對(duì)剛度為Cb/（Cb+Cm），則螺栓所受的總拉力F2=，而殘存預(yù)緊力F1=。若螺栓的螺紋小徑為d1，螺栓材料的許用拉伸應(yīng)力為[σ]，則其危險(xiǎn)剖面的拉伸強(qiáng)度條件式為。11.受軸向工作載荷F的緊螺栓連接，螺栓所受的總拉力F2等于和之和。12.對(duì)受軸向工作載荷作用的緊螺栓連接，當(dāng)預(yù)緊力F0和軸向工作載荷F一定期，為減小螺栓所受的總拉力F2，一般采用的措施是減小的剛度或增大的剛度。13.采用凸臺(tái)或沉頭座孔作為螺栓頭或螺母的支承面是為了。14.在螺紋連接中采用懸置螺母或環(huán)槽螺母的目的是。15.在螺栓連接中，當(dāng)螺栓軸線與被連接件支承面不垂直時(shí)，螺栓中將產(chǎn)生附加應(yīng)力。16.螺紋連接防松，按其防松原理可分為防松、防松和防松。三、問答題1.常用螺紋的類型重要有哪些？答：一般螺紋、米制錐螺紋、管螺紋、梯形螺紋、矩形螺紋和鋸齒形螺紋。2.哪些螺紋重要用于連接？哪些螺紋重要用于傳動(dòng)？

答：一般螺紋、米制錐螺紋、管螺紋重要用于連接。梯形螺紋、矩形螺紋和鋸齒形螺紋重要用于傳動(dòng)。3.螺紋連接的基本類型有哪些？

答：螺栓連接、雙頭螺柱連接、螺釘連接、緊定螺釘連接。其他尚有地腳螺栓連接、吊環(huán)螺釘連接和T型槽螺栓連接等。4.螺紋連接預(yù)緊的目的是什么？

答：預(yù)緊的目的在于增強(qiáng)連接的可靠性和緊密性，以防止受載后被連接件間出現(xiàn)縫隙或發(fā)生相對(duì)滑移。5.螺紋連接防松的措施按工作原理可分為哪幾種？

答：摩擦防松、機(jī)械防松（正接鎖?。┖豌T沖防松（破壞螺紋副關(guān)系）等。6.受拉螺栓的重要破壞形式是什么？

答：靜載荷下受拉螺栓的損壞多為螺紋部分的塑性變形和斷裂。變載荷下多為栓桿部分的疲勞斷裂。7.受剪螺栓的重要破壞形式是什么？答：螺栓桿和孔壁的貼合面上出現(xiàn)壓潰或螺栓桿被剪斷。8.為了提高螺栓的疲勞強(qiáng)度，在螺栓的最大應(yīng)力一定期，可采用哪些措施來減少應(yīng)力幅？并舉出三個(gè)構(gòu)造例子。

答：可采用減小螺栓剛度或增大被連接件剛度的措施來減少應(yīng)力幅。1）合適增長(zhǎng)螺栓的長(zhǎng)度；2）采用減小螺栓桿直徑的腰狀桿螺栓或空心螺栓；3）在螺母下面安裝彈性元件。9.螺紋連接設(shè)計(jì)時(shí)均已滿足自鎖條件，為何設(shè)計(jì)時(shí)還必須采用有效的防松措施？

答：在靜載荷及工作溫度變化不大時(shí)，連接一般不會(huì)自動(dòng)松脫。但在沖擊、振動(dòng)、載荷變化、溫度變化較大或高溫下均導(dǎo)致連接間摩擦力減小或瞬時(shí)消失或應(yīng)力松馳而發(fā)生連接松脫。10.橫向載荷作用下的一般螺栓連接與鉸制孔用螺栓連接兩者承受橫向載荷的機(jī)理有何不一樣？當(dāng)橫向載荷相似時(shí)，兩種

答：前者靠預(yù)緊力作用，在接合面間產(chǎn)生的摩擦力來承受橫向力；后者靠螺栓和被連接件的剪切和擠壓來承載。前者由于靠摩擦傳力，所需的預(yù)緊力很大，為橫向載荷的諸多倍，螺栓直徑也較大。11.承受預(yù)緊力F0和工作拉力F的緊螺栓連接，螺栓所受的總拉力F2與否等于F0+F？為何？

答：不等于。由于當(dāng)承受工作拉力F后，該連接中的預(yù)緊力F0減為殘存預(yù)緊力F1，故F2=F1+F12.對(duì)于緊螺栓連接，其螺栓的拉伸強(qiáng)度條件式中的系數(shù)1.3的含義是什么？

答：系數(shù)1.3是考慮到緊連接時(shí)螺栓在總拉力F2的作用下也許補(bǔ)充擰緊，故將總拉力增長(zhǎng)30%以考慮此時(shí)扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力的影響。四、分析計(jì)算題1.有一受預(yù)緊力F0和軸向工作載荷F=1000N作用的緊螺栓連接，已知預(yù)緊力F0=1000N，螺栓的剛度Cb與被連接件的剛度Cm相等。試計(jì)算該螺栓所受的總拉力F2和殘存預(yù)緊力F1。在預(yù)緊力F0不變的條件下，若保證被連接件間不出現(xiàn)縫隙，該螺栓的最大軸向工作載荷Fmax為多少?2.題4-52圖所示為一圓盤鋸，鋸片直徑D=500mm，用螺母將其夾緊在壓板中間。已知鋸片外圓上的工作阻力Ft=400N，壓板和鋸片間的摩擦因數(shù)f=0.15，壓板的平均直徑D0=150mm，可靠性系數(shù)Ks=1.2，軸材料的許用拉伸應(yīng)力[σ]=60MPa。試計(jì)算軸端所需的螺紋直徑。（提醒：此題中有兩個(gè)接合面，壓板的壓緊力就是螺紋連接的預(yù)緊力。）3.題4-53圖所示為一支架與機(jī)座用4個(gè)一般螺栓連接，所受外載荷分別為橫向載荷FR=5000N，軸向載荷FQ=16000N。已知螺栓的相對(duì)剛度Cb/（Cb+Cm）=0.25，接合面間摩擦因數(shù)，f=0.15，可靠性系數(shù)Ks=1.2，螺栓材料的機(jī)械性能級(jí)別為8.8級(jí)，最小屈服點(diǎn)σmin=640MPa，許用安全系數(shù)[S]=2，試計(jì)算該螺栓小徑d1的計(jì)算值。題4-52圖題4-53圖4.一牽曳鉤用2個(gè)M10（dl=8.376mm）的一般螺栓固定于機(jī)體上，如題4-54圖所示。已知接合面間摩擦因數(shù)f=0.15，可靠性系數(shù)Ks=1.2，螺栓材料強(qiáng)度級(jí)別為6.6級(jí)，屈服點(diǎn)σs=360MPa，許用安全系數(shù)[S]=3。試計(jì)算該螺栓組連接容許的最大牽引力FRmax。五、構(gòu)造題1.試畫出一般螺栓連接構(gòu)造圖。已知條件：（1）兩被連接件是鑄件，厚度各約為15mm和20mm；（2）采用M12一般螺栓；（3）采用彈簧墊圈防松。規(guī)定按1：1的比例畫出。2.試畫出鉸制孔用螺栓連接構(gòu)造圖。已知條件：（1）兩被連接件是厚度約為20mm的鋼板；（2）采用M10鉸制孔用螺栓。規(guī)定按1：1的比例畫出。例解1.有一氣缸蓋與缸體凸緣采用一般螺栓連接，如圖所示。已知?dú)飧字械膲毫在0~2MPa之間變化，氣缸內(nèi)徑D=500mm，螺栓分布圓直徑D0=650mm。為保證氣密性規(guī)定，剩余預(yù)緊力（F為螺栓的軸向工作載荷），螺栓間距（d為螺栓的大徑）。螺栓材料的許用拉伸應(yīng)力=120MPa，許用應(yīng)力幅MPa。選用銅皮石棉墊片，螺栓相對(duì)剛度，試設(shè)計(jì)此螺栓組連接。解題分析：本題是經(jīng)典的僅受軸向載荷作用的螺栓組連接。不過，螺栓所受載荷是變化的，因此應(yīng)先按靜強(qiáng)度計(jì)算螺栓直徑，然后校核其疲勞強(qiáng)度。此外，為保證連接的氣密性，不僅要保證足夠大的剩余預(yù)緊力，并且要選擇合適的螺栓數(shù)目，保證螺栓間間距不致過大。解題要點(diǎn)：1)初選螺栓數(shù)目Z由于螺栓分布圓直徑較大，為保證螺栓間間距不致過大，因此應(yīng)選用較多的螺栓，初取Z=24。2)計(jì)算螺栓的軸向工作載荷F（1）螺栓組連接的最大軸向載荷FQ：FQ=N（2）螺栓的最大軸向工作載荷F：F=16362.5N3)計(jì)算螺栓的總拉力F216632.5=45815N4)計(jì)算螺栓直徑mm=25.139mm查GB196-81，取M30（d1=26.211mm>25.139mm）。5)校核螺栓疲勞強(qiáng)度故螺栓滿足疲勞強(qiáng)度。6)校核螺栓間距實(shí)際螺栓間距為故螺栓間距滿足連接的氣密性規(guī)定。2.試找出圖中螺紋連接構(gòu)造中的錯(cuò)誤，闡明原因，并繪圖改正。已知被連接件材料均為Q235，連接件為原則件。（a）一般螺栓連接；（b）螺釘連接；（c）雙頭螺栓連接；（d）緊定螺釘連接。解題要點(diǎn)：（1）一般螺栓連接（圖a），重要錯(cuò)誤有：1）螺栓安裝方向不對(duì)，裝不進(jìn)去，應(yīng)掉過頭來安裝；2）一般螺栓連接的被連接件孔要不小于螺栓大徑，而下部被連接件孔與螺栓桿間無間隙；3）被連接件表面沒加工，應(yīng)做出沉頭座并刮平，以保證螺栓頭及螺母支承面平整且垂直于螺栓軸線，防止擰緊螺母時(shí)螺栓產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力；4）一般連接；不應(yīng)采用扁螺母；5）彈簧墊圈尺寸不對(duì)，缺口方向也不對(duì)；6）螺栓長(zhǎng)度不原則，應(yīng)取原則長(zhǎng)l=60mm；7）螺栓中螺紋部分長(zhǎng)度短了，應(yīng)取長(zhǎng)30mm。改正后的構(gòu)造見圖解a。（2）螺釘連接（圖b）重要錯(cuò)誤有：1）采用螺釘連接時(shí)，被連接件之一應(yīng)有不小于螺栓大徑的光孔，而另一被連接件上應(yīng)有與螺釘相旋合的螺紋孔。而圖中上邊被連接件沒有做成大地螺栓大徑的光孔，下喧被連接件的螺紋孔又過大，與螺釘尺寸不符，并且螺紋畫法不對(duì)，小徑不應(yīng)為細(xì)實(shí)踐；2）若上邊被連接件是鑄件，則缺乏沉頭座孔，表面也沒有加工。改正后的構(gòu)造見圖解b。（3）雙頭螺柱連接（圖c）。重要錯(cuò)誤有：1）雙頭螺柱的光桿部分不能擰進(jìn)被連接件的螺紋孔內(nèi)，M12不能標(biāo)注在光桿部分；2）錐孔角度應(yīng)為120°，并且應(yīng)從螺紋孔的小徑（粗實(shí)線）處畫錐孔角的兩邊；3）若上邊被連接件是鑄件，則缺乏沉頭座孔，表面也沒加工；4）彈簧墊圈厚度尺寸不對(duì)。改正后的構(gòu)造見圖解c。（4）緊定螺釘連接（圖d）。重要錯(cuò)誤有：1）輪轂上沒有做出M6的螺紋孔；2）軸上未加工螺紋孔，螺釘擰不進(jìn)去，雖然有螺紋孔，螺釘能擰入，也需作局部剖視才能體現(xiàn)清晰。改正后的構(gòu)造見圖解d。習(xí)題參照答案1.單項(xiàng)選擇題1A2A3B4A5A6D7B8D9C10C11B12A13A14A15C16B17C18B19D20A2.填空題1.60°；連接；30°；傳動(dòng)2.螺旋升角γ不不小于當(dāng)量摩擦角3.三角螺紋；管螺紋；矩形螺紋；梯形螺紋和鋸齒形螺紋4.提高傳動(dòng)效率5.升角與頭數(shù)6.螺紋副間摩擦力矩；螺母（或螺栓頭）端面與被連接件支承面間的摩擦力矩之和7.防止螺桿與螺母（或被連接件螺紋孔）間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)（或防止螺紋副間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)）8.拉伸；扭剪33.拉伸；螺栓發(fā)生塑性變形或斷裂9.；；≤10.預(yù)緊力F0；部分軸向工作載荷△F0；或殘存預(yù)緊力F1；軸向工作載荷F11.螺栓；被連接件12.減小和防止螺栓受附加彎曲應(yīng)力的作用13.均勻各旋合圈螺紋牙上的載荷39.彎曲40.摩擦；機(jī)械；永久性四、分析計(jì)算題1.解題要點(diǎn)：或?yàn)楸ＷC被連接件間不出現(xiàn)縫隙，則≥0。由≥0得F≤因此2.解題要點(diǎn)：（1）計(jì)算壓板壓緊力。由得（2）確定軸端螺紋直徑。由≥查GB196—81，取M16（d113.835mm＞12.30mm）3.解題要點(diǎn)：（1）螺栓組連接受力分析這是螺栓組連接受橫向載荷FR和軸向載荷FQ聯(lián)合作用的狀況，故可按結(jié)合面不滑移計(jì)算螺栓所需的預(yù)緊力F0，按連接的軸向載荷計(jì)算單個(gè)螺栓的軸向工作載荷F，然后求螺栓的總拉力F2。計(jì)算螺栓的軸向工作載荷F。根據(jù)題給條件，每個(gè)螺栓所受軸向工作載荷相等，故有2）計(jì)算螺栓的預(yù)緊力F0。由于有軸向載荷的作用，接合面間的壓緊力為殘存預(yù)緊力F1，故有而聯(lián)立解上述兩式，則得3）計(jì)算螺栓的總拉力F2。（2）計(jì)算螺栓的小徑d1螺栓材料的機(jī)械性能級(jí)別為8.8級(jí)，其最小屈服點(diǎn)，故其許用拉伸應(yīng)力因此4.解題要點(diǎn)：（1）計(jì)算螺栓容許的最大預(yù)緊力由≤得而，因此（2）計(jì)算連接容許的最大牽引力FRmax由不得得鍵連接考試復(fù)習(xí)與練習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題（從給出的A、B、C、D中選一種答案）1.為了不過于嚴(yán)重減弱軸和輪轂的強(qiáng)度，兩個(gè)切向鍵最佳布置成。A.在軸的同一母線上B.180°C.120°~130°D.90°2.平鍵B20×80GB/T1096—1979中，20×80是表達(dá)。A.鍵寬×軸徑B.鍵高×軸徑C.鍵寬×鍵長(zhǎng)D.鍵寬×鍵高3.能構(gòu)成緊連接的兩種鍵是。A.楔鍵和半圓鍵B.半圓鍵和切向鍵C.楔鍵和切向鍵D.平鍵和楔鍵4.一般采用加工B型一般平鍵的鍵槽。A.指狀銑刀B.盤形銑刀C.插刀D.車刀5.設(shè)計(jì)鍵連接時(shí)，鍵的截面尺寸b×h一般根據(jù)由原則中選擇。A.傳遞轉(zhuǎn)矩的大小B.傳遞功率的大小C.軸的直徑D.軸的長(zhǎng)度6.平鍵連接能傳遞的最大扭矩T，現(xiàn)要傳遞的扭矩為1.5T，則應(yīng)。A.安裝一對(duì)平鍵B.鍵寬b增大到1.5倍C.鍵長(zhǎng)L增大到1.5倍D.鍵高h(yuǎn)增大到1.5倍7.如需在軸上安裝一對(duì)半圓鍵，則應(yīng)將它們布置在。A.相隔90°B.相隔120°位置C.軸的同一母線上D.相隔180°8.一般平鍵是(由A、B中選1個(gè))_______，其剖面尺寸一般是根據(jù)(由C、D、E、F中選1)_____按原則選用的。A.原則件 B.非原則件 C.傳遞轉(zhuǎn)矩大小D.軸的直徑 E.輪轂長(zhǎng)度 F.軸的材料二、填空題9.在平鍵連接中，靜連接應(yīng)校核強(qiáng)度；動(dòng)連接應(yīng)校核強(qiáng)度。10.在平鍵連接工作時(shí)，是靠和側(cè)面的擠壓傳遞轉(zhuǎn)矩的。11.花鍵連接的重要失效形式，對(duì)靜連接是，對(duì)動(dòng)連接是。12.鍵連接，既可傳遞轉(zhuǎn)矩，又可承受單向軸向載荷，但輕易破壞軸與輪轂的對(duì)中性。13平鍵連接中的靜連接的重要失效形式為，動(dòng)連接的重要失效形式為；因此一般只進(jìn)行鍵連接的強(qiáng)度或計(jì)算。14.半圓鍵的為工作面，當(dāng)需要用兩個(gè)半圓鍵時(shí)，一般布置在軸的。三、簡(jiǎn)答題1.鍵連接的功能是什么？

答：鍵是一種原則零件，一般用來實(shí)現(xiàn)軸與輪轂之間的周向固定以傳遞轉(zhuǎn)矩，有的還能實(shí)現(xiàn)軸上零件的軸向固定或軸向滑動(dòng)的導(dǎo)向。2.鍵連接的重要類型有些？答：鍵連接的重要類型有：平鍵連接、半圓鍵連接、楔鍵連接和切向鍵連接。3.平鍵分為哪幾種？答：根據(jù)用途的不一樣，平鍵分為一般平鍵、薄型平鍵、導(dǎo)向平鍵和滑鍵四種。4.導(dǎo)向平鍵與滑鍵的區(qū)別是什么？

答：導(dǎo)向平鍵是一種較長(zhǎng)的平鍵，用螺釘固定在軸上的鍵槽中，為了便于拆卸，鍵上制有起鍵螺孔，以便擰入螺釘使鍵退出鍵槽。軸上的傳動(dòng)零件則可沿鍵作軸向滑動(dòng)。當(dāng)零件需滑移的距離較大時(shí)，因所需導(dǎo)向平鍵的長(zhǎng)度過大，制造困難，固宜采用滑鍵?；I固定在輪轂上，輪轂帶動(dòng)滑鍵在軸5.半圓鍵連接與一般平鍵連接相比，有什么優(yōu)缺陷？

答：長(zhǎng)處是工藝性很好，裝配以便，尤其合用于錐形軸端與輪轂的連接。缺陷是軸上鍵槽較深，對(duì)軸的強(qiáng)度減弱較大，一般只用于輕載靜連接中。6.一般平鍵連接的重要失效形式是什么？答：其重要失效形式是工作面被壓潰。四、設(shè)計(jì)題19.一齒輪裝在軸上，采用A型一般平鍵連接。齒輪、軸、鍵均用45鋼，軸徑d=80mm，輪轂長(zhǎng)度L=150mm，傳遞傳矩T=2000N·參照答案一、單項(xiàng)選擇題1C2C3C4B5C6A7C8二、填空題9.擠壓；耐磨10.鍵；鍵槽11.齒面壓潰；齒面磨損12.楔鍵13.較弱零件的工作面被壓潰；磨損；擠壓；耐磨性14.兩側(cè)面；同一母線上四、設(shè)計(jì)題19.解答：1.確定平鍵尺寸由軸徑d=80mm查得A型平鍵剖面尺寸b=22mm，h=14mm。參照轂長(zhǎng)=150mm及鍵長(zhǎng)度系列選用鍵長(zhǎng)L=140mm。2.擠壓強(qiáng)度校核計(jì)算——鍵與轂接觸長(zhǎng)度查得～120pa，故，安全。帶傳動(dòng)習(xí)題與參照答案一、單項(xiàng)選擇題(從給出的A、B、C、D中選一種答案)1.帶傳動(dòng)是依托來傳遞運(yùn)動(dòng)和功率的。A.帶與帶輪接觸面之間的正壓力B.帶與帶輪接觸面之間的摩擦力C.帶的緊邊拉力D.帶的松邊拉力2.帶張緊的目的是。A.減輕帶的彈性滑動(dòng)B.提高帶的壽命C.變化帶的運(yùn)動(dòng)方向D.使帶具有一定的初拉力3.與鏈傳動(dòng)相比較，帶傳動(dòng)的長(zhǎng)處是。A.工作平穩(wěn)，基本無噪聲B.承載能力大C.傳動(dòng)效率高D.使用壽命長(zhǎng)4.與平帶傳動(dòng)相比較，V帶傳動(dòng)的長(zhǎng)處是。A.傳動(dòng)效率高B.帶的壽命長(zhǎng)C.帶的價(jià)格廉價(jià)D.承載能力大5.選用V帶型號(hào)，重要取決于。A.帶傳遞的功率和小帶輪轉(zhuǎn)速B.帶的線速度C.帶的緊邊拉力D.帶的松邊拉力6.V帶傳動(dòng)中，小帶輪直徑的選用取決于。A.傳動(dòng)比B.帶的線速度C.帶的型號(hào)D.帶傳遞的功率7.中心距一定的帶傳動(dòng)，小帶輪上包角的大小重要由決定。A.小帶輪直徑B.大帶輪直徑C.兩帶輪直徑之和D.兩帶輪直徑之差8.兩帶輪直徑一定期，減小中心距將引起。A.帶的彈性滑動(dòng)加劇B.帶傳動(dòng)效率減少C.帶工作噪聲增大D.小帶輪上的包角減小9.帶傳動(dòng)的中心距過大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致。A.帶的壽命縮短B.帶的彈性滑動(dòng)加劇C.帶的工作噪聲增大D.帶在工作時(shí)出現(xiàn)顫動(dòng)10.若忽視離心力影響時(shí)，剛開始打滑前，帶傳動(dòng)傳遞的極限有效拉力elim與初拉力0之間的關(guān)系為。A.elimB.elimC.elimD.elim11.設(shè)計(jì)V帶傳動(dòng)時(shí)，為防止，應(yīng)限制小帶輪的最小直徑。A.帶內(nèi)的彎曲應(yīng)力過大B.小帶輪上的包角過小C.帶的離心力過大D.帶的長(zhǎng)度過長(zhǎng)12.一定型號(hào)V帶內(nèi)彎曲應(yīng)力的大小，與成反比關(guān)系。A.帶的線速度B.帶輪的直徑C.帶輪上的包角D.傳動(dòng)比13.一定型號(hào)V帶中的離心拉應(yīng)力，與帶線速度。A.的平方成正比B.的平方成反比C.成正比D.成反比14.帶傳動(dòng)在工作時(shí)，假定小帶輪為積極輪，則帶內(nèi)應(yīng)力的最大值發(fā)生在帶。A.進(jìn)人大帶輪處B.緊邊進(jìn)入小帶輪處C.離開大帶輪處D.離開小帶輪處15.帶傳動(dòng)在工作中產(chǎn)生彈性滑動(dòng)的原因是。A.帶與帶輪之間的摩擦因數(shù)較小B.帶繞過帶輪產(chǎn)生了離心力C.帶的彈性與緊邊和松邊存在拉力差D.帶傳遞的中心距大16.帶傳動(dòng)不能保證精確的傳動(dòng)比，其原因是。A.帶輕易變形和磨損B.帶在帶輪上出現(xiàn)打滑C.帶傳動(dòng)工作時(shí)發(fā)生彈性滑動(dòng)D.帶的彈性變形不符合虎克定律17.一定型號(hào)的V帶傳動(dòng)，當(dāng)小帶輪轉(zhuǎn)速一定期，其所能傳遞的功率增量，取決于。A.小帶輪上的包角B.帶的線速度C.傳動(dòng)比D.大帶輪上的包角18.與V帶傳動(dòng)相比較，同步帶傳動(dòng)的突出長(zhǎng)處是。A.傳遞功率大B.傳動(dòng)比精確C.傳動(dòng)效率高D.帶的制導(dǎo)致本低19.帶輪是采用輪輻式、腹板式或?qū)嵭氖?，重要取決于。A.帶的橫截面尺寸B.傳遞的功率C.帶輪的線速度D.帶輪的直徑20.當(dāng)摩擦因數(shù)與初拉力一定期，則帶傳動(dòng)在打滑前所能傳遞的最大有效拉力隨的增大而增大。A.帶輪的寬度B.小帶輪上的包角C.大帶輪上的包角D.帶的線速度21.帶傳動(dòng)工作時(shí)松邊帶速__________緊邊帶速。A.不不小于 B.不小于 C.等于 D.也許不小于、不不小于或等于．二、填空題32.當(dāng)帶有打滑趨勢(shì)時(shí)，帶傳動(dòng)的有效拉力到達(dá)，而帶傳動(dòng)的最大有效拉力決定于、、和四個(gè)原因。33.帶傳動(dòng)的最大有效拉力隨預(yù)緊力的增大而，隨包角的增大而，隨摩擦因數(shù)的增大而，隨帶速的增長(zhǎng)而。34.帶內(nèi)產(chǎn)生的瞬時(shí)最大應(yīng)力由和兩種應(yīng)力構(gòu)成。35.帶的離心應(yīng)力取決于、和三個(gè)原因。36.在正常狀況下，彈性滑動(dòng)只發(fā)生在帶主、從動(dòng)輪時(shí)的那一部分接觸弧上。37.在設(shè)計(jì)V帶傳動(dòng)時(shí)，為了提高V帶的壽命，宜選用的小帶輪直徑。38.常見的帶傳動(dòng)的張緊裝置有、和等幾種。39.在帶傳動(dòng)中，彈性滑動(dòng)是防止的，打滑是防止的。40.帶傳動(dòng)工作時(shí)，帶內(nèi)應(yīng)力是性質(zhì)的變應(yīng)力。41.帶傳動(dòng)工作時(shí)，若積極輪的圓周速度為，從動(dòng)輪的圓周速度為，帶的線速度為，則它們的關(guān)系為，。42.V帶傳動(dòng)是靠帶與帶輪接觸面間的力工作的。V帶的工作面是面。43.在設(shè)計(jì)V帶傳動(dòng)時(shí)，V帶的型號(hào)是根據(jù)和選用的。44.當(dāng)中心距不能調(diào)整時(shí)，可采用張緊輪將帶張緊，張緊輪一般應(yīng)放在的內(nèi)側(cè)，這樣輪。45.V帶傳動(dòng)比不恒定重要是由于存在。46.帶傳動(dòng)的重要失效形式為和。47.V帶傳動(dòng)限制帶速＜25～30m／s的目的是為了；限制帶在小帶輪上的包角1＞120°的目的是。48.為了使V帶與帶輪輪槽更好地接觸，輪槽楔角應(yīng)于帶截面的楔角，伴隨帶輪直徑減小，角度的差值越。49.在傳動(dòng)比不變的條件下，V帶傳動(dòng)的中心距增大，則小輪的包角，因而承載能力。50.帶傳動(dòng)限制小帶輪直徑不能太小，是為了。若小帶輪直徑太大，則。51.帶傳動(dòng)中，帶的離心拉力發(fā)生在帶中。52.在V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算中，限制帶的根數(shù)≤10是為了使。三、問答題1.帶傳動(dòng)常用的類型有哪些？答：在帶傳動(dòng)中，常用的有平帶傳動(dòng)、V帶傳動(dòng)、多楔帶傳動(dòng)和同步帶傳動(dòng)等。2.V帶的重要類型有哪些？

答：V帶有一般V帶、窄V帶、聯(lián)組V帶、齒形V帶、大楔角V帶、寬V帶等多種類型，其中一般V帶應(yīng)用最廣，近年來窄V帶也得到廣泛的應(yīng)用。3.一般V帶和窄V帶的截型各有哪幾種？

答：一般V帶的截型分為Y、Z、A、B、C、D、E七種，窄V帶的截型分為SPZ、SPA、SPB、SPC四種。4.什么是帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度？

答：V帶在規(guī)定的張緊力下，其截面上與“測(cè)量帶輪”輪槽基準(zhǔn)寬度相重疊的寬度處，V帶的周線長(zhǎng)度稱為基準(zhǔn)長(zhǎng)度Ld，并以Ld表達(dá)V帶的公稱長(zhǎng)度。5.帶傳動(dòng)工作時(shí)，帶中的應(yīng)力有幾種？答：帶傳動(dòng)工作時(shí)，帶中的應(yīng)力有：拉應(yīng)力、彎曲應(yīng)力、離心應(yīng)力。四、分析計(jì)算題97.已知單根一般V帶能傳遞的最大功率P=6kW，積極帶輪基準(zhǔn)直徑=100mm，轉(zhuǎn)速為=1460r/min，積極帶輪上的包角=150°，帶與帶輪之間的當(dāng)量摩擦因數(shù)=0.51。試求帶的緊邊拉力，松邊拉力，預(yù)緊力及最大有效圓周力（不考慮離心力）。五、構(gòu)造題（圖解題）103.如題105圖所示，采用張緊輪將帶張緊，小帶輪為積極輪。在圖a、b、c、d、e、f、g和h所示的八種張緊輪的布置方式中，指出哪些是合理的，哪些是不合理的？為何？（注：最小輪為張緊輪。）題105圖104.題106圖中所示V帶在輪槽中的3種位置，試指出哪一種位置對(duì)的？題106圖例解1.B型V帶傳動(dòng)中，已知：積極帶輪基準(zhǔn)直徑d1=180mm，從動(dòng)帶輪基準(zhǔn)直徑d2=180mm，兩輪的中心距α=630mm，積極帶輪轉(zhuǎn)速=1450r/min，能傳遞的最大功率P=10kW。試求：V帶中各應(yīng)力，并畫出各應(yīng)力、2、b1、b2及c的分布圖。附：V帶的彈性模量E=130~200MPa；V帶的質(zhì)量q=0.8kg/m；帶與帶輪間的當(dāng)量摩擦因數(shù)fv=0.51；B型帶的截面積A=138mm2；B型帶的高度h=10.5mm。解題要點(diǎn)：V帶傳動(dòng)在傳遞最大功率時(shí)，緊邊拉力F1和松邊拉力F2的關(guān)系符合歐拉公式，即F1/F2=。帶速有效圓周力V帶中各應(yīng)力：緊邊拉應(yīng)力MPa離心力N離心拉應(yīng)力 MPa彎曲應(yīng)力MPa最大應(yīng)力MPa各應(yīng)力分布如圖所示。2.帶傳動(dòng)為何要限制其最小中心距和最大傳動(dòng)比？解題要點(diǎn)：（1）中心距愈小，帶長(zhǎng)愈短。在一定速度下，單位時(shí)間內(nèi)帶的應(yīng)力變化次數(shù)愈多，會(huì)加速帶的疲勞破壞；如在傳動(dòng)比一定的條件下，中心距越小，小帶輪包角也越小，傳動(dòng)能力下降，因此要限制最小中心距。（2）傳動(dòng)比較大及中心距小時(shí)將導(dǎo)致小帶輪包角過小，傳動(dòng)能力下降，故要限制最大傳動(dòng)比。習(xí)題參照答案一、單項(xiàng)選擇題1B2D3A4D5A6C7D8D9D10C11A12B13A14B15C16C17C18B19D20B21A二、填空題32.最大值；包角；摩擦因數(shù)；張緊力及帶速33.增大；增大；增大；減小34.緊邊拉應(yīng)力；小輪處彎曲應(yīng)力35.單位長(zhǎng)度的帶質(zhì)量，帶的線速度；帶的截面積36.離開37.較大38.定期張緊裝置；自動(dòng)張緊裝置；采用張緊輪的張緊裝置39.不可以；可以40.非對(duì)稱循環(huán)41.v1＞v；v2＜v42.摩擦力；兩側(cè)面43.計(jì)算功率；小帶輪的轉(zhuǎn)速44.松邊；單向；??；大45.彈性滑動(dòng)46.打滑；疲勞破壞47.防止v過大，使離心力過大，而v過小，使受力增大，導(dǎo)致帶根數(shù)過多；增大摩擦力，提高承載能力48.小；大49.增大；可提高50.防止彎曲應(yīng)力過大；導(dǎo)致整體構(gòu)造尺寸過大51.整個(gè)(全)52.帶因制造與安裝誤差，不至于受力不均的狀況太嚴(yán)重四、分析計(jì)算題97.解題要點(diǎn)：（1）由于，因此（1）其中：m/s=7.64m/s根據(jù)歐拉公式（2）聯(lián)立求解式（1）與式（2），可得（2）由于，因此五、構(gòu)造題（圖解題）103.解題要點(diǎn)：在題3—105圖示的八種張緊輪的布置方式中：（1）張緊輪一般應(yīng)放在松邊內(nèi)側(cè)，使帶只受單向彎曲（防止了反向彎曲減少帶的壽命）。同步張緊輪還應(yīng)盡量靠近大輪，以免過度影響帶在小輪上的包角。故圖a、b、c、d四種布置中，圖b最合理。（2）此外，張緊輪也宜安裝于松邊外側(cè)并靠近小帶輪，這樣可增大包角。故圖e、f、g、h四種布置中，圖e最合理。104.解題要點(diǎn)：題106圖中所示V帶在輪槽中的三種位置，其中圖a位置是對(duì)的的。齒輪傳動(dòng)習(xí)題與參照答案一、單項(xiàng)選擇題（從給出的A、B、C、D中選一種答案）1.一般開式齒輪傳動(dòng)的重要失效形式是。A.齒面膠合B.齒面疲勞點(diǎn)蝕C.齒面磨損或輪齒疲勞折斷D.輪齒塑性變形2.高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)，最也許出現(xiàn)的失效形式是。A.齒面膠合B.齒面疲勞點(diǎn)蝕C.齒面磨損D.輪齒疲勞折斷3.45鋼齒輪，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后其硬度值約為。A.45～50HRCB.220～270HBSC.160～180HBSD.320～350HBS4.齒面硬度為56～62HRC的合金鋼齒輪的加工工藝過程為。A.齒坯加工→淬火→磨齒→滾齒B.齒坯加工→淬火→滾齒→磨齒C.齒坯加工→滾齒→滲碳淬火→磨齒D.齒坯加工→滾齒→磨齒→淬火5.齒輪采用滲碳淬火的熱處理措施，則齒輪材料只也許是。A.45鋼B.ZG340-640C6.一齒輪傳動(dòng)裝置如圖A.17所示，輪1積極，則輪2齒面接觸應(yīng)力按______而變化，齒根彎曲應(yīng)力按_________而變化。A.對(duì)稱循環(huán) B.不對(duì)稱循環(huán) C.脈動(dòng)循環(huán) D.以上三種都不對(duì)7.對(duì)于開式齒輪傳動(dòng)，在工程設(shè)計(jì)中，一般。A.按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再校核彎曲強(qiáng)度B.按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再校核接觸強(qiáng)度C.只需按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)D.只需按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)8.一對(duì)原則直齒圓柱齒輪，若z1=18，z2=72，則這對(duì)齒輪的彎曲應(yīng)力。A.σF1＞σF2B.σF1＜σF2C.σF1=σF2D.σF1≤σ9.對(duì)于齒面硬度≤350HBS的閉式鋼制齒輪傳動(dòng)，其重要失效形式為。A.輪齒疲勞折斷B.齒面磨損C.齒面疲勞點(diǎn)蝕D.齒面膠合10.一減速齒輪傳動(dòng)，小齒輪1選用45鋼調(diào)質(zhì)；大齒輪選用45鋼正火，它們的齒面接觸應(yīng)力。A.σH1＞σH2B.σH1＜σH2C.σH1=σH2D.σH1≤σ11.對(duì)于硬度≤350HBS的閉式齒輪傳動(dòng)，設(shè)計(jì)時(shí)一般。A.先按接觸強(qiáng)度計(jì)算B.先按彎曲強(qiáng)度計(jì)算C.先按磨損條件計(jì)算D.先按膠合條件計(jì)算12.設(shè)計(jì)一對(duì)減速軟齒面齒輪傳動(dòng)時(shí)，從等強(qiáng)度規(guī)定出發(fā)，大、小齒輪的硬度選擇時(shí)，應(yīng)使。A.兩者硬度相等B.小齒輪硬度高于大齒輪硬度C.大齒輪硬度高于小齒輪硬度D.小齒輪采用硬齒面，大齒輪采用軟齒面13.一對(duì)原則漸開線圓柱齒輪要對(duì)的嚙合，它們的必須相等。A.直徑dB.模數(shù)mC.齒寬bD.齒數(shù)z14.某齒輪箱中一對(duì)45鋼調(diào)質(zhì)齒輪，常常發(fā)生齒面點(diǎn)蝕，修配更換時(shí)可用替代。A.40Cr調(diào)質(zhì)B.合適增大模數(shù)mC.仍可用45鋼，改為齒面高頻淬火D.改用鑄鋼ZG310-57015.設(shè)計(jì)閉式軟齒面直齒輪傳動(dòng)時(shí)，選擇齒數(shù)Z1，的原則是。A.Zl越多越好B.Zl越少越好C.Z1≥17，不產(chǎn)生根切即可D.在保證輪齒有足夠的抗彎疲勞強(qiáng)度的前提下，齒數(shù)選多些有利16.在設(shè)計(jì)閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)中，直徑一定期應(yīng)取較少的齒數(shù)，使模數(shù)增大以。A.提高齒面接觸強(qiáng)度B.提高輪齒的抗彎曲疲勞強(qiáng)度C.減少加工切削量，提高生產(chǎn)率D.提高抗塑性變形能力17.在直齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)中，若中心距保持不變，而增大模數(shù)時(shí)，則可以。A.提高齒面的接觸強(qiáng)度B.提高輪齒的彎曲強(qiáng)度C.彎曲與接觸強(qiáng)度均可提高D.彎曲與接觸強(qiáng)度均不變18.輪齒的彎曲強(qiáng)度，當(dāng)，則齒根彎曲強(qiáng)度增大。A.模數(shù)不變，增多齒數(shù)時(shí)B.模數(shù)不變，增大中心距時(shí)C.模數(shù)不變，增大直徑時(shí)D.齒數(shù)不變，增大模數(shù)時(shí)19.為了提高齒輪傳動(dòng)的接觸強(qiáng)度，可采用的措施。A.采用閉式傳動(dòng)B.增大傳動(dòng)中心距C.減少齒數(shù)D.增大模數(shù)20.圓柱齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)齒輪的直徑一定期，減小齒輪的模數(shù)、增長(zhǎng)齒輪的齒數(shù)，則可以。A.提高齒輪的彎曲強(qiáng)度B.提高齒面的接觸強(qiáng)度C.改善齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性D.減少齒輪的塑性變形21.輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算中的齒形系數(shù)YFa與無關(guān)。A.齒數(shù)z1B.變位系數(shù)xC.模數(shù)mD.斜齒輪的螺旋角β22.原則直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算中，齒形系數(shù)YFa只取決于。A.模數(shù)mB.齒數(shù)ZC.分度圓直徑D.齒寬系數(shù)23.一對(duì)圓柱齒輪，一般把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬某些，其重要原因是。A.使傳動(dòng)平穩(wěn)B.提高傳動(dòng)效率C.提高齒面接觸強(qiáng)度D.便于安裝，保證接觸線長(zhǎng)度24.一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)，小齒輪分度圓直徑d1=50mm、齒寬b1=55mm，大齒輪分度圓直徑d2=90mm、齒寬b2=50mm，則齒寬系數(shù)。A.1.1B.5/9C.125.齒輪傳動(dòng)在如下幾種工況中的齒寬系數(shù)可取大些。A.懸臂布置B.不對(duì)稱布置C.對(duì)稱布置D.同軸式減速器布置26.設(shè)計(jì)一傳遞動(dòng)力的閉式軟齒面鋼制齒輪，精度為7級(jí)。如欲在中心距a和傳動(dòng)比i不變的條件下，提高齒面接觸強(qiáng)度的最有效的措施是。A.增大模數(shù)（對(duì)應(yīng)地減少齒數(shù)）B.提高主、從動(dòng)輪的齒面硬度C.提高加工精度D.增大齒根圓角半徑27.今有兩個(gè)原則直齒圓柱齒輪，齒輪1的模數(shù)m1=5mm、Z1=25，齒輪2的m2=3mm、Z2=40，此時(shí)它們的齒形系數(shù)。A.YFa1＜YFa2B.YFa1＞YFa2C.YFa1=YFa2D.YFa128.斜齒圓柱齒輪的動(dòng)載荷系數(shù)K和相似尺寸精度的直齒圓柱齒輪相比較是的。A.相等B.較小C.較大D.也許大、也也許小29.下列的措施，可以減少齒輪傳動(dòng)的齒面載荷分布系數(shù)Kβ。A.減少齒面粗糙度B.提高軸系剛度C.增長(zhǎng)齒輪寬度D.增大端面重疊度30.齒輪設(shè)計(jì)中，對(duì)齒面硬度≤350HBS的齒輪傳動(dòng)，選用大、小齒輪的齒面硬度時(shí)，應(yīng)使。A.HBS1=HBS2B.HBS1≤HBS2C.HBS1＞HBS2D.HBS131.斜齒圓柱齒輪的齒數(shù)z與模數(shù)mn不變，若增大螺旋角β，則分度圓直徑d1。A.增大B.減小C.不變D.不一定增大或減小32對(duì)于齒面硬度≤350HBS的齒輪傳動(dòng)，當(dāng)大、小齒輪均采用45鋼，一般采用的熱處理方式為。A.小齒輪淬火，大齒輪調(diào)質(zhì)B.小齒輪淬火，大齒輪正火C.小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火D.小齒輪正火，大齒輪調(diào)質(zhì)33.一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)齒面產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕時(shí)，一般發(fā)生在。A.靠近齒頂處B.靠近齒根處C.靠近節(jié)線的齒頂部分D.靠近節(jié)線的齒根部分34.一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)，當(dāng)其他條件不變時(shí)，僅將齒輪傳動(dòng)所受的載荷增為原載荷的4倍，其齒面接觸應(yīng)力。A.不變B.增為原應(yīng)力的2倍C.增為原應(yīng)力的4倍D.增為原應(yīng)力的16倍35.兩個(gè)齒輪的材料的熱處理方式、齒寬、齒數(shù)均相似，但模數(shù)不一樣，m1=2mm，m2=4mm，它們的彎曲承載能力為。A.相似B.m2的齒輪比m1的齒輪大C.與模數(shù)無關(guān)D.m1的齒輪比m2的齒輪大36.如下的做法不能提高齒輪傳動(dòng)的齒面接觸承載能力。A.d不變而增大模數(shù)B.改善材料C.增大齒寬D.增大齒數(shù)以增大d37.齒輪設(shè)計(jì)時(shí)，當(dāng)因齒數(shù)選擇過多而使直徑增大時(shí)，若其他條件相似，則它的彎曲承載能力。A.成線性地增長(zhǎng)B.不成線性但有所增長(zhǎng)C.成線性地減小D.不成線性但有所減小38.錐齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度按當(dāng)量圓柱齒輪的公式進(jìn)行計(jì)算，這個(gè)當(dāng)量圓柱齒輪的齒數(shù)、模數(shù)是錐齒輪的_____________。A.實(shí)際齒數(shù)，大端模數(shù) B.當(dāng)量齒數(shù)，平均模數(shù)C.當(dāng)量齒數(shù)，大端模數(shù) D.實(shí)際齒數(shù)，平均模數(shù)39.今有四個(gè)原則直齒圓柱齒輪，已知齒數(shù)z1=20、z2=40、z3=60、z4=80，模數(shù)m1=4mm、m2=3mm、m3=2mm、m4=2mm，則齒形系數(shù)最大的為。A.YFa1B.YFa2C.YFa340.一對(duì)減速齒輪傳動(dòng)中，若保持分度圓直徑d1不變，而減少齒數(shù)和增大模數(shù)，其齒面接觸應(yīng)力將。A.增大B.減小C.保持不變D.略有減小41.一對(duì)直齒錐齒輪兩齒輪的齒寬為b1、b2，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)取。A.b1＞b2B.b1=b2C.b1＜b2D.b1=b42設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，若保持傳動(dòng)比i和齒數(shù)和不變，而增大模數(shù)m，則齒輪的。A.彎曲強(qiáng)度提高，接觸強(qiáng)度提高B.彎曲強(qiáng)度不變，接觸強(qiáng)度提高C.彎曲強(qiáng)度與接觸強(qiáng)度均不變D.彎曲強(qiáng)度提高，接觸強(qiáng)度不變二、填空題43.一般開式齒輪傳動(dòng)中的重要失效形式是和。44.一般閉式齒輪傳動(dòng)中的重要失效形式是和。45.開式齒輪的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是。46.對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，重要按強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，而按強(qiáng)度進(jìn)行校核，這時(shí)影響齒輪強(qiáng)度的最重要幾何參數(shù)是。47.對(duì)于開式齒輪傳動(dòng)，雖然重要失效形式是，但目前尚無成熟可靠的計(jì)算措施，故按強(qiáng)度計(jì)算。這時(shí)影響齒輪強(qiáng)度的重要幾何參數(shù)是。48.閉式軟齒面（硬度≤350HBS）齒輪傳動(dòng)中，齒面疲勞點(diǎn)蝕一般出目前，其原因是該處：；；。49.高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)最也許出現(xiàn)的失效形式是。50.在齒輪傳動(dòng)中，齒面疲勞點(diǎn)蝕是由于的反復(fù)作用引起的，點(diǎn)蝕一般首先出目前。51.一對(duì)齒輪嚙合時(shí)，其大、小齒輪的接觸應(yīng)力是；而其許用接觸應(yīng)力是的；小齒輪的彎曲應(yīng)力與大齒輪的彎曲應(yīng)力一般也是。52.它與有關(guān)；Kβ是系數(shù)，它與有關(guān)。53.閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)的重要失效形式是；閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)的重要失效形式是。54.在齒輪傳動(dòng)中，積極輪所受的圓周力Ft1與其回轉(zhuǎn)方向，而從動(dòng)輪所受的圓周力Ft2與其回轉(zhuǎn)方向。55.在閉式軟齒面的齒輪傳動(dòng)中，一般首先出現(xiàn)破壞，故應(yīng)按強(qiáng)度設(shè)計(jì)；但當(dāng)齒面硬度＞350HBS時(shí)，則易出現(xiàn)破壞，故應(yīng)按強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)。56.一對(duì)原則直齒圓柱齒輪，若z1=18，z2=72，則這對(duì)齒輪的彎曲應(yīng)力σF1σF2。57.一對(duì)45鋼制直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，已知z1=20、硬度為220～250HBS1，z2=60、硬度為190～220HBS2，則這對(duì)齒輪的接觸應(yīng)力，許用接觸應(yīng)力；彎曲應(yīng)力，許用彎曲應(yīng)力；齒形系數(shù)。58.設(shè)計(jì)閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)時(shí)，當(dāng)直徑d1一定期，應(yīng)取的齒數(shù)z1，使增大，以提高輪齒的彎曲強(qiáng)度。59.60.圓柱齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)齒輪的直徑d1一定期，若減小齒輪模數(shù)與增大齒輪齒數(shù)，則可以。61.在輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算中的齒形系數(shù)YFa與無關(guān)。62.一對(duì)圓柱齒輪，一般把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬某些，其重要原因是。63.一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)，小齒輪分度圓直徑d1=50mm、齒寬b1=55mm，大齒輪分度圓直徑d2=90mm、齒寬b2=50mm，則齒寬系數(shù)=。64.圓柱齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)輪齒為布置時(shí)，其齒寬系數(shù)可以選得大某些。65.今有兩個(gè)原則直齒圓柱齒輪，齒輪1的模數(shù)m1=5mm，z1=25；齒輪2的模數(shù)m2=3mm，z2=40。此時(shí)它們的齒形系數(shù)YFa1YFra。66.斜齒圓柱齒輪的動(dòng)載荷系數(shù)Kv和相似尺寸精度的直齒圓柱齒輪相比較是的。67.斜齒圓柱齒輪的齒數(shù)z與模數(shù)m不變，若增大螺旋角β，則分度圓直徑d。68.對(duì)于齒面硬度≤350HBS的齒輪傳動(dòng)，當(dāng)兩齒輪均采用45鋼時(shí)，一般應(yīng)采用的熱處理方式為。69.一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)，當(dāng)其他條件不變時(shí)，僅將齒輪傳動(dòng)所受的載荷增為原載荷的4倍，其齒面接觸應(yīng)力將增為原應(yīng)力的倍。70.直齒錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，應(yīng)以為計(jì)算的根據(jù)。71.設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，若保持傳動(dòng)比i與齒數(shù)和不變，而增大模數(shù)m，則齒輪的彎曲強(qiáng)度，接觸強(qiáng)度。72.鋼制齒輪，由于滲碳淬火后熱處理變形大，一般需通過加工，否則不能保證齒輪精度。73.對(duì)于高速齒輪或齒面經(jīng)硬化處理的齒輪，進(jìn)行齒頂修形，可以。74.對(duì)直齒錐齒輪進(jìn)行接觸強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，可近似地按處的當(dāng)量直齒圓柱齒輪來進(jìn)行計(jì)算，而其當(dāng)量齒數(shù)zv=。75.減小齒輪動(dòng)載荷的重要措施有：①，②。76.斜齒圓柱齒輪的齒形系數(shù)YFa與齒輪參數(shù)：、、有關(guān)；而與無關(guān)。77.在齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，影響齒面接觸應(yīng)力的重要幾何參數(shù)是和；而影響極限接觸應(yīng)力σHlim的重要原因是和。78.當(dāng)一對(duì)齒輪的材料、熱處理、傳動(dòng)比及齒寬系數(shù)一定期，由齒輪強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪的或有關(guān)。79.齒輪傳動(dòng)中接觸強(qiáng)度計(jì)算的基本假定是。80.在齒輪傳動(dòng)的彎曲強(qiáng)度計(jì)算中，基本假定是將輪齒視為。81.對(duì)大批量生產(chǎn)、尺寸較大（D＞50mm）、形狀復(fù)雜的齒輪，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)選擇毛坯。82.一對(duì)減速齒輪傳動(dòng)，若保持兩齒輪分度圓的直徑不變，而減少齒數(shù)和增大模數(shù)時(shí)，其齒面接觸應(yīng)力將。83.在齒輪傳動(dòng)時(shí)，大、小齒輪所受的接觸應(yīng)力是的，而彎曲應(yīng)力是的。84.圓柱齒輪設(shè)計(jì)時(shí)，齒寬系數(shù)=b/d1，b愈寬，承載能力也愈，但使現(xiàn)象嚴(yán)重。選擇的原則是：兩齒輪均為硬齒面時(shí)，值取偏值；精度高時(shí)，取偏值；對(duì)稱布置與懸臂布置取偏值。85.一對(duì)齒輪傳動(dòng)，若兩齒輪材料、熱處理及許用應(yīng)力均相似，而齒數(shù)不一樣，則齒數(shù)多的齒輪彎曲強(qiáng)度；兩齒輪的接觸應(yīng)力。86.當(dāng)其他條件不變，作用于齒輪上的載荷增長(zhǎng)1倍時(shí)，其彎曲應(yīng)力增長(zhǎng)倍；接觸應(yīng)力增長(zhǎng)倍。87.正角度變位對(duì)一種齒輪接觸強(qiáng)度的影響是使接觸應(yīng)力，接觸強(qiáng)度；對(duì)該齒輪彎曲強(qiáng)度的影響是輪齒變厚，使彎曲應(yīng)力，彎曲強(qiáng)度。88.在直齒圓柱齒輪強(qiáng)度計(jì)算中，當(dāng)齒面接觸強(qiáng)度已足夠，而齒根彎曲強(qiáng)度局限性時(shí)，可采用下列措施：①，②，③來提高彎曲強(qiáng)度。89.兩對(duì)直齒圓柱齒輪，材料、熱處理完全相似，工作條件也相似（N＞N0，其中N為應(yīng)力循環(huán)次數(shù)；N0為應(yīng)力循環(huán)基數(shù)）。有下述兩方案：①z1=20，z2=40，m=6mm，a=180mm，b=60mm，=20；②z1=40，z2=80，m=3mm，a=180mm，b=60mm，=20°。方案的輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度大；方案①與②的接觸疲勞強(qiáng)度；方案的毛坯重。90.直齒錐齒輪的當(dāng)量齒數(shù)zv=；原則模數(shù)和壓力角按端選用；受力分析和強(qiáng)度計(jì)算以直徑為準(zhǔn)。91.已知直齒錐齒輪積極小齒輪所受各分力分別為Ft1=1628N、Fa1=246N、Fr1=539N，若忽視摩擦力，則Ft2=，F(xiàn)a2=，F(xiàn)r2=。92.齒輪設(shè)計(jì)中，在選擇齒輪的齒數(shù)z時(shí)，對(duì)閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，一般z1選得些；對(duì)開式齒輪傳動(dòng)，一般z1選得些。93.設(shè)齒輪的齒數(shù)為z，螺旋角為β，分度圓錐角為δ，在選用齒形系數(shù)YFa時(shí)，原則直齒圓柱齒輪按查??；原則斜齒圓柱齒輪按查??；直齒錐齒輪按查?。▽懗鲈敿?xì)符號(hào)或體現(xiàn)式）。94.一對(duì)外嚙合斜齒圓柱齒輪的對(duì)的嚙合條件是：①；②；③。95.材料、熱處理及幾何參數(shù)均相似的三種齒輪（即直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪和直齒錐齒輪）傳動(dòng)中，承載能力最高的是傳動(dòng)；承載能力最低的是。96.在閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)中，一般首先發(fā)生破壞，故應(yīng)按強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)。但當(dāng)齒面硬度＞350HBS時(shí)，則易出現(xiàn)破壞，應(yīng)按強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)。97.在斜齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)中，應(yīng)取模數(shù)為原則值；而直齒錐齒輪設(shè)計(jì)中，應(yīng)取模數(shù)為原則值。98.設(shè)計(jì)圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)取小齒輪的齒面硬度HBS1=；應(yīng)取小齒輪的齒寬b1=。99.在一般狀況下，齒輪強(qiáng)度計(jì)算中，大、小齒輪的彎曲應(yīng)力σF1與σF2是的；許用彎曲應(yīng)力σFP1與σFP2是的。其原因是。100.對(duì)齒輪材料的基本規(guī)定是：齒面，齒芯，以抵御多種齒面失效和齒根折斷。三、問答題1.常見的齒輪傳動(dòng)失效有哪些形式？

答：齒輪的常見失效為：輪齒折斷、齒面磨損、齒面點(diǎn)蝕、齒面膠合、塑性變形等。2.在不變化材料和尺寸的狀況下，怎樣提高輪齒的抗折斷能力？

答：可采用如下措施：1)減小齒根應(yīng)力集中;2)增大軸及支承剛度;3)采用合適的熱處理措施提高齒芯的韌性;4)對(duì)齒根表層進(jìn)行強(qiáng)化處理。3.為何齒面點(diǎn)蝕一般首先發(fā)生在靠近節(jié)線的齒根面上？

答：當(dāng)輪齒在靠近節(jié)線處嚙合時(shí)，由于相對(duì)滑動(dòng)速度低形成油膜的條件差，潤(rùn)滑不良，摩擦力較大，尤其是直齒輪傳動(dòng)，一般這時(shí)只有一對(duì)齒嚙合，輪齒受力也最大，因此，點(diǎn)蝕也就首先出目前靠近節(jié)線的齒根面上。4.在開式齒輪傳動(dòng)中，為何一般不出現(xiàn)點(diǎn)蝕破壞？

答：開式齒輪傳動(dòng)，由于齒面磨損較快，很少出現(xiàn)點(diǎn)蝕。5.怎樣提高齒面抗點(diǎn)蝕的能力？

答：可采用如下措施：1)提高齒面硬度和減少表面粗糙度;2)在許用范圍內(nèi)采用大的變位系數(shù)和,以增大綜合曲率半徑;3)采用粘度高的潤(rùn)滑油;4)減小動(dòng)載荷。6.什么狀況下工作的齒輪易出現(xiàn)膠合破壞？怎樣提高齒面抗膠合能力？

答：高速重載或低速重載的齒輪傳動(dòng)易發(fā)生膠合失效。措施為：1)采用角度變位以減少嚙合開始和終了時(shí)的滑動(dòng)系數(shù);2)減小模數(shù)和齒高以減少滑動(dòng)速度;3)采用極壓潤(rùn)滑油;4)采用抗校核性能好的齒輪副材料;5)使大小齒輪保持硬度差;6)提高齒面硬度減少表面粗糙度。7.閉式齒輪傳動(dòng)與開式齒輪傳動(dòng)的失效形式和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則有何不一樣？

答：閉式齒輪傳動(dòng)：重要失效形式為齒面點(diǎn)蝕、輪齒折斷和膠合。目前一般只進(jìn)行接觸疲勞強(qiáng)度和彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算。開式齒輪傳動(dòng)：重要失效形式為輪齒折斷和齒面磨損，磨損尚無完善的計(jì)算措施，故目前只進(jìn)行彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算，用合適增大模數(shù)的措施考慮磨損的影響。8.硬齒面與軟齒面怎樣劃分？其熱處理方式有何不一樣？

答：軟齒面：HB≤350，硬齒面：HB>350。軟齒面熱處理一般為調(diào)質(zhì)或正火，而硬齒面則是正火或調(diào)質(zhì)后切齒，再經(jīng)表面硬化處理。9.在進(jìn)行齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，為何要引入載荷系數(shù)K？

答：在實(shí)際傳動(dòng)中，由于原動(dòng)機(jī)及工作機(jī)性能的影響，以及齒輪的制造誤差，尤其是基節(jié)誤差和齒形誤差的影響，會(huì)使法向載荷增大。此外在同步嚙合的齒對(duì)間，載荷的分派并不是均勻的，雖然在一對(duì)齒上，載荷也不也許沿接觸線均勻分布。因此實(shí)際載荷比名義載荷大，用載荷系數(shù)K計(jì)入其影響10.齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算公式是怎樣建立的？為何選擇節(jié)點(diǎn)作為齒面接觸應(yīng)力的計(jì)算點(diǎn)？

答：齒面接觸疲勞強(qiáng)度公式是按照兩圓柱體接觸的赫茲公式建立的；因齒面接觸疲勞首先發(fā)生在節(jié)點(diǎn)附近的齒根部分，因此應(yīng)控制節(jié)點(diǎn)處接觸應(yīng)力。11.一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)，大齒輪和小齒輪的接觸應(yīng)力與否相等？如大、小齒輪的材料及熱處理狀況相似，則其許用接觸

答：一對(duì)齒輪傳動(dòng)，其大小齒輪的接觸應(yīng)力一定相等。兩齒輪材料和熱處理相似時(shí)，其許用應(yīng)力不一定相等。由于許用應(yīng)力還與壽命系數(shù)有關(guān)，大小齒輪的應(yīng)力循環(huán)齒數(shù)不等，故許用應(yīng)力不一定相等。12.配對(duì)齒輪的齒面有較大的硬度差時(shí)，對(duì)較軟齒面會(huì)產(chǎn)生什么影響？

答：當(dāng)小齒輪與大齒輪有較大的硬度差，且速度又較高時(shí)，較硬的齒面對(duì)較軟的齒面會(huì)起較明顯的冷作硬化效應(yīng)，從而提高其疲勞極限。13.在直齒輪和斜齒輪傳動(dòng)中，為何常將小齒輪設(shè)計(jì)得比大齒輪寬某些？

答：其目的是防止大小齒輪因裝配誤差產(chǎn)生軸向錯(cuò)位時(shí)導(dǎo)致嚙合寬度減小而增大輪齒的工作載荷。14.齒輪傳動(dòng)的常用潤(rùn)滑方式有哪些？潤(rùn)滑方式的選擇重要取決于什么原因？

答：齒輪的常用潤(rùn)滑方式有：人工定期加油、浸油潤(rùn)滑和噴油潤(rùn)滑。潤(rùn)滑方式的選擇重要取決于齒輪圓周速度的大小。15.齒形系數(shù)與模數(shù)有關(guān)嗎？有哪些原因影響齒形系數(shù)的大??？

答：齒形系數(shù)與模數(shù)無關(guān)，齒形系數(shù)的大小取決于齒數(shù)。16.為何設(shè)計(jì)齒輪時(shí)，齒寬系數(shù)既不能太大，又不能太小？

答：齒寬系數(shù)過大將導(dǎo)致載荷沿齒寬方向分布不均勻性嚴(yán)重；相反若齒寬系數(shù)過小，輪齒承載能力減小，將使分度圓直徑增大。17.選擇齒輪傳動(dòng)第Ⅱ公差組精度等級(jí)時(shí)，除了考慮傳動(dòng)用途和工作條件以外，重要根據(jù)是什么？

答：圓周速度。18.選擇齒輪毛坯的成型措施時(shí)（鑄造，鑄造，軋制圓鋼等），除了考慮材料等原因外，重要根據(jù)是什么？

答：齒輪的幾何尺寸和批量大小。19.斜齒輪傳動(dòng)的接觸強(qiáng)度計(jì)算中的重疊度系數(shù)Zε考慮了重疊度對(duì)單位齒寬載荷的影響，它與哪些原因有關(guān)？

答：它與斜齒傳動(dòng)的端面重疊度和縱向重疊度有關(guān)。20.有一原則直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，齒輪1和齒輪2的齒數(shù)分別為Z1和Z2,且Z1<Z2。若兩齒輪的許用接觸應(yīng)力相似，問兩輪接觸強(qiáng)度的高下?答：兩齒輪接觸強(qiáng)度相等。因齒輪1和齒輪2的接觸應(yīng)力相等，許用接觸應(yīng)力相似，因此兩齒輪的接觸強(qiáng)度相等。21.設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，若大小齒輪的疲勞極限值相似，這時(shí)它們的許用應(yīng)力與否相似？為何？

答：許用應(yīng)力不一定相似。因許用應(yīng)力與疲勞極限值有關(guān)外，還與齒輪的循環(huán)次數(shù)（即壽命系數(shù)ZN,YN）有關(guān)。當(dāng)大小齒輪的循環(huán)次數(shù)都到達(dá)或超過無限循環(huán)的次數(shù)時(shí)，大小齒輪的許用應(yīng)力相似；否則，大小齒輪的許用應(yīng)力不相似。22.斜齒圓住齒輪傳動(dòng)中螺旋角β太小或太大會(huì)怎樣，應(yīng)怎樣取值？

答：螺旋角太小，沒發(fā)揮斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)與直齒圓住齒輪傳動(dòng)相對(duì)優(yōu)越性，即傳動(dòng)平穩(wěn)和承載能力大。螺旋角β越大，齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性和承載能力越高。但β值太大，會(huì)引起軸向力太大，大了軸和軸承的載荷。故β值選用要合適。一般β規(guī)定在8°～25°范圍內(nèi)選用。例解1.為何輪齒的彎曲疲勞裂紋首先發(fā)生在齒根受拉伸一側(cè)？解題要點(diǎn)：（1）齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，將輪齒視為懸臂梁，受載荷后齒根處產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力最大。（2）齒根過渡圓角處尺寸發(fā)生急劇變化，又由于沿齒寬方向留下加工刀痕產(chǎn)生應(yīng)力集中。（3）在反復(fù)變應(yīng)力的作用下，由于齒輪材料對(duì)拉應(yīng)力敏感，故疲勞裂紋首先發(fā)生在齒根受拉伸一側(cè)。2.有一閉式齒輪傳動(dòng)，滿載工作幾種月后，發(fā)現(xiàn)硬度為200~240HBS的齒輪工作表面上出現(xiàn)小的凹坑。試問：（1）這是什么現(xiàn)象？（2）怎樣判斷該齒輪與否可以繼續(xù)使用？（3）應(yīng)采用什么措施？解題要點(diǎn)：（1）已開始產(chǎn)生齒面疲勞點(diǎn)蝕，但因“出現(xiàn)小的凹坑”，故屬于初期點(diǎn)蝕。（2）若初期點(diǎn)蝕不再發(fā)展成破壞性點(diǎn)蝕，該齒輪仍可繼續(xù)使用。（3）采用高粘度的潤(rùn)滑油或加極壓添加劑于沒中，均可提高齒輪的抗疲勞點(diǎn)蝕的能力。3．圖a所示為一對(duì)原則斜齒圓柱齒輪–蝸桿構(gòu)成的二級(jí)傳動(dòng)，小齒輪為積極輪。已知：①蝸輪的節(jié)圓直徑d4，螺旋角β，端面壓力角a；②蝸輪傳遞的轉(zhuǎn)矩T4（N·mm）。試求：（1）蝸桿、齒輪1、2的螺旋線方向以及軸Ⅰ、Ⅱ的旋轉(zhuǎn)方向（用箭頭在圖中標(biāo)出）。（2）Ft3、Fr3、Fa3及Ft4、Fr4、Fa4的方向已標(biāo)于圖b中。4.圖所示為二級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器。已知：齒輪1的螺旋線方向和軸Ⅲ的轉(zhuǎn)向，齒輪2的參數(shù)mn=3mm，z2=57，β2=14°；齒輪3的參數(shù)mn=5mm，z3=21。試求：（1）為使軸Ⅱ所受的軸向力最小，齒輪3應(yīng)選用的螺旋線方向，并在圖b上標(biāo)出齒輪2和齒輪3的螺旋線方向；（2）在圖b上標(biāo)出齒輪2、3所受各分力的方向；提醒：軸Ⅱ用深溝球軸承。解題要點(diǎn)：（1）根據(jù)軸Ⅲ轉(zhuǎn)向nⅢ，可在圖解a上標(biāo)出nⅡ和nⅢ的轉(zhuǎn)向。而齒輪2應(yīng)為左旋，已標(biāo)于圖解b上。（2）根據(jù)積極輪左、右手定則判斷出Fa1、Fa3；根據(jù)齒輪2是從動(dòng)輪，齒輪3是積極輪判斷Ft2、Ft3；根據(jù)徑向力指向各自軸心的原則，判斷徑向力Fr2、Fr3；的方向。Fa1、Fa3、Ft2、Ft3、Fr2、Fr3已在嚙合點(diǎn)畫出（圖解b）。5.圖所示為直齒錐齒輪–斜齒圓柱齒輪減速器，齒輪1積極，轉(zhuǎn)向如圖示。錐齒輪的參數(shù)為mn=2mm，z1=20，z2=40，；斜齒圓柱齒輪的參數(shù)為mn=3mm，z3=20，z4=60。試求：（1）畫出各軸的轉(zhuǎn)向；（2）為使軸Ⅱ所受軸向力最小，標(biāo)出齒輪3、4的螺旋線方向；（3）畫出軸Ⅱ上齒輪2、3所受各力的方向；解題要點(diǎn)：（1）軸Ⅱ、Ⅲ的轉(zhuǎn)向已示于圖中；（2）齒輪3、4的螺旋線方向已示于題圖解中，即z3為右螺旋，z4為左螺旋；（3）齒輪2、3所受各力Ft2、Fr2、Fa2及Ft3、Fr3、Fa3已示于圖解圖中；齒輪習(xí)題參照答案一、單項(xiàng)選擇題1C2A3B4C5D6CA7D8A9C10C11A12B13B14C15D16B17B18D19B20C21C22B23D24C25C26B27B28B29B30D31A32C33D34B35B36A37B38B39A40C41B42A二、填空題43.齒面磨損和齒根彎曲疲勞折斷44.齒面疲勞點(diǎn)蝕和輪齒彎曲疲勞折斷45.應(yīng)滿足，σF≤σFP46.接觸；彎曲；分度圓直徑d1、d247.磨損；耐磨性；彎曲疲勞；模數(shù)m48.齒面節(jié)線附近的齒根部分；單對(duì)齒嚙合時(shí)σH大；相對(duì)滑動(dòng)速度低，不易形成油膜；油擠入裂紋使裂紋受力擴(kuò)張49.齒面膠合50.交變接觸應(yīng)力；齒面節(jié)線附近的齒根部分51.相等的；不相等的；不相等的52.工作狀況系數(shù)，它與原動(dòng)機(jī)及工作機(jī)的工作特性有關(guān)；動(dòng)載系數(shù)，它與制造精度、圓周速度和重疊度的大小有關(guān)；齒向載荷分布系數(shù)，它與齒輪的制造、安裝誤差及軸、軸承、支承的剛度有關(guān)53.齒面疲勞點(diǎn)蝕；輪齒彎曲疲勞折斷54.相反；相似55.點(diǎn)蝕；接觸；彎曲疲勞；彎曲56.σF1＞σF257.σH1=σH2；σHP1＞σHP2；σF1＞σF2；σFP1＞σFP2；YFa1＞YFa258.較少；模數(shù)m59.提高齒輪的抗彎曲疲勞強(qiáng)度60.改善齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性，減少振動(dòng)與噪聲61.模數(shù)m