飛行機(jī)組崗位與要求

飛行機(jī)組崗位要求

飛行機(jī)組成員在崗位值勤期間，必須遵守以下限制。

飛行關(guān)鍵階段值勤要求

在飛行關(guān)鍵階段，公司不要求任何飛行組成員完成除飛機(jī)安全運(yùn)行所必需的那些操作程序之外的任何工作。飛行組成員也不得承擔(dān)這些工作。

在飛行關(guān)鍵階段，飛行組成員不得從事可能分散其他飛行組成員工作精力，或可能以任何方式干擾其正確地完成工作的活動(dòng)，機(jī)長(zhǎng)也不得允許其從事這種活動(dòng)。乘務(wù)組僅當(dāng)遇涉及安全的緊急情況時(shí)方與駕駛艙建立通信聯(lián)系。

除記錄離地時(shí)間或計(jì)算預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間之外，所有的記錄工作不得在飛行關(guān)鍵階段進(jìn)行。

在操縱位置上的要求

在駕駛艙值勤的每個(gè)飛行機(jī)組成員，在飛行過(guò)程中應(yīng)當(dāng)坐在指定的值勤位置并系好安全帶，在起飛和著陸過(guò)程中應(yīng)當(dāng)坐在指定的值勤位置并系好安全帶和肩帶，但對(duì)于駕駛員之外的飛行機(jī)組成員，在履行其正常職責(zé)需要時(shí)可以松開肩帶。在下列情形下，飛行機(jī)組必需成員可以離開指定的值勤位置，但必須有一名駕駛員在其座椅位置保證對(duì)飛機(jī)的持續(xù)有效控制：

為完成與飛機(jī)運(yùn)行有關(guān)的任務(wù)而需要該機(jī)組成員離開時(shí)；

飛行組成員的離開與生理的需要有關(guān)時(shí)；

飛行組成員按本文第2款的規(guī)定進(jìn)行替換時(shí)。

操縱裝置的控制

除下列人員外，機(jī)長(zhǎng)不得允許其他任何人員在飛行期間控制操縱裝置，其他任何人也不得在飛行期間控制操縱裝置：

公司運(yùn)行該飛機(jī)的合格駕駛員；

執(zhí)行飛行運(yùn)行檢查任務(wù)，合格于在該型飛機(jī)上飛行的局方監(jiān)察員或經(jīng)授權(quán)的局方代表；

局方、公司批準(zhǔn)的其他合格證持有人合格于該機(jī)型飛行的飛行人員；

在飛行員能力喪失的情況下進(jìn)行接替工作的人員。

飛行機(jī)組增員值勤替換

資格要求

對(duì)于增派一名資深副駕駛組成的三人制飛行機(jī)組，或者增派一名資深副駕駛和一名副駕駛組成的四人制飛行機(jī)組，資深副駕駛可以接替副駕駛，也可以在巡航飛行期間接替機(jī)長(zhǎng)。飛行機(jī)組成員需滿足以下資格要求：

資深副駕駛不需要具備相關(guān)機(jī)場(chǎng)的機(jī)長(zhǎng)資格和運(yùn)行經(jīng)歷；

巡航期間資深副駕駛與副駕駛在座時(shí)，其搭配不需要滿足“駕駛員搭配原則”的要求；其他任何飛行階段，在座駕駛員均應(yīng)滿足“駕駛員搭配原則”的要求；

飛行中任何階段，不允許2名副駕駛同時(shí)在座（資深副駕駛除外）；

運(yùn)行手冊(cè) 1

飛行組成員崗位要求

版次：第5版

國(guó)際、地區(qū)運(yùn)行期間，在座駕駛員應(yīng)至少有1人具備該航線的通信資格。

替換要求

增加一名資深副駕駛組成三人制飛行機(jī)組時(shí)，無(wú)論實(shí)際運(yùn)行是否發(fā)生返航或備降，機(jī)長(zhǎng)都應(yīng)按照避免飛行機(jī)組成員長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)值勤造成疲勞積累的原則，根據(jù)實(shí)際情況合理科學(xué)分配上座時(shí)間，安排替換的時(shí)機(jī)和次數(shù)。替換應(yīng)按照以下要求進(jìn)行：

選擇較長(zhǎng)的1個(gè)或2個(gè)航段，在進(jìn)入巡航后，資深副駕駛接替機(jī)長(zhǎng)。在開始離開巡航高度層下降之前，機(jī)長(zhǎng)必須返回座位。其余所有飛行階段機(jī)長(zhǎng)均應(yīng)在座履行機(jī)長(zhǎng)職責(zé)；

選擇較短的一個(gè)航段，資深副駕駛接替副駕駛，替換應(yīng)在地面過(guò)站期間進(jìn)行，直至該航段結(jié)束；發(fā)生返航或備降時(shí)，機(jī)長(zhǎng)可以安排資深副駕駛再替換副駕駛一個(gè)航段；如果航班僅包含1個(gè)或2個(gè)航段，資深副駕駛也可以在任何階段接替副駕駛，但換座應(yīng)在地面或巡航時(shí)完成。

增加一名資深副駕駛和一名副駕駛組成四人制飛行機(jī)組時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)按照在座時(shí)間基本相等的原則安排飛行機(jī)組成員進(jìn)行輪換值勤，使得每一位飛行機(jī)組成員都能夠得到休息，避免疲勞積累。

每次進(jìn)行飛行中換座時(shí)，將被替換下座的飛行員應(yīng)對(duì)將上座的飛行員進(jìn)行交接簡(jiǎn)令，簡(jiǎn)令應(yīng)當(dāng)包含以下內(nèi)容：

飛機(jī)的各系統(tǒng)的狀況和維修記錄；

導(dǎo)航系統(tǒng)的精確度；

飛機(jī)的現(xiàn)在位置和指定高度；

所在管制區(qū)和與ATC的通信方式/頻率；

燃油狀況和最佳高度；

航路、目的地和備降機(jī)場(chǎng)的天氣；

與飛行計(jì)劃相關(guān)更改的航路點(diǎn)；

與飛行計(jì)劃相關(guān)的許可指令和請(qǐng)求，以及其他與ATC的通信聯(lián)系情況；

與公司總飛行簽派室進(jìn)行的最后通信聯(lián)系；

任何非正常情況。

飛行機(jī)組成員的換座應(yīng)在地面停機(jī)或巡航階段（無(wú)高度改變）完成。當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)非正常情況時(shí)，在完成相關(guān)檢查單之前，不得進(jìn)行飛行組替換。

機(jī)長(zhǎng)和副駕駛不得同時(shí)更換，應(yīng)以交替式循環(huán)更換，以提供第一個(gè)被更換的飛行組成員能有足夠

的時(shí)間去熟悉與飛行相關(guān)的所有信息。這種熟悉時(shí)間至少需要15分鐘。

飛機(jī)上有睡眠區(qū)時(shí)，不在座的飛行機(jī)組成員應(yīng)在巡航期間到睡眠區(qū)休息。離開巡航高度開始下降

前，所有飛行機(jī)組成員均應(yīng)回到駕駛艙；駕駛艙沒(méi)有足夠的座位時(shí)，由機(jī)長(zhǎng)安排4位飛行機(jī)組成員在駕駛艙值勤。

飛行任務(wù)書上應(yīng)當(dāng)記錄每次換座位的時(shí)間。飛行機(jī)組成員在填寫飛行經(jīng)歷記錄本時(shí)，應(yīng)以在座飛行時(shí)間為準(zhǔn)。資深副駕駛替代機(jī)長(zhǎng)的時(shí)間應(yīng)記為機(jī)長(zhǎng)時(shí)間，替代副駕駛的時(shí)間應(yīng)記為副駕駛時(shí)間。

2 運(yùn)行手冊(cè)

運(yùn)行期間，無(wú)論在座與否，機(jī)長(zhǎng)均對(duì)運(yùn)行和安全負(fù)最終負(fù)責(zé)。

指揮權(quán)及替代順序

機(jī)長(zhǎng)。

資深副駕駛。