附件2項(xiàng)目概況

附件2：項(xiàng)目概況1.項(xiàng)目概況已建的港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，是連接香港特別行政區(qū)、廣東省珠海市、澳門特別行政區(qū)的大型跨海通道（見圖1），是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中珠江三角洲地區(qū)環(huán)線的組成部分和跨越伶仃洋海域的關(guān)鍵性工程。其主要功能是解決香港與內(nèi)地（特別是珠江西岸地區(qū)）及澳門三地之間的陸路客貨運(yùn)輸要求，建立連接珠江入海口東西兩岸新的陸路運(yùn)輸通道。項(xiàng)目建成后，將從根本上改變珠江西岸地區(qū)與香港之間的客貨運(yùn)輸以水運(yùn)為主和陸路繞行的狀況，從而完善國家和粵港澳三地的綜合運(yùn)輸體系和高速公路網(wǎng)絡(luò)，密切珠江西岸地區(qū)與香港地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會聯(lián)系，改善珠江西岸地區(qū)的投資環(huán)境，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和布局優(yōu)化，拓展經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間，提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競爭力，保持港澳地區(qū)的持續(xù)繁榮和穩(wěn)定，促進(jìn)珠江兩岸經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展。港珠澳大橋是具有國家戰(zhàn)略意義的世界級跨海通道。圖1項(xiàng)目地理位置圖港珠澳大橋工程包括三項(xiàng)內(nèi)容：一是海中橋隧工程；二是香港、珠海和澳門三地口岸；三是香港、珠海、澳門三地連接線。海中橋隧主體工程（粵港分界線至珠海和澳門口岸段）由粵港澳三地共同建設(shè)；海中橋隧工程香港段（起自香港?石灣，止于粵港分界線）、三地口岸和連接線由三地各自建設(shè)。粵港澳三地共同建設(shè)的主體工程長約29.6公里，由港珠澳大橋管理局負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)營管理。主體工程采用橋島隧結(jié)合方案，穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約6.7公里采用隧道方案，其余路段約22.9公里采用橋梁方案。內(nèi)地（珠海）口岸和澳門口岸在澳門明珠點(diǎn)附近內(nèi)地水域填海同島設(shè)置。由珠海格力港珠澳大橋人工島發(fā)展有限公司代建的內(nèi)地（珠海）口岸和澳門口岸人工島填?？偯娣e約208.87公頃，分為四個主要區(qū)域，包括：港珠澳大橋主體工程管理區(qū)、珠海連接線銜接區(qū)、珠海口岸管理區(qū)以及澳門口岸管理區(qū)。珠海連接線起自珠海口岸人工島，經(jīng)灣仔、珠海保稅區(qū)北，止于珠海洪灣，接擬建的珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路珠海南屏至洪灣段，全長約13.4公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度為80公里/小時。2.建設(shè)條件2.1白海豚保護(hù)區(qū)本項(xiàng)目所在海域具有較多的環(huán)境敏感點(diǎn)，其中以珠江口中華白海豚國家級自然保護(hù)區(qū)最為敏感，橋梁工程的部分深水區(qū)非通航孔橋處于中華白海豚保護(hù)區(qū)緩沖區(qū)和試驗(yàn)區(qū)、青州航道橋整體處于緩沖區(qū)。中華白海豚保護(hù)工作對瞭望觀察、監(jiān)視、噪音及水污染監(jiān)測與控制等有嚴(yán)格的要求。2.2通航環(huán)境珠江口是我國水運(yùn)業(yè)最發(fā)達(dá)、最繁忙的水域，也是通航環(huán)境最復(fù)雜的水域，施工水域航道密集，主要包括九洲航道、江海直達(dá)船航道、青州航道及各小船航道。2.3地形地貌工程場地大致可分為三大地貌區(qū)，即西部丘陵區(qū)、東部低山丘陵區(qū)、中部和南部伶仃洋水域。在西部丘陵區(qū)零星發(fā)育臺地、沖海積平原、濱海平原和瀉湖平原；在東部低山丘陵區(qū)發(fā)育臺地。2.4口岸限定區(qū)域通行邊界條件由于港珠澳大橋連通粵港澳三地，處于口岸限定區(qū)域，承包人在實(shí)施養(yǎng)護(hù)和作業(yè)時，應(yīng)嚴(yán)格遵守口岸限定區(qū)域相關(guān)法律法規(guī)，根據(jù)發(fā)包人要求所有工作人員均需簽訂《口岸限定區(qū)作業(yè)承諾書》。承包人須嚴(yán)格控制作業(yè)人員、車輛及物資（非出境）以滿足并符合國家相關(guān)法律法規(guī)及口岸聯(lián)檢部門管理要求，未經(jīng)審批嚴(yán)禁跨越粵港/粵澳分界線進(jìn)入香港或澳門境內(nèi)（包括工作車輛），不得利用工作之便為他人攜帶貨物、物品進(jìn)出海關(guān)監(jiān)管區(qū)、不參與走私，謀取利潤、協(xié)助他人非法出境入境等。如有違反，承包人將自愿接受口岸聯(lián)檢部門依據(jù)法律法規(guī)的相關(guān)處理和發(fā)包人的相關(guān)處罰。3.工作概況根據(jù)《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》第四十八條、《中華人民共和國防治海洋工程建設(shè)項(xiàng)目污染損害海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》、《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》、《建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收暫行辦法》等法律法規(guī)的要求，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照國務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和程序，對配套建設(shè)的環(huán)境保護(hù)設(shè)施進(jìn)行驗(yàn)收，編制驗(yàn)收報告。在港珠澳大橋工程前期工作中，由于項(xiàng)目管理法人機(jī)構(gòu)尚未明確，故港珠澳大橋工程項(xiàng)目前期有關(guān)用海手續(xù)辦理工作均由港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室負(fù)責(zé)辦理。2010年8月港珠澳大橋管理局（下稱：管理局）成立后作為港珠澳大橋主體工程項(xiàng)目法人單位承接主體工程部分的用海、環(huán)保、防洪、用地等許可手續(xù)工作，其他相關(guān)工作移交口岸人工島填海及珠海連接線建設(shè)單位各自負(fù)責(zé)。2017年，港珠澳大橋珠海連接線和港珠澳大橋主體工程相繼進(jìn)入收尾階段，為提前準(zhǔn)備港珠澳大橋水土保持、環(huán)保、海域使用驗(yàn)收工作，管理局和港珠澳大橋珠海連接線管理中心（下稱：連接線管理中心）分別前往國家海洋局等主管部門咨詢驗(yàn)收工作流程。根據(jù)各主管部門建議和港珠澳大橋水土保持、環(huán)保、海域使用驗(yàn)收及生物資源損失賠償工作商討會（見附件1）形成的共識：管理局、珠海格力港珠澳大橋人工島發(fā)展有限公司（下稱：格力人工島公司）和連接線管理中心三家建設(shè)單位通過一家單位牽頭，統(tǒng)一申請驗(yàn)收，以便與最初批復(fù)的內(nèi)容對應(yīng)。經(jīng)協(xié)商，三家建設(shè)單位同意港珠澳大橋工程竣工環(huán)保驗(yàn)收工作由管理局牽頭協(xié)商，格力人工島公司和連接線管理中心配合開展。2017年12