2023年新能源汽車(chē)維修競(jìng)賽考試題庫(kù)（供參考）

PAGEPAGE12023年新能源汽車(chē)維修競(jìng)賽考試題庫(kù)（供參考）一、單選題1.電動(dòng)汽車(chē)在設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中的輕量化發(fā)展,具有哪些好處?()A、提高續(xù)航里程B、降低能耗C、減少電池更換次數(shù)D、以上都是答案：D2.固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上,將公共電網(wǎng)的電能變換為車(chē)載儲(chǔ)能裝置所要求的直流電,并給車(chē)載儲(chǔ)能裝置充電的設(shè)備叫做()。A、DC/DC變換器B、車(chē)載充電機(jī)C、高壓控制盒D、電機(jī)控制器答案：B3.同步或異步電機(jī)在接近于同步轉(zhuǎn)速若干分之一的低轉(zhuǎn)速下出現(xiàn)的穩(wěn)定但不正常的運(yùn)行狀態(tài)稱(chēng)之為()。A、跛行B、蝸行C、蠕行D、慢行答案：C4.動(dòng)力電池系統(tǒng)由動(dòng)力電池模組、()、動(dòng)力電池箱及輔助元器件組成。A、電池管理系統(tǒng)B、電池輸入系統(tǒng)C、電池輸出系統(tǒng)D、高壓保險(xiǎn)系統(tǒng)答案：A5.智能化車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)包括基于驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)的（）運(yùn)動(dòng)控制，基于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的橫向運(yùn)動(dòng)控制，基于懸架系統(tǒng)的垂向運(yùn)動(dòng)控制，基于驅(qū)動(dòng)/制動(dòng)/轉(zhuǎn)向/懸架的底盤(pán)一體化控制，以及利用通信及車(chē)載傳感器的車(chē)隊(duì)列協(xié)同和車(chē)路協(xié)同控制等。A、縱向B、減速C、加速D、勻速答案：A6.以下不屬于道路檢測(cè)的任務(wù)是（）。A、提取車(chē)道的幾何結(jié)構(gòu)B、確定車(chē)輛在車(chē)道中的位置、方向C、提取車(chē)輛可行駛的區(qū)域D、提取車(chē)道的周邊環(huán)境答案：D7.在最大工作電壓下,直流電路絕緣電阻的最小值應(yīng)至少大于()Ω/V,交流電路應(yīng)至少大于()Ω/V。A、100;1000B、500;1000C、500;100D、100;500答案：D8.在電感性負(fù)載兩端并聯(lián)一定值的電容,以提高功率因素,下列說(shuō)法正確的是()。A、減少負(fù)載的工作電流B、減少負(fù)載的有功功率C、減少負(fù)載的無(wú)功功率D、減少線路的功率損耗答案：D9.關(guān)于汽車(chē)CAN總線特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是（）。A、高總線速度B、高抗電磁干擾性C、高傳輸可靠性D、價(jià)格便宜答案：D10.庫(kù)倫效率是從蓄電池釋放出的()與同循環(huán)過(guò)程中充電容量的比值。A、電荷B、電子C、容量D、電流答案：C11.自適應(yīng)巡航控制不能通過(guò)控制（）實(shí)現(xiàn)與前車(chē)保持適當(dāng)距離的目的。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、傳動(dòng)系統(tǒng)C、制動(dòng)器D、轉(zhuǎn)向答案：D12.循環(huán)壽命是在指定充放電終止條件下,以特定的充放電制度進(jìn)行充放電,動(dòng)力蓄電池在不能滿(mǎn)足壽命終止標(biāo)準(zhǔn)前所能進(jìn)行的()。A、放電電流B、循環(huán)次數(shù)C、放電能力D、放電時(shí)間答案：B13.電動(dòng)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)規(guī)定當(dāng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器有被動(dòng)放電要求時(shí),驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器支撐電容放電時(shí)間應(yīng)不大于()。A、1minB、5minC、10minD、15min答案：B14.汽車(chē)的輕量化,就是在保證汽車(chē)()和安全性能的前提下,盡可能地降低汽車(chē)的整備質(zhì)量,從而提高汽車(chē)的動(dòng)力性,減少燃料消耗,降低排氣污染。A、強(qiáng)度B、速度C、可靠性D、駕駛性能答案：A15.兩節(jié)相同類(lèi)型但電量不同的電池串聯(lián)在一起被充電,如果有保護(hù)電路,出現(xiàn)的結(jié)果是()。A、低電量電池先被充滿(mǎn)B、高電量電池先被充滿(mǎn)C、低電量電池不能被充滿(mǎn)D、高電量電池不能被充滿(mǎn)答案：C16.新能源汽車(chē)中()的電池托盤(pán)箱體一體性較好,避免了鋼制或擠出型材的焊接、密封、

漏水、腐蝕等問(wèn)題。A、鑄鋁B、鑄鎂C、塑料D、鈦合金答案：A17.預(yù)充電阻的作用是()。A、為電池充電之前的檢測(cè)電阻B、車(chē)輛高壓上電時(shí)降低沖擊電流C、交流充電時(shí)的安全

保護(hù)電阻D、不是車(chē)輛上必須的結(jié)構(gòu)答案：B18.驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器中能觸及的可導(dǎo)電部分與外殼接地點(diǎn)處的電阻不應(yīng)大于()Ω。接地點(diǎn)應(yīng)有明顯的接地標(biāo)志。若無(wú)特定的接地點(diǎn),應(yīng)在有代表性的位置設(shè)置接地標(biāo)志。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4答案：A19.以下屬于中級(jí)慣性傳感器主要的應(yīng)用范圍的是（）。A、GPS輔助導(dǎo)航系統(tǒng)B、導(dǎo)彈導(dǎo)引頭C、光學(xué)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)D、消費(fèi)電子類(lèi)產(chǎn)品答案：A20.出現(xiàn)問(wèn)題的B級(jí)電壓電路可以選擇采用斷電的方式作為保護(hù)措施。切斷供電的電路應(yīng)滿(mǎn)足下列條件之一:①交流電路電壓應(yīng)將降低到()V,直流電路電壓應(yīng)降低到()V或以下。②電路存儲(chǔ)的總能量小于0.2J。A、30;60B、60;30C、36;60D、60;36答案：A21.高功率型電池是主要用于瞬間()輸出、輸入的動(dòng)力蓄電池。A、高能量B、高電壓C、大電流D、高功率答案：D22.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的智能化技術(shù)是基于車(chē)輛搭載先進(jìn)的傳感器、控制器、執(zhí)行器、軟件算法，使

汽車(chē)可以自主通過(guò)感知系統(tǒng)與信息終端系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車(chē)-車(chē)、車(chē)-人、車(chē)-環(huán)境的信息交換，從而自動(dòng)完成車(chē)輛的識(shí)別、感知、（）以及控制，最終代替駕駛員操作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。A、分析B、干預(yù)C、決策D、推理答案：C23.雨天測(cè)試激光雷達(dá)時(shí)，雨量增大，激光雷達(dá)的探測(cè)距離會(huì)（）。A、增加B、減小C、不影響D、以上均不對(duì)答案：B24.以提高電池的比能量、()為目標(biāo),實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的輕量化,是目前電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電

池研究的重要方向。A、比密度B、體積比C、比功率D、以上都是答案：C25.以下不屬于倒車(chē)?yán)走_(dá)結(jié)構(gòu)組成的是（）。A、超聲波傳感器B、控制器C、蜂鳴器D、圖像傳感器答案：D26.內(nèi)阻是指蓄電池中()、正負(fù)極、隔膜等電阻的總和。A、極板B、電解質(zhì)C、隔板D、外殼答案：B27.毫米波雷達(dá)從優(yōu)化到大量生產(chǎn)，以及安裝校準(zhǔn)，都需要對(duì)雷達(dá)性能進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的檢測(cè)及診斷，實(shí)現(xiàn)對(duì)毫米波雷達(dá)的發(fā)射機(jī)性能、回波接收性能以及抗擾能力的測(cè)試。毫米波雷達(dá)的測(cè)試主要是從兩方面進(jìn)行的：射頻信號(hào)的性能測(cè)試、（）。A、功能測(cè)試B、延時(shí)測(cè)試C、結(jié)構(gòu)性測(cè)試D、隨機(jī)測(cè)試答案：A28.為使汽車(chē)達(dá)到輕量化,其合理的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)包括()。A、減小汽車(chē)結(jié)構(gòu)框架和自身鋼板重量,并對(duì)其進(jìn)行剛度校核和強(qiáng)度校核。在確保自身性能條

件下,盡可能的輕B、通過(guò)改變運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)方式,使結(jié)構(gòu)整體變小,達(dá)到變輕的目的C、通過(guò)改變汽車(chē)的整體尺寸,小型化,來(lái)減輕重量D、A和B都正確答案：D29.二次電池的最大優(yōu)點(diǎn)是()。A、可以重復(fù)充放電B、利用氧化還原反應(yīng)C、自放電能力弱D、屬于化學(xué)電池答案：A30.組成鋰離子電池的關(guān)鍵材料是()。A、正極材料B、負(fù)極材料C、電解液D、外殼答案：A31.對(duì)于純電動(dòng)乘用車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng),在額定電壓,額定轉(zhuǎn)速條件下,在一定的持續(xù)時(shí)間內(nèi)輸出的最大功率持續(xù)時(shí)間規(guī)定為()。A、5minB、1minC、30sD、10s答案：C32.目前,輕量化材料在新能源汽車(chē)電池系統(tǒng)中往往只是進(jìn)一步縮減了()的比例。A、外殼B、電池組結(jié)構(gòu)件C、電芯D、電控部件答案：A33.高壓連接系統(tǒng)導(dǎo)體與導(dǎo)體之間、導(dǎo)體與外殼之間、導(dǎo)體與屏蔽層之間的絕緣電阻應(yīng)不小于()。A、1MΩB、10MΩC、100MΩD、1GΩ答案：C34.目前，高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用的無(wú)線通信技術(shù)是（）。A、IrDAB、RFIDC、NFCD、ZigBee答案：B35.鋰離子電池負(fù)極是石墨等插層結(jié)構(gòu)材料,電池中是()在正負(fù)極移動(dòng),因此比鋰電池安全很多。A、電荷B、電子C、電流D、鋰離子答案：D36.（）為執(zhí)行系統(tǒng)的核心功能，目前全球領(lǐng)先的一級(jí)供應(yīng)商依靠成熟的底盤(pán)控制技術(shù)和規(guī)模效應(yīng)，在線控制動(dòng)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，且在底盤(pán)控制通訊協(xié)議及接口不對(duì)外開(kāi)放，形成了一定程度的行業(yè)壁壘。A、線控制動(dòng)B、轉(zhuǎn)向C、油門(mén)D、換擋答案：A37.負(fù)載電壓是蓄電池接上()后處于放電狀態(tài)下的端電壓。A、電源B、導(dǎo)線C、負(fù)載D、開(kāi)關(guān)答案：C38.自動(dòng)緊急制動(dòng)的簡(jiǎn)稱(chēng)為（）。A、AEBB、EBAC、ESAD、LKA答案：A39.電動(dòng)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)堵塞與滲漏型故障模式不包括()。A、破裂B、堵塞C、漏水D、滲水答案：A40.自動(dòng)駕駛的毫米波雷達(dá)由芯片、天線、算法共同組成，基本原理是發(fā)射一束(),

觀察回波與入射波的差異來(lái)計(jì)算距離、速度等。主要用于交通車(chē)輛的檢測(cè)，檢測(cè)速度快、準(zhǔn)確，不易受到天氣影響。A、電磁波B、脈沖波C、無(wú)線電波D、光波答案：A41.對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)而言,檢修慢充系統(tǒng)時(shí),有時(shí)需要測(cè)量充電線的樁端N腳和車(chē)輛端的N腳之間是否導(dǎo)通,其阻值應(yīng)小于()Ω,否則應(yīng)更換充電線總成。A、1B、2C、0.8D、0.5答案：D42.車(chē)載單目攝像頭采集到的信息是（）圖像。A、一維B、二維C、三維D、以上均不對(duì)答案：B43.電磁繼電器按照繼電器種類(lèi)分為電壓繼電器、電流繼電器和中間繼電器,下列()不屬于電流繼電器。A、過(guò)電流繼電器B、過(guò)載繼電器C、逆電流繼電器D、電流脫扣繼電器答案：D44.以下關(guān)于ZigBee技術(shù)描述不正確的是（）。A、是一種短距離、低功耗、低速率的無(wú)線通信技術(shù)B、工作于ISM頻段C、適應(yīng)做音

頻、視頻等多媒體業(yè)務(wù)D、適合的應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)閭鞲泻涂刂拼鸢福篊45.傳感器一般包括敏感元件，還包括（）。A、轉(zhuǎn)換元件B、敏感頭C、壓敏器件D、濕敏器件答案：A46.交流充電樁是指采用傳導(dǎo)方式為具有()的電動(dòng)汽車(chē)提供交流電源的專(zhuān)用供電裝置。A、DC/DC變換器B、電機(jī)控制器C、高壓控制盒D、車(chē)載充電機(jī)答案：D47.對(duì)于直流充電的車(chē)輛接口,應(yīng)在車(chē)輛插頭上安裝()裝置,防止車(chē)輛接口帶載分?jǐn)唷A、氣壓鎖止B、液壓鎖止C、電子鎖止D、機(jī)械鎖止答案：C48.開(kāi)路電壓是指蓄電池在開(kāi)路條件下的()電壓。A、平均B、最高C、單體D、端子答案：D49.在實(shí)際應(yīng)用中，GPS接收裝置利用（）顆以上衛(wèi)星信號(hào)來(lái)定出使用者所在位置。A、1B、2C、4D、6答案：C50.地球表面?zhèn)鞑サ臒o(wú)線電波稱(chēng)為（）。A、天波B、地波C、空間波D、散射波答案：B51.容易出現(xiàn)明顯記憶效應(yīng)的電池類(lèi)型是()。A、鉛酸電池B、鎳鎘電池C、鎳氫電池D、鋰離子電池答案：B52.采取溫度計(jì)法測(cè)量繞組和其他部分溫度時(shí),使用的溫度計(jì)包括非埋置式熱電偶和電阻式溫度計(jì)。當(dāng)膨脹式溫度計(jì)用于測(cè)量的強(qiáng)交變或移動(dòng)磁場(chǎng)的部位的溫度時(shí),應(yīng)采用()。A、水銀B、蒸餾水C、酒精D、干冰答案：C53.驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)處于電動(dòng)工作狀態(tài)時(shí),輸入功率為驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器直流母線輸入的電功率,輸出功率為驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸端的()。A、視在功率B、機(jī)械功率C、電功率D、無(wú)功功率答案：B54.加工燃料電池氫燃料所需的(),可來(lái)自水能、風(fēng)力、太陽(yáng)光伏、燃煤發(fā)電廠或輸配電網(wǎng)等多種來(lái)源。A、熱能B、機(jī)械能C、電能D、化學(xué)能答案：C55.選取汽車(chē)材料時(shí),()使零件設(shè)計(jì)得更緊湊、小型化,有助于汽車(chē)的輕量化。A、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼B、鋁合金C、鎂合金D、復(fù)合材料答案：A56.供電插頭和供電插座、車(chē)輛插頭和車(chē)輛插座插合后,其防護(hù)等級(jí)應(yīng)分別達(dá)到()。A、IP54B、IP55C、IP67D、IP56答案：B57.電池能量表示電池做功能力的大小,由電芯()與容量乘積的積分求得,單位Wh。A、電壓B、電流C、功率D、內(nèi)阻答案：A58.當(dāng)變壓器一次側(cè)電壓一定時(shí),若二次側(cè)電流增大,則一次側(cè)電流將()。A、增大B、減小C、略有減小D、不變答案：A59.對(duì)于液冷的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器,應(yīng)能承受不低于()的壓力,無(wú)滲漏。A、2kPaB、5kPaC、20kPaD、200kPa答案：D60.汽車(chē)使用材料中,高強(qiáng)度鋼板的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度高,主要應(yīng)用于車(chē)輛()中。A、底盤(pán)B、車(chē)身C、關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件D、發(fā)動(dòng)機(jī)答案：C61.()的作用是是完成動(dòng)力電池電源的輸出及分配,實(shí)現(xiàn)對(duì)支路用電器的保護(hù)及切斷。A、車(chē)載充電機(jī)B、電機(jī)控制器C、高壓控制盒D、DC/DC變換器答案：C62.()的作用是將220V交流電轉(zhuǎn)換為動(dòng)力電池的直流電,實(shí)現(xiàn)電池電量的補(bǔ)給。A、車(chē)載充電機(jī)B、電機(jī)控制器C、高壓控制盒D、整車(chē)控制器答案：A63.汽車(chē)使用材料中,鋁合金耐腐蝕、()強(qiáng),應(yīng)用由內(nèi)部零件罩體向全鋁車(chē)身過(guò)渡。A、鍛造性B、耐磨性C、抗沖擊D、屈服強(qiáng)度答案：B64.負(fù)載轉(zhuǎn)矩是指電動(dòng)機(jī)處于靜止、起動(dòng)、運(yùn)行或()狀態(tài)下的任意指定時(shí)刻,負(fù)載機(jī)械要求電動(dòng)機(jī)軸端輸出的轉(zhuǎn)矩。A、加速B、減速C、制動(dòng)D、反轉(zhuǎn)答案：C65.電動(dòng)汽車(chē)交流充電車(chē)輛接口和供電接口分別包含7對(duì)觸頭,分別是CC、()、N、L1、

L2、L3和PE。A、CAB、APC、DCD、CP答案：D66.環(huán)境識(shí)別、（）兩個(gè)層面的技術(shù)突破只是解決了復(fù)雜環(huán)境中人機(jī)協(xié)同共駕能力不足問(wèn)題的有效性，為保障智能車(chē)上路的可靠性，還需建設(shè)面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的中國(guó)駕駛員人機(jī)交互行為數(shù)據(jù)庫(kù)為底層支撐層。A、路徑規(guī)劃B、感知定位C、決策控制D、地圖導(dǎo)航答案：C67.在純電動(dòng)汽車(chē)中整車(chē)控制器的供電電壓一般為()V。A、10B、5C、12D、24答案：C68.DC/DC變換器,相當(dāng)于傳統(tǒng)車(chē)的(),將動(dòng)力電池的高壓電轉(zhuǎn)為低壓電給蓄電池及低壓系統(tǒng)供電。具有效率高、體積小、耐受惡劣工作環(huán)境等特點(diǎn)。A、發(fā)電機(jī)B、起動(dòng)機(jī)C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、電動(dòng)機(jī)答案：A69.超聲波雷達(dá)主要用于（）目標(biāo)物的探測(cè)。A、短距離B、中距離C、長(zhǎng)距離D、以上均不對(duì)答案：A70.關(guān)于激光雷達(dá)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、全天候工作，不受白天和黑夜光照條件的限制B、可以獲得目標(biāo)反射的幅度、頻率和相

位等信息C、不受大氣和氣象限制D、抗干擾性能好答案：C71.車(chē)載充電機(jī)的交流端口任一交流相線和彼此相連的可觸及金屬部分之間的接觸電流應(yīng)不

大于()mA。A、3.0mAB、3.5mAC、4.0mAD、4.5mA答案：B72.纜上控制與保護(hù)裝置是在()下連接電動(dòng)汽車(chē)的一組部件或元件,包括功能盒、電纜、供

電插頭和車(chē)輛插頭,執(zhí)行控制功能和安全功能。A、充電模式1B、充電模式2C、充電模式3D、充電模式4答案：B73.研究表明，先進(jìn)駕駛輔助（ADAS）、車(chē)-車(chē)/車(chē)-路協(xié)同（V2X）、高度自動(dòng)駕駛等車(chē)輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，可減少汽車(chē)交通安全事故（），提升交通通行效率10%-30%，同時(shí)極大的提高駕駛舒適性。A、50%～80%B、10%～20%C、30%～50%D、80%～100%答案：A74.功率密度是從蓄電池單位質(zhì)量或體積所獲取的輸出(),也稱(chēng)為比功率。A、電流B、功率C、電量D、容量答案：B75.電流通過(guò)電池內(nèi)部時(shí)所受到的阻力叫做電池內(nèi)阻,一般分為交流內(nèi)阻和直流內(nèi)阻。一般電芯體積和容量越大,內(nèi)阻()。A、不變B、為零C、越小D、越大答案：C76.DC-Link電容器額定電壓值應(yīng)不小于額定電源電壓的()倍,同時(shí)不小于電源電壓的最大值。A、1B、1.1C、1.2D、2答案：C77.光敏電阻器經(jīng)光照試驗(yàn)后,其暗電阻變化率應(yīng)不大于();噪聲電壓、電壓靈敏度、比探測(cè)率的變化率應(yīng)不大于40%。A、10%B、25%C、50%D、75%答案：C78.汽車(chē)輕量化制造工藝主要是指輕量化車(chē)身材料制造()的新工藝。A、焊接B、連接C、粘接D、鉚接答案：B79.能量效率是放電時(shí)從蓄電池釋放出的電量與()過(guò)程中充電能量的比值。A、同環(huán)境B、同循環(huán)C、同時(shí)間D、以上均不對(duì)答案：B80.造成車(chē)輛不能正常行駛,但可以從發(fā)生故障地點(diǎn)移動(dòng)到路邊,等待救援,該故障屬于()。A、輕微故障B、一般故障C、嚴(yán)重故障D、致命故障答案：C81.輔助電池為電動(dòng)汽車(chē)()系統(tǒng)供電的蓄電池。A、驅(qū)動(dòng)B、低壓輔助C、儲(chǔ)能D、行駛答案：B82.關(guān)于電位下列說(shuō)法不正確的是()。A、高于參考點(diǎn)的電位是正電位B、低于參考點(diǎn)的電位是負(fù)電位C、同一電路中只能選一個(gè)點(diǎn)作為參考點(diǎn)D、電路中兩點(diǎn)間的電壓值是不固定的,與零電位參考點(diǎn)的選取有關(guān)答案：D83.（）不屬于蜂窩移動(dòng)通信應(yīng)用場(chǎng)景。A、車(chē)網(wǎng)通信B、路云通信C、人云通信D、車(chē)路通信答案：D84.電機(jī)控制器()的測(cè)量值為電機(jī)控制器輸入的電壓和電流的測(cè)量值的乘積,輸入電壓應(yīng)在控制器輸入接線端子處量取,輸入電流應(yīng)在控制器輸入接線處量取。A、視在功率B、無(wú)功功率C、輸出功率D、輸入功率答案：D85.鋁合金的比強(qiáng)度、比剛度高,耐腐蝕性好,是汽車(chē)輕量化的理想材料,比重是鋼的()。A、1/3B、1/4C、1/5D、1/2答案：A86.汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展目前面臨著資源、安全、()三大問(wèn)題。眾多國(guó)家已相繼制定了如油

耗、排放法規(guī)等對(duì)策和措施積極應(yīng)對(duì),而在汽車(chē)工業(yè)界的應(yīng)對(duì)中,汽車(chē)輕量化是已被驗(yàn)證是應(yīng)對(duì)

以上三大問(wèn)題的有效途徑之一。A、經(jīng)濟(jì)B、性能C、動(dòng)力D、環(huán)保答案：D87.燃料電池反應(yīng)堆相比一般的二次化學(xué)儲(chǔ)能電池組存在()明顯優(yōu)勢(shì)。A、可以瞬間大功率輸出B、不需要充電C、能量密度更大D、不需要電量均衡,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單答案：B88.串接電動(dòng)機(jī)起動(dòng)是指先把電動(dòng)機(jī)的()與一臺(tái)起動(dòng)用電動(dòng)機(jī)的定子繞組串接并通電起動(dòng),然后把起動(dòng)用電動(dòng)機(jī)的定子繞組短接,使電動(dòng)機(jī)作正常運(yùn)行的起動(dòng)方式。A、轉(zhuǎn)子繞組B、定子繞組C、直流輸入D、交流輸入答案：B89.充電是指將交流或直流電網(wǎng)(電源)調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓/電流,為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池提供(),也可額外地為車(chē)載電器設(shè)備供電。A、熱能B、化學(xué)能C、機(jī)械能D、電能答案：D90.以下關(guān)于電芯溫度的說(shuō)法不正確的是()。A、行車(chē)時(shí)電芯溫度基本保持不變B、持續(xù)快充會(huì)造成電芯溫度的升高C、慢充會(huì)造成電芯溫度劇烈升高D、電芯溫度通常不會(huì)發(fā)生突變答案：C91.無(wú)線通信系統(tǒng)中完成電磁波發(fā)射和接收的裝置是（）。A、調(diào)制器B、頻率變換器C、解調(diào)器D、天線答案：D92.對(duì)三極管放大作用的實(shí)質(zhì),下面說(shuō)法正確的是()。A、三極管可以把小能量放大成大能量B、三極管可以把小電流放大成大電流C、三極管可以把小電壓放大成大電壓D、三極管可用較小的電流控制較大的電流答案：D93.模式2充電系統(tǒng)中,從標(biāo)準(zhǔn)插座到電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)提供保護(hù)接地導(dǎo)體,且應(yīng)具備()和過(guò)流保護(hù)功能。A、剩余電流保護(hù)B、剩余電壓保護(hù)C、剩余電荷保護(hù)D、剩余電能保護(hù)答案：A94.電池儲(chǔ)存的容量達(dá)到制造商規(guī)定的充電終止條件即被認(rèn)為是()。A、截止充電B、完全充電C、可以放電D、必須放電答案：B95.目前,新能源汽車(chē)輕量化的研究探討主要有以整車(chē)包括車(chē)身輕量化、全新架構(gòu)底盤(pán)輕量化以及()為主要研究方向。A、電池包輕量化B、電芯輕量化C、電驅(qū)系統(tǒng)輕量化D、電控系統(tǒng)輕量

化答案：C96.電動(dòng)汽車(chē)上包含各種高壓電氣設(shè)備,良好的絕緣不僅保證電氣設(shè)備和電力路線的正常運(yùn)行,而且還能防止人們發(fā)生觸電事故。在電動(dòng)汽車(chē)中,動(dòng)力電池包的絕緣強(qiáng)度要大于()

Ω/V。A、50B、100C、500D、1000答案：B97.新能源電動(dòng)汽車(chē)在做輕量化設(shè)計(jì)時(shí),其電池主要不是圍繞()等方面進(jìn)行的。A、重量B、性能C、成本D、可更換性答案：D98.電動(dòng)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器動(dòng)力端子與外殼、信號(hào)端子與外殼、動(dòng)

力端子與信號(hào)端子之間的冷態(tài)及熱態(tài)絕緣電阻均應(yīng)不小于()MΩ。A、1B、10C、100D、1000答案：A99.線控底盤(pán)主要有五大系統(tǒng)，線控轉(zhuǎn)向和（）是面向自動(dòng)駕駛執(zhí)行端方向最核心的產(chǎn)品。A、線控制動(dòng)B、線控?fù)Q擋C、線控油門(mén)D、線控懸掛答案：A100.電動(dòng)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)規(guī)定當(dāng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器有主動(dòng)放電要求時(shí),驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器支撐電容放電時(shí)間應(yīng)不超過(guò)()。A、1sB、2sC、3sD、4s答案：C101.使用電纜和連接器將電動(dòng)汽車(chē)接入電網(wǎng)(電源)的方法叫做()。A、充電模式B、充電方式C、連接模式D、連接方式答案：D102.在下列傳感器中，將被測(cè)物理量的變化量直接轉(zhuǎn)換為電荷變化量的是（）。A、壓電式傳感器B、電容式傳感器C、電阻式傳感器D、電感式傳感器答案：A103.轉(zhuǎn)子串接電阻起動(dòng)是指先把繞線轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)或同步感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組與起動(dòng)電阻串接起動(dòng),然后把電阻(),使電動(dòng)機(jī)作正常運(yùn)行的起動(dòng)方式。A、短路B、斷路C、并聯(lián)D、接地答案：A104.先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)按照環(huán)境感知系統(tǒng)的不同可以分為自主式和網(wǎng)聯(lián)式兩種，目前自主式和網(wǎng)聯(lián)式的發(fā)展現(xiàn)在（）。A、自主式為主，網(wǎng)聯(lián)式為輔B、自主式為輔，網(wǎng)聯(lián)式為主C、自主式和網(wǎng)聯(lián)式融合完

好D、以上均不對(duì)答案：A105.在交流充電連接過(guò)程中,首先接通保護(hù)接地觸頭,最后接通控制導(dǎo)引觸頭與()。A、交流電源觸頭B、中線觸頭C、電平臺(tái)觸頭D、充電連接確認(rèn)觸頭答案：D106.目前,交流異步電機(jī)的功率密度大于永磁同步電機(jī),主要原因是(),質(zhì)量較小,且交流電機(jī)可以自我勵(lì)磁,建立遠(yuǎn)超永磁體的磁場(chǎng)強(qiáng)度。A、交流電機(jī)不使用永磁體材料B、交流電機(jī)使用永磁體材料C、交流電機(jī)使用直流磁體材料D、交流電機(jī)使用交流磁體材料答案：A107.以下幾種常見(jiàn)的輕量化材料中,哪種材料相對(duì)有“價(jià)格高昂,耐腐蝕性差,成形性不好,不耐

高溫”等缺點(diǎn)()。A、鎂合金B(yǎng)、鋁合金C、塑料D、高強(qiáng)鋼答案：A108.同步電機(jī)是一種()電機(jī),其電動(dòng)勢(shì)的頻率與電機(jī)轉(zhuǎn)速之比為恒定值。A、直流B、交流C、恒流D、變流答案：B109.電池額定電壓也稱(chēng)(),指的是規(guī)定條件下電池工作的標(biāo)準(zhǔn)電壓。A、電動(dòng)勢(shì)B、工作電壓C、標(biāo)稱(chēng)電壓D、開(kāi)路電壓答案：C110.從傳輸距離上來(lái)看，藍(lán)牙、ZigBee和WiFi從高到低排序是（）。A、藍(lán)牙＞ZigBee＞W(wǎng)iFiB、ZigBee＞藍(lán)牙＞W(wǎng)iFiC、WiFi＞ZigBee＞藍(lán)牙D、WiFi

>藍(lán)牙＞ZigBee答案：C111.三極管具有放大特性,要使三極管起放大作用,發(fā)射結(jié)必須(),而集電結(jié)必須()。A、"正向偏置;反向偏置"B、"正向偏置;反向偏置"C、"截止;導(dǎo)通"D、"導(dǎo)通;截止"答案：A112.以下不屬于鋰離子電池優(yōu)點(diǎn)的是()。A、能量密度高B、開(kāi)路電壓大C、自放電率低D、安全隱患大答案：D113.圖像分割方法中以像素與其周?chē)袼氐南嗨贫茸鳛榍懈顦?biāo)準(zhǔn)的方法稱(chēng)為（）。A、閾值分割法B、區(qū)域分割法C、邊緣分割法D、以上均不對(duì)答案：B114.下面()不屬于超級(jí)電容儲(chǔ)能結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。A、自放電率低B、功率密度高C、能量密度高D、壽命很長(zhǎng)答案：A115.部分繞組起動(dòng)是指先把電動(dòng)機(jī)每相并聯(lián)定子繞組中的一個(gè)支路接入電源起動(dòng),然后改變?yōu)槊肯嗳恐?)接入電源,使電動(dòng)機(jī)作正常運(yùn)行的起動(dòng)方式。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、順序D、同時(shí)答案：B116.電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí),連接電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)供電設(shè)備的組件,除電纜外,還可能包括()、車(chē)輛接口、纜上控制保護(hù)裝置和帽蓋等部件。A、供電接口B、充電接口C、供電插頭D、車(chē)輛插頭答案：A117.車(chē)載傳感器中，（）測(cè)量精度和速度表現(xiàn)最優(yōu)異。A、倒車(chē)?yán)走_(dá)B、毫米波雷達(dá)C、激光雷達(dá)D、視覺(jué)傳感器答案：C118.有“220V、100W”“220V、25W”白熾燈兩盞,串聯(lián)后接入是()。A、100W燈泡最亮B、25W燈泡最亮C、兩只燈泡一樣亮220V交流電源,其亮度情況D.無(wú)法判斷答案：B119.車(chē)載充電機(jī)在額定輸入條件下,50%的額定功率輸出時(shí)的功率因數(shù)應(yīng)不小于()。A、0.95B、0.99C、0.98D、0.96答案：A120.()能是指零件受長(zhǎng)期交變載荷后維持功能的能力,車(chē)子的可靠性、耐用性就是基于此進(jìn)行評(píng)估的。A、剛度B、強(qiáng)度C、疲勞強(qiáng)度D、耐腐蝕性答案：C121.同步轉(zhuǎn)速是指按照電機(jī)供電系統(tǒng)的()和電機(jī)本身的極數(shù)所決定的轉(zhuǎn)速。A、電壓B、電流C、頻率D、功率答案：C122.激光雷達(dá)以激光作為載波，激光是光波段電磁輻射，波長(zhǎng)比微波和毫米波（）。A、長(zhǎng)B、短C、一樣長(zhǎng)D、以上均不對(duì)答案：B123.高壓連接系統(tǒng)在正常連接工作時(shí),系統(tǒng)各點(diǎn)溫升不應(yīng)大于()K。A、40B、45C、50D、55答案：D124.直流電機(jī)的電樞繞組經(jīng)換向器聯(lián)接到直流系統(tǒng),磁極由直流或()勵(lì)磁或?yàn)橛谰么盆F。A、交流B、波動(dòng)電流C、持續(xù)電流D、線圈答案：B125.()是未來(lái)車(chē)身結(jié)構(gòu)件的主流材料,但由于其制備條件苛刻、工藝流程復(fù)雜、生產(chǎn)節(jié)奏慢、價(jià)格過(guò)于高昂等原因,在大規(guī)模制造汽車(chē)件上還存在諸多的難題,目前主要在高端車(chē)型上逐漸開(kāi)始應(yīng)用。A、鎂合金B(yǎng)、鋁合金C、碳纖維D、高強(qiáng)鋼答案：C126.鋰離子電池是利用()作為導(dǎo)電離子在陰極和陽(yáng)極之間移動(dòng),通過(guò)化學(xué)能和電能相互轉(zhuǎn)化實(shí)現(xiàn)充放電的。A、電子B、電荷C、鋰離子D、電芯答案：C127.5G移動(dòng)通信的最高傳輸速率約為4G的200倍，可達(dá)（）Gbit/s。A、5B、10C、20D、50答案：C128.以下電池中屬于二次電池的是()。A、鋰原電池B、鎂-氯化銀電池C、鎳氫電池D、氫氧燃料電池答案：C129.汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)中大多采用（）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的局域網(wǎng)。A、總線型B、星型C、環(huán)型D、樹(shù)型答案：A130.模式2充電系統(tǒng)使用標(biāo)準(zhǔn)插座,能量傳輸過(guò)程中應(yīng)采用單相交流供電。電源側(cè)使用符合GB2099.1和GB1002要求的10A插頭插座時(shí)輸出不能超過(guò)()。A、7AB、8AC、9AD、10A答案：B131.如果誤入跨步觸電區(qū)域,下面哪種方法可以避免觸電()。A、迅速跑步離開(kāi)該區(qū)域B、雙腳并攏跳出該區(qū)域C、緩慢離開(kāi)該區(qū)域D、匍匐離開(kāi)

該區(qū)域答案：B132.從制造角度考慮,低壓電器是指在交流50Hz、額定電壓()V或直流額定電壓1500V及以下的電氣設(shè)備。A、400B、800C、1000D、1500答案：C133.以下屬于網(wǎng)聯(lián)式先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的范疇的有（）。A、抬頭顯示B、全車(chē)影像監(jiān)視C、前向車(chē)距監(jiān)測(cè)D、交通擁擠提醒答案：D134.對(duì)于正常使用時(shí)不會(huì)發(fā)生電解液泄露的REESS,應(yīng)按照GB/T16935.1的要求,污染度控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi),如果有電解液泄露的可能,建議爬電距離滿(mǎn)足以下條件。①REESS連接端子間的爬電距離d≥()mm②帶電部件與電平臺(tái)之間的爬電距離d≥()mm。A、"0.25U+5;0.125U+5"B、"0.125U+5;0.25U+5"C、"0.25U-5;0.125U-5"D、"0.125U-5;0.25U-5"答案：A135.汽車(chē)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的電子控制單元通過(guò)計(jì)算實(shí)際車(chē)距和安全車(chē)距之比及（）的大小，

選擇（）方式。A、相對(duì)速度，加速B、相對(duì)速度，減速C、絕對(duì)速度，加速D、絕對(duì)速度，減速答案：B136.缺少預(yù)充電阻會(huì)造成的后果是()。A、燒毀主繼電器B、損壞車(chē)載充電機(jī)C、電池管理系統(tǒng)不能運(yùn)行D、車(chē)輛仍然可以行駛答案：A137.同步、直流或單相換向器電機(jī)的一種繞組,與外部電力系統(tǒng)聯(lián)接,用以吸收或送出()。A、有功功率B、交流電C、旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)D、轉(zhuǎn)矩答案：A138.蓄電池輔助裝置是蓄電池正常工作所需要的()、溫控系統(tǒng)部件等。A、托架B、傳感器C、導(dǎo)線D、BMS答案：A139.二次電池容量降至某一規(guī)定值之前,電池所能耐受的循環(huán)次數(shù)稱(chēng)為電池()。A、放電次數(shù)B、循環(huán)周期C、循環(huán)壽命D、耐受指數(shù)答案：C140.開(kāi)關(guān)溫度是PTC熱敏電阻器的電阻值發(fā)生階躍增加的溫度,通常規(guī)定電阻值為最小電

阻值Rmin的()倍時(shí)所對(duì)應(yīng)的溫度。A、1B、2C、3D、4答案：B141.用兩節(jié)10Ah、2V的電池分別通過(guò)并聯(lián)和串聯(lián)組成電池組,兩種電池組()。A、容量相同;能量相同B、容量不同;能量不同C、容量相同;能量不同D、容量不同;能量相同答案：D142.進(jìn)行心肺復(fù)蘇觸電急救時(shí),胸外按壓與口對(duì)口(鼻)人工呼吸比例為:雙人搶救時(shí)比例為(),反復(fù)進(jìn)行。A、15:2B、20:2C、30:2D、40:2答案：C143.壓電式加速度傳感器是（）傳感器。A、結(jié)構(gòu)性B、適于測(cè)量直流信號(hào)的C、適于測(cè)量緩變信號(hào)的D、適于測(cè)量動(dòng)態(tài)信號(hào)

的答案：D144.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的本質(zhì)是結(jié)合了自主式智能汽車(chē)及（）智能汽車(chē)。自主式智能汽車(chē)以智能

化為主導(dǎo)，通過(guò)傳感器主動(dòng)探測(cè)周?chē)h(huán)境，通過(guò)視域范圍內(nèi)對(duì)環(huán)境的理解做出智能駕駛行為。A、被動(dòng)式B、融合式C、網(wǎng)聯(lián)式D、交互式答案：C145.關(guān)于超聲波說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、＞20kHz的聲波B、沿直線傳播C、穿透力弱D、遇到障礙物會(huì)產(chǎn)生反射波答案：C146.熱敏電阻根據(jù)溫度特性分為PTC和NTC,PTC熱敏電阻標(biāo)稱(chēng)零功率電阻值是在()℃時(shí)的零功率電阻值。A、15B、20C、25D、30答案：C147.以太網(wǎng)的傳輸介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜和光纖，其中數(shù)據(jù)傳輸速率最高的是（）。A、光纖B、同軸電纜C、雙絞線D、一樣高答案：A148.使用電纜和連接器將電動(dòng)汽車(chē)接入電網(wǎng)(電源)的方法有()種。A、1B、2C、3D、4答案：C149.車(chē)載充電機(jī)的效率是輸出功率與輸入()比值的百分?jǐn)?shù)。A、有功功率B、無(wú)功功率C、平均功率D、瞬時(shí)功率答案：A150.ACC的目的是通過(guò)對(duì)車(chē)輛（）運(yùn)動(dòng)進(jìn)行自動(dòng)控制，以減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。A、橫向B、縱向C、泊車(chē)D、變道答案：B151.與普通鋼相比,高強(qiáng)度鋼能夠大幅增加構(gòu)件的變形抗力,提高能量吸收能力區(qū)、()

等優(yōu)點(diǎn)。A、耐腐蝕性B、大幅度提高硬度C、提高抗拉強(qiáng)度D、擴(kuò)大彈性應(yīng)變答案：D152.汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)過(guò)程中用高強(qiáng)度鋼替代普通鋼材(),是汽車(chē)輕量化的有效途徑之一。A、加強(qiáng)車(chē)身剛度B、降低鋼板厚度規(guī)格C、降低車(chē)身剛度D、增大硬度答案：B153.藍(lán)牙技術(shù)是一種（）。A、長(zhǎng)距離無(wú)線通信技術(shù)B、短距離無(wú)線通信技術(shù)C、以光為信息傳送媒體的通信方法D、利用因特網(wǎng)進(jìn)行語(yǔ)音信息傳送的通話方式答案：B154.由于()在制造過(guò)程中不可避免地存在缺陷,壓鑄件還不能熱處理,因此在用來(lái)生產(chǎn)要求較高強(qiáng)度鑄件時(shí)受到限制。A、鋁鑄件B、鋼材C、鎂合金D、塑料答案：A155.堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩是指電動(dòng)機(jī)在額定頻率、額定電壓和轉(zhuǎn)子在其所有角位堵住時(shí)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的()測(cè)得值。A、最大B、最小C、平均D、瞬時(shí)答案：B156.()是一項(xiàng)專(zhuān)門(mén)用來(lái)形成超高強(qiáng)度鋼板沖壓件的工藝,是獲得超高強(qiáng)度鋼板的有效途徑。A、內(nèi)高壓成型B、冷壓成型C、熱成型工藝D、高壓成型答案：C157.關(guān)于汽車(chē)ACC系統(tǒng)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、汽車(chē)ACC系統(tǒng)可以自動(dòng)控制車(chē)速B、ACC系統(tǒng)工作過(guò)程中，駕駛員踩制動(dòng)踏板，ACC系統(tǒng)會(huì)終止巡航控制C、ACC系統(tǒng)工作過(guò)程中，駕駛員踩加速踏板，ACC系統(tǒng)會(huì)終止巡航控制且不再啟動(dòng)D、汽車(chē)ACC系統(tǒng)可以減輕駕駛員的疲勞度答案：C158.汽車(chē)使用材料中,鎂合金抗彎強(qiáng)度、()性能好,車(chē)體結(jié)構(gòu)件和零件中均有應(yīng)用。A、耐磨性B、隔音C、硬度D、低溫答案：B159.電動(dòng)汽車(chē)高壓系統(tǒng)繼電器絕緣電阻應(yīng)大于()。A、1MΩB、10MΩC、100MΩD、1GΩ答案：B160.新能源汽車(chē)中電池組的(),汽車(chē)儲(chǔ)能能力就越強(qiáng),續(xù)航里程相對(duì)就越大。A、容量越大B、比密度C、比能量D、比功率答案：A161.電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身輕量化可以通過(guò)選用輕量化材料,采用輕量化設(shè)計(jì)方法,并結(jié)合()三方面來(lái)實(shí)現(xiàn)。A、復(fù)合材料制造B、高強(qiáng)度低成本C、輕量化設(shè)計(jì)目標(biāo)D、輕量化制造工藝答案：D162.()具有體積質(zhì)量小、比強(qiáng)度、比模量大、耐磨耐蝕性好及加工成型方便等優(yōu)點(diǎn),正逐步取代金屬材料,在汽車(chē)工業(yè)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。A、復(fù)合材料B、有色金屬材料C、碳纖維材料D、工程塑料答案：A163.電橋測(cè)量電路的作用是把傳感器的參數(shù)轉(zhuǎn)換為（）輸出。A、電阻B、電壓C、電容D、電荷答案：B164.具有高壓互鎖功能的高壓連接系統(tǒng),系統(tǒng)的功率端子和信號(hào)/控制端子應(yīng)滿(mǎn)足:

①高壓連接系統(tǒng)連接時(shí),()先接通,()后接通;②高壓連接系統(tǒng)斷開(kāi)時(shí),()先斷開(kāi),

()后斷開(kāi)。"A、"功率端子、信號(hào)/控制端子;功率端子、信號(hào)/控制端子"B、"功率端子、信號(hào)/控制端子;信號(hào)/控制端子、功率端子"C、"信號(hào)/控制端子、功率端子;功率端子、信號(hào)/控制端子"D、"信號(hào)/控制端子、功率端子;信號(hào)/控制端子、功率端子"答案：B165.陰天環(huán)境下，通過(guò)環(huán)境感知獲得的道路圖像信息（）。A、偏暗B、偏亮C、不變D、以上均不對(duì)答案：A166.汽車(chē)輕量化的主要途徑下列描述正確的是()。A、汽車(chē)主流規(guī)格車(chē)型持續(xù)優(yōu)化,規(guī)格主參數(shù)尺寸保留的前提下,提升整車(chē)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,降低耗

材用量B、采用輕質(zhì)材料,如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等C、采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),如采用有限元分析、局部加強(qiáng)設(shè)計(jì)等D、已上都對(duì)答案：D167.鋁合金具有()優(yōu)勢(shì),采用鋁合金制造的汽車(chē)零件,與傳統(tǒng)鋼鐵材料相比,可減重30%~50%。A、易成形B、比強(qiáng)度高C、耐腐蝕D、以上都是答案：D168.以下關(guān)于電池的概念中,屬于構(gòu)成電池組的最基本單元的是()。A、電池模組B、電池單體C、動(dòng)力電池總成D、電池模塊答案：B169.高精度地圖幫助各種傳感器更好的完成對(duì)環(huán)境的感知，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供更完備豐富的周邊環(huán)境信息和更精確的定位，也可以視為是一種特殊形式的傳感器，可視為自動(dòng)駕駛汽車(chē)先驗(yàn)知識(shí)積累形成的（），對(duì)于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛具有重要的作用，是自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。A、短期記憶B、長(zhǎng)期記憶C、實(shí)時(shí)計(jì)算D、離線計(jì)算答案：B170.連接電動(dòng)汽車(chē)到電網(wǎng)(電源)給電動(dòng)汽車(chē)供電的方法叫做()。A、充電模式B、充電方式C、連接模式D、連接方式答案：A171.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的通信定位和地圖技術(shù)，包括數(shù)臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)之間信息共享與協(xié)同控制所

必須的（），移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以及高精度定位技術(shù)，高精地圖及局部場(chǎng)景構(gòu)

建技術(shù)。A、通信保障技術(shù)B、控制執(zhí)行技術(shù)C、車(chē)輛控制技術(shù)D、PID控制技術(shù)答案：A172.地球表面任一點(diǎn)的磁子午圈與地理子午圈的夾角稱(chēng)為（）。A、磁偏角B、航向角C、姿態(tài)角D、以上均不對(duì)答案：A173.以下不屬于電池正確使用方法的是()。A、擱置電池時(shí)電壓不要過(guò)高B、放電電流不宜過(guò)大,緩起步,慢剎車(chē)C、電池溫度過(guò)高

或過(guò)低時(shí),盡量減少使用次數(shù)D、過(guò)充淺放答案：D174.交流發(fā)電機(jī)是將()轉(zhuǎn)化為電能的電機(jī),其產(chǎn)生的電壓及電流為交流。A、動(dòng)能B、機(jī)械能C、熱能D、化學(xué)能答案：B175.路徑引導(dǎo)是引導(dǎo)司機(jī)沿著由路徑規(guī)劃模塊計(jì)算出的路線行駛的過(guò)程。該引導(dǎo)過(guò)程可以在旅行前或在途中以實(shí)時(shí)方式進(jìn)行，相關(guān)指令包括轉(zhuǎn)向、街道名稱(chēng)、行駛距離和路標(biāo)等。通常，

路徑引導(dǎo)通過(guò)（）、顯示器來(lái)顯示指令、完成引導(dǎo)。A、導(dǎo)航器B、計(jì)數(shù)器C、計(jì)算器D、計(jì)時(shí)器答案：A176.測(cè)量電機(jī)定子繞組實(shí)際冷狀態(tài)下直流電阻時(shí),須將電機(jī)在室內(nèi)放置一段時(shí)間,用溫度計(jì)測(cè)量電機(jī)繞組,鐵心和環(huán)境溫度,所測(cè)溫度與冷卻介質(zhì)溫度之差應(yīng)不超過(guò)()K。A、1B、2C、3D、4答案：B177.快充系統(tǒng)一般使用(),通過(guò)快充樁進(jìn)行整流、升壓和功率變換后,將高壓大電流通過(guò)高壓母線直接給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。A、交流380V三相電B、直流380V三相電C、直流220V單相電D、交流220V單相電答案：A178.當(dāng)動(dòng)力電池組具有較高的電量且動(dòng)力電池組輸出功率滿(mǎn)足整車(chē)行駛功率需求時(shí),串聯(lián)混合

動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)以()模式工作,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)組處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。A、純電池組驅(qū)動(dòng)B、再生制動(dòng)充電C、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)D、混合補(bǔ)充充電答案：A179.檢修16A慢充系統(tǒng)時(shí),如測(cè)量充電線車(chē)輛端充電槍的CC腳和PE腳之間的阻值,其阻

值應(yīng)為()Ω,否則應(yīng)更換充電線總成。A、380B、980C、450D、680答案：D180.毫米波雷達(dá)頻率越高，檢測(cè)的分辨率越（），探測(cè)距離越（）。A、高，遠(yuǎn)B、高，近C、低，遠(yuǎn)D、低，近答案：A181.動(dòng)力電池的實(shí)際容量是在一定條件下所能輸出的電量,這里的一定條件不包括()。A、環(huán)境溫度B、放電率C、終止電壓D、電池已用時(shí)間答案：D182.一般情況下，激光雷達(dá)激光發(fā)射器越多，需要處理的數(shù)據(jù)越（）。A、多B、少C、不影響D、以上均不對(duì)答案：A183.二極管是一個(gè)PN結(jié),具有單向?qū)щ娦?當(dāng)外加正向電壓很低時(shí),正向電流很小,幾乎為零,當(dāng)電壓超過(guò)一定數(shù)值后,電流增長(zhǎng)很快,這個(gè)一定數(shù)值的正向電壓被稱(chēng)為死區(qū)電壓或

開(kāi)啟電壓,其大小和材料有關(guān),通常,硅管的死區(qū)電壓約為()V,鍺管約為()V。A、0.5;0.2B、0.5;0.1C、0.3;0.2D、0.3;0.1答案：B184.磁性物質(zhì)能被外磁場(chǎng)強(qiáng)烈磁化,但磁化作用不會(huì)無(wú)限地增強(qiáng),即磁性物質(zhì)在磁化過(guò)程中,當(dāng)磁場(chǎng)強(qiáng)度H達(dá)到一定值后,其磁感應(yīng)強(qiáng)度B不再隨H增加而增加,這是由于磁性物質(zhì)存在()。A、高導(dǎo)磁性B、磁飽和性C、磁滯性D、磁伸縮性答案：B185.光敏電阻比探測(cè)率是指光敏元件在具有單位面積、放大器的帶寬為()Hz的條件下,單位功率的輻射所獲得的信號(hào)與噪聲之比。A、1B、5C、10D、100答案：A186.熱失控是指蓄電池放熱連鎖反應(yīng)引起的電池自溫升速率急劇變化的()、起火和爆炸現(xiàn)象。A、過(guò)熱B、過(guò)充電C、過(guò)放電D、過(guò)電壓答案：A187.汽車(chē)輕量化中,以下不屬于“以塑代鋼”的內(nèi)裝飾件的主要部件有()。A、儀表板、車(chē)門(mén)內(nèi)板B、副儀表板、雜物箱蓋C、坐椅、后護(hù)板等D、塑料油箱答案：D188.連接電動(dòng)汽車(chē)到電網(wǎng)(電源)給電動(dòng)汽車(chē)供電的方法有()種。A、1B、2C、3D、4答案：D189.標(biāo)稱(chēng)容量為5Ah的電池以0.1C率放電,放電電流為()。A、0.5AB、5AC、0.1AD、50A答案：A190.高壓線束護(hù)套層進(jìn)行浸水50Hz交流耐電壓(有效值)試驗(yàn),電纜的護(hù)套應(yīng)能承受1kV

30min,升高電壓到5kV,保持()min不擊穿。A、1B、5C、10D、30答案：B191.電動(dòng)汽車(chē)的連接方式A:將電動(dòng)汽車(chē)和交流電網(wǎng)連接時(shí),使用和()永久連接在一起的充電電纜和供電插頭。A、控制引導(dǎo)裝置B、電動(dòng)汽車(chē)C、供電設(shè)備D、纜上控制保護(hù)裝置答案：B192.電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程是指在動(dòng)力蓄電池完全充電狀態(tài)下,以一定的行駛工況,能連續(xù)行駛的

()。A、最大距離B、有效距離C、安全距離D、以上說(shuō)法都正確答案：A193.在動(dòng)力電池系統(tǒng)中不能控制高壓輸入輸出電路的高壓繼電器的是()。A、加熱繼電器B、總正繼電器C、預(yù)充繼電器D、總負(fù)繼電器答案：A194.旋轉(zhuǎn)電機(jī)是指依靠電磁感應(yīng)而運(yùn)行的電氣裝置,它具有能作相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的部件,用于()。A、驅(qū)動(dòng)行駛B、伸縮運(yùn)動(dòng)C、旋轉(zhuǎn)做功D、轉(zhuǎn)換能量答案：D195.盲區(qū)監(jiān)測(cè)的簡(jiǎn)稱(chēng)為（）。A、LCWB、BSDC、FCWD、AVM答案：B196.電動(dòng)汽車(chē)充電模式2:將電動(dòng)汽車(chē)連接到交流電網(wǎng)(電源)時(shí),在電源側(cè)使用了符合GB2099.1和GB1002要求的插頭插座,在電源側(cè)使用了相線、中性線和接地保護(hù)的導(dǎo)體,并且在()上安裝了纜上控制保護(hù)裝置(IC-CPD)。A、直流供電設(shè)備B、交流供電設(shè)備C、充電連接電纜D、控制引導(dǎo)裝置答案：C197.()的作用是將動(dòng)力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)換為整車(chē)低壓12V直流電,給整車(chē)低壓用電系統(tǒng)供電及鉛酸電池充電。A、車(chē)載充電機(jī)B、電機(jī)控制器C、高壓控制盒D、DC/DC變換器答案：D198.假設(shè)在車(chē)型所能攜帶的電池能量一定的情況下,續(xù)航的提升本質(zhì)是耗電功率的下降,而耗電功率的下降本質(zhì)是()的降低,百公里電耗有望成為油耗之后又一個(gè)耗電經(jīng)濟(jì)性的考核指標(biāo)。A、電池質(zhì)量B、車(chē)身質(zhì)量C、電驅(qū)系統(tǒng)質(zhì)量D、整車(chē)質(zhì)量答案：D199.蓄電池內(nèi)部短路是蓄電池內(nèi)部正極與()之間發(fā)生的短路。A、負(fù)極B、電解液C、隔膜D、電解質(zhì)答案：A200.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器是控制動(dòng)力電源與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間()的裝置,由控制信號(hào)接口電路、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制電路和驅(qū)動(dòng)電路組成。A、能量傳輸B、動(dòng)力分配C、電力分配D、動(dòng)力傳輸答案：A201.傳感器的輸出量通常為（）。A、非電量信號(hào)B、電量信號(hào)C、位移信號(hào)D、光信號(hào)答案：B202.燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)是以燃料電池系統(tǒng)作為單一動(dòng)力源或者燃料電池系統(tǒng)與()系統(tǒng)作為混合動(dòng)力源的電動(dòng)汽車(chē)。A、飛輪儲(chǔ)能B、氣壓儲(chǔ)能C、可充電儲(chǔ)能D、液壓儲(chǔ)能答案：C203.在車(chē)輛“READY”時(shí)測(cè)量新能源汽車(chē)低壓蓄電池的電壓,這時(shí)所測(cè)的電壓值為()的電壓。A、車(chē)載充電機(jī)輸出B、DC/DC輸出C、高壓保險(xiǎn)盒輸出D、電機(jī)控制器輸出答案：B204.熱敏電阻的型號(hào)為MF51,此型號(hào)的含義正確的是()。A、此熱敏電阻為普通型NTC熱敏電阻,用于溫度補(bǔ)償、溫度控制和報(bào)警,引線連接形式

為單側(cè)圓片狀B、此熱敏電阻為測(cè)溫型NTC熱敏電阻,用于測(cè)量溫度,引線連接形式為片狀表面貼裝C、此熱敏電阻為測(cè)溫型NTC熱敏電阻,用于測(cè)量溫度,引線連接形式為單側(cè)圓片狀D、此熱敏電阻為普通型NTC熱敏電阻,用于溫度補(bǔ)償、溫度控制和報(bào)警,引線連接形式

為片狀表面貼裝答案：C205.工作在放大狀態(tài)的NPN三極管,其發(fā)射結(jié)電壓UBE和集電結(jié)電壓UBC應(yīng)為()。A、UBE>0、UBC<0B、UBE>0、UBC>0C、UBE<0、UBC>0D、UBE<0、UBC<0答案：A206.我國(guó)路邊上的一般充電樁的外殼,在塑料上也有利用前景,它主要考慮的是(),而且在耐溫性能方面良好。A、機(jī)械強(qiáng)度B、導(dǎo)熱性能C、壽命D、耐腐蝕性答案：A207.電池的荷電狀態(tài)用()表示。A、DODB、SOFC、DTCD、SOC答案：D208.純電動(dòng)汽車(chē)是驅(qū)動(dòng)能量完全由()提供的、由()驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。A、電能;發(fā)動(dòng)機(jī)B、電能;電機(jī)C、發(fā)電機(jī);電機(jī)D、發(fā)電機(jī);發(fā)動(dòng)機(jī)答案：B209.發(fā)光二極管上加正向電壓并有足夠大的正向電流時(shí),就能發(fā)出清晰的光,這是由于電子與空穴復(fù)合而釋放能量的結(jié)果。發(fā)光二極管的工作電壓為()V,工作電流為幾毫安到十幾毫安。A、1.0—2.0B、1.5—2.5C、2.0—3.0D、2.5—3.5答案：B210.穩(wěn)壓二極管的正常工作狀態(tài)是()。A、導(dǎo)通狀態(tài)B、截止?fàn)顟B(tài)C、反向擊穿狀態(tài)D、任意狀態(tài)答案：C211.所有組成電位均衡電流通路的組件(導(dǎo)體、連接部分)應(yīng)能承受單點(diǎn)失效情況下的最大電流。電位均衡通路中任意兩個(gè)可以被人同時(shí)觸碰到的外露可導(dǎo)電部分之間的電阻應(yīng)不超過(guò)()Ω。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4答案：A212.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器支撐電容放電時(shí)間是指當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器被切斷電源后,驅(qū)動(dòng)電機(jī)控

制器支撐電容放電至()所經(jīng)過(guò)的時(shí)間。A、0VB、12VC、30VD、60V答案：C213.關(guān)于衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的描述，不正確的是（）。A、通信距離遠(yuǎn)B、通信頻帶寬C、傳輸延遲小D、通信線路可靠答案：C214.在充電模式4下,供電設(shè)備接觸器接通時(shí)發(fā)生的車(chē)輛到充電設(shè)備、或者充電設(shè)備到車(chē)

輛的沖擊電流(峰值)應(yīng)控制在()以下。A、50AB、40AC、30AD、20A答案：D215.負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻器B值一般選取()℃和()℃時(shí)零功率電阻值計(jì)算,也可根據(jù)量程需要選取25℃和50℃或其他溫度計(jì)算,B值計(jì)算結(jié)果應(yīng)符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的要求。A、25℃;85℃B、25℃;100℃C、50℃;100℃D、85℃;100℃答案：A216.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器殼體機(jī)械強(qiáng)度要求殼體應(yīng)能承受不低于()的壓強(qiáng),不發(fā)生明顯的塑性變形。A、1kPaB、5kPaC、10kPaD、100kPa答案：C217.汽車(chē)輕量化中,以下常見(jiàn)的汽車(chē)輕量化材料里,減重比例最大的材料是()。A、超剛強(qiáng)鋼B、鎂合金C、碳纖維D、鋁合金答案：C218.鋁合金不僅可以減重,而且可以提高安全性能。單位重量的鋁在碰撞中吸能量是鋼的()倍。A、2B、3C、4D、5答案：A219.動(dòng)力電池組內(nèi)的電池單體之所以需要電量均衡是因?yàn)?)。A、充電時(shí)間長(zhǎng)短不一B、每個(gè)電池單體的一致性不理想C、放電率不均勻D、動(dòng)力電池總成內(nèi)溫度不均衡答案：B220.自放電是指蓄電池()或不期望的化學(xué)反應(yīng)造成可用容量自動(dòng)減少的現(xiàn)象。A、硫化B、充電時(shí)C、放電時(shí)D、內(nèi)部自發(fā)的答案：D221.對(duì)于充電模式4,應(yīng)安裝()來(lái)切斷供電設(shè)備和電動(dòng)車(chē)之間的聯(lián)系,以防電擊、起火或爆炸。A、急停裝置B、漏電保護(hù)器C、浪涌開(kāi)關(guān)D、繼電器答案：A222.電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí),當(dāng)拔出供電插頭或車(chē)輛插頭時(shí),()應(yīng)最后斷開(kāi)。A、接地端子B、相線端子C、中性端子D、控制導(dǎo)引端子答案：A223.電動(dòng)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)要求驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)空轉(zhuǎn)靈活,無(wú)定轉(zhuǎn)子相擦現(xiàn)象或異常響聲;驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器應(yīng)具有滿(mǎn)足整車(chē)要求的()、故障診斷的功能。A、發(fā)電功能B、整流功能C、通訊功能D、扭矩輸出功能答案：C224.驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)效率是指驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的()與輸入功率的百分比。A、視在功率B、輸出功率C、有功功率D、無(wú)功功率答案：B225.對(duì)于一個(gè)電容器,下列說(shuō)法正確的是()。A、電容器兩板間電壓越大,電容越大B、電容器兩板間電壓減小到原來(lái)的一半,它的電容就增加到原來(lái)的2倍C、電容器所帶電量增加1倍,兩板間電壓增加2倍D、平行板電容器電容大小與兩板正對(duì)面積、兩板間距離及兩板間電介質(zhì)的相對(duì)介電常數(shù)有關(guān)答案：D226.電容器組的型號(hào)為:SCMF40050,該電容器型號(hào)含義是()。A、額定容量為50F,額定電壓為400V的雙電層電容器組B、額定容量為400F,額定電壓為50V的法拉第電容器組C、額定容量為400F,額定電壓為50V的雙電層電容器組D、額定容量為50F,額定電壓為400V的法拉第電容器組答案：D227.車(chē)載傳感器中，（）更能適應(yīng)較為惡劣的天氣。A、倒車(chē)?yán)走_(dá)B、毫米波雷達(dá)C、激光雷達(dá)D、視覺(jué)傳感器答案：B228.()板材工藝是一種連續(xù)變截面軋制形成不等厚板材的工藝,包含可變滾壓工藝。A、TRBB、TQBC、TBRD、TQR答案：A229.以下說(shuō)法正確的是()。A、輕量化這一概念最先起源于賽車(chē)運(yùn)動(dòng),它的優(yōu)勢(shì)其實(shí)不難理解,重量輕了,可以帶來(lái)更好

的操控性,由于車(chē)輛輕了,起步時(shí)加速性能更好,剎車(chē)時(shí)的制動(dòng)距離更短B、在保持汽車(chē)整體品質(zhì)、性能和造價(jià)不變甚至優(yōu)化的前提下,降低汽車(chē)自身重量可以提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性、可靠性,提高車(chē)速、降低油耗、減少?gòu)U氣排放量、提升安全性C、作為傳統(tǒng)材料,普通鋼鐵材料在汽車(chē)上占有統(tǒng)治地位,但高強(qiáng)鋼、鋁、鎂合金,碳纖維等

材料與普通鋼鐵材料相比具有天然的優(yōu)勢(shì)D、以上說(shuō)法均正確答案：D230.電動(dòng)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)動(dòng)力電氣接口的連接方式包括快速連接方式和固定連接方式。

快速連接方式采用快速連接器連接,固定連接方式采用()連接。A、固定連接器B、快速連接器C、連接端子D、接觸器答案：C231.慢充是指使用(),借助車(chē)載充電機(jī),通過(guò)整流和升壓,將交流電變換為高壓直流電給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。A、直流220V單相電B、交流220V單相電C、交流380V三相電D、直流380V三相電答案：B232.以下不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行駛路徑識(shí)別對(duì)象的是（）。A、道路交通標(biāo)線B、行車(chē)道邊緣線C、人行橫道線D、交通信號(hào)燈答案：D233.安裝車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)的乘用車(chē)，當(dāng)車(chē)輛最遲報(bào)警線位于車(chē)道邊界處外側(cè)（）時(shí)，系統(tǒng)自

動(dòng)發(fā)出報(bào)警提醒駕駛員。A、0.3mB、0.5mC、0.8mD、1m答案：A234.由于自動(dòng)駕駛汽車(chē)無(wú)法像人類(lèi)駕駛員一樣能夠準(zhǔn)確感知障礙物、可行駛區(qū)域和交通標(biāo)志標(biāo)線等交通環(huán)境信息，因此需要（）、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、高精地圖等將自動(dòng)駕駛汽車(chē)與周邊交通環(huán)境有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)超視距感知，降低車(chē)載感知傳感器計(jì)算壓力。A、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)C、底盤(pán)電控系統(tǒng)D、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)答案：A235.高精度地圖的精度能夠達(dá)到（），數(shù)據(jù)維度不僅增加了車(chē)道屬性相關(guān)數(shù)據(jù)，還有高架物體、防護(hù)欄、路邊地標(biāo)等大量目標(biāo)數(shù)據(jù)，能夠明確區(qū)分車(chē)道線類(lèi)型、路邊地標(biāo)等細(xì)節(jié)。A、厘米級(jí)別B、米級(jí)別C、5米級(jí)別D、毫米級(jí)答案：A236.電動(dòng)汽車(chē)充電插座傳導(dǎo)連接到電網(wǎng),應(yīng)有一個(gè)端子將電平臺(tái)與電網(wǎng)的接地部分連接,這是充電槍()端子。A、CPB、PEC、S+D、S-答案：B237.新能源電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力總成不包括以下哪個(gè)部分()。A、電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)B、控制系統(tǒng)C、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)D、車(chē)身控制系統(tǒng)答案：D238.荷電狀態(tài)SOC是當(dāng)前蓄電池中按照規(guī)定放電條件可以釋放的()占可用容量的百分比。A、電量B、容量C、電流D、電壓答案：B239.目前,在電動(dòng)車(chē)的電控系統(tǒng)中,塑料方面的應(yīng)用還是相當(dāng)?shù)木窒?它所面臨的主要問(wèn)題是()。A、機(jī)械強(qiáng)度B、導(dǎo)熱性能C、壽命D、抗沖擊性能答案：B240.以下選項(xiàng)中,對(duì)計(jì)算整車(chē)?yán)m(xù)航里程沒(méi)有影響的是()。A、動(dòng)力電池電芯溫度B、電池總?cè)萘緾、單體電芯壓差D、大氣壓強(qiáng)答案：D241.二極管導(dǎo)通時(shí)的正向壓降,硅管為0.6-0.8V,鍺管為()。A、0.2—0.5VB、0.1—0.3VC、0.2—0.4VD、0.2—0.3V答案：D242.纜上控制保護(hù)裝置位于可拆卸電纜組件或非固定安裝部分的()中。A、接口B、接頭C、插座D、插頭答案：D243.選用NTC熱敏電阻熱時(shí)間常數(shù)應(yīng)符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。一般情況下應(yīng)優(yōu)先選取下列數(shù)值范圍:測(cè)溫型為2s-20s,普通型為5s-50s,功率型為()。A、2s—50sB、5s—100sC、10s—100sD、20s—150s答案：D244.以下不屬于高壓互鎖設(shè)計(jì)目的的是()。A、整車(chē)在高壓上電前確保整個(gè)高壓系統(tǒng)的完整性,使高壓處于一個(gè)封閉環(huán)境下工作提高安全性B、當(dāng)整車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中高壓系統(tǒng)回路斷開(kāi)或者完整性受到破壞時(shí)需啟動(dòng)安全防護(hù)C、防止帶電插拔連接器給高壓端子造成的拉弧損壞D、完成動(dòng)力電池電源的輸出及分配,實(shí)現(xiàn)對(duì)支路用電器的保護(hù)及切斷答案：D245.電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí),當(dāng)插入供電插頭或車(chē)輛插頭時(shí),()應(yīng)最先連接。A、接地端子B、相線端子C、中性端子D、控制導(dǎo)引端子答案：A246.某款動(dòng)力電池的電芯容量:30.5Ah、連接方式:3P91S、工作電壓范圍:250~382V、

額定電壓:332V,請(qǐng)計(jì)算:電芯最低放電電壓是()。A、4.2VB、4.15VC、2.65VD、2.75V答案：D247.動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)由一個(gè)或一個(gè)以上的蓄電池包及相應(yīng)附件構(gòu)成的為電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)行駛提供電能的能量?jī)?chǔ)存裝置。其相應(yīng)的附件有()、高壓電路、低壓電路、熱管理設(shè)備以及機(jī)械總成。A、蓄電池管理系統(tǒng)B、整車(chē)管理系統(tǒng)C、電機(jī)管理系統(tǒng)D、能源管理系統(tǒng)答案：A248.雷達(dá)能夠主動(dòng)探測(cè)周邊環(huán)境，比視覺(jué)傳感器受外界環(huán)境（），是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的重要傳感器之一。根據(jù)電磁波波段，雷達(dá)可細(xì)分為激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)等3類(lèi)。A、影響更小B、影響更大C、影響更廣D、影響更深答案：A249.充電是指將交流或直流電網(wǎng)(電源)調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓/電流,為電動(dòng)汽車(chē)()提供電能,也可額外地為車(chē)載電器設(shè)備供電。A、驅(qū)動(dòng)電機(jī)B、電機(jī)控制器C、動(dòng)力電池D、車(chē)載充電機(jī)答案：C250.在負(fù)載為三角形連接的對(duì)稱(chēng)三相電路中,各線電流與相電流的關(guān)系是()。A、大小、相位都相等B、大小相等、線電流超前相應(yīng)的相電流30°C、線電流大小為相電流大小的√3倍、線電流超前相應(yīng)的相電流30°D、線電流大小為相電流大小的√3倍、線電流滯后相應(yīng)的相電流30°答案：D251.三相交流電機(jī)應(yīng)能在不接地系統(tǒng)中一線處于接地電位的情況下偶然地短時(shí)運(yùn)行。如果要求電機(jī)在這種情況下連續(xù)運(yùn)行或長(zhǎng)期運(yùn)行,則需要加強(qiáng)電機(jī)(),使之能適應(yīng)這種條件。A、絕緣B、強(qiáng)度C、功率D、轉(zhuǎn)矩答案：A252.B級(jí)電壓電路中電纜和線束的外皮應(yīng)用()色加以區(qū)別,外殼里面或遮欄后面的除外。A、橙B、紅C、黃D、綠答案：A253.“IP”防護(hù)等級(jí)是由兩個(gè)數(shù)字所組成,第1個(gè)數(shù)字表示電器防塵、防止外物侵入的等級(jí);第2個(gè)數(shù)字表示電器防濕氣、防水浸入的密閉程度,數(shù)字越大表示其防護(hù)等級(jí)越高。IP67中“6”的含義是(),“7”的含義是()。A、“6”完全防止外物及灰塵侵入;“7”在深度超過(guò)1米的水中防持續(xù)浸泡影響。B、“6”完全防止外物侵入,雖不能完全防止灰塵侵入,但灰塵的侵入量不會(huì)影響電器的正常運(yùn)作;“7”在深達(dá)1米的水中防30分鐘的浸泡影響。C、“6”完全防止外物及灰塵侵入;“7”在深達(dá)1米的水中防30分鐘的浸泡影響。D、“6”完全防止外物侵入,雖不能完全防止灰塵侵入,但灰塵的侵入量不會(huì)影響電器的正常運(yùn)

作;“7”在深達(dá)1米的水中防30分鐘的浸泡影響。答案：C254.電池的額定容量是5300mAh,用0.5C放電,放電電流是()。A、5300mAB、2650mAC、530mAD、5.3A答案：B255.單體蓄電池將化學(xué)能與電能進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換的基本單元裝置,也稱(chēng)作()。A、電池B、電芯C、電棒D、電子答案：B256.在測(cè)量絕緣電阻時(shí)應(yīng)根據(jù)被測(cè)繞組(或測(cè)量點(diǎn))的最高工作電壓選擇兆歐表,當(dāng)最高工作電壓不超過(guò)250V時(shí),應(yīng)選用500V兆歐表,當(dāng)最高工作電壓超過(guò)250V,但是不高于1000V時(shí),應(yīng)選用()兆歐表。A、500VB、1000VC、2000VD、10000V答案：B257.以下說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()。A、《安全生產(chǎn)法》第二十七條規(guī)定:生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的特種工作人員必須按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專(zhuān)門(mén)的安全培訓(xùn),取得相應(yīng)資質(zhì),方可上崗工作。B、《安全生產(chǎn)法》所說(shuō)的“負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門(mén)”就是安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)。C、企業(yè)、事業(yè)單位的職工無(wú)特種作業(yè)證從事特種作業(yè),屬違章作業(yè)。D、特種作業(yè)人員未經(jīng)專(zhuān)門(mén)的安全作業(yè)培訓(xùn),未取得相應(yīng)資格,上崗作業(yè)導(dǎo)致事故的,應(yīng)追究生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的有關(guān)人員責(zé)任。答案：B258.在放大電路中,若測(cè)得晶體管三個(gè)極的電位分別為-9V,-6.2V,-6V,則-6.2V的那個(gè)極為()。A、集電極B、基極C、發(fā)射機(jī)D、正極答案：B259.電位均衡電阻的測(cè)試需要在任何兩個(gè)外露導(dǎo)電部分施加一個(gè)測(cè)試的直流電,該直流電的測(cè)試電流不小于()A,電壓小于()V,且測(cè)試持續(xù)時(shí)間不小于5s。A、1;30B、5;60C、1;60D、5;30答案：C260.車(chē)輛充電時(shí),為了避免對(duì)充電設(shè)備造成破壞,下列錯(cuò)誤的是()。A、不要用力拉或者扭轉(zhuǎn)充電電纜B、不要使充電設(shè)備承受撞擊C、可以在充電插座塑料扣蓋打開(kāi)的狀態(tài)下關(guān)閉充電口蓋板D、可以使充電設(shè)備遠(yuǎn)離加熱器或者其他熱源的地方答案：C261.高壓線束所含屏蔽層采用裸銅絲或鍍錫銅絲編織而成,編織密度應(yīng)不小于()。A、70%B、75%C、80%D、85%答案：D262.汽車(chē)使用材料在同等強(qiáng)度等級(jí)下,()可以通過(guò)減薄零件來(lái)達(dá)到減輕車(chē)身質(zhì)量的目的。A、高強(qiáng)度鋼B、鋁合金C、鎂合金D、復(fù)合材料車(chē)身答案：A263.電源電壓為380V,采用三相四線制供電,負(fù)載為額定電壓220V的白熾燈,負(fù)載應(yīng)采用()連接方式,白熾燈才能在額定情況下正常工作。A、星形B、三角形C、正向D、反向答案：A264.渦流制動(dòng)是電制動(dòng)方式之一,其能量轉(zhuǎn)化為金屬中渦流所產(chǎn)生的()而消耗。A、熱量B、動(dòng)能C、機(jī)械能D、電能答案：A265.有一段16Ω的導(dǎo)線,把它們對(duì)折起來(lái)作為一條導(dǎo)線用,其電阻是()。A、4ΩB、8ΩC、16ΩD、32Ω答案：A266.在電動(dòng)汽車(chē)整個(gè)充電階段,()實(shí)時(shí)向充電機(jī)發(fā)送電池充電需求,充電機(jī)根據(jù)電池充電需求來(lái)調(diào)整充電電壓和充電電流以保證充電過(guò)程正常進(jìn)行。A、VCUB、BMSC、MCUD、CHG答案：B267.激光雷達(dá)由（）、激光測(cè)距兩部分組成，通過(guò)實(shí)時(shí)接收反饋保持對(duì)外界的敏銳感知力，

具有分辨率高、抗有源干擾能力強(qiáng)、定向性好、測(cè)量距離遠(yuǎn)、測(cè)量時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)。激光雷達(dá)可分

為單線激光雷達(dá)和多線激光雷達(dá)。A、激光探測(cè)B、激光照射C、激光切割D、激光掃描答案：A268.輕量化材料技術(shù)是汽車(chē)輕量化的重要關(guān)鍵技術(shù),基本原則是滿(mǎn)足性能的前提下,在()用合適的材料。A、合適的位置B、特定的位置C、車(chē)身部位D、底盤(pán)答案：A269.車(chē)間距是指（）。A、前車(chē)尾部與本車(chē)頭部之間的距離B、前車(chē)尾部與本車(chē)尾部之間的距離C、前車(chē)頭部與本車(chē)尾部之間的距離D、前車(chē)頭部與本車(chē)頭部之間的距離答案：A270.新能源純電動(dòng)汽車(chē)的高壓動(dòng)力電池總成的功能不包括()。A、提供動(dòng)力、電量計(jì)算B、溫度、電壓、濕度檢測(cè)C、漏電檢測(cè)、異常情況報(bào)警D、直接提供車(chē)輛低壓系統(tǒng)供電答案：D271.角頻率ω與頻率?之間的關(guān)系為()。A、ω=2π?B、ω=1/?C、ω=π?D、ω=?答案：A272.汽車(chē)整備質(zhì)量的大小對(duì)于汽車(chē)的油耗起著重要作用,汽車(chē)的質(zhì)量會(huì)影響汽車(chē)的(),這些阻力都會(huì)影響油耗。A、滾動(dòng)阻力B、坡度阻力C、加速阻力D、以上都是答案：D273.激光雷達(dá)結(jié)構(gòu)中主要用來(lái)接收返回光強(qiáng)度信息的部件是（）。A、激光發(fā)射器B、掃描與光學(xué)部件C、感光部件D、以上均不對(duì)答案：C274.電池模組表示方式:1P100S由()只單體電池芯串聯(lián)而成。A、1B、101C、100D、99答案：C275.智能決策層的主要功能是接收環(huán)境感知層的信息并進(jìn)行融合，對(duì)道路、車(chē)輛、行人、交

通標(biāo)志和交通信號(hào)等進(jìn)行識(shí)別、決策分析和判斷車(chē)輛駕駛模式及將要執(zhí)行的操作，并向()

輸送指令。A、環(huán)境感知層B、信息融合層C、控制和執(zhí)行層D、以上都不是答案：C276.鋰離子電池由鋰離子的金屬氧化物組成的正極、石墨晶格構(gòu)成的負(fù)極、電解液和隔膜、()等組成。A、極板B、隔板C、水D、安全閥答案：D277.下面()的結(jié)構(gòu)與原理與其他電池存在著本質(zhì)區(qū)別。A、鋰離子電池B、鎳氫電池C、燃料電池D、聚合物鋰電池答案：C278.在新能源汽車(chē)電機(jī)方面,塑料的應(yīng)用也不是非常普遍,電機(jī)主要的難點(diǎn)在于,它對(duì)()的要求特別高,這也是塑料目前無(wú)法達(dá)到的。A、機(jī)械強(qiáng)度B、導(dǎo)熱性能C、壽命D、耐腐蝕性答案：A279.汽車(chē)所用繼電器在耐電壓實(shí)驗(yàn)過(guò)程中不得出現(xiàn)跳火、飛弧、閃絡(luò)等異?；蚪^緣擊穿缺

陷,漏電流應(yīng)不大于()mA。A、1B、2C、3D、4答案：A280.當(dāng)動(dòng)力電池溫度超過(guò)限值時(shí),發(fā)出報(bào)警信號(hào)的裝置稱(chēng)為()。A、溫度報(bào)警裝置B、BMSC、電池過(guò)熱報(bào)警裝置D、ECU答案：C281.電容器制動(dòng)是感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的能耗制動(dòng)方式之一,當(dāng)電機(jī)從電源斷開(kāi)后,用電容器來(lái)維持勵(lì)磁電流,從而使電機(jī)作()運(yùn)行。A、動(dòng)力輸出B、功率輸出C、發(fā)電機(jī)D、電動(dòng)機(jī)答案：C282.蓄電池電芯組是一組()連接的單體蓄電池,沒(méi)有固定的封裝外殼、電子控制裝置,也沒(méi)有確定的極性布置,不能直接應(yīng)用在車(chē)輛上。A、并聯(lián)B、串聯(lián)C、混聯(lián)D、獨(dú)立答案：A283.R、L、C串聯(lián)諧振的條件是()。A、ωL=ωCB、L=CC、ωL=1/(ωC)D、C=1/L答案：C284.自動(dòng)駕駛汽車(chē)是集感知、決策和控制等功能于一體的自主交通工具，其中，感知系統(tǒng)代替人類(lèi)駕駛員的視、聽(tīng)、觸等功能，融合攝像機(jī)、雷達(dá)等傳感器采集的海量交通環(huán)境數(shù)據(jù)，

精確識(shí)別各類(lèi)交通元素，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)（）提供支撐。A、決策系統(tǒng)B、感知系統(tǒng)C、控制系統(tǒng)D、導(dǎo)航系統(tǒng)答案：A285.為了實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)輕量化,以下說(shuō)法正確的是()。A、實(shí)現(xiàn)整車(chē)的輕量化——抵消動(dòng)力系統(tǒng)凈增加的質(zhì)量B、實(shí)現(xiàn)電池的輕量化——提高現(xiàn)有電池的能量比C、實(shí)現(xiàn)電池的輕量化——開(kāi)發(fā)新的動(dòng)力電源D、以上答案均正確答案：D286.在電機(jī)因慣性旋轉(zhuǎn)或被拖動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí),電機(jī)運(yùn)行于發(fā)電狀態(tài)。電機(jī)通過(guò)控制器應(yīng)能給出()的額定電壓以向電源充電。A、50%B、75%C、100%D、125%答案：D287.根據(jù)電路的工作電壓,將電路分為A、B兩個(gè)等級(jí),A級(jí)電路的電壓范圍為DC()V、AC()V,B級(jí)電路的電壓范圍為DC()V、AC()V。A、"0<U≤36、0<U≤50;36<U≤1500、50<U≤1000;"B、"0<U≤50、0<U≤36;50<U≤1500、36<U≤1000;"C、"0<U≤60、0<U≤30;60<U≤1500、30<U≤1000;"D、"0<U≤30、0<U≤60;30<U≤1500、60<U≤1000;"答案：C288.容量是指完全充電的蓄電池在規(guī)定的條件下所釋放出(),單位為Ah。A、電量B、電流C、電荷D、總?cè)萘看鸢福篈289.驅(qū)動(dòng)電機(jī)是電動(dòng)汽車(chē)電驅(qū)傳動(dòng)總成的核心部件,其基本要求是體積小、質(zhì)量輕、轉(zhuǎn)矩大、效

率高及功率大,小型化、輕量化是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展趨勢(shì),衡量其輕量化水平的相對(duì)指標(biāo)為()。A、體積比B、比密度C、比能量D、功率密度答案：D290.以下無(wú)線通信技術(shù)中，（）采用了紅外線進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)短距離無(wú)線傳輸。A、IrDAB、RFIDC、NFCD、ZigBee答案：A291.()是指零件受到?jīng)_擊載荷發(fā)生屈服后仍能維持功能的能力,常用于車(chē)身碰撞安全性、耐沖擊等性能的評(píng)估。A、剛度B、強(qiáng)度C、疲勞強(qiáng)度D、耐腐蝕性答案：B292.目前全世界的衛(wèi)星定位系統(tǒng)有（）種。A、2B、4C、6D、8答案：B293.記憶效應(yīng)是指蓄電池經(jīng)長(zhǎng)期()后,再進(jìn)行深度放電時(shí)表現(xiàn)出明顯的容量損失和放電電壓下降的現(xiàn)象。A、放置B、淺充淺放循環(huán)C、放電D、充電答案：B294.電池容量隨著充放電次數(shù)的增加而減少,這種變化被量化為()。A、工作壽命B、容量損耗C、使用不當(dāng)D、質(zhì)量監(jiān)控答案：A295.對(duì)于空間布置尺寸要求比較高的中小型電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō),功率和扭矩密度更高的()是優(yōu)先的選擇,并且更適合頻繁啟停的工況。A、永磁同步電機(jī)B、交流感應(yīng)電機(jī)C、普通電機(jī)D、集中式電機(jī)答案：A296.汽車(chē)的輕量化有利于改善汽車(chē)的()等操縱性能,有利于降低噪聲和減輕振動(dòng)。A、轉(zhuǎn)向B、加速C、制動(dòng)D、以上都是答案：D297.纜上控制保護(hù)裝置集成在()的線纜組件中,具備控制功能和安全功能的裝置。A、充電模式1B、充電模式2C、充電模式3D、充電模式4答案：B298.某款動(dòng)力電池的電芯容量:30.5Ah、連接方式:3P91S、工作電壓范圍:250~382V、額

定電壓:332V,請(qǐng)計(jì)算:電芯最高充電電壓是()。A、4.2VB、4.15VC、2.65VD、2.75V答案：A299.汽車(chē)使用材料中,碳纖維的復(fù)合材料()性能好,是非常理想的汽車(chē)輕量化材料。A、質(zhì)量輕B、強(qiáng)度高C、耐高溫D、以上都是答案：D300.在同等條件下,汽車(chē)的(),碰撞時(shí)沖擊能量越小,車(chē)身結(jié)構(gòu)的變形、侵入量和乘員受到的沖擊加速度就越小,汽車(chē)對(duì)乘員的保護(hù)性能越好、越安全。A、質(zhì)量越輕B、加速度越大C、外形越大D、體積越小答案：A301.電壓紋波因數(shù)是車(chē)載充電機(jī)輸出直流脈動(dòng)電壓的峰值與谷值之差的一半,與該直流電壓()之比。A、谷值B、峰值C、平均值D、瞬時(shí)值答案：C302.車(chē)載充電機(jī)的輸入()與輸入視在功率的比值叫功率因數(shù)。A、有功功率B、無(wú)功功率C、平均功率D、瞬時(shí)功率答案：A303.電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部與動(dòng)力電池直流母線相連或由動(dòng)力電池電源驅(qū)動(dòng)的高壓驅(qū)動(dòng)零部件系統(tǒng),

主要包括:動(dòng)力電池系統(tǒng)和高壓配電系統(tǒng)、電機(jī)及控制器系統(tǒng)、電動(dòng)壓縮機(jī)、DC/DC變換器、車(chē)載充電機(jī)和PTC加熱器,下面選項(xiàng)中屬于高壓用電器的設(shè)備有()。A、"車(chē)載充電機(jī)、DC/DC變換器"B、"高壓配電系統(tǒng)、電機(jī)及控制器系統(tǒng)"C、"車(chē)載充電機(jī)、PTC加熱器"D、"電機(jī)及控制器系統(tǒng)、電動(dòng)壓縮機(jī)"答案：D304.驅(qū)動(dòng)電機(jī)型號(hào)由()代號(hào)、尺寸規(guī)格代號(hào)、信號(hào)反饋元件代號(hào)、冷卻方式代號(hào)、預(yù)留代號(hào)五部分組成。A、驅(qū)動(dòng)電機(jī)大小B、驅(qū)動(dòng)電機(jī)類(lèi)型C、驅(qū)動(dòng)電機(jī)尺寸D、驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成答案：B305.高能量型電池是主要用于()輸出的動(dòng)力蓄電池。A、高電壓B、高電流C、高能量D、高功率答案：C306.激光雷達(dá)在測(cè)量物體距離和表面形狀上的精確度一般達(dá)到（）。A、毫米級(jí)B、厘米級(jí)C、米級(jí)D、以上均不對(duì)答案：B307.模式2充電系統(tǒng)使用標(biāo)準(zhǔn)插座,能量傳輸過(guò)程中應(yīng)采用單相交流供電。電源側(cè)使用符合GB2099.1和GB1002要求的16A插頭插座時(shí)輸出不能超過(guò)()。A、13AB、14AC、15AD、16A答案：A308.()是新能源汽車(chē)在整個(gè)電池包設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中發(fā)揮輕量化程度時(shí)最重要的部分。A、箱體B、電池包結(jié)構(gòu)件C、電芯D、附件答案：A309.基爾霍夫電壓定律、電流定律()。A、與電路結(jié)構(gòu)有關(guān),與元件性質(zhì)無(wú)關(guān)B、與電路結(jié)構(gòu)有關(guān),與元件性質(zhì)也有關(guān)C、與電路結(jié)構(gòu)無(wú)關(guān),與元件性質(zhì)有關(guān)D、與電路結(jié)構(gòu)無(wú)關(guān),與元件性質(zhì)也無(wú)關(guān)答案：A310.網(wǎng)聯(lián)車(chē)載終端與車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)通信方式有三種，以下（）不屬于此范疇。A、藍(lán)牙技術(shù)B、Wi-Fi技術(shù)C、公眾移動(dòng)通信D、NFC答案：D311.電動(dòng)汽車(chē)的電池處于充滿(mǎn)電狀態(tài)時(shí),仍然與充電裝置連接,由充電裝置向電池提供少量電

流來(lái)補(bǔ)償電池的局部損耗,這種現(xiàn)象叫做()。A、過(guò)充B、浮充C、恒壓充D、恒流充答案：B312.車(chē)載充電機(jī)上Power燈是指()。A、電源指示燈B、充電指示燈C、報(bào)警指示燈D、斷電指示燈答案：A313.三極管又稱(chēng)為晶體管,分為NPN和PNP兩種,NPN型三極管:()電位最高,()

電位最低;PNP型三極管:()電位最高,()電位最低。A、發(fā)射極、集電極;集電極、發(fā)射極B、集電極、發(fā)射極;發(fā)射極、集電極C、集電極、基極;基極、集電極D、基極、集電極;集電極、基極答案：B314.DC-Link電容器的標(biāo)稱(chēng)電容量的選擇應(yīng)滿(mǎn)足使控制器電路中紋波電壓不大于電源電壓的()。A、5%B、10%C、15%D、25%答案：A315.電動(dòng)汽車(chē)交流充電車(chē)輛接口和供電接口分別包含()對(duì)觸頭。A、7B、8C、9D、10答案：A316.初級(jí)冷卻介質(zhì)是溫度比電機(jī)某部件的溫度低的()或液體介質(zhì),它與電機(jī)的該部件相接觸,并將其釋放出的熱量帶走。A、固體B、降溫裝置C、冷卻裝置D、氣體答案：D317.從近期來(lái)看,()、鋁合金仍然是主流的新能源汽車(chē)輕量化材料。A、高強(qiáng)鋼B、碳纖維C、鎂合金D、塑料答案：A318.CAN總線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膸杏糜诮邮諉卧虬l(fā)送單元請(qǐng)求主動(dòng)發(fā)動(dòng)數(shù)據(jù)的幀為（）。A、數(shù)據(jù)幀B、遠(yuǎn)程幀C、過(guò)載幀D、錯(cuò)誤幀答案：B319.能耗制動(dòng)是電制動(dòng)方式之一,將被勵(lì)磁電機(jī)從電源斷開(kāi)并改接為(),使電能在其電樞繞組中消耗,必要時(shí)還可消耗在外接電阻中。A、電動(dòng)機(jī)B、發(fā)電機(jī)C、變壓器D、變頻器答案：B320.先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)主要分為兩大類(lèi)：信息輔助類(lèi)和控制輔助類(lèi)，以下不屬于信息輔助類(lèi)的是（）。A、前方交通穿行提示B、盲區(qū)監(jiān)測(cè)C、智能限速提醒D、交通擁堵輔助答案：D321.18650鋰離子電池的“18650”5個(gè)數(shù)字表示的內(nèi)容為()。A、電池品牌B、電池性能C、生產(chǎn)批次D、外形尺寸答案：D322.鎂鑄件在汽車(chē)上使用最早的實(shí)例是()。A、活塞B、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體C、車(chē)架D、車(chē)輪輪輞答案：D323.超聲波雷達(dá)多用于精準(zhǔn)測(cè)距，基本原理是通過(guò)測(cè)量超聲波發(fā)射脈沖和接收脈沖的時(shí)間差，結(jié)合空氣中超聲波傳輸速度計(jì)算相對(duì)距離。常見(jiàn)的超聲波雷達(dá)安裝于（）上，用于測(cè)量汽車(chē)前后障礙物；安裝于汽車(chē)側(cè)面，用于測(cè)量側(cè)方障礙物距離。A、汽車(chē)前后保險(xiǎn)杠B、汽車(chē)駕駛室內(nèi)C、汽車(chē)車(chē)頂D、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)答案：A324.電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí),充電槍在鎖止?fàn)顟B(tài)下,施加()的拔出外力時(shí),連接不應(yīng)斷開(kāi),且鎖止裝置不得損壞。A、200NB、250NC、150ND、300N答案：A325.電池容量是1000mAh,放電電流是3000mA,放電倍率是()。A、0.1CB、0.3CC、0.5CD、3C答案：D326.電路中兩點(diǎn)間的電壓高,則()。A、兩點(diǎn)的電位高B、兩點(diǎn)間的電位差大C、兩點(diǎn)的電位一定為正D、兩點(diǎn)的電位一定為負(fù)答案：B327.蓄電池是將所獲得的電能以()的形式儲(chǔ)存,并能夠?qū)⑵滢D(zhuǎn)換成電能的電化學(xué)裝置,可以重復(fù)