汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造修訂版x

第一章

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的分類四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作特點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則一、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)熱機(jī)

將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的發(fā)動(dòng)機(jī)一、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)內(nèi)燃機(jī)外燃機(jī)一、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類內(nèi)燃機(jī)液體或氣體燃料和空氣混合后直接輸入機(jī)器內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。外燃機(jī)如蒸汽機(jī)，燃料在機(jī)器外部的鍋爐內(nèi)燃燒，再將高溫、高壓的水蒸汽送至機(jī)器內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)內(nèi)燃機(jī)外燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)一、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類內(nèi)燃機(jī)優(yōu)點(diǎn)熱效率高，體積小，便于移動(dòng)，起動(dòng)性能好等優(yōu)點(diǎn)（飛機(jī)、船艦以及汽車、拖拉機(jī)、坦克等）發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)內(nèi)燃機(jī)外燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)活塞式內(nèi)燃機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)一、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類根據(jù)主要構(gòu)件的型式往復(fù)活塞式旋轉(zhuǎn)活塞式根據(jù)活塞運(yùn)動(dòng)方式

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)(活塞式內(nèi)燃機(jī))四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(簡(jiǎn)稱汽油機(jī))柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(簡(jiǎn)稱柴油機(jī))水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(增壓器)非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)基本概念和術(shù)語四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)工作循環(huán)包括四個(gè)活塞行程

進(jìn)氣行程（化油器式和噴射式）壓縮行程（壓縮比）膨脹行程（做功行程）排氣行程爆燃危害表面點(diǎn)火危害強(qiáng)烈的敲擊(較沉悶)機(jī)件負(fù)荷增加，壽命降低敲缸發(fā)動(dòng)機(jī)過熱功率下降燃油消耗量增加氣門燒毀軸瓦破裂火花塞絕緣體擊穿

壓縮比過大的缺點(diǎn)爆燃和表面點(diǎn)火四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理？與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理有什么不同？不同點(diǎn)可燃混合氣形成方式（對(duì)化油器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)而言）點(diǎn)火方式汽油機(jī)和柴油機(jī)各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？為什么現(xiàn)在汽車上都用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)？轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量??；噪聲小；起動(dòng)容易；制造和維修費(fèi)用低壓縮比高燃油經(jīng)濟(jì)性較好汽油機(jī)燃料經(jīng)濟(jì)性較差柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低、質(zhì)量大、制造和維修費(fèi)用高三、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造機(jī)體組、兩大機(jī)構(gòu)(曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)）和五大系統(tǒng)（供給系、點(diǎn)火系、冷卻系、潤(rùn)滑系、啟動(dòng)系）汽油直接噴射系統(tǒng)機(jī)械控制汽油直接噴射系統(tǒng)?電子控制汽油直接噴射系統(tǒng)?混合氣調(diào)節(jié)器（空氣計(jì)量器＋燃油量分配器）電子控制噴油系統(tǒng)供油裝置空氣供給裝置電子控制裝置點(diǎn)火裝置一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)二、配氣機(jī)構(gòu)

第二章發(fā)動(dòng)機(jī)典型機(jī)構(gòu)一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)功用？結(jié)構(gòu)？曲拐的布置形式?曲拐的布置形式和發(fā)火次序的關(guān)系？扭轉(zhuǎn)減振器為什么要安裝扭轉(zhuǎn)減振器？飛輪功用?

構(gòu)造上有什么特點(diǎn)？為什么飛輪動(dòng)要進(jìn)行動(dòng)平衡檢驗(yàn)？

二、配氣機(jī)構(gòu)

功用?充氣效率?按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機(jī))或空氣(柴油機(jī))得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出。第三章汽車傳動(dòng)系

第一節(jié)汽車傳動(dòng)系概述第二節(jié)離合器第三節(jié)變速器第四節(jié)液力機(jī)械傳動(dòng)第五節(jié)萬向傳動(dòng)裝置第六節(jié)驅(qū)動(dòng)橋第一節(jié)汽車傳動(dòng)系概述傳動(dòng)系的基本功用與組成機(jī)械式傳動(dòng)系的布置方案液力式傳動(dòng)系電力式傳動(dòng)系任務(wù)

與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性。傳動(dòng)系的基本功用功能減速增矩、變速實(shí)現(xiàn)汽車倒駛必要時(shí)中斷傳動(dòng)差速作用機(jī)械式傳動(dòng)系的布置方案發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)(FR)發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)(FF)發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)(RR)發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)(MR)

發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)應(yīng)用微型和普及型轎車（廣泛應(yīng)用）中、高級(jí)轎車（應(yīng)用日見增多）貨車沒有采用這種方案？？？因?yàn)樯掀聲r(shí)作為驅(qū)動(dòng)輪的前輪附著力太小，不能獲得足夠的牽引力。液力式傳動(dòng)系液力機(jī)械式靜液式傳動(dòng)系液力機(jī)械式（高級(jí)轎車和重型汽車）液力耦合器或液力變矩器組合運(yùn)用液力傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)（動(dòng)液傳動(dòng)）液力機(jī)械變速器（液力變矩器串聯(lián)機(jī)械式變速器）取代機(jī)械式傳動(dòng)系中的離合器和變速器電力傳動(dòng)系統(tǒng)的分類直流發(fā)電機(jī)—直流電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)(直—直系統(tǒng))交流發(fā)電機(jī)—直流電動(dòng)機(jī)(交—直系統(tǒng))交—直—交流電力傳動(dòng)系統(tǒng)交—交流電力傳動(dòng)系統(tǒng)第一節(jié)離合器一、離合器的功能和工作特點(diǎn)二、摩擦離合器三、離合器操縱機(jī)構(gòu)D:\教學(xué)\汽車構(gòu)造\2008年新ppt\第三章\離合器離合器的功能保證汽車平穩(wěn)起步保證傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平順防止傳動(dòng)系過載1、保證汽車平穩(wěn)起步如果沒有離合器，汽車還能平穩(wěn)起步嗎？步驟1：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)變速器處于空檔位置步驟2：踩離合器，掛檔起步發(fā)動(dòng)機(jī)開始正常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后如果沒有離合器，傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)剛性連接，會(huì)出現(xiàn)什么問題？為什么？2、保證傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平順

中斷動(dòng)力傳遞，便于使原用檔位的嚙合副脫開有可能使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐漸趨向相等(同步)離合器的工作特點(diǎn)1、主動(dòng)部分和從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可逐漸接合，并且在傳動(dòng)過程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。2、主動(dòng)件與從動(dòng)件之間柔性聯(lián)系。摩擦離合器(摩擦力)液力耦合器(液體傳動(dòng))電磁離合器(電磁吸力)對(duì)離合器具體結(jié)構(gòu)的要求1、保證傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩2、分離徹底，接合柔和3、離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能小4、散熱良好1、摩擦離合器的結(jié)構(gòu)2、摩擦離合器的工作原理3、摩擦離合器的分類4、周布彈簧離合器5、膜片彈簧離合器6、從動(dòng)盤和扭轉(zhuǎn)減振器膜片彈簧離合器的優(yōu)點(diǎn)？結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，零件數(shù)目少，重量輕；散熱條件好；壓力分布均勻；同樣磨損量時(shí)，彈簧壓緊力較螺旋彈簧變化的小操縱踏板力小，駕駛員操作輕便三、離合器操縱機(jī)構(gòu)功能?分類?離合器操縱機(jī)構(gòu)機(jī)械式液壓式人力式氣壓助力式桿系傳動(dòng)繩索傳動(dòng)氣壓助力式離合器操縱機(jī)構(gòu)主要的操縱能源空氣壓縮機(jī)輔助和后備的操縱能源駕駛員的肌體第二節(jié)變速器變速器安裝的必要性和功用變速器的組成和分類普通齒輪式變速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)同步器變速器操縱機(jī)構(gòu)D:\教學(xué)\汽車構(gòu)造\2008年新ppt\第三章\變速器一、變速器安裝的必要性?活塞式內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小汽車的牽引力和車速在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化變速器的功能?使汽車能倒退行駛利用空檔，中斷動(dòng)力傳遞改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍二、變速器的組成和分類變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)動(dòng)力輸出器變速器有級(jí)式無級(jí)式綜合式按傳動(dòng)比變化方式軸線固定式軸線旋轉(zhuǎn)式(普通變速器)(行星齒輪變速器)電力式液力式（動(dòng)液式）液力機(jī)械式變速器變速器強(qiáng)制操縱式自動(dòng)操縱式半自動(dòng)操縱式按操縱方式三、普通齒輪式變速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三軸變速器兩軸變速器組合式變速器防止自動(dòng)脫檔機(jī)構(gòu)四、同步器1、變速器平順換檔的條件

2、同步器構(gòu)造及工作原理合理?yè)Q檔的操作步驟（無同步器）？

待嚙合的一對(duì)齒輪的輪齒(或接合套與接合齒圈上相應(yīng)的內(nèi)、外花鍵齒)的圓周速度必須相等(同步)1、變速器平順換檔的條件？同步器常壓式自行增力式慣性式鎖環(huán)式慣性同步器鎖銷式慣性同步器第四節(jié)液力機(jī)械傳動(dòng)液力機(jī)械式變速器的結(jié)構(gòu)液力機(jī)械式變速器的工作原理液力機(jī)械式變速器的優(yōu)、缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)操縱方便，消除了駕駛員換擋技術(shù)的差異性優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，傳動(dòng)效率低有良好的傳動(dòng)比轉(zhuǎn)換性能，速度變換不僅快而且連續(xù)平穩(wěn)，提高了乘坐舒適性減輕駕駛員疲勞，提高行車安全性降低排氣污染。第四章汽車行駛系分類

輪式行駛系

半履帶式全履帶式車輪—履帶式D:\教學(xué)\汽車構(gòu)造\2008年新ppt\第四章傳力、緩和沖擊和振動(dòng)、與轉(zhuǎn)向系配合工作功用汽車行駛系車輪車橋懸架車架輪式行駛系組成第一節(jié)車架功用

支承連接汽車的各零部件承受來自車內(nèi)外的各種載荷對(duì)車架的要求結(jié)構(gòu)型式滿足汽車總布置的要求足夠的強(qiáng)度、剛度，質(zhì)量盡可能小布置得離地面近一些，使汽車重心位置降低第二節(jié)車橋(也稱車軸)通過懸架與車架(或承載式車身)相連，兩端安裝汽車車輪功用

傳遞車架(或承載式車身)與車輪之間各方向作用力轉(zhuǎn)向橋(前橋)利用轉(zhuǎn)向節(jié)實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)承受各種載荷作用轉(zhuǎn)向輪定位作用轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正作用定位參數(shù)主銷后傾角主銷內(nèi)傾角前輪外傾角前輪前束第三節(jié)懸架車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力連接裝置的總稱。功用？組成？彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)