汽車發(fā)動機的工作原理和總體構(gòu)造修訂版x

第一章

汽車發(fā)動機的工作原理和總體構(gòu)造發(fā)動機的分類四沖程汽油發(fā)動機工作特點發(fā)動機的總體構(gòu)造內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則一、發(fā)動機的分類發(fā)動機發(fā)動機將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的機器發(fā)動機熱機熱機

將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的發(fā)動機一、發(fā)動機的分類發(fā)動機熱機內(nèi)燃機外燃機一、發(fā)動機的分類內(nèi)燃機液體或氣體燃料和空氣混合后直接輸入機器內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。外燃機如蒸汽機，燃料在機器外部的鍋爐內(nèi)燃燒，再將高溫、高壓的水蒸汽送至機器內(nèi)部發(fā)動機熱機內(nèi)燃機外燃機車用內(nèi)燃機一、發(fā)動機的分類內(nèi)燃機優(yōu)點熱效率高，體積小，便于移動，起動性能好等優(yōu)點（飛機、船艦以及汽車、拖拉機、坦克等）發(fā)動機熱機內(nèi)燃機外燃機車用內(nèi)燃機活塞式內(nèi)燃機燃?xì)廨啓C一、發(fā)動機的分類根據(jù)主要構(gòu)件的型式往復(fù)活塞式旋轉(zhuǎn)活塞式根據(jù)活塞運動方式

汽車發(fā)動機(活塞式內(nèi)燃機)四沖程發(fā)動機二沖程發(fā)動機汽油發(fā)動機(簡稱汽油機)柴油發(fā)動機(簡稱柴油機)水冷式發(fā)動機風(fēng)冷式發(fā)動機單缸發(fā)動機多缸發(fā)動機增壓發(fā)動機(增壓器)非增壓發(fā)動機基本概念和術(shù)語四沖程汽油發(fā)動機每個工作循環(huán)包括四個活塞行程

進氣行程（化油器式和噴射式）壓縮行程（壓縮比）膨脹行程（做功行程）排氣行程爆燃危害表面點火危害強烈的敲擊(較沉悶)機件負(fù)荷增加，壽命降低敲缸發(fā)動機過熱功率下降燃油消耗量增加氣門燒毀軸瓦破裂火花塞絕緣體擊穿

壓縮比過大的缺點爆燃和表面點火四沖程柴油發(fā)動機工作原理？與汽油發(fā)動機工作原理有什么不同？不同點可燃混合氣形成方式（對化油器式汽油發(fā)動機而言）點火方式汽油機和柴油機各有什么優(yōu)缺點？為什么現(xiàn)在汽車上都用多缸發(fā)動機？轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量小；噪聲??；起動容易；制造和維修費用低壓縮比高燃油經(jīng)濟性較好汽油機燃料經(jīng)濟性較差柴油機轉(zhuǎn)速低、質(zhì)量大、制造和維修費用高三、發(fā)動機的總體構(gòu)造機體組、兩大機構(gòu)(曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)）和五大系統(tǒng)（供給系、點火系、冷卻系、潤滑系、啟動系）汽油直接噴射系統(tǒng)機械控制汽油直接噴射系統(tǒng)?電子控制汽油直接噴射系統(tǒng)?混合氣調(diào)節(jié)器（空氣計量器＋燃油量分配器）電子控制噴油系統(tǒng)供油裝置空氣供給裝置電子控制裝置點火裝置一、曲柄連桿機構(gòu)二、配氣機構(gòu)

第二章發(fā)動機典型機構(gòu)一、曲柄連桿機構(gòu)功用？結(jié)構(gòu)？曲拐的布置形式?曲拐的布置形式和發(fā)火次序的關(guān)系？扭轉(zhuǎn)減振器為什么要安裝扭轉(zhuǎn)減振器？飛輪功用?

構(gòu)造上有什么特點？為什么飛輪動要進行動平衡檢驗？

二、配氣機構(gòu)

功用?充氣效率?按照發(fā)動機每一氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關(guān)閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機)或空氣(柴油機)得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出。第三章汽車傳動系

第一節(jié)汽車傳動系概述第二節(jié)離合器第三節(jié)變速器第四節(jié)液力機械傳動第五節(jié)萬向傳動裝置第六節(jié)驅(qū)動橋第一節(jié)汽車傳動系概述傳動系的基本功用與組成機械式傳動系的布置方案液力式傳動系電力式傳動系任務(wù)

與發(fā)動機協(xié)同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動力性和燃料經(jīng)濟性。傳動系的基本功用功能減速增矩、變速實現(xiàn)汽車倒駛必要時中斷傳動差速作用機械式傳動系的布置方案發(fā)動機前置后輪驅(qū)動(FR)發(fā)動機前置前輪驅(qū)動(FF)發(fā)動機后置后輪驅(qū)動(RR)發(fā)動機中置后輪驅(qū)動(MR)

發(fā)動機前置前輪驅(qū)動應(yīng)用微型和普及型轎車（廣泛應(yīng)用）中、高級轎車（應(yīng)用日見增多）貨車沒有采用這種方案？？？因為上坡時作為驅(qū)動輪的前輪附著力太小，不能獲得足夠的牽引力。液力式傳動系液力機械式靜液式傳動系液力機械式（高級轎車和重型汽車）液力耦合器或液力變矩器組合運用液力傳動和機械傳動（動液傳動）液力機械變速器（液力變矩器串聯(lián)機械式變速器）取代機械式傳動系中的離合器和變速器電力傳動系統(tǒng)的分類直流發(fā)電機—直流電動機系統(tǒng)(直—直系統(tǒng))交流發(fā)電機—直流電動機(交—直系統(tǒng))交—直—交流電力傳動系統(tǒng)交—交流電力傳動系統(tǒng)第一節(jié)離合器一、離合器的功能和工作特點二、摩擦離合器三、離合器操縱機構(gòu)D:\教學(xué)\汽車構(gòu)造\2008年新ppt\第三章\離合器離合器的功能保證汽車平穩(wěn)起步保證傳動系換檔時工作平順防止傳動系過載1、保證汽車平穩(wěn)起步如果沒有離合器，汽車還能平穩(wěn)起步嗎？步驟1：起動發(fā)動機變速器處于空檔位置步驟2：踩離合器，掛檔起步發(fā)動機開始正常怠速運轉(zhuǎn)后如果沒有離合器，傳動系與發(fā)動機剛性連接，會出現(xiàn)什么問題？為什么？2、保證傳動系換檔時工作平順

中斷動力傳遞，便于使原用檔位的嚙合副脫開有可能使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐漸趨向相等(同步)離合器的工作特點1、主動部分和從動部分可以暫時分離，又可逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。2、主動件與從動件之間柔性聯(lián)系。摩擦離合器(摩擦力)液力耦合器(液體傳動)電磁離合器(電磁吸力)對離合器具體結(jié)構(gòu)的要求1、保證傳遞發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩2、分離徹底，接合柔和3、離合器從動部分的轉(zhuǎn)動慣量要盡可能小4、散熱良好1、摩擦離合器的結(jié)構(gòu)2、摩擦離合器的工作原理3、摩擦離合器的分類4、周布彈簧離合器5、膜片彈簧離合器6、從動盤和扭轉(zhuǎn)減振器膜片彈簧離合器的優(yōu)點？結(jié)構(gòu)簡化，零件數(shù)目少，重量輕；散熱條件好；壓力分布均勻；同樣磨損量時，彈簧壓緊力較螺旋彈簧變化的小操縱踏板力小，駕駛員操作輕便三、離合器操縱機構(gòu)功能?分類?離合器操縱機構(gòu)機械式液壓式人力式氣壓助力式桿系傳動繩索傳動氣壓助力式離合器操縱機構(gòu)主要的操縱能源空氣壓縮機輔助和后備的操縱能源駕駛員的肌體第二節(jié)變速器變速器安裝的必要性和功用變速器的組成和分類普通齒輪式變速器的傳動機構(gòu)同步器變速器操縱機構(gòu)D:\教學(xué)\汽車構(gòu)造\2008年新ppt\第三章\變速器一、變速器安裝的必要性?活塞式內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小汽車的牽引力和車速在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化變速器的功能?使汽車能倒退行駛利用空檔，中斷動力傳遞改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍二、變速器的組成和分類變速器傳動機構(gòu)操縱機構(gòu)動力輸出器變速器有級式無級式綜合式按傳動比變化方式軸線固定式軸線旋轉(zhuǎn)式(普通變速器)(行星齒輪變速器)電力式液力式（動液式）液力機械式變速器變速器強制操縱式自動操縱式半自動操縱式按操縱方式三、普通齒輪式變速器的傳動機構(gòu)三軸變速器兩軸變速器組合式變速器防止自動脫檔機構(gòu)四、同步器1、變速器平順換檔的條件

2、同步器構(gòu)造及工作原理合理換檔的操作步驟（無同步器）？

待嚙合的一對齒輪的輪齒(或接合套與接合齒圈上相應(yīng)的內(nèi)、外花鍵齒)的圓周速度必須相等(同步)1、變速器平順換檔的條件？同步器常壓式自行增力式慣性式鎖環(huán)式慣性同步器鎖銷式慣性同步器第四節(jié)液力機械傳動液力機械式變速器的結(jié)構(gòu)液力機械式變速器的工作原理液力機械式變速器的優(yōu)、缺點優(yōu)點和缺點操縱方便，消除了駕駛員換擋技術(shù)的差異性優(yōu)點缺點結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，傳動效率低有良好的傳動比轉(zhuǎn)換性能，速度變換不僅快而且連續(xù)平穩(wěn)，提高了乘坐舒適性減輕駕駛員疲勞，提高行車安全性降低排氣污染。第四章汽車行駛系分類

輪式行駛系

半履帶式全履帶式車輪—履帶式D:\教學(xué)\汽車構(gòu)造\2008年新ppt\第四章傳力、緩和沖擊和振動、與轉(zhuǎn)向系配合工作功用汽車行駛系車輪車橋懸架車架輪式行駛系組成第一節(jié)車架功用

支承連接汽車的各零部件承受來自車內(nèi)外的各種載荷對車架的要求結(jié)構(gòu)型式滿足汽車總布置的要求足夠的強度、剛度，質(zhì)量盡可能小布置得離地面近一些，使汽車重心位置降低第二節(jié)車橋(也稱車軸)通過懸架與車架(或承載式車身)相連，兩端安裝汽車車輪功用

傳遞車架(或承載式車身)與車輪之間各方向作用力轉(zhuǎn)向橋(前橋)利用轉(zhuǎn)向節(jié)實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)承受各種載荷作用轉(zhuǎn)向輪定位作用轉(zhuǎn)向輪具有自動回正作用定位參數(shù)主銷后傾角主銷內(nèi)傾角前輪外傾角前輪前束第三節(jié)懸架車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力連接裝置的總稱。功用？組成？彈性元件、減振器和導(dǎo)向機