新民小學(xué)三年級期終考試質(zhì)量分析及新橋大道咨詢匯總

新民小學(xué)三年級期終考試質(zhì)量分析一、現(xiàn)狀分析1、師資結(jié)構(gòu)：本屆三年級語、數(shù)、外學(xué)科共有六位老師執(zhí)教。其中教齡未滿一年的新教師有兩位，分別是朱洪老師（執(zhí)教三1班英語）和汪珊珊老師（執(zhí)教三2班英語）；這兩位新教師還分別執(zhí)教跨年級的兩個班級；班主任分別由兩位語文教師擔(dān)任；執(zhí)教三1數(shù)學(xué)的金艷琴老師為本學(xué)期后半階段休完產(chǎn)假后剛接任該班；而執(zhí)教三2班數(shù)學(xué)的李錦流老師，則是本學(xué)期剛從中學(xué)返回小學(xué)任教的老教師。從教師的業(yè)務(wù)能力和性格特點來看，兩位教師的業(yè)務(wù)能力在學(xué)校中屬于中等偏上位置，兩位教師的業(yè)務(wù)能力在學(xué)校中處于居中位置，另兩位教師因為工作時間尚不足一年，其業(yè)務(wù)能力未見十分成熟，在學(xué)校中中的位置暫無法準(zhǔn)確定位。就其性格特點而言，所有六位教師的性格均充滿了積極的元素，個人的責(zé)任心和事業(yè)心都比較強，日常教學(xué)工作可謂踏踏實實、兢兢業(yè)業(yè)。尤其是兩位新教師，在事業(yè)上表現(xiàn)出極強的進取精神，在工作態(tài)度上的表現(xiàn)非常突出，深受同仁及其學(xué)生家長的一致首肯。2、生源情況：本屆三年級共有學(xué)生54名（男女生比例基本相當(dāng)），其中外地學(xué)生25名（當(dāng)中有9名學(xué)生是從民工子弟學(xué)校并入），單親（離異）家庭學(xué)生15名，留守孩子（隔代帶教）38名。生源總體狀況很不理想，這在一定程度上制約了班級整體成績的提升。3、前期基礎(chǔ)：本屆三年級學(xué)生的前期基礎(chǔ)至少在本校有些特殊：除了三2班語文老師是從一年級直接送班上來之外，三1班的語文學(xué)科在一二年級時是由一名支教老師執(zhí)教的（其能力、責(zé)任心等不便評論）；這兩個班級的英語和數(shù)學(xué)學(xué)科，在一、二年級時由于教師流動比較頻繁、教師產(chǎn)、病假交叉夾雜等錯綜原因，客觀上影響了學(xué)生受教育的質(zhì)量，導(dǎo)致基礎(chǔ)質(zhì)量不盡人意。二、教師日常教學(xué)中的主要亮點1、工作責(zé)任心比較強對學(xué)生深度關(guān)懷，不輕言放棄。從整體上看，本屆三年級的大部分任課老師對學(xué)生、對工作確實是非常負(fù)責(zé)的，對學(xué)習(xí)十分困難的學(xué)生，雖然心中也會偶爾有一些埋怨，但從不輕言放棄。即使面對個別家長的不夠理智與配合，還是能夠及時主動的將幾個學(xué)困生拉到身旁，一字一句、一遍又一遍的輕聲指點，手把手的進行輔導(dǎo)。另外，幾乎所有的語數(shù)外都能及時與家長進行全方位溝通。爭取家長的最大限度的支持。尤其對于留守生、單親生、學(xué)困生，除了電話聯(lián)系或?qū)⒓议L請到學(xué)校之外，幾位老師還經(jīng)常走進其家庭，或是與其家長進行交流，或是進行必要的輔導(dǎo)。2、工作事業(yè)心比較強工作踏踏實實，每個環(huán)節(jié)都抓得比較實。應(yīng)該說，這幾位任課老師中，大部分都能以“將平凡事做實做細(xì)”的心態(tài)投身于日常的教學(xué)工作，尤其是本學(xué)期新引進的朱洪、汪珊珊老師。無論是備課上課，還是作業(yè)與輔導(dǎo)，每個環(huán)節(jié)都抓得比較扎實。另外，其中的兩位老師還能敢于自我加壓，夜間備課成常態(tài)。3、善于總結(jié)反思，敢于自我否定，力求專業(yè)水準(zhǔn)的不斷提升。三、教師日常教學(xué)中的主要不足1、備課的深度有待進一步提升。從日常的檢查以及與相關(guān)老師不經(jīng)意的交流中，我們感覺相關(guān)教師的工作雖然比較細(xì)致負(fù)責(zé)，但有些思路及方法有必要進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和改進。比如說在備課環(huán)節(jié)，有些老師更多的是將各個知識點孤立起來，就事論事地進行思考，也許其想得比較深也比較細(xì)，但是這種缺少整體觀念的思路及其所衍生出來的操作形式和操作流程，勢必會讓教與學(xué)的效率都會打上很多的折扣。這一點，在數(shù)學(xué)學(xué)科體現(xiàn)得尤為顯著。2、工作重心有必要做一些前移。日常的巡視，日常的訪談，讓我們感覺到，大部分任教老師在補缺補插上花費了大量的時間與精力，甚至使極個別的學(xué)生和教師本人也會自然產(chǎn)生一種疲于應(yīng)付的心境和狀態(tài)。但細(xì)細(xì)思考，其實我們往往也會發(fā)現(xiàn)，這些教師在課前對教學(xué)內(nèi)容推進過程中可能會出現(xiàn)的“障礙”以及這樣的教學(xué)形式、手段有可能收獲的實際效率缺少充分的甚至是必要的預(yù)估、評判，更缺乏相應(yīng)的隨機應(yīng)變的調(diào)整預(yù)案，或者說，課前的預(yù)設(shè)（含教學(xué)情景的預(yù)設(shè)）還不夠深入、細(xì)致，甚至還不夠到位。3、在“依據(jù)學(xué)生個性特點，進行對癥下藥的教育教學(xué)，進而比較充分的調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性和自覺性”方面，還有較大的提升空間。說得通熟一些，就是學(xué)情分析尚不夠深入、不夠精細(xì)和精準(zhǔn)，少部分教師在這一環(huán)節(jié)上甚至還不夠到位。這主要體現(xiàn)在有關(guān)教師在利用綜合手段對學(xué)生進行比較有效的教育和調(diào)動的諸多相關(guān)環(huán)節(jié)上；也表現(xiàn)在尚未能真正理解和掌握學(xué)情分析的內(nèi)涵及其要領(lǐng)。比如即使是一般的任課教師，也應(yīng)該經(jīng)常地深入的思考如何通過有目的的張揚學(xué)生特定個體（尤其是學(xué)習(xí)比較困難的學(xué)生）的個性亮點，發(fā)揮其積極作用，同時給予相應(yīng)的必要壓力，促使其自我加壓，激發(fā)其內(nèi)在的動力，提升其學(xué)習(xí)的積極性和自覺性，最終促進其學(xué)習(xí)效率的提高、學(xué)習(xí)成績的逐漸進步等各種相關(guān)的方法、手段、途徑；又比如學(xué)情分析應(yīng)該緊貼本節(jié)課或本單元的教學(xué)重點及其難點，從這一角度出發(fā)來評判學(xué)生的現(xiàn)有基礎(chǔ)、分析學(xué)生學(xué)習(xí)過程中可能會遇到的障礙、學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣可能達到的程度、本節(jié)課或本單元的教學(xué)重點和難點可能會引發(fā)班級中各類學(xué)生在其思維上什么發(fā)散以及如何發(fā)散等要素，在課前思考得并不深入或不夠周密。四、本次測試的基本情況分析：本次測試應(yīng)參考學(xué)生54名，考試結(jié)果總體情況沒有特別不盡人意之處。學(xué)校總成績在全縣34所學(xué)校中位列第16名，這確實是一個還能讓我們這樣一所比較偏遠(yuǎn)的農(nóng)村學(xué)?？梢越邮艿慕Y(jié)局。相對而言，三1班的總體成績均比較理想一些，這個班級的三門學(xué)學(xué)科的測試結(jié)果均在縣平均之上，分別位于全縣106個班級中的45名、52名和55名，全校僅有三2班的英語成績離開縣平均分的距離比較大一些（近5分的差距）。（具體數(shù)據(jù)見下表）班別學(xué)科平均分名次標(biāo)準(zhǔn)差優(yōu)秀率合格率參考人數(shù)三1語文81.52458.93515.3896.1528三2語文79.875310.96314.8188.8926三1數(shù)學(xué)89.42528.11557.6910028三2數(shù)學(xué)87.7697.63944.4410026三1英語81.755510.97419.2392.3128三2英語76.417614.03811.1185.1926從明細(xì)上看，三1班語文平均分81.52，略高于縣平均0.74分，位列全縣45名；三2班語文平均分79.87分，差縣平均分0.91分，為例縣53名；三1班數(shù)學(xué)平均分89.42分，略高于縣平均0.06分，位列縣52名；三2班數(shù)學(xué)平均分87.7分，距離縣平均分1.66分，位列縣69名；三1班英語平均分81.75，略高于縣平均0.13分，位列縣55名；三2班英語平均分76.41，差縣平均分5.21分，位列縣76名。值得令人欣慰的是：三年級的數(shù)學(xué)成績在這次測試中，合格率均達到了100﹪。另外，從兩個班級的整體情況看，三1班的總體情況與三2班之間稍有落差.。這其中的因素除了執(zhí)教老師之間所存在的性格與教學(xué)能力的差距之外，本學(xué)期初從育苗小學(xué)新進來的幾名學(xué)生對本次成績的影響也不容回避。五、本次考試體現(xiàn)出的主要不足語文：1、錯別字顯現(xiàn)突出，很多失分都是由于錯別字，失分面也很廣，可以說是從頭到尾，貫穿整張試卷。這提醒我們要重視生字，字詞教學(xué)，對音近字，形近字進行很好的區(qū)分練習(xí)，要扎實搞好字詞基礎(chǔ)。2、學(xué)生對課文的熟悉度不高，平時學(xué)習(xí)中，態(tài)度不是很好，影響到學(xué)習(xí)水平。教師在這方也可能也未引起足夠的重視。3、部分學(xué)生不能正確概括課文內(nèi)容，對文章的分析綜合能力不強。沒能深刻掌握課文的含義，對課文的熟悉程度不夠，導(dǎo)致了學(xué)生在對所閱讀的文本內(nèi)容表達自己的理解是思維混亂，無法按照一定的邏輯順序進行描述，甚至出現(xiàn)語無倫次的現(xiàn)象。4、學(xué)生對關(guān)聯(lián)詞不夠熟悉。閱讀文本內(nèi)容時，部分學(xué)生其實并沒有把文章真正讀懂，只看表面的，不經(jīng)過深思熟慮就著急答題，造成不必要的錯誤。5、作文寫作出現(xiàn)普遍的問題。首先最嚴(yán)重的是個別同學(xué)依然不會審題，看不懂提示語的意思，或者看得懂但不能把握寫作重點，偏離中心。其次，寫作方法不會，不知道怎么圍繞中心展開內(nèi)容。作文將是以后很長一段時間內(nèi)重點訓(xùn)練的內(nèi)容，從審題開始到寫作的方法，寫作的內(nèi)容，寫作的結(jié)構(gòu)等等。另外，很多學(xué)生選擇的事情是平時做過的，但平時沒寫過。雖然過程基本清楚，但條理不是很清楚，表達不夠通順連貫。數(shù)學(xué)：1、學(xué)生不能正確的審題、準(zhǔn)確的理解題意，有10%的同學(xué)計算馬虎，如抄錯數(shù)字，計算馬虎等。另外，學(xué)生認(rèn)真檢查的程度不夠。2、學(xué)習(xí)習(xí)慣的培養(yǎng)有待加強。動筆前的認(rèn)真讀題、審題、做完后檢查驗算方面指導(dǎo)不夠，如在本次考試中有幾個學(xué)生解答應(yīng)用題時看錯數(shù)字，雖然算理正確，但不能得分。3、應(yīng)用題讀題是關(guān)鍵，學(xué)生由于年齡小，分析能力弱，對題目的意思分析理解不透徹，因此不難的題目也不能得分。4、各類練習(xí)的設(shè)計應(yīng)該深入探究，平時編制練習(xí)缺少開放性，多樣性，長此以往學(xué)生會思維定勢。5、學(xué)生對知識舉一反三，靈活運用知識的能力還需提高。特別是巧算方面，學(xué)生還很難做到靈活解答。6、較多學(xué)生的思維不夠靈活，具體表現(xiàn)在：（1）在解“填寫完整發(fā)票”一題時，學(xué)生能正確算出鋼筆的總價，但一些學(xué)生想不到用鋼筆、文具盒的合計減去鋼筆的總價，得到文具盒的總價后再算出文具盒的單價。（2）在求圖形面積時，學(xué)生能求出大長方形中大正方形的面積，但不能算出小長方形的面積，他們不理解“其中大正方形中正好可以放入3個小長方形”的含義，因此就想不到小長方形的寬是6÷3＝2.（3）在解答最后一道應(yīng)用題時，多數(shù)學(xué)生能算出兩天一共看了多少頁，但對“再用7天看完這本書，那么看完整本書，平均每天看幾頁？”這個問題就解不出了。這主要是他們沒有正確地理解“再用7天”和“看完整本書”的意思。英語：1、辨音部分失分非常嚴(yán)重，原因一：教學(xué)中音節(jié)的拼讀訓(xùn)練不夠，導(dǎo)致學(xué)生只會讀整個單詞，而不會分離其中的音節(jié)或因素。原因二：學(xué)生單詞的讀音不準(zhǔn)，導(dǎo)致判斷錯誤。根據(jù)中文或上下文意思完成句子、選擇填空這兩個項目得分率都較差，原因是學(xué)生對于GrandTheatre和Farmland兩個版塊中的知識不能靈活運用，這與教師平日教學(xué)缺乏情景教學(xué)有關(guān)。學(xué)生對于所學(xué)的知識活圇吞棗，沒有真正理解課文意思，只會死記硬背，不會靈活運用，而且教師在教學(xué)中也沒有重視知識的遷移和知識點的訓(xùn)練。部分學(xué)生單詞、詞組默寫不出，特別是學(xué)困生。原因是單詞音沒有讀準(zhǔn)，不會根據(jù)讀音規(guī)則拼背單詞，只會死記硬背。由于單詞默寫不出，因此導(dǎo)致聽力部分中填入所缺單詞，根據(jù)中文、上下文意思完成句子，失分較多。部分學(xué)困生應(yīng)單詞不會寫，面對回答問題、作文等無從著手。2、教學(xué)中過多時候都把重點放在語言知識的積累上，語言知識的教學(xué)與語用能力的培養(yǎng)沒能和諧統(tǒng)一。在語言知識（包括語音、詞匯、語法等）上，學(xué)生雖然有了較大量的積累，但是具體面對以題呈現(xiàn)的語景的時候，卻不知道該使用意義相似的哪個詞或這個詞的哪種形式（單、復(fù)數(shù)、現(xiàn)在分詞、過去式等）或詞的搭配，也不知道該使用哪種語法結(jié)構(gòu)（時態(tài)的、語態(tài)的等）。特別是多項選擇題，學(xué)生在似是而非的判斷情況下做出的選擇肯定是沒有把握的，靠不住的。因此學(xué)生靈活運用知識的能力較差。部分學(xué)生不能在語境中正確運用所學(xué)的詞匯，恰當(dāng)?shù)臅r態(tài)結(jié)構(gòu)。要知道：語言知識的教學(xué)不過是“奠基工程”，不注重語用能力的培養(yǎng)，我們難能見到一個活靈活現(xiàn)的“大廈”。只有在平時的教學(xué)中注重語言知識與語用能力培養(yǎng)的和諧統(tǒng)一，我們才能真正達到語言教學(xué)的真實目的，才能真正地做到“學(xué)以致用”。3、這次的閱讀理解，某些需要理解后整合的題目失分非常嚴(yán)重。原因之一是學(xué)生對句子的認(rèn)知能力還不夠，教師在教學(xué)中對本題的訓(xùn)練程度也不夠。原因之二是學(xué)生不理解短文意思，盲目地判斷。由于平時接觸的語言材料不是很多，學(xué)生對語篇的理解產(chǎn)生一定困難，答題時，不會從文章提供的信息中去分析、去概括，造成理解的偏差。因此教師要教會學(xué)生遇題后先要讀文后看題，以便讀題時做到心中有數(shù)，有的放矢；同時在平時的教學(xué)中應(yīng)適當(dāng)增加一些英語小故事等課外讀物。由于我們教師在平時的教學(xué)時，只注重整句句子的理解，不注重單個詞或重點詞的理解，所以學(xué)生在另外的語言材料里就不能靈活運用所學(xué)過的知識了。另外，我們教師平時也缺少必要的閱讀技巧指導(dǎo)與良好閱讀習(xí)慣的培養(yǎng)，這也是導(dǎo)致這個部分失分的一個原因。六、今后對策與措施語文：:1、要精細(xì)地備課。在了解教材，了解學(xué)生的學(xué)習(xí)能力的基礎(chǔ)上，精心備課，提高課堂教學(xué)效果。2、進一步加強字詞訓(xùn)練，注重平時的積累。向課堂要質(zhì)量，切實減輕學(xué)生在家的學(xué)業(yè)負(fù)擔(dān)。做到每節(jié)語文課上解決生字問題，做到生字學(xué)后考，課課清。3、加強句子教學(xué)，使學(xué)生明確各種句式的寫法。結(jié)合課文內(nèi)容選出例句，有計劃地指導(dǎo)學(xué)生反復(fù)進行句式練習(xí)，不斷鞏固學(xué)生的能力。4、閱讀訓(xùn)練要緊密結(jié)合課堂教學(xué)進行，知識點、能力點明確，有目的地訓(xùn)練學(xué)生。運用聯(lián)系上下文，聯(lián)系生活實際等方法進行閱讀。5、在作文教學(xué)中，多加強學(xué)生說話能力，習(xí)作能力。平時的教材教學(xué)中，也應(yīng)配合作文教學(xué)，多進行說話寫話能力的培養(yǎng)。6、繼續(xù)關(guān)注學(xué)生中的弱勢群體，做好后進生的補差工作。教師從人本的角度出發(fā)做好以下工作：堅持“補心”與“補差”相結(jié)合，與學(xué)生多溝通，消除他們的心理障礙，根據(jù)學(xué)生的不同程度適當(dāng)進行分層次的教學(xué)，使學(xué)生都得到有效的發(fā)展。7、扶優(yōu)工作。在今后的教學(xué)之中，抓好差生的同時，努力提高優(yōu)生的學(xué)習(xí)能力，使他們能夠更進一步?？傊诮窈蟮娜粘＝虒W(xué)中。我們務(wù)必要注意重點抓基礎(chǔ)的知識，爭取能夠做到讓每個孩子都能熟練的掌握；其次就是抓閱讀，培養(yǎng)孩子的閱讀興趣，教給孩子一些解題思路；再次就是交給孩子做一些靈活題目的技巧。同時，抓學(xué)生的書寫，讓學(xué)生養(yǎng)成作業(yè)、卷面整潔的習(xí)慣，讓學(xué)生養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，讓學(xué)生在做題時多多審題再去做；最后抓作文的教學(xué)，平常讓孩子多練、多寫。另外平時在學(xué)校加強教師間的集體備課，多商討、研究教學(xué)方法。教師與學(xué)生的家長多加強交流和溝通，共同教育好學(xué)生。同時在平常繼續(xù)用課余時間對學(xué)生進行輔優(yōu)補差的工作，以期更大的進步。數(shù)學(xué)：1、培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)真答題的良好習(xí)慣。要求做到：審題仔細(xì)，計算不粗心馬虎，完畢要驗算，提高答題的準(zhǔn)確率。2、立足基礎(chǔ)，對重點、難點、學(xué)生容易混淆的知識進行強化訓(xùn)練，防止知識的遺忘、負(fù)遷移。3、作業(yè)布置要有梯度，讓各類學(xué)生“跳一跳摘果子”。4、認(rèn)真做好輔優(yōu)補差工作，特別是差生要從“人本”的角度出發(fā)，做好以下工作：堅持“補心”與補課相結(jié)合，與學(xué)生多溝通，消除他們的心理障礙，幫助他們形成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，加強方法指導(dǎo)，嚴(yán)格要求學(xué)生，從基礎(chǔ)的知識抓起。5、根據(jù)學(xué)生差異，進行分層教學(xué)；采取“一幫一”或“二幫一”學(xué)生互助方式，努力使每位學(xué)生在原有基礎(chǔ)上得到最大限度的發(fā)展，從而提高教學(xué)質(zhì)量。6、密切聯(lián)系實際生活，提高學(xué)生應(yīng)用題審題能力、靈活運用知識解決實際問題的能力，避免“惰性思維”。英語：1、針對學(xué)生的薄弱之處，如回答問題、閱讀等，在日常課內(nèi)安排時間，加強訓(xùn)練，首先要攻破字母關(guān)，讓全班所有學(xué)生都能抓住這樣的基礎(chǔ)分，大小寫，相臨字母的書寫方法要靈活掌握。2、全面抓緊抓牢基礎(chǔ)知識，如字母、單詞的拼讀和詞義理解，句子的應(yīng)答等，強化單詞的認(rèn)讀、拼讀、默背，注意傳授語音知識，來幫助學(xué)生形成記憶單詞的技巧，讓學(xué)生逐步養(yǎng)成正確的學(xué)習(xí)和記憶方法。還要加強學(xué)生的說話能力和短文閱讀能力，鍛煉學(xué)生多運用英語自編對話或以話題的形式組織語言口頭作文。3、做好補差工作，對班級上經(jīng)常不完成作業(yè)的學(xué)生，在老師監(jiān)督的同時，安排學(xué)生做他們的“小老師”，幫助和督促他們。個別問題個別抓：對一些學(xué)習(xí)上困難的學(xué)生采用面批、面授的方式，一對一的展開教學(xué)，幫助他們找到解題的方式方法，有效提高學(xué)習(xí)效率。4、不斷通過聽課、學(xué)習(xí)提升自己的教學(xué)理念，研究新的教學(xué)方法，提高自身素質(zhì)，向課堂要效率。5、利用PPT的課件，提高課堂內(nèi)的訓(xùn)練強度和密度，并讓學(xué)生逐漸形成的興趣、習(xí)慣和方法，繼續(xù)培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，養(yǎng)成多閱讀、勤思考的習(xí)慣。6、好輔優(yōu)工作，利用文本再構(gòu)理念，改進教學(xué)的模式，盡量讓學(xué)習(xí)積極性較高、有能力的學(xué)生得到拓展知識，讓基礎(chǔ)差和學(xué)困生也得到發(fā)展。7、精講精練：學(xué)生的遺忘率是很高的，因此在學(xué)習(xí)過程中把知識精化，提高學(xué)生的記憶率，并針對典型題型進行訓(xùn)練，在有效的時間內(nèi)盡可能的提高學(xué)習(xí)水平。另外，在具體課堂操作層面，在以下環(huán)節(jié)進行強化：（1）聽力：首先讓學(xué)生多聽課本磁帶，并且聽寫單詞時也用磁帶放單詞；在此基礎(chǔ)上，再給學(xué)生增添一點課外的聽力訓(xùn)練，如練習(xí)冊、自出聽力試卷等。通過多方面的渠道來提高學(xué)生的聽力。（2）單詞：繼續(xù)加強單詞、詞組的拼讀與默寫訓(xùn)練。同時在教學(xué)時注重單詞讀音與拼寫相結(jié)合，逐步讓學(xué)生由無意記憶轉(zhuǎn)向有意記憶。而且單詞是語言的基本單位，只有有了足夠的詞匯量，才看懂，讀懂英語文章，才能提高學(xué)生的閱讀能力。所以單詞詞組是學(xué)習(xí)英語的重中之重，必須人人過關(guān)，才能提高英語的教學(xué)質(zhì)量。3.問題回答：每次在講這個題目時，首先教學(xué)生去理解問題的意思，然后再根據(jù)意思來回答。并且回答時要求他們要做完整回答，這樣有助于掌握知識的完整性。3.閱讀：雖然我一直要求學(xué)生把判斷的題目與短文中對應(yīng)的句子畫線，但由于本次的閱讀文章難度較大，因此學(xué)生做起來就有點困難，失分情況較嚴(yán)重。當(dāng)然以后我還是會讓學(xué)生做閱讀時劃線的，只是平時我可以讓學(xué)生多做些有難有淺的閱讀文章，讓學(xué)生在平時就能接觸到全面性的閱讀題目，這樣到真正考試時學(xué)生就不會感覺到有太大難度了。4.寫作：本次的寫作題目是學(xué)生從未接觸過的，因此學(xué)生寫起來難度很大。平時我每天會經(jīng)常讓學(xué)生寫篇小作文，并及時講解，因此部分學(xué)生還是有進步的。以后我還是會這么做，并且涉及的面再廣一點，爭取大部分學(xué)生都能寫出正確的小作文。5、加強與特殊生家長的聯(lián)系，讓家長清楚自己孩子在學(xué)校里的學(xué)習(xí)情況，以及老師布置的作業(yè)情況，家?；庸餐酱賹W(xué)困生完成作業(yè)，爭取在原有的基礎(chǔ)上有一定進步。作為學(xué)校教導(dǎo)處，我們在今后的工作中打算著重從以下幾個環(huán)節(jié)入手，通過細(xì)化教學(xué)常規(guī)的主要環(huán)節(jié)及關(guān)鍵要素的管理，實實在在地提高課堂教學(xué)的有效性，實現(xiàn)讓學(xué)生在相對輕松和愉悅的心境中，享受學(xué)習(xí)，力爭改變目前的令人尷尬的狀況。1、備課環(huán)節(jié)制定相應(yīng)的備課制度，對教師的備課行為進行必要的規(guī)范，要求教師在備課的深度上下功夫。針對部分教師尚不能將各相關(guān)知識要點進行有效融合、整合，使之成為一個有機的知識體系的局面，學(xué)校將通過加強教研、強化集體備課、選擇相對優(yōu)秀的教師進行經(jīng)驗介紹、進行個別指導(dǎo)或邀請有關(guān)專家進行專題講座等各種可行、有效、可操作的途徑，進行重點作為，力爭使這部分教師的業(yè)務(wù)能力和專業(yè)水準(zhǔn)有比較明顯的提升。2、上課環(huán)節(jié)學(xué)校將制訂相關(guān)的上課制度，規(guī)范教師的課堂行為，切實提高課堂教學(xué)的效率。準(zhǔn)備重點抓好以下環(huán)節(jié)：首先，強化課前準(zhǔn)備，重點強化課堂教學(xué)內(nèi)容推進過程中可能出現(xiàn)的障礙及其應(yīng)采取的相應(yīng)策略的預(yù)設(shè)。也就是對課堂教學(xué)內(nèi)容難點的把握及其突破預(yù)案的制定。其次，根據(jù)學(xué)校目前教師個體之間業(yè)務(wù)水平的差異情況，進行分類管理，差異評價，動態(tài)跟蹤。對個別情況比較特殊的教師，采取規(guī)定其定時定量聽同伴上課和學(xué)校行政及教研組長定時定量聽其上課的形式，同時要求其對每天的課堂教學(xué)情況進行比較深入的教學(xué)反思（書面），促進其課堂教學(xué)面貌的有效改觀；或者采取結(jié)對幫困的措施，并進行捆綁式評價的方式，促進這些比較特殊教師的業(yè)務(wù)水平能在簡短的時間內(nèi)上一個臺階。第三，對于新引進的青年教師，我們除了幫其指定帶教師傅外，還要求其每周至少聽師傅4節(jié)課，并做好聽課記錄，書寫聽課心得，同時提前一周將備課情況（教案）以及本周的教學(xué)反思交教導(dǎo)處審核，促進新教師迅速走向成熟。3、作業(yè)環(huán)節(jié)除了指定相應(yīng)的規(guī)范作業(yè)要求之外，將重點在作業(yè)的精細(xì)化上進行一些探索。具體打算借鑒松江泗涇小學(xué)的先進理念，要求每位任課教師，以學(xué)期為單位，將本年級本學(xué)科的知識要點進行系統(tǒng)化的比較深入和有效的梳理，在此基礎(chǔ)上，將學(xué)生作業(yè)題中最具代表性、典型性，或?qū)W(xué)生最具吸引力、誘惑力，或者學(xué)生都覺得看起來容易，實質(zhì)又最容易走彎路甚至走入歧途的那部分習(xí)題，加以歸類、整理、整合，并以單元為單位，形成“校本經(jīng)典習(xí)題集”，供后任同伴使用。從而有效減輕學(xué)生過重的作業(yè)負(fù)擔(dān)，提高作業(yè)教學(xué)的針對性、適用性和有效性，為有效提升教學(xué)質(zhì)量提供保障。4、輔導(dǎo)環(huán)節(jié)對教師輔導(dǎo)學(xué)生的工作狀況進行實時跟蹤，有效監(jiān)測，科學(xué)考評：聽隨堂課，觀察特定學(xué)生的課堂表現(xiàn)；看單項測試、校級測試以及期中、期末考試的成績；檢查其作業(yè)本，觀察其學(xué)習(xí)習(xí)慣的轉(zhuǎn)變情況；進行不拘形式的個別交流和談心，了解其內(nèi)心的思想動態(tài)，檢驗其是否真正從心理上已經(jīng)初步或真正樹立了比較理想的心態(tài)，達到了正常學(xué)生應(yīng)有的境界；再次家訪，了解這些特定學(xué)生在校外的變化情況；從各個不同的角度，證實輔導(dǎo)對象是否真正有所進步，最終對轉(zhuǎn)變策略作出全面合理的評價。在緊緊抓住學(xué)困生補缺的同時，以后的工作中，我們還將注重優(yōu)秀學(xué)生的空間提升，充分滿足這部分學(xué)生的求知欲望，同時提高班級的優(yōu)秀率。在具體形式上，除了日常教學(xué)中（課內(nèi)課外并舉）布置必要的拓展題之外，還將對這部分學(xué)生進行必要的集中訓(xùn)練，并適時進行年級組為單位的小型比賽。5、定期進行專題會議、專項調(diào)研。下學(xué)期的教學(xué)常規(guī)管理工作，我們將延續(xù)本學(xué)期所進行的經(jīng)實踐檢驗是較為可行且有效的相關(guān)操作流程及其手法，并且在此基礎(chǔ)上做一些新的探索和實踐。我們將嘗試對薄弱班級或特定科目進行定期的專題會議或?qū)ｍ椪{(diào)研，查找深層原因，在找準(zhǔn)問題癥結(jié)所在之后，在學(xué)校可行的范圍、力度內(nèi)，果斷采取相對強有力的措施，力爭使原本比較困難的局面得以盡快的、有效地扭轉(zhuǎn)，實現(xiàn)學(xué)生受益、學(xué)校收益、相關(guān)當(dāng)事教師也受益的良性循環(huán)。6、對相關(guān)科目實行動態(tài)跟蹤本著“逆水行舟，不進則退”的管理理念，對于一些目前處于中游水平的本級和學(xué)科，我們將鼓勵有關(guān)任課教師自我加壓，努力促使其在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再上一個臺階。對于這些班級和科目，我們將動態(tài)跟蹤的形式加以管理。其表現(xiàn)形式主要為以單元測試或是組織單項測試為載體，或者與片上相關(guān)學(xué)校進行聯(lián)動，組織片級單項考查，進行平行班級或?qū)W科之間的比較和剖析，隨時掌握最新的動態(tài)，鞭策這部分的任課教師時刻繃緊心中的這根質(zhì)量弦。新民小學(xué)教導(dǎo)處新橋大道（團肥路南段）建設(shè)工程北京交科公路勘察設(shè)計研究院有限公司二〇XX年八月

新橋大道（團肥路南段）建設(shè)工程編制單位:北京交科公路勘察設(shè)計研究院有限公司勘察證書:工程勘察綜合類甲級010027-kj設(shè)計證書:公路行業(yè)（公路、交通工程、特大橋梁、特大隧道）甲級證書編號：工咨甲目錄第一部分概述 11.1項目概況 11.2路線走向及主要控制點 21.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 31.4主要工程規(guī)模 3第二部分工作依據(jù)及工作內(nèi)容 52.1工作依據(jù) 52.2工作內(nèi)容 5第三部分總體與路線 93.1總體設(shè)計 93.2路線 10第四部分路基路面及排水 114.1總體評價 114.2具體意見 114.3路面結(jié)構(gòu)厚度復(fù)算 12第五部分橋涵及交叉構(gòu)造物 155.1總體評價 155.2分標(biāo)段意見 155.3橋梁計算書 19第六部分路線交叉及其他 466.1總體評價 466.2路線交叉具體意見 466.3其他具體意見 46第七部分地質(zhì)勘察 477.1總體評價 477.2具體意見 47雙院制審查報告北京交科公路勘察設(shè)計研究院有限公司·PAGE9·第一部分概述1.1項目概況新橋大道（團肥路南段）是安徽省S242上莊路的一段，起自肥西上派，經(jīng)小廟、高劉、壽縣、炎劉、雙廟終于長豐縣莊墓，主要服務(wù)于新橋國際機場、新橋國際產(chǎn)業(yè)園及沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)客貨運輸和居民出行，同時肩負(fù)著新橋國際機場應(yīng)急通道的功能，在區(qū)域路網(wǎng)中占有十分重要的低位。目前，S242壽縣至高劉段和高劉至機場段已經(jīng)建成通車，解決了壽縣方向快速通達新橋機場的交通問題，擬建項目為新橋大道團肥路南段工程，起點位于和規(guī)劃市政道路習(xí)友路交叉處，向北與G312、合六葉高速公路交叉后，于高劉鎮(zhèn)順接團肥路一期工程，本次實施的路段為小廟至高劉段。項目建成后，將在合肥市區(qū)-新橋機場之間新增一條高等級干線公路，提高了機場方向交通出行的選擇性和可靠性，同時擬建項目和高劉至機場公路、壽縣炎劉至機場快速通道工程共同構(gòu)成了合肥經(jīng)濟圈層面的重要干線公路，有利于發(fā)揮合肥對周邊地區(qū)的輻射和帶動作用。項目建設(shè)對于改善區(qū)域交通服務(wù)能力，提升新橋機場的應(yīng)急處置能力，帶動空港新城的發(fā)展均具有十分重要的意義。本項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)采用具有集散功能的雙向四車道一級公路（城市規(guī)劃區(qū)路段兼顧城市道路功能）標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。設(shè)計車速采用80Km/h（城市規(guī)劃區(qū)路段限速60Km/h），路基寬27.5米本項目設(shè)計內(nèi)容包括全部工程（含路線、路基、路面、橋涵、交叉、交通安全設(shè)施、環(huán)保、綠化等）的勘測工作、施工圖設(shè)計及預(yù)算文件編制等工作。本項目共分三個標(biāo)段：第一標(biāo)段：K0+000～K1+327，長1.327公里第二標(biāo)段：K1+327～K7+300，長6.333公里第三標(biāo)段：K7+300～K13+969，長6.663公里1.2路線走向及主要控制點1、路線走向本項目起于小廟鎮(zhèn)碩大塘村與規(guī)劃望江西路交叉口處，向北與G312交叉于小廟街西側(cè)，經(jīng)北分路南側(cè)向西北跨越淠河總干渠，沿縣道X038東側(cè)布設(shè)，利用合六葉高速公路瓦東干渠大橋下穿高速公路，經(jīng)陳村橋西側(cè)跨越瓦東干渠后，順接已建成的高劉至機場公路，路線全長14.323公里本項目里程樁號長13.969公里，實際長度為14.323公里。（含兩處斷鏈，長鏈：359.75m，K5+637.416=K5+277.666，短鏈：5.741m，2、中間控制點沿線主要控制點：小廟鎮(zhèn)，起點接規(guī)劃望江西路，與G312交叉，與X038交叉，淠河總干渠，高劉鎮(zhèn)，合六葉高速公路瓦東干渠大橋，瓦東干渠，終點接高劉至機場公路（已建）。3、沿線主要河流及公路、鐵路主要河流：本項目區(qū)域內(nèi)人工溝渠交錯，水網(wǎng)密布，主要為瓦東干渠，淠河總干渠。主要交叉：路名等級交叉位置交叉形式備注望江西路城市道路K0+000平交，加鋪轉(zhuǎn)角設(shè)計規(guī)劃道路G312一級公路K1+347.263平交，加鋪轉(zhuǎn)角設(shè)計現(xiàn)狀道路機場公路一級公路K13+969平交，加鋪轉(zhuǎn)角設(shè)計現(xiàn)狀道路1.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項目采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全線橋涵設(shè)計荷載等級為公路-1級，各項技術(shù)指標(biāo)采用交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01－2003）中的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)。主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表序號指標(biāo)名稱單位主要技術(shù)指標(biāo)規(guī)范值采用值1公路等級/雙向四車道一級公路2設(shè)計速度Km/h803路基寬度m27.54主車道寬度m2×2×3.755中央分隔帶寬度m36平曲線最小半徑m40080.0287最大縱坡％52.58最小坡長m2002409凸型豎曲線最小半徑m3000700010凹行豎曲線最小半徑m2000900011汽車荷載等級/公路-1級12地震/動峰值加速度：0.05g1.4主要工程規(guī)模主要工程規(guī)模見下表：主要工程規(guī)模表

第二部分工作依據(jù)及工作內(nèi)容2.1工作依據(jù)為加快安徽省公路建設(shè)步伐，嚴(yán)格做好公路建設(shè)項目勘察設(shè)計工作的技術(shù)質(zhì)量管理，切實有效的保證項目的設(shè)計質(zhì)量和技術(shù)水平，受業(yè)主單位委托，北京交科公路勘察設(shè)計研究院有限公司承擔(dān)了新橋大道（團肥路南段）建設(shè)工程兩階段施工圖設(shè)計的咨詢工作，任務(wù)依據(jù)有：1、新橋大道（團肥路南段）建設(shè)工程兩階段施工圖設(shè)計咨詢委托函；2、國家、安徽省有關(guān)工程建設(shè)及勘察設(shè)計質(zhì)量要求的法律、法規(guī)、政策和規(guī)定等；3、交通運輸部及相關(guān)行業(yè)頒布的有關(guān)勘察設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和辦法等；4、安徽省交通運輸廳、項目業(yè)主的有關(guān)文件和指示精神；5、安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司編制完成的《新橋大道（團肥路南段）建設(shè)工程兩階段施工圖設(shè)計文件》。2.2工作內(nèi)容本次咨詢工作為施工圖設(shè)計文件咨詢審查，主要針對設(shè)計單位所提供的施工圖設(shè)計文件及工程地質(zhì)勘察報告進行。施工圖設(shè)計文件的專業(yè)范圍包括《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》（交公路發(fā)【2007】358號）中所要求的說明書、總體設(shè)計、路線、路基、路面、橋梁、涵洞、路線交叉、環(huán)境保護及景觀設(shè)計、筑路材料、其他工程、施工組織設(shè)計、施工圖預(yù)算及工程地質(zhì)勘察報告的內(nèi)容。咨詢審查分別從文件編制深度、對初步設(shè)計批復(fù)意見的執(zhí)行情況、方案合理性、結(jié)構(gòu)安全性、特殊路基穩(wěn)定性、工程技術(shù)的可行性及技術(shù)指標(biāo)掌握的合理性等方面提出意見。根據(jù)規(guī)范、規(guī)定對設(shè)計路基、橋涵安全方面的一些重要數(shù)據(jù)、幾何尺寸進行必要的計算和復(fù)核，對一些不足之處進行詳實的論證說明，并提出意見和建議。咨詢報告按專業(yè)分章編制。設(shè)計文件除滿足上述要求外，各個專業(yè)具體的技術(shù)咨詢內(nèi)容如下：2.2.1路線設(shè)計咨詢內(nèi)容1、路線平縱設(shè)計是否進行了優(yōu)化，是否符合地形、地物的變化，平面、縱面指標(biāo)是否均衡；設(shè)計控制因素是否合理，標(biāo)準(zhǔn)采用是否依據(jù)充分；2、路線平縱組合是否合理，應(yīng)使各項技術(shù)指標(biāo)運用恰當(dāng)，做到視覺良好，行車安全、舒適，并與路線所經(jīng)地區(qū)環(huán)境相協(xié)調(diào)，盡量把對自然環(huán)境的破壞和水土流失減小到最低程度；3、交通安全設(shè)施設(shè)計原則和依據(jù)是否合理，是否符合現(xiàn)行規(guī)范的要求；是否根據(jù)服務(wù)水平及路段交叉、橋梁等所處的地理位置、路側(cè)自然環(huán)境、平縱指標(biāo)等，正確運用安全設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，做出符合實際情況的設(shè)計方案。2.2.2路基路面咨詢工作內(nèi)容1、一般路基：一般路基設(shè)計是否符合規(guī)程規(guī)范要求以及是否包含沿線各種路基形式。一般路基設(shè)計圖的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面內(nèi)容是否完整、邊坡坡率設(shè)置是否合理；2、特殊路基：低填淺挖、填挖交界、臺背回填、路基拼寬、不良地質(zhì)路段的路基設(shè)計及加固處理方案是否合理，基礎(chǔ)資料是否齊全、設(shè)計內(nèi)容是否完整；3、路基防護：路基防護措施是否經(jīng)濟合理，是否符合環(huán)境保護、防止水土流失的要求，使路基防護工程設(shè)計的可靠性、經(jīng)濟性及美觀性統(tǒng)一；4、路基路面排水：排水系統(tǒng)設(shè)置及其設(shè)計應(yīng)自成體系，應(yīng)與農(nóng)田水利、自然水系相協(xié)調(diào)，使排水能力能夠滿足需要。審查排水系統(tǒng)設(shè)置是否合理適用，對沿線排水系統(tǒng)是否進行綜合考慮，是否與當(dāng)?shù)嘏潘到y(tǒng)協(xié)調(diào)；5、路面：路面結(jié)構(gòu)材料參數(shù)、技術(shù)指標(biāo)取值是否恰當(dāng)，級配是否合理、施工工藝及設(shè)備要求是否明確。2.2.3橋涵設(shè)計咨詢工作內(nèi)容1、設(shè)計審查：審核橋涵設(shè)計說明書，設(shè)計原則是否合理恰當(dāng)，核查設(shè)計采用的標(biāo)準(zhǔn)圖是否齊全適用，檢查設(shè)計輸入是否完善；2、圖紙審查：審查橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙，并對橋梁上、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計的安全性、可靠性、細(xì)節(jié)構(gòu)造提出咨詢意見。核查橋涵主要工程數(shù)量表是否全面，有無漏項等。2.2.4路線交叉設(shè)計咨詢工作內(nèi)容1、檢查初步設(shè)計批復(fù)或?qū)彶橐庖娛欠駡?zhí)行，沒有執(zhí)行的理由是否充分；2、核查設(shè)計文件是否遺漏有重要交通意義的交叉設(shè)計；3、與地方相關(guān)規(guī)劃、市政、城建、交通等部門關(guān)于路線交叉的協(xié)議合同以及交叉方式、標(biāo)準(zhǔn)等方面的意見是否具備和齊全。2.2.5工程地質(zhì)勘察咨詢工作內(nèi)容1、提供的工程地質(zhì)資料整理是否滿足設(shè)計要求；2、文件編制是否滿足文件編制深度要求。2.2.6工程造價咨詢工作內(nèi)容審查概算編制方法是否正確，依據(jù)是否合理，設(shè)計文件是否齊全；審查各項工程經(jīng)濟指標(biāo)是否合理，對于過高或過低的經(jīng)濟指標(biāo)工程項目要分析原因，檢查是否有誤；預(yù)算文件中是否新增加費用，新增費用是否符合國家有關(guān)規(guī)定；各項費率指標(biāo)的取定是否合理；材料單價是否合適，單價計算方法是否正確；預(yù)算中的各項工程量是否與該項工程數(shù)量一致，有無重算或漏記的工程項目；根據(jù)施工方案擬定的非設(shè)計工程數(shù)量是否合適；使用定額是否合理，定額調(diào)整方法是否正確，補充定額是否有依據(jù)，定額組合是否合理；土地、青苗補償費和安置補償費取費標(biāo)準(zhǔn)是否有依據(jù)，取費標(biāo)準(zhǔn)是否合理。人工工資、養(yǎng)路費標(biāo)準(zhǔn)、過路費標(biāo)準(zhǔn)是否有依據(jù)?？辈煸O(shè)計費、交通工程費用、建設(shè)期貸款利息計算是否合理。第三部分總體與路線3.1總體設(shè)計3.1.1總體評價總體設(shè)計基本能夠反映各專業(yè)設(shè)計之間關(guān)系，較好的結(jié)合了擬建項目走廊內(nèi)的現(xiàn)狀與規(guī)劃，充分考慮了擬建項目與既有公路、電力、農(nóng)田、水利建設(shè)、城市規(guī)劃等的協(xié)調(diào)配合。審查認(rèn)為，本項目施工圖設(shè)計各項工程方案較為合理，建設(shè)規(guī)模與初步設(shè)計審查意見所確定的建設(shè)規(guī)?；鞠嗤?，采用的主要技術(shù)指標(biāo)符合部頒標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定；施工圖設(shè)計深度較合適，圖表內(nèi)容較齊全，基本滿足部頒《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》的要求。但施工圖設(shè)計文件尚存在一些問題，建議設(shè)計單位結(jié)合實際情況予以修改、完善。由于總體設(shè)計與路線整體性較強，故本次咨詢把三個標(biāo)段的相關(guān)意見整合為一。3.1.2總體設(shè)計意見及建議1、補充相關(guān)專題批復(fù)、與本項目設(shè)計方案相關(guān)的規(guī)劃、協(xié)議、會議紀(jì)要等。2、經(jīng)濟指標(biāo)表中部分?jǐn)?shù)據(jù)未填寫，應(yīng)補充完整。3、為節(jié)約占地及減少工程量，建議取消K0+265～K0+610右側(cè)改路約345米4、JD5處圓曲線半徑為80米，此處限速20km/h，而一般路段設(shè)計速度為80km/h，兩相鄰路段設(shè)計速度之差為60km/h，不利于行車安全。建議增大此處圓曲線半徑，使之滿足規(guī)范要求；如確實因條件受限，需限速而行，與其相鄰路段設(shè)計速度之差應(yīng)小于205、K7+880～K8+760段多次與機耕路相交，建議適當(dāng)歸并交叉。6、由于K11+281.975處有規(guī)劃路，為避免遠(yuǎn)期道路的重復(fù)建設(shè)，可以使中央分隔帶開口設(shè)置于規(guī)劃路交叉處。本項目道路兩側(cè)的改路也銜接于此。7、K13+050～K13+220左側(cè)的改路可取消，建議在K13+220左側(cè)使兩條碎石路接上即可。3.2路線3.2.1路線評價路線走向與初步設(shè)計專家組審查意見基本一致。咨詢意見認(rèn)為路線平縱面線形連續(xù)、流暢、平順，各項技術(shù)指標(biāo)均較好。路線設(shè)計圖表基本滿足規(guī)范要求，文件編制符合《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》要求。部分路線圖表中存在的不足，請核查修改。3.2.2路線具體意見及建議1、本項目近期按照設(shè)計速度80km/h的一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，故應(yīng)遵循《公路路線設(shè)計規(guī)范》2、部分圓曲線長度較短，建議修改。回復(fù)：由于路線受限于土地利用規(guī)劃，修改難度較大。3、JD5處圓曲線半徑為80米回復(fù)：由于路線受限于土地利用規(guī)劃，此處采用增加應(yīng)急標(biāo)志標(biāo)牌處理。4、本項目路線與多條規(guī)劃路交叉，縱斷面設(shè)計中是否以規(guī)劃高程為控制因素進行縱斷面設(shè)計，如是，需提供相應(yīng)資料予以說明。5、未見征地拆遷圖紙、安全設(shè)施圖紙。回復(fù)：安全設(shè)施圖紙見專項設(shè)計。第四部分路基路面及排水4.1總體評價本次提供審查的路基路面及排水專業(yè)的設(shè)計文件包括各標(biāo)段的路基路面文件，內(nèi)容包括一般路基、特殊路基、路基土石方及路面、一般路基防護及排水等。通過查閱設(shè)計文件，認(rèn)為路基設(shè)計資料基本齊全，路基設(shè)計采用的參數(shù)基本合理，路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)和對填料的要求符合《規(guī)范》要求，一般路基，特殊路基處理措施基本適宜；路基邊坡坡率與防護措施、路基路面排水設(shè)計方案比較合理。文件主要內(nèi)容編制符合交通部《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》要求。4.2具體意見本項目設(shè)計行車速度80km/h，局部路段限速，雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，一般路基寬度27.5m，具體橫斷面布置如下：2×0.75m土路肩+2×4m硬路肩+2×（2×3.75）m行車道+3m中央分隔帶（含路緣帶）。路拱橫坡：行車道2%，硬路肩4%。設(shè)計符合相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求。1設(shè)計說明1）說明中無用地界范圍說明，無超高旋轉(zhuǎn)軸說明，建議增加。2）說明中建議增加改性瀝青的技術(shù)要求，增加瀝青混合料的抗滑性能指標(biāo)。3）本項目將橡膠應(yīng)力吸收層作為透、封層，建議說明中增加應(yīng)力吸收層的施工質(zhì)量控制，如橡膠粉的規(guī)格要求，碎石撒鋪量等。2、S3-2-1無路基設(shè)計表，建議增加。3、S3-2-2本項目路堤采用生態(tài)排水溝，路塹采用暗埋式邊溝，為方便施工，建議提供邊溝設(shè)計表。3、S3-2-5路基橫斷面設(shè)計圖應(yīng)注明用地界。4、S3-2-8無耕地填前夯（壓）實工程數(shù)量表，不可用清表處理工程數(shù)量代替。5、S3-2-14建議對全線圓管涵臺背采用石灰改善土回填，涵洞臺背位置的滲水對路基危害很大。另外，對部分涵洞基底地基承載力不滿足規(guī)范及設(shè)計要求的，建議對基底一定深度內(nèi)進行換填處理。6、S3-2-16本項目涉及填挖交界，有圖無工程數(shù)量表，請補充。7、S3-2-18一、二標(biāo)段涉及軟土，應(yīng)補充特殊路基設(shè)計表。8、S3-2-21一、二標(biāo)段涉及軟土，應(yīng)補充特殊路基處理地段地質(zhì)縱斷面圖。本項目涉及高填及軟土路段，建議對特殊路段設(shè)置沉降觀測，以便更好的控制路基施工質(zhì)量。9、S3-2-25每公里土石方表中清表回填和填前夯實沉降回填的量和清表工程數(shù)量表對不上。4.3路面結(jié)構(gòu)厚度復(fù)算新建路面結(jié)構(gòu)厚度計算公路等級:一級公路新建路面的層數(shù):5標(biāo)準(zhǔn)軸載:BZZ-100路面設(shè)計彎沉值:20.9(0.01mm)路面設(shè)計層層位:4設(shè)計層最小厚度:150(mm)層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(mm)20℃平均抗壓模量標(biāo)準(zhǔn)差(MPa)15℃平均抗壓模量標(biāo)準(zhǔn)差(MPa)容許應(yīng)力(MPa)1細(xì)粒式瀝青混凝土4014000200000.652中粒式瀝青混凝土6012000180000.463粗粒式瀝青混凝土8010000120000.344水泥穩(wěn)定碎石36015000150000.305水泥穩(wěn)定碎石200500050000.196新建路基40按設(shè)計彎沉值計算設(shè)計層厚度:LD=20.9(0.01mm)H(4)=300mmLS=22(0.01mm)H(4)=350mmLS=19.8(0.01mm)H(4)=325mm(僅考慮彎沉)按容許拉應(yīng)力計算設(shè)計層厚度:H(4)=325mm(第1層底面拉應(yīng)力計算滿足要求)H(4)=325mm(第2層底面拉應(yīng)力計算滿足要求)H(4)=325mm(第3層底面拉應(yīng)力計算滿足要求)H(4)=325mm(第4層底面拉應(yīng)力計算滿足要求)H(4)=325mm(第5層底面拉應(yīng)力計算滿足要求)路面設(shè)計層厚度:H(4)=325mm(僅考慮彎沉)H(4)=325mm(同時考慮彎沉和拉應(yīng)力)驗算路面防凍厚度:路面最小防凍厚度500mm驗算結(jié)果表明,路面總厚度滿足防凍要求。通過對設(shè)計層厚度取整,最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)果如下:細(xì)粒式瀝青混凝土40mm中粒式瀝青混凝土60mm粗粒式瀝青混凝土80mm水泥穩(wěn)定碎石330mm低劑量水泥穩(wěn)定碎石200mm經(jīng)計算，建議基層5%水泥穩(wěn)定碎石厚度適當(dāng)減小，以降低造價。第五部分橋涵及交叉構(gòu)造物5.1總體評價兩階段施工圖設(shè)計所提交的設(shè)計文件內(nèi)容較齊全，基本滿足《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范的要求，設(shè)計文件已達到施工圖深度。設(shè)計單位根據(jù)初步設(shè)計評審意見，結(jié)合施工圖階段的路線線位，綜合考慮了項目沿線地形、地質(zhì)、水文、施工條件及經(jīng)濟等諸多因素，對橋涵及路線交叉構(gòu)造物的型式、橋跨布置等進行了研究，橋涵設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的采用基本合理，規(guī)?？刂苹厩‘?dāng)。橋梁上部結(jié)構(gòu)主要采用了T梁結(jié)構(gòu)，是設(shè)計院專利；多跨橋梁普遍采用了先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)體系，這將有利于提高行車的舒適性、改善橋梁結(jié)構(gòu)的受力。橋梁下部結(jié)構(gòu)主要采用樁基礎(chǔ)柱式橋墩、柱式橋臺、肋式橋臺等。上、下部結(jié)構(gòu)類型選取基本協(xié)調(diào)、統(tǒng)一，橋梁構(gòu)件配筋率基本經(jīng)濟、合適，符合安全、可行、經(jīng)濟、耐久的要求。同時，在咨詢中發(fā)現(xiàn)設(shè)計文件尚有一些差錯、遺漏和不妥之處，建議設(shè)計單位根據(jù)本報告的意見認(rèn)真研究，并結(jié)合實際情況作修改或補充完善，以確保施工圖設(shè)計質(zhì)量。5.2分標(biāo)段意見第一標(biāo)段：涵洞及交叉構(gòu)造物根據(jù)沿線地形、地質(zhì)條件等要求及河溝形態(tài)，水文地質(zhì)及建設(shè)條件布設(shè)，沿線構(gòu)造物設(shè)置合理。設(shè)計圖紙內(nèi)容詳實，構(gòu)造尺寸合理，計算參數(shù)取值合理，施工方案可行。本合同段內(nèi)共設(shè)有涵洞12道，車行通道1處；其中圓管涵3道，倒虹吸圓管涵5道，蓋板涵4道。建議涵洞設(shè)置一定的縱坡以方便排水。第二標(biāo)段：一、橋梁總體評價新橋大道（團肥路南段）建設(shè)工程二標(biāo)段共設(shè)置2座橋梁：K2+723.5中橋，K7+021.95淠河總干渠大橋。沿線構(gòu)造物多采用施工簡便、技術(shù)成熟的標(biāo)準(zhǔn)跨徑，達到了設(shè)計、施工統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。橋涵及交叉構(gòu)造物根據(jù)沿線地形、地質(zhì)條件等要求及河流、河溝形態(tài)，水文地質(zhì)及建設(shè)條件布設(shè)，沿線構(gòu)造物設(shè)置合理。設(shè)計圖紙內(nèi)容詳實，構(gòu)造尺寸合理，計算參數(shù)取值合理，施工方案可行。施工圖文件中尚存在一些錯、漏、碰、缺問題。建議設(shè)計單位根據(jù)咨詢報告相關(guān)意見和建議，認(rèn)真研究，并結(jié)合實際情況予以修改完善。二、橋梁共性問題和主要問題1、說明中簡支連續(xù)T梁跟簡支T梁的孔道壓漿的水泥漿試件應(yīng)均為40x40x160mm長方體試件，且標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護28d測的抗壓強度及抗折強度應(yīng)同時滿足規(guī)范規(guī)定的不小于50Mpa和10Mpa的要求。2、請補充橋位平面布置圖中鉆孔布置圖、文字附注等信息。3、建議在橋臺一般構(gòu)造等圖中明確預(yù)留管線的位置及尺寸。4、說明中樁基采用C25水下砼，而施工圖及工程數(shù)量表中樁基采用C30水下砼，建議統(tǒng)一。三、橋梁具體問題K2+723.5中橋1、由于該橋位于豎曲線上，第一跨縱坡為2.285%，建議0#橋臺采用板式支座。2、橋臺蓋梁高度為1.1m，而橋臺樁基構(gòu)造圖（一）中樁基主筋深入蓋梁長度為1.2m有誤，請核查。3、橋墩一般構(gòu)造圖中左側(cè)漸變段長度為1.039m，右側(cè)為1.155m，是否有誤，且與橋墩蓋梁鋼筋構(gòu)造圖中尺寸不一致，請核查。4、其余問題參見共性意見。K7+021.95淠河總干渠大橋1、4#橋臺肋板臺身高度最大值為1.372m，建議取消肋板，將橋臺形式改為樁基礎(chǔ)接臺帽，樁基采用先回填后鉆孔的方式進行施工，以減少造價。2、該橋位于曲線半徑為R=6386.07m的右偏圓曲線上，曲線半徑較大，建議采用平分中矢法進行設(shè)計以代替通過梁長、懸臂長度的調(diào)整來擬合曲線平面線形，以方便施工。3、其余問題參見共性意見。四、涵洞具體問題本合同段內(nèi)共設(shè)有涵洞39道，車行通道3處，人行通道一處。其中蓋板涵11道，倒虹吸圓管涵11道，圓管涵17道。1、建議涵洞設(shè)置一定的縱坡以方便排水。2、K1+435蓋板涵斜角角度為14°，K1+953蓋板涵斜角角度為23°，而通用圖中無此種角度，建議調(diào)整。第三標(biāo)段：一、橋梁總體評價新橋大道（團肥路南段）建設(shè)工程三標(biāo)段共設(shè)置3座橋梁：K8+930.7天河中橋，K12+989中橋，K13+341.69瓦東干渠大橋。沿線構(gòu)造物多采用施工簡便、技術(shù)成熟的標(biāo)準(zhǔn)跨徑，達到了設(shè)計、施工統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。橋涵及交叉構(gòu)造物根據(jù)沿線地形、地質(zhì)條件等要求及河流、河溝形態(tài)，水文地質(zhì)及建設(shè)條件布設(shè)，沿線構(gòu)造物設(shè)置合理。設(shè)計圖紙內(nèi)容詳實，構(gòu)造尺寸合理，計算參數(shù)取值合理，施工方案可行。施工圖文件中尚存在一些錯、漏、碰、缺問題。建議設(shè)計單位根據(jù)咨詢報告相關(guān)意見和建議，認(rèn)真研究，并結(jié)合實際情況予以修改完善。二、橋梁共性問題和主要問題1、說明中簡支連續(xù)T梁跟簡支T梁的孔道壓漿的水泥漿試件應(yīng)均為40x40x160mm長方體試件，且標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護28d測的抗壓強度及抗折強度應(yīng)同時滿足規(guī)范規(guī)定的不小于50Mpa和10Mpa的要求。2、請補充橋位平面布置圖中鉆孔布置圖、文字附注等信息。3、建議在橋臺一般構(gòu)造等圖中明確預(yù)留管線的位置及尺寸。4、說明中樁基采用C25水下砼，而施工圖及工程數(shù)量表中樁基采用C30水下砼，建議統(tǒng)一。5、二標(biāo)中13m跨徑橋梁支座型號采用GJZ200x200x49和GJZF4200x200x51，而本標(biāo)段中13m跨徑橋梁支座型號為GJZ250x200x49和GJZF4250x200x51，建議全線相同橋型結(jié)構(gòu)采用統(tǒng)一支座型號。6、建議統(tǒng)一跨徑13m橋梁的墩柱主筋直徑等配筋。7、通用圖中13mT量標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖中的梁板個數(shù)與標(biāo)注不一致，內(nèi)側(cè)護欄尺寸等有誤，建議修改。三、橋梁具體問題K8+930.7天河中橋1、該橋位于曲線半徑為R=4000m的右偏圓曲線上，曲線半徑較大，建議采用平分中矢法進行設(shè)計以代替通過梁長、懸臂長度的調(diào)整來擬合曲線平面線形，方便施工2、建議墩、臺支座墊石鋼筋構(gòu)造圖中補充墊石立面鋼筋布置圖，且與二標(biāo)段統(tǒng)一采用12的螺紋鋼筋，以方便施工。3、其余問題參見共性意見。K12+989中橋1、本橋縱坡為2.5%，建議0#橋臺采用板式支座。2、工程地質(zhì)縱斷面圖與橋型圖中的地質(zhì)資料不符，建議核查。3、建議墩、臺支座墊石鋼筋構(gòu)造圖中補充墊石立面鋼筋布置圖，且與二標(biāo)段統(tǒng)一采用12的螺紋鋼筋，以方便施工。3、其余問題參見共性意見。K13+341.69瓦東干渠大橋1、本橋縱坡為2.5%，建議0#橋臺采用板式支座。2、工程地質(zhì)縱斷面圖與橋型圖中的地質(zhì)資料不符，建議核查。3、建議在墩臺一般構(gòu)造圖中明確各墩臺支座型號，以方便查閱。4、建議補充說明橋墩擋塊鋼筋構(gòu)造圖（二）所適用的墩臺號。5、非連續(xù)墩支座墊石應(yīng)為雙排，建議補充完善橋墩一般構(gòu)造圖及墊石鋼筋構(gòu)造圖。6、橋墩樁柱鋼筋構(gòu)造圖中12號墩鋼筋參數(shù)有誤，請核查。7、其余問題參見共性意見。四、涵洞具體問題本合同段內(nèi)共設(shè)有涵洞38道，車行通道2處，人行通道一處。其中蓋板涵5道，倒虹吸圓管涵10道，圓管涵23道。1、建議涵洞設(shè)置一定的縱坡以方便排水。2、K1+435蓋板涵斜角角度為14°，K1+953蓋板涵斜角角度為23°，而通用圖中無此種角度，建議調(diào)整。5.3橋梁計算書第二標(biāo)段：第一節(jié)墩臺蓋梁計算書一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）汽車荷載等級：公路－Ｉ級（2）設(shè)計安全等級：一級（適用于大橋、中橋、重要小橋）（3）橋面寬度：K2+723.5中橋：半幅凈寬12.25m；K7+021.95淠河總干渠大橋：半幅凈寬12.25m（4）地震烈度：地震動峰值加速度為0.1g2、設(shè)計規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2003《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60-2004《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTGD62-2004《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》JTGD61-2005《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》JTG/TB02-01-2008《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTGD63-2007二、主要材料1、混凝土C30砼2、鋼筋1、鋼筋直徑≥12mm采用HRB400熱軋帶肋鋼筋2、鋼筋直徑<12mm采用HPB300熱軋光圓鋼筋各主要材料特征值均采用規(guī)范規(guī)定值三、計算參數(shù)及計算方法1、計算參數(shù)（1）結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.0（適用于大橋、中橋、重要小橋）；（2）車輛荷載：公路Ⅰ級；（3）地震烈度：地震動峰值加速度為0.（4）溫度：均勻升溫20度，均勻降溫23度；2、計算方法蓋梁荷載全部由梁體通過支座作用到蓋梁上，由于活載通過支座傳遞的計算非常復(fù)雜，而且不易計算準(zhǔn)確。從簡單安全的原則出發(fā)，主梁自重通過支座作用到蓋梁上，而汽車車輪縱向綜合輪載則直接作用在蓋梁頂面。采用橋梁通7.78單機版計算墩臺蓋梁。四、計算結(jié)果1、13mT梁橋墩選取K2+723.5中橋2號墩蓋梁計算。蓋梁尺寸為：頂長15.588m，底長13.51m，寬1.7m，蓋梁跨中高1.2m，蓋梁邊高0.65m結(jié)構(gòu)離散圖彎矩包絡(luò)圖剪力包絡(luò)圖裂縫配筋圖根據(jù)彎矩包絡(luò)圖可知，最不利組合內(nèi)力作用下墩頂需要配置4根直徑28mm的鋼筋，小于設(shè)計采用的16根直徑28mm的鋼筋數(shù)量，滿足規(guī)范要求；墩頂需要配置10根直徑28mm的鋼筋，小于設(shè)計采用的18根據(jù)剪力包絡(luò)圖可知，最不利組合內(nèi)力作用下計算截面需要配置8根直徑28mm的鋼筋，小于設(shè)計采用的18根直徑28mm根據(jù)裂縫配筋圖可知，最不利組合內(nèi)力作用下邊柱頂需要配置13根直徑28mm的鋼筋，小于設(shè)計采用的22根直徑28mm的鋼筋數(shù)量，滿足規(guī)范要求；墩中需要配置5根直徑28mm的鋼筋，小于設(shè)計采用的16根直徑28mm由上可知，13mT梁橋墩蓋梁配筋均滿足規(guī)范要求。2、13mT梁橋臺選取K2+723.5中橋3號臺蓋梁計算。蓋梁尺寸為：頂長15.866m，底長15.866m，寬1.6m，蓋梁跨中高1.1m，蓋梁邊高1.1m結(jié)構(gòu)離散圖彎矩包絡(luò)圖剪力包絡(luò)圖裂縫配筋圖根據(jù)彎矩包絡(luò)圖可知，最不利組合內(nèi)力作用下跨中需要配置4根直徑28mm的鋼筋，小于設(shè)計采用的12根直徑28mm的鋼筋數(shù)量，滿足規(guī)范要求；墩頂需要配置9根直徑28mm的鋼筋，小于設(shè)計采用的14根據(jù)剪力包絡(luò)圖可知，最不利組合內(nèi)力作用下計算截面需要配置7根直徑28mm的鋼筋，小于設(shè)計采用的14根直徑28mm根據(jù)裂縫配筋圖可知，最不利組合內(nèi)力作用下邊柱頂需要配置11根直徑28mm的鋼筋，小于設(shè)計采用的16根直徑28mm的鋼筋數(shù)量，滿足規(guī)范要求；墩中需要配置4根直徑28mm的鋼筋，小于設(shè)計采用的12根直徑28mm由上可知，13mT梁橋臺蓋梁配筋均滿足規(guī)范要求。3、40mT梁橋墩選取K7+021.95淠河總干渠大橋2號墩蓋梁計算。蓋梁尺寸為：頂長13.196m，底長11.196m，寬2.3m，蓋梁跨中高1.7m，蓋梁邊高1m結(jié)構(gòu)離散圖彎矩包絡(luò)圖剪力包絡(luò)圖裂縫配筋圖根據(jù)彎矩包絡(luò)圖可知，最不利組合內(nèi)力作用下墩頂需要配置33根直徑28mm的鋼筋，小于設(shè)計采用的43根直徑28mm的鋼筋數(shù)量，滿足規(guī)范要求,跨中需要34根直徑28mm的鋼筋，等于設(shè)計采用的34根直徑根據(jù)剪力包絡(luò)圖可知，最不利組合內(nèi)力作用下計算截面需要配置37根直徑28mm的鋼筋，大于設(shè)計采用的30根直徑28mm根據(jù)裂縫配筋圖可知，最不利組合內(nèi)力作用下邊柱頂需要配置54根直徑28mm的鋼筋，小于設(shè)計采用的51根直徑28mm的鋼筋數(shù)量，不滿足規(guī)范要求；跨中需要配置44根直徑28mm的鋼筋，由上可知，40mT梁橋墩蓋梁配筋均不滿足規(guī)范要求，建議合理調(diào)整墩柱個數(shù)、間距及配筋。4、40mT梁橋臺選取K7+021.95淠河總干渠大橋0號橋臺蓋梁計算。蓋梁尺寸為：頂長14.622m，底長14.622m，寬2m，蓋梁跨中高1.6m，蓋梁邊高1.6m；蓋梁下2片肋板結(jié)構(gòu)離散圖彎矩包絡(luò)圖剪力包絡(luò)圖裂縫配筋圖根據(jù)彎矩包絡(luò)圖可知，最不利組合內(nèi)力作用下跨中需要配置22根直徑28mm的鋼筋，小于設(shè)計采用的32根直徑28mm的鋼筋數(shù)量，滿足規(guī)范要求；墩頂需要配置23根直徑28mm的鋼筋，小于設(shè)計采用的30根據(jù)剪力包絡(luò)圖可知，最不利組合內(nèi)力作用下計算截面需要配置22根直徑28mm的鋼筋，小于設(shè)計采用的20根直徑28mm根據(jù)裂縫配筋圖可知，最不利組合內(nèi)力作用下邊柱頂需要配置37根直徑28mm的鋼筋，小于設(shè)計采用的38根直徑28mm的鋼筋數(shù)量，滿足規(guī)范要求；跨中需要配置30根直徑28mm的鋼筋，小于設(shè)計采用的32根直徑28mm由上可知，40mT梁橋臺蓋梁配筋均滿足規(guī)范要求，但富裕度較小，建議采用三片肋板。第二節(jié)橋梁樁柱計算書一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）汽車荷載等級：公路－Ｉ級（2）設(shè)計安全等級：一級（適用于大橋、中橋、重要小橋）（3）地震烈度：地震動峰值加速度為0.1g（4）溫度：均勻升溫20度，均勻降溫23度（5）汽車制動力：按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》4.3.6條規(guī)定選用（6）支座摩阻系數(shù)：滑動摩阻系數(shù)取0.062、設(shè)計規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2003《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60-2004《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTGD62-2004《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》JTGD61-2005《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》JTG/TB02-01-2008《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTGD63-2007二、主要材料1、混凝土柱式橋墩：C30砼；樁基：C30水下砼；2、鋼筋（1）鋼筋直徑≥12mm采用HRB400熱軋帶肋鋼筋（2）鋼筋直徑<12mm采用RHRB300熱軋光圓鋼筋各主要材料特征值均采用規(guī)范規(guī)定值。三、計算參數(shù)及計算方法1、計算參數(shù)（1）結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.0（適用于大橋、中橋、重要小橋）；（2）車輛荷載：公路Ⅰ級；（3）地震烈度：地震動峰值加速度為0.1g（4）溫度：均勻升溫20度，均勻降溫23度；（5）汽車制動力：按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》4.3.6條規(guī)定選用；（6）支座摩阻系數(shù)：滑動摩阻系數(shù)取0.06；2、計算方法（1）橋墩內(nèi)力計算方法：橋墩所受軸力包括上部恒載、下部恒載、上部活載；橋墩所受彎矩包括：上部結(jié)構(gòu)收縮、徐變產(chǎn)對橋墩產(chǎn)生的彎矩，整體升、降溫對橋墩截面產(chǎn)生的彎矩，汽車制動力對橋墩產(chǎn)生的彎矩。一般柱底為最不利截面位置，同類墩柱配筋相同時選取墩柱高度最高的制動墩進行驗算。（2）橋墩樁基內(nèi)力計算方法：橋墩樁基所受內(nèi)力的計算方法為：根據(jù)橋墩所受內(nèi)力的計算，計算出樁頂所受的軸力、彎矩及剪力，然后根據(jù)m法計算出土中樁基截面的內(nèi)力，然后選取受力最不利的截面內(nèi)力進行計算。四、橋墩樁柱計算1、13mT梁橋墩樁柱驗算13mT梁下部墩柱采用3柱墩，墩柱直徑1.1m，樁基直徑1.3m，最大柱高4.384m。本次咨詢?nèi)2+723小中橋2號墩進行驗算，墩柱平均高度為4.384m，樁基長度19m。根據(jù)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》第4.1.6條、第4.1.7條規(guī)定，計算得墩、樁身最不利內(nèi)力組合，其計算結(jié)果見下表：柱底截面配筋表內(nèi)容最不利布載軸力彎矩C2(AK2)偏心距系數(shù)筋面積裂縫mm復(fù)核根數(shù)設(shè)計根數(shù)抗彎-組合恒人3道左孔加載1柱16001033-1.11549.8-1624抗裂-短長期恒人3道左孔加載1柱12495931.4671.000015.70.1933524抗裂-合計恒人3道左孔加載1柱14447381.300-40.80.1931324樁基最不利截面配筋表內(nèi)容最不利布載軸力彎矩C2(AK2)偏心距系數(shù)筋面積裂縫mm復(fù)核根數(shù)設(shè)計根數(shù)抗彎-組合恒人3道左孔加載1柱12951129-1.094245.7-1324抗裂-短長期恒人3道左孔加載1柱13017341.4691.000022.80.1866624抗裂-合計恒人3道左孔加載1柱13118061.300-380.19031024從上表可以看出，墩柱最不利組合內(nèi)力需配置16根直徑20mm的鋼筋，主筋最小配筋率為0.5％(編號JTGD62-2004鋼筋混凝土規(guī)范9.1.12條)，最少鋼筋不應(yīng)少于16根，均小于設(shè)計采用的24根直徑20mm鋼筋數(shù)量樁基最不利組合內(nèi)力需配置13直徑22mm的鋼筋，主筋最小配筋率為0.5％(編號JTGD62-2004鋼筋混凝土規(guī)范9.1.12條)，最少鋼筋不應(yīng)少于18根，均小于設(shè)計采用的24根直徑2最大柱頂反力復(fù)核為2133kN。結(jié)論：13mT梁橋墩與樁基正截面抗壓承載能力及裂縫寬度均滿足規(guī)范要求。2、40mT梁橋墩樁柱驗算40mT梁下部墩柱采用2柱墩，墩柱直徑1.8m，樁基直徑2m，最大柱高7.565m。本次咨詢?nèi)7+021.95淠河總干渠大橋2號墩進行驗算，墩柱平均高度為7.498m，樁基長度32m。根據(jù)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》第4.1.6條、第4.1.7條規(guī)定，計算得墩、樁身最不利內(nèi)力組合，其計算結(jié)果見下表：柱底截面配筋表內(nèi)容最不利布載軸力彎矩C2(AK2)偏心距系數(shù)筋面積裂縫mm復(fù)核根數(shù)設(shè)計根數(shù)抗彎-組合恒人3道左孔加載1柱105741129--0-042抗裂-短長期恒人3道左孔加載1柱78277151.51.00006.20.045142抗裂-合計恒人3道左孔加載1柱802719721.300-6.20.0044142樁基最不利截面配筋表內(nèi)容最不利布載軸力彎矩C2(AK2)偏心距系數(shù)筋面積裂縫mm復(fù)核根數(shù)設(shè)計根數(shù)抗彎-組合恒人3道左孔加載1柱109061286--0-042抗裂-短長期恒人3道左孔加載1柱80968321.51.00006.20.045142抗裂-合計恒人3道左孔加載1柱827421561.300-6.20.0005142從上表可以看出，墩柱最不利組合內(nèi)力需配置1根直徑28mm的鋼筋，主筋最小配筋率為0.5％(編號JTGD62-2004鋼筋混凝土規(guī)范9.1.12條)，最少鋼筋不應(yīng)少于21根，均小于設(shè)計采用的42根直徑28mm鋼筋數(shù)量樁基最不利組合內(nèi)力需配置1直徑28mm的鋼筋，主筋最小配筋率為0.5％(編號JTGD62-2004鋼筋混凝土規(guī)范9.1.12條)，最少鋼筋不應(yīng)少于26根，均小于設(shè)計采用的42根直徑28最大柱頂反力復(fù)核為10202kN。結(jié)論：40mT梁橋墩與樁基正截面抗壓承載能力及裂縫寬度均滿足規(guī)范要求，且富裕度較大，建議合力調(diào)整樁、柱直徑及配筋。第三節(jié)橋梁肋板式橋臺計算書一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）汽車荷載等級：公路－Ｉ級（2）設(shè)計安全等級：一級（適用于大橋、中橋、重要小橋）（3）地震烈度：地震動峰值加速度為0.1g2、設(shè)計規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2003《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60-2004《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTGD62-2004《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》JTGD61-2005《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》JTG/TB02-01-2008《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTGD63-2007二、主要材料1、混凝土臺帽、耳墻、背墻、肋板、承臺、樁基：C30混凝土。2、鋼筋（1）鋼筋直徑≥12mm采用HRB400熱軋帶肋鋼筋（2）鋼筋直徑<12mm采用RHRB300熱軋光圓鋼筋各主要材料特征值均采用規(guī)范規(guī)定值。三、計算參數(shù)及計算方法1、計算參數(shù)（1）結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.0（適用于大橋、中橋、重要小橋）；（2）車輛荷載：公路Ⅰ級；（3）地震烈度：地震動峰值加速度為0.1g（4）汽車制動力：按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》4.3.6條規(guī)定選用；（5）支座摩阻系數(shù)：滑動摩阻系數(shù)取0.06；2、計算方法從簡單安全原則出發(fā)，主梁自重通過支座作用到墩臺上，而汽車車輪縱向綜合輪載則直接作用墩臺頂面。采用橋梁通7.78單機版進行計算。土側(cè)壓力采用主動土壓力法進行計算，樁長按嵌巖樁設(shè)計。四、肋板式橋臺計算1、K2+723.5中橋簡支T梁橋肋板臺驗算（1）概述K2+723.5中橋上部結(jié)構(gòu)為13m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，下部結(jié)構(gòu)0號臺為肋板式橋臺，樁基礎(chǔ)。臺身三片肋，肋板寬1.3m，肋板底寬3.95m，承臺厚1.5m，樁徑1.2m，順橋向樁間距3.5m，橫橋向樁間距5.716m本次咨詢選取0號橋臺進行驗算，橋臺臺身高度取4.494m（2）肋臺身計算結(jié)果根據(jù)計算，按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》第4.1.6條、第4.1.7條規(guī)定，計算得肋板最不利組合內(nèi)力，其計算結(jié)果見下表：肋板臺身坡頂截面配筋表內(nèi)容最不利布載軸力彎矩裂縫C2偏心距系數(shù)筋面積裂縫mm計算鋼筋采用根數(shù)河岸側(cè)抗彎各種工況配筋均為0529-115--0-07河心側(cè)抗彎各種工況配筋均為0529-115--0.0-07河岸側(cè)抗裂恒人3道邊孔河心(Ⅱ),2肋10892771.51.00006.30.197527河心側(cè)抗裂恒人2道雙孔河岸(Ⅱ),1肋358-1051.5001.00003.10.142117肋板臺身底截面配筋表內(nèi)容最不利布載軸力彎矩裂縫C2偏心距系數(shù)筋面積裂縫mm計算鋼筋采用根數(shù)河岸側(cè)抗彎各種工況配筋均為0982-317--0.0-07河心側(cè)抗彎各種工況配筋均為0982-317--0.0-07河岸側(cè)抗裂恒載無梁填土(Ⅰ),2肋666561.5001.00003.10.000017河心側(cè)抗裂恒人2道雙孔河岸(Ⅱ),1肋1536-13401.4581.00009.40.198837根據(jù)上述表格結(jié)果，肋板最不利組合內(nèi)力須配置3根直徑20mm的鋼筋，小于設(shè)計采用的7根直徑20mm鋼筋數(shù)量結(jié)論：肋板頂、底正截面抗壓承載能力及裂縫寬度滿足規(guī)范要求,且較為富裕。（3）樁基抗彎計算結(jié)果按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》第4.1.6條、第4.1.7條規(guī)定，計算得樁基最不利組合內(nèi)力，其計算結(jié)果見下表：土中最大彎矩截面配筋表內(nèi)容最不利布載軸力彎矩C2(AK2)偏心距系數(shù)筋面積裂縫mm計算鋼筋采用根數(shù)抗彎-組合恒人1輛邊孔河心(Ⅱ)設(shè)水位A河心15030--0-024抗裂-短長期恒人3道邊孔河心(Ⅱ)設(shè)水位A河心1222391.51.00004.90.045124抗裂-合計恒載無梁填土(Ⅰ)設(shè)水位A河心11852011.500-4.90.0019124根據(jù)上表結(jié)果可知，樁基最不利組合內(nèi)力須配置1根直徑25mm的鋼筋，主筋最小配筋率為0.5％(編號JTGD62-2004鋼筋混凝土規(guī)范9.1.12條)，最少鋼筋不應(yīng)少于12根，均小于設(shè)計采用的24根直徑25結(jié)論：樁基正截面抗壓承載能力及裂縫寬度滿足規(guī)范要求，且較為富裕。2、K7+021.95淠河總干渠大橋連續(xù)T梁橋肋板臺驗算（1）概述K7+021.95淠河總干渠大橋上部結(jié)構(gòu)為40m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，下部結(jié)構(gòu)0號臺為肋板式橋臺，樁基礎(chǔ)。臺身兩片肋，肋板寬1.2m，肋板底寬3.95m，承臺厚2m，樁徑1.2m，順橋向樁間距3.5m，橫橋向樁間距8.301m本次咨詢選取0號橋臺進行驗算，橋臺臺身高度取3.064m（2）肋臺身計算結(jié)果根據(jù)計算，按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》第4.1.6條、第4.1.7條規(guī)定，計算得肋板最不利組合內(nèi)力，其計算結(jié)果見下表：肋板臺身坡頂截面配筋表內(nèi)容最不利布載軸力彎矩裂縫C2偏心距系數(shù)筋面積裂縫mm計算鋼筋采用根數(shù)河岸側(cè)抗彎各種工況配筋均為0781917-1.00006.8-212河心側(cè)抗彎各種工況配筋均為01869209--0.0-012河岸側(cè)抗裂恒人3道邊孔河心(Ⅱ),2肋7816271.51.000018.50.15312河心側(cè)抗裂恒人2道雙孔河岸(Ⅱ),1肋4407-4511.5001.00006.2000112肋板臺身底截面配筋表內(nèi)容最不利布載軸力彎矩裂縫C2偏心距系數(shù)筋面積裂縫mm計算鋼筋采用根數(shù)河岸側(cè)抗彎各種工況配筋均為02322-34--0.0-012河心側(cè)抗彎各種工況配筋均為02322-34--0.0-012河岸側(cè)抗裂恒載無梁填土(Ⅰ),2肋115810781.5001.000012.30.1442212河心側(cè)抗裂恒人2道雙孔河岸(Ⅱ),1肋5546-51241.4711.000043.10.1922712根據(jù)上述表格結(jié)果，肋板最不利組合內(nèi)力須配置7根直徑28mm的鋼筋，小于設(shè)計采用的12根直徑28mm鋼筋數(shù)量結(jié)論：肋板頂、底正截面抗壓承載能力及裂縫寬度滿足規(guī)范要求,且較為富裕。（3）樁基抗彎計算結(jié)果按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》第4.1.6條、第4.1.7條規(guī)定，計算得樁基最不利組合內(nèi)力，其計算結(jié)果見下表：土中最大彎矩截面配筋表內(nèi)容最不利布載軸力彎矩C2(AK2)偏心距系數(shù)筋面積裂縫mm計算鋼筋采用根數(shù)抗彎-組合恒人1輛邊孔河心(Ⅱ)設(shè)水位A河心3443-1581-1.047233-724抗裂-短長期恒人3道邊孔河心(Ⅱ)設(shè)水位A河心2888-11761.4931.000039.30.1871824抗裂-合計恒載無梁填土(Ⅰ)設(shè)水位A河心297112651.500-44.20.1901924根據(jù)上表結(jié)果可知，樁基最不利組合內(nèi)力須配置1根直徑25mm的鋼筋，主筋最小配筋率為0.5％(編號JTGD62-2004鋼筋混凝土規(guī)范9.1.12條)，最少鋼筋不應(yīng)少于12根，均小于設(shè)計采用的24根直徑25結(jié)論：樁基正截面抗壓承載能力及裂縫寬度滿足規(guī)范要求，且較為富裕，但抗裂裂縫值較大，建議增加樁基直徑。第三標(biāo)段：第一節(jié)墩臺蓋梁計算書一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）汽車荷載等級：公路－Ｉ級（2）設(shè)計安全等級：一級（適用于大橋、中橋、重要小橋）（3）橋面寬度：K8+930.7中橋、K12+989中橋：半幅凈寬12.25m；K13+341.69瓦東干渠大橋：半幅凈寬12.25m。（4）地震烈度：地震動峰值加速度為0.1g2、設(shè)計規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2003《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60-2004《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTGD62-2004《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》JTGD61-2005《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》JTG/TB02-01-2008《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTGD63-2007二、主要材料1、混凝土C30砼2、鋼筋1、鋼筋直徑≥12mm采用HRB400熱軋帶肋鋼筋2、鋼筋直徑<12mm采用HPB300熱軋光圓鋼筋各主要材料特征值均采用規(guī)范規(guī)定值三、計算參數(shù)及計算方法1、計算參數(shù)（1）結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.0（適用于大橋、中橋、重要小橋）；（2）車輛荷載：公路Ⅰ級；（3）地震烈度：地震動峰值加速度為