國(guó)際貿(mào)易及市場(chǎng)分析管理知識(shí)

國(guó)際貿(mào)易及市場(chǎng)分析管理知識(shí)學(xué)習(xí)目標(biāo)了解當(dāng)今世界市場(chǎng)發(fā)展的基本特點(diǎn)，熟悉世界主要貿(mào)易中心和商品交易所的分布第一節(jié)世界貿(mào)易市場(chǎng)的形成與發(fā)展一、統(tǒng)一的世界市場(chǎng)的形成萌芽時(shí)期：始于15世紀(jì)末、16世紀(jì)初的地理大發(fā)現(xiàn)，包括18世紀(jì)60年代。迅速發(fā)展時(shí)期：18世紀(jì)60年代到19世紀(jì)70年代。從英國(guó)的產(chǎn)業(yè)革命到19世紀(jì)50年代。從19世紀(jì)50年代到70年代。形成時(shí)期：19世紀(jì)80年代至20世紀(jì)初。第一次產(chǎn)業(yè)革命發(fā)源于18世紀(jì)60年代，英國(guó)1733年，飛梭織布1764年，珍尼紡紗機(jī)1769年，水力紡紗機(jī)1776年，蒸汽機(jī)1807年，蒸汽機(jī)輪船（美，富爾頓）1814年，蒸汽機(jī)車(chē)（斯蒂芬遜）1825年，世界第一條鐵路第二次產(chǎn)業(yè)革命1873年世界性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)使得還不太成熟的產(chǎn)業(yè)遭到很大的打擊，從而孕育新技術(shù)的誕生。二次科技革命首先產(chǎn)生于美國(guó)和德國(guó)，是從冶金技術(shù)開(kāi)始的。主要標(biāo)志是電和內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明、利用以及新的煉鋼技術(shù)。——電和發(fā)電機(jī)的應(yīng)用，導(dǎo)致了新能源的使用；——內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明和應(yīng)用，大大促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和新型工業(yè)部門(mén)的產(chǎn)生。第一、第二次科技革命對(duì)世界貿(mào)易的影響名稱(chēng)時(shí)間內(nèi)容國(guó)際地域分工區(qū)域貿(mào)易中心第一次科技革命18世紀(jì)60年代到19世紀(jì)40年代初工場(chǎng)手工業(yè)發(fā)展到機(jī)器大生產(chǎn)的一個(gè)飛躍。它不僅是一場(chǎng)生產(chǎn)技術(shù)上的革命，也是一次深刻的社會(huì)革命，引起了生產(chǎn)關(guān)系上的重大變革。從發(fā)明使用機(jī)器開(kāi)始，主要由有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工人、技師進(jìn)行；人類(lèi)社會(huì)進(jìn)入“蒸汽時(shí)代”。歐洲主要國(guó)家利用炮艦政策和經(jīng)濟(jì)手段對(duì)亞洲精心掠奪，占領(lǐng)直布羅陀、馬耳他等重要戰(zhàn)略據(jù)點(diǎn)，控制世界貿(mào)易航道。一切國(guó)家的生產(chǎn)和消費(fèi)都具有世界性，各國(guó)之間的商品交換開(kāi)始具有全球規(guī)模。西歐區(qū)域性市場(chǎng)；波羅的海沿岸和俄國(guó)區(qū)域性市場(chǎng)；大西洋沿岸區(qū)域性市場(chǎng)；遠(yuǎn)東、南亞、東南亞地區(qū)的區(qū)域性市場(chǎng)第二次科技革命19世紀(jì)70年代至20世紀(jì)初1870年前后，各種新技術(shù)、新發(fā)明層出不窮，并被迅速應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?？茖W(xué)技術(shù)成就應(yīng)用于工業(yè)，在三個(gè)方面產(chǎn)生了巨大的影響：新能源發(fā)展利用；新機(jī)器新產(chǎn)品創(chuàng)制；遠(yuǎn)距離通信。人們從“蒸汽時(shí)代”進(jìn)入“電氣時(shí)代”，交通運(yùn)輸新紀(jì)元到來(lái)。剩余資金被投入到勞動(dòng)力價(jià)格和土地價(jià)格相對(duì)便宜的經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)；大規(guī)模的資本輸出促進(jìn)了跨國(guó)生產(chǎn)，標(biāo)志著各國(guó)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系從流通領(lǐng)域擴(kuò)大到生產(chǎn)領(lǐng)域，統(tǒng)一的世界市場(chǎng)已經(jīng)形成。第一次科技革命形成的區(qū)域性貿(mào)易中心發(fā)展成為國(guó)際貿(mào)易中心二、戰(zhàn)后國(guó)際貿(mào)易地理格局的演變（一）戰(zhàn)后初期資本主義和社會(huì)主義兩極貿(mào)易地理格局（二）20世紀(jì)70年代國(guó)際貿(mào)易多極化的地理格局（三）20世紀(jì)80年代以后區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易集團(tuán)成為國(guó)際貿(mào)易地理格局的主體（四）21世紀(jì)國(guó)際貿(mào)易地理格局的發(fā)展趨勢(shì)（一）戰(zhàn)后初期資本主義和社會(huì)主義兩極貿(mào)易地理格局1、美國(guó)——資本主義世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的超級(jí)大國(guó)2、經(jīng)互會(huì)成立促進(jìn)了社會(huì)主義國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作（二）20世紀(jì)70年代國(guó)際貿(mào)易多極化的地理格局1、美國(guó)在世界經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易中的優(yōu)勢(shì)地位下降；2、西歐、日本成為資本主義世界的兩大新的經(jīng)貿(mào)中心；3、蘇聯(lián)經(jīng)貿(mào)實(shí)力繼續(xù)增強(qiáng)；4、發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)貿(mào)快速增長(zhǎng)；（三）20世紀(jì)80年代以后區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易集團(tuán)成為國(guó)際貿(mào)易地理格局的主體歐洲聯(lián)盟北美自由貿(mào)易區(qū)亞太經(jīng)合組織（四）21世紀(jì)國(guó)際貿(mào)易地理格局的發(fā)展趨勢(shì)美國(guó)：超級(jí)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大國(guó)東擴(kuò)后的歐盟：市場(chǎng)擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易實(shí)力增強(qiáng)日本：經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、貿(mào)易增長(zhǎng)中國(guó)等發(fā)展中國(guó)家：國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)的新生力量俄羅斯及中東歐：轉(zhuǎn)軌結(jié)束，經(jīng)濟(jì)開(kāi)始增長(zhǎng)國(guó)家總量（2003年）（億美元）占世界比重貿(mào)易總額貿(mào)易總額占世界比重人口規(guī)模（2003年）（萬(wàn)人）人口占世界比重美國(guó)10948630.022345415.26290814.64歐盟11000030.173724824.24250003.98日本4300911.8102006.64127572.03中國(guó)141703.89115487.512922720.6俄羅斯43291.1827801.8143432.292004世界重要國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易地位比較資料來(lái)源：根據(jù)《世界統(tǒng)計(jì)年鑒2005》整理第二節(jié)世界貿(mào)易市場(chǎng)的分布世界貿(mào)易市場(chǎng)的主要形式：商品流通、資本流通。商品流通具體形式：商品市場(chǎng)，分為世界貿(mào)易中心、商品交易所、博覽會(huì)、商品交易會(huì)等。資本流通主要表現(xiàn)形式：資本市場(chǎng)、國(guó)際貨幣市場(chǎng)、外匯市場(chǎng)、黃金市場(chǎng)等。一、國(guó)際商品市場(chǎng)的地理分布世界貿(mào)易中心的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)：（1）向國(guó)內(nèi)外公司出租辦公地點(diǎn)；（2）為客商提供商品展銷(xiāo)和交易場(chǎng)所；（3）利用現(xiàn)代化通訊手段為客戶(hù)提供最新的市場(chǎng)信息；（4）備有齊備的金融、商業(yè)、服務(wù)、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備；（5）技術(shù)轉(zhuǎn)讓、合資等業(yè)務(wù)；開(kāi)辦語(yǔ)言、教育服務(wù)1、世界貿(mào)易中心的分布目前世界上已有30多個(gè)貿(mào)易中心：亞特蘭大、巴爾的摩、哥德堡(瑞典）、休斯敦、洛杉磯、新奧爾良、紐約、奧蘭多（佛羅里達(dá)）、諾福克、東京、阿爾斯梅爾（荷蘭）、鹿特丹、孟買(mǎi)、迪拜（阿聯(lián)酋）、特拉維夫（以色列）、首爾、新加坡、安特衛(wèi)普（比利時(shí)）、布魯塞爾（比）、日內(nèi)瓦、巴塞爾、哈佛爾（法國(guó)）、斯特拉斯堡（法）、倫敦、香港、米蘭、哥本哈根、里斯本、墨爾本、多倫多、莫斯科、金沙薩等。中國(guó)的貿(mào)易中心主要位于上海、天津、北京、廣州、深圳等地。2、商品交易所商品交易所是世界市場(chǎng)上有固定組織形式、并按規(guī)定的章程和時(shí)間進(jìn)行大宗商品交易的一種特殊交易場(chǎng)所。最大的交易中心是紐約和倫敦。專(zhuān)業(yè)化交易中心：有色金屬：倫敦、紐約、新加坡；天然橡膠：新加坡、倫敦、紐約、吉隆坡；谷物：芝加哥、溫尼伯（加拿大）、倫敦、利物浦、鹿特丹、安特衛(wèi)普、米蘭；咖啡：紐約、倫敦、利物浦、鹿特丹、哈佛、漢堡、阿姆斯特丹；棉花：紐約、新奧而良、芝加哥、利物浦、圣保羅、孟買(mǎi)；羊毛：紐約、倫敦、安特衛(wèi)普、墨爾本；生絲：橫擯、神戶(hù)。3、國(guó)際博覽會(huì)和展覽會(huì)國(guó)際博覽會(huì)是一國(guó)以固定組織的形式，由有關(guān)國(guó)家或地區(qū)的廠商在同一地點(diǎn)定期舉行商品交易的場(chǎng)所。目的是宣傳和推銷(xiāo)商品以便簽訂貿(mào)易合同和擴(kuò)大貿(mào)易。國(guó)際展覽會(huì)是不定期舉行的，可分為短期展覽會(huì)、長(zhǎng)期樣品展覽會(huì)和流動(dòng)展覽會(huì)等。展覽會(huì)已經(jīng)成為各國(guó)或地區(qū)廠商簽訂貿(mào)易合同的重要場(chǎng)所。世界著名的國(guó)際博覽會(huì)主要集中在發(fā)達(dá)國(guó)家著名的大都市區(qū)，中國(guó)的在廣州。二、國(guó)際資本市場(chǎng)的地理分布1、債券市場(chǎng)世界重要的證券交易中心有紐約、倫敦、東京等。世界主要的債券市場(chǎng)有美國(guó)、歐洲、日本、瑞士和亞洲國(guó)家或地區(qū)（新加坡、中國(guó)香港）等。2、貨幣市場(chǎng)分布貨幣市場(chǎng)可分為外匯市場(chǎng)和黃金市場(chǎng)。外匯市場(chǎng)：倫敦、法蘭克福、巴黎、東京、蘇黎世、羅馬等。黃金市場(chǎng)：倫敦、蘇黎世、紐約、芝加哥、香港、貝魯特和巴黎。其中倫敦和蘇黎世是黃金現(xiàn)貨市場(chǎng)、紐約和芝加哥是期貨市場(chǎng)。紐約證券交易所倫敦證券交易所瑞士聯(lián)合銀行第三節(jié)當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易特點(diǎn)一、信息革命將成為新世紀(jì)主導(dǎo)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的重要力量二、跨國(guó)公司的發(fā)展將影響著世界貿(mào)易的規(guī)模、方向和構(gòu)成跨國(guó)公司的實(shí)力跨國(guó)公司的占世界份額產(chǎn)值40%貿(mào)易50%對(duì)外直接投資70%技術(shù)轉(zhuǎn)讓75%技術(shù)開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)90%跨國(guó)公司的數(shù)量單位：萬(wàn)家:2005排名

上年

公司名稱(chēng)

（2013年全球500強(qiáng)）營(yíng)業(yè)收入

(百萬(wàn)美元)利潤(rùn)

(百萬(wàn)美元)國(guó)家

11荷蘭皇家殼牌石油公司481700.026592.0荷蘭23沃爾瑪469162.016999.0美國(guó)32?？松梨冢ǎ?/p>

449886.044880.0美國(guó)45中國(guó)石油化工集團(tuán)公司428167.48221.1中國(guó)56中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司408630.018195.9中國(guó)64英國(guó)石油公司388285.011582.0英國(guó)77國(guó)家電網(wǎng)公司298448.812317.9中國(guó)810豐田汽車(chē)公司265701.811586.6日本912大眾公司247613.327909.1德國(guó)1011道達(dá)爾公司234277.513743.2法三、區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)化趨勢(shì)的進(jìn)一步加強(qiáng)將推動(dòng)區(qū)域內(nèi)貿(mào)易的增長(zhǎng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)區(qū)域內(nèi)貿(mào)易占對(duì)外貿(mào)易的比重四、國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域內(nèi)的沖突和摩擦將不可避免增加五、是全球貿(mào)易發(fā)展和自由化的制度保證，其潛能在21世紀(jì)將得到充分的展現(xiàn)，國(guó)家主權(quán)日益受到限制。六、當(dāng)前及未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易形勢(shì)不容樂(lè)觀

（一）當(dāng)前的世界經(jīng)貿(mào)形勢(shì)

增長(zhǎng)速度減緩。2007年，國(guó)際貨幣基金組織（）2008年4月發(fā)布的《世界經(jīng)濟(jì)展望》報(bào)告顯示，2007年世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)4.9%，低于上年0.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增速?gòu)纳夏甑?.0%降至2.7%；新興市場(chǎng)和發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)增速由上年的7.8%升至7.9%。據(jù)世界貿(mào)易組織（）初步統(tǒng)計(jì)，2007年全球貨物貿(mào)易量增長(zhǎng)5.5%，低于2006年8.5%的較高水平；全球貨物貿(mào)易額13.9萬(wàn)億美元，增長(zhǎng)15%；全球服務(wù)貿(mào)易額3.3萬(wàn)億美元，增長(zhǎng)18%。在世界10大貿(mào)易國(guó)中，英國(guó)出口額同比下降3%，德國(guó)、中國(guó)、美國(guó)、日本、法國(guó)、荷蘭、意大利和比利時(shí)出口額增幅均達(dá)到兩位數(shù)；美國(guó)、日本、英國(guó)和加拿大進(jìn)口增速明顯放緩，分別同比增長(zhǎng)5%、7%、3%和9%，其余6個(gè)國(guó)家均保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。表12007年世界貨物貿(mào)易進(jìn)出口額前十名金額單位：10億美元國(guó)別出口額占比（%）增速（%）國(guó)別進(jìn)口額占比（%）增速（%）德國(guó)13279.520美國(guó)201714.25中國(guó)12188.826德國(guó)10597.517美國(guó)11638.412中國(guó)9566.721日本7135.110日本6214.47法國(guó)5524.011英國(guó)6174.33荷蘭5514.019法國(guó)6134.313意大利4923.518意大利5053.614英國(guó)4363.1-3荷蘭4913.518比利時(shí)4323.118比利時(shí)4162.918加拿大4183.08加拿大3902.79世界13900100.015世界14200100.014金融危機(jī)后漸漸復(fù)蘇作業(yè)一：P25，T3舉例說(shuō)明跨國(guó)公司對(duì)世界市場(chǎng)的影響？!.1第四章國(guó)際貿(mào)易中的交通運(yùn)輸學(xué)習(xí)目標(biāo)了解國(guó)際貿(mào)易中交通運(yùn)輸?shù)奈宸N運(yùn)輸方式，重點(diǎn)掌握集裝箱運(yùn)輸及主要港口分布。國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸水上運(yùn)輸陸上運(yùn)輸管道運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸海上運(yùn)輸航空運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸?shù)谝还?jié)概述鐵路運(yùn)輸靈活性強(qiáng)成本比水運(yùn)高運(yùn)量比公路、航空大成本，而成本比它們低地位居第二適于內(nèi)陸及鄰國(guó)內(nèi)陸間的運(yùn)輸公路運(yùn)輸靈活性強(qiáng)、周轉(zhuǎn)快、投資少、方便裝運(yùn)貨運(yùn)量居首位主要分布在北美、西歐、南亞和東亞地區(qū)，西歐密度最高長(zhǎng)度為美國(guó)第一，我國(guó)第二最長(zhǎng)的屬縱貫美洲大陸的泛美公路水上運(yùn)輸內(nèi)河、海上運(yùn)量大、投資少、運(yùn)價(jià)低易受自然條件影響速度較慢集裝箱運(yùn)輸最初用于軍事運(yùn)輸海上集裝箱的先驅(qū)：美國(guó)海陸運(yùn)輸公司改裝的郵輪集裝箱運(yùn)輸體系分布在遠(yuǎn)東、西歐、北美、澳大利亞全球三大集裝箱班輪航線：北太平洋航線、歐洲—遠(yuǎn)東航線（印度洋航線）、北大西洋航線集裝箱的優(yōu)點(diǎn)：提高裝卸效率，加速車(chē)船和貨物周轉(zhuǎn)運(yùn)輸迅速，實(shí)行“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸保證貨運(yùn)質(zhì)量，安全可靠，使貨物完好無(wú)損節(jié)省貨物包裝用料，降低運(yùn)輸成本一般由金屬材料制成，有一定強(qiáng)度和剛度，能長(zhǎng)期反復(fù)使用，集裝成組貨物，便于機(jī)械操作的箱形容器。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定了通用集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，分為3個(gè)系列13種規(guī)格：第Ⅰ系列是大型集裝箱，有7種型號(hào)：1A型40x8x8英尺，簡(jiǎn)稱(chēng)40尺柜1B型30x8x8英尺，簡(jiǎn)稱(chēng)30尺柜1C型20x8x8英尺，簡(jiǎn)稱(chēng)20尺柜1D型10x8x8英尺，簡(jiǎn)稱(chēng)10尺柜1E型7x8x8英尺，簡(jiǎn)稱(chēng)7尺柜1F型5x8x8英尺，簡(jiǎn)稱(chēng)5尺柜（）20x8x8英尺140x8x8英尺6英寸，簡(jiǎn)稱(chēng)40尺高柜“新洛杉磯號(hào)”,長(zhǎng)336.67米，寬45.6米，可以裝載9600個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，堪稱(chēng)海上集裝箱運(yùn)輸?shù)暮娇漳概?。世界上最大的集裝箱船，170，000總噸，長(zhǎng)397米，寬56.4米，可裝11，000–13，000集裝箱，配員僅13人。鐵路運(yùn)輸大型集裝箱四種方式國(guó)內(nèi)站間的大型箱運(yùn)輸，多數(shù)是為開(kāi)行直達(dá)列車(chē)服務(wù)接運(yùn)從港口延伸至外地的國(guó)際間大型箱運(yùn)輸，又稱(chēng)海/鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際間鐵/鐵聯(lián)運(yùn)的大型箱運(yùn)輸在大陸橋運(yùn)輸線上使用的大型箱聯(lián)合運(yùn)輸2008年世界10大集裝箱港口飛速發(fā)展的我國(guó)集裝箱運(yùn)輸20世紀(jì)50年代中期，我國(guó)開(kāi)始在鐵路上采用集裝箱運(yùn)輸我國(guó)海上集裝箱運(yùn)輸開(kāi)始于1973年1978年10月開(kāi)辟了第一條到澳大利亞的國(guó)際集裝箱航線1990—2007年間，我國(guó)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸出現(xiàn)了新的飛躍，以年均28%以上的速度增長(zhǎng)，17年時(shí)間里增長(zhǎng)了70倍。于2007年11月突破一億大關(guān)，躍居世界第一位。2008年，我國(guó)完成港口集裝箱吞吐量1.287億，同比增長(zhǎng)12.4%，連續(xù)5年居世界第一位。目前，我國(guó)有50多個(gè)港口從事集裝箱裝卸業(yè)務(wù)，集裝箱專(zhuān)用泊位達(dá)到60多個(gè)我國(guó)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱生產(chǎn)與銷(xiāo)售已居世界榜首，2007年產(chǎn)量達(dá)580萬(wàn)個(gè)，占世界生產(chǎn)量的95%國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接受貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)必須要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同；必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸；必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸；必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任；必須是全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率第二節(jié)世界海洋運(yùn)輸位次國(guó)別擁有的商船噸位（萬(wàn)噸）1巴拿馬98202日本55993利比里亞37704巴哈馬27705希臘25206馬耳他24007新加坡2040位次國(guó)別擁有船舶艘數(shù)運(yùn)力（擁有億載重噸1希臘30871.75712日本34331.60723德國(guó)31890.94514中國(guó)29750.83065挪威14000.45126韓國(guó)10630.36767中國(guó)香港6190.33788美國(guó)9360.3299目前全世界共有港口3000多個(gè)，用于國(guó)際貿(mào)易的港口約占80%，即2500個(gè)左右。其中歐洲最多，約1070個(gè)；其次是亞洲，約506個(gè)；北美183個(gè)。1990—2007年間，我國(guó)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸出現(xiàn)了新的飛躍，以年均28%以上的速度增長(zhǎng)，17年時(shí)間里增長(zhǎng)了70倍。大連秦皇島天津煙臺(tái)青島連云港上海寧波溫州福州廈門(mén)汕頭廣州湛江海口我國(guó)主要的海港鹿特丹港——?dú)W洲最大港鹿特丹港是西歐國(guó)際貿(mào)易主要進(jìn)出口港，它吐納歐盟30％的外貿(mào)貨物，有“歐洲門(mén)戶(hù)”之稱(chēng)。港口不淤不凍，占地面積大，有3個(gè)較大的港區(qū)，可供600艘船同時(shí)作業(yè)，可靠泊54.5萬(wàn)噸超級(jí)油輪，是世界最大的石油進(jìn)口港。年吞吐量達(dá)3億噸以上。其經(jīng)濟(jì)腹地包括荷蘭、法國(guó)、德國(guó)、比利時(shí)等工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，內(nèi)陸交通十分發(fā)達(dá)。漢堡港是一個(gè)河海兼用的開(kāi)放式潮汐港，港區(qū)面積75平方公里10萬(wàn)噸級(jí)船舶可長(zhǎng)驅(qū)直入，吞吐量在億噸以上。共有700多個(gè)泊位，裝卸設(shè)備先進(jìn)，管理現(xiàn)代化，倉(cāng)儲(chǔ)面積充裕（世界最大的有頂倉(cāng)庫(kù)——海外中心，面積11平方公里），被認(rèn)為是“歐洲轉(zhuǎn)運(yùn)最快的港口”。歐洲第二大港——漢堡港港口吞吐量在1億噸以上，有16個(gè)主要港區(qū)。港口隱蔽，潮差小，冬季不凍，但早、晚時(shí)有濃霧。航道水深一般15～20米，有的主航道達(dá)25米，20萬(wàn)噸的巨輪可以自由出入。有泊位400多個(gè)，有深水泊位150多個(gè)。由于交通的便利，紐約港的腹地幾乎遍及半個(gè)美國(guó)港內(nèi)有干船塢67座美國(guó)第一大港——紐約港世界自由港之一，水深8～11米，無(wú)凍冰期，島內(nèi)風(fēng)平浪靜，是世界上最優(yōu)良的天然良港之一。共6個(gè)港區(qū)，港內(nèi)有3.4千米的碼頭群，能同時(shí)容納30多艘巨輪?？俊８劭谟卸褕?chǎng)面積150萬(wàn)平方米，倉(cāng)庫(kù)56萬(wàn)平方米。每天24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，轉(zhuǎn)口貿(mào)易十分發(fā)達(dá)。東方明珠香港上海港——當(dāng)前世界最大綜合性港口上海港既是河港，又可以兼作海港。港區(qū)長(zhǎng)170千米，沿黃浦江分布?，F(xiàn)有裝卸作業(yè)區(qū)13個(gè)，96個(gè)泊位。經(jīng)濟(jì)腹地廣大，海運(yùn)便利。2008年，吞吐量達(dá)5.8億噸，是全球最大的綜合性港口。海峽是指位于兩塊陸地之間的連著兩個(gè)海域的狹窄通道全世界共有海峽1,000多個(gè)，其中可通航的有130多個(gè)，交通較繁忙或具有重要國(guó)際意義的只有40多個(gè)。溝通大西洋與北海。總長(zhǎng)600公里，最窄處33公里，最寬處180公里，形似喇叭。世界上最繁忙的海峽，每年經(jīng)此海峽的船只總量在l7.5萬(wàn)艘以上，貨運(yùn)量6億噸以上，穩(wěn)居世界第一。位于土耳其共和國(guó)西北部，全長(zhǎng)375公里，系黑海與地中海之間海上交通的必經(jīng)之地，每天通過(guò)的船舶平均在100多艘次。土耳其海峽（黑海海峽）馬六甲海峽(．)位于馬來(lái)半島與蘇門(mén)答臘之間，西北接安達(dá)曼海，東南連南中國(guó)海，溝通印度洋與太平洋。目前該海峽年過(guò)船10萬(wàn)艘次，已接近飽和。位于歐洲的伊比利亞半島南部和非洲西北部的摩洛哥之間。它是地中海和大西洋之間唯一的海上通道。長(zhǎng)約90公里，寬22～43公里，東窄西寬，平均水深375米，最淺處為301米。是波斯灣與阿曼灣連接的“人”字形海峽．在阿曼半島與伊朗之間，東西長(zhǎng)150公里，南北寬21～59公里，水深71～219米。為波斯灣地區(qū)石油國(guó)家出入的門(mén)戶(hù)，每天幾百艘油輪經(jīng)此開(kāi)出，每年通過(guò)油船在2.4萬(wàn)艘以上，運(yùn)油量6-8億噸，因此被稱(chēng)為“石油海峽”。蘇伊士運(yùn)河()：它北接地中海，南通紅海，溝通印度洋和大西洋，可使遠(yuǎn)東至西北歐航線比繞道好望角縮短8000-14000公里。運(yùn)河總長(zhǎng)173．2公里，經(jīng)過(guò)幾次的拓寬和加深，河面寬達(dá)365米，可順利通行25萬(wàn)噸級(jí)滿(mǎn)載