試驗樁總結報告

施工組織設計/方案報審表工程名稱：濟南至樂陵高速公路工程_編號：_________________致：濟南至樂陵高速公路工程JL6駐地辦我部試驗樁施工總結報告已編制完成，現(xiàn)上報貴辦，請審批。附件：鉆孔灌注樁試驗樁總結報告承包單位項目經(jīng)理部（章）：濟南樂陵高速公路LQSG10標段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理：日期：駐地監(jiān)理工程師審查意見：駐地監(jiān)理工程師：日期：總監(jiān)理工程師審核意見：項目監(jiān)理機構（章）：總監(jiān)理工程師：日期：濟南至樂陵高速公路LQSG10標段鉆孔灌注試驗樁總結報告山東省公路建設（集團）有限公司濟樂高速公路LQSG10標段項目經(jīng)理部二〇一一年十月鉆孔灌注試驗樁總結報告濟南至樂陵高速公路LQSG10標段在濟樂公司、總監(jiān)辦、駐地辦的指導下，于2011年10月26日完成了鉆孔灌注試驗樁施工，獲得了合理的工藝和參數(shù)，可以指導后續(xù)大面積鉆孔灌注樁施工?，F(xiàn)將鉆孔灌注試驗樁成孔施工過程、工藝、參數(shù)及改進措施總結如下：一、試驗樁的目的核對地質資料，檢驗所選設備、機具、選擇合理的施工工藝和參數(shù)，為以后大面積施工積累經(jīng)驗。二、試驗樁的選擇1、本試驗樁位于K101+220.8邢家渡總干渠大橋1#墩3號樁。本試驗樁樁底設計標高為-35.7m，頂標高為19.3m，設計樁長為55m，樁徑為1.5m。鉆孔采用旋挖鉆機成孔。2、根據(jù)地質勘探報告，本試驗樁范圍內地質由：粉質粘土、粉土、細砂組成。三、開工準備1、材料及配合比試驗中心試驗室已會同監(jiān)理工程師取料進行鋼筋試驗，試驗結果合格，C25號水下砼配合比報告經(jīng)監(jiān)理工程師批準。2、建立工地現(xiàn)場實驗室，配備試驗器具、試驗人員，作好水下砼試件的存放養(yǎng)生準備，控制灌注樁用砼的質量。3、臨時設施在工程臨時用地內將臨時場地整平、壓實；搭建臨時住房10間；解決了工程及生活用水；架設了輸電線路；購置了相關施工機具；將鋼筋加工、存放場地硬化、墊高，搞好場內排水，使場地布設合理；整修臨時場地內通行便道。4、挖設泥漿池根據(jù)試驗樁的樁徑、樁長，開挖泥漿槽以及5m×寬3m×深1.5m的泥漿池，作為循環(huán)及沉淀之用。泥漿槽及泥漿池周圍培土加高防止泥漿外漏污染環(huán)境，在泥漿池周圍圍設防護網(wǎng)，并設立相應警示牌。5、機械設備進場情況投入本試驗樁的主要機具見下表：序號名稱型號數(shù)量1砼運輸車HJC5271GJB3臺2吊車QY251臺3導管、料斗1套4砼拌合樓HLS1201座5鋼筋加工機具4套6交流電焊機30KW4臺7旋挖鉆機福田F2620D1臺6、材料進場情況鋼材用枕木墊放并覆蓋蓬布，存放區(qū)、加工區(qū)地面已全部硬化，排水良好。7、人員進場情況工程技術人員已對圖紙進行了詳細的核對，對施工現(xiàn)場做了詳細的準備，項目部已制訂了詳細的施工進度計劃，建立了有效的質量保證體系，建立健全了安全生產措施，各類機械操作人員也已到位。本試驗樁機構如下：橋涵部經(jīng)理：橋涵部經(jīng)理：趙國棟材料員：劉相靈安全員：韓玉國試驗員：呂賢超材料員：劉相靈安全員：韓玉國試驗員：呂賢超測量員：金浩施工員：梁杰質檢員：趙邦坤施工隊長：施工隊長：崔久華四、試驗樁施工過程1、灌注樁鉆孔的施工（1）施工測量放樣首先平整場地，同時對設計單位提供的坐標基點、水準點及其測量資料進行檢查、核對，并在大橋附近布設了導線控制網(wǎng)作為橋梁施工控制基點，用全站儀根據(jù)樁的中心設計坐標放出各樁的鉆孔中心位置，在樁位中心四周設四個保護樁，以防施工機具等破壞、擾動而影響樁位的正確性，也便于準確開挖、埋設護筒。鉆孔施工時隨時檢查復核樁孔的中心是否正確。（2）埋設護筒首先在已確定的樁位處，標出護筒位置和開挖范圍，人工開挖到確定標高，護筒埋設時，在護筒底部夯填粘土，分層夯擊密實。放置護筒后，在護筒四周對稱均衡地夯填粘土，防止護筒變形或位移，夯填應密實不滲水。護筒埋設的質量要求：護筒中心線豎直線應與樁中心線重合，護筒平面位置偏差不大于30mm，護筒傾斜度不大于0.5%，護筒周邊嚴密不漏水，護筒高出地面30cm。（5）鉆孔旋挖鉆機的鉆進采用靜態(tài)泥漿護壁，鉆斗取土的工藝。本試驗樁于6:36分開鉆。鉆孔過程中，鉆機人員認真記錄成孔過程的各種參數(shù),如加鉆桿、鉆進深度、機械設備損壞、障礙物等情況。通過旋挖鉆機配備的電子控制系統(tǒng)顯示并調整鉆桿的垂直度,同時在鉆桿的兩個側面均設有垂直度儀,在鉆進過程中有專人觀察兩個垂直度儀,隨時指揮機手調整鉆桿垂直度。通過電子控制和人工觀察兩個方面來保證鉆桿的垂直度。鉆孔過程中，泥漿比重控制在1.2-1.4。（6）成孔檢測及清孔本樁10月26日下午14：35終孔，我項目部立即會同監(jiān)理工程師對成孔進行了檢測。檢測時，將測深錘放入孔內測量孔深，孔深比設計值深38.6cm；用預先做好的直徑1.5m，長度6m的探孔器進行孔徑檢測，其孔徑大于設計要求的150cm；用全站儀檢驗其孔位偏移為20mm（不大于50mm）。鉆孔深度、孔徑、孔形、孔位經(jīng)檢測符合要求，采用換漿法進行清孔，清孔后，20：30檢查泥漿控制指標如下：黏度19Pa.s，相對密度1.05，含砂率0.2%，膠體率99%，沉淀厚度為20mm。均在控制范圍之內。2、鋼筋籠加工、焊接及安放鋼筋進場后，經(jīng)我項目部試驗室檢測，均合格，可用于本工程，鋼筋焊接時采用雙面焊搭接，采用502焊條。焊縫飽滿，無孔洞、夾渣，焊渣、藥皮要敲除干凈。在同一連接區(qū)內有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率不大于50%，搭接焊接長度雙面不小于5d，單面不小于10d。各項指標經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，填寫鋼筋檢驗表后，安放鋼筋。鋼筋籠的安放采用吊車和裝載機配合，防止鋼筋籠在吊裝時發(fā)生扭曲變形。鋼筋籠就位時，在鋼筋籠四周設置四根定位鋼筋，防止鋼筋籠在孔內偏位，鋼筋籠就位后用兩個鋼筋掛環(huán)把骨架綁牢在設于孔口的固定架上，防止灌注砼時發(fā)生掉籠現(xiàn)象。灌注工作結束后，割斷鋼筋掛環(huán)。3、水下砼灌注鋼筋骨架安放后，立即安放導管，導管內徑為30cm，導管分節(jié)拼裝，絲扣連接，絲扣間加設橡皮墊圈密封，防止進水。導管使用前，先在平地進行了試拼裝，按施工規(guī)范要求進行水密、承壓、接頭抗拉試驗。導管試拼后檢查導管軸線，符合順直要求，然后將各節(jié)導管從下向上編號，并標明累計長度，吊入孔內拼裝時，各節(jié)導管號碼和圓周方向應與試拼時相同。導管水密試驗的水壓為1000Kpa，不小于孔內水深的1.3倍，也不小于導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時最大壓力p的1.3倍。P=γchc-γwHw=24*56-11*55.5=733kPa（hc按56m計算）1.3p=953kPa灌注砼之前，在漏斗底口處設置可靠的隔水設施（本樁采用拔塞法灌注首批砼），導管下口到孔底距離為30cm，灌注樁砼采用拌和站集中拌和，砼攪拌運輸車運輸，保證砼灌注時應有良好的和易性，足夠的流動性，無離析、泌水現(xiàn)象，砼到場后，現(xiàn)場坍落度為185mm，滿足要求。本橋樁基樁徑為1.5米，導管內徑為30cm，為保證導管初次埋置深度≥1.0m，經(jīng)過計算，開盤灌注時現(xiàn)場砼方量約為2.5m3，以達到導管初次埋置深度大于1.0m，首批砼下落后，灌注砼連續(xù)進行，不發(fā)生中斷。首批砼灌注完成后，剩余砼徐徐灌注，避免形成高壓氣囊。在整個灌注時間內，導管埋深不小于2米，以防止泥漿及水沖入管內，并經(jīng)常測量孔內砼面層的高程，及時地拆卸導管埋深，導管的埋置深度控制在2～6米。當混凝土面接近鋼筋骨架時，使導管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，減少混凝土的沖擊力?；炷吝M入鋼筋骨架一定深度后，適當提升導管，使鋼筋骨架在導管下口有一定埋深。在灌注過程中，將孔內溢出的泥漿引流至適當?shù)攸c處理，防止污染環(huán)境及河流。4、截樁頭灌注的樁頂標高比設計高出1.0米，我項目部將嚴格按照濟樂總監(jiān)技〔2011〕37號文件的要求進行樁頭鑿除。五、試驗樁總結我標段首件鉆孔樁的施工取得了圓滿成功，充分證明，我標段采用的施工方案合理，機械的配備，人員的組合均滿足施工要求，在今后的施工，我們將不斷總結，進一步優(yōu)化，根據(jù)首件施工，主要總結如下:1、通過試鉆孔及檢測報告，地質情況基本與原設計地質資料相吻合。2、通過鉆孔及檢測指標來看，旋挖鉆鉆機完全可使用于鉆進本地區(qū)地質條件下的鉆孔灌注樁。3、鉆孔灌注樁施工工藝合理，主要是機械配備。便道暢通、泥漿比重跟蹤調查、泥漿護壁相當重要，鉆進速度適當控制。4、適宜參數(shù)。（1）控制指標。①沉淀厚度：小于設計要求的10㎝②注入孔泥漿比重1.