軌道車(chē)輛運(yùn)用綜合實(shí)踐

PAGE1軌道車(chē)輛運(yùn)用綜合實(shí)踐實(shí)踐報(bào)告機(jī)械與電子控制工程學(xué)院1序言北京動(dòng)車(chē)段坐落于北京南四環(huán)、五環(huán)之間，它是動(dòng)車(chē)組列車(chē)停放，整備、檢查和檢修的場(chǎng)所，是集傳統(tǒng)的機(jī)務(wù)段、車(chē)輛段、列車(chē)段、生活段功能于一體的現(xiàn)代化高速列車(chē)的檢修維護(hù)基地。是為了適應(yīng)因我國(guó)鐵路第六次大提速而增加的動(dòng)車(chē)組的日常檢修和清洗任務(wù)而修建的。作為在鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)了三年的學(xué)生，在學(xué)習(xí)過(guò)《動(dòng)車(chē)組牽引與制動(dòng)》、《動(dòng)車(chē)組傳動(dòng)與控制》、《動(dòng)車(chē)組設(shè)備》等一系列有關(guān)動(dòng)車(chē)組的專(zhuān)業(yè)課程之后，我們也終于有機(jī)會(huì)與這些呼嘯在祖國(guó)各地的大家伙們零距離接觸，更深入的了解它們了。圖1北京動(dòng)車(chē)段2北京動(dòng)車(chē)段簡(jiǎn)介北京動(dòng)車(chē)段總體布局為縱列式，如圖2所示，雙存車(chē)場(chǎng)設(shè)置，十二線(xiàn)檢查庫(kù)貫通設(shè)置。通過(guò)尾部環(huán)線(xiàn)連接存車(chē)場(chǎng)、洗車(chē)、鏇輪等雙向作業(yè)，化解動(dòng)車(chē)組入段、發(fā)車(chē)高峰時(shí)段內(nèi)動(dòng)車(chē)組作業(yè)能力緊張，作業(yè)能力大大提高。存車(chē)至檢修作業(yè)安排靈活，滿(mǎn)足動(dòng)車(chē)組檢修多種需要?？傮w布局緊湊，大大降低投入成本，是我國(guó)的四大檢修基地中唯一輔以環(huán)線(xiàn)貫通式檢查庫(kù)。圖2北京動(dòng)車(chē)段生產(chǎn)平面布局1：轉(zhuǎn)向架車(chē)間2：材料庫(kù)3：四五級(jí)檢修庫(kù)4：三級(jí)檢修庫(kù)5：綜合樓6：第二停車(chē)場(chǎng)7：外皮洗刷庫(kù)8：試車(chē)線(xiàn)9：北京南動(dòng)車(chē)運(yùn)用所10：外皮洗刷庫(kù)11：第一停車(chē)場(chǎng)動(dòng)車(chē)段內(nèi)采用了大量新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備。采用雙側(cè)全懸掛作業(yè)平臺(tái)，使檢修作業(yè)安全、可靠，檢修物流便捷，整體美觀(guān)，通透，動(dòng)車(chē)組入庫(kù)后快速便捷，檢修整備有序、安全可靠。采用活動(dòng)式軌道橋更換輪對(duì)新工藝，在動(dòng)車(chē)組進(jìn)行檢查整備的同時(shí)進(jìn)行輪對(duì)的更換，與動(dòng)車(chē)組的臨修庫(kù)形成互補(bǔ)，減少動(dòng)車(chē)組檢修停留時(shí)間，提高運(yùn)營(yíng)效率。采用監(jiān)控聯(lián)鎖裝置，運(yùn)用計(jì)算機(jī)、設(shè)備聯(lián)鎖及聲、光、電等技術(shù)，關(guān)鍵設(shè)備作業(yè)工位全程視頻監(jiān)控，確保工人作業(yè)安全。采用先進(jìn)信息沒(méi)備，應(yīng)用先進(jìn)的檢測(cè)和試驗(yàn)手段，確保動(dòng)車(chē)組的檢修質(zhì)量，保證安全高效運(yùn)行。采用動(dòng)車(chē)段的整體工藝與現(xiàn)代化管理模式相結(jié)合，資源相互整合、相互利用，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車(chē)段管理一體化。其檢修基地主要功能如下：(1)動(dòng)車(chē)組管理功能北京動(dòng)車(chē)檢修基地在確保動(dòng)車(chē)組的維修質(zhì)量，保證安全高效運(yùn)行。同時(shí)，使動(dòng)車(chē)運(yùn)用所和動(dòng)車(chē)組維修基地的整體工作與現(xiàn)代化管理模式相匹配，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃編制、運(yùn)行管理、動(dòng)車(chē)組維修、客運(yùn)整備、安全質(zhì)量、采購(gòu)、成本、倉(cāng)儲(chǔ)配送等業(yè)務(wù)的一體化管理，有利于資源整合和減員增效，徹底改變既有傳統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)分割模式，與國(guó)外動(dòng)車(chē)組維修基地運(yùn)行模式接軌。(2)檢查整備功能北京動(dòng)車(chē)檢修基地下設(shè)北京南動(dòng)車(chē)所負(fù)責(zé)CHR2、CHR3、CHR5型動(dòng)車(chē)組的1、2級(jí)檢修及整備工作。(3)檢修功能北京動(dòng)車(chē)檢修基地下設(shè)動(dòng)車(chē)檢修車(chē)間負(fù)責(zé)CHR2、CHR3、CHR5型動(dòng)車(chē)組的3、4、5級(jí)檢修。(4)零配件儲(chǔ)備及配送功能北京動(dòng)車(chē)檢修基地下設(shè)動(dòng)車(chē)物流車(chē)間負(fù)責(zé)CHR2、CHR3、CHR5型動(dòng)車(chē)組配件儲(chǔ)備及配件的配送工作。(5)信息化管理功能開(kāi)發(fā)了動(dòng)車(chē)組信息化管理系統(tǒng)，包括動(dòng)車(chē)組履歷管理子系統(tǒng)、調(diào)度管理子系統(tǒng)、安全質(zhì)量控制子系統(tǒng)。(6)排污處理功能北京動(dòng)車(chē)檢修基地下設(shè)污水處理站，對(duì)檢修作業(yè)中產(chǎn)生的污水進(jìn)行處理，污水處理后，可循環(huán)使用。其檢修基地的主要設(shè)施有：(1)檢修庫(kù)動(dòng)車(chē)組檢查作業(yè)在庫(kù)內(nèi)進(jìn)行，設(shè)置3層作業(yè)平臺(tái)，滿(mǎn)足車(chē)下、車(chē)內(nèi)和車(chē)頂檢修檢查作業(yè)的要求。庫(kù)內(nèi)設(shè)有動(dòng)車(chē)組上水排水及排污設(shè)備。北京動(dòng)車(chē)組檢修基地庫(kù)內(nèi)檢修線(xiàn)。第1層設(shè)在軌面以下0.95m標(biāo)高處，為基本作業(yè)平臺(tái)，用于走行部及下部設(shè)施檢查、維修和材料運(yùn)輸；第2層設(shè)在軌面以上1.25m標(biāo)高處，為車(chē)內(nèi)及側(cè)墻作業(yè)平臺(tái)；第3層設(shè)在軌面以上3.8m標(biāo)高處，為車(chē)頂作業(yè)平臺(tái)。無(wú)車(chē)頂作業(yè)平臺(tái)一側(cè)應(yīng)設(shè)置防止車(chē)頂作業(yè)人員跌落的防護(hù)設(shè)施。(2)主要零、配件輔助檢修設(shè)施設(shè)有臨修設(shè)施，可以完成動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)以及車(chē)頂部件的更換。(3)走行部故障診斷設(shè)施檢修庫(kù)前走行線(xiàn)上應(yīng)設(shè)置輪對(duì)踏面診斷裝置。動(dòng)車(chē)組從診斷裝置通過(guò)時(shí)自動(dòng)檢查出輪對(duì)踏面的裂紋、磨耗和不圓度，并通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將檢測(cè)數(shù)據(jù)傳輸?shù)綑z修庫(kù)，動(dòng)車(chē)組入庫(kù)后進(jìn)行相應(yīng)檢修。(4)輪對(duì)探傷和不落輪旋輪加工設(shè)施設(shè)有不落輪旋輪庫(kù)。庫(kù)內(nèi)設(shè)置不落輪旋輪設(shè)備。(5)車(chē)體外部自動(dòng)清洗設(shè)施設(shè)有清洗庫(kù)，在平直線(xiàn)上設(shè)置車(chē)體外清洗設(shè)備，清洗線(xiàn)采用貫通式布置。(6)集便器排污設(shè)施在工作平臺(tái)下布置同定方式真空管道，其長(zhǎng)度能滿(mǎn)足長(zhǎng)編組列車(chē)。真空管道能同時(shí)滿(mǎn)足相鄰兩股整備線(xiàn)停留列車(chē)的污物箱滿(mǎn)箱時(shí)卸污的要求。(7)主要零部件配送中心(8)動(dòng)車(chē)組管理信息中心動(dòng)車(chē)組技術(shù)、生產(chǎn)、調(diào)度、安全監(jiān)控、配件配送等各項(xiàng)工作進(jìn)行全面的實(shí)時(shí)信息化管理，使各級(jí)管理人員及時(shí)掌握動(dòng)車(chē)組技術(shù)安全運(yùn)行情況，進(jìn)行有效管理和科學(xué)決策，通過(guò)信息共享使各崗位人員了解工作內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行工作質(zhì)量管理和控制。硬件平臺(tái)的搭建采用小型雙機(jī)熱備方式，建立中央數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)運(yùn)行終端和檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)信息共享。信息化系統(tǒng)納入全鐵路動(dòng)車(chē)組信息化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全鐵路信息共享。(9)動(dòng)車(chē)組存車(chē)設(shè)施。北京動(dòng)車(chē)段現(xiàn)有四個(gè)動(dòng)車(chē)運(yùn)用所，分別為北京南動(dòng)車(chē)運(yùn)用所、北京西動(dòng)車(chē)運(yùn)用所、北京動(dòng)車(chē)運(yùn)用所、石家莊動(dòng)車(chē)所。其中北京南動(dòng)車(chē)運(yùn)用所下分一級(jí)修檢修車(chē)間、二級(jí)修（專(zhuān)項(xiàng)修）檢修車(chē)間和乘務(wù)車(chē)間，共同協(xié)作承擔(dān)著京津城際、京滬高鐵動(dòng)車(chē)組的一、二級(jí)檢修任務(wù)與值乘熱備任務(wù)；北京西動(dòng)車(chē)運(yùn)用所擔(dān)負(fù)著北京鐵路局石太客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)及京廣線(xiàn)動(dòng)車(chē)組運(yùn)用和一、二級(jí)檢修工作；北京動(dòng)車(chē)所主要承擔(dān)著京哈線(xiàn)動(dòng)車(chē)組的一二級(jí)檢修任務(wù)；石家莊動(dòng)車(chē)所主要負(fù)責(zé)京石武客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)上動(dòng)車(chē)組的日常運(yùn)用檢修。動(dòng)車(chē)運(yùn)用所主要完成動(dòng)車(chē)組一、二級(jí)檢修任務(wù)。動(dòng)車(chē)組一二級(jí)檢修一般利用動(dòng)車(chē)組每日停運(yùn)的間隙進(jìn)行，通過(guò)車(chē)載和地面設(shè)備相結(jié)合的安全診斷系統(tǒng)對(duì)動(dòng)車(chē)組技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查于檢測(cè)，更換易損易耗件和故障件，及時(shí)消除各類(lèi)設(shè)備故障，同時(shí)對(duì)全列車(chē)進(jìn)行客運(yùn)整備作業(yè)，保證動(dòng)車(chē)組設(shè)備完好地投入上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。一般動(dòng)車(chē)所下設(shè)清網(wǎng)組、外皮組、質(zhì)檢組、一級(jí)修組、二級(jí)修組、地勤組、綜合組、技術(shù)組、乘務(wù)組、調(diào)度組十類(lèi)作業(yè)班組。其中技術(shù)組主要為動(dòng)車(chē)組的一、二級(jí)修提供技術(shù)支持和動(dòng)車(chē)組故障分析及動(dòng)車(chē)組檢修計(jì)劃的制定；一級(jí)修組主要負(fù)責(zé)動(dòng)車(chē)組一級(jí)檢修任務(wù)；二級(jí)修班組主要負(fù)責(zé)動(dòng)車(chē)組二級(jí)修任務(wù)；乘務(wù)組主要負(fù)責(zé)：隨車(chē)機(jī)械師出退乘的派遣和動(dòng)車(chē)組內(nèi)部設(shè)施的維護(hù)檢修以及動(dòng)車(chē)組聯(lián)檢；質(zhì)檢組主要負(fù)責(zé)：動(dòng)車(chē)組一二級(jí)修作業(yè)質(zhì)量的檢查和盯控。調(diào)度組主要負(fù)責(zé)：及時(shí)掌握動(dòng)車(chē)組行車(chē)作業(yè)情況、隨車(chē)機(jī)械師出退乘以及動(dòng)車(chē)組調(diào)線(xiàn)作業(yè)的安排等。動(dòng)車(chē)組三級(jí)修是動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)行120萬(wàn)公里或持續(xù)運(yùn)營(yíng)18個(gè)月時(shí)進(jìn)行的一次維修，主要根據(jù)現(xiàn)車(chē)鑒定確定檢修項(xiàng)目。總體要求就是將動(dòng)車(chē)組技術(shù)狀態(tài)恢復(fù)至新造水平，重點(diǎn)對(duì)動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架等涉及行車(chē)安全的零部件進(jìn)行解體檢查與修理，保證維修后的動(dòng)車(chē)組具備高度的安全性和可靠性。我段現(xiàn)有高級(jí)檢修車(chē)間為檢修車(chē)間和轉(zhuǎn)向架車(chē)間，其中檢修車(chē)間主要工作是負(fù)責(zé)動(dòng)車(chē)組高級(jí)修除轉(zhuǎn)向架以外的車(chē)體部分設(shè)備檢修，包括整列架落車(chē)和轉(zhuǎn)向架與車(chē)體拆裝、調(diào)試、稱(chēng)重、尺寸測(cè)量、動(dòng)調(diào)試驗(yàn)等。轉(zhuǎn)向架車(chē)間主要工作是負(fù)責(zé)動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架檢修、中小件檢修和輪對(duì)檢修等。3實(shí)習(xí)車(chē)間這次實(shí)習(xí)是以理論講解和實(shí)際參觀(guān)相結(jié)合的方式進(jìn)行的。我們?nèi)繀⒂^(guān)了一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)修車(chē)間，在動(dòng)車(chē)段的工作人員給我們講述完安全規(guī)定和注意事項(xiàng)后，我們的實(shí)習(xí)就正式開(kāi)始了。3.1一級(jí)修一級(jí)檢修周期為每次累計(jì)運(yùn)行4000公里或48小時(shí)。一級(jí)檢修范圍：完成動(dòng)車(chē)組易損易耗部件的更換、調(diào)整和補(bǔ)充，同時(shí)對(duì)主回路及輔助回路的電器設(shè)備、制動(dòng)裝置、駕駛操縱裝置、一般電氣裝置、壓縮空氣裝置、車(chē)體及車(chē)內(nèi)裝置進(jìn)行外觀(guān)和安裝狀態(tài)的目視檢查，通過(guò)車(chē)載故障診斷系統(tǒng)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)、受電弓、主變流器、車(chē)門(mén)等主要設(shè)備進(jìn)行性能試驗(yàn)和檢測(cè)，處理臨時(shí)發(fā)生的故障。檢修人員配備和檢修分工：檢修作業(yè)小組1個(gè)（4名作業(yè)人員），輔助檢查人員2名。4名作業(yè)人員按分工的不同分別負(fù)責(zé)車(chē)內(nèi)設(shè)施、司機(jī)室設(shè)備、車(chē)載信息系統(tǒng)、車(chē)頂設(shè)備檢查和相關(guān)性能試驗(yàn)以及車(chē)體、裙板、底板、轉(zhuǎn)向架、鉤緩連接、制動(dòng)、車(chē)端連接等下部檢查。兩名輔助人員協(xié)助檢查，具體負(fù)責(zé)動(dòng)車(chē)組進(jìn)庫(kù)接車(chē)檢查，接插外接電源等。圖3一級(jí)修車(chē)間進(jìn)入一級(jí)修檢修車(chē)間后，首先映入眼簾的就是幾列待檢車(chē)輛和許許多多的鋼架結(jié)構(gòu)，來(lái)來(lái)往往的工人們有條不紊的工作著。我們?cè)诠ぷ魅藛T的帶領(lǐng)下將整個(gè)車(chē)間看了個(gè)遍，進(jìn)一步加深了我們對(duì)高速動(dòng)車(chē)組整體及相關(guān)零部件的認(rèn)識(shí)以及相關(guān)零部件功能掌握，例如：減振器對(duì)列車(chē)的高速安全運(yùn)行和乘客舒適度起著關(guān)鍵作用；抗蛇形減震器能夠有效抑制高速時(shí)列車(chē)的蛇形運(yùn)動(dòng)，提高列車(chē)的運(yùn)行臨界速度等。同時(shí)我們也在工作人員的講解下大致弄清楚了一級(jí)修的流程：動(dòng)車(chē)首先要在外皮洗刷庫(kù)完成外皮清洗工作，然后由調(diào)度室調(diào)度動(dòng)車(chē)進(jìn)入一級(jí)庫(kù)檢修，接著下載故障信息、領(lǐng)取作業(yè)計(jì)劃、領(lǐng)取上車(chē)主控鑰匙；完成之后將進(jìn)行申請(qǐng)接觸網(wǎng)斷電、降弓斷電、確認(rèn)停放制動(dòng)施加、設(shè)置安全信號(hào)；待真正實(shí)施了掛接地桿完成接觸網(wǎng)斷電后，進(jìn)行車(chē)頂設(shè)備檢查、車(chē)內(nèi)廚房設(shè)備檢查、車(chē)底設(shè)備檢查、車(chē)內(nèi)保潔作業(yè)、ATP、CIR檢查和測(cè)試；之后申請(qǐng)接觸網(wǎng)供電、供電安全確認(rèn)，待撤出接地桿接觸網(wǎng)供電后，進(jìn)行司機(jī)室設(shè)備有電檢查和試驗(yàn)、客室設(shè)備有電檢查、車(chē)體兩側(cè)有電檢查，最后撤出安全信號(hào)，報(bào)告作業(yè)完畢，交回主控鑰匙、填寫(xiě)維護(hù)紀(jì)錄。圖4工作人員現(xiàn)場(chǎng)講解3.2二級(jí)修二級(jí)檢修又稱(chēng)專(zhuān)項(xiàng)修周期累計(jì)運(yùn)行3萬(wàn)公里或1個(gè)月內(nèi)。二級(jí)檢修范圍：二級(jí)檢修在完成一級(jí)檢修項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，通過(guò)車(chē)載故障診斷系統(tǒng)對(duì)車(chē)上所有設(shè)備進(jìn)行性能試驗(yàn)和檢測(cè)，同時(shí)增加車(chē)軸超聲波探傷、電氣回路絕緣檢測(cè)、牽引電機(jī)絕緣檢測(cè)和車(chē)下電器過(guò)濾器類(lèi)部件清掃除塵等專(zhuān)項(xiàng)檢修內(nèi)容。我們?cè)诙?jí)修檢修車(chē)間實(shí)地參觀(guān)時(shí)了解到：二級(jí)修車(chē)間的工作主要包括，車(chē)體傾斜尺寸測(cè)量，側(cè)門(mén)排水槽清潔，頭罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)檢查及潤(rùn)滑，車(chē)頂導(dǎo)流罩檢查，自動(dòng)車(chē)鉤緩沖裝置檢查及潤(rùn)滑，內(nèi)風(fēng)擋檢查清潔，側(cè)門(mén)檢測(cè)及清潔，內(nèi)端門(mén)檢測(cè)，殘疾人用衛(wèi)生間門(mén)檢查，防火門(mén)檢查，側(cè)窗玻璃更換，窗簾修理，座椅修理，座椅檢查及潤(rùn)滑，滅火器檢查等。二級(jí)修的任務(wù)水平比較專(zhuān)業(yè)，設(shè)施相對(duì)先進(jìn)，種類(lèi)齊全。為提高北京動(dòng)車(chē)段的檢修水平，段里引進(jìn)了輪對(duì)更換機(jī)，可以在列車(chē)不解體的情況下，快捷安全的實(shí)現(xiàn)輪對(duì)的更換。此外工作人員詳細(xì)的為我們講述了輪對(duì)的鏇修，并且我們現(xiàn)場(chǎng)看到了工人們對(duì)車(chē)輪進(jìn)行鏇修作業(yè)。列車(chē)在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行之后，輪對(duì)踏面的磨損乃至擦傷不可避免，為了確保輪對(duì)的平衡，保證輪對(duì)的直徑差和車(chē)輪的圓度就變得至關(guān)重要，因此鏇修就必不可少了。圖5輪對(duì)鏇修3.3三級(jí)修（高級(jí)修）動(dòng)車(chē)組三級(jí)修是動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)行120萬(wàn)公里或持續(xù)運(yùn)營(yíng)18個(gè)月時(shí)進(jìn)行的一次維修，主要根據(jù)現(xiàn)車(chē)鑒定確定檢修項(xiàng)目?？傮w要求就是將動(dòng)車(chē)組技術(shù)狀態(tài)恢復(fù)至新造水平，重點(diǎn)對(duì)動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架等涉及行車(chē)安全的零部件進(jìn)行解體檢查與修理，保證維修后的動(dòng)車(chē)組具備高度的安全性和可靠性。北京動(dòng)車(chē)段現(xiàn)有高級(jí)檢修車(chē)間為檢修車(chē)間和轉(zhuǎn)向架車(chē)間，其中檢修車(chē)間主要工作是負(fù)責(zé)動(dòng)車(chē)組高級(jí)修除轉(zhuǎn)向架以外的車(chē)體部分設(shè)備檢修，包括整列架落車(chē)和轉(zhuǎn)向架與車(chē)體拆裝、調(diào)試、稱(chēng)重、尺寸測(cè)量、動(dòng)調(diào)試驗(yàn)等。轉(zhuǎn)向架車(chē)間主要工作是負(fù)責(zé)動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架檢修、中小件檢修和輪對(duì)檢修等。檢修車(chē)間主要工作是負(fù)責(zé)動(dòng)車(chē)組高級(jí)修除轉(zhuǎn)向架以外的車(chē)體部分設(shè)備檢修，包括整列架落車(chē)和轉(zhuǎn)向架與車(chē)體拆裝、調(diào)試、稱(chēng)重、尺寸測(cè)量、動(dòng)調(diào)試驗(yàn)等。車(chē)間設(shè)有技術(shù)組、安全設(shè)備組、質(zhì)檢組、調(diào)度組4個(gè)管理組；調(diào)試班、電氣班、總裝班、稱(chēng)重班、車(chē)外檢修班5個(gè)一線(xiàn)作業(yè)班組?？傃b班組架落車(chē)作業(yè)：第一步是將整列動(dòng)車(chē)組同時(shí)架起，并將托頭插入車(chē)體支撐端；第二步是將車(chē)體與轉(zhuǎn)向架連接的部件全部拆除；一切準(zhǔn)備工作就緒之后，降下支撐臺(tái)，落轉(zhuǎn)向架，并通過(guò)轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤(pán)將轉(zhuǎn)向架推至轉(zhuǎn)向架車(chē)間；最后在車(chē)下做好防護(hù)工作。轉(zhuǎn)向架在整修完畢之后，從轉(zhuǎn)向架車(chē)間推回并拆下車(chē)底的各種防護(hù)措施；緊接著慢慢上升轉(zhuǎn)向架，將轉(zhuǎn)向架原位安裝；轉(zhuǎn)向架與車(chē)體全部連接完成之后，將整列車(chē)落下。轉(zhuǎn)向架車(chē)間自2009年12月至今陸續(xù)開(kāi)展CRH2A(E)型、CRH2C(二階段)型、CRH5A型、CRH380A(L)型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架三級(jí)檢修工作。車(chē)間根據(jù)生產(chǎn)需求設(shè)置了九班三組：技術(shù)組、質(zhì)檢組、調(diào)度綜合組、轉(zhuǎn)向架一班、轉(zhuǎn)向架二班、轉(zhuǎn)向架三班、檢修一班、檢修二班、電器班、輪對(duì)一班、輪對(duì)二班、探傷班，目前基本滿(mǎn)足動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架三級(jí)檢修的需求。一、轉(zhuǎn)向架的分解：第一步是對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行人工初步處理，為預(yù)清洗準(zhǔn)備臺(tái)位；第二步是將轉(zhuǎn)向架上部按部件分類(lèi)進(jìn)行分解并對(duì)空氣彈簧進(jìn)風(fēng)口進(jìn)行保護(hù)處理；第三步是對(duì)拆解的轉(zhuǎn)向架上部部件進(jìn)行沖洗吹干；第三步是進(jìn)行轉(zhuǎn)向架底部的分解；緊接著對(duì)轉(zhuǎn)向架二系及其附件進(jìn)行分解；第四步是對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行一系加壓分解；二、轉(zhuǎn)向架的組裝：在對(duì)轉(zhuǎn)向架所有部件分解清洗完畢之后，對(duì)轉(zhuǎn)向架部件進(jìn)行一系加壓組裝；然后將轉(zhuǎn)向架二系部件進(jìn)行組裝；在所有部件組裝完成之后；對(duì)轉(zhuǎn)向架分別進(jìn)行電氣試驗(yàn)、靜壓試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)以確保轉(zhuǎn)向架整修的穩(wěn)定性；最后由驗(yàn)收員進(jìn)行轉(zhuǎn)向架檢修的檢查驗(yàn)收。圖6轉(zhuǎn)向架與車(chē)體分離4感想：為期兩周的北京動(dòng)車(chē)段實(shí)習(xí)很快結(jié)束，這里我們見(jiàn)到了各級(jí)檢修車(chē)間合理的檢修流程、良好的檢修工藝、先進(jìn)的檢修設(shè)備，如整體式架車(chē)機(jī)、超大型動(dòng)車(chē)移動(dòng)臺(tái)、輪對(duì)更換臺(tái)、自動(dòng)鏇輪機(jī)、構(gòu)架清洗機(jī)等。也聽(tīng)了技術(shù)人員、一線(xiàn)工人分別從各自的角度說(shuō)明了如何來(lái)保障動(dòng)車(chē)組的零故障出庫(kù)。他們充分利用視頻監(jiān)控評(píng)價(jià)系統(tǒng)，強(qiáng)化動(dòng)車(chē)組一級(jí)檢修作業(yè)的規(guī)范化。加大“四必”作業(yè)法的指導(dǎo)力度；強(qiáng)化動(dòng)車(chē)組出入庫(kù)狀況等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視、錄像、監(jiān)督指導(dǎo)作用，杜絕安全隱患的發(fā)生；所有技術(shù)組及動(dòng)車(chē)組包車(chē)技術(shù)員每天對(duì)動(dòng)車(chē)組出人庫(kù)狀態(tài)及檢修作業(yè)過(guò)程的錄像進(jìn)行過(guò)程檢查，并做好記錄；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)是否嚴(yán)格按規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求作業(yè)進(jìn)行過(guò)程評(píng)估，在交班會(huì)上進(jìn)行點(diǎn)評(píng)并納入日?？己斯芾怼４舜螌?shí)習(xí)雖然很短暫的，但是確讓我學(xué)到很多書(shū)本上不能學(xué)習(xí)到的東西。尤其是作為一名即將進(jìn)入鐵路局工作的學(xué)生，這次的實(shí)習(xí)給了我一個(gè)提前了解自己工作的契機(jī)，現(xiàn)在我對(duì)動(dòng)車(chē)組檢修的流程已大致了