中海油培訓(xùn)資料

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--內(nèi)頁能夠根據(jù)需求調(diào)節(jié)適宜字體及大小--中海油培訓(xùn)資料(總42頁)目錄第一部分城鄉(xiāng)CNG供氣技術(shù)的應(yīng)用一、城鄉(xiāng)CNG供氣技術(shù)介紹-------------------------------------1二、城鄉(xiāng)CNG供氣技術(shù)合用性分析-------------------------------5三、總結(jié)-----------------------------------------------------9第二部分天然氣加氣站介紹一、天然氣汽車的優(yōu)越性---------------------------------------10二、天然氣汽車加氣站分類-------------------------------------11三、天然氣加氣站設(shè)計參數(shù)-------------------------------------11四、建站過程中及建站設(shè)備需執(zhí)行的技術(shù)原則----------------------13五、加氣母站工藝---------------------------------------------14六、加氣母站系統(tǒng)設(shè)備配備-------------------------------------15七、加氣母站設(shè)備及特點闡明------------------------------------16八、加氣母站投資估算-----------------------------------------19九、加氣子站工藝---------------------------------------------20十、加氣子站系統(tǒng)設(shè)備配備-------------------------------------20十一、加氣子站工藝特點---------------------------------------21十二、加氣子站工藝設(shè)備---------------------------------------22十三、加氣子站投資估算---------------------------------------24十四、加氣站系統(tǒng)運行方案及拖車投資---------------------------24十五、原則站工藝---------------------------------------------25十六、原則站系統(tǒng)配備-----------------------------------------26十七、原則站系統(tǒng)設(shè)備及特點闡明--------------------------------27十八、原則站投資估算-----------------------------------------33第三部分CNG運輸車及減壓站介紹型高壓氣體運輸半掛車-----------------------------342.撬裝壓縮天然氣調(diào)壓站---------------------------------------38第一部分城鄉(xiāng)CNG供氣技術(shù)的應(yīng)用在二十世紀(jì)，由于環(huán)境污染及溫室效應(yīng)日益嚴(yán)重，人們逐步把目光轉(zhuǎn)向了被譽為清潔能源的天然氣。天然氣始終是我國大力發(fā)展的都市氣源，特別是“西氣東輸”等項目的開展更將其推向高潮。由于氣源條件和地理條件的限制，許多距離氣源或輸氣干線較遠(yuǎn)，而用氣量不大的中小都市，因鋪設(shè)長輸管線投資較大，而無法采用管輸供氣。因此，許多中小都市采用了非管輸供氣做為過渡氣源或永久氣源。綜合起來，我國重要采用的非管輸供氣技術(shù)重要有下列三種：CNG供氣技術(shù)、LNG供氣技術(shù)及LPG混空氣供氣技術(shù)。CNG供氣技術(shù)相對于管輸供氣、LNG供氣、LPG混空氣供氣技術(shù)，在一定合用條件下有著明顯的優(yōu)越性。在國內(nèi)，新奧集團股份有限公司是應(yīng)用城鄉(xiāng)CNG供氣技術(shù)最多的單位，同時對其它三種供氣技術(shù)也有應(yīng)用。因此此部分以新奧集團的實踐工作為基礎(chǔ)，綜合介紹城鄉(xiāng)CNG供氣技術(shù)，并對其合用性進行分析。一、城鄉(xiāng)CNG供氣技術(shù)介紹城鄉(xiāng)CNG供氣技術(shù)是一種非管輸供氣技術(shù)，將天然氣通過公路等運輸方式運到用氣地，為提高單趟運輸量并減少運輸成本，在氣源地將較低壓力的天然氣壓縮至MPa或的高壓（現(xiàn)在我公司生產(chǎn)運行壓力分別為MPa和的兩種CNG運輸車）。重要有三個環(huán)節(jié)：A、CNG生產(chǎn)：將天然氣凈化并壓縮到MPa或；B、CNG運輸：將CNG輸入CNG運輸車中并運輸?shù)接脷獾兀籆、CNG減壓：將高壓的CNG減壓到都市管網(wǎng)壓力，然后計量、加臭送入管網(wǎng)。1、CNG生產(chǎn)新奧集團現(xiàn)在已建成并成功運行了廊坊站和山東站兩個CNG加氣站，分別負(fù)責(zé)京津大區(qū)和山東大區(qū)的非管輸天然氣供應(yīng)，鹽城站業(yè)已建成并準(zhǔn)備對江浙地區(qū)供應(yīng)非管輸天然氣。CNG加氣站重要生產(chǎn)工藝系統(tǒng)由過濾、計量、壓縮、脫水、儲存等構(gòu)成。下面介紹重要的工藝及有關(guān)的參數(shù)。a壓縮壓縮工藝是CNG生產(chǎn)技術(shù)的核心。氣源的壓力普通較低，需要經(jīng)壓縮機壓縮至MPa。新奧集團采用了水冷活塞式壓縮機，四級壓縮流程。以廊坊加氣站為例,CNG生產(chǎn)能力為2500Nm3/h，采用了排量為500Nm3/h的天然氣壓縮機5臺，如圖1所示。氣源壓力為MPa，經(jīng)壓縮機一級氣缸增至～MPa，然后進入一級冷卻器進行冷卻，再進入一級油水分離裝置進行油水分離；然后進入二級氣缸，壓力被增至～MPa，再進入二級冷卻器冷卻；然后經(jīng)三級氣缸增至～MPa，再進入三級圖1廊坊CNG加氣站壓縮機冷卻器進行冷卻；然后經(jīng)四級氣缸增至MPa，再進入四級冷卻器進行冷卻，高壓氣體經(jīng)四級油水分離裝置進行油水分離后，經(jīng)單向閥進入高壓脫水裝置。b脫水天然氣在高壓狀態(tài)下容易析出水分和形成水化物。水和二氧化碳、硫化氫結(jié)合，會對鋼類容器造成腐蝕；水化物在聚集狀態(tài)下類似冰或致密的雪，會縮小管道流通截面，堵塞管路、閥件和設(shè)備。因此為確保生產(chǎn)設(shè)備的安全，特別是用于運輸?shù)母邏轰撈康陌踩?，按照美國DOT—E8009原則規(guī)定，出站天然氣所含水分應(yīng)少于mg/m3。普通采用的脫水方式有兩種：高壓脫水和低壓脫水。當(dāng)采用無油潤滑式壓縮機時，應(yīng)采用低壓脫水方式；當(dāng)采用有油潤滑壓縮機時，普通采用高壓脫水方式。新奧集團由于采用的是有油潤滑壓縮機，因此采用了固體吸附高壓脫水裝置，用分子篩做吸附劑。吸附劑吸水飽和后，采用電加熱天然氣來再生吸附劑。如圖2所示。2、CNG運輸（以運行壓力運輸車為例）通過大量調(diào)研，新奧集團擬定采用瓶組式拖車做為CNG運輸車。單車瓶組由8只筒形鋼瓶構(gòu)成，每只鋼瓶水容積為m3，單車運輸氣量為4550Nm3。由于CNG運輸車必須耐高壓，且處在運動狀態(tài)，因此對安全性規(guī)定高，美國原則DOT-E8009對此有明確的規(guī)定。如何在確保安全性的前提下，盡量提高單車運輸量這與鋼瓶的參數(shù)、材質(zhì)、組裝工藝、牽引車性能、公路等都有關(guān)。其中，鋼瓶參數(shù)與天然氣儲量的關(guān)系如表1所示。由表中數(shù)據(jù)可知，設(shè)計壓力對鋼瓶的直徑、最小壁厚有很大影響，從而影響了單瓶的儲氣量，新奧集團通過調(diào)研，選擇了設(shè)計壓力為MPa、直徑為559mm的鋼瓶。新奧集團自己生產(chǎn)的CNG運輸車如圖3所示。表1鋼瓶參數(shù)與運輸量的關(guān)系設(shè)計壓力MPa直徑mm最小壁厚mm長度m平均重量kg公稱水容積m3天然氣儲量Nm3559229355927474572424圖3新奧CNG運輸車3、CNG減壓供氣CNG經(jīng)運輸車運輸進站后，卸車進入調(diào)壓間，經(jīng)三級或二級調(diào)壓減至～MPa，然后經(jīng)計量、加臭后進入都市管網(wǎng)。下面介紹CNG減壓供氣的重要工藝及有關(guān)參數(shù)。CNG減壓的過程可近似地看作絕熱過程，隨著著溫度減少現(xiàn)象，由于壓降較大，減壓后的天然氣溫度會降到零下幾十度。為避免低溫對調(diào)壓器等裝置造成損傷，增加減壓穩(wěn)定性，并充足運用CNG的壓力進行儲氣，普通采用三級減壓。對于較小流量的減壓裝置，若不考慮儲氣，也可采用二級減壓方式。以平谷的CNG減壓站為例。來自運輸車的CNG先進入一級緊急迫斷閥，然后進入一級換熱器進行加熱（換熱器采用管殼換熱器，氣體走管程，熱水走殼程），升溫后的氣體進入一級調(diào)壓器進行減壓，壓力減至MPa；再進入二級換熱器進行加熱，然后進入二級調(diào)壓器（內(nèi)裝緊急迫斷閥）進行減壓，壓力減至MPa后；如果儲罐需要儲氣，則調(diào)節(jié)對應(yīng)閥門向儲罐充氣，否則燃?xì)膺M入三級調(diào)壓器，將壓力減至MPa；然后經(jīng)計量和加臭工序輸往都市管網(wǎng)。新奧集團自己生產(chǎn)的減壓裝置如圖4所示。圖4新奧CNG減壓設(shè)備二、城鄉(xiāng)CNG供氣技術(shù)合用性分析管輸供氣、CNG供氣、LNG供氣及LPG混空氣技術(shù)各有自己的合用條件。新奧集團在不同的都市分別應(yīng)用了這四種技術(shù)。下面結(jié)合實踐，通過CNG供氣方案與其它方案的比較及實例，來分析城鄉(xiāng)供氣技術(shù)的合用性。1、CNG供氣方案與管輸供氣方案的比較現(xiàn)在新奧集團共有三個都市采用管線供氣方案，這三個都市皆臨近天然氣長輸管線且用氣量較大。實踐證明，管線供氣含有供氣穩(wěn)定可靠、便于運行管理的優(yōu)點，并且在距離較近的條件下，其經(jīng)濟性也較好。但是，管輸供氣方案在某些狀況不適宜使用。例如，諸城現(xiàn)狀人口有17萬，遠(yuǎn)期的用氣量較大，附近并無氣源，鋪設(shè)幾百公里的長輸管線來供氣顯然是不經(jīng)濟的。但采用CNG供氣方案，則含有投資省、工期短、見效快、運行成本較低的優(yōu)點。CNG供氣與管線供氣方案的選擇重要取決于供氣規(guī)模和氣源距離，如圖5所示,其中，CNG供氣方案中涉及了CNG加氣站、運輸車、減壓站、管網(wǎng)；管輸供氣方案涉及長輸管道、門站、管網(wǎng)[1]。天然氣原料價格取元/m3。結(jié)合大量的實踐，可得出以下結(jié)論：a供氣規(guī)模相似的狀況下，隨著運距的加大，CNG輸送和管線輸送的投資及成本均呈現(xiàn)增加趨勢，其中管線方案的增幅較大；b當(dāng)供氣規(guī)模較小時（2萬戶），當(dāng)運距超出一定距離時（80km）CNG供氣方案優(yōu)于管線供氣方案，距離越大，CNG供氣方案的優(yōu)勢越明顯；隨著供氣規(guī)模的增大（5萬戶），CNG供氣方案優(yōu)于管線方案的運距也增大（300km）。價格元/Nm3運輸距離kmDBCA價格元/Nm3運輸距離kmDBCA管輸供氣方案（2萬戶）的燃?xì)獬杀?；B、管輸供氣方案（5萬戶）的燃?xì)獬杀?；C、CNG供氣方案（2萬戶）的燃?xì)獬杀?；D、CNG供氣方案（5萬戶）的燃?xì)獬杀緢D5CNG與管輸供氣成本比較因此，CNG供氣方案相對于管線供氣方案，更適于向氣源相對較遠(yuǎn)、用氣規(guī)模不大的中小城鄉(xiāng)供氣。2、CNG供氣方案與LPG混空氣供氣方案的比較許多城鄉(xiāng)采用LPG混空氣做為重要氣源，但新奧集團僅將該方案作為備用氣源。例如葫蘆島分公司采用管輸氣為主氣源，而將LPG混空氣做為管線檢修時的備用氣源；黃島分公司采用CNG為主氣源，將LPG混空氣做為備用或調(diào)峰用氣源。這重要是從燃料綜合成本上來考慮的。LPG混空氣方案的燃料成本以下表所示。表2LPG混空氣方案燃料成本熱值MJ/m3原料成本元/m3其它成本元/m3綜合成本元/m3售價元/m3盈虧元/m3比價元/100MJ45CNG供氣方案中，氣源價格取為元/Nm3,熱值為40MJ/Nm3，經(jīng)加氣站核算壓縮加氣成本為元/Nm3，假設(shè)都市日用氣量為40000m3。我們分別對100km和500km的運輸距離進行測算，燃料成本以下表所示。表3CNG供氣方案燃料成本距離kmCNG運輸車（輛）運輸成本元/Nm3其它成本元/m3綜合成本元/Nm3售價元/m3盈虧元/m3比價元/100MJ10055009事實上，從新奧集團的兩個CNG加氣站到各減壓站之間的距離均在100～200km之間，CNG到減壓站的價格均在～元間，因此實踐證明CNG供氣方案優(yōu)于LPG混空氣方案。另外，如果CNG原料價格較低，使壓縮后的CNG價格低于元/Nm3，即使運輸距離為500km，采用CNG方案仍然能盈利，優(yōu)于LPG混空氣方案。3、CNG供氣方案與LNG供氣方案的比較新奧集團準(zhǔn)備在蚌埠采用城鄉(xiāng)LNG供氣技術(shù)。分析成果表明[3]，CNG與LNG供氣方案各有自己的優(yōu)勢，影響方案選擇的因素重要有：氣源狀況、運輸距離、供氣規(guī)劃、供氣規(guī)模。a氣源狀況CNG加氣站生產(chǎn)設(shè)備已實現(xiàn)國產(chǎn)化，投資成本較小，運行費用較低，因而對氣源地的規(guī)定不高。這使著我們能較靈活地在靠近用氣都市的周邊選擇CNG生產(chǎn)地，從而減少CNG的運輸成本。而對于LNG母站，由于凈化、液化工藝復(fù)雜，要將天然氣冷卻到-163℃下列，設(shè)備投資大，運行費用高。LNG液化站普通應(yīng)建在氣源處，氣源充足，氣價低，LNG產(chǎn)量大，便于回收投資。因此，LNG液化站普通距離用氣都市較遠(yuǎn)。由于LNG液化站的投資比CNG壓縮站要大得多，在此不予分析，我們僅對LNG和CNG的出廠價予以比較：表4CNG與LNG出廠價格（調(diào)查價格）CNG北京壓縮站CNG廊坊壓縮站LNG濮陽液化站LNG深圳接受站LNG日本接受站元/Nm3元/Nm3元/Nm3元/Nm3元/Nm3b運輸距離從單車運輸量看，水容積為27m3的LNG運輸車單車運輸量為16740Nm3，是CNG運輸車運輸量（4550Nm3）的倍，因此LNG的運輸費用明顯低于CNG。我們計算了LNG運輸車的運輸成本：對于前述供氣能力，當(dāng)運輸距離為100km時，需2臺LNG運輸車，運輸成本為元/Nm3；當(dāng)運輸距離為500km時，需3臺LNG運輸車，運輸成本為元/Nm3。CNG對應(yīng)運輸成本如表3所示，因此在相似運輸距離條件下，CNG運輸成本明顯高于LNG。但是，前面已提出，LNG氣源地普通較遠(yuǎn)，而CNG的氣源地相對較近，這在方案比較中必須充足考慮。c供氣規(guī)劃在何時通過長輸管道供氣也是影響方案選擇的一種重要因素。由于如果在較短的時間內(nèi)即可通氣，CNG方案中的球罐就可發(fā)揮作用，LNG儲配則需另建球罐；CNG系統(tǒng)較簡樸，可方便地挪為他用。假設(shè)系統(tǒng)供氣設(shè)計能力為4000Nm3/h，日用氣量為4萬Nm3。則考慮相似的儲氣能力，LNG供氣方案中氣化站的重要設(shè)備投資為620萬元；CNG供氣方案中減壓站的重要設(shè)備投資為946萬元，其中球罐投資為780萬元，在長輸管線達(dá)成后還可繼續(xù)運用[1]。如果在較長時間內(nèi)仍無管道供氣的可能，考慮到氣源價格及運輸費用，應(yīng)優(yōu)先考慮LNG方案。d供氣規(guī)模對于在一定時間內(nèi)有可能長輸管道供氣的都市，臨時采用非管輸供氣，逐年用氣規(guī)模的大小對方案的選擇影響很大。對于剛開發(fā)的且在三、四年內(nèi)能實現(xiàn)管輸供氣的中小都市，用CNG供氣方案可較快速地實現(xiàn)供氣。盡管CNG運到儲配站的價格可能會高于LNG方案，但由于前幾年用氣量不大，且考慮到初投資及設(shè)備的使用持續(xù)性，選擇CNG方案會更加好。對于短期內(nèi)用氣規(guī)模較大的都市，考慮到運行費用的因素，LNG方案可能是較好的選擇。4、平谷減壓站實例平谷燃?xì)夤臼切聤W集團第一家成功將CNG技術(shù)應(yīng)用于城鄉(xiāng)的燃?xì)夤?，距氣源?廊坊加氣站約115Km，平谷市城區(qū)人口約10萬余人。廊坊加氣站建設(shè)周期為5個月，涉及土建和設(shè)備在內(nèi)的總投資為550萬元。平谷場站建設(shè)投資進度如表5所示。平谷燃?xì)夤緩暮灦ê贤酵恻c火僅用了5個月的時間，用2輛CNG運輸車輪流供應(yīng)燃?xì)猓浑S著顧客的增多，逐步增加儲罐、CNG運輸車等投資。通過這種方式，平谷快速地用上了天然氣，達(dá)成見效快的目的，同時也減少了早期投資。表5平谷CNG減壓站投資進度時間1999年累計投資項目減壓系統(tǒng)、計量加臭系統(tǒng)、2輛CNG運輸車及站內(nèi)其它投資1000m3儲罐1輛CNG運輸車投資額（萬元）8101501301090平谷燃?xì)夤緩睦确荒刚举徶玫腃NG價格為元/Nm3，加上運輸成本、子站和管網(wǎng)折舊及其它有關(guān)成本，燃?xì)饩C合成本價格為元/Nm3，售出價格為元/Nm3，每標(biāo)方CNG可盈利元/Nm3，含有一定的經(jīng)濟效益。三、總結(jié)通過對城鄉(xiāng)CNG供氣技術(shù)的介紹及其合用性的分析，我們不難發(fā)現(xiàn)城鄉(xiāng)CNG供氣技術(shù)含有工藝簡樸、投資省、成本低、工期短、見效快的優(yōu)點，適于向距離氣源相對較遠(yuǎn)、用氣規(guī)模不大的中小城鄉(xiāng)供氣，特別適于向規(guī)劃管輸供氣的都市供應(yīng)過渡氣源。第二部分天然氣加氣站介紹一、天然氣汽車的優(yōu)越性隨著國家和地方政府有關(guān)燃?xì)膺\用的有關(guān)具體政策、法規(guī)、激勵方法的相繼出臺和完善，為天然氣汽車的發(fā)展提供了廣闊的空間。以天然氣為燃料的汽車與以汽油、柴油為燃料的汽車相比含有明顯的優(yōu)勢，具體有以下幾個方面：1、污染少據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)在各大都市汽車尾氣排放是造成都市空氣污染的重要因素，它占了空氣污染源總量的60%以上，將汽車燃料由汽（柴）油改為天然氣后，尾氣污染會明顯減少。與汽油相比，天然氣汽車尾氣中，CO減少97%，HC減少72%，NOX減少39%，CO2減少24%，SO2減少90%，汽車噪音亦減少40%，能夠說天然氣是汽車最佳的清潔燃料。2、運行費用低天然氣與汽油按同等熱值相比較，有關(guān)費用比較以下表：天然氣與汽油比較分析燃料熱值價格運行里程運行價汽油（kj/kg）3元/kgkg（元/km）天然氣（kj/kg）元/m3m3（元/km）通過上表可見，1立方米天然氣的熱值要比1公斤汽油產(chǎn)生的熱值略高，但使用天然氣的汽車與使用汽油的汽車相比，每公里可節(jié)省費用約元。若將汽油車改裝為雙燃料汽車所需要費用為6000-10000元/輛，正常運行狀況下，一年時間即可收回改裝費用。3、運行安全天然氣相對密度（空氣為1）小，為，泄露后很快升空，易散失，不易著火；汽油蒸汽較重，液態(tài)揮發(fā)有過程，易著火爆炸。另外，天然氣汽車的鋼瓶系高壓容器，其材質(zhì)及制造、檢查、實驗在各國都有嚴(yán)格的規(guī)定控制，在我國有《汽車用壓縮天然氣鋼瓶原則》，鋼瓶實驗壓力高于工作壓力4倍，并安裝防爆設(shè)施，不會因汽車碰撞或翻覆造成失火或爆炸，而汽油汽車的油箱系非壓力容器，著火后容易爆炸。4、汽車燃料可備用天然氣汽車的天然氣燃燒完畢，可能一時難以找到天然氣加氣站充氣，可繼續(xù)保存汽車的汽（柴）油供氣系統(tǒng)，另增天然氣供應(yīng)系統(tǒng)，將天然氣減壓后直接供應(yīng)內(nèi)燃機，可通過轉(zhuǎn)換裝置選擇天然氣或燃油。二、天然氣汽車加氣站分類由上面介紹可知，天然氣汽車必將在國內(nèi)快速發(fā)展，這必將帶動加氣站的建設(shè)。下面根據(jù)我公司的建站經(jīng)驗和我們現(xiàn)有的這方面的資料，對加氣站的分類、工藝、設(shè)備投資等做一簡要介紹，供大家參考：根據(jù)該行業(yè)的慣例，能夠?qū)⒓託庹痉譃橄铝袔最悾杭託饽刚荆褐苯訌奶烊粴夤芫W(wǎng)取氣，將天然氣壓縮到25Mpa，通過加氣柱將壓縮天然氣充裝進入高壓氣體運輸半掛車，向加氣子站或中小都市供氣以及通過售氣機向天然氣汽車供氣，現(xiàn)在國內(nèi)也有的加氣母站不給天然氣汽車加氣，只向高壓氣體運輸半掛車充氣。加氣子站：接受高壓氣體運輸半掛車運來的壓縮天然氣，通過儲存、加壓等一系列工藝進行后，通過售氣機給天然氣汽車加氣。原則站：直接從天然氣管網(wǎng)取氣，通過過濾、加壓、脫水、高壓儲存等一系列工藝，通過售氣機將壓縮天然氣充裝進入天然氣汽車儲氣罐中。三、天然氣加氣站設(shè)計參數(shù)1、建站方案由于沒有具體項目，下列介紹分別以假想的工藝條件分別就加氣母站、子站，原則站分別進行介紹，等顧客有具體項目時，再根據(jù)實際狀況為顧客編制方案。項目概況：某都市準(zhǔn)備在市區(qū)內(nèi)建設(shè)給天然氣汽車加氣站4座，都市中壓管網(wǎng)運行壓力，進入都市門站以前的長輸管網(wǎng)運行壓力，鑒于以上假設(shè)狀況。我公司提供兩種建站方案供顧客選擇：方案一：采用加氣母站、加氣子站的形式，將母站建在都市門站內(nèi)或門站以前的天然氣長輸管網(wǎng)上，直接從天然氣高壓管道上取氣，經(jīng)脫水、壓縮、后解決等工藝，通過加氣柱將高壓天然氣充裝進入高壓氣體運輸半掛車（下列簡稱子站拖車），運用子站拖車給子站供天然氣。在子站內(nèi)運用子站拖車從母站運來的高壓天然氣，通過子站壓縮機、高壓儲氣瓶組和售氣機給車輛加氣。此種方式的規(guī)模以下：▲給半掛車供氣的加氣母站1座，日供氣量40000Nm3；▲給天然氣汽車加氣的加氣子站4座，每座子站日加氣量10000Nm3；▲運輸部分，通過優(yōu)化設(shè)計，配備CNG子站拖車8部，牽引頭4輛。方案二：采用原則站的形式，將加氣站建在市區(qū)內(nèi)，直接從都市中壓管網(wǎng)取氣，經(jīng)脫水、壓縮、后解決等工藝后，高壓天然氣進入儲氣瓶組，通過售氣機給車輛加氣。此種方式的規(guī)模以下：給天然氣汽車加氣的原則站4座，每站的日加氣量10000Nm3；2、重要工藝參數(shù)=1\*alphabetica氣質(zhì)狀況由于沒有天然氣成分構(gòu)成及其物理特性等參數(shù)，該方案以氣質(zhì)滿足現(xiàn)行國標(biāo)《天然氣》（GB17820）的二類氣質(zhì)指標(biāo)和行業(yè)原則《汽車用壓縮天然氣》（ST/Y7546--1996）的規(guī)定為根據(jù)進行方案設(shè)計。=2\*alphabeticb建站參數(shù)：方案一：加氣母站：進氣壓力：MPa排氣壓力：MPa日供氣量：60000Nm3加氣子站：進氣壓力：MPa排氣壓力：MPa單機排氣量：680-1400Nm3/h日加氣量可滿足15000Nm3子站拖車：工作壓力：MPa運輸氣量：4550Nm3/部剩余壓力：MPa方案二：進氣壓力：MPa排氣壓力：MPa日加氣量：15000Nm3四、建站過程中及建站設(shè)備需執(zhí)行的技術(shù)原則GB50028-98《城鄉(xiāng)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》GB50236-98《現(xiàn)場設(shè)備、工業(yè)管道焊接工程施工及驗收規(guī)范》GB7258-1997《機動車運行安全技術(shù)條件》JB4185-1986《半掛車通用技術(shù)條件》Q/SHJ11-《高壓氣體長管拖車》SY/T7546-96《汽車用壓縮天然氣》API618-1995《用于石油、化學(xué)和天然氣工業(yè)的往復(fù)式壓縮機》JB/T90115-1999《大型往復(fù)活塞式壓縮機技術(shù)條件》Q/JJJ64-《CNG壓縮機技術(shù)規(guī)范》GB50156-《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》JB/T10298-《汽車加氣站用天然氣壓縮機》GB38361-83《爆炸性環(huán)境用防爆電器設(shè)備通用規(guī)定》GB38362-83《爆炸性環(huán)境用防爆電器設(shè)備，隔爆型電氣設(shè)備“d”》GB50058《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》GB4208《外殼防護等級》GB150-1998《鋼制壓力容器》GB/T3853-1998《容積式壓縮機驗收實驗》GB/T7022-1996《容積式壓縮機噪聲聲功率級的測定》GB/T7777-1987《往復(fù)活塞壓縮機機械振動測量與評價》下面就以上提到的兩種方案分別進行工藝及設(shè)備方面的介紹：方案一：五、加氣母站工藝1、加氣母站工藝參數(shù)項目給子站拖車供氣的加氣母站一座進氣壓力MPa排氣壓力MPa壓縮機臺數(shù)3臺日供氣量60000Nm3/d（按日運行20小時計算）注：加氣站運行時間普通按日運行14-16小時計算，此站按日運行時間20小時計算，有些偏高，重要從適應(yīng)子站用氣量角度考慮。2、工藝介紹管道輸送來的高壓天然氣首先通過過濾緩沖裝置和計量，對進站氣體進行計量，使氣體較為純凈，壓力趨于穩(wěn)定，氣質(zhì)不低于國標(biāo)GB17820《天然氣》的Ⅱ類指標(biāo)規(guī)定，能夠保障壓縮機系統(tǒng)正常運行。此部分采用雙路構(gòu)造運行，一開一備，以方便檢修。通過預(yù)解決過的氣體通過截止閥進入固定式壓縮機系統(tǒng)。本套壓縮機系統(tǒng)采用3套10～16-210型三級差活塞式天然氣充瓶壓縮機并聯(lián)，在用氣量小時開兩臺即可滿足規(guī)定，在用氣量大時也可3臺壓縮機系統(tǒng)同時工作，最大小時供氣量可達(dá)成3150-4800Nm3。氣體進入壓縮機系統(tǒng)后，通過三級壓縮使壓力達(dá)成MPa，級間氣體通過水冷卻器和油水分離過濾器進入下一級。壓縮機系統(tǒng)的PLC(可編程控制器)對整個系統(tǒng)進行信號采集、故障診療、故障顯示與保護停機、次序啟動/停機等全過程管理。壓縮后的高壓氣體通過干燥塔對高壓氣體進行過濾、除油吸附和再生等工藝，使高壓氣體質(zhì)量達(dá)成國家有關(guān)原則，最后通過加氣柱給子站拖車加氣。3、加氣母站工藝流程框圖水箱水箱循環(huán)泵冷卻塔循環(huán)泵冷卻塔緩沖罐燃?xì)夤芫W(wǎng)緩沖罐燃?xì)夤芫W(wǎng)過濾器流量計天然氣壓縮機天然氣壓縮機加氣子站加氣子站后解決系統(tǒng)半掛車加氣柱半掛車加氣柱六、加氣母站系統(tǒng)設(shè)備配備加氣母站重要設(shè)備配備序號項目重要設(shè)備-參數(shù)數(shù)量備注1預(yù)解決系統(tǒng)緩沖罐1套安瑞科集團緊急迫斷閥過濾器及配套閥門流量計-計量精度級、帶溫度壓力賠償2壓縮系統(tǒng)10～16-210型天然氣壓縮機-小時供氣量1050-1600Nm3、涉及底座、主機、電機、級間冷卻器、油水分離器、各級壓縮段及冷卻器安全閥等3套安瑞科集團PLC單機控制-軟啟動、帶配電柜等。3天然氣干燥系統(tǒng)再生式深度脫水裝置-涉及過濾冷卻、分離、加熱等整套氣體解決設(shè)備。1套配套國內(nèi)廠家回收罐及其配套閥門、管件、安全閥等4冷卻水循環(huán)系統(tǒng)循環(huán)水用離心泵1套配套國內(nèi)廠家冷卻塔，帶防爆電機高頻電子除垢器水箱5加氣系統(tǒng)子站拖車加氣柱2套進口元件組裝6安全系統(tǒng)可燃?xì)怏w濃度檢測、報警并與壓縮機、排風(fēng)系統(tǒng)聯(lián)動。1套安瑞科集團廠房排風(fēng)系統(tǒng)7管道、閥門、控制系統(tǒng)多種不銹鋼管、螺紋球閥、單項閥、卡套等管件1套高壓管件、管道采用進口元件七、加氣母站設(shè)備及特點闡明1、預(yù)解決系統(tǒng)該系統(tǒng)重要由過濾器、緩沖罐、流量計、出現(xiàn)緊急狀態(tài)時的控制閥門及旁通閥門構(gòu)成，其各部分的作用以下：▲過濾器：在進站截止閥后設(shè)過濾器，天然氣通過時，過濾器中過濾網(wǎng)把天然氣中懸浮雜質(zhì)截留下來，確保天然氣純凈度，滿足壓縮機正常工作?！彌_罐：通過使氣體低進高出，不直接沖擊站內(nèi)管道，并使天然氣壓縮機壓力進口壓力平穩(wěn)，確保壓縮機正常工作。▲流量計：采用氣體渦輪流量計，對進站天然氣瞬時流量和累積流量進行測量。氣體渦輪流量計由渦輪流量變送器、前置放大器和渦輪流量顯示儀構(gòu)成。天然氣流經(jīng)變送器時，氣體動能直接作用于葉輪的螺旋葉片上，驅(qū)使葉輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)由鐵磁材料制成的葉片旋經(jīng)固定在殼體上的磁電感應(yīng)式信號檢出器中磁鋼時，則引發(fā)磁路中磁阻的周期性變化，在感應(yīng)線圈中產(chǎn)生近似正弦波的電脈沖信號。該電脈沖信號的頻率在被測流體一定的流量和粘度范疇內(nèi)與被測流體的體積流量成比例。將此信號輸入顯示儀表進行運算解決即可轉(zhuǎn)換出所測氣體的總量。流量計重要參數(shù)：流量計個數(shù)1設(shè)計壓力MPaMPa最大流量5000Nm3/h顯示形式Nm3（帶溫度壓力賠償）▲緊急控制閥門：在加氣站出項緊急狀況時，可運用該閥門在遠(yuǎn)斷將進站天然氣截斷，以避免發(fā)生事故或事故的進一步曼延。該控制閥門能夠是電動球閥，也能夠是緊急迫斷閥。2、壓縮機系統(tǒng)本套壓縮機系統(tǒng)采用固定式構(gòu)造，公共底盤上容納了壓縮機、電機、控制系統(tǒng)、安全防護系統(tǒng)、水冷式冷卻器、氣體回收及放空系統(tǒng)，壓縮機系統(tǒng)的重要特點：▲天然氣壓縮機是天然氣加氣站的心臟，本套設(shè)備選用的壓縮機為安瑞科（蚌埠）壓縮機有限公司生產(chǎn)的W型壓縮機。安瑞科公司為我國最大的壓縮機生產(chǎn)制造商之一，該公司已通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證和補軍認(rèn)證，所產(chǎn)壓縮機性能可靠、質(zhì)量優(yōu)良，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷72個國家和地區(qū)?！鴫嚎s機氣缸潤滑方式采用少油潤滑設(shè)計，活塞環(huán)、填料及氣缸均含有較長的使用壽命。▲全部氣閥均為國際知名品牌奧地利HOERBIGGER產(chǎn)品?！鴫嚎s機氣缸表面采用離子氮化技術(shù)，提高氣缸表面硬度，使氣缸內(nèi)腔磨損減少到最低值。▲壓縮機易損件更換時間可達(dá)6000小時以上。▲壓縮機由電動機驅(qū)動，電動機與壓縮機采用直聯(lián)，傳動效率高?！夐g氣體采用水冷，壓縮機氣缸亦采用水冷。母站壓縮機重要技術(shù)參數(shù)：壓縮機數(shù)量3臺型號10～16-210壓縮機級數(shù)3吸氣壓力MPa（表壓）排氣壓力MPa（表壓）單臺流量1050-1600Nm3/h壓縮機最高允許排氣溫度≤160℃潤滑油耗量≤200g/h噪聲聲功率級≤105dB(A)冷卻水耗量≥h壓縮機轉(zhuǎn)速980rpm母站壓縮機驅(qū)動電機重要技術(shù)參數(shù)：類型隔爆電動機制造商南陽防爆電機廠額定功率185kW轉(zhuǎn)速980rpm電壓380V,50Hz,三相防爆等級dⅡBT4起動方式軟啟動聯(lián)軸器類型彈性聯(lián)軸器3、后解決系統(tǒng)天然氣通過脫水、分離和除油裝置后，可最大程度除去氣體中的水分、雜質(zhì)和油分，確保氣體中所含油分≤10ppm、微塵含量≤5mg/m3、微塵埃粒子≤5μm、在常壓下露點溫度≤-55℃。本套設(shè)備采用雙塔全自動再生干燥器，重要性能特點以下：整體固定式雙塔構(gòu)造，可持續(xù)工作，不間斷解決出干凈、干燥的氣體。干燥塔出口配備一級高效氣液分離器。過濾精度5μm，能有效除去干燥過程中，吸附劑粉末脫落造成的二級污染。干燥塔殼體上設(shè)立壓力表和溫度表，直觀顯示工作壓力及再生溫度等工作狀況。殼體外表面覆蓋高效保溫棉及銀白色波紋鋁合金板，保溫效果好，外觀美麗。殼體上下封頭設(shè)有加料口和排料口，方便更換吸附劑。多點溫度傳感器監(jiān)控，精確顯示、控制加熱器出口、再憤怒出口、冷卻器出口溫度，控制參數(shù)輸入PLC中央解決器解決，并按設(shè)定程序控制動作，全部控制參數(shù)均能在控制器液晶屏上顯示。加熱器過熱保護開關(guān)，避免加熱器干燒，保護電加熱元件壽命。全自動控制方式，控制器面板設(shè)有手動和自動，且手動方式優(yōu)先。精心選配硬件，核心元器件優(yōu)選原裝進口產(chǎn)品。4、加氣母站控制系統(tǒng)本套設(shè)備采用PLC自動控制系統(tǒng)，PLC為國際知名品牌德國SIEMENS公司產(chǎn)品，軟件為安瑞科公司自行開發(fā)。PLC放置在控制室中的控制柜中，能夠集中控制壓縮機全部功效，并同時控制電機、冷動系統(tǒng)、回收放空系統(tǒng)、優(yōu)先次序控制系統(tǒng)的全部操作，確保壓縮機能安全運行。重要性能特點以下：壓縮機吸氣壓力、各級排氣壓力、溫度以及潤滑油壓力、溫度等工況參數(shù)值均通過變送器以實時方式傳遞給PLC，從PLC上可進行實時控制和顯示并且很容易在PLC上調(diào)節(jié)和設(shè)立參數(shù)。顯示屏幕全中文操作界面，可向顧客提供一種易于操作的支持平臺?？勺詣邮交蚴謩觼聿僮鲏嚎s機起/停機。帶有壓縮機運行累計工作時間計時器。加氣母站PLC具體控制項目及系統(tǒng)動作方式：項目狀態(tài)類型動作壓縮機油壓低壓力表關(guān)斷吸氣壓力低/高傳感器關(guān)斷第一級排氣溫度高溫度傳感器關(guān)斷第二級排氣溫度高溫度傳感器關(guān)斷第三級排氣溫度高溫度傳感器關(guān)斷第一級排氣壓力高壓力傳感器關(guān)斷第二級排氣壓力高壓力傳感器關(guān)斷第三級排氣壓力高壓力傳感器關(guān)斷站內(nèi)天然氣濃度高探測器報警驅(qū)動電機過載探測器關(guān)斷電扇電機過載探測器關(guān)斷緊急關(guān)斷開關(guān)關(guān)斷5、子站拖車加氣柱本套設(shè)備為單槍高速加氣柱，由耐腐蝕材料制成，并且在下部焊有支撐板，并帶有白色外表涂層，為加氣管線提供不銹鋼面板，上面有壓力計和關(guān)斷閥。高速加氣管線帶有放空裝置，能夠通過加氣拄頂端將尾氣放空到大氣中去。供貨范疇中涉及一種高速加氣槍，同時還能夠根據(jù)顧客規(guī)定配備質(zhì)量流量計對加氣數(shù)量進行精確計量。拖車加氣柱重要參數(shù)：數(shù)量2套最大流量6435Nm3/h（4000SCFM）壓力傳感器4-20mA輸出，最大工作壓力35MPa。最大30伏直流電輸入。壓力級別35MPaMAWP（5000psig）電氣級別1類1區(qū)D組外殼單線加氣，立柱式支撐，固定在地面上設(shè)計制造原則UL/CSA，NFPA52，ASME。八、加氣母站投資估算加氣母站1座，進氣壓力序號項目數(shù)量價格（萬元）1預(yù)解決系統(tǒng)1套2壓縮系統(tǒng)3套1443天然氣干燥系統(tǒng)1套504冷卻水循環(huán)系統(tǒng)1套95管道、閥門、控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)及拖車加氣柱646設(shè)備投資總計九、加氣子站工藝1、加氣子站工藝參數(shù)項目給NGV汽車供氣的加氣子站一座氣源子站拖車壓縮機臺數(shù)1臺排氣壓力MPa日供氣量15000Nm3/d2、工藝介紹由子站拖車從母站運來的壓縮天然氣（壓力MPa）經(jīng)卸氣柱卸氣，并通過流量計精確計量（如顧客需要的話）后，向高、中、低壓儲氣瓶組儲氣，待壓力趨于平衡后，壓縮機啟動，將子站拖車內(nèi)的氣體充入儲氣瓶組，直到儲氣瓶組內(nèi)壓力到MPa。有汽車加氣時，再分別從低、中、高壓儲氣瓶組取氣，也可直接從子站拖車取氣，經(jīng)售氣機計量后給天然氣汽車加氣。當(dāng)儲氣瓶組中的氣體壓力低于最低設(shè)定值時，壓縮機啟動，將天然氣從子站拖車充入儲氣瓶組中。以上卸氣、充氣過程均可通過次序控制盤進行自動化控制。3、加氣子站工藝流程圖二：加氣子站流程框圖儲氣儲氣瓶組卸氣柱壓縮機充氣次序盤卸氣柱壓縮機充氣次序盤高壓氣體運輸半掛車高壓氣體運輸半掛車加氣機加氣機加氣機加氣機NGV汽車NGV汽車NGV汽車NGV汽車NGV汽車NGV汽車NGV汽車NGV汽車十、加氣子站系統(tǒng)設(shè)備配備4座加氣子站重要設(shè)備配備序號項目重要設(shè)備清單數(shù)量備注1卸氣系統(tǒng)重要設(shè)備卸氣柱，可選配質(zhì)量流量計等設(shè)備4套卸氣柱采用進口元件組裝，流量計可選用進口設(shè)備2壓縮系統(tǒng)選用40～200-250型帶隔音房的撬裝壓縮機4套安瑞科集團3自動控制系統(tǒng)涉及充氣次序控制、壓縮機開、停機控制及多種安全控制4套安瑞科集團，重要元件進口4方案一儲氣系統(tǒng)大容積無縫儲氣瓶組，水容積的無縫鋼瓶6只，配套閥門、管件、安全閥等，執(zhí)行原則：ASMEⅧ-24套安瑞科集團4方案二采用井儲式儲氣,水容積2m3的6口井,水容積12m3。由廠家負(fù)責(zé)安裝，配齊全部閥門管件4套配套國內(nèi)廠家5售氣系統(tǒng)雙搶售氣機8臺配套國內(nèi)廠家6閥門管件及安全系統(tǒng)多種高、低壓閥門、管件、可燃?xì)怏w報警器4套配套國內(nèi)廠家7CNG運輸車運輸氣量4550Nm3，（實際需求數(shù)量需按實際狀況擬定）8輛安瑞科集團8牽引車與半掛車匹配4輛配套國內(nèi)廠家十一、加氣子站工藝特點1、卸氣柱后可設(shè)立大口徑流量計（根據(jù)顧客規(guī)定選用國產(chǎn)或進口設(shè)備），對所卸入的天然氣進行精確計量。2、天然氣壓縮機進口壓力范疇高達(dá)MPa，使得壓縮機在子站拖車的任何壓力下均能向儲氣瓶組及汽車中充氣，確保了加氣站為汽車加氣的持續(xù)性。3、加氣子站內(nèi)設(shè)立天然氣濃度報警器，并與壓縮機控制系統(tǒng)連鎖，當(dāng)檢測到的天然氣濃度高于設(shè)定值時，報警器報警，同時連鎖系統(tǒng)啟動，壓縮機停機。4、高壓管道及壓縮機系統(tǒng)中安全卸放的天然氣通過集氣管聚集后集中排出站外，提高加氣站的安全性。5、加氣子站自動控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)以西門子PLC可編程控制器為核心，含有對電源、壓縮機、生產(chǎn)環(huán)境及工藝過程進行全方面監(jiān)控的功效。=1\*alphabetica對供電電源、電動機啟動系統(tǒng)及輔助電器等進行控制；含有電機過載、過流等保護；對主電機采用交流電機軟啟動器啟動方式，啟動平穩(wěn)，對壓縮機及電網(wǎng)無沖擊，對供電容量規(guī)定較低。b壓縮機組控制及保護：壓縮機組控制及保護是此系統(tǒng)的核心部分，采用西門子PLC對監(jiān)控點模擬量進行控制，共有以下功效；▲根據(jù)系統(tǒng)工藝規(guī)定，壓縮機自動啟動運行和自動停機；▲一級進氣壓力、二級排氣壓力測控、顯示；▲一、二級排氣溫度測控、顯示；▲壓縮機潤滑油壓力、溫度測控并顯示，同時在潤滑油溫度過低時含有自動加熱功效?！鞋F(xiàn)場手動啟動運行或停機的功效；▲緊急狀態(tài)或故障時的保護停機。c環(huán)境監(jiān)控：在壓縮機房設(shè)有可燃?xì)怏w濃度監(jiān)測控制，超濃度報警并與風(fēng)機、電機聯(lián)動，自動抽風(fēng)，自動停機，保障工作場合的安全性。d配氣自動控制：壓縮機可通過次序控制盤對高、中、低壓三組儲氣瓶組次序補氣，售氣機可通過次序取氣系統(tǒng)從低、中、高三組儲氣瓶組次序取氣，合理、快速、高效的給汽車加氣?！涡蚩刂票P—控制向高、中、低三組儲氣瓶組的供氣次序及壓縮機的啟動，氣瓶組壓力低于設(shè)定值時，含有自動補氣功效。儲氣瓶組最低壓力設(shè)定值項目低壓瓶組中壓瓶組高壓瓶組瓶組內(nèi)天然氣補氣壓力，MPa▲次序取氣系統(tǒng)—自動控制由高、中、低壓儲氣瓶組、壓縮機及子站拖車的取氣，提高加氣效率；▲緊急控制—當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)緊急狀況時，可快速切斷各高壓氣瓶向加氣機的供氣管路。e人機界面—直觀的控制方式：▲采用西門子PLC與顯示屏結(jié)合的系統(tǒng)設(shè)計，可顯示整個工藝流程圖及流程中的監(jiān)控點；并含有故障報警、故障信息提示等功效；▲保存一定數(shù)量的各類報警、停機信息和數(shù)據(jù)并可隨時查詢上述數(shù)據(jù)。十二、加氣子站工藝設(shè)備1、卸氣柱由拖車從加氣母站運來的壓縮天然氣通過卸氣柱集氣，至儲氣瓶組、加氣機或壓縮機進氣口，可根據(jù)顧客規(guī)定配備高精度質(zhì)量流量計。2、加氣子站壓縮機a每座加氣站采用40～200-250型CNG子站專用天然氣壓縮機1臺，配備90KW防爆電動機，能夠在MPa進氣壓力下正常運行，其排氣量為680-1400Nm3/h.b壓縮機采用德國曼內(nèi)斯曼·德馬克公司的技術(shù)，氣閥采用世界知名的賀爾碧格氣閥，壓縮機機型采用V型，構(gòu)造緊湊，生產(chǎn)負(fù)荷小，啟動轉(zhuǎn)矩小，慣性力平衡性好，機械震動小，可靠性高，合用于加氣站頻繁啟動。c整機采用風(fēng)冷式，特別適合于北方冬季嚴(yán)寒地區(qū)。d壓縮機直接與電機連接，不必減速裝置，傳動效率高。e整機采用撬裝，主、輔機安裝在同一撬塊上，用隔音消聲房將整個壓縮機組罩于房內(nèi)，不需要另建廠房，易于安裝，節(jié)省投資，另外。房內(nèi)配備防爆照明燈、排氣電扇及防靜電設(shè)施，安全性高。f壓縮機采用軟啟動和可編程控制器（PLC）控制，系統(tǒng)進氣壓力、排氣壓力、潤滑油壓力、各級排氣溫度可進行遠(yuǎn)程監(jiān)控操作，控制及時靈活，自動化程度高、性能先進可靠。3、加氣控制系統(tǒng)儲氣瓶組壓力與汽車氣瓶剩余壓力之差直接影響加氣時間，次序控制盤和加氣機內(nèi)的次序取氣系統(tǒng)可控制取氣次序，提高汽車加氣速度。4、加氣子站儲氣系統(tǒng)方案1：儲氣系統(tǒng)采用大容積儲氣瓶組，每站用1套（含6只鋼瓶）水容積為的大容積儲氣瓶，按高、中、低壓配備，最大儲氣量可達(dá)成2380Nm3；重要構(gòu)成部分儲氣瓶（6只）、框架、閥門等工作壓力MPa工作溫度℃-40～60設(shè)計壓力MPa充裝介質(zhì)壓縮天然氣水壓實驗壓力MPa氣密性實驗壓力MPa單只鋼瓶水容積m3總水容積m3充裝天然氣總?cè)莘eNm32380單只鋼瓶規(guī)格mm×mm×mmΦ610××6100設(shè)備總重量kg20700方案2：采用儲氣井儲氣，單井水容積m3，井深100m，鋼管直徑7"，工作壓力，系統(tǒng)總水容積，最大儲氣量3540Nm3。5、加氣子站售氣系統(tǒng)售氣系統(tǒng)采用雙槍售氣機，運用質(zhì)量流量計來計量充入天然氣汽車高壓儲氣瓶中的壓縮天然氣體積?？紤]該站的實際狀況，在站內(nèi)配備2臺雙槍售氣機。十三、加氣子站投資估算加氣子站：4座每天加氣量10000Nm3序號項目數(shù)量價格（萬元）1卸氣系統(tǒng)（不含流量計）4套202帶隔音房的壓縮機組4套3163自動控制系統(tǒng)4套764儲氣系統(tǒng)（方案一）4套392儲氣系統(tǒng)（方案二）3605售氣系統(tǒng)8臺1366管道、閥門、管件、控制系統(tǒng)、及安全系統(tǒng)4套1007設(shè)備投資總計方案一1040方案二1008十四、加氣站系統(tǒng)運行方案及拖車投資子站拖車加滿氣時間：1-2小時；子站拖車運行速度按40公里/小時計算，單躺運行時間小時；每部拖車運輸?shù)挠行烊粴鉃?800Nm3；去處卸氣時間，每部車每趟需運行4小時，按每天運行12小時計算，每天可運行3趟，運輸40000Nm3需4部車。每站任何時間需有一部車在站內(nèi)；共需要子站拖車8部在加氣、卸氣時能夠把牽引頭卸掉，因此，4部牽引頭即可滿足運行規(guī)定。以上所得數(shù)據(jù)為4座加氣站滿負(fù)荷運行時所需牽引頭及子站拖車數(shù)量，在項目建成早期，加氣車輛比較少的狀況下，為減少早期投資，可先購入部分車輛，后來隨著加氣車輛的增加，再根據(jù)需要采購。通過以上優(yōu)化設(shè)計，運輸部分投資以下：序號項目數(shù)量價格（萬元）1CNG運輸車8輛7842牽引車4輛1003設(shè)備投資總計884方案二：十五、原則站工藝1、原則站重要設(shè)計參數(shù)項目給NGV汽車加氣的原則站一座進氣壓力MPa排氣壓力MPa壓縮機臺數(shù)2臺供氣量15000Nm3/d（按日運行13小時計算）2、原則站工藝介紹都市中壓管網(wǎng)輸送來的天然氣首先通過過濾緩沖裝置和計量設(shè)備，對進站氣體進行精確計量，并使氣體較為純凈，壓力趨于穩(wěn)定，氣質(zhì)不低于國標(biāo)GB17820《天然氣》的Ⅱ類指標(biāo)規(guī)定，能夠保障壓縮機系統(tǒng)正常運行。此部分采用雙路構(gòu)造運行，一開一備，以方便檢修。通過預(yù)解決過的氣體通過截止閥進入固定式壓縮機系統(tǒng)。本套壓縮機系統(tǒng)采用2套3-250型壓縮機并聯(lián)，一開一備，在用氣量大時也可2臺壓縮機系統(tǒng)同時工作，最大小時供氣量可達(dá)成1152Nm3。氣體進入壓縮機系統(tǒng)后，通過四級壓縮后壓力達(dá)成MPa，級間氣體通過水冷卻器和油水分離過濾器進入下一級。壓縮機系統(tǒng)的PLC(可編程控制器)對整個系統(tǒng)進行信號采集、故障診療、故障顯示與保護停機、次序啟動/停機等全過程管理。壓縮后的高壓氣體通過干燥塔對高壓氣體進行過濾、除油吸附和再生等工藝，使高壓氣體質(zhì)量達(dá)成國家有關(guān)原則，最后向高、中、低壓儲氣瓶組儲氣，直到儲氣瓶組內(nèi)壓力到MPa。有汽車加氣時，再分別從低、中、高壓儲氣瓶組取氣，經(jīng)售氣機計量后給天然氣汽車加氣。當(dāng)儲氣瓶組中的氣體壓力低于最低設(shè)定值時，壓縮機啟動，將中壓管網(wǎng)天然氣壓縮成高壓天然氣，通過解決后充入儲氣瓶組，也能夠?qū)⒔鉀Q后的高壓天然氣直接通過售氣機充入天然氣汽車中。以上卸氣、充氣過程均可通過次序控制盤進行自動化控制。3、原則站工藝流程原則站工藝流程框圖燃?xì)夤芫W(wǎng)緩沖罐流量計燃?xì)夤芫W(wǎng)緩沖罐流量計過濾器售氣機后解決系統(tǒng)售氣機后解決系統(tǒng)天然氣汽車儲氣系統(tǒng)天然氣汽車儲氣系統(tǒng)循環(huán)泵冷卻塔水箱天然氣壓縮機循環(huán)泵冷卻塔水箱天然氣壓縮機十六、原則站系統(tǒng)配備原則站重要設(shè)備配備序號項目重要設(shè)備-參數(shù)數(shù)量備注1預(yù)解決系統(tǒng)過濾器-流量1300m3/h、過濾精度5ц、有壓力容器證1套安瑞科集團流量計-計量精度級、帶溫度壓力賠償緊急控制閥門緩沖罐-2m3，配套閥門、安全閥等2撬裝式壓縮系統(tǒng)3-250型天然氣壓縮機-最大流量576Nm3/h、涉及主機、電機、級間冷卻器、油水分離器、各級壓縮段及冷卻器安全閥、PLC單機控制等2套安瑞科集團PLC單機控制-軟啟動、帶操作臺、顯示屏等3天然氣干燥系統(tǒng)再生式深度脫水裝置-解決氣量1200Nm3/h、涉及過濾冷卻、分離、加熱等整套氣體解決設(shè)備1套配套國內(nèi)廠家回收罐及其配套閥門、管件、安全閥等4控制系統(tǒng)PLC可編程控制器、充氣次序控制盤-集中對壓縮機開、停機及充氣次序進行控制、壓力變送器1套安瑞科集團5冷卻水循環(huán)系統(tǒng)循環(huán)水用離心泵2套配套國內(nèi)廠家冷卻塔，帶防爆電機高頻電子除垢器1個水箱6方案一儲氣系統(tǒng)大容積無縫儲氣瓶組，水容積的無縫鋼瓶6只，配套閥門、管件、安全閥等，執(zhí)行原則：ASMEⅧ-21套安瑞科集團6方案二采用井儲式儲氣,水容積2m3的6口井,水容積12m3。由廠家負(fù)責(zé)安裝，配齊全部閥門管件配套國內(nèi)廠家7售氣系統(tǒng)雙搶售氣機-帶質(zhì)量流量計、溫度壓力賠償2套配套國內(nèi)廠家8安全系統(tǒng)可燃?xì)怏w濃度檢測、報警并與壓縮機、排風(fēng)系統(tǒng)聯(lián)動。1套安瑞科集團廠房排風(fēng)系統(tǒng)9管道、閥門、管件多種不銹鋼管、螺紋球閥、單項閥、卡套等管件1套高壓管件、管道采用進口元件十七、原則站系統(tǒng)設(shè)備及特點闡明1、預(yù)解決系統(tǒng)（與加氣母站基本相似）該系統(tǒng)重要由過濾器、緩沖罐、流量計、出現(xiàn)緊急狀態(tài)時的控制閥門及旁通閥門構(gòu)成，其各部分的作用以下：▲過濾器：在進站截止閥后設(shè)過濾器，天然氣通過時，過濾器中過濾網(wǎng)把天然氣中懸浮雜質(zhì)截留下來，確保天然氣純凈度，滿足壓縮機正常工作?！彌_罐：通過使氣體低進高出，不直接沖擊站內(nèi)管道，并使天然氣壓縮機壓力進口壓力平穩(wěn)，確保壓縮機正常工作。▲流量計：采用氣體渦輪流量計，對進站天然氣瞬時流量和累積流量進行測量。氣體渦輪流量計由渦輪流量變送器、前置放大器和渦輪流量顯示儀構(gòu)成。天然氣流經(jīng)變送器時，氣體動能直接作用于葉輪的螺旋葉片上，驅(qū)使葉輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)由鐵磁材料制成的葉片旋經(jīng)固定在殼體上的磁電感應(yīng)式信號檢出器中磁鋼時，則引發(fā)磁路中磁阻的周期性變化，在感應(yīng)線圈中產(chǎn)生近似正弦波的電脈沖信號。該電脈沖信號的頻率在被測流體一定的流量和粘度范疇內(nèi)與被測流體的體積流量成比例。將此信號輸入顯示儀表進行運算解決即可轉(zhuǎn)換出所測氣體的總量。流量計重要參數(shù)：流量計個數(shù)1設(shè)計壓力MPaMPa最大流量1200Nm3/h顯示形式Nm3（帶溫度壓力賠償）▲緊急控制閥門：在加氣站出項緊急狀況時，可運用該閥門在遠(yuǎn)斷將進站天然氣截斷，以避免發(fā)生事故或事故的進一步曼延。該控制閥門能夠是電動球閥，也能夠是緊急迫斷閥。2、壓縮機系統(tǒng)壓縮機為加氣站的核心設(shè)備，我公司擬采用3-250型壓縮機，其構(gòu)造形式為V型兩列級差活塞式壓縮機，四級壓縮，Ⅰ―Ⅳ為一列，Ⅱ―Ⅲ為一列，列間距為56mm，兩列夾角為90°，Ⅲ、Ⅳ級氣缸分布在各列的上部，Ⅰ、Ⅱ級氣缸分布在各列的下部，各列的中部設(shè)有平衡腔，以減少活塞力。當(dāng)Ⅰ―Ⅳ列的活塞向上運動時，則Ⅱ―Ⅲ列的活塞向下運動，此時Ⅱ級、Ⅳ級排氣，Ⅰ級、Ⅲ級進氣；反之，Ⅱ級、Ⅳ級進氣，Ⅰ級、Ⅲ級排氣。其重要部件的構(gòu)造以下：a曲軸箱曲軸箱由灰鑄鐵制成，上面有兩個互成90°的加工平面，并開有兩個直徑相似的孔供安裝十字頭滑道之用。曲軸箱下部可貯存潤滑油供壓縮機使用，并安裝有過濾潤滑油的粗濾油器部件。曲軸箱的兩端面設(shè)有手孔蓋，在其中一種蓋上裝有測油桿和加油口。曲軸箱的另兩個端面上開有供安裝軸承、軸承座和油泵的孔，軸承座安裝有骨架式橡膠油封，方便密封曲軸箱內(nèi)的潤滑油，使其不能向外滲漏。b曲軸曲軸采用45號鋼鍛造而成，表面淬火用以提高曲軸的耐磨性能和疲勞強度。曲軸的兩個主軸頸上裝有滾動軸承，曲軸上鉆有油孔，用以向運動部件送油；曲軸的曲臂上裝有平衡鐵，以平衡旋轉(zhuǎn)部分的不平衡質(zhì)量和往復(fù)運動部件的一階往復(fù)慣性力。c連桿連桿是十字頭與曲軸的連接件，起著將曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成十字頭的往復(fù)運動作用。本機連桿是采用鋼件鍛造而成，其大頭孔部分處鑲有薄壁瓦，薄壁瓦上鍍有耐磨的巴氏合金，小頭孔處襯有整體的青銅套，連桿本體為“工字型”斷面，在大頭軸瓦與小頭襯套之間沿連桿軸向鉆有油孔用以向小頭銅套送油，以潤滑小頭銅套和十字頭滑道。連桿大頭處安裝有聯(lián)接剖分處的連桿螺栓和螺母，其擰緊力矩為280N·m。d十字頭十字頭是連接連桿與作往復(fù)運動的活塞桿的機構(gòu)。它含有導(dǎo)向作用，并承受壓縮機的側(cè)向力。本機十字頭是球墨鑄鐵鍛造而成，其上有滑履和連接活塞桿用螺紋以及與連桿連接用的十字頭銷。e活塞活塞分Ⅰ―Ⅳ級和Ⅱ―Ⅲ級活塞，其構(gòu)造型式均為級差式。Ⅰ―Ⅳ級活塞是由Ⅰ級活塞和Ⅳ級活塞以及活塞桿組合而成，兩活塞的連接采用徑向平面浮動的構(gòu)造，其軸向間隙為～。Ⅰ級活塞由鑄鋁合金制成，直徑大的為一級活塞，其上有三道活塞環(huán)。Ⅳ級活塞為活塞，它由十二道活塞環(huán)、四級活塞和螺母等構(gòu)成。裝配時活塞環(huán)裝入活塞環(huán)槽中，其開口應(yīng)互相錯開180°。另外Ⅰ級活塞與活塞桿連接用的活塞螺母及其與活塞連接處的密封面是涂樂泰510密封膠和樂泰620膠進行密封和防松的（Ⅳ級活塞緊固螺母處也是涂樂泰620膠進行防松的）。因此在涂膠以前，必須用樂泰755清洗劑把有關(guān)部位清洗干凈并晾干方可涂膠，膠的固化時間8～10h。拆卸時，只須把螺母加熱一下即可拆下。Ⅱ―Ⅲ級活塞在構(gòu)造上與Ⅰ―Ⅳ級活塞基本相似，其不同之處只是Ⅲ級活塞是一種整體活塞，另外活塞環(huán)數(shù)不同，Ⅱ級為五道活塞環(huán)，Ⅲ級為九道活塞環(huán)。因此其裝配同以上介紹的Ⅰ―Ⅳ級活塞相似。f氣缸Ⅰ―Ⅳ氣缸和Ⅱ―Ⅲ級氣缸構(gòu)造基本相似，Ⅰ級和Ⅱ級氣缸是由灰鑄鐵制成，氣缸的下端面對稱布置著兩個進氣閥孔和兩個排氣閥孔，氣缸體鑄有氣道、水道、供通氣和冷卻氣缸所用，并加工有一種注油孔，供氣缸潤滑之用。Ⅲ級和Ⅳ級氣缸是由鋼件鍛造而成，缸體上焊有水道供冷卻氣缸之用，氣缸上部加工了一種供安裝進、排氣組合閥的安裝孔。另外在氣缸的上側(cè)面加工一種注油孔，供氣缸潤滑之用。g氣閥Ⅰ級和Ⅱ級進、排氣閥均采用網(wǎng)狀閥，它由閥座、升程限制器、閥片、彈簧片等構(gòu)成，材料為1Cr13或2Cr13。一級進氣閥升程為，一級排氣閥升程為；二級進、排氣閥升程為。Ⅲ級氣閥也為組合閥，它由閥座、閥蓋、閥片、波形彈簧等構(gòu)成，進氣閥升程為～，排氣閥升程為～。Ⅳ級氣閥也為組合閥，它由閥座、閥蓋、閥片、波形彈簧等構(gòu)成，進氣閥升程為1～，排氣閥升程為～。h填料填料是制止氣缸內(nèi)氣體自活塞桿與氣缸之間泄漏的組件，它重要由填料筒、填料盒、彈簧、密封環(huán)、阻流環(huán)等構(gòu)成。本機填料設(shè)立有氣室和前置密封環(huán)，由密封環(huán)中漏出的微量氣體，通過氣室，然后必須通過軟管引至室外安全位置排空。i壓縮機有關(guān)參數(shù)壓縮機重要參數(shù)：型號3-250公稱容積流量min(在進氣溫度40℃，進氣壓力時)吸氣溫度≤40℃排氣溫度≤160℃吸氣壓力MPa排氣壓力MPa潤滑油的消耗量≤200g/h冷卻水的消耗量≥9m3/h噪聲聲功率級≤105dB(A)軸功率KW機組主體外形尺寸（長×寬×高mm）4000×2200×1750機組主體重量≈機組配備動力防爆電動機YB315L2-6980r/min132KWB3dⅡBT4壓縮機重要構(gòu)成（下列數(shù)量為一臺套）：天然氣壓縮機１臺防爆電動機１臺冷卻系統(tǒng)１套操縱儀表系統(tǒng)１套氣路系統(tǒng)１套潤滑系統(tǒng)１套電器控制系統(tǒng)（涉及啟動控制柜、操縱柜等）１套公共底架１套3、壓縮機控制系統(tǒng)a主回路：軟啟動b控制回路：▲排氣壓力、排氣壓力、進水壓力、潤滑油壓力——防爆壓力變送器▲一至四級排氣溫度——防爆溫度變送器c控制功效：▲-主回路采用軟啟動器——含有啟動平穩(wěn)、啟動電流小等優(yōu)點。并且含有相序、過流、電動機過載、缺相等保護?！M氣壓力控制——對進氣壓力范疇控制，當(dāng)進氣壓力超設(shè)定范疇（不不大于或不大于）壓縮機停機并報警。且關(guān)閉進氣閥?！艢鈮毫刂啤?dāng)排氣壓力達(dá)成工藝設(shè)定值壓縮機自動停機。▲一至四級排氣溫度控制——當(dāng)排氣溫度超出設(shè)定值，壓縮機停機并報警?！M水壓力、潤滑油壓力控制——當(dāng)進水壓力、潤滑油壓力不大于壓縮機停機并報警。d配氣自動控制壓縮機可通過次序控制盤對高、中、低壓三組儲氣瓶組次序補氣，售氣機可通過次序取氣系統(tǒng)從低、中、高三組儲氣瓶組次序取氣，合理、快速、高效的給汽車加氣?！涡蚩刂票P—控制向高、中、低三組儲氣瓶組的供氣次序及壓縮機的啟動；氣瓶組壓力低于設(shè)定值時，含有自動補氣功效。儲氣瓶組最低壓力設(shè)定值項目低壓瓶組中壓瓶組高壓瓶組瓶組內(nèi)天然氣補氣壓力，MPa▲次序取氣系統(tǒng)—自動控制由高、中、低壓儲氣瓶組、壓縮機及子站拖車的取氣，提高加氣效率；e人機界面—直觀的控制方式：▲采用西門子PLC與顯示屏結(jié)合的系統(tǒng)設(shè)計，可顯示整個工藝流程圖及流程中的監(jiān)控點；并含有故障報警、故障信息提示等功效；▲保存一定數(shù)量的各類報警、停機信息和數(shù)據(jù)并可隨時查詢上述數(shù)據(jù)。f緊急控制—當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)緊急狀況時，可快速切斷各高壓氣瓶向加氣機的供氣管路。g環(huán)境監(jiān)控在壓縮機房設(shè)有可燃?xì)怏w濃度監(jiān)測控制，超濃度報警并與風(fēng)機、電機聯(lián)動，自動抽風(fēng)，自動停機，保障工作場合的安全性。4、雙塔全自動干燥裝置本套設(shè)備采用雙塔全自動再生干燥器，重要性能特點以下：整體固定式雙塔構(gòu)造，可持續(xù)工作，不間斷解決出干凈、干燥的氣體。干燥塔出口配備一級高效氣液分離器。過濾精度5μm，能有效除去干燥過程中，吸附劑粉末脫落造成的二級污染。干燥塔殼體上設(shè)立壓力表和溫度表，直觀顯示工作壓力及再生溫度等工作狀況。殼體外表面覆蓋高效保溫棉及銀白色波紋鋁合金板，保溫效果好，外觀美麗。殼體上下封頭設(shè)有加料口和排料口，方便更換吸附劑。多點溫度傳感器監(jiān)控，精確顯示、控制加熱器出口、再憤怒出口、冷卻器出口溫度，控制參數(shù)輸入PLC中央解決器解決，并按設(shè)定程序控制動作，全部控制參數(shù)均能在控制器液晶屏上顯示。加熱器過熱保護開關(guān)，避免加熱器干燒，保護電加熱元件壽命。全自動控制方式，控制器面板設(shè)有手動和自動，且手動方式優(yōu)先。精心選配硬件，核心元器件優(yōu)選原裝進口產(chǎn)品。5、原則站儲氣系統(tǒng)方案1：儲氣系統(tǒng)采用大容積儲氣瓶組，每站用1套（含6只鋼瓶）水容積為的大容積儲氣瓶，按高、中、低壓配備，最大儲氣量可達(dá)成2380Nm3；重要構(gòu)成部分儲氣瓶（6只）、框架、閥門等工作壓力MPa工作溫度℃-40～60設(shè)計壓力MPa充裝介質(zhì)壓縮天然氣水壓實驗壓力MPa氣密性實驗壓力MPa單只鋼瓶水容積m3總水容積m3充裝天然氣總?cè)莘eNm32380單只鋼瓶規(guī)格mm×mm×mmΦ610××6100設(shè)備總重量kg20700方案2：采用儲氣井儲氣，單井水容積m3，井深100m，鋼管直徑7"，工作壓力，系統(tǒng)總水容積，最大儲氣量3540Nm3。6、售氣系統(tǒng)售氣系統(tǒng)采用自動售氣機，運用質(zhì)量流量計來計量充入天然氣汽車高壓儲氣瓶中的壓縮天然氣流量?？紤]該站的實際狀況，在站內(nèi)配備2臺雙槍售氣機。十八、原則站投資估算原則站4座每天加氣量10000Nm3序號項目數(shù)量價格（萬元）1預(yù)解決系統(tǒng)4套482壓縮系統(tǒng)4套3123儲氣系統(tǒng)（方案一）4套392儲氣系統(tǒng)（方案二）3604售氣系統(tǒng)8臺1365天然氣干燥系統(tǒng)4套886冷卻水循環(huán)系統(tǒng)4套287管道、閥門、管件、控制系統(tǒng)、及安全系統(tǒng)2048設(shè)備投資總計方案一1208方案二1176第三部分CNG運輸車及減壓站介紹型高壓氣體運輸半掛車產(chǎn)品闡明書產(chǎn)品概述HGJ9360GGQ型高壓氣體運輸半掛車（下列簡稱半掛車），是壓縮天然氣（CNG）、壓縮空氣、氧氣、氫氣等高壓氣體儲藏、運輸?shù)谋ж?fù)設(shè)備。含有安全性高、運輸量大的優(yōu)點。半掛車在使用時，以牽引車做動力。產(chǎn)品特點儲存、運輸量大:可儲存原則狀態(tài)下4550立方米天然氣。安全性高：儲氣鋼瓶采用進口無縫鋼管鍛造而成，沒有因焊接缺點造成的安全問題；鋼瓶內(nèi)外部進行噴漆，避免氣體內(nèi)腐蝕成分對鋼瓶的侵蝕；每支鋼瓶兩端均加裝安全閥、爆破片，確保鋼瓶安全。適于長途運輸：瓶組固定在框架上，便于運輸；鋼瓶材料為進口專用管材，含有強度高、韌性好的特點，既可承受高壓氣體的壓力，又能適應(yīng)運輸過程中產(chǎn)生的振動。重要用途和使用范疇壓縮天然氣（CNG）、壓縮空氣、氧氣等高壓氣體儲藏、運輸。型號HGJ9360GGQHGJ—新奧集團石家莊化工機械股份有限公司9—半掛車36—總重量36噸0—第一次設(shè)計，第一種品種GGQ—管瓶式高壓氣體工作環(huán)境半掛車?？刻帒?yīng)無明火，通風(fēng)良好。重要技術(shù)參數(shù)氣體容量：4550原則立方米天然氣工作壓力：MPa工作溫度：－20—60℃鋼瓶材質(zhì)：30CrMo尺寸、重量外形尺寸管瓶束長度：12192mm管瓶束高度：1420mm管瓶束寬度：2438mm鋼瓶長度：10990mm鋼瓶直徑：559mm重量鋼瓶重量：2941kg半掛車滿載重量：35500kg總體構(gòu)造與工作原理半掛車的構(gòu)成半掛車由拖車、框架式管瓶束構(gòu)成，框架式管瓶束安裝在拖車上?？蚣苁焦芷渴砂踩珎}、瓶組、操作倉等構(gòu)成?？蚣苁焦芷渴蚣苁焦芷渴煽蚣堋⒍税?、安全倉、操作倉、瓶組等構(gòu)成。8支鋼瓶按次序排列（上下2層，1層4支）形成瓶組，固定在框架上?？蚣軆啥藶槎税?，每塊端板上加工有8個圓孔，每支鋼瓶兩端有外螺紋，使用方法蘭把鋼瓶和端板連接起來。瓶組尾端為操作倉，用高壓管路把各鋼瓶聚集在一起，進行加氣、卸氣作業(yè)。瓶組前端為安全倉，加裝安全閥、爆破片、排污管道等。a操作倉操作倉設(shè)立在半掛車尾端，為封閉式，用于管束的加氣、卸氣作業(yè)。操作倉由高壓管路、安全附件（涉及安全閥、爆破片等）、儀表、快裝接頭等構(gòu)成。操作倉含有加卸氣和安全防護功效。高壓管路：高壓管路把各鋼瓶并連在一起，接到快裝接頭上。儀表：操作倉進口處設(shè)溫度計和壓力表。溫度計—測量范疇－50～60℃，用于測量瓶體內(nèi)氣體的溫度；壓力表—測量范疇MPa，用于測量瓶體內(nèi)氣體壓力?？煅b接頭：快裝接頭為管束氣體的進出口裝置，和加氣站（或卸氣站）裝卸軟管連接，實現(xiàn)加卸氣作業(yè)，可快速與加氣站快裝接頭連接在一起。駐車制動聯(lián)鎖閥：設(shè)立在倉門處，確保半掛車操作時的駐車制動。b安全倉安全倉設(shè)立在半掛車前端，為開放式，靠近駕駛室。瓶端設(shè)有安全附件（涉及安全閥、爆破片等）、排污管道，當(dāng)管瓶內(nèi)氣體壓力超出設(shè)定壓力時，安全附件啟動，起到保護瓶組作用。安全閥：每支鋼瓶兩端均安裝有安全閥。在工作壓力范疇內(nèi)，安全閥是關(guān)閉的，當(dāng)氣瓶及管路碰到意外狀況壓力升高，超出設(shè)定壓力時，安全閥將自動啟動放散氣體，瓶內(nèi)壓力隨之下降，當(dāng)瓶內(nèi)壓力降至設(shè)定范疇內(nèi)，安全閥自動恢復(fù)到正常關(guān)閉狀態(tài)，既確保了設(shè)備的安全性，又可避免氣體大量外泄引發(fā)的危險。爆破片：當(dāng)鋼瓶內(nèi)壓力達(dá)成—MPa時，爆破片受壓破裂，瓶內(nèi)氣體快速排放，避免鋼瓶由于承受超高壓而造成瓶體爆裂、爆炸。排污管道：每支鋼瓶設(shè)一支排污管，排污管伸入鋼瓶的瓶底。排污檢修時，打開排污管，瓶內(nèi)殘液等在瓶內(nèi)壓力下排出管外。拖車拖車由牽引裝置、底盤、支承裝置、防護裝置構(gòu)成。a牽引裝置牽引裝置是連接半掛車與牽引車的裝置，通過牽引銷和牽引座把半掛車與牽引車連在一起。b支承裝置為便于半掛車脫離牽引車后能穩(wěn)定停放，半掛車前部設(shè)有兩個單動支承裝置，行駛時提高，車輛停放時，放下以支撐半掛車。c半掛車底盤半掛車底盤起著承載框架式管瓶束作用，含有行駛制動、駐車制動、聯(lián)接制動等功效。d防護裝置拖車兩側(cè)設(shè)立側(cè)防護欄，以確保車輛行駛安全。其它裝置a消除靜電裝置半掛車設(shè)有兩處消除靜電裝置，一是操作倉內(nèi)與管路相連的金屬部位，二是半掛車尾部的接地帶。裝卸作業(yè)時，將站上接地栓與可夾持金屬部位聯(lián)接好，方便及時消除裝卸時產(chǎn)生的靜電。行駛時，放下接地帶，消除行駛時產(chǎn)生的靜電。b滅火裝置在半掛車尾部備有兩只干粉滅火器（5Kg），備發(fā)生著火狀況時使用（使用辦法見滅火器上的使用闡明）。HGJ9360GGQ型高壓氣體運輸半掛車特性參數(shù)表半掛車涉及管束、行走機構(gòu)。管束由8支φ559×18鋼瓶組裝而成。合用氣體天然氣、氫氣、氧氣、氮氣、氦氣、氯化氫等尺寸管束：長12192mm寬2438mm高1420mm半掛車為原則40英尺（）集裝箱。項目名稱單位技術(shù)參數(shù)半掛車整備質(zhì)量Kg32308半掛車滿載質(zhì)量kg35500牽引座Kg14000后軸Kg21500支腿載荷Kg19506前回轉(zhuǎn)半徑mm1600間隙半徑mm2200牽引座接合面高度（空載）mm1324外形尺寸m×m×m12363×2480×3000滿載重心高度mm1873空載重心高度mm1855半掛車底盤（行走）技術(shù)特性序號名稱單重（kg）總重（kg）140t骨架式半掛車底盤60002天然氣鋼瓶2941235283管束框架25604前后倉全套附件220（半掛車總重）32308氣瓶尺寸與氣體容積（壓力：20MPa）外徑水容積天然氣氫氣氧氣氮氣氦氣氯化氫559mmm3m3m3m3m3m31462m3闡明現(xiàn)在我新奧集團石家莊化工機械廠已開發(fā)出運行壓力的高壓氣體運輸半掛