地鐵給排水系統(tǒng)的常見故障及改進措施

地鐵給排水系統(tǒng)的常見故障及改進措施地鐵給排水系統(tǒng)的常見故障及改進措施地鐵給排水系統(tǒng)的常見故障及改進措施全文共1頁，當前為第1頁。

摘要:地鐵給排水系統(tǒng)的可靠性是地鐵安全運行的重要保證,本文通過對地鐵施工過程和運營管理階段發(fā)現(xiàn)及存在的問題進行分析,總結了地鐵給排水系統(tǒng)中常見的故障,并提出了改進措施。地鐵在滿足正常運營和開發(fā)建設的同時,還面臨著很多技術和管理問題需要研究和解決。

關鍵詞:地鐵;排水;故障;措施

1概述

地鐵給排水系統(tǒng)主要包括:給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)兩大部分。

給水系統(tǒng)由生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)和水消防系統(tǒng)組成。在滿足地鐵生產(chǎn)、生活和消防對水量、水質(zhì)和水壓要求的前提下,應盡可能利用城市供水管來保證供水。

排水系統(tǒng)由污水系統(tǒng)、廢水系統(tǒng)和雨水系統(tǒng)組成。水源主要來自消防廢水、結構滲漏廢水、車站沖洗廢水、各出入口和風道的雨水,以及衛(wèi)生間的糞便污水、盥洗污水等。生活污水經(jīng)過排水泵提升后排入地面化糞池,通過化糞池處理后排入城市污水管系統(tǒng);廢水和雨水經(jīng)排水泵提升后,分別排入城市污水和雨水管系統(tǒng)。本人通過在地鐵的施工管理,談談地鐵給排水系統(tǒng)中常見的故障和改進措施。

2地鐵給排水系統(tǒng)的常見故障和改進措施

給水管材的防腐

地鐵給水管采用加厚熱鍍鋅管,熱鍍鋅層厚度≥80Um。

一般情況下,管材的銹蝕多發(fā)生在絲口連接處和焊接點,個別情況是管身銹蝕。主要原因是鍍鋅層被破壞引起,次要原因是鍍鋅層厚度不夠。

鍍鋅層被破壞的原因主要是施工工藝問題。正確的方法是在套絲結束后應該將絲口處的雜絲清理干凈并刷鉛油,連接管道緊固至剩余兩到三扣時將外露的生料帶清除并刷銀色環(huán)氧富鋅漆兩道進行防腐。在連接管道時對管身鍍鋅層破壞的處理方法應該是用銼刀將起皮處銼平,再刷銀色環(huán)氧富鋅漆兩道進行防腐。而焊接點的處理方法則是先對焊縫進行打磨,然后在焊縫位置涂紅丹底漆兩道,再刷銀色環(huán)氧富鋅漆兩道進行防腐。

潛水排污泵的堵塞和解決方法

潛水排污泵堵塞主要發(fā)生在水泵吸水口和葉輪這兩個部位。吸水口處堵塞主要是由于有較大粒徑的物體被吸附在進水口處,使水泵空轉而造成的堵塞。像一些編織袋、飲料盒等物品。葉輪處堵塞主要是一些絲狀物纏繞葉輪,導致葉輪轉速降低或不轉。如廢棄的電纜電線、綁扎繩等。

解決的方法有兩點:一是嚴抓管理。造成水泵堵塞的物品大多數(shù)是施工階段產(chǎn)生的建筑垃圾、運營初期清掃衛(wèi)生后亂丟亂棄的垃圾以及個人廢棄物。只要嚴格要求施工人員、工作人員做到工完場清、不隨意亂扔垃圾,管理人員嚴格檢查,就可以大大減少水泵堵塞的幾率。

二是優(yōu)化設計。在污水池的入口處設計安裝一不銹鋼格,格采用20mm×20mm規(guī)格。通過這一措施,可以將工作人員、乘客失落的物品阻隔在泵池之外,避免了水泵的堵塞。

如果選用具有切削功能的潛污泵,個人認為既增加了投資,又不能將如此種類繁多的物品“一切了之”,很好的解決問題。只要從以上兩點抓起,就能從根本上解決問題。

排水管路的堵塞

地鐵投入運營以后,發(fā)現(xiàn)排水管路經(jīng)常出現(xiàn)排水不暢的現(xiàn)象。通過現(xiàn)場察看,發(fā)現(xiàn)問題主要集中在管路的揚水管段。

地鐵泵房內(nèi)的管道設計如圖1所示。

地鐵排水泵的設計運行模式采用液位自動控制,即根據(jù)水位的高低來決定泵的自動啟停,泵為間歇式運轉。排水管路上的閥門為手動閥門,處于常開狀態(tài)。止回閥采用傳統(tǒng)的橡膠瓣止回閥,垂直安裝。

啟停泵的瞬間,造成止回閥的A、B兩區(qū)分別淤積泥沙雜質(zhì)。久而久之,造成止回閥關閉不嚴,上部閥門堵塞。又由于廣州水質(zhì)含堿量高,淤積在管道內(nèi)的水沉積結垢,形成厚厚的鈣質(zhì)堵塞管道(見圖2)。

解決管道堵塞的方法最好用電動蝶閥取代閘閥,同時嚴格按泵的操作手冊規(guī)范作業(yè)。即啟泵時先啟動泵,再開閥門;停泵時先關閥門,后停泵。這樣一來,不僅解決了管道堵塞的問題,又減輕了由于排水管路長、高差大,水錘現(xiàn)象較為嚴重的問題。

排水管材的選型

地鐵在無壓力排水系統(tǒng)中采用UPVC排水管。該管具有良好的物理化學性能和排水性能、經(jīng)濟、美觀、管材輕、施工方便等眾多優(yōu)點,但同時又有其自身不可避免的不足。

⑴排水噪聲大:由于UPVC排水管內(nèi)壁較為光滑,水流不易形成水膜沿管壁向下流動,在管道中呈現(xiàn)紊亂狀態(tài)撞擊管壁,同時UPVC排水管的管壁比同規(guī)格的鑄鐵管管壁薄,不利于有效地阻止噪聲向外傳播,給人們的視聽產(chǎn)生不良地鐵給排水系統(tǒng)的常見故障及改進措施全文共2頁，當前為第2頁。效果。

⑵建筑防火問題:目前國內(nèi)生產(chǎn)的UPVC管材雖然難燃,但在火災情況下,一方面會產(chǎn)生致命煙氣,另一方面當溫度超過90℃時管材容易軟化變形。在穿越樓板時,即使按要求設防火套管和阻火圈,同時進行防火封堵,但由于管材的軟化變形,仍可使火勢、煙霧穿過樓板蔓延。

⑶剛度影響:由于UPVC管屬于塑料制品,剛度比鑄鐵管差了很多,在室外施工尤其容易受到破壞。在管道回填時,也常因管道部分架空或遇到堅硬物擠壓而破壞。所以,埋地UPVC管要求基底夯實后,管下方有100mm、管上方有300mm回填砂,且總埋深不少于900mm。

⑷粘接劑質(zhì)量問題:在部分工程中,由于膠粘劑本身的質(zhì)量問題或者膠粘劑與管材的化學性能不相容,導致接口粘接質(zhì)量極差。雖然《建筑用硬聚氯乙烯排水管設計及施工規(guī)范CJJ29-1998》要求膠粘劑應由管材、管件供應廠家一齊提供,但由于管材生產(chǎn)廠家和化工產(chǎn)品生產(chǎn)廠家的不一致,實際操作過程中,很難保證粘接質(zhì)量。

3結束語

地鐵給排水系統(tǒng)的可靠性是地鐵安全運行的重要保證,使各系統(tǒng)都能正常、安全、高效地投入運行,對車輛的正常運行、乘客的安全出行和安全消防起著至關重要的作用。只有了解、熟悉材料設備的施工工藝、技術參數(shù)、適用范圍,才能使其在給排水系統(tǒng)中使用穩(wěn)定、安全、經(jīng)濟。

【參考文獻】

《建筑給水排水及采暖工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50242-20XX)

《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》(GB50268-97)

《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技術規(guī)程》(CECS122:20XX)

《建筑用硬聚氯乙烯排水管設計及施工規(guī)范》(CJJ29-1998)

《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》(GB50299