膠管基本常識介紹課件

膠管基本常識NM-R&DC2009-07膠管基本常識介紹膠管的分類方法膠管按結(jié)構(gòu)通常分為如下3類：1、有加強層結(jié)構(gòu)的膠管織物加強結(jié)構(gòu)膠管金屬加強結(jié)構(gòu)膠管2、無加強層結(jié)構(gòu)的膠管全膠膠管復(fù)合膠管3、短纖維共混結(jié)構(gòu)膠管膠管基本常識介紹有加強層結(jié)構(gòu)的膠管按增強層結(jié)構(gòu)分為A、夾布膠管：以涂膠織物（或膠布）作為骨架層材料制成的膠管，可在外面加鋼線進行固定。特點：夾布耐壓膠管主要是由平紋交織的布料制成的膠布（其經(jīng)緯密度和強度基本相等），經(jīng)45°裁斷、拼接，并包貼而成。制造工藝簡單，對產(chǎn)品規(guī)格、層數(shù)范圍等適應(yīng)性較強，并具有管體挺性好等優(yōu)點。但效率低。B、編織膠管：以各種線材（纖維或金屬線）作為骨架層材料，經(jīng)編織而制成的膠管，稱為編織膠管。特點：編織膠管的編織層通常都按平衡角（54°44′）進行交織而成的，因此這種結(jié)構(gòu)的膠管具有承壓性能好、彎曲性能好、與夾布膠管相比材料利用率高。膠管基本常識介紹有加強層膠管的結(jié)構(gòu)C、纏繞膠管：以各種線材（纖維或金屬線）作為骨架層材料，經(jīng)纏繞而制成的膠管，稱為纏繞膠管。特點：其特點與編織膠管相似，其承壓強度高、耐沖擊及屈撓性能好。生產(chǎn)效率高。D、針織膠管：以棉線或其它纖維作為骨架層材料，經(jīng)針織而制成的膠管，稱為針織膠管。特點：由針織線沿著與軸成一定的角度交織在內(nèi)管坯上，其交差點比較稀疏，一般都以單層結(jié)構(gòu)組成，因此管體更顯得輕便柔軟，彎曲性能好，但局限于工作壓力不高的場合使用。膠管基本常識介紹無加強層膠管的結(jié)構(gòu)Ａ、全膠膠管整個膠管由單一橡膠材料構(gòu)成Ｂ、復(fù)合膠管整個膠管由兩種膠料兩層復(fù)合構(gòu)成膠管基本常識介紹短纖維共混結(jié)構(gòu)膠管

由一種橡膠材料與一種１－２ｍｍ短纖維均勻混合擠壓出或模制成形的膠管膠管基本常識介紹用于汽車膠管的常用增強層材料汽車膠管所用的增強層材料分纖維、金屬兩大類。纖維又分為：天然纖維和合成纖維兩類天然纖維：棉、麻、玻璃纖維、石棉纖維合成纖維：人造絲、維綸、滌綸、錦綸、芳綸、樹脂。膠管基本常識介紹汽車膠管的增強纖維的單位

紡織纖維的單位通常用D或tex表示：D是纖維的一種單位，稱“丹尼爾”，意思是：單位長度的纖維的重量。Tex也是纖維的一種單位稱“特克斯”與D互為倒數(shù)，意思是：單位重量的纖維的長度。例如：1100D的芳綸纖維是指1000米的芳綸纖維的重量是1100克，即每米纖維的重量是1.1克；同樣的纖維用特克斯表示則為0.909tex，即每克重量的纖維的是0.909米膠管基本常識介紹聚酯線1000D針織膠管膠管基本常識介紹芳綸1100D鎖針膠管基本常識介紹維倫2000*3編織膠管基本常識介紹芳綸1100D編織膠管基本常識介紹聚酯1000D纏繞膠管基本常識介紹汽車膠管常用的橡膠材料

聚合物名稱英文縮寫聚合物名稱英文縮寫丙烯酸酯橡膠ACM二元乙丙橡膠EPM乙烯丙烯酸酯橡膠AEM氟橡膠FPM氯化丁基橡膠CIIR氟硅橡膠FVMQ氯化聚乙烯橡膠CM丁基橡膠IIR環(huán)氧氯丙烷橡膠CO丁腈橡膠NBR氯丁橡膠CR天然橡膠NR氯磺化聚乙烯橡膠CSM丁苯橡膠SBR氯醇橡膠ECO硅橡膠VMQ三元乙丙橡膠EPDM聚氯乙烯PVC膠管基本常識介紹汽車膠管常用橡膠材料的比較

種類材料名稱縮寫性能比較冷卻水管

三元乙丙橡膠硅橡膠熱縮型彈性體EPDMVMQTPO耐溫在-40---150℃，不可回收利用耐溫-60---200℃，不可回收利用耐溫-40---135℃，可回收利用燃油膠管

丁晴+氯丁氟膠+氯醇+氯醇氟樹脂+氯醇+氯醇氟膠+氟樹脂+氯醇NBR+CRFKM+ECOTHV+ECOFKM+THV+ECO歐Ⅱ以下滲透排放歐Ⅲ以下滲透排放歐Ⅳ以下滲透排放歐Ⅳ以上滲透排放空濾器連接膠管

三元乙丙橡膠丁晴+聚氯乙烯氯醇橡膠EPDMNBR+PVCECO耐溫在-40---150℃，不耐油耐溫-35---135℃，耐油耐溫在-40---175℃，耐油好膠管基本常識介紹汽車膠管常用橡膠材料的比較

種類材料名稱縮寫性能比較加油膠管

丁晴+聚氯乙烯丁晴+氯磺化聚乙烯氯醇橡膠氟膠+氯醇氟膠+氟樹脂+氯醇NBR+PVCNBR+CSMECOFKM+ECOFKM+THV+ECO歐Ⅱ以下滲透排放，歐Ⅱ以下滲透排放，耐熱一般歐Ⅲ以下滲透排放，耐熱好歐Ⅳ以下滲透排放，耐熱好歐Ⅳ以上滲透排放，耐熱好變速箱油冷卻膠管丙烯酸酯橡膠氯磺化聚乙烯三元乙丙+氯丁橡膠ACMCSMEPDM+CR日韓系標(biāo)準(zhǔn)，油直接冷卻歐美標(biāo)準(zhǔn)，油直接冷卻德系，水間接冷卻渦輪增壓膠管

硅橡膠乙烯丙烯酸酯橡膠氟橡膠+硅橡膠VMQAEMFKM+VMQ耐溫在-60---200℃，微耐油耐溫在-30---175℃，耐油耐溫在-40---200℃，耐油非常好膠管基本常識介紹汽車膠管常用橡膠材料的比較

種類材料名稱縮寫性能比較制動膠管三元乙丙橡膠氯丁橡膠EPDMCR耐制動液，不耐機油，低溫性好耐制動液，耐機油，低溫性一般空調(diào)膠管三元乙丙橡膠氯化丁基橡膠EPDMCIIR低滲透，與尼龍層粘接強度高天窗排水管聚氯乙烯三元乙丙橡膠聚丙烯+三元乙丙橡膠PVCEPDMPP+EPDM可回收，低溫較硬不可回收，耐低溫性好可回收，耐低溫性好，成本高膠管基本常識介紹常用生膠性能

乙丙橡膠：有三元乙丙和二元乙丙兩種。是通用橡膠中耐熱老化性能最好，耐化學(xué)藥品，電絕緣性好，沖擊彈性和低溫性能，低密度，高模充，耐熱水，耐水蒸氣好；自粘性，互粘性差,是做冷卻水管的主要材料。氯丁膠：氯丁膠的強伸性與天然膠相似，屬自補強性橡膠，有良好的耐老化性能，優(yōu)異的耐燃性，耐油性低于丁腈優(yōu)于其它通用橡膠，有導(dǎo)電性，耐水性佳，有良好的粘合性；低溫性，貯存穩(wěn)定性差。膠管基本常識介紹常用生膠性能丁腈膠：丁腈膠的性能隨丙烯青含量聚合方法的不同而改變，耐油性能僅次于聚硫、丙烯酸酯和氟膠，未經(jīng)補強填充的硫化膠沒有使用價值。丙烯青含量越高耐油性能越好，低溫性能越差。硅膠：在-60℃~+250℃范圍內(nèi)保持良好的彈性耐熱老化性能好，有優(yōu)異的電絕緣性，是制造使用溫度超過180℃的耐熱膠管的主要彈性體。膠管基本常識介紹常用生膠性能氟膠：耐高溫、耐油、耐多種化學(xué)物品侵蝕的特點用來做燃油膠管的防滲透層也是航空導(dǎo)彈、火箭、宇宙航行等尖端科學(xué)技術(shù)不可缺少的材料。氯醇橡膠：氯醇橡膠分均聚型和共聚型。氯醇膠具有氯丁膠、丁腈膠、丙烯酸酯橡膠的特性外還具有良好的耐臭氧性、耐熱性、耐寒性、耐油性、耐溶劑性和氣密性。用來做油管的中外層或純膠膠管以及復(fù)合擠出膠管。氯磺化聚乙烯：抗臭氧性優(yōu)異，耐熱性可達150℃，耐化學(xué)藥品，耐候性，低溫特點物理性能，耐燃性好，宜在干燥環(huán)境中貯存否則加工過程中易膠燒。膠管基本常識介紹常用生膠性能丙烯酸酯橡膠：有優(yōu)越的耐礦物油及耐高溫氧化性能，耐油性僅次于氟膠與中高檔的丁腈膠相似，在石油系、動植物油中體積變化很小，拉伸強度，扯斷伸長率，硬度的變化較通用橡膠小。在175℃下可長期使用抗臭氧性、氣密性佳；不耐水，對水蒸氣有機酸、無機酸、堿幾乎不能抵抗。用于現(xiàn)代汽車液壓傳動系統(tǒng)，承受150℃潤滑油的冷卻管。乙烯丙烯酸酯橡膠：改善了丙烯酸酯的低溫性能工作溫度可以達到-40℃~175℃其它性能同丙烯酸酯橡膠。膠管基本常識介紹膠管配方組成

彈性體30----60%填料15----50%增塑劑2-----60%硫化體系1------3%促進體系0------3%防老化體系1------3%加工助劑-----增加分散，改善加工性能5---30%另外還有一些助劑如：著色劑、發(fā)泡劑等。膠管基本常識介紹汽車膠管常用標(biāo)準(zhǔn)符號（英文縮寫）

盡管目前標(biāo)準(zhǔn)已全球化但像福特、通用、克萊斯勒、大眾仍沿用自己的標(biāo)準(zhǔn)，通過以下字母可以判定是某公司的標(biāo)準(zhǔn)：福特（F