三航院項目管理成果推介報告(作者為三航院總承包部sj)

江蘇國華陳家港發(fā)電有限公司碼頭航道項目管理成果推介報告中交第三航務工程勘察設(shè)計院開篇詞尊敬的各位領(lǐng)導：大家好！首先，我代表中交第三航務工程勘察設(shè)計院，對國華港電各位領(lǐng)導在百忙之中前來聽取我單位工程管理成果推介報告表示衷心的感謝！下面，我向各位領(lǐng)導做推介報告：匯報提綱項目管理單位簡介1

2水運工程項目管理特點

3陳港電廠項目管理成果推介

4結(jié)束語第一局部工程管理單位簡介主題詞工程管理三航院綜合甲級資質(zhì)中交第三航務工程勘察設(shè)計院中交第三航務工程勘察設(shè)計院〔以下簡稱三航院〕是中國最大的交通、港口工程勘察設(shè)計單位之一，上海市高新技術(shù)企業(yè)。具有國家頒發(fā)的工程咨詢、勘察、設(shè)計、總承包、工程造價及工程管理等綜合甲級資質(zhì)證書。2005年獲得建設(shè)部建筑工程設(shè)計甲級資質(zhì)和商務部授予的對外承包工程經(jīng)營權(quán)。1992年以來一直被國家建設(shè)部評為“中國勘察設(shè)計綜合實力百強單位〞。2005年、2006年均被美國?ENR?和?建筑時報?聯(lián)合評為年度“中國工程設(shè)計企業(yè)60強〞，2006年被中國勘察設(shè)計協(xié)會授予“優(yōu)秀勘察設(shè)計院〞榮譽稱號。近年來，在繼續(xù)保持“上海市文明單位〞、“中港集團文明企業(yè)〞榮譽的根底上，又先后榮獲“全國交通系統(tǒng)創(chuàng)文明行業(yè)先進單位〞、“上海市職工最滿意企業(yè)〞等榮譽稱號。一、三航院概況

第二局部水運工程工程管理特點主題詞

水運工程管理特點管理要點

中交第三航務工程勘察設(shè)計院一、水運工程特點、難點1、水上作業(yè)多。水運工程處在江、河、湖、海，多為水上作業(yè)。這是水運工程最根本的特點，其他特點都由這一特點而源生。2、工程船舶采用多。由于水運工程以水上作業(yè)為主，工程船舶不可缺少。其類型多，規(guī)格噸位不一。3、預制裝配程度較高。水上及海上作業(yè)受自然因素影響大，因此水運工程混凝土和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)采用預制裝配情況較多。4、水下工作量較大。5、波浪的影響。外港港口工程建設(shè)，受波浪影響特別大。波浪大，工程船舶擺動劇烈，施工即成為不可能，有效施工天數(shù)減少。6、潮位和潮流的影響。海港和河口港水位隨潮汐的漲落時刻變化，使得港口工程中某些作業(yè)需候潮施工，減少了有效作業(yè)時間。另外，當潮流流速過大時，某些作業(yè)也無法進行。水運工程包括港口、航道、防波堤〔防砂堤〕、護岸〔海堤〕、船閘〔通航建筑物〕、船塢等海岸、近?；騼?nèi)河工程。水運工程是指港口工程、航道工程、航標工程、通航建筑物工程、修造船水工建筑物工程、安裝工程和支持系統(tǒng)及其輔助和附屬工程等。

圖示分別為陳家港電廠碼頭樁基工程及航道導堤工程事前方案制度〔工期目標〕建設(shè)過程控制制度〔關(guān)鍵節(jié)點安排〕工程進度評價措施對工程進度方案落實的評價；工程管理部在每月巡查時，將根據(jù)各單位工程實際進度情況對各分項或總包進行月度評價。月中對各個單位工程進度方案的整改落實情況進行再次評價。每季度匯總一次，直致單位工程竣工，對其單位工程施工情況總體評價。作為以后選擇合格供方的重要依據(jù)。二、水運項目管理要點〔一〕工程進度管理工程質(zhì)量管理的主要對象是工程質(zhì)量，它是一個綜合性的指標，包括如下幾個方面：

工程投產(chǎn)運行后，所生產(chǎn)的產(chǎn)品(或效勞)的質(zhì)量，該工程的可用性、使用效果和產(chǎn)出效益，運行的平安度和穩(wěn)定性；

工程結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工的平安性和可靠性；

所使用的材料、設(shè)備、工藝、結(jié)構(gòu)的質(zhì)量以及它們的耐久性和整個工程的壽命；

工程的其它方面，如外觀造型、與環(huán)境的協(xié)調(diào)，工程運行費用的上下以及可維護性和可檢查性等?！捕彻こ藤|(zhì)量管理〔三〕本錢控制管理工程本錢管理是在保證滿足工程質(zhì)量、工期等合同要求的前提下，對工程實施過程中所發(fā)生的費用，通過方案、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動實現(xiàn)預定的本錢目標，并盡可能地降低本錢費用的一種科學的管理活動。它主要通過技術(shù)〔如施工方案的制定比選〕、經(jīng)濟〔如核算〕和管理〔如施工組織管理、各項規(guī)章制度等〕活動到達預定目標。〔四〕工程合同管理合同作為工程工程任務委托和承接的法律依據(jù)，是工程過程中雙方的最高行為準那么。工程過程中的一切活動都是為了履行合同，都必須按合同辦事，雙方的行為主要靠合同來約束。所以，工程工程管理以合同為核心。要保證工程正常、按方案、高效率地實施，必須正確地執(zhí)行各個合同。按照法律和工程慣例，業(yè)主的工程管理者負責各個相關(guān)合同的管理和協(xié)調(diào)，全程控制主要包括：工程管理合同總體籌劃工程工程招標投標合同實施控制工程工程的立項、各種分析、研究、設(shè)計和方案都是基于對將來情況(政治、經(jīng)濟、社會、自然等各方面)預測根底上的，基于正常的、理想的技術(shù)、管理和組織之上的。而在實際實施以及工程的運行過程中，這些因素都有可能會產(chǎn)生變化，在各個方面都存在著不確定性。這些變化會使得原定的方案、方案受到干擾，使原定的目標不能實現(xiàn)。這些事先不能確定的內(nèi)部和外部的干擾因素，人們將它稱之為風險。風險是工程系統(tǒng)中的不可靠因素，主要有以下原因?qū)е拢涸谀繕嗽O(shè)計中可能存在構(gòu)思的錯誤，重要邊界條件的遺漏，目標優(yōu)化的錯誤；可行性研究中可能有方案的失誤，調(diào)查不完全，市場分析錯誤；技術(shù)設(shè)計中存在專業(yè)不協(xié)調(diào)，地質(zhì)不確定，圖紙和標準錯誤；施工中物價上漲，實施方案不完備，資金缺乏，氣候條件變化；運行中市場變化，產(chǎn)品不受歡送，運行達不到設(shè)計能力，操作失誤等。〔五〕工程風險管理工程參加者之間的責權(quán)利關(guān)系是通過合同規(guī)定的。在工程實施中，工程參加者之間的信息流通、溝通、協(xié)調(diào)方式，工程協(xié)調(diào)管理工作主要包括：使業(yè)主理解工程、工程過程，向他解釋說明，使他成為管理專家，讓他一齊投入工程實施過程，使他理解工程和工程的實施過程，學會工程管理方法，以減少他的非程序干預和越級指揮。工程經(jīng)理作出決策安排時要考慮到業(yè)主的期望、習慣和價值觀念，經(jīng)常了解業(yè)主所面臨的壓力，以及業(yè)主對工程關(guān)注焦點。尊重業(yè)主，隨時向業(yè)主報告情況。在業(yè)主作決策時，向他提供充分的信息，讓他了解工程的全貌、工程實施狀況、方案的利弊得失及對目標的影響。加強方案性和預見性，讓業(yè)主了解承包商、了解他自己非程序干預的后果。做好業(yè)主企業(yè)的相關(guān)各職能部門和單位協(xié)調(diào)工作，如官方審批部門(如城建部門、環(huán)保部門、海洋、海事部門，社會監(jiān)督機構(gòu)等)；設(shè)計單位；施工企業(yè)等。〔六〕工程協(xié)調(diào)管理平安管理體系化BFCEA風險預控程序化平安行為標準化G平安獎罰加重化D文明施工定置化平安評價制度化平安培訓經(jīng)?；桨苍O(shè)施標準化〔七〕工程平安八化管理第三局部陳港電廠工程管理成果推介主題詞工程管理成果推介中交第三航務工程勘察設(shè)計院陳家港電廠2*660MW機組〔攝于2021年3月28日〕一、碼頭航道工程簡介本工程位于江蘇省鹽城市響水縣陳家港鎮(zhèn)蟒牛莊，灌河口東岸。碼頭工程主要包括3.5萬噸級卸煤碼頭及3000噸大件碼頭，以及煤碼頭和大件碼頭的各項水域、陸域的附屬設(shè)施。航道工程建設(shè)規(guī)模為2萬噸級散貨船兼顧3.5萬噸級肥大型淺吃水船舶單向乘潮通航，航道長28.2公里。由于現(xiàn)有航道淺段水深缺乏1m，現(xiàn)施工采用整治與疏浚相結(jié)合的治理方案，整治工程為雙導堤方案，從而歸順水流、減少回淤、維護航道深度。拋泥區(qū)臨時蓄泥區(qū)二、工程項目管理成果〔一〕工程進度管理成果碼頭施工周期：2021年7月17日至2021年07月16日〔竣工驗收為優(yōu)良工程〕航道施工周期：2021年4月09日至2021年10月31日〔前期工程資金、各項手續(xù)報批及漁民補償?shù)葐栴}，導致施工有所拖延，現(xiàn)正常施工中?！吃诖a頭施工方面碼頭施工過程中工程管理組將工程工程任務、工期、本錢有機地結(jié)合起來，形成一個綜合的指標，有利于全面反映工程的實施狀況；而且還將工期與工程實物、本錢、勞動消耗、資源等統(tǒng)一起來。一方面管理組催促施工監(jiān)理做好對承包單位施工進度方案審查工作，按照程序以每周工地例會的形式檢查細化的工程形象進度，及時協(xié)調(diào)施工單位對方案不健全局部做好修訂工作；另一方面積極配合港電公司方案部、工程部、安健環(huán)部等相關(guān)部門做好施工形象進度、資金進度方面的審核工作?！惨弧彻こ踢M度管理成果1、省政府漁民補償存在合理分配問題,在航道工程施工過程中，已發(fā)生屢次漁民阻撓事件。2、疏浚開工之初沒有拋泥區(qū)許可手續(xù)，一旦疏浚施工有可能被國家、地方海監(jiān)部門叫停，造成工期滯后并有可能受到數(shù)額巨大的處分風險。3、由于受到淮委批復；當?shù)卣畬ξ鲗У谭舛率┕な欠裾J可；航道工程未批復，海事部門不予發(fā)布施工航行通告等條件的限制不能封堵西導堤。在航道施工方面：〔一〕工程進度管理成果針對以上棘手的難題，管理組協(xié)同業(yè)主多線外圍協(xié)調(diào)，一方面了解地方政府對漁民補償?shù)倪M展情況，另一方面屢次與當?shù)睾Ｊ虏块T召開協(xié)調(diào)會議聽取工作部署情況。漁民補償問題于6月底得于解決；8月20日西航道封堵專題會也在港電會議室順利召開，為工程總體進度創(chuàng)造了有利條件?！捕彻こ藤|(zhì)量管理成果工程工程管理從實體上主要是通過人工、材料、設(shè)備、方法即施工工藝(即4M)等個要素控制各環(huán)節(jié)工程的施工質(zhì)量。對生產(chǎn)者，各層次管理人員的控制，正確的引導。通過合同、責任制、經(jīng)濟獎勵等手段激發(fā)施工單位對質(zhì)量控制的積極性。質(zhì)量和費用是直接聯(lián)系的，工程管理組至始至終根據(jù)現(xiàn)場發(fā)生合格工程量按時審核，配合業(yè)主合理撥付工程款。依托三航院強大后盾，管理組深諳工程實施以及各種控制過程中的質(zhì)量文件〔圖紙、標準、模型〕，這在工程質(zhì)量評價、質(zhì)量問題分析、索賠和反索賠中有重要作用，它們應能系統(tǒng)地、全面地說明(證明)已建工程的各局部(工程、技術(shù)、設(shè)備等)的質(zhì)量狀況。

〔二〕工程質(zhì)量管理成果碼頭分局部項工程自評優(yōu)良率工程管理組深入預制現(xiàn)場檢查作業(yè)情況〔二〕工程質(zhì)量管理成果在大面積砼施工過程中，外表龜裂歷來是困擾施工的一大質(zhì)量通病。在本工程的碼頭面層施工技術(shù)要求中，三航院設(shè)計提出了混凝土施工中添加抗裂纖維〔右以下圖〕的技術(shù)要求，實踐說明碼頭面層質(zhì)量觀感良好，此舉措也得到了當?shù)刭|(zhì)監(jiān)部門的一致好評。〔二〕工程質(zhì)量管理成果冬季砼施工防護措施碼頭構(gòu)件外表采用硅烷浸漬滲透涂料保護〔二〕工程質(zhì)量管理成果工程管理組檢查導堤施工情況工程管理組組織召開質(zhì)量專題會議〔三〕本錢控制管理成果對工程本錢的責任由合同確定，本工程訂立的是固定總價合同，所以必須嚴格控制本錢開支。明確嚴密的組織體系和責任制度是本錢控制的重要手段。工程管理組清醒認識到本錢控制必須與質(zhì)量控制，進度控制，合同控制(包括索賠和反索賠)一起同步地進行。比方本航道工程涉及的拋石砂棱體堤心改成拋石堤心后，存在沉降問題，從施工單位技術(shù)立場實地資料分析沉降量遠遠大于設(shè)計值，工程管理組第一時間建議業(yè)主聯(lián)系第三方甲級資質(zhì)測繪公司對施工段進行勘探，并屢次深入現(xiàn)場與施工單位一并見證；同時見證施工單位采用小段開挖〔原始方法〕現(xiàn)場搜集第一手資料。最終通過技術(shù)數(shù)據(jù)，關(guān)于沉降量的事宜在經(jīng)過協(xié)調(diào)后甲方在資金可控的范圍內(nèi)酌情給予乙方資金補貼?！踩潮惧X控制管理成果管理組人員在勘探平臺上檢查施工數(shù)據(jù)管理組人員在開挖現(xiàn)場實地見證〔四〕工程合同管理成果在工程中相關(guān)的合同多，特別是承包合同的文件多，包括合同條件，協(xié)議書，投標書，圖紙、標準、工程量表等；合同條款越來越多；合同生命期長，實施過程復雜；合同過程中爭執(zhí)多，索賠多，所以要求專業(yè)化的工程合同管理。工程管理在合同實施過程中主要做了以下工作：1、給業(yè)主及各相關(guān)職能人員在合同關(guān)系上以幫助，解釋合同，作工作指導；對來往信件、會議紀要、指令等進行合同法律方面的審查。2、協(xié)助業(yè)主正確行使合同規(guī)定的各項權(quán)力，防止產(chǎn)生違約行為，并對工程工程的各個合同執(zhí)行進行協(xié)調(diào)。3、作合同實施檔案管理，記錄工作范圍變更和因此導致的本錢、進度方案和任何商務及法律條款變更；記錄合同的修訂，收集、記錄和存檔客戶的批準、通知等文件，談判紀要和來往信件。4、及時地向各層次的管理人員提供合同實施情況的報告，并對合同的實施提出建議、意見甚至警告。5、處理索賠與反索賠事務?！菜摹彻こ毯贤芾沓晒浜腺|(zhì)監(jiān)站檢查各項施工質(zhì)量合同履行情況碼頭交工質(zhì)量鑒定被評定為優(yōu)良，合同履行良好?！参濉彻こ田L險管理成果風險影響常常不是局部的，而是全局的。例如反常的氣候條件造成工程的停滯，那么會影響整個后期方案，影響后期所有參加者的工作。它不僅會造成工期的延長，而且會造成費用的增加，造成對工程質(zhì)量的危害。風險的可控性，是指人對風險影響的可能性，如有的風險是人力(業(yè)主、工程管理者或承包商)可以控制的，而有的卻不可以控制。可控的，例如承包商對招標文件的理解風險，實施方案的平安性和效率風險，報價的正確性風險等；不可控制的，例如物價風險，反常的氣候風險等。在本工程實施工程中由于2021年經(jīng)濟形勢的惡化造成工期拖延，造成物價上漲，不僅影響了后期的采購、人工工資及各種費用支出，而且會影響了整個后期的工程費用。針對以上問題，管理組就合同要約條款配合業(yè)主及時給承包商在可調(diào)價范圍內(nèi)給予承包商予以補貼價差，梳理了進度款撥付程序，提高了承包商的積極性，使工程后期施工作業(yè)得于流暢進行?！参濉彻こ田L險管理成果工程推行風險預控兩表平安風險管理責任狀簽訂儀式〔六〕工程協(xié)調(diào)管理成果在本工程中，工程管理組使業(yè)主能盡量的介入工程，業(yè)主對工程過程的參與能加深對工程過程和困難的認識，使決策更為科學和符合實際，同時能使他有成就感，他能積極地為工程提供幫助，特別當工程與上層系統(tǒng)產(chǎn)