《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中華人民共和國(guó)鐵道部部令

第29號(hào)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》已經(jīng)2006年9月27日鐵道部第十四次部長(zhǎng)辦公會(huì)議通過(guò),現(xiàn)予公布,自2007年4月1日起施行。1999年12月30日鐵道部令2號(hào)公布的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》同時(shí)廢止。（《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》另發(fā)單行本。）

部

長(zhǎng)

劉志軍

二○○六年十月二十五日總

則鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施,國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,交通運(yùn)輸體系的骨干,是運(yùn)輸能力大、節(jié)約資源、有利環(huán)保的交通運(yùn)輸方式,在全面建設(shè)小康社會(huì)的進(jìn)程中肩負(fù)著重要的歷史使命。鐵路要促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)又快又好發(fā)展,適應(yīng)和要保障國(guó)防建設(shè)的需要。

鐵路運(yùn)輸具有高度集中的特點(diǎn),各工作環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系、協(xié)同配合。為確保鐵路安全正點(diǎn)、方便快捷、高速高效,必須加強(qiáng)鐵路技術(shù)管理,制定統(tǒng)一、科學(xué)的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》。《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定了鐵路的基本建設(shè)、產(chǎn)品制造、驗(yàn)收交接、使用管理及保養(yǎng)維修方面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)定了各部門、各單位、各工種在從事鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí),必須遵循的基本原則、責(zé)任范圍、工作方法、作業(yè)程序和相互關(guān)系；規(guī)定了信號(hào)的顯示方式和執(zhí)行要求；明確了鐵路工作人員的主要職責(zé)和必須具備的基本條件。《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》依據(jù)《中華人民共和國(guó)鐵路法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》等有關(guān)法律法規(guī)制定,是鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章。鐵路其他規(guī)章和規(guī)范性文件以及各部門、各單位制定的技術(shù)管理文件等,都必須符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》是長(zhǎng)期生產(chǎn)實(shí)踐和科學(xué)研究的總結(jié),它將隨著運(yùn)輸生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,逐步充實(shí)和完善。在鐵道部沒(méi)有明令修改以前,任何部門、任何單位、任何人員都不得違反本規(guī)程的規(guī)定。第一編

技

術(shù)

設(shè)

備第一章基本要求基建、制造及其驗(yàn)收交接第1條鐵路的基本建設(shè)、產(chǎn)品制造應(yīng)綜合配套,保證質(zhì)量,采用保證行車安全的技術(shù)設(shè)備,不斷提高運(yùn)輸能力,以適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。

應(yīng)采用先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠的技術(shù),實(shí)現(xiàn)技術(shù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、系列化模塊化、信息化,加快實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化。第2條

鐵路基本建設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的程序進(jìn)行,必須符合國(guó)家和鐵道部規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)工作必須由具有設(shè)計(jì)資質(zhì)的單位承擔(dān),根據(jù)已批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告進(jìn)行,須考慮環(huán)境保護(hù)、水土保持勞動(dòng)安全、勞動(dòng)衛(wèi)生及消防的要求,并充分聽(tīng)取施工、維修、使用部門的意見(jiàn)。

設(shè)計(jì)文件須經(jīng)有關(guān)部門鑒定,并按規(guī)定的審批程序批準(zhǔn)。第3條工程施工須按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件的要求進(jìn)行,并應(yīng)采用科學(xué)的施工組織和先進(jìn)的施工方法,加強(qiáng)環(huán)境保護(hù),嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)和監(jiān)理制度,確保工程質(zhì)量。在營(yíng)業(yè)線上施工時(shí),按鐵道部規(guī)定程序?qū)徟?且必須保證行車安全,減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?。?條新建、改建工程竣工后,應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。線路驗(yàn)收時(shí)應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)速度。在確認(rèn)工程符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件的要求,并檢查竣工文件和技術(shù)設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)等資料齊全后,方可交接。新建、改建的工程設(shè)施,施工單位必須有明確的質(zhì)量保證期。如運(yùn)輸生產(chǎn)急需,可按上述原則分段驗(yàn)收交接。

第5條

鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目中的環(huán)境保護(hù)、水土保持、勞動(dòng)安全、勞動(dòng)衛(wèi)生及消防等設(shè)施,必須和主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)。第6條

鐵路使用的產(chǎn)品須符合國(guó)家和鐵道行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路重要產(chǎn)品須按照國(guó)家和鐵道部有關(guān)規(guī)定,實(shí)行行政許可管理或產(chǎn)品強(qiáng)制認(rèn)證。第7條

鐵路運(yùn)輸企業(yè)要嚴(yán)格控制進(jìn)入鐵路的產(chǎn)品質(zhì)量,建立必要的檢驗(yàn)制度。不得使用監(jiān)督抽查、驗(yàn)收不合格和產(chǎn)品和認(rèn)證未通過(guò)的產(chǎn)品；產(chǎn)品檢測(cè)、檢驗(yàn)報(bào)告必須由符合國(guó)家規(guī)定條件的專業(yè)檢測(cè)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具。機(jī)車車輛須按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行試驗(yàn),并經(jīng)鐵道部指派的驗(yàn)收機(jī)構(gòu)驗(yàn)收合格后,方準(zhǔn)交付使用。第8條

對(duì)新設(shè)備（包括改造后的設(shè)備）投入使用前須有操作規(guī)程、竣工圖紙等技術(shù)文件和保證安全生產(chǎn)的辦法與管理細(xì)則,經(jīng)過(guò)技術(shù)測(cè)驗(yàn)合格并對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)后,方可使用。第9條

鐵路機(jī)車車輛、線路、橋隧、通信、信號(hào)、供電、信息、安全、給水等技術(shù)設(shè)備,均須有完整和正確反映其技術(shù)狀態(tài)的文件及《技術(shù)履歷簿》等有關(guān)資料。上述技術(shù)資料由有關(guān)部門或單位妥善保管,并根據(jù)變化情況及時(shí)記載修訂。第10條

機(jī)車車輛等技術(shù)設(shè)備須有鐵道部統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。隱蔽的建筑物及設(shè)備須在地面上設(shè)有標(biāo)志。第11條

機(jī)車、客車、動(dòng)車組等主要設(shè)備的報(bào)廢、調(diào)撥及其重大的結(jié)構(gòu)改變須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。貨車由鐵道部統(tǒng)一管理。第12條

對(duì)現(xiàn)有不符合本規(guī)程規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)設(shè)備,應(yīng)有計(jì)劃地逐步改造或更換。限界、安全保護(hù)區(qū)第13條一切建筑物、設(shè)備,在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑限界（附圖一）。與機(jī)車車輛有直接互相作用的設(shè)備,在使用中不得超過(guò)規(guī)定的侵入范圍。在設(shè)計(jì)建筑物或設(shè)備時(shí),距鋼軌頂面的距離應(yīng)附加鋼軌頂面標(biāo)高可能的變動(dòng)量（路基沉落、加厚道床、更換重軌等）?？拷F路線路修建各種建筑物及電線路時(shí),須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)機(jī)車車輛無(wú)論空、重狀態(tài),均不得超出機(jī)車車輛限界（附圖二）。第14條

區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離規(guī)定如下：

1.直線部分第1表

客貨共線鐵路線間距順序名稱線間最小距離（mm）1區(qū)間雙線v≤120km/h4000120km/h＜v≤160km/h4200160

km/h＜v≤

200km/h44002三線及四線區(qū)間的第二線與第三線53003站內(nèi)正線50004站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線無(wú)列檢作業(yè)5000v≤120km/h一般5500改建特別困難5000120km/h＜v≤160km/h一般6000改建特別困難5500160km/h＜v≤

200km/h一般6500改建特別困難55005到發(fā)線與相鄰到發(fā)線50006站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車53007站內(nèi)相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車50008鋪設(shè)列檢小車軌道的兩到發(fā)線55009換裝線360010編組站、區(qū)段站的站修線與相鄰一條線800011牽出線與其相鄰線調(diào)車作業(yè)繁忙車站6500改建困難或僅辦理摘掛取送作業(yè)500012站內(nèi)中間設(shè)有接觸網(wǎng)支柱的相鄰線650013相鄰線間設(shè)有融雪設(shè)備的線580014安全線與其他線路500015其它站線4600第2表

客運(yùn)專線線間距順序名稱線間設(shè)施線間最小距離（mm）1區(qū)間正線站內(nèi)正線200km/h4400200km/h＜v≤250km/h4600250km/h＜v≤300km/h4800300km/h＜v≤350km/h50002正線與相鄰到發(fā)線無(wú)5000聲屏障5940＋結(jié)構(gòu)寬接觸網(wǎng)支柱5200＋結(jié)構(gòu)寬雨棚柱4590＋結(jié)構(gòu)寬有站臺(tái)3530＋站臺(tái)寬3到發(fā)線間或到發(fā)線與其他線無(wú)5000接觸網(wǎng)支柱5000＋結(jié)構(gòu)寬雨棚柱4300＋結(jié)構(gòu)寬有站臺(tái)3500＋站臺(tái)寬4正線與其他線5000站內(nèi)正線保證能通過(guò)超限貨物列車。此外,在編組站、區(qū)段站及區(qū)段內(nèi)選定的三至五個(gè)中間站上,單線鐵路應(yīng)另有一條線路,雙線鐵路上、下行各另有一條線路,須能通行超限貨物列車。２．曲線部分區(qū)間及站內(nèi)線路曲線部分中心線間的水平距離,線路中心線至建筑接近限界的水平距離,均按曲線半徑大小,根據(jù)本規(guī)程附圖一規(guī)定的曲線上建筑接近限界加寬公式計(jì)算確定。第15條

鐵路線路兩側(cè)應(yīng)按規(guī)定設(shè)立安全保護(hù)區(qū),在安全保護(hù)區(qū)邊界設(shè)置標(biāo)樁,并根據(jù)需要設(shè)置圍墻、柵欄、防護(hù)樁等防護(hù)設(shè)施。養(yǎng)護(hù)維修及檢查第16條

鐵路技術(shù)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作,應(yīng)努力實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化,嚴(yán)格責(zé)任制和檢驗(yàn)制,堅(jiān)持以預(yù)防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預(yù)防與整治相結(jié)合的原則,合理確定檢修項(xiàng)目和檢修周期,組織定期檢查,加強(qiáng)日常維修,提高設(shè)備質(zhì)量。基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)行天窗修理。第17條

鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)保持完整良好狀態(tài)。根據(jù)設(shè)備變化規(guī)律、季節(jié)特點(diǎn),安排設(shè)備檢修。檢修單位應(yīng)保證檢修質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和使用期限,并經(jīng)檢驗(yàn)合格后,方準(zhǔn)交付運(yùn)用。第18條

為滿足檢修需要,應(yīng)建立檢修基地,設(shè)置檢修、試驗(yàn)設(shè)備（包括檢查車、試驗(yàn)車）、運(yùn)輸工具、必要的生產(chǎn)輔助車間和生產(chǎn)房屋,并應(yīng)儲(chǔ)備定量的器材和備品,以備急需和替換時(shí)使用。儲(chǔ)備的器材和備品動(dòng)用后,應(yīng)及時(shí)補(bǔ)齊。對(duì)各種機(jī)械設(shè)備應(yīng)制定出檢修、保養(yǎng)范圍及安全操作規(guī)程。有關(guān)人員應(yīng)做到正確使用,精心保養(yǎng),細(xì)心檢修,保持其良好狀態(tài)。第19條

鐵路技術(shù)設(shè)備,除由直接負(fù)責(zé)維修及使用的部門經(jīng)常檢查外,應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行定期檢查。鐵路局以局長(zhǎng)為主任委員,有關(guān)部門和單位負(fù)責(zé)人為委員,組成委員會(huì),每年春秋兩季進(jìn)行全面檢查。特、一、二等站以站長(zhǎng)為主任委員,有關(guān)單位負(fù)責(zé)人為委員,組成委員會(huì),對(duì)車站（含段管線）內(nèi)的線路、道岔、道口、通信、信號(hào)、供電、信息系統(tǒng)等行車設(shè)備,每季度聯(lián)合檢查一次。三等及其以下車站以站長(zhǎng)為主任委員,工務(wù)、電務(wù)等有關(guān)負(fù)責(zé)人為委員,組成委員會(huì),對(duì)車站（含段管線）內(nèi)的線路、道岔、道口、通信、信號(hào)、供電、信息系統(tǒng)等行車設(shè)備每月聯(lián)合檢查一次。各級(jí)檢查委員會(huì)將檢查結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。檢查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,要及時(shí)解決；對(duì)危及行車安全的,須立即采取措施；當(dāng)時(shí)不能解決的,要安排計(jì)劃,限期完成,由委員會(huì)進(jìn)行復(fù)查；需要上級(jí)解決的,由委員會(huì)上報(bào)。第20條

鐵路局應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行檢查：1.對(duì)重要線路的平面及縱斷面復(fù)測(cè)、限界檢查,每五年至少一次；技術(shù)復(fù)雜及重要的橋梁、隧道檢定,其他線路的平面及縱斷面復(fù)測(cè)、限界檢查,每十年至少一次；對(duì)其他橋梁、隧道檢定,應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行；對(duì)牽出線、駝峰及峰下線路的縱斷面,每年至少檢查一次。凡跨越江河、水庫(kù)的特大橋、大橋及其他需要了解墩臺(tái)沖刷、河床變化、河道變遷及水文動(dòng)態(tài)情況的跨河橋梁,每年應(yīng)進(jìn)行橋渡水文檢測(cè)、檢定。2.根據(jù)線路的年通過(guò)總重、線路允許速度制定合理的檢查周期,使用軌道檢查車、鋼軌探傷車,定期對(duì)線路進(jìn)行檢查。登乘機(jī)車或旅客列車尾部對(duì)線路全面檢查,每月不少于一次。3.使用電務(wù)試驗(yàn)車對(duì)干線地面信號(hào)、機(jī)車信號(hào)、軌道電路和列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備的運(yùn)用狀態(tài),每季度檢查一次；登乘機(jī)車檢查信號(hào)顯示距離、機(jī)車信號(hào)顯示狀態(tài)及列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量,每月不少于一次；場(chǎng)強(qiáng)覆蓋每年檢查一次。4.對(duì)各種檢查車、試驗(yàn)車,每半年檢查一次；對(duì)探傷器每月檢查一次。5.對(duì)空氣壓縮裝置、壓力容器和固定鍋爐,必須按規(guī)定進(jìn)行鑒定、試驗(yàn)和檢查。6.對(duì)給水、電力、供電及機(jī)車整備設(shè)備,每季度至少檢查一次。7.對(duì)污水處理等環(huán)境保護(hù)設(shè)施,每年檢查一次。

8.使用接觸網(wǎng)檢測(cè)車對(duì)接觸網(wǎng)狀態(tài),每季度檢查一次；對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備限界每年檢查一次。對(duì)供電設(shè)備每季度至少檢查一次。9.

對(duì)為客貨運(yùn)服務(wù)的建筑物（包括限界）和生產(chǎn)、辦公房屋,每年至少檢查一次；對(duì)客運(yùn)服務(wù)設(shè)備每年春運(yùn)前進(jìn)行一次全面檢查。10．對(duì)機(jī)車、車輛、建筑物的防火設(shè)施及器具、消防組織、防火防爆措施、危險(xiǎn)品檢查設(shè)備,每季度檢查一次。11.

對(duì)紅外線軸溫探測(cè)設(shè)備等安全監(jiān)控設(shè)備,每季度檢查一次。12.

對(duì)鐵路信息系統(tǒng)一類設(shè)備,每半年檢查一次。13.每年汛期前組織有關(guān)部門對(duì)沿線危樹(shù)進(jìn)行檢查。除上述檢查外,根據(jù)線路的年通過(guò)總重、線路允許速度,鐵道部專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)使用專用設(shè)備定期對(duì)主要線路進(jìn)行軌道、鋼軌探傷、通信信號(hào)、接觸網(wǎng)檢查。救援設(shè)備第21條

在鐵道部指定地點(diǎn)設(shè)事故救援列車、電線路修復(fù)車、接觸網(wǎng)搶修車,配備應(yīng)急通信設(shè)備,并處于整備待發(fā)狀態(tài),其工具備品應(yīng)保持齊全整潔,作用良好。根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要,鐵路局應(yīng)在無(wú)救援列車的編組站、區(qū)段站和二等以上車站成立事故救援隊(duì),配備簡(jiǎn)易起復(fù)設(shè)備和工具。機(jī)車、動(dòng)車、重型軌道車上均應(yīng)備有復(fù)軌器和鐵鞋。大型養(yǎng)路機(jī)械需配備專門起復(fù)裝備及鐵鞋。鐵道部、鐵路局急救援中心應(yīng)配備相應(yīng)的應(yīng)急通信設(shè)備,確保將事故現(xiàn)場(chǎng)的圖像、話音及數(shù)據(jù)在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)傳送至應(yīng)急救援指揮中心。自然災(zāi)害預(yù)防第22條

鐵路局應(yīng)根據(jù)歷年降雨、洪水規(guī)律和當(dāng)年的氣候趨勢(shì)預(yù)測(cè),發(fā)布防洪命令,制定防洪預(yù)案,及早做好一切準(zhǔn)備。有關(guān)單位應(yīng)按時(shí)完成防洪工程和預(yù)搶工程,儲(chǔ)備足夠的料具及車輛,組織搶修隊(duì)伍并進(jìn)行訓(xùn)練,依靠當(dāng)?shù)卣⑷罕娦缘姆篮榻M織。加強(qiáng)雨中和雨后的檢查,嚴(yán)格執(zhí)行降雨量和洪水位警戒制度。對(duì)于可能危及行車安全的地點(diǎn),應(yīng)通知司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)注意運(yùn)行,在危險(xiǎn)處所派人看守,有條件時(shí),可安裝自動(dòng)報(bào)警裝置,防止發(fā)生災(zāi)害事故。在汛期前須將防洪危險(xiǎn)處所須抄送跨局列車運(yùn)行的相關(guān)鐵路局。一旦發(fā)生災(zāi)害,積極組織搶修,盡快修復(fù),爭(zhēng)取不中斷行車或減少中斷行車時(shí)間。設(shè)備修復(fù)后,須達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)水流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁,要設(shè)置必要的監(jiān)測(cè)儀器,建立觀測(cè)制度,掌握橋梁水文及河床變化情況,及時(shí)提出預(yù)防和整治措施。加強(qiáng)對(duì)電子設(shè)備的雷電防護(hù)及電磁兼容防護(hù)工作,逐步建立雷電預(yù)警系統(tǒng),提高設(shè)備抗御電磁干擾能力,減少或防止雷電等自然災(zāi)害對(duì)設(shè)備的影響。第23條

對(duì)防寒工作,應(yīng)提前做好準(zhǔn)備。鐵路局要抓好以下工作：

1．對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行防寒過(guò)冬培訓(xùn),并按規(guī)定做好防寒勞動(dòng)防護(hù)用品的配備和發(fā)放工作；2．對(duì)鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行防寒過(guò)冬檢查、整修,并做好包扎管路等工作；

3．做好易凍的設(shè)備、物資的防凍解凍工作；4．儲(chǔ)備足夠的防寒過(guò)冬材料、燃料和工具,檢修好除冰雪機(jī)具和防雪設(shè)備,組織好除冰雪隊(duì)伍。第24條

在需要進(jìn)行防暑工作的調(diào)度室、行車人員值班室、較大車站的旅客候車室及高溫車間等重要生產(chǎn)房屋,應(yīng)設(shè)有降溫設(shè)備。露天作業(yè)場(chǎng)所根據(jù)需要設(shè)置涼棚。在炎熱季節(jié)應(yīng)有足夠的防暑用品和藥物,并應(yīng)有供職工飲用的清涼飲料。在暑季前,應(yīng)對(duì)防暑降溫設(shè)備進(jìn)行檢查、整修。第25條

機(jī)車、客車、動(dòng)車組、動(dòng)車、軌道車、檢查車、發(fā)電車、試驗(yàn)車及大型養(yǎng)路機(jī)械,均須備有滅火器?？蛙噧?nèi)的鍋爐、餐車爐灶須有防火、防爆措施。機(jī)車庫(kù)、車輛庫(kù)、油脂庫(kù)、洗罐所、通信信號(hào)機(jī)械室、計(jì)算機(jī)機(jī)房、牽引變電所控制室及為客貨運(yùn)服務(wù)的建筑物等主要處所,均須備有完好的消防專用器具。有關(guān)單位應(yīng)建立和健全消防組織,定期進(jìn)行檢查。行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備第26條

鐵路行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備是保障鐵路運(yùn)輸安全的重要技術(shù)設(shè)備,應(yīng)具備監(jiān)測(cè)、記錄、報(bào)警、存取功能,保持其作用良好、準(zhǔn)確可靠,并定期進(jìn)行量校準(zhǔn)。鐵路行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備主要包括：1．機(jī)車車輛的車載監(jiān)測(cè)設(shè)備；

2．機(jī)車車輛的地面監(jiān)測(cè)設(shè)備；3．軌道、通信、信號(hào)、接觸網(wǎng)電力貫通（自閉）線等固定設(shè)備的移動(dòng)檢測(cè)設(shè)備；4．線路、橋梁、隧道、信號(hào)、接觸網(wǎng)等固定設(shè)備的在線自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備；5．車站行車作業(yè)監(jiān)控設(shè)備；6．自然災(zāi)害綜合監(jiān)測(cè)預(yù)警設(shè)備；7．列車安全預(yù)警系統(tǒng)、道口及施工防護(hù)設(shè)備。第27條

鐵路行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備應(yīng)通過(guò)鐵路通信網(wǎng)絡(luò)連接,實(shí)現(xiàn)信息共享,為運(yùn)輸組織、行車指揮、設(shè)備檢修、救援及事故分析等提供信息。第二章

線路、橋梁及隧道設(shè)備一般要求第28條為了保證線路、橋隧的質(zhì)量,應(yīng)設(shè)工務(wù)段、工務(wù)機(jī)械段。工務(wù)段管轄正線長(zhǎng)度,應(yīng)根據(jù)單線或雙線、平原或山區(qū)等條件確定。在工務(wù)段管轄范圍內(nèi)有樞紐或編組站時(shí),應(yīng)適當(dāng)減少正線管轄長(zhǎng)度。鐵路局應(yīng)根據(jù)需要和條件,設(shè)供鐵路專用的采石場(chǎng)和林場(chǎng)。第29條

工務(wù)段、工務(wù)機(jī)械段應(yīng)有機(jī)具檢修、配件修理、輔助加工等設(shè)施,動(dòng)力、機(jī)修、起重、試驗(yàn)等設(shè)備,以及軌道車和汽車等運(yùn)輸工具。工務(wù)機(jī)械段還應(yīng)有大型養(yǎng)路機(jī)械,線路、橋隧施工機(jī)械以及檢修基地等。鐵路線路第30條

鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。

岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌,通向路內(nèi)外單位的專用線路。特別用途線是指安全線和避難線。第31條

客貨共線Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路區(qū)間線路最小曲線半徑及最大限制坡度規(guī)定見(jiàn)第3表和第4表?？瓦\(yùn)專線鐵路區(qū)間線路半徑規(guī)定見(jiàn)第5表。第3表客貨共線Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路線路區(qū)間線路最小曲線半徑（m）鐵路等級(jí)ⅠⅡ路段設(shè)計(jì)行車速度（km/h）20016012012080一

般3500200012001200600特殊困難28001600800800500第4表

客貨共線Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路區(qū)間線路最大限制坡度（‰）鐵路等級(jí)ⅠⅡ一般困難一般困難牽引種類電力6.015.06.020.0內(nèi)燃6.012.06.015.0第5表

客運(yùn)專線鐵路區(qū)間線路最小曲線半徑和最大曲線半徑（m）設(shè)計(jì)速度（km/h）最小曲線半徑（m）最大曲線半徑（m）一般困難一般困難2002200200010000120002504000350010000120003004500120001400035070001200014000各級(jí)鐵路的加力牽引坡度,內(nèi)燃牽引的可用至25‰,電力牽引的可用至30‰。不符合上述規(guī)定時(shí),須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。第32條

車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處。車站必須設(shè)在坡道上時(shí),其坡度不得超過(guò)1‰；在地形特別困難的條件下,會(huì)讓站、越行站可設(shè)在不大于6‰的坡道上,且不應(yīng)連續(xù)設(shè)置,并保證列車的起動(dòng)。車站必須設(shè)在曲線上時(shí),不得設(shè)在反向曲線上,其曲線半徑不得小于該區(qū)段內(nèi)的最小曲線半徑,且不得小于第6表中規(guī)定的數(shù)值。第6表

車站平面最小曲線半徑路段設(shè)計(jì)行車速度（km/h）最小曲線半徑（m）區(qū)段站、編組站中間站一般困難808006006001201200800160160020001600200200035002800線路平面及縱斷面第33條

線路平面及縱斷面應(yīng)保持原有標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。區(qū)間線路變動(dòng)時(shí),須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn),但曲線半徑不得小于該區(qū)間規(guī)定的最小曲線半徑,坡度不得大于該區(qū)間規(guī)定的最大限制坡度。進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi),如有變動(dòng)時(shí),必須及時(shí)通知有關(guān)單位。凡變更線路平面及縱斷面,竣工后由施工單位立即檢查,并標(biāo)記于竣工圖內(nèi),移交負(fù)責(zé)維修和使用的單位。在任何情況下,線路平面及縱斷面的變動(dòng),必須滿足限界要求。路基第34條

路基的寬度,應(yīng)考慮遠(yuǎn)期發(fā)展的鐵路等級(jí)、維修和機(jī)械化作業(yè),并根據(jù)路拱斷面、軌道類型、道床標(biāo)準(zhǔn)形式及尺寸和路肩寬度計(jì)算確定。路肩寬度：線路設(shè)計(jì)速度為200km/h路段的路堤、路塹兩側(cè)均不應(yīng)小于1.0m；線路設(shè)計(jì)速度為160km/h及以下的鐵路路堤不應(yīng)小于0.8m,路塹不應(yīng)小于0.6m。牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度不得小于3.5m。曲線地段路基外側(cè)加寬辦法由鐵道部有關(guān)規(guī)章規(guī)定。路基應(yīng)避免高堤深塹。路肩標(biāo)高不低于設(shè)計(jì)洪水位加波浪侵襲高（或斜水流局部沖高）加壅水高再加0.5m。路基兩側(cè)應(yīng)留有足夠?qū)挾鹊蔫F路用地,保證路基穩(wěn)定,滿足維修檢查通道、柵欄設(shè)置及綠化帶建設(shè)的需要。第35條

路基應(yīng)按鐵路等級(jí)選擇優(yōu)質(zhì)填料填筑堅(jiān)實(shí),基床應(yīng)強(qiáng)化處理,并經(jīng)常保持干燥、穩(wěn)固及完好狀態(tài),同時(shí),應(yīng)有良好的排水設(shè)備,必要時(shí)還應(yīng)設(shè)防護(hù)和加固設(shè)備。對(duì)不良地質(zhì)條件和特殊土地段的路基,應(yīng)采取可靠的加固措施；困難時(shí)應(yīng)以橋梁等結(jié)構(gòu)物代替。對(duì)不穩(wěn)固的路基,應(yīng)進(jìn)行調(diào)查,分析原因,采取措施,消除病害。工務(wù)段應(yīng)根據(jù)病害情況,制定監(jiān)視和檢查辦法,保證行車安全。嚴(yán)禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和采石采礦。在路基范圍內(nèi)埋設(shè)電纜和接觸網(wǎng)桿時(shí),必須保證路基的穩(wěn)定和堅(jiān)固及排水等設(shè)備的正常使用。路基防護(hù)宜優(yōu)先采用有利于環(huán)保的植物（以灌木為主）防護(hù),并結(jié)合圬工、土工合成材料等其他防護(hù)措施進(jìn)行防護(hù),但不得影響列車司機(jī)了望,倒樹(shù)不應(yīng)侵入限界和接觸網(wǎng)安全距離。橋隧建筑物第36條

鐵路橋梁、涵洞及隧道,均應(yīng)修建為永久性結(jié)構(gòu),符合工程結(jié)構(gòu)抗震和相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范要求,其限界應(yīng)根據(jù)規(guī)劃考慮發(fā)展的需要。橋涵的承載能力,要符合鐵道部規(guī)定的技術(shù)要求,并根據(jù)承載能力及技術(shù)狀態(tài),制定運(yùn)用條件。橋涵建筑物應(yīng)確保通過(guò)的線路具有良好的穩(wěn)定性、平順性、耐久性,結(jié)構(gòu)構(gòu)造應(yīng)便于檢查和養(yǎng)護(hù),根據(jù)需要設(shè)置便于檢查的設(shè)施。對(duì)全長(zhǎng)500m及其以上的鋼橋,直線上全長(zhǎng)1000m及以上、曲線上全長(zhǎng)500m及以上的隧道,須進(jìn)行巡守和監(jiān)視,設(shè)置照明、通信設(shè)備和安全警報(bào)裝置。第37條橋梁、涵洞孔徑及凈空,應(yīng)滿足國(guó)家防洪標(biāo)準(zhǔn),能保證設(shè)計(jì)的最大洪水正常通過(guò),并保證流冰、泥石流、漂浮物和通航、筏運(yùn)的必要高度。墩臺(tái)基礎(chǔ)應(yīng)有足夠深度。當(dāng)橋隧建筑物及其附近有超過(guò)設(shè)計(jì)容許的沖刷可能時(shí),應(yīng)加深原有橋涵基礎(chǔ),必要時(shí)改建原有橋涵。嚴(yán)禁在影響橋隧建筑物穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、掘洞、引水、耕種、取土和采砂、采石、采礦。對(duì)橋梁、涵洞應(yīng)考慮排洪和灌溉等的綜合利用。第38條

橋梁、隧道應(yīng)按規(guī)定設(shè)置維修通道、避車臺(tái)、避車洞、電纜溝（槽）、電氣化預(yù)埋件及必要的檢查和防火設(shè)備。直線上橋梁自線路中心至維修通道欄桿內(nèi)側(cè)的凈距：明橋面和區(qū)間內(nèi)道碴橋面的小橋?yàn)?.45m；區(qū)間內(nèi)道碴橋面的中、大、特大橋和車站內(nèi)的橋梁為3.00m；線路允許速度超過(guò)160km/h區(qū)段的橋梁為3.75m橋面布置應(yīng)適應(yīng)大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)及橋梁檢查車作業(yè)的需要。凈高小于5.00m通行機(jī)動(dòng)車輛的立交橋涵兩端,要設(shè)置防撞防護(hù)限高架。

位于城市居民區(qū)的橋梁及立交橋,設(shè)置防噪音設(shè)施。內(nèi)燃機(jī)車牽引區(qū)段,單線2km及其以上、雙線4km及其以上的隧道,以及有害氣體超過(guò)規(guī)定濃度或自然通風(fēng)不良的隧道,均須有通風(fēng)設(shè)備。軌

道第39條

軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。新建、改建鐵路正線應(yīng)采用60kg/m鋼軌的跨區(qū)間無(wú)縫線路（重載運(yùn)煤專線等線路可采用75kg/m鋼軌軌道結(jié)構(gòu)）。速度120km/h以上至200km/h及重載運(yùn)煤專線鐵路的線路應(yīng)采用Ⅲ型軌枕、一級(jí)道碴；有擋肩軌枕用彈條Ⅱ型扣件,無(wú)擋肩軌枕用彈條Ⅲ型扣件。第40條

軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1435mm,曲線軌距按第7表規(guī)定加寬。第7表

曲線軌距加寬值曲線半徑R（m）加寬值（mm）R≥3500350＞R≥3005R＜30015驗(yàn)收線路時(shí),線路、道岔軌距相對(duì)于上述標(biāo)準(zhǔn)的靜態(tài)允許偏差規(guī)定見(jiàn)第8表。第8表線路、道岔軌距容許偏差線路速度等級(jí)（km/h）υ≤120120＜υ≤160160＜υ≤200線路容許偏差（mm）+6,-2+4,-2±2道岔容許偏差（mm）+3,-2+3,-2±2第41條

線路兩股鋼軌頂面,在直線地段,應(yīng)保持同一水平。曲線地段的外軌超高,應(yīng)按鐵道部規(guī)定的辦法和標(biāo)準(zhǔn)確定。最大實(shí)設(shè)超高：雙線地段不得超過(guò)150mm,單線地段不得超過(guò)125mm。驗(yàn)收線路時(shí),線路兩股鋼軌水平,較上述標(biāo)準(zhǔn)的靜態(tài)允許偏差規(guī)定見(jiàn)第9表：第9表鋼軌水平靜態(tài)容許偏差線路速度等級(jí)（km/h）υ≤120120＜υ≤160160＜υ≤200正線及到發(fā)線（mm）443道岔（mm）443其他線（mm）6--第42條

鋼軌接頭的預(yù)留軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌長(zhǎng)度、當(dāng)?shù)貧v史最高、最低軌溫及更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫經(jīng)計(jì)算確定。絕緣接頭的最小軌縫不得小于6mm,最大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫。25米鋼軌鋪設(shè)在歷史最高、最低軌溫差大于100℃第43條

道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上,正線道岔不得與豎曲線重疊,其它道岔應(yīng)盡量避免與豎曲線重疊。正線道岔鋼軌應(yīng)與線路上的鋼軌采用同一類型。其他道岔鋼軌在不得已情況下采用與線路鋼軌不同類型時(shí),須保證道岔鋼軌強(qiáng)度不低于線路鋼軌強(qiáng)度,并在道岔前后各鋪一節(jié)與道岔鋼軌同類型的鋼軌。第44條

道岔轍叉號(hào)數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1.用于側(cè)向通過(guò)列車,速度80km/h以上至140km/h的單開(kāi)道岔,不得小于30號(hào)；2.

用于側(cè)向通過(guò)列車,速度50km/h以上至80km/h的單開(kāi)道岔,不得小于18號(hào)；3．用于側(cè)向通過(guò)列車,速度不超過(guò)50km/h的單開(kāi)道岔,不得小于12號(hào)；4．用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開(kāi)道岔,不得小于12號(hào)；5．用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開(kāi)道岔,在中間站不得小于12號(hào),在其他車站不得小于9號(hào)；6．其他線路的單開(kāi)道岔,不得小于9號(hào)；7．狹窄的站場(chǎng)采用交分道岔,不得小于9號(hào),但盡量不用于正線,必須采用時(shí)不得小于12號(hào)；8．峰下線路采用對(duì)稱道岔不得小于6號(hào)；采用三開(kāi)道岔不得小于7號(hào)；9．段管線采用對(duì)稱道岔不得小于6號(hào)。既有道岔的類型及轍叉號(hào)數(shù)不符合上述規(guī)定時(shí),應(yīng)按該道岔的號(hào)數(shù)限制行車速度,但應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行改造。駝峰下線路現(xiàn)有6.5號(hào)對(duì)稱道岔,允許保留。第45條

在新建或改建鐵路上,列車運(yùn)行速度120km/h以上且小于160km/h的區(qū)段,正線道岔采用固定型轍叉、軌底坡1:40、分動(dòng)外鎖閉的Ⅱ型道岔；列車運(yùn)行速度160km/h及以上至200km/h或貨車軸重25t的區(qū)段,正線道岔應(yīng)采用可動(dòng)心軌,軌底坡1:40、分動(dòng)外鎖閉的Ⅰ型道岔。第46條

道岔應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài),有下列缺陷之一時(shí),禁止使用：1.內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌互相脫離,分動(dòng)外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭鐵與拉板相互分離或外鎖閉裝置失效。2.

尖軌尖端與基本軌、可動(dòng)心軌尖端與翼軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼。3.尖軌、可動(dòng)心軌被軋傷,輪緣有爬上尖軌、可動(dòng)心軌的危險(xiǎn)。4.在尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上的斷面處,尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面2mm及其以上。5.

基本軌垂直磨損,50kg/m及以下鋼軌,在正線上超過(guò)6mm,到發(fā)線上超過(guò)8mm,其他站線上超過(guò)10mm；60kg/m及以上鋼軌,在線路允許速度大于120km/h的正線上超過(guò)6mm,其他正線上超過(guò)8mm,到發(fā)線上超過(guò)10mm,其他站線上超過(guò)11mm。33kg/m及其以下的鋼軌,由鐵路局規(guī)定。

6．在轍叉心寬40mm的斷面處,轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分）,50kg/m及以下鋼軌,在正線上超過(guò)6mm,到發(fā)線上超過(guò)8mm,其他站線上超過(guò)10mm；60kg/m及以上鋼軌,在線路允許速度大于120km/h的正線上超過(guò)6mm,其他正線上超過(guò)8mm,到發(fā)線上超過(guò)10mm,其他站線上超過(guò)11mm；可動(dòng)心軌寬40mm斷面及可動(dòng)心軌寬20mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗（不含翼軌加高部分）超過(guò)6mm。33kg/m及其以下的鋼軌,由鐵路局規(guī)定。7．轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于1391mm,或翼軌作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離大于1348mm。8．尖軌、基本軌或轍叉損壞。9．道岔護(hù)軌螺栓、可動(dòng)心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長(zhǎng)心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓、鋼枕立柱螺栓的同一部位同時(shí)有2根螺栓缺少或折損。第47條

聯(lián)鎖道岔均應(yīng)配備釘固、加鎖裝置,以備聯(lián)鎖失效時(shí)用以鎖閉道岔。聯(lián)鎖失效時(shí)防止扳動(dòng)的辦法,應(yīng)在《車站行車工作細(xì)則》（以下簡(jiǎn)稱《站細(xì)》）內(nèi)規(guī)定。未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔也應(yīng)安裝加鎖裝置。加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。道口、交叉及線路接軌第48條列車運(yùn)行速度120km/h及以上的線路和重載運(yùn)煤專線等線路應(yīng)采用全封閉、全立交,線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵欄封閉,并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志。列車運(yùn)行速度120km/h以下的線路,鐵路道口、人行過(guò)道的設(shè)置或拓寬按照鐵道部有關(guān)規(guī)定辦理。鐵路道口、人行過(guò)道的的等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)、鋪設(shè)、拆除及需否看守,由鐵局決定。第49條

鐵路道口和人行過(guò)道均應(yīng)設(shè)置道口標(biāo)志、道口路段標(biāo)線、司機(jī)鳴笛標(biāo)及護(hù)樁,根據(jù)需要設(shè)置柵欄或其它安全防護(hù)設(shè)施。鐵路道口的鋪面、兩側(cè)道路的坡度及平臺(tái)長(zhǎng)度應(yīng)符合要求。有人看守道口應(yīng)根據(jù)需要修建道口看守房,設(shè)置照明燈、警示燈、遮斷色燈信號(hào)機(jī)和道口自動(dòng)通知設(shè)備,并督促地方道路管理部門設(shè)置齊全道口警示標(biāo)志。根據(jù)需要設(shè)置列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備。站內(nèi)平過(guò)道必須與站外道路和人行橫道斷開(kāi),禁止社會(huì)車輛、非工作人員通行,平過(guò)道不得設(shè)在車站兩端咽喉區(qū)內(nèi)。在電氣化鐵路上,鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)置高架,其通過(guò)高度不得超過(guò)4.5m。道口兩側(cè)不宜設(shè)置接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié),不應(yīng)設(shè)置錨柱。欄桿（門）以對(duì)道路開(kāi)放為定位。特殊情況下需要以對(duì)道路關(guān)閉為定位時(shí),由鐵路局規(guī)定。第50條

一切車輛、自動(dòng)走行機(jī)械和牲畜,均須在立體交叉或平交道口處通過(guò)鐵路。鐵路工作人員發(fā)現(xiàn)有違反上述情況時(shí),應(yīng)予制止。特別笨重、巨大的物件和可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過(guò)道口時(shí),應(yīng)提前通知鐵路道口管理部門,采取安全和防護(hù)措施,并在其協(xié)助指導(dǎo)下通過(guò)。第51條

新建的岔線,不準(zhǔn)在區(qū)間內(nèi)與正線接軌；特殊情況必須在區(qū)間內(nèi)接軌時(shí),須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn),但在接軌地點(diǎn)應(yīng)開(kāi)設(shè)車站（線路所）或設(shè)輔助所管理。因路內(nèi)施工臨時(shí)性的區(qū)間出岔,應(yīng)按期拆除。站內(nèi)鋪設(shè)及拆除道岔、線路時(shí),由鐵路局批準(zhǔn)。第52條各種建筑物、電線路、管道及渡槽跨越鐵路,橫穿路基,或在橋梁上下、涵洞內(nèi)通過(guò)鐵路時(shí),應(yīng)提出設(shè)計(jì)、施工方案和安全措施等文件,征得鐵路局同意,在鐵路有關(guān)單位派人協(xié)助指導(dǎo)下進(jìn)行施工,不得妨礙鐵路運(yùn)輸。安全線及避難線第53條岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí),均應(yīng)鋪設(shè)安全線。岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌,當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開(kāi)道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí),可不設(shè)安全線。在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰下坡道的車站,應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路與國(guó)家鐵路車站接軌,其接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)隔開(kāi)設(shè)備（設(shè)有平行進(jìn)路并有聯(lián)鎖時(shí)除外）。安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道,其有效長(zhǎng)度一般不小于50m。第54條

為防止在長(zhǎng)大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆,應(yīng)根據(jù)線路情況,計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置避難線。第三章信號(hào)、通信設(shè)備一般要求第55條

為保證信號(hào)設(shè)備的質(zhì)量,應(yīng)設(shè)電務(wù)段。電務(wù)段管轄范圍應(yīng)根據(jù)信號(hào)設(shè)備等條件確定。提供鐵路通信服務(wù)的部門應(yīng)保證通信設(shè)備的質(zhì)量,負(fù)責(zé)設(shè)備的運(yùn)行和維護(hù)。第56條

電務(wù)段應(yīng)設(shè)信號(hào)設(shè)備檢修、修配、測(cè)試場(chǎng)所、配置相應(yīng)的儀器儀表、工裝機(jī)具以及交通工具、應(yīng)急通信設(shè)備等。電務(wù)段應(yīng)在機(jī)務(wù)段內(nèi)設(shè)機(jī)車信號(hào)檢修、測(cè)試場(chǎng)所,設(shè)有車輛減速器的駝峰調(diào)車場(chǎng)應(yīng)設(shè)駝峰機(jī)械修配場(chǎng)所。鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作應(yīng)按設(shè)備技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行維修,并按周期進(jìn)行中修和大修。提供鐵路專用通信服務(wù)的部門,應(yīng)在機(jī)務(wù)段內(nèi)設(shè)有機(jī)車無(wú)線通信設(shè)備維護(hù)檢修場(chǎng)所。第57條

對(duì)設(shè)有加鎖加封的信號(hào)設(shè)備,應(yīng)加鎖加封,必要時(shí)可裝設(shè)計(jì)數(shù)器,使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。對(duì)加封設(shè)備啟封使用或?qū)υO(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備每計(jì)數(shù)一次時(shí),使用人員均須在《行車設(shè)備檢查登記簿》進(jìn)行登記,寫(xiě)明啟封或計(jì)數(shù)原因。加封設(shè)備啟封使用后,應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)部門加封。采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備實(shí)現(xiàn)加鎖加封功能時(shí),應(yīng)使用密碼操作。第58條

集中聯(lián)鎖車站和自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)信號(hào)計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),對(duì)信號(hào)設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)、故障及超限告警。第59條信號(hào)及通信設(shè)備,應(yīng)裝有防止強(qiáng)電及雷電危害的保安設(shè)備,電子設(shè)備應(yīng)符合電磁兼容有關(guān)規(guī)定。信號(hào)第60條信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。第61條各種信號(hào)機(jī)及表示器,在正常情況下的顯示距離：1.

進(jìn)站、通過(guò)、接近、遮斷信號(hào)機(jī),不得小于1000m；2.

高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)不得小于800m；3.

預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī),不得小于400m；4.

調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī),容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器,不得小于200m。在地形、地物影響視線的地方,進(jìn)站、通過(guò)、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離,在最壞的條件下,不得小于200m。

第62條

鐵路信號(hào)機(jī)應(yīng)采用色燈信號(hào)機(jī)。色燈信號(hào)機(jī)均應(yīng)采用高柱信號(hào)機(jī),在下列處所可采用矮型信號(hào)機(jī)：1.

不辦理通過(guò)列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)；2.

道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號(hào)機(jī)及駝峰調(diào)車場(chǎng)內(nèi)的線束調(diào)車信號(hào)機(jī)；3.

自動(dòng)閉塞區(qū)段,隧道內(nèi)的通過(guò)信號(hào)機(jī)；特殊情況需設(shè)矮型信號(hào)機(jī)時(shí),須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。第63條信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。特殊地段因條件限制,需設(shè)于右側(cè)時(shí),須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。信號(hào)機(jī)設(shè)置的地點(diǎn),由電務(wù)部門會(huì)同運(yùn)輸、機(jī)務(wù)及工務(wù)等有關(guān)部門共同研究確定。在確定設(shè)置信號(hào)機(jī)地點(diǎn)時(shí),除滿足信號(hào)顯示距離的要求外,還應(yīng)考慮到該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號(hào)機(jī)。第64條

車站必須裝設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn),如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要,一般不超過(guò)400m。雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)。第65條

在車站的正線和到發(fā)線上,應(yīng)裝設(shè)出站信號(hào)機(jī)。出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方（對(duì)向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。在調(diào)車場(chǎng)的編發(fā)線上,必要時(shí)可設(shè)線群出站信號(hào)機(jī)。第66條

通過(guò)信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī),不應(yīng)設(shè)在停車后可能脫鉤、牽引供電分相的處所,也不宜設(shè)在起動(dòng)困難的地點(diǎn)。自動(dòng)閉塞區(qū)段信號(hào)機(jī)設(shè)置位置和顯示關(guān)系應(yīng)根據(jù)列車牽引計(jì)算確定,并應(yīng)滿足列車運(yùn)行速度規(guī)定的制動(dòng)距離和線路通過(guò)能力的要求。在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi),當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過(guò)信號(hào)機(jī)前停車后起動(dòng)困難時(shí),在該信號(hào)機(jī)上應(yīng)裝設(shè)容許信號(hào)。在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)上,不得裝設(shè)容許信號(hào)。在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)柱上,應(yīng)涂三條黑斜線,四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一、第二架通過(guò)信號(hào)機(jī)的機(jī)柱上,應(yīng)分別涂三條、一條黑斜線,以與其他通過(guò)信號(hào)機(jī)相區(qū)別。第67條

在有人看守的道口應(yīng)裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)；在有人看守的橋隧建筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點(diǎn),根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)。該信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于50m。第68條

半自動(dòng)閉塞區(qū)段、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段,進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí),應(yīng)設(shè)色燈預(yù)告信號(hào)機(jī)或接近信號(hào)機(jī)。遮斷信號(hào)機(jī)和半自動(dòng)閉塞區(qū)段、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段線路所通過(guò)信號(hào)機(jī),應(yīng)裝設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)。列車運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的區(qū)段,預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于800m,當(dāng)預(yù)告信號(hào)機(jī)的顯示距離不足400m時(shí),其安裝距離不得小于1000m。列車運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的區(qū)段,應(yīng)設(shè)置兩段接近區(qū)段,在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處,設(shè)接近信號(hào)機(jī),在第一接近區(qū)段入口100m處,設(shè)置機(jī)車信號(hào)接通標(biāo)。第69條

特殊地段因條件限制,同方向相鄰兩架指示列車運(yùn)行的信號(hào)機(jī)（預(yù)告、遮斷、復(fù)示信號(hào)機(jī)除外）間的距離小于制動(dòng)距離時(shí),按下列方式處理：1.

在列車運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的區(qū)段,當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離小于400m時(shí),前架信號(hào)機(jī)的顯示,必須完全重復(fù)后架信號(hào)機(jī)的顯示；當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離在400m及其以上,但小于800m時(shí),后架信號(hào)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí),則前架信號(hào)機(jī)不準(zhǔn)開(kāi)放。2.

在列車運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的區(qū)段,兩架有聯(lián)系的信號(hào)機(jī)間的距離小于列車規(guī)定速度級(jí)差的制動(dòng)距離時(shí),應(yīng)采取必要的降級(jí)或重復(fù)顯示措施。第70條

出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及其以上的運(yùn)行方向,而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí),應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。發(fā)車進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī),根據(jù)需要可裝設(shè)進(jìn)路表示器,區(qū)分進(jìn)路方向。雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段,有反方向運(yùn)行條件時(shí),出站信號(hào)機(jī)應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路表示器。第71條

發(fā)車指示信號(hào)或發(fā)車信號(hào)辨認(rèn)困難,而中轉(zhuǎn)信號(hào)又延長(zhǎng)站停時(shí)間的車站,應(yīng)在便于司機(jī)了望的地點(diǎn)裝設(shè)發(fā)車表示器。第72條

為滿足調(diào)車作業(yè)的需要,應(yīng)裝設(shè)調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)。在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上,因受地形、地物影響,調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí),應(yīng)設(shè)調(diào)車表示器。第73條

設(shè)有線群出站信號(hào)機(jī)時(shí),應(yīng)在線群每一條發(fā)車線路的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn),裝設(shè)發(fā)車線路表示器。第74條

在有幾個(gè)車場(chǎng)的車站,為使列車由一個(gè)車場(chǎng)開(kāi)往另一個(gè)車場(chǎng),應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)。第75條

進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī),均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號(hào)。第76條

駝峰應(yīng)裝設(shè)駝峰色燈信號(hào)機(jī)。駝峰色燈信號(hào)機(jī)可裝設(shè)駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)。駝峰色燈信號(hào)機(jī)或輔助信號(hào)機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時(shí),根據(jù)需要可再裝設(shè)駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)。駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī),可兼作出站或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī),并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。第77條

進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī),因受地形、地物影響,達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí),應(yīng)裝設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)。設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī),達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí),根據(jù)需要可裝設(shè)調(diào)車復(fù)示信號(hào)機(jī)。第78條

非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔,應(yīng)裝設(shè)道岔表示器,集中操縱的道岔、調(diào)車場(chǎng)及峰下咽喉的道岔,不裝設(shè)道岔表示器；其他道岔根據(jù)需要裝設(shè)道岔表示器。集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔,應(yīng)裝設(shè)脫軌表示器。聯(lián)

鎖第79條聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖）。編組站、區(qū)段站和電源可靠的其他車站,均應(yīng)采用集中聯(lián)鎖。第80條站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔,均須與有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。區(qū)間內(nèi)正線上的道岔,須與有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。各種聯(lián)鎖設(shè)備（駝峰除外）應(yīng)滿足下列條件：1.當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開(kāi)通位置不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí),該信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放；信號(hào)機(jī)開(kāi)放后,該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動(dòng),其敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。2.正線上的出站信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí),進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放通過(guò)信號(hào)；主體信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí),預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。3.裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器,電動(dòng)、電空、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔,當(dāng)?shù)谝贿B接桿處（分動(dòng)外鎖閉道岔為鎖閉桿處）的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有4mm及其以上水平間隙時(shí),不能鎖閉或開(kāi)放信號(hào)機(jī)。4.區(qū)間內(nèi)正線上的道岔,未開(kāi)通正線時(shí),兩端站不能開(kāi)放有關(guān)信號(hào)機(jī)。設(shè)在輔助所的閉塞設(shè)備與有關(guān)站閉塞設(shè)備應(yīng)聯(lián)鎖。第81條

集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)進(jìn)路建立后,該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換;當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí),該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換；列車進(jìn)路向占用線路上開(kāi)通時(shí),有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能開(kāi)放（引導(dǎo)信號(hào)除外）；能監(jiān)督是否擠岔,并于擠岔的同時(shí),使防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉。被擠道岔未恢復(fù)前,有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。集中聯(lián)鎖設(shè)備,在控制臺(tái)（或操縱、表示分列式的表示盤(pán)及監(jiān)視器）上應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否占用,進(jìn)路開(kāi)通及鎖閉,復(fù)示有關(guān)信號(hào)機(jī)的顯示。第82條

非集中聯(lián)鎖設(shè)備,應(yīng)保證車站值班員能控制接、發(fā)車進(jìn)路和信號(hào)機(jī)的開(kāi)放與關(guān)閉。非集中聯(lián)鎖設(shè)備,在控制臺(tái)上應(yīng)有接、發(fā)列車的進(jìn)路開(kāi)通表示；采用色燈電鎖器聯(lián)鎖時(shí),還應(yīng)有進(jìn)站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放、關(guān)閉和出站信號(hào)機(jī)、引導(dǎo)信號(hào)的開(kāi)放表示；到發(fā)線設(shè)有軌道電路時(shí),應(yīng)有到發(fā)線的占用表示。第83條

在作業(yè)繁忙的調(diào)車區(qū)域,根據(jù)需要,可采用調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖。第84條

信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時(shí)變更或停止使用,須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。閉

塞第85條

閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞和半自動(dòng)閉塞。具體設(shè)置條件如下：1.

在單線區(qū)段,應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞,繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動(dòng)閉塞；2.

在雙線區(qū)段,應(yīng)采用自動(dòng)閉塞。在一個(gè)區(qū)段內(nèi),原則上應(yīng)采用同一類型的閉塞方式。第86條

在列車運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的雙線區(qū)段,應(yīng)采用速差式自動(dòng)閉塞,列車緊急制動(dòng)距離由兩個(gè)及其以上閉塞分區(qū)長(zhǎng)度保證。列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、調(diào)度集中第87條

鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)裝備列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）或調(diào)度集中設(shè)備（CTC）。第88條

列車調(diào)度指揮系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的基礎(chǔ)設(shè)施,是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)重要技術(shù)裝備,由鐵道部、鐵路局、車站三級(jí)構(gòu)成。列車調(diào)度指揮系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)時(shí)自動(dòng)采集列車運(yùn)行及現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備狀態(tài)信息,并傳送到鐵道部調(diào)度指揮中心和鐵路局調(diào)度所,完成列車運(yùn)行實(shí)時(shí)追蹤、無(wú)線車次號(hào)校核、自動(dòng)報(bào)點(diǎn)、正晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)分析、交接車自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、列車實(shí)際運(yùn)行圖自動(dòng)繪制、階段計(jì)劃人工和自動(dòng)調(diào)整、調(diào)度命令及行車計(jì)劃下達(dá)、站間透明、行車日志自動(dòng)生成等功能,實(shí)現(xiàn)各級(jí)運(yùn)輸調(diào)度的集中管理、統(tǒng)一指揮和實(shí)時(shí)監(jiān)督。列車調(diào)度指揮系統(tǒng)應(yīng)能滿足高安全、高可靠、高實(shí)時(shí)性的要求,建立維護(hù)管理體制,保證設(shè)備不間斷使用。第89條

列車調(diào)度指揮系統(tǒng)配置獨(dú)立的處理平臺(tái),關(guān)鍵設(shè)備采用冗余配置。列車調(diào)度指揮系統(tǒng)采用獨(dú)立的業(yè)務(wù)專網(wǎng),鐵道部調(diào)度指揮中心和鐵路局調(diào)度所采用雙局域網(wǎng),車站可采用單局域網(wǎng)。各級(jí)局域網(wǎng)通過(guò)專用數(shù)字通道互連。第90條

調(diào)度集中系統(tǒng)應(yīng)在列車調(diào)度指揮系統(tǒng)基礎(chǔ)上構(gòu)建,由鐵路局、車站兩極構(gòu)成。調(diào)度集中區(qū)段,車站應(yīng)設(shè)集中聯(lián)鎖,區(qū)間應(yīng)設(shè)自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞。調(diào)度集中除實(shí)現(xiàn)列車調(diào)度指揮系統(tǒng)的全部功能外,還應(yīng)實(shí)現(xiàn)列車編組信息管理、調(diào)車作業(yè)管理、綜合維修管理、列/調(diào)車進(jìn)路人工和計(jì)劃自動(dòng)選排、分散自律控制功能。調(diào)度集中原則上應(yīng)將同一調(diào)度區(qū)段內(nèi)、同一聯(lián)鎖控制范圍內(nèi)所有車站（車場(chǎng)、線路所）的信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備納入控制范圍,調(diào)度集中區(qū)段的兩端站、編組站、區(qū)段站,以及調(diào)車作業(yè)較多、有去往區(qū)間岔線列車或中途返回補(bǔ)機(jī)的中間站,可不列入調(diào)度集中操縱,但出站信號(hào)機(jī)均應(yīng)受調(diào)度集中控制。當(dāng)調(diào)度集中設(shè)備故障、維修、施工和運(yùn)輸需要時(shí)由中心控制轉(zhuǎn)為車站控制。第91條

調(diào)度集中系統(tǒng)配置獨(dú)立的處理平臺(tái),設(shè)備采用冗余配置,通信協(xié)議與列車調(diào)度指揮系統(tǒng)一致。調(diào)度集中系統(tǒng)采用獨(dú)立的業(yè)務(wù)專網(wǎng),各級(jí)采用雙局域網(wǎng)并通過(guò)專用數(shù)字通道組成雙環(huán)形廣域網(wǎng)機(jī)車信號(hào)、列車超速防護(hù)裝置第92條

機(jī)車信號(hào)分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號(hào),半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。車站正線、到發(fā)線實(shí)現(xiàn)電碼化或采用與區(qū)間同制式軌道電路。機(jī)車信號(hào)的顯示,應(yīng)與線路上列車接近的地面信號(hào)機(jī)的顯示含義相符。機(jī)車停車位置,應(yīng)以地面信號(hào)機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。第93條

機(jī)車信號(hào)作為行車憑證時(shí),是由車載信號(hào)和地面信號(hào)設(shè)備共同構(gòu)成,必須符合故障導(dǎo)向安全原則。車載設(shè)備應(yīng)具有運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄的功能。地面信號(hào)設(shè)備應(yīng)具有閉環(huán)檢查功能,提供正確信息。第94條

列車超速防護(hù)系統(tǒng)由車載和地面信號(hào)設(shè)備構(gòu)成。必須符合故障導(dǎo)向安全原則。車載設(shè)備采用速度方式顯示,應(yīng)具有運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄功能,不干擾司機(jī)正常操縱,超速時(shí)自動(dòng)實(shí)施常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)進(jìn)行安全防護(hù)。第95條

最高運(yùn)行速度不超過(guò)160km/h的列車、機(jī)車信號(hào)設(shè)備與列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置結(jié)合使用,或采用列車超速防護(hù)系統(tǒng)。最高運(yùn)行速度超過(guò)160km/h的區(qū)段,應(yīng)采用列車超速防護(hù)系統(tǒng)。第96條

機(jī)車信號(hào)、列車超速防護(hù)和列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備（機(jī)車電臺(tái)）的電源,均應(yīng)取自機(jī)車直流控制電源系統(tǒng)。直流輸出電壓為110V時(shí),電壓波動(dòng)允許范圍為-20%～+5%。駝峰信號(hào)第97條

機(jī)械化、半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰調(diào)車場(chǎng)應(yīng)采用道岔自動(dòng)集中；簡(jiǎn)易、非機(jī)械化駝峰調(diào)車場(chǎng),根據(jù)需要可采用道岔自動(dòng)集中。第98條

半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰由控制系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)備和監(jiān)測(cè)設(shè)備構(gòu)成。根據(jù)駝峰的站場(chǎng)布置和作業(yè)需要,選擇、配置系統(tǒng)設(shè)備。裝設(shè)集中連鎖設(shè)備的駝峰頭部調(diào)車進(jìn)路（線束溜放區(qū)除外）應(yīng)符合連鎖的相關(guān)規(guī)定。第99條

設(shè)有車輛減速器的駝峰,應(yīng)在駝峰信號(hào)機(jī)前適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)裝設(shè)車輛減速器的限界檢查器。超限車輛通過(guò)時(shí),應(yīng)使駝峰信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉,在控制臺(tái)上發(fā)出相應(yīng)的表示及音響信號(hào),同時(shí)向峰頂發(fā)出音響信號(hào)。第100條

駝峰溜放車組速度控制調(diào)速制式可采用點(diǎn)式、點(diǎn)連式、連續(xù)式。點(diǎn)式采用減速器調(diào)速方式,點(diǎn)連式采用減速器－減速頂調(diào)速方式,連續(xù)式采用減速頂調(diào)速方式。根據(jù)車輛減速器和轉(zhuǎn)轍機(jī)對(duì)動(dòng)力供應(yīng)的要求,可設(shè)置專用動(dòng)力站。動(dòng)力站控制方式應(yīng)能自動(dòng)控制或手動(dòng)控制,保證不間斷地向全場(chǎng)供應(yīng)動(dòng)力,并應(yīng)設(shè)監(jiān)測(cè)設(shè)備。第101條

駝峰控制臺(tái)上應(yīng)有信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)、道岔位置、軌道電路區(qū)段的占用情況及鄰接聯(lián)鎖區(qū)的有關(guān)表示。當(dāng)裝設(shè)駝峰道岔自動(dòng)集中時(shí),應(yīng)有車組順序和進(jìn)路去向的表示。半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰控制臺(tái)上應(yīng)有自動(dòng)控制設(shè)備的相應(yīng)表示。設(shè)車輛減速器的駝峰應(yīng)在控制臺(tái)上表示出車輛減速器的動(dòng)作狀態(tài)、軌道電路區(qū)段占用情況、車輛實(shí)際速度。設(shè)推峰機(jī)車遙控的駝峰應(yīng)在控制臺(tái)上表示出機(jī)車動(dòng)作狀態(tài)、推峰股道、機(jī)車實(shí)際速度。當(dāng)駝峰信號(hào)機(jī)由開(kāi)放轉(zhuǎn)為關(guān)閉時(shí),應(yīng)以音響為輔助信號(hào),通知峰頂調(diào)車人員。道口自動(dòng)信號(hào)及自動(dòng)通知第102條

道口自動(dòng)信號(hào),應(yīng)在列車接近道口時(shí),向道路方向顯示停止通行信號(hào),并發(fā)出音響通知；如附有自動(dòng)欄桿（門）,欄桿（門）應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。在列車全部通過(guò)道口前,道口信號(hào)應(yīng)始終保持禁止通行狀態(tài),自動(dòng)欄桿（門）應(yīng)始終保持關(guān)閉狀態(tài)。道口信號(hào)設(shè)備停用或故障時(shí),應(yīng)向道口看守人員提示。道口自動(dòng)通知（含無(wú)線道口報(bào)警）設(shè)備,應(yīng)在列車接近道口時(shí),以音響和燈光顯示通知道口看守人員。通信第103條鐵路通信應(yīng)符合國(guó)家、鐵道部規(guī)定的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求,確保全程全網(wǎng)安全、可靠、迅捷、暢通。基礎(chǔ)通信網(wǎng)應(yīng)根據(jù)鐵路運(yùn)輸和鐵路信息化的需求設(shè)置,在物理層、鏈路層、網(wǎng)絡(luò)層提供綜合業(yè)務(wù)的接入、交換和傳輸。調(diào)度通信應(yīng)滿足鐵路運(yùn)輸組織的需要,調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)保持相對(duì)獨(dú)立和專用。鐵路自動(dòng)電話網(wǎng)的本地網(wǎng)設(shè)置應(yīng)與鐵路局設(shè)置相適應(yīng)。第104條鐵路通信應(yīng)根據(jù)下列主要通信業(yè)務(wù),配置相應(yīng)通信設(shè)備：1．普通電話（固定、移動(dòng)）；2．專用電話（固定、移動(dòng)）,包括調(diào)度電話、車站（場(chǎng)）通信、站間行車電話、各工種專用電話等；3．會(huì)議電話；4．廣播；5．?dāng)?shù)據(jù)承載；6．?dāng)?shù)據(jù)終端（鐵路電報(bào),列車調(diào)度命令無(wú)線傳送,列車進(jìn)路預(yù)告,無(wú)線車次號(hào)校核,列車尾部風(fēng)壓信息反饋,列車接近通知,列車防護(hù)報(bào)警、道口報(bào)警、調(diào)車數(shù)據(jù)傳送等）；7．圖像通信（電視會(huì)議、監(jiān)視圖像傳送等）；8．客運(yùn)綜合信息（列車到發(fā)通告、引導(dǎo)顯示、查詢、廣播、時(shí)鐘、監(jiān)視、視訊等）；9．應(yīng)急通信；10．安全預(yù)警等。第105條列車調(diào)度電話系統(tǒng)準(zhǔn)許列車調(diào)度員、機(jī)車調(diào)度員、車站值班員（車站調(diào)度員）、車輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)調(diào)度員、列車段（車務(wù)段、客運(yùn)段）值班員、機(jī)務(wù)段調(diào)度員、電力牽引變電所值班人員、供電調(diào)度員、道口看守員加入通話；并根據(jù)需要允許運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員）、機(jī)車司機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械及軌道車司機(jī)、救援列車主任和施工負(fù)責(zé)人及巡守人員在區(qū)間臨時(shí)加入通話。站間行車電話及扳道電話,禁止其他電話接入。列車調(diào)度電話、站間行車電話均應(yīng)裝設(shè)通信記錄裝置。第106條

鐵路各調(diào)度區(qū)段應(yīng)裝設(shè)列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備。在編組站、區(qū)段站,應(yīng)裝設(shè)平面調(diào)車、駝峰調(diào)車等站場(chǎng)無(wú)線通信設(shè)備。列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備準(zhǔn)許列車調(diào)度員、機(jī)車調(diào)度員、車站值班員、助理值班員、機(jī)車司機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械及軌道車司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)加入通話；并允許救援列車主任在執(zhí)行救援任務(wù)時(shí),臨時(shí)加入通話；道口看守、防護(hù)人員和巡守人員在緊急情況下,可臨時(shí)加入通話。列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備（車站臺(tái)、調(diào)度臺(tái)、機(jī)車臺(tái)）等應(yīng)裝設(shè)通信記錄裝置。第107條區(qū)間通話柱應(yīng)盡量靠近鐵路,并安裝在防護(hù)網(wǎng)內(nèi),與線路中心的水平距離應(yīng)能保證使用人員的人身安全和大型養(yǎng)路機(jī)械的施工作業(yè)要求,每隔1.5km左右安裝一個(gè)；在自動(dòng)閉塞區(qū)段,其安裝位置盡量與通過(guò)信號(hào)機(jī)的位置相對(duì)應(yīng)。第108條在裝備鐵路數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)GSM-R區(qū)段,各類移動(dòng)通信業(yè)務(wù)應(yīng)由GSM-R承擔(dān)。第109條在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中,凡設(shè)置使用無(wú)線電設(shè)備的單位,都必須遵守國(guó)家和鐵道部無(wú)線電管理的有關(guān)規(guī)定。信號(hào)及通信線路第110條（第103條）信號(hào)傳輸線路,可采用電纜、光纜等傳輸手段。通信傳輸線路以光纜為主。在最大弛度時(shí),架空線條弛度最低點(diǎn)至地面、軌面的一般距離規(guī)定如下：1．在區(qū)間,距地面不小于2500mm；2．在站內(nèi),距地面不小于3000mm；3．跨越道路,距地面不小于4500mm；4．在與鐵路交叉地點(diǎn),距鋼軌頂面不小于7000mm。架空線線路下面,地下光纜和電纜線路上面,禁止植樹(shù)。架空線線路附近的樹(shù)枝與線條的距離,在市內(nèi)不小于1000mm,在市區(qū)外不小于2000mm。地下光纜和電纜線路與樹(shù)木平行的距離,在市內(nèi)不小于750mm,在市區(qū)外不小于2000mm。嚴(yán)禁在信號(hào)、通信線路及設(shè)備附近進(jìn)行危及其安全的施工或作業(yè)。必須進(jìn)行時(shí),應(yīng)會(huì)同設(shè)備維護(hù)部門,采取安全防護(hù)措施。第111條

在通信架空線路上,禁止架設(shè)廣播線。當(dāng)通信明線或電纜與供電線路、廣播線或其他電話線路并行或跨越時(shí),其間必須保持的距離,由鐵道部有關(guān)通信規(guī)章規(guī)定,并采取防止干擾措施。第112條

通信線路或設(shè)備損壞時(shí),應(yīng)按下列順序搶通和恢復(fù)：1.

列車調(diào)度電話；2.

站間行車電話、扳道電話；3．列車調(diào)度指揮系統(tǒng)和調(diào)度集中系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通道；4．車輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)傳輸通道；

5．客票發(fā)售與預(yù)定系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通道；6．車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通道；7．其他。第四章

鐵路信息系統(tǒng)第113條

鐵路信息系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要組成部分。鐵路信息系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)遵循統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)范、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一資源、統(tǒng)一管理的原則。新建和改建的鐵路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)同期建設(shè)配套的鐵路信息系統(tǒng),并同期交付使用。鐵道部、鐵路局應(yīng)信息管理、技術(shù)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)鐵路信息化的建設(shè)和信息系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)管理；建有信息系統(tǒng)的站、段應(yīng)由信息技術(shù)部門或?qū)Ｂ毴藛T負(fù)責(zé)信息系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)管理。第114條

鐵路信息技術(shù)設(shè)備按其用途和性質(zhì)分為兩類。一類設(shè)備：用于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和管理并且不間斷運(yùn)行的系統(tǒng)設(shè)備。主要為服務(wù)器端設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和不間斷運(yùn)行的客戶端設(shè)備等。一類設(shè)備應(yīng)具有高可用性和高可靠性；應(yīng)提供7日×24小時(shí)技術(shù)支持與維護(hù)服務(wù)；設(shè)備的功能、性能和容量應(yīng)滿足當(dāng)前需要并考慮適量預(yù)留；應(yīng)采用容錯(cuò)容災(zāi)、監(jiān)控診斷、數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)、網(wǎng)絡(luò)及信息安全防護(hù)等技術(shù)措施和設(shè)備；應(yīng)按照一級(jí)負(fù)荷供電；應(yīng)采用防止強(qiáng)電、雷電、靜電危害的技術(shù)措施和安全裝置,以保證系統(tǒng)的安全可靠和正常運(yùn)行。二類設(shè)備：一類設(shè)備之外的其他設(shè)備。二類設(shè)備根據(jù)實(shí)際需要配置。應(yīng)提供不低于5日×8小時(shí)技術(shù)支持與維護(hù)服務(wù)；可適當(dāng)采用必要的安全防護(hù)技術(shù)措施和設(shè)備,以保證設(shè)備的正常使用。第115條

鐵路信息系統(tǒng)投入使用前應(yīng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試、評(píng)審和認(rèn)定。修改使用中的應(yīng)用軟件應(yīng)按規(guī)定程序?qū)徟?并建立修改檔案。第116條

鐵路信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)按應(yīng)用分為外部服務(wù)網(wǎng)、內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)和安全生產(chǎn)網(wǎng)。采用縱深的綜合防御體系確保網(wǎng)路安全。安全生產(chǎn)網(wǎng)骨干設(shè)備應(yīng)采取冗余和備份配置。外部服務(wù)網(wǎng)和內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)的配置根據(jù)需要確定。禁止安全生產(chǎn)網(wǎng)直接與互聯(lián)網(wǎng)連接。內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)和外部服務(wù)網(wǎng)之間,按國(guó)家和鐵道部有關(guān)規(guī)定進(jìn)行物理隔離,禁止外部服務(wù)網(wǎng)用戶和設(shè)備直接訪問(wèn)安全生產(chǎn)網(wǎng)資源。對(duì)于安全要求特別高的系統(tǒng),可在安全生產(chǎn)網(wǎng)中劃分出邏輯上或物理上相對(duì)獨(dú)立的業(yè)務(wù)子系統(tǒng)專網(wǎng),實(shí)行強(qiáng)制保護(hù)。第117條

鐵路信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)應(yīng)保證安全、真實(shí)、完整、有效,并建立歷史數(shù)據(jù)的保存、備份和查詢制度。重要數(shù)據(jù)的備份應(yīng)異地存放；涉及安全和商業(yè)機(jī)密的運(yùn)行數(shù)據(jù)必須采取保密措施。

第118條

鐵路信息系統(tǒng)的安全策略及各項(xiàng)安全措施應(yīng)遵循國(guó)家的有關(guān)規(guī)定。鐵路信息系統(tǒng)的主機(jī)房應(yīng)設(shè)在安全區(qū)域；機(jī)房建設(shè)應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；采取防火、防雷、防電磁干擾和泄露、防靜電等安全措施；設(shè)置安全檢測(cè)裝置,建立安全管理制度。第119條

鐵路信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)工作包括：生產(chǎn)調(diào)度與運(yùn)行、技術(shù)支持、網(wǎng)路維護(hù)、應(yīng)用軟件維護(hù)、數(shù)據(jù)維護(hù)、信息安全管理、設(shè)備維修、資產(chǎn)管理等。各級(jí)信息管理、技術(shù)部門應(yīng)制定并完善運(yùn)行維護(hù)管理制度,應(yīng)配備必要的設(shè)備和工器具。軟件應(yīng)納入資產(chǎn)管理。鐵路信息系統(tǒng)設(shè)備維修與管理應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主、重在維護(hù)、及時(shí)修理的原則。重要信息系統(tǒng)停機(jī)實(shí)施維護(hù)檢修和升級(jí)改造作業(yè)前,應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、制定應(yīng)急預(yù)案,并履行報(bào)批手續(xù)。投入運(yùn)行的鐵路信息系統(tǒng)技術(shù)設(shè)備不得兼做新項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)和測(cè)試等其它用途,技術(shù)設(shè)備變更應(yīng)執(zhí)行規(guī)定的審批程序。第五章

站場(chǎng)設(shè)備第120條

車站根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)、運(yùn)量大小及技術(shù)作業(yè)的需要,設(shè)置下列主要設(shè)備：1.到發(fā)線；2.調(diào)車線；3.牽出線；4.機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備線、車輛站修線及救援列車停留線、大型養(yǎng)路機(jī)械停留線等；5.辦理貨物裝卸作業(yè)的車站,應(yīng)有貨物裝卸線,并根據(jù)需要設(shè)置高架貨物線、換裝線、加冰線、軌道衡線、貨車洗刷線、油罐列車整備線、機(jī)械冷藏車加油線及特殊危險(xiǎn)貨物車輛停留線；6.機(jī)務(wù)段所在地車站,應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線和機(jī)待線；7.通信、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備；8.編組站、區(qū)段站應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要,修建簡(jiǎn)易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、半自動(dòng)化駝峰或自動(dòng)化駝峰,設(shè)置車輛減速器、減速頂、加速頂?shù)日{(diào)速設(shè)備。9.根據(jù)接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的需要設(shè)置隔開(kāi)設(shè)備等安全設(shè)施；10.

調(diào)車作業(yè)繁忙的車站,應(yīng)設(shè)置站場(chǎng)擴(kuò)音設(shè)備、站場(chǎng)無(wú)線通信設(shè)備、貨運(yùn)票據(jù)和調(diào)車作業(yè)通知單傳遞（輸）裝置,車場(chǎng)內(nèi)線路間、牽出線和推峰線調(diào)車人員經(jīng)常走行區(qū)域應(yīng)填平（不得高于道床）,并設(shè)有排水和高架照明設(shè)備,車場(chǎng)間應(yīng)有硬路面的通道；11．列車預(yù)確報(bào)、現(xiàn)在車管理等信息系統(tǒng)設(shè)備；12.

無(wú)線調(diào)車設(shè)備；13．設(shè)置列車尾部安全防護(hù)裝置（以下簡(jiǎn)稱列尾裝置）主機(jī)的維修、檢測(cè)設(shè)備等。14．機(jī)車乘務(wù)組進(jìn)行中途換乘作業(yè)的車站,應(yīng)配備值班室、休息室和必要的配套設(shè)施第121條

客運(yùn)站舍,應(yīng)根據(jù)客運(yùn)量設(shè)有便于購(gòu)買車票、辦理行李包裹、候車、問(wèn)事、引導(dǎo)、廣播、攜帶品寄存,以及為旅客服務(wù)的文化、衛(wèi)生及生活上的必要設(shè)備。根據(jù)規(guī)定還應(yīng)設(shè)置安全檢查設(shè)備、客運(yùn)信息查詢顯示設(shè)備、行李包裹到達(dá)查詢?cè)O(shè)備、垃圾存放處理設(shè)備等；同時(shí),根據(jù)需要設(shè)置電梯、自動(dòng)扶梯、無(wú)障礙通道和相應(yīng)的助殘?jiān)O(shè)施、污物處理設(shè)備等。辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站應(yīng)設(shè)旅客站臺(tái),并應(yīng)有照明、廣播設(shè)備,有條件的車站應(yīng)設(shè)圍墻柵欄。大、中型客運(yùn)站站前應(yīng)有廣場(chǎng),站臺(tái)應(yīng)有雨棚（根據(jù)需要可設(shè)無(wú)站臺(tái)柱雨棚）、導(dǎo)向設(shè)備,跨越線路應(yīng)采用天橋或地道。旅客站臺(tái)不應(yīng)鄰靠正線。旅客列車通過(guò)的車站,通過(guò)線路的站臺(tái)安全標(biāo)線與站臺(tái)邊緣距離為：列車通過(guò)速度不超過(guò)120km/h時(shí),1000mm；列車通過(guò)速度120km/h以上至160km/h時(shí),1500mm；列車通過(guò)速度160km/h以上至200km/h時(shí),2000mm,也可在距站臺(tái)邊緣1000mm處設(shè)柵欄防護(hù)。第122條

辦理貨運(yùn)的車站,應(yīng)設(shè)有辦理托運(yùn)、檢斤、制票、問(wèn)訊、交付等必要設(shè)備,并應(yīng)根據(jù)需要設(shè)有貨物站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)及貨位、堆場(chǎng)、集裝箱裝卸場(chǎng)地、雨棚、排水、消防、照明、通路及圍墻、貨運(yùn)安全檢測(cè)及防護(hù)等設(shè)備。貨物裝卸作業(yè)量較大的車站,應(yīng)分設(shè)綜合性貨場(chǎng)和專業(yè)性貨場(chǎng),根據(jù)需要設(shè)裝卸牲畜的設(shè)備、禽畜等的供水設(shè)備、爆炸品的專用貨場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù),制冰及加冰加鹽、軌道衡、貨車洗刷等設(shè)備。貨車洗刷消毒地點(diǎn),應(yīng)設(shè)有處理污染及排泄設(shè)備。在盡頭站臺(tái)處應(yīng)設(shè)有車鉤緩沖裝置。貨物裝卸作業(yè)應(yīng)采用機(jī)械化設(shè)備。第六章

機(jī)車車輛機(jī)車設(shè)備第123條

為保證機(jī)車良好的技術(shù)狀態(tài),應(yīng)有進(jìn)行檢修和整備作業(yè)的機(jī)車修理工廠、機(jī)務(wù)段。機(jī)務(wù)段宜設(shè)置在客、貨列車始發(fā)終到較多,車流大量集散的樞紐地區(qū),有利于機(jī)車的集中配置使用。段內(nèi)停放機(jī)車和整備作業(yè)的線路應(yīng)平直,線路縱斷面的坡度不得超過(guò)1‰。第124條

機(jī)務(wù)段應(yīng)有機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備及機(jī)車檢查、檢測(cè)、修理設(shè)備和污水處理設(shè)施。機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備場(chǎng)根據(jù)需要應(yīng)有股道管理自動(dòng)化系統(tǒng)和整備庫(kù)（棚）、整備線和檢查坑等設(shè)施,設(shè)置機(jī)車補(bǔ)充砂、水、潤(rùn)滑油、燃料及轉(zhuǎn)向、檢查、檢測(cè)、清洗、保養(yǎng)等機(jī)車整備設(shè)備；配備機(jī)車小修、輔修必要的設(shè)備、設(shè)施；電力機(jī)車整備線的接觸網(wǎng)應(yīng)有分段絕緣器、隔離開(kāi)關(guān)設(shè)備等。機(jī)車檢查、檢測(cè)、修理應(yīng)有機(jī)車庫(kù)和配件修理、輔助加工、動(dòng)力、起重、運(yùn)輸、試驗(yàn)等廠房及設(shè)備,應(yīng)設(shè)置行車安全設(shè)備檢測(cè)、維修的設(shè)備和設(shè)施。內(nèi)燃機(jī)務(wù)段還應(yīng)有使用1～2個(gè)月的機(jī)車燃料儲(chǔ)存油庫(kù)。第125條

機(jī)車車輛輪渡應(yīng)有船舶、棧橋、墩架、船舶整備和檢修等設(shè)備,并應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)。輪渡船舶應(yīng)按國(guó)家規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)和檢修。機(jī)

車第126條

機(jī)車分為電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車。第127條

機(jī)車應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記：路徽、所屬局段簡(jiǎn)稱、車型、車號(hào)、最高運(yùn)行速度、制造廠名及日期。在機(jī)車主要機(jī)械上應(yīng)有履歷牌,在監(jiān)督器上應(yīng)有檢驗(yàn)標(biāo)記。電化區(qū)段運(yùn)行的機(jī)車應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識(shí)。內(nèi)燃機(jī)車燃料箱上應(yīng)標(biāo)明燃料油裝載量。機(jī)車上須裝設(shè)列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、機(jī)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、機(jī)車車號(hào)識(shí)別設(shè)備、列車運(yùn)行狀態(tài)信息車載設(shè)備、機(jī)車語(yǔ)音記錄裝置、機(jī)車防火監(jiān)視裝置、機(jī)車走行部監(jiān)測(cè)裝置（軸溫報(bào)警裝置）車頂絕緣檢測(cè)裝置、自動(dòng)過(guò)分相裝置、空調(diào),電力機(jī)車根據(jù)需要裝設(shè)弓網(wǎng)檢測(cè)裝置等設(shè)備；機(jī)車應(yīng)向車輛的空氣制動(dòng)裝置提供風(fēng)源,具有雙風(fēng)管供風(fēng)裝置的機(jī)車應(yīng)向車輛空氣彈簧等其他用風(fēng)裝置提供風(fēng)源；具有直供電設(shè)備的機(jī)車應(yīng)向車輛提供電源。單司機(jī)值乘的機(jī)車還應(yīng)具有車內(nèi)通信、衛(wèi)生等設(shè)施。第128條

機(jī)車應(yīng)實(shí)行計(jì)劃預(yù)防修,實(shí)施主要零部件的專業(yè)化集中修和定期檢測(cè)狀態(tài)修。檢修周期應(yīng)根據(jù)機(jī)車實(shí)際技術(shù)狀態(tài)和走行公里或使用時(shí)間確定,機(jī)車檢修周期及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按鐵道部機(jī)車檢修規(guī)程執(zhí)行。機(jī)車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和輔修。機(jī)車的檢查及修理,應(yīng)根據(jù)修程范圍,在機(jī)車修理工廠、機(jī)務(wù)段進(jìn)行。第129條

機(jī)車實(shí)行年度鑒定。第130條

機(jī)車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制。逐步推行單司機(jī)值乘。機(jī)車乘務(wù)制度由鐵路局確定。第131條牽引列車的機(jī)車在出段前,必須達(dá)到運(yùn)用狀態(tài),下列主要部件和設(shè)備必須作用良好并符合要求：

1．機(jī)車的牽引、走行、制動(dòng)系統(tǒng),安全保護(hù)裝置,照明和信號(hào)標(biāo)志,行車安全設(shè)備。2．機(jī)車制動(dòng)缸活塞行程規(guī)定見(jiàn)第10表；采用單元制動(dòng)器的制動(dòng)閘瓦與輪箍踏面的緩解間隙為4mm～8mm。第10表

機(jī)車制動(dòng)缸活塞行程規(guī)定種類車型活塞行程（mm）電力8G70～150內(nèi)燃DF4

DF4B

DF4C

DF4D

DF5

DF874～123DF7

DF7B

DF7C

DF7D

DF7G

BJ50～90DFH240～55DFH360～70DFH555～70ND2

ND370～110ND569.5～82.5NY6

NY760～1203．車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815～890mm。

4．輪對(duì)：（1）

輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離為1353mm,允許偏差為±3mm；（2）

輪箍或輪轂不松弛；（3）

輪箍、輪轂、輻板（輻條）、輪輞無(wú)裂紋；（4）

輪緣的垂直磨耗高度不超過(guò)18mm,并無(wú)碾堆；（5）

車輪踏面擦傷深度不超過(guò)0.7mm；（6）

車輪踏面上的缺陷或剝離長(zhǎng)度不超過(guò)40mm,深度不超過(guò)1mm；

（7）

輪緣厚度在距踏面基線向上H距離處測(cè)量應(yīng)符合第11表的規(guī)定（輪緣原設(shè)計(jì)厚度在25mm及其以下,由鐵路局規(guī)定）；第11表序號(hào)機(jī)車輪箍踏面類型測(cè)量點(diǎn)與踏面基線之間距離H（mm）輪緣厚限度（mm）1ST21033～232JM1、JM2、JM31034～233錐型踏面11.2533～234JM1233～235DJND1233～24（8）車輪踏面磨耗深度不超過(guò)7mm,采用輪緣高度為25mm的磨耗型踏面時(shí),其磨耗深度不超過(guò)10mm。5．內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)及輔助裝置、主發(fā)電機(jī)、牽引電機(jī)、傳動(dòng)裝置、蓄電池組、與操縱機(jī)車有關(guān)的電器及電線路。6．電力機(jī)車的受電弓、牽引電機(jī)、輔助機(jī)組、高壓電器、與操縱機(jī)車有關(guān)的低壓電器、蓄電池組和主、輔控制電路。第132條

機(jī)務(wù)段對(duì)入段機(jī)車的列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、機(jī)車走行部監(jiān)測(cè)裝置（軸溫報(bào)警裝置）、弓網(wǎng)檢測(cè)裝置等,應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)、維修,并對(duì)行車安全設(shè)備記錄的運(yùn)行信息進(jìn)行轉(zhuǎn)儲(chǔ)、分析。列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、機(jī)車信號(hào)等須由相關(guān)單位進(jìn)行檢測(cè),并及時(shí)互通信息。第133條

列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置,其控制模式應(yīng)按鐵道部頒布的規(guī)則設(shè)置。各機(jī)車運(yùn)用區(qū)段控制模式的設(shè)定和調(diào)整,應(yīng)由鐵路局專業(yè)機(jī)構(gòu)實(shí)施,并實(shí)行集中統(tǒng)一管理。列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的控制、記錄及運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)的分析處理軟件,必須執(zhí)行鐵道部的規(guī)定。工務(wù)、電務(wù)、供電等單位須及時(shí)向鐵路局專業(yè)機(jī)構(gòu)提供有關(guān)的技術(shù)資料。列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、超速防護(hù)設(shè)備等產(chǎn)生的列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù),任何單位和人員均不得更改。各機(jī)務(wù)段對(duì)原始記錄數(shù)據(jù)的保存期不得少于1個(gè)月。車輛設(shè)備第134條

為了保證車輛良好的技術(shù)狀態(tài),應(yīng)有進(jìn)行檢修和整備作業(yè)的車輛修理工廠、車輛段。第135條

車輛段應(yīng)設(shè)在編組站、國(guó)境站和樞紐,以及貨車大量集散和始發(fā)終到旅客列車較多的地區(qū)。

車輛段應(yīng)有車輛修理庫(kù)（簡(jiǎn)稱修車庫(kù)）,油漆庫(kù)、車輛停留線和輪對(duì)存放線,并有相應(yīng)的起重、動(dòng)力、配件檢修、、儲(chǔ)油、試驗(yàn)、化驗(yàn)、照明及廢油、污水和污物處理等設(shè)備和設(shè)施,及檢測(cè)、維修紅外線軸溫探測(cè)、軸溫報(bào)警、客車運(yùn)行安全等車輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和車輛信息化系統(tǒng)的設(shè)備和設(shè)施。段內(nèi)的車輛檢修、整備、停留的線路應(yīng)平直,線路縱斷面的坡度不得超過(guò)1‰。第136條

客車技術(shù)整備所須有車輛停留線、整備庫(kù)、臨修庫(kù)、材料配件庫(kù),并有相應(yīng)的檢修地溝、落輪坑、起重、動(dòng)力、風(fēng)管路、油管路、上水、排水、排煙除塵、暖氣預(yù)熱、車電檢修、配件檢修、照明、污水處理等設(shè)備和設(shè)施,根據(jù)需要還須有帶動(dòng)力電源的空調(diào)檢修庫(kù)、輪對(duì)鏇修等設(shè)備和設(shè)施。車輛技術(shù)檢查作業(yè)場(chǎng)所,須設(shè)有值班室、待班室、材料配件庫(kù)及站場(chǎng)對(duì)講、廣播系統(tǒng)。有貨車技術(shù)檢查作業(yè)的車站或樞紐應(yīng)設(shè)站修線。站修線須有修車庫(kù)、材料配件庫(kù)、輪對(duì)存放庫(kù),并有相應(yīng)的起重、動(dòng)力、配件檢修、試驗(yàn)、風(fēng)管路、水管路、電焊回路、照明等設(shè)備和設(shè)施。根據(jù)需要還應(yīng)有輪對(duì)鏇修設(shè)備。在干線及繁忙干線上,須設(shè)配智能跟蹤裝置的紅外線軸溫探測(cè)網(wǎng),軸溫探測(cè)站的間距一般按30km設(shè)置,鐵路局設(shè)車輛運(yùn)行安全中心監(jiān)測(cè)站和行調(diào)復(fù)示終端,車輛段設(shè)車輛運(yùn)行安全信息復(fù)示終端,貨車技術(shù)作業(yè)場(chǎng)所設(shè)車輛運(yùn)行安全中心復(fù)示站。第137條

翻車機(jī)、散裝貨物解凍庫(kù)應(yīng)進(jìn)行定期檢修和測(cè)試。新設(shè)翻車機(jī)、散裝貨物解凍庫(kù)應(yīng)符合規(guī)定的技術(shù)條件方可投入使用。車

輛第138條

車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車（如試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。第139條

車輛應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記：路徽、車型、車號(hào)、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長(zhǎng)等；貨車應(yīng)有車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽；客車及固定配屬的貨車上并應(yīng)有所屬局段的簡(jiǎn)稱；客車還應(yīng)有車種、定員、最高運(yùn)行速度標(biāo)記；罐車還應(yīng)有標(biāo)明容量計(jì)算表的號(hào)碼；電化區(qū)段運(yùn)行的客車、機(jī)械冷藏車應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識(shí)。第140條

車輛實(shí)行定期檢修,并逐步擴(kuò)大實(shí)施狀態(tài)修、換件修和主要零部件的專業(yè)化集中修。車輛修程,客車和特種用途車按走行公里進(jìn)行檢修,最高運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的客車分為廠修、段修、輔修；最高運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的客車,修程為A1、A2、A3、A4；貨車分為廠修、段修、輔修、軸檢。檢修周期及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),按鐵道部車輛檢修規(guī)程執(zhí)行。第141條

車輛的檢查及修理,應(yīng)根據(jù)修程范圍,在車輛修理工廠、車輛段、和車輛乘務(wù)人員值乘中進(jìn)行。機(jī)械冷藏車在鐵道部指定的加油站及有上水設(shè)備的車站進(jìn)行補(bǔ)油、上水；加冰冷藏車須在保管站集結(jié)、保管和維修；固定配屬的成組專列油罐列車須定期施行整備維修。第142條

車輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)和人力制動(dòng)機(jī)。車輛的制動(dòng)梁、下拉桿及交叉桿、橫向控制桿及抗側(cè)滾扭桿必須有保安裝置。客車應(yīng)裝有軸溫報(bào)警裝置；最高運(yùn)行速度120km/h及以上的客車應(yīng)裝有電空制動(dòng)機(jī)、盤(pán)形制動(dòng)裝置和防滑器,空氣制動(dòng)系統(tǒng)用風(fēng)應(yīng)與空氣彈簧等其他裝置用風(fēng)分離；最高運(yùn)行速度160km/h及以上的客車應(yīng)采用密接式車鉤,安裝客車行車安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。客車內(nèi)應(yīng)有緊急制動(dòng)閥及壓力表,并均應(yīng)保持作用良好,按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行檢查、校對(duì)并施封。貨車應(yīng)裝有空重車自動(dòng)調(diào)整裝置。第143條

車輛輪對(duì)在裝配前,應(yīng)對(duì)車軸各部位進(jìn)行探傷檢查。檢修時(shí),按規(guī)定對(duì)軸頸、防塵板座、輪座、制動(dòng)盤(pán)座及軸身進(jìn)行探傷檢查。最高運(yùn)行速度超過(guò)120km/h客車的輪對(duì)裝車前,應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。第144條

車輛輪對(duì)的內(nèi)側(cè)距離為1353mm,其允許偏差為±3mm；輪輞寬度小于135mm的,按鐵道部車輛檢修規(guī)程執(zhí)行。第145條

對(duì)旅客列車和機(jī)械冷藏車組應(yīng)實(shí)行包乘制,檢修應(yīng)實(shí)行包修制和專修制；對(duì)固定裝卸地點(diǎn)循環(huán)使用的行包列車及整列集裝箱車、罐車、礦石車、煤車,標(biāo)記載重90t及其以上的貨車和指定的專用車,實(shí)行固定配屬制；其他貨車實(shí)行按區(qū)段維修保養(yǎng)負(fù)責(zé)制。動(dòng)車組第146條

動(dòng)車組按牽引動(dòng)力方式可分為內(nèi)燃動(dòng)車組和電力動(dòng)車組；按動(dòng)力配置方式分為動(dòng)力集中式動(dòng)車組和動(dòng)力分散式動(dòng)車組。第147條

動(dòng)車組應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記：路徽、配屬局段簡(jiǎn)稱、車型、車號(hào)、車種、定員、最高運(yùn)行速度、制造廠名及日期。電化區(qū)段運(yùn)行的動(dòng)車組應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”

的標(biāo)識(shí)。第148條

動(dòng)車組實(shí)行以走行公里為主的定期檢修,檢修周期及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按鐵道部檢修規(guī)程執(zhí)行。第149條

動(dòng)車組應(yīng)有專門檢修、運(yùn)用基地,根據(jù)需要設(shè)檢修庫(kù)、臨修庫(kù)、供動(dòng)車組停放的庫(kù)線,應(yīng)有相應(yīng)設(shè)備對(duì)轉(zhuǎn)向架、車下設(shè)備、車上以及車頂設(shè)備進(jìn)行檢查、維修和清洗作業(yè)。動(dòng)車組日常運(yùn)用的整備、清潔和排污作業(yè)在運(yùn)用基地完成。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備第150條

自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備是在鐵路營(yíng)業(yè)線上運(yùn)行的軌道車及鐵路施工、維修專用車