汽車行業(yè)車燈升級的三個(gè)維度：光源、技術(shù)與功能

請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明車燈升級的三個(gè)維度：光源、技術(shù)與功能的背后可以用不同的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)，因此技術(shù)是實(shí)現(xiàn)功能的驅(qū)動(dòng)因制系統(tǒng)、車載電器與電子、電機(jī)控制系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)、域控制器及其他產(chǎn)品。目前，照明控制系統(tǒng)依舊是科博達(dá)的主要收入2022A2023E2022A入科博達(dá)入歷史收益率曲線歷史收益率曲線行業(yè)數(shù)據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)相關(guān)報(bào)告相關(guān)報(bào)告《車樁聯(lián)動(dòng)頻繁、快充產(chǎn)業(yè)鏈配套加速》《盈利能力分化，靜待需求回暖》證券分析師：李恒光證券分析師：何曉e_xh@n 4 8 9 3.3.MicroLE 20 20 21 22 236.星宇股份：車燈技術(shù)積累深厚，客戶資源持續(xù)豐富 23 24 28 4 5 5 5 5 6 6 6 6 7 7 8 8 錯(cuò)誤!未定義書簽。 錯(cuò)誤!未定義書簽。 7表2：各類光源性能對比 9表3：智能大燈技術(shù)路線優(yōu)劣勢對比 表4：科博達(dá)主要產(chǎn)品 轉(zhuǎn)向燈、行車燈、駐車燈、制動(dòng)燈、后霧燈、回復(fù)反射器等；內(nèi)部信號燈具包括：前照燈遠(yuǎn)光工作指示燈、轉(zhuǎn)向信號指示燈、冷卻液溫度報(bào)警燈、機(jī)油溫度報(bào)警燈、機(jī)油壓力報(bào)警燈、制動(dòng)塊磨損報(bào)警燈、制動(dòng)液位報(bào)警燈、制動(dòng)裝置壓力報(bào)警燈等。前照燈別名前大燈，一般會(huì)集成近光燈、遠(yuǎn)光燈、轉(zhuǎn)向燈、示寬燈（也叫示廓燈）反射鏡和配光鏡、遮光板等部分組成，其基本工作原理是燈泡發(fā)出的光源鏡聚攏，最后經(jīng)過配光鏡的折射形成需要的光線，最后通過遮光板擋去向后組合燈又被稱為尾燈、后尾燈，通常包括后轉(zhuǎn)向燈、倒車燈、燈等再做進(jìn)一步分拆發(fā)包。同理，后組合燈一般也會(huì)被主機(jī)廠打包發(fā)包給供應(yīng)商。每套包含的產(chǎn)品單價(jià)(元/套)2基于安全環(huán)保造型諸多因素越來越多的經(jīng)濟(jì)型車也采用LED作為前照燈光源型為2只后組合燈大部分都已經(jīng)升級2.光源升級路線來的規(guī)模效應(yīng)大大降低了生產(chǎn)成本。從20將不僅作為照明使用，還可作為信號輸出口傳遞車輛和駕駛員的狀態(tài)。距離更遠(yuǎn)、能耗更低、體積更小。激光照明是汽車照明領(lǐng)域最前沿的技術(shù)，寶馬、奧迪等世界領(lǐng)先汽車廠商已經(jīng)率先推出了搭表2：各類光源性能對比25-35W雨霧天照明效果良好，維護(hù)成本低結(jié)構(gòu)復(fù)雜，靈活性3.技術(shù)升級路線表3：智能大燈技術(shù)路線優(yōu)劣勢對比較經(jīng)濟(jì)的多像素實(shí)現(xiàn)方式，技術(shù)相像素?cái)?shù)量級能到百位級已基本上是的主要限制在于像素的數(shù)量。目前式具有成本相對較低，體積相對較Bladescan式陣需要400顆燈源才能實(shí)現(xiàn)的效若能通過車規(guī)認(rèn)證并應(yīng)用在智能大積最小的解決方案。其像素?cái)?shù)量級未過車規(guī)，掃描式的投影圖像有可能在真實(shí)路況中與車輛的震動(dòng)形成頻率疊加，產(chǎn)生人眼可感知的圖像駛員的不適還是混合使用多芯片的顆粒，由于LED封裝尺寸的限制，組成矩陣的燈珠數(shù)量受更多燈光分區(qū)，可以實(shí)現(xiàn)精細(xì)照明分區(qū)和高清成像投影功能?，F(xiàn)階段DLP技術(shù)是技術(shù)運(yùn)用在投影儀上，直到2018年作為半導(dǎo)體供應(yīng)商和DMD芯片是DLP投影顯示技術(shù)中的核心器件，是一種MechanicalSystem)技術(shù)制造儀器公司所有，成本較高且技術(shù)壟斷，因此DLP數(shù)字大燈現(xiàn)階段成本下探空間有局DLP大燈并已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在量產(chǎn)車型中的MicroLED的技術(shù)原理是預(yù)先在芯片的行單獨(dú)的開、關(guān)及電流調(diào)節(jié)的功能，使每一個(gè)微被廣泛應(yīng)用在微型投影、柔性可穿戴、可見光通信和光遺傳學(xué)等研究中。量產(chǎn)下有低成本潛力。不過在汽車大燈上，市場認(rèn)為M2023年7月，馬瑞利宣布聯(lián)手OSRAM和新型電子控制相結(jié)合，大幅提升了照明場景的適應(yīng)性水平。要專門開發(fā)能在整車生命周期內(nèi)滿足溫度要求的LCD。目前符合大燈使用要求的從左往右掃射的情況，當(dāng)燈源數(shù)和鏡面的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度的光學(xué)掃描儀在空間上引導(dǎo)激光束在磷光板上形成結(jié)構(gòu)光，再轉(zhuǎn)換成明亮的白光。術(shù)的應(yīng)用有利于促進(jìn)智能交通系統(tǒng)中的自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明ADB、投影等功能逐漸成為中高端汽車吸引消費(fèi)者AFS指AdaptiveFrontlighti作時(shí)，包括角度傳感器、速度傳感器在內(nèi)的傳感器將信號通過控制器局域網(wǎng)絡(luò)使前照燈轉(zhuǎn)過相應(yīng)的角度。道路模式、惡劣天氣模式、大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、儀表盤故障指示、旅行模式。請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明ADB指AdaptiveDrivin向來車，并隨之調(diào)整遠(yuǎn)光燈與近光燈的照射角度，避請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明2020年ADB在國內(nèi)滲透率逐漸有所提升，大眾、通用、長城，特斯拉、比亞迪旗下10-20萬元的產(chǎn)品也開始用上ADB，比如哈弗H6、榮威RX5等車型。根據(jù)數(shù)字投影燈光技術(shù)可實(shí)現(xiàn)的功能包括：發(fā)射兩條與車輛等寬的高請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明“斑馬線”，提示行人放心通；當(dāng)車輛在檢測到前車距離小于安全值時(shí)，啟動(dòng)前車碰撞報(bào)警功能，大燈會(huì)以白色高亮度提示線投射到駕駛員視野前法雷奧(Valeo)、德國海拉(Hella)、日本斯坦雷(Stanley)占據(jù)頭部份額。根據(jù)6.星宇股份：車燈技術(shù)積累深厚，客戶資源持續(xù)豐富請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明研發(fā)設(shè)施等方面都處于國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先地位。德國寶馬、華晨寶馬、通用汽車、上汽通用、日本豐田、一汽豐田自主品牌和新能源企業(yè)。2023年10月星宇股份分別榮獲理想達(dá)量產(chǎn)水平；基于MicroLED/MiniLED技術(shù)的像端能力，引領(lǐng)智能車燈產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)界形成持續(xù)請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明200320052007201220192021200320052007201220192021?在上海張江高科技園區(qū)成立上海甌寶電子科技有限公司，注冊資本300萬元?HID-400電子鎮(zhèn)流器獲德國大眾頒發(fā)的首個(gè)汽車電子產(chǎn)品BMG產(chǎn)品許可，成為國內(nèi)首個(gè)獲德國大眾認(rèn)可的汽車電子國產(chǎn)化項(xiàng)目?HID-600電子鎮(zhèn)流器研發(fā)成功，正式配套一汽大眾?獲得德國奧迪Q7汽車HID無汞電子鎮(zhèn)流器產(chǎn)品的開發(fā)協(xié)議與定點(diǎn)采購合同?公司與德國Kromberg&Schubert合資，成立了首家合資公司——科世科汽車部件有限公司（KSK）?科博達(dá)于10月15日正式在上海證券交易所主板上市交易。?公司由車身電子進(jìn)一步拓展到高難度底盤控制器新領(lǐng)域，獲得比亞迪、理想等車型DCC（自適應(yīng)懸架控制器）、ASC（空氣懸架控制器）產(chǎn)品定點(diǎn)。輔助光源控制器尾燈控制器USB底盤域（底盤控制器包括自請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明請務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明3530252050照明控制系統(tǒng)能源管理系統(tǒng)車載電器與電子電機(jī)控制系統(tǒng)照明控制系統(tǒng)能源管理系統(tǒng)（億元）20182019202020212022況60%50%40%30%20%10%0%照明控制系統(tǒng)車載電器與電子電機(jī)控制系統(tǒng)能源管理系統(tǒng)其他汽車零部件52.27%53.59%50.42%50.35%52.96%20182019202020212022當(dāng)下全球汽車主要生產(chǎn)消費(fèi)國不