盤錦市智慧交通建設問題研究

沈陽師范大學學士學位論文盤錦市智慧交通建設問題研究引言（一）研究背景和意義1.研究背景隨著經(jīng)濟發(fā)展的影響，世界的汽車擁有量迅速增加，基礎交通設施建設受到土地、國家規(guī)劃等各因素的影響，導致目前的交通發(fā)展難以滿足人民日益增長的需求。各國在交通改造初期的做法與現(xiàn)有的情況產(chǎn)生矛盾，交通快速發(fā)展所帶來的負面影響日益體現(xiàn)。在新時代科學技術(shù)的發(fā)展下，大數(shù)據(jù)的產(chǎn)生為通信電子技術(shù)發(fā)展產(chǎn)生了重大作用，這種發(fā)展更新了新的出行方式。在此背景下，智慧交通應運而生。目前，盤錦智能交通管理系統(tǒng)各部門之間缺乏有效和及時的信息溝通，導致了一些資源分配問題，例如機構(gòu)條件過剩、信息重復或分散以及系統(tǒng)間相互獨立。研究意義理論意義：智能交通產(chǎn)業(yè)是隨著城市化進程和交通智能化管理需求而興起的新興產(chǎn)業(yè)。智能交通系統(tǒng)有效地集成了通信技術(shù)、自動控制技術(shù)等技術(shù)，并將其應用到交通系統(tǒng)中，為交通參與者提供多樣化的服務。通過對盤錦市智慧交通的現(xiàn)狀進行研究分析，提出利于其長久發(fā)展的理論建議?，F(xiàn)實意義：目前，公交仍是城市居民出行的主體，盤錦交通當前信息化建設水平基本支撐了城市公交的高效調(diào)度與準點服務方面的技術(shù)需求，但隨著行業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”普遍應用、國家“十四五”規(guī)劃綱要提出、市民日益增長的公共交通出行服務質(zhì)量要求，盤錦交通又迎來了新一輪的挑戰(zhàn)，只有不斷加強提升企業(yè)資源利用率、運營生產(chǎn)及時準確性、運營管理科學精細化，才能滿足即將到來的數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展要求及市民個性化、高品質(zhì)的公交出行服務需求。本論文通過對智慧交通建設提出建議，將基本滿足當前人民生活的物質(zhì)需求，為盤錦市社會和諧發(fā)展做出貢獻。作為全省重要的石化產(chǎn)業(yè)基地，市石化企業(yè)多、?；愤\輸量大。其中，道路危險貨物運輸以其靈活便利的運輸方式，成為?；愤\輸?shù)闹饕绞街?，約占全市?；愤\輸量的50%。目前，全市危貨運輸企業(yè)245家、危貨車輛6200余臺，分別占全省的五分之一、六分之一，運輸網(wǎng)絡覆蓋全省，輻射全國23個省、直轄市、自治區(qū)。由于危貨運輸危險性較大，全市運輸車輛多、危險貨物品類多、運輸網(wǎng)絡密集，安全監(jiān)管壓力巨大，充分利用現(xiàn)代智能手段成為提升危貨安全監(jiān)管水平和能力的重要途徑。智慧交通工程的運行可以有效降低運輸風險性，提高人民的生活質(zhì)量。（二）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀國外研究現(xiàn)狀JeongHwanseok（Harrison）（2021）從智能交通中的安全高效駕駛進行了調(diào)查，重點從系統(tǒng)、協(xié)議、應用、安全等方面進行了研究，特別是針對自主車輛。這種智能交通要求對路面進行精確監(jiān)測和危險源辨識，車輛也需要通過車載網(wǎng)絡中的無線通信共享感知信息，避免危險情況或環(huán)境。這種車聯(lián)網(wǎng)和導航的結(jié)合使得系統(tǒng)和應用程序不僅可以提高行車安全，而且可以提高交通效率。JeongHwanseok(Harrison),ShenYiwen(Chris),JeongJaehoon(Paul),OhTae(Tom).Acomprehensivesurveyonvehicularnetworkingforsafeandefficientdrivinginsmarttransportation:Afocusonsystems,protocols,andapplications[J].VehicularCommunications,2021(prepublish).MasoodAhmad(2021)提出了一種監(jiān)控協(xié)議來觀察車輛的移動模式，并通過圍觀特征來識別真實的移動模型。解析模型可用于確定特定移動性模型都額搞笑類聚算法，監(jiān)控協(xié)議根莖移動性模型選擇最佳的聚類方案，保證整個車載自組織網(wǎng)絡的操作性能一致。該算法在聚類數(shù)目、重仿效率、控制開銷和聚類壽命等方面均有較大提高。MasoodAhmad,AbdulHameed,FaseeUllah,3,IshtiaqWahid,AtifKhan,M.IrfanUddin,ShafiqAhmad,AhmedM.El-Sherbeeny.AdaptationofVehicularAdhocNetworkClusteringProtocolforSmartTransportation[J].Computers,Materials&Continua,2021,67(2).MasoodAhmad,AbdulHameed,FaseeUllah,3,IshtiaqWahid,AtifKhan,M.IrfanUddin,ShafiqAhmad,AhmedM.El-Sherbeeny.AdaptationofVehicularAdhocNetworkClusteringProtocolforSmartTransportation[J].Computers,Materials&Continua,2021,67(2).ChoosakunAoonrot;YeomChunho（2021）旨在利用模糊層次分析法確定開發(fā)APTS實現(xiàn)智能移動的理想指標,并對各指標進行權(quán)重分配。以曼谷大都市區(qū)3個部門的一組智能交通系統(tǒng)(ITS)專家為研究對象,采用模糊層次分析法進行兩兩比較。介紹了按照與APTS發(fā)展有關(guān)的ITS總計劃,將21項指標分為六個維度的排名。結(jié)果表明,安全維度排名最高,最重要的3個權(quán)重指標是與公共交通相關(guān)的交通事故減少量、智能公交網(wǎng)絡密度和公交等待時間。此外,作者還對BMR的APTS發(fā)展和評估框架發(fā)展進行了展望,以修正監(jiān)管障礙,促進利益相關(guān)者之間的融合。然后,提出了BMR中APTS評估框架的實現(xiàn)方法。CChoosakunAoonrot,YeomChunho.DevelopingEvaluationFrameworkforIntelligentTransportSystemonPublicTransportationinBangkokMetropolitanRegionsUsingFuzzyAHP[J].Infrastructures,2021,6(12).2.國內(nèi)研究現(xiàn)狀于丹（2019）提出將大數(shù)據(jù)應用融入到智慧交通系統(tǒng)建設中，通過注重提高數(shù)據(jù)庫信息的完整性以及有效性，定期檢測交通監(jiān)測器的效率，以及注重引入人智能要素通過三方面的工作。通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、計算機。云計算等服務來實現(xiàn)交通管理工作。于丹.大數(shù)據(jù)時代背景下計算機網(wǎng)絡安全防范應用與運行[J].信息與電腦(理論版),2019,31(22):188-189+192.王冬輝（2018）提出在互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)境下的城市智慧交通研究，通過采集創(chuàng)新、共享創(chuàng)新、應用創(chuàng)新、服務模式創(chuàng)新等方式，充分發(fā)揮出互聯(lián)網(wǎng)+的優(yōu)勢，通過信息技術(shù)收集資料，從而采取有效的交通信息判斷，并采取相關(guān)措施防范，進而促進國家的和諧發(fā)展。王冬輝.互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)境下的城市智慧交通研究[J].住宅與房地產(chǎn),2018(28):226+250.王昊、吳勇（2021）提出基于5G-V2X技術(shù)的智慧交通車載路測設備的研究與應用。通過研究表明，這種技術(shù)可以有效提升通訊速度，以此技術(shù)開發(fā)的智能駕駛系統(tǒng)可以快速演算，有效提升了系統(tǒng)的相應速度。這種技術(shù)可以提升城市交通的智慧化水平，有效解決了城市擁堵、事故頻發(fā)的問題。王昊,吳勇.基于5G-V2X技術(shù)的智慧交通車載路側(cè)設備研究與應用[J].內(nèi)燃機與配件,2021(20):205-206.DOI:10.19475/ki.issn1674-957x.2021.20.091.3.研究綜述目前國外對智慧交通的研究從交通實際的安全性角度上出發(fā)，對車輛的安全性、監(jiān)控方面進行研究，從客觀實際出發(fā)，符合國外當?shù)貒?。國?nèi)對智慧交通的研究都從理論的角度上出發(fā)，對大數(shù)據(jù)應用于智慧交通的方式不夠完善，這導致我國國內(nèi)各種交通工具的交錯使用期間安全得不到保障、資源的利用效率低下。數(shù)據(jù)通訊設備的更新速度會不同導致智慧交通的信息處理能力得不到及時優(yōu)化。未來大數(shù)據(jù)、數(shù)字通訊設備以及互聯(lián)網(wǎng)+的應用會促進我國國內(nèi)智慧交通的發(fā)展。國內(nèi)外對智慧交通的研究各有千秋，本論文將取其精華去其糟粕，針對盤錦市智慧交通的不足提出自己對盤錦市智慧交通的相關(guān)建議。研究內(nèi)容與研究方法1.研究內(nèi)容第一緒論，先描述智慧交通的時代背景和研究意義，再對國內(nèi)和國外的研究成果進行梳理，體現(xiàn)本文的研究內(nèi)容，提出研究方法和創(chuàng)新點。第二對交通、智慧交通以及智能交通的概念進行介紹，闡述相關(guān)的治理理論，并提出作者對核心概念的理解。第三闡述盤錦市智慧交通的發(fā)展，從智慧交通的發(fā)展歷程到智慧交通的發(fā)展成效。第四是盤錦市智慧交通的發(fā)展中面臨的問題。第五是國內(nèi)智慧交通發(fā)展的成果對盤錦市智慧交通成長的經(jīng)驗借鑒，通過對鄭州、北京的實踐總結(jié)經(jīng)驗。第六為盤錦市智慧交通進一步發(fā)展的實現(xiàn)途徑，主要從提高公民的交通意識、立足客觀實際，對網(wǎng)絡和信息化的安全性問題進行重視、明確智慧交通的服務對象，優(yōu)化前端設備、減少人才流失等方面提出建議。2.研究方法(1)文獻研究法。通過文獻查找、瀏覽、閱讀國內(nèi)外對智慧交通研究發(fā)展應用的書籍、學術(shù)期刊、報紙等相關(guān)材料，經(jīng)過翻譯，把材料統(tǒng)一收集起來進行分析總結(jié)。(2)實地研究法。通過在盤錦市公交公司實習，了解相關(guān)的硬件、軟件的基本應用，明確盤錦市政府對智慧交通的政策方針，經(jīng)過實習考察發(fā)現(xiàn)問題、找到原因并提出相關(guān)建議。(3)對比分析法。事物都有兩面性，往往只有對比才能得出結(jié)果。國外政府對智慧交通的政策往往與企業(yè)息息相關(guān)，而國內(nèi)的研究還沒有大規(guī)模投入應用，對國內(nèi)智慧交通研究比較可以更好地得出一種適合當代我國交通發(fā)展的理論思路和研究方法。3.創(chuàng)新點在大數(shù)據(jù)時代下，智慧交通已經(jīng)應用在社會中的方方面面。但數(shù)字通訊設備的更新并沒有迅速的與智慧交通相融合，這導致智慧交通系統(tǒng)的數(shù)字計算能力有時無法應對突發(fā)狀況。由于人才的流失，智慧交通的運營管理能力得不到有效提升，雖然指揮交通系統(tǒng)建設迅速，但主體互動性不強，需要得到改進。本論文研究方法創(chuàng)新點在于作者從實地研究出發(fā)，通過在盤錦市公共交通有限公司實習，了解盤錦市交通局相關(guān)政策，開闊眼界的同時對本論文提供了相關(guān)理論支撐。智慧交通的發(fā)展是近代為了滿足人民群眾的美好生活的需要，作者從社會實際出發(fā)，深入社會實踐，從第一視角了解社會需要，并體現(xiàn)到文章中。二、核心概念界定及理論基礎（一）核心概念界定交通交通，指從事旅客和貨物運輸及語言和圖文傳遞的行業(yè)，包括運輸業(yè)和郵電通信業(yè)。它屬于國民經(jīng)濟中的第三產(chǎn)業(yè)。有五種運輸方式：鐵路、公路、水路、航空公路和管道。郵電包括郵政和電信。交通運輸在社會生產(chǎn)中分為生產(chǎn)過程的運輸和流通過程的運輸。交通的生產(chǎn)活動是實現(xiàn)人和物的位移及信息傳輸，運輸產(chǎn)品是以人公里和噸公里計量，郵電產(chǎn)品是以信息量和距離計量。智能交通智能交通是一個準確而有效的實時綜合運輸管理系統(tǒng)。作為百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官的李彥宏基于百度在人工智能領(lǐng)域十年的投入，以及在無人駕駛及智能交通領(lǐng)域九年的探索，在其著作《智能交通》中體系化闡述了智能交通的社會價值，綜合對比了國內(nèi)外智能交通發(fā)展情況，系統(tǒng)梳理了智能交通運營商、車路協(xié)同、智能信控、自動駕駛、MaaS（電子交互界面獲取和管理交通）、地圖等技術(shù)應用。同時，作者在書中全面展望未來十年如何實現(xiàn)人機共生，以及在碳達峰背景下交通、基建等產(chǎn)業(yè)如何轉(zhuǎn)型，助力城市治理。全書通過系統(tǒng)的理論和豐富的實踐展現(xiàn)了智能交通的發(fā)展圖景。3.智慧交通智慧交通的前身是智能交通，智慧交通是在智能交通的基礎上，融入物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等高新IT技術(shù)，通過高新技術(shù)匯集交通信息，提供實時數(shù)據(jù)下的交通信息服務。中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院組編、郭健、劉紅杰等同志主編的《5G+智慧交通》一書完整的描述了智慧交通的整體框架，對5G技術(shù)的來龍去脈及引發(fā)的社會變革、智能交通到智慧交通發(fā)展的趨勢做了詳細的解讀，全書不僅對交通領(lǐng)域中最重要的技術(shù)——車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛給出了系統(tǒng)性的介紹，還把更多的注意力聚焦于5G賦能智慧交通的典型場景，如智慧交管、智慧公共交通、智慧軌道交通、智慧航空、智慧貨運、智慧導航、智慧基礎設施以及智慧物流。本文希望從智慧公交、智慧貨運、充電樁等方面進一步研究盤錦市智慧交通的發(fā)展。（二）相關(guān)基礎理論闡述治理理論隱含著一個政治進程，即在眾多不同利益共同發(fā)揮作用的領(lǐng)域建立一致或取得認同，以便于實施某項計劃。治理的原意是控制、引導和操控，指的是在特定范圍內(nèi)行使權(quán)威。智慧交通的協(xié)調(diào)發(fā)展促進了政府對交通的管控，方便人員出行。交通是社會基礎設施的重要一環(huán)，隨著科學技術(shù)的進步，我們周圍的交通工具越來越多，為我們的生活提供方便。但是由于交通工具種類繁多，人們的出行意識、安全意識并沒有得到提高，路怒癥現(xiàn)象依然常見于道路上。經(jīng)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，TM8760多功能車載終端是集定位、調(diào)度、通信、監(jiān)控、錄像、抓拍、存儲、通話等功能于一體的公交車載智能設備，支持8路超清視頻監(jiān)控錄像，在定位精準度、設備未定型、視頻存儲等方面有不俗的表現(xiàn)。盤錦市公共交通有限公司通過安裝這種設備，有效監(jiān)控公交司機行為，保障了乘客安全，提高運行效率，對智慧交通的發(fā)展起到積極作用。本文通過對智慧交通的研究，希望政府通過治理提高人民群眾的出行安全，提高資源利用效率，促進國家長治久安。三、盤錦市智慧交通的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀（一）盤錦市智慧交通的發(fā)展歷程盤錦市隸屬于遼寧省，地處遼河三角洲中心地帶，是東北地區(qū)乃至全國范圍內(nèi)的石油、石化工業(yè)基地，同時也是遼寧沿海經(jīng)濟帶重要的中心城市之一。在盤錦市“十二五”的規(guī)劃中，交通信息化建設取得新突破。盤錦市通過推廣衛(wèi)星定位和視頻監(jiān)控傳輸技術(shù)在交通運輸行業(yè)的應用，完成了交通運輸行業(yè)信息服務中心的建設，與公交、出租車、“兩客一險”車輛、重型車輛等智能監(jiān)控平臺有效對接，交通物流、維修救援、路網(wǎng)監(jiān)控等，“一個信息中心、多個監(jiān)控平臺”的安全監(jiān)管和應急網(wǎng)絡模式，多網(wǎng)絡聯(lián)動、快速響應、有效處理的智能化管理模式初步形成；與公安部門的信息共享機制逐步建立，提高了現(xiàn)有行業(yè)數(shù)據(jù)資源的利用深度和效率。在“十三五”的規(guī)劃中，盤錦市政府積極推動“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺在交通信息化上的應用，通過信息化技術(shù)的支撐，推進智慧交通建設，提升交通行業(yè)管理和服務水平。在此規(guī)劃中，盤錦市基本完善了行業(yè)基本信息數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)了交通運輸管理與其他產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)的動態(tài)采集、接入、共享和交換；提高了交通運輸智能化的管理，通過交通運輸行業(yè)監(jiān)管與服務品臺，充分利用信息技術(shù)等方式加強監(jiān)管，提高行業(yè)管理效能；實現(xiàn)了交通服務信息化。通過建立公眾服務門戶和手機APP為市民提供交通運輸信息查詢，全面提升交通行業(yè)為民服務水平。在未來的“十四五”規(guī)劃中，盤錦市將積極推動智慧交通建設，加強現(xiàn)代高新技術(shù)應用，提高交通運輸安全管理水平。積極推動“5G”“互聯(lián)網(wǎng)+”在交通信息化上的應用，以大數(shù)據(jù)、云計算深化數(shù)據(jù)交互和綜合利用，提升交通行業(yè)管理和服務水平。以交通運輸行業(yè)監(jiān)管與服務平臺為載體，充分利用5G、北斗定位、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動互聯(lián)技術(shù)、云計算技術(shù)等改進交通管理工作，加強對公路建設、養(yǎng)護及道路運輸市場的監(jiān)管，提升行業(yè)管理效能。盤錦市智慧交通的發(fā)展現(xiàn)狀據(jù)市公共交通局介紹，目前全市共有公交線路38條，公交車650輛，全長580公里，年公共交通總里程達到3650萬公里。年總客運量超過1億人次。公共交通占20.3%。盤錦市政府為緩解交通堵塞、建立綠色低碳環(huán)保的交通系統(tǒng)、減少大氣污染和促進市民旅游做出了巨大貢獻。智慧公交通過大數(shù)據(jù)、云計算等高新技術(shù)對盤錦市公交現(xiàn)行調(diào)度排班、現(xiàn)場管理、機務維修、報表結(jié)算、安全績效、服務監(jiān)管等模塊進行升級。提升調(diào)度員與司機操作中的便利性，提高調(diào)度員對車輛運營狀況的掌控度；優(yōu)化業(yè)務流程，增強公眾信息服務能力；提高運營效率，優(yōu)化運力資源配置，降低運營成本，提高運行可靠性，提升服務品質(zhì)。這種智慧交通模式可以及時應對早晚高峰的客流量，更好的滿足公民出行需求，有效交通利用率。當前盤錦市5G智慧快速公交項目計劃今年4月開工建設，“十一”前運營。屆時，300臺新能源車輛將投放至5G智慧快速公交支線和常規(guī)線路運行。項目建成后，將成為國內(nèi)第一個由全域城鄉(xiāng)公交一體化網(wǎng)絡構(gòu)建的5G智慧快速公交系統(tǒng)，解決老城區(qū)交通擁堵問題，推動新老區(qū)域一體化發(fā)展。智能充電裝置新能源車輛充電管理系統(tǒng)建設，能夠?qū)Τ潆娬具M行監(jiān)控、調(diào)度、管理、分析和協(xié)調(diào)，加強充電監(jiān)控管理，保證充電過程的安全，實現(xiàn)車輛充電的智能調(diào)度、充電資源的動態(tài)調(diào)配、充電過程的安全監(jiān)控、充電設備的智能維護、充電費用的支付結(jié)算、充電數(shù)據(jù)的分析挖掘。充電管理系統(tǒng)能夠同車輛智能調(diào)度系統(tǒng)深度融合，依據(jù)車輛運營計劃，合理安排車輛充電計劃，對車輛進行充電調(diào)度，實現(xiàn)信息一體化管理，保證充電站高效、安全、有序運行，降低運營成本。盤錦市現(xiàn)有停車場14處，盤錦市公交公司充電樁建設利用現(xiàn)有場站建設充電設施，考慮停車場現(xiàn)有場地建設情況、周邊配套情況及充電服務需求，選擇高架橋下停車場、六里河停車場、火車站停車場、長途客運站停車場、大洼客運站停車場、遼東灣停車場六處現(xiàn)有場地建設充電樁設施，現(xiàn)有的充電樁數(shù)量已經(jīng)達到66臺，充電槍擁有132個。智慧運輸2020年，中國移動與盤錦合作發(fā)展了5G石化運輸，至此盤錦已成為全省第一個實現(xiàn)城鄉(xiāng)全域社會治理網(wǎng)格化數(shù)字化的地級市。按照“智慧交通”“高質(zhì)量發(fā)展”的要求，依托路網(wǎng)專用的5G蜂窩網(wǎng)、路側(cè)單元、車載單元、激光傳感器、雷達傳感器、攝像頭等設備，積極推進40公里試驗路段建設。目前，已開通5G基站380個、北斗高精度定位基準站2個，365.2公里高精度地圖普查已全部完成。實現(xiàn)了智慧路網(wǎng)靜態(tài)毫米級、動態(tài)厘米級高精度定位全覆蓋。2021年市交通運輸局將積極推進網(wǎng)絡貨運建設工作，促進盤錦市物流行業(yè)降本增效，提升物流行業(yè)綜合經(jīng)濟效益，力爭以流通創(chuàng)新帶動產(chǎn)業(yè)升級，助力實現(xiàn)全市交通運輸高質(zhì)量發(fā)展。四、當前盤錦市智慧交通存在的問題（一）智慧公交系統(tǒng)5G覆蓋程度低下截至目前，盤錦市僅有90輛專用新能源5G智慧快速公交車上線運營試點，這些車輛全部投放在盤錦市客流量最大的向海大道。在未來的幾個月，盤錦市將以向海大道快速公交為骨干、常規(guī)公交線網(wǎng)為支撐，盤錦市不斷優(yōu)化、完善城市公交線網(wǎng)，通過打造“一軸四翼多面”5G智慧快速公交網(wǎng)絡體系，建立“快速通道+靈活線路”混合運營模式，全面提升公交智能化水平及運營速度?，F(xiàn)狀公交車平均時速14公里/小時，與社會機動車相比，公交車平均車速偏低。個別路段受到道路條件影響，公交車速偏低，乘客公交出行時間加長?？紤]盤錦市公交都市創(chuàng)建需求，及即將服役到期車輛較多等因素，盤錦市公交車配置嚴重不足，亟需購置新車替換現(xiàn)有老舊車輛及補充重要線路運力。（二）停車系統(tǒng)以點帶面，覆蓋區(qū)域少盤錦客運公交集團共有停車場14處，面積為19萬平方米，每標臺公交車輛綜合用地達到了285平方米，該數(shù)值完全達到了國家公交都市和遼寧省高質(zhì)量發(fā)展城市公共交通指標要求（200平方米），但是該集團公司停車場存在布局不合理問題，該14處場站全部位于主城區(qū)雙臺子區(qū)、興隆臺區(qū)、大洼區(qū)和盤山縣，遼東灣新區(qū)只有一個停車場，尚未施工，當前遼東灣共有6條線路112臺公交車輛在運營，夜間全部停放在路邊，存在嚴重安全隱患。（三）貨運監(jiān)管能力差，安全性較低公交車輛能否保障乘客乘車時人身安全是評價公共交通服務質(zhì)量的一個重要指標，目前公交安全仍是公交企業(yè)的重中之重。影響公交行駛安全的主要因素包含駕駛員、車輛、乘客三方面：駕駛?cè)藛T駕駛水平有高有低，在駕駛過程中容易出現(xiàn)打電話、疲勞駕駛、分神駕駛、急加速、急減速等行為，給車輛安全運行帶來隱患；行業(yè)內(nèi)普遍缺少對車輛工況的實時監(jiān)控，故障發(fā)現(xiàn)往往依靠駕駛員人工上報故障，不能實現(xiàn)自動、實時感知，如果車輛故障不能及時發(fā)現(xiàn)和解決，公交車自燃、車輛運行途中剎車失靈、拋錨等都對乘客人身安全帶來很大威脅；缺少對乘客的安全隱患檢測和排查，乘客干擾駕駛員行車、危險氣體爆炸等事件時有發(fā)生。目前公交安全防控主要存在以下兩大方面問題：（1）公交車主動安防設備覆蓋不足、設備利用率不高：安全防控主要依靠人工，缺少信息化防控手段，舊車DMS、ADAS、360環(huán)視等安全防控設備覆蓋率不高；新車雖然普遍配備了多種安全防控設備，但各設備相互獨立運行，數(shù)據(jù)未實現(xiàn)統(tǒng)一融合應用，難以支撐后臺大數(shù)據(jù)分析應用。（2）安全管理不聚焦、不閉環(huán)：一是現(xiàn)階段公交安全管理主要靠大規(guī)模的安全教育培訓和事后問責，找不到重點管控人員和問題；二是安全稽查主要依靠視頻輪巡，工作不聚焦。（四）人才流失，資金投入量少人才外流的根本原因在于經(jīng)濟落后，人才市場競爭實力歸結(jié)于地區(qū)經(jīng)濟實力。由于經(jīng)濟條件差，直接導致工作條件較差，財政經(jīng)費捉襟見肘，入不敷出，重大科技項目難以開展，科研教學設施簡陋，科技人才的價值觀難以體現(xiàn)。政府投入量小，人才難以保留，智慧交通建設難以順利運行。五、國內(nèi)智慧交通發(fā)展對盤錦市的經(jīng)驗借鑒（一）河南經(jīng)驗作為人口數(shù)量最多的第一大省，河南的智慧交通協(xié)調(diào)發(fā)展值得借鑒。河南省推動交通基礎設施和載運工具數(shù)字化，建設交通基礎設施和重點運輸裝備監(jiān)測網(wǎng)絡,實現(xiàn)高速公路重點路段、二級及以上客運站點、營運客車和重點貨車監(jiān)控全覆蓋。制定多式信息共享和數(shù)據(jù)傳輸、交換標準,突破相互間信息壁壘,推動建立各種運輸方式信息資源相互開放與共享機制。鄭州市交通與公安、水利、氣象、測繪等資源的數(shù)據(jù)融合與協(xié)同創(chuàng)新,建設交通通信網(wǎng)絡與信息安全保障體系,推進跨區(qū)域、跨部門的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、互信互認。這種信息共享不但能夠解決政府和社會公眾跨時空、跨層級、跨行業(yè)的信息共享與業(yè)務協(xié)同問題，有助于推動國家治理理念和理論的更新，支撐國家治理現(xiàn)代化的實踐，促進國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化，更有助于進一步提高公共信息資源社會化開發(fā)利用水平，帶動各生產(chǎn)要素集約化利用。（二）北京經(jīng)驗北京在“十三五”規(guī)劃時期科技創(chuàng)新成果豐碩。北京在國內(nèi)率先開展了高速公路封閉場景下的車路協(xié)同測試，同時開放全國首個自動駕駛區(qū)域，自動駕駛發(fā)展水平全國領(lǐng)先。北京市“實時公交”到站查詢服務已經(jīng)基本覆蓋全部線路，高峰時段公交運行速度提升27.4%。北京市交通建設基于“北斗+5G”的網(wǎng)絡化智慧公交調(diào)度體系，升級改造智能運營調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)區(qū)域智能化調(diào)度發(fā)車。北京著力推動交通發(fā)展由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，由各種交通方式相對獨立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變，逐漸打造一流設備、一流技術(shù)、一流管理、一流服務，建設人民滿意、保障有力、世界前列的首善交通。（三）國內(nèi)經(jīng)驗啟示河南省交通與其余各部門的相互合作，促進了信息資源的有效利用。北京的“實時公交”到站查詢服務提高了公交的運行速度，5G+智慧交通系統(tǒng)的運用提高了交通運行能力，盤錦市目前5G化交通覆蓋程度較少，安全性較差，各大領(lǐng)域之間協(xié)調(diào)發(fā)展配合較差，推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展有助于推動盤錦市治理理念和理論的更新，支撐國家治理現(xiàn)代化的實踐，促進盤錦市治理體系和治理能力現(xiàn)代化。六、盤錦市智慧交通提升路徑（一）強化公民交通意識在當今社會，公民對交通的安全意識和法律意識并沒有得到提高，交通事故的頻發(fā)給人們的生命帶來了極大的威脅。為了更好的發(fā)展智慧交通，首要任務是提高公民的交通安全意識。對網(wǎng)絡和信息化的安全性問題進行重視當前社會的主要犯罪行為是網(wǎng)絡詐騙和電信詐騙，對此，對網(wǎng)絡和信息化安全性問題要進行高度重視，杜絕用戶的私人化信息流入犯罪團伙手中。對此要建立健全網(wǎng)絡和信息安全管理制度，切實加強網(wǎng)絡和信息安全管理，對計算機網(wǎng)絡信息系統(tǒng)進行監(jiān)察監(jiān)督，對其領(lǐng)導人員進行責任問責制度，提高安全管理。同時政府要加強網(wǎng)站、微信公眾平臺發(fā)布審查監(jiān)管，定期組織開展網(wǎng)絡和信息安全檢查清理監(jiān)察，加強網(wǎng)絡安全管理，提高公民的反詐意識，杜絕犯罪人員。明確智慧交通的服務對象，優(yōu)化前端設備交通作為社會基礎設施的重要一環(huán)，首先要為人民服務。智慧交通的發(fā)展要與廣大人民群眾的需求相匹配。當前盤錦市公交交通卡種類繁多，針對不同年齡段的人民群眾采用不同的交通卡，隨著時間的發(fā)展，交通卡的更新?lián)Q代增加了工作人員的壓力，有時會減慢工作效率。對此，一卡通的發(fā)行應運而生。當公民有換交通卡的需求時，就可以通過線上提出需求，經(jīng)審核后得到自己合適的卡型，減少線下人員的工作壓力，提高工作效率。（四）提高資金投入，減少人才流失許多留學人員回國后都存在于體制外，不僅缺乏參政議政的渠道，無法發(fā)表自己的意見，由于沒有職稱，在申請科研項目上也會遇到阻礙，造成人才社會地位和待遇的差異，也是很多留學人員不愿意回國的原因。這一點在經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)尤為突出，欠發(fā)達地區(qū)相對就業(yè)環(huán)境更是“人情社會”，優(yōu)秀人才沒有施展才華的機會。因此，要放寬人才限制，形成一個人才有出有進的局面，形成處處求賢若渴，個個見才眼開的人才熱。七、結(jié)論當前盤錦市智慧交通發(fā)展雖然處于雛形階段，有些問題亟待解決，但隨著時代的發(fā)展，相關(guān)學術(shù)人員對智慧交通系統(tǒng)的研究不斷深入，各領(lǐng)域之間的相互配合協(xié)調(diào)發(fā)展，總結(jié)發(fā)展成果，立足國情，跟蹤國際新技術(shù)發(fā)展動態(tài)，適時完善和豐富我國智慧交通系統(tǒng)體系框架，將是未來智慧交通系統(tǒng)領(lǐng)域的重要工作。本文對智慧交通研究僅僅是一個雛形，對盤錦市的了解不夠深厚，期望未來盤錦市交通發(fā)展蒸蒸日上。參考文獻劉剛,蔣貴川.智慧交通系統(tǒng)的總體框架體系[J].中國交通信息化.2019(11)王昊,吳勇.基于5G-V2X技術(shù)的智慧交通車載路側(cè)設備研究與應用[J].內(nèi)燃機與配件,2021(20):205-206.王冬輝.互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)境下的城市智慧交通研究[J].住宅與房地產(chǎn),2018(28):226+250.于丹.大數(shù)據(jù)時代背景下計算機網(wǎng)絡安全防范應用與運行[J].信息與電腦(理論版),2019,31(22):188-189+192.冉葉蘭.智能交通下的創(chuàng)新出行——對話滴滴出行智慧交通戰(zhàn)略負責人劉西帝[J].大數(shù)據(jù)時代,2017(06):32-35.李川鵬,王秀旭,王耀福.基于共享模式的出行大數(shù)據(jù)體系構(gòu)建與應用研究[J].時代汽車,2020(22):197-198.胡菁菁.智慧交通大數(shù)據(jù)應用中的問題與對策[J].人民交通,2019(09):91+93.曾廣財.基于大數(shù)據(jù)人工智能時代的智慧交通研究[J].黑龍江交通科技,2020,43(04):159-160.DOI:10.16402/ki.issn1008-3383.2020.04.094.羅宜春,楊順韜.智慧交通新基建大數(shù)據(jù)應用國際化人才培養(yǎng)機制研究[J]西部交通科技,2020(09):190-193.DOI:10.13282/ki.wccst.2020.09.053.楊東援.從智能交通走向智慧交通[J].交通與港航,2019,6(