南通段水域半潛船市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展前景

南通段水域半潛船市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展前景

1半潛船介紹1.1半潛式船舶半潛船根據(jù)鋼質(zhì)海船的輸入標(biāo)準(zhǔn)，半潛船是指“有大型開放式裝載板的船，頂部或底部有大型涂層或板室或浮箱，以及在裝卸過程中處于半潛狀態(tài)的船舶”。半潛船也稱半潛式母船,是專門從事運(yùn)輸大型海上石油鉆井平臺(tái)、大型艦船、潛艇、龍門吊、預(yù)制橋梁構(gòu)件等超長(zhǎng)超重,但又無法分割吊運(yùn)的超大型設(shè)備的特種海運(yùn)船舶。半潛作業(yè)指半潛式船舶(半潛母船)通過本身壓載水的調(diào)整,把裝貨甲板潛入水中,以便將所要承運(yùn)的特定貨物(鉆井平臺(tái)、艦船、駁船、游艇等)從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上,再將貨物運(yùn)到指定位置。半潛船在工作時(shí),會(huì)像潛水艇一樣,通過調(diào)整船身壓載水量,能夠平穩(wěn)地將一個(gè)足球場(chǎng)大小的船身甲板潛入10~30米深的水下,只露出船樓建筑。然后等需要裝運(yùn)的貨物,拖拽到已經(jīng)潛入水下的裝貨甲板上方時(shí),啟動(dòng)大型空氣壓縮機(jī)或調(diào)載泵,將半潛船身壓載水艙的壓載水排出船體,使船身連同甲板上的承載貨物一起浮出水面,然后綁扎固定,進(jìn)行大件貨物運(yùn)輸。1.2半潛船大型工業(yè)模塊上世紀(jì)70年代后,隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,國(guó)際傳統(tǒng)雜貨海運(yùn)常規(guī)被打破,由常見的小包裝(100公斤左右)件雜貨向機(jī)械化工設(shè)備、大型車輛、大型工業(yè)結(jié)構(gòu)件演變。進(jìn)入90年代后,又逐漸出現(xiàn)超大型貨物、整體構(gòu)件、大型工業(yè)模塊如海洋石油鉆井平臺(tái)、潛艇、游艇、軍艦等這類貨物,其重量、體積等都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)雜貨的結(jié)構(gòu)和技術(shù)規(guī)范。為滿足大件貨物的裝載和運(yùn)輸要求,半潛船應(yīng)運(yùn)而生,其用途主要用于托運(yùn)大型鋼結(jié)構(gòu)件、海上平臺(tái)以及可移動(dòng)性的海上建筑,也可用于裝載集裝箱。半潛船運(yùn)輸由于所運(yùn)送的貨物不沾水,相比于拖帶,其運(yùn)輸速度快,油耗小,價(jià)錢也相對(duì)便宜。但是,半潛船設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高,建造復(fù)雜,運(yùn)輸有著較高的技術(shù)壁壘,需要擁有高素質(zhì)、有經(jīng)驗(yàn)的管理隊(duì)伍和操作人員。半潛船使用過程更是兇險(xiǎn)異常,由于裝載的都是成千上萬噸重的超大型部件,重心高、穩(wěn)性差,易受風(fēng)浪打擊,稍有不慎就會(huì)造成船毀人亡的嚴(yán)重事故。2長(zhǎng)江-華通段半潛運(yùn)行分析2.1半潛運(yùn)輸需求近年來,隨著我國(guó)造船業(yè)、制造業(yè)的發(fā)展,船舶分段、大型鋼結(jié)構(gòu)、港口吊機(jī)甚至石油平臺(tái)的主要構(gòu)件越來越多地在中國(guó)制造。長(zhǎng)三角地區(qū)作為國(guó)家重要的船舶及其配套產(chǎn)品生產(chǎn)基地,船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,江蘇轄區(qū)修造船廠、重工生產(chǎn)企業(yè)及拆船廠密集分布,光南通沿江就有近20家修造船廠。海洋平臺(tái)等水工產(chǎn)品日益增多,半潛運(yùn)輸以其經(jīng)濟(jì)、便捷、環(huán)保的優(yōu)勢(shì)日益引起人們的重視,半潛作業(yè)潛在需求旺盛。由于南通位于長(zhǎng)江入?？?該水域在進(jìn)行半潛作業(yè)方面有天然的優(yōu)勢(shì),其江面水域?qū)掗?部分水域水深足夠,潮流較緩,適合半潛作業(yè)。2.2半潛船安全對(duì)半潛作業(yè)的要求2009年1月至2012年8月,長(zhǎng)江南通段共進(jìn)行10次半潛作業(yè),統(tǒng)計(jì)如下表所示:(5)半潛船船齡普遍偏大,早期半潛船老化嚴(yán)重,許多油輪改裝船也存在較大的安全隱患,這些都對(duì)半潛作業(yè)時(shí)安全監(jiān)管提出了非常高的要求,半潛船的更新?lián)Q代也有迫切期待。(6)“發(fā)展之路”輪半潛卸載“海達(dá)勇士”、“海峽樵夫”兩輪后,“海達(dá)勇士”、“海峽樵夫”被拖航至錦江船廠拆船,可以大膽地預(yù)測(cè)將來由國(guó)外裝載廢鋼船經(jīng)由南通半潛卸載再拖至上游船廠拆船模式將取得更大的發(fā)展空間。2.3優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)的比較2.3.1聯(lián)檢錨地基本情況近4年來,相比張家港、泰州、江陰等修造船、重工企業(yè)分布較密集的水域,長(zhǎng)江南通段水域進(jìn)行半潛作業(yè)次數(shù)明顯多于其他,主要集中在南通聯(lián)檢錨地,該水域半潛作業(yè)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。由上表可以看出,長(zhǎng)江南通段水域半潛作業(yè)有如下幾個(gè)特點(diǎn):(1)半潛船中外國(guó)籍大型半潛船占大部分,當(dāng)今世界半潛船市場(chǎng)雖由從以前的寡頭壟斷市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)閴艛喔?jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng),但還是以國(guó)外為主。(2)裝卸貨物集中在駁船、起重船、廢鋼船等,絕大部分為新造船,以裝載新造駁船作業(yè)為主,這與作業(yè)水域附近修造船廠、重工生產(chǎn)企業(yè)及拆船廠密集分布相吻合,從側(cè)面也反映了船舶工業(yè)產(chǎn)品多樣化發(fā)展的一種趨勢(shì)。(3)作業(yè)地點(diǎn)集中在南通聯(lián)檢錨地,從多方面綜合考慮來進(jìn)行選擇,該水域具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),因而作為長(zhǎng)江南通段乃至江蘇段半潛作業(yè)首選之地。(4)從半潛作業(yè)時(shí)間分布來看,作業(yè)次數(shù)隨年份變化呈逐年遞增的趨勢(shì),主要集中在2012年;月份集中在3、4、5月份,該時(shí)間段大風(fēng)大霧等惡劣天氣發(fā)生較少,長(zhǎng)江也處于枯水期,水流較緩,適宜進(jìn)行半潛作業(yè)。(1)長(zhǎng)江南通段相比于上游張家港、江陰水域具有江面水域?qū)掗煛⒘己玫乃畹葍?yōu)勢(shì);相比于下游沿海地區(qū)有受風(fēng)、浪、潮影響較小等優(yōu)勢(shì)?？傮w而言與其他水域相比,長(zhǎng)江南通段半潛作業(yè)水域天然條件較好。(2)南通聯(lián)檢錨地錨地尺度為2500m×600m,錨地設(shè)計(jì)水深和實(shí)際水深分別為-10米和-20~25米,面積較大、水深情況良好,水流較緩,且江底地質(zhì)為泥沙底,錨抓力好,不易走錨。該水域能較好地滿足半潛船錨泊、裝載浮體設(shè)備、起浮作業(yè)要求,半潛船在此作業(yè),較為安全。(3)由于半潛船一般體積較大,拖帶和潛載作業(yè)過程中,其它船舶經(jīng)過時(shí),一部分視線被遮蔽,會(huì)影響正常航行船舶的了望。南通聯(lián)檢錨地位于航道外北側(cè),航道順直,半潛船在錨地作業(yè)時(shí),對(duì)船舶正常了望、航行影響較小。該水域附近無橋區(qū)、渡運(yùn)、施工等水域,通航環(huán)境良好。選擇該水域?qū)φＭê江h(huán)境影響較小,很大程度上減少了潛在的安全隱患。(4)南通聯(lián)檢錨地距離南通港區(qū)、天生港等船廠密集區(qū)路程都較近,半潛拖帶作業(yè)距離比較合適,拖航距離較短,人員、物料上下均比較方便。從應(yīng)急力量分布來說,錨地北側(cè)即為執(zhí)法綜合基地、中遠(yuǎn)鋼結(jié)構(gòu)碼頭等,作業(yè)過程中,一旦發(fā)生水上突發(fā)事件,海巡艇、拖輪等應(yīng)急救助力量也能夠比較快地到達(dá)作業(yè)水域。(5)近四年來,南通聯(lián)檢錨地共進(jìn)行大型半潛船作業(yè)10次,均取得成功,未發(fā)生一起事故險(xiǎn)情。每次半潛作業(yè)都有詳細(xì)的咨詢報(bào)告,并經(jīng)專家多次討論修訂而成,各項(xiàng)安全措施、應(yīng)急預(yù)案等也比較完善,安全作業(yè)經(jīng)驗(yàn)較為豐富。2.3.2半潛船進(jìn)出的安全風(fēng)險(xiǎn)長(zhǎng)江南通段水域進(jìn)行半潛作業(yè)也存在一些劣勢(shì)和風(fēng)險(xiǎn),主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:(1)由于南通聯(lián)檢錨地不是正常的作業(yè)錨地,且長(zhǎng)期以來,南通聯(lián)檢錨地錨泊船舶一直比較多,半潛船在聯(lián)檢錨地作業(yè)時(shí),由于其舶舶尺度較大和一般裝載物所需要的水域范圍較大,將占據(jù)較大的水域,給其他錨泊船舶造成一定的影響。(2)南通聯(lián)檢錨地水域江面寬闊,受風(fēng)浪、潮流影響較大。大風(fēng)對(duì)等待裝載的駁船在半潛船上方定位甚至作業(yè)可能產(chǎn)生較大的影響。由于漲、落潮流流速較大,急流對(duì)拖帶和半潛船的下潛裝載作業(yè)安全帶來一定威脅,這些都容易引起半潛船的走錨、斷鏈、與周圍船舶設(shè)施的碰撞等險(xiǎn)情、事故。(3)由于半潛作業(yè)水域臨近航道,過往船舶經(jīng)過時(shí),特別是上行船舶高峰流時(shí)段,航速較快的船舶產(chǎn)生的尾浪、尤其是大型船舶的尾浪對(duì)下潛、起浮、停泊和裝載作業(yè)都會(huì)產(chǎn)生較大的影響。(4)長(zhǎng)江南通段屬于典型的半日潮,每天漲落潮期間,因潮流影響船舶將旋轉(zhuǎn)。不同的旋轉(zhuǎn)方式,如順時(shí)針旋轉(zhuǎn)或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),將分別產(chǎn)生不同的對(duì)通航環(huán)境的影響,半潛船當(dāng)從貼近主航道側(cè)往南旋轉(zhuǎn)時(shí),給順航道航行船舶帶的的影響將較大;當(dāng)從另一側(cè)往北側(cè)旋轉(zhuǎn)時(shí),對(duì)錨地內(nèi)側(cè)錨泊船舶以及中遠(yuǎn)鋼結(jié)構(gòu)等碼頭的影響將較大。(5)半潛作業(yè)期間由于抓緊船期的需要,半潛船往往在夜間對(duì)所裝載物進(jìn)行焊接、系固,露天甲板上夜間作業(yè)時(shí)的燈光照明和焊接產(chǎn)生的電弧光會(huì)影響周圍航道中過往船舶的正常了望和安全航行。2.4錨地的維護(hù)與管理(1)海事機(jī)構(gòu)應(yīng)做好必要的報(bào)備和審批工作,并根據(jù)半潛船作業(yè)需要和作業(yè)水域通航環(huán)境的實(shí)際情況,劃定作業(yè)范圍并對(duì)外發(fā)布航行通(警)告。專門組織機(jī)構(gòu)應(yīng)在拖帶前要制定詳細(xì)的拖帶方案和下潛式裝運(yùn)方案,并進(jìn)行專家評(píng)估。相關(guān)單位應(yīng)邀請(qǐng)有資質(zhì)的測(cè)量機(jī)構(gòu)對(duì)作業(yè)水域進(jìn)行水深測(cè)量和掃測(cè),以保障錨泊和潛載作業(yè)的安全。VTS中心應(yīng)根據(jù)裝載作業(yè)計(jì)劃和作業(yè)水域預(yù)留好錨位,海巡艇提前清理作業(yè)水域,確保半潛船抵港即能拋錨。(2)作業(yè)單位應(yīng)落實(shí)應(yīng)急拖輪在作業(yè)水域附近待命,警戒船提前到現(xiàn)場(chǎng)值守。半潛船抵港拋錨后,應(yīng)安排警戒艇、應(yīng)急拖輪一直守護(hù)到裝載完畢后正式開航之前。在轉(zhuǎn)流期間,協(xié)助拖輪應(yīng)協(xié)助半潛船進(jìn)行轉(zhuǎn)頭,防止走錨險(xiǎn)情事故的發(fā)生。同時(shí),做好現(xiàn)場(chǎng)警戒工作,盡量減少掉頭作業(yè)對(duì)通航環(huán)境的影響。(3)所承運(yùn)的特定貨物應(yīng)盡量選擇平流時(shí)段離泊,在離泊、拖帶、劃江進(jìn)錨地過程中,應(yīng)嚴(yán)格控制好時(shí)間,以免增加不必要的錨地使用水域,引起其他正常船舶的錨位緊張;應(yīng)申請(qǐng)資深引航員進(jìn)行引領(lǐng),申請(qǐng)海事機(jī)構(gòu)調(diào)派海巡艇進(jìn)行維護(hù),必要時(shí)進(jìn)行交通組織;劃江時(shí)應(yīng)提前發(fā)布動(dòng)態(tài),主動(dòng)避讓順航道行駛船舶,進(jìn)入錨地駛往作業(yè)水域過程中,應(yīng)與其它錨泊船舶保持足夠的安全距離。(4)半潛船潛浮和裝載作業(yè)應(yīng)在白天進(jìn)行,在風(fēng)力、能見度情況良好下,盡量在小潮汐高平潮前后進(jìn)行作業(yè)。應(yīng)制定切實(shí)可行的防風(fēng)、防霧、防汛措施,按時(shí)收聽天氣預(yù)報(bào),向VTS中心獲取最新的氣象信息。當(dāng)預(yù)報(bào)風(fēng)力大于作業(yè)所能承受的風(fēng)力時(shí),應(yīng)及時(shí)停止作業(yè),并加固相關(guān)設(shè)備,做好應(yīng)急準(zhǔn)備。(5)作業(yè)期間,相關(guān)方應(yīng)服從現(xiàn)場(chǎng)總指揮的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和指揮。作業(yè)船舶應(yīng)認(rèn)真守聽甚高頻,隨時(shí)準(zhǔn)備接受VTS中心的相關(guān)信息,并每?jī)尚r(shí)向VTS中心報(bào)告作業(yè)動(dòng)態(tài)。作業(yè)過程中,當(dāng)發(fā)生有碰撞等危險(xiǎn)時(shí),相關(guān)方應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,采取相應(yīng)的應(yīng)急措施。(6)半潛船要安排人員加強(qiáng)值班和了望,按規(guī)定顯示相關(guān)作業(yè)的號(hào)燈號(hào)型,備妥主機(jī),啟動(dòng)雷達(dá),勤測(cè)船位,謹(jǐn)防走錨,并保持VHF守聽,及時(shí)提醒過往船舶注意。夜間,半潛船應(yīng)開啟適當(dāng)?shù)恼彰餮b置,照亮船舶主甲板,提醒航經(jīng)附近水域的船舶,防止過往船舶產(chǎn)生錯(cuò)覺。若半潛船配有強(qiáng)光照明燈設(shè)施,夜間照明時(shí),應(yīng)加遮光燈罩,不得向過往船舶或向航道上照射。此外,對(duì)焊接加固引起的電弧光要采取遮蔽設(shè)施,不得影響過往船舶的正常了望。3半潛作業(yè)次數(shù)將逐漸增加隨著